#Пружины & клиренс, лифтинг Honda CR-V и всё что с ними связано.

[vakt]

 Действительно ,проблемы связанные с пружинами ,и соответственно с клиренсом решаемы всеми перечисленными способами ,кому какой нравится и плюс - минус тысяча другая по бюджету .
  Другое дело обстоит ,на мой взгляд , со стойками . Выбор вроде есть , но к КЯБе еже давно большие претензии ,оригинал и крутые бренды ,далеко за десять тысяч .
  У меня вопрос  к форумчанам , и к частности Дмитрию ,Рустаму : кто-нибудь еще ездит на штатных стойках ? Или ,скажем ,как Рустам ПЯТЬ ЛЕТ ,то каких : оригинал ? , контракт ? , дубликат ?

[Рустик]

Пока стойки родные, пробег 242т.км. Вот шаровые на днях поменял первый раз.

[КДмитрий]

Стойки остались старые ( но не родные точно, бренд не помню, не заострял на этом внимания, т.к. проверил работают и поменял только пружины). Возможно пред. хозяин менял вместе с пружинами.

[vakt]

 Спасибо за ответы . Ресурс у оригинальных деталей впечатляющий . Сам только недавно заменил левую шаровую ,для выпрессовки из кулака пришлось разрезать ножку шаровой , внутреннее исполнение очень добротное ,похоже она ещё долга постукивала .
  Амортизаторы передних стоек по хорошему надо менять . Но стойки Showa исчезли с продаж в России . Одно время она поставляла стойки на вторичный рынок , правда не уверен были ли стойки для рейсталинга .

[Vladik84]

Поставил себе 3 см проставки алюминиевые (назад), вроде бы ничего так смотрится

[vakt]

 Удачи на дорогах Слава . До арки похоже 78 см .

[Vladik84]

сейчас немного просела до 75 см. Кроме того пришлось стакан (съёмный) распилить старый и подложить, купил один новый на разборке, потому что пошли трещины в кузове на местах отверстий куда прикручивается стакан. Видимо был удар и плюс гнилая машина уже.

[vakt]

 Там и удара не надо , опорные чашки больное место у многих машин , ЦРВ не исключение .
   Тем более у вас в Питере и климат далеко не сухой , плюс реагенты помогают .

[Vladik84]

Последняя зима была идеальной, сухой, а вот перед этим две зимы, просто жесть! Постоянно слякоть и мороз, утром снега полно, днём всё таит, потом снова вечером мороз, короче посмотрел я днище и понял, что не долго осталось моей ласточке летать. Максимум 2-3 года и продавать нужно, уж больно накладно чинить стало, последний ремонт задней подвески вылился в 110 косарей, замена всего что можно и даже больше, ставил всё оригинальное и у официального дилера, вот так-то...

[Juriy]

  да за 110 тыс. можно не только заднюю, но и переднюю подвеску поменять+обслужить двс и кпп с заменой жиж, в том числе тормозную систему.

[Vladik84]

Работа дорого стоит у официалов, но и качество соответствующее, по регламенту всё сделано. Плюс оригинальные запчасти, тоже не дёшево. Возьми простой тросик ручника, на каждую сторону около 100 баксов, тоже самое тормозные диски, поршеньки, система ручного тормоза, амортизаторы и так далее. В гараже у дяди Васи это будет стоить в три раза дешевле, но все запчасти будут куплены с базара и качество услуг тоже соответствующее...., на свой страх и риск. Были случаи когда я так делал, такое впечатление что эти механики вредители, везде куда коснулись их шаловливые ручки, было поломано, разрегулировано или не доделано. Единственное кто может сравниться официальным СТО это если там работали люди, а потом уволились и открыли свой сервис, тогда это ещё как-то может сравниться, то есть свои проколы.

[svm6053]

Мне полная переборка подвески, кроме стоек, обошлась в 60.
Правда эта фирма обслуживает мои Хонды с 1994, запчасти покупал сам через "Автодок". Претензий никаких - обычно хватает на 3,5-4 года.

[vakt]

  Уважаемые форумчане не забывайте Питер ,Москва это уже другая Россия ,другие деньги .
   Если есть возможность можно и официалов ,думаю ,что в Москве и расценки " у дяди Васи " будут отличаться от городка  В Сибири .
   Хотя мне не понятно , каким образом Официал  лучше поставит тормозные колодки , диски ,чем д . Вася .
   Насчет дубликата ,в частности в тормозной системе некоторые компоненты не уступают оригинальным .

[Vladik84]

 Сергей, во время ремонта появляются "подводные камни", то что не было понятно до диагностики. Например закисшие болты, которые трудно открутить, или сломанные направляющие, трещины в кузове, перекошенные стаканы и т.д. Это всё дописывается в счёт как "слесарные работы". Кроме того в процессе добавляются последующие регулировки углов колёс, то есть, развал схождения, о котором не было речи до приезда на сервис. И вот так понемногу цена увеличивается. Ну и если например открутили суппорта, а там ржавые поршеньки в цилиндрах, то замена поршеньков, плюс замена резинок, смазка, ремкомплект этого на оф. станции всегда есть в наличии, но стоит он не дёшево. Также нельзя оставлять старые колодки, ставятся новые. Меняется тормозная жидкость и шайбы под шлангами.
 Сейчас мне нужно менять передние диски, но я уже понимаю что вместе с ними я попадаю на ремкомплект суппортов (резинки все и смазки). Также поршеньки на всякий пожарный, новые колодки.
 Или вот, замена амортизаторов, а когда открутят, то выяснится что там нужно менять опоры, пыльники или ещё что-то, чего я не знал. Потом развал схождения и вот сумма предполагалась одна, а по итогу она может выйти в два-три раза больше. Я понимаю почему в Европе и США через 4 года от машины избавляются, нет смысла чинить старую машину. Она настолько уже становится старой, что ремонт её дороже чем просто купить новую.

[Oz]

...ремкомплект этого на оф. станции всегда есть в наличии, но стоит он не дёшево...
  Сейчас мне нужно менять передние диски, но я уже понимаю что вместе с ними я попадаю на ремкомплект суппортов (резинки все и смазки). Также поршеньки на всякий пожарный, новые колодки.

Ну вот, например, в этом-то случае - разве не купить заранее то, что известно, а не платить втридорога на оф. сервисе?
Да и основные запчасти перед ремонтом купить самому гораздо дешевле, чем у ОД. А сопутствующих, подозреваю, не на дикие цифры вылезать должно.
Или итоговый ценник на ремонт потом примерно, как на картинке?