БДЗ - Последствия оголтелой чистки!

[nuts]

Что делать то теперь? Нашел на стр 265 Мануала на англицком языке, что возможные причины плавания оборотов: неверная регулировка ХХ, IAC-клапан, терпоклапан (у меня нет т.к. механика), трос дросселя и сам дроссель. На этом все. Тросик я сегодня проверю, а все остальное уже перепроверено.
Хелп.

[Shoushou]

Алексей, не торопись делать выводы, прокатись на хорошем бензине, да на скорости. Я сам промывал (уже два раза), как написано, всё нормально. Может промывка едкая (у меня была в балончике, какая-то американская, воняет ацетоном), я сам чистил, все резиновые детальки убирал, а на сервисе упростили операцию..., надо лезть самому, посмотреть!

[nuts]

Уже все пересмотрел: вчера заткнул отверстие на впускном коллекторе от вентилляции картера и вакуумного цилиндра - оборотов стало меньше, но все равно больше 1000 и плавают.
При попытке отрегулировать ХХ как описано в мануале, при отцепленном IAC клапане и добавлении оборотов винтом начинается тряска двигателя и он начинает работать со сбоями через равный промежуток времени около 0,5 сек -"бык,... бык....бык".
Снимал датчик положения дроссельной заслонки- без него работает ровно, но обороты более 2000 об (видимо обходная программа)
Снимал МАР - сенсор - тоже работает ровно, обороты около 1500.
Пока нифига не понял.
ПОсле каждой операции обнулял память компа.
Также обнаружил, что контакты в крышке трамблера плохенькие - может ищу не там где надо и что то с чем-то совпало. Открыл бак - снял безонасос и помотрел сетку на всякий случай - чисто, топливный фильтр поменял, катализатор давно вышиб.

[Kirill]

Алексей, там хорошо все показано, но не более.
В последнее время количество проблем по этой теме резко возросло - вот что беспокоит.
Если раньше эта процедура приносила результат, то теперь все наоборот.
Вот в чем прикол...

Может кому пригодится:

Мap-сенсор:

Era 550276
Facet 10.3032
Patron PE60025

Сетка клапана ХХ
36454-PS4-003

[nuts]

Нашел в чем была проблема (плавали обороты холостого хода - см. выше).
В общем после чистки БДЗ заслонка может не перекрывать весь воздушный поток - раньше грязь помогала плотно закрываться заслонке.
Выявил так - намазал солидола вокруг закрытой заслонки - завел - сразу видно что часть солидола всосало по контуру - снял БДЗ - внутри хорошо видно что подсасывает воздух. Повртел в руках БДЗ - видно что заслонке не дает полность закрыть канал упорный винт, который как написано регулировать нельзя и он в желтой краске. НО, так как достали дрыгания на ХХ было решено болт отпустить до момента, чтобы заслонка держала налитый керосин и не было зазора между упорным болтом и заслонкой в закрытом состоянии ( в мануале написано проверить что не люфтит заслонка, обеспечивается плотное соединение заслонки и БДЗ и нет зазора между упорным болтом и заслонкой) Что и было сделано.
ИТОГ: ХХ отругиловался как надо - на ХХ гудит как с завода УРА-ааа

[Shoushou]

Алексей, просто молодец! Думаю твой опыт и труды по достоинству оценят просетители сайта!!! Не перестаю удивлятся и восторгаться твоим упорством !!! Спасибо что отписался, это очень нужно, я следил за темой, но ничего дельного,увы, предложить не смог бы.        Ещё один шаг к разгатке устройства автомобиля века Honda CR-V.

[Kirill]

Видимо заслонку уже "вращали"
Молодец Алексей - прочитал и порядок!

[nuts]

Видимо заслонку уже "вращали"
 

Может быть, но желтенькая краска на упорном винте была не тронута - смотрел специально, так как первая мысль тоже была что какой-то балбес таким образом хотел добавить обороты ХХ, приоткрыв заслонку.

[Нивавод2]

Ребята! Ничего вечного нет, даже геометрических параметров БДЗ. Поэтому корректировка винта, который нельзя трогать, оправдана, если сделана вдумчиво и  с умом.

[Kirill]

Сказано хорошо...но далеко от реальности.

[кианыч]

С Кириллом не согласен: сказано хорошо... но далеко от реальности. Растачивали дроссель, потом регулировали этим винтом(который нельзя трогать), без этого не обойтись, положение заслонки  и все хорошо.

[alenok]

Растачивали дроссель

Если не секрет, зачем???

[Kirill]

....виноват, не успел отправить...
Не о том речь, Виктор прав - делать надо вдумчиво!
Игорь в теме речь идет о чистке, а не о ремонте ДЗ.
На моей памяти постов 5 о том как надо было просто смыть сало, но мы же "умее" всех!
Знаешь, как некоторые читают? Как Ленин - по диагонали.
Главное не навредить.

[Валерий Нос]

Добрый день.Может из-за легкой выработки,в оси, перестала заслонка плотно перекрывать?Тогда полностью согласен,что надо его ,винт,регулировать.Хотя зесли надо плотно, зачем тогда этот винт?Может там все-же должен оставаться зазор?А не исправна какая нибудь другая система?

[Кайрат]

Почистили седня КХХ и БДЗ, какашек было много, с КХХ воще когда брызнул карбом полилась черная суспензия, брызгл пока карбклинер не стал прозрачным...

В общем вначале все было ок, появилась заметная динамика у авто, но когда приехал домой, заметил что обороты начали плавать, если нажать на акселератор и опустить, то стрелка после опускания педали не сразу падает а рывками.
Холостые держатся на 900-1000 об/мин. не ниже.
в общем повторюсь, все это дело плавает тока при нажатии на педаль или при езде, когда ставишь на нейтраль, опускаешь педаль аксел-ра. Вот так "прыгнет" стрелка несколько раз и замирает на вышеуказанной отметке, движка работает ровно при этом. Как вы думаете, что повлияло при чистке узлов на обороты?