Треснуло лобовуха на Honda cr-v 2 gen

[олёха]

Куда он потеряться то мог? Ну, если только с замененного стекла взять... Номер вряд ли найдешь, новые стекла уже с этим креплением идут

[DM128]

никогда на стекла его не клеят. переставляется со старого, хоть с мясом оторви, отчисть и приклей по-новой

[олёха]

Ну тогда номерок подскажи! Я ставил Nordglass, уже был на стекле приклеен. И в описании к разным стеклам - идут с креплением под зеркало заднего вида

[Lemoncho]

Ну вот, нашел я в итоге отличное место где качественная установка, да еще присутствовать можно.
Если кому понадобится, обращайтесь По деньгам вышло почти в 9000 с верхней резинкой.
Стекло выбрал Sekurit.


Только вот проблема одна появилась - правый и левый молдинги оказались поломаны предыдущими корявыми установщиками (почти все проушины отломаны).
Никто не занимался их ремонтом? а то по 1500 минимум за каждый выкладывать дороговато

[McAlexU]

Вчера самостоятельно заменил треснутую лобовуху. Менял на самое дешёвое китайское #3983AGSBLV6Y фирмы BENSON. Пятак под зеркало заднего вида на него уже был наклеен. Вот с этим пятаком и получилась засада - он не такой как на оригинальном стекле. Соответственно родное зеркало не становится.
Подскажите, кто знает, от какой машины подойдёт зеркало заднего вида под это китайское крепление?

[AlexPo]

Оказывается не такой простой вопрос.
Я думал площадок разных видов с десяток будет, а их оказывается вон сколько...

[McAlexU]

По поводу неправильного пятака, приклеенного к стеклу...
Звонил в фирмы, которые занимаются заменой автостёкол - один ответ: "Не повезло тебе парень! Мы в таких случаях клеим родной пятак клеим рядом с неправильным, а так смотреть надо, что покупаешь".

Такое решение проблемы меня не устроило. Нашёл, что пятаки все-таки снимаются со стекла "бесстрашными" парнями, и делается это двумя способами.

-=========== СПОСОБ I ============-
Берётся металлический брусок и одним концом упирается в пятак, а второй остаётся в руке. Далее делается сильный удар молотком по бруску со стороны пятака. Пятак летит в низ. Тут главный секрет в том, что удар должен иметь направление параллельное плоскости стекла и ни в коем случае не в стекло или от стекла. В противном случае замена оного.

-=========== СПОСОБ II ============-
Заводится машина. Прогревается двигатель. Нас интересует только тёплый воздух из печки. Включается направление отопителя "все на стекло". Ждём когда стекло станет тёплым. Из кортонки сооружается тепловой экран и одевается на приклеенный пятак. Далее берётся строительный фен с узкой насадкой, выставляется температура примерно 350оС и начинаем греть пятак. После прогревания - срывается пятак. А печку ещё долго не выключаем, пока не сравняется температура всего стекла и в месте пятака.

Так как искусством калиброванного удара не владею - выбрал я второй способ с некоторыми отступлениями от авторской методики. Из-за незакрытой до праздников двери - машина не завелась и у меня  в нетопленом гараже было +2оС. На капот автомобиля поставил и включил тепловую пушку. Пока она прогревала стекло начал готовить место. Подобрал рожковый ключ, которым буду страгивать нагретый пятак. консоль (место падения) закрыл универсальным ковриком. Из в картонке прорезал отверстие и одел на пятак - тепловой экран сооружён. Вместо строительного фена, которого у меня нет использовал воздушную паяльную станцию LUKEY, зато не надо никаких насадок - там выход воздуха и так очень узкий. Стекло к этому времени стало тёплым. Начал греть пятак. Потом итерационно прекращал греть - пытался повернуть ключом. Не получалось - дальше грел подольше и снова пробовал ключом. Тут самое главное не торопиться - не любят некоторые стёкла резких перепадов температур. С паяльной станцией это условие соблюсти проще - у неё производительность - кот наплакал, а вот с феном, скорей всего надо соблюдать осторожность, там с производительностью всё в порядке. И вот на 5-й попытке "чуть-чуть подольше" при попытке повернуть ключом пятак отпал и упал на заранее приготовленный коврик. Тепловую пушку я выключил только тогда, когда сравнялась температура точки приклеивания пятака и остального стекла. Вообщем, трещин не появилось, площадка свободна, т.е. всё удалось...
Осталось только старый пятак как-то приладить....

[дядя]

- выбрал я второй способ с некоторыми отступлениями от авторской методики.

Хорошо бы было ещё и фотками всё подкрепить

[kotok]

Мегаизврат...

[McAlexU]

Отчасти соглашусь - многовато граблей получилось. Но деваться было некуда - не все люди на планете счастливые Москвичи, где на каждую автонеприятность - туча автосервисов.
Я заморочался не из-за жадности, а совсем по другим обстоятельствам. Мне, чтоб качественно поменять стекло, надо проехать 300км, там ночевать, а потом 300 верст назад. И выбора у меня там будет 2: либо мегадорого у полуофициалов либо просто очень дорого у "хорошего" мастера.

[Eremin76]

Народ всем привет! подскажите что бы не промахнуться номер верхнего уплотнителя лоб стекла на ЦР В 2003 года..... и что еще нужно что бы замена стекла прошла без косяков и последующих проблем.

[DM128]

Сань, если она у тебя целая - можно срезать. Мне три раза меняли и все с родной. Есть пара вклейщиков стекол, звони.

[Eremin76]

Вопрос только в том что подкапывает в верхнем левом углу........ вот и думаю ..... то ли уплотнитель то ли .........

[DM128]

Уплотнитель клеится к стеклу до установки стекла. Капает из-за щели в герметике и, как правило, кузовом. Нежно отжать стекло и влить герметик как вариант. У меня одно из вклеенных стекол стало довольно сильно гулять, руками отжималось весьма заметно. Вклейщики сказали что не станут проливать - только снятие и переклейка. Согласился. Когда срезали - герметик во многих местах отстал, на кузове под ним пыль, как ни проливай - плохо выйдет.

[Eremin76]

так совет то какой?........ менять уплотнитель иди как?