Бюджетная, но надежная защита картера

[sem-735]

Сплошная под всем кузовом афты...

Вот,уже описывал : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5946.30.html

[Сергофаня]

Опять в дебри полезли (ставить - не ставить) , вопрос был по защите Альфеко (Alfeco), ставил ли кто нибудь?

[jeepper]

Хочу поделиться своим опытом установки защиты.
Требования к защите были следующие:
1. Малый вес и простота установки.
2. Небольшая стоимость.
Подразумевалось, что защита будет выполнять в основном функцию пыльника.
Еще на ЦРВ-1 убедился, что с защитой под капотом чище.
Вот и на ЦРВ-2 решил поставить защиту.
Поскольку это не джип, мощной тяжелой защиты здесь не требуется, гораздо важнее простота снятия/установки, чтобы не напрягало при смене масла, т.к. фильтр удобнее откручивать снизу, то и защиту придется снимать всякий раз при смене масла.
Была выбрана защита ALFeco, сталь 2 мм, заказана через экзист.
Защита пришла в целофане, с приклеенным скотчем крепежом.
Процесс установки прошел не совсем гладко.
Связано это с тем, что защита чуток коротковата.
Для правильной установки необходимо, чтобы задняя крепежная Г-образная пластина вплотную прилегала (охватывала) заднюю поперечину подвески.
Если этого не выполнить, то зазор между этой пластиной и хвостовиком кардана (а также ребром жесткости на картере КПП) крайне мал, и при тряске двигателя есть риск задевания этих элементов за крепежную пластину.
Теперь, после того, как добились плотного прилегания пластины к задней поперечине подвески, с трудом устанавливаются передние крепления, те, что ставятся за буксировочные петли.
И если одну сторону хоть как-то можно притянуть, то вторую - штатным коротким болтом никак (ну может только с помощником, если он защиту будет придавливать, я ставил один, поэтому не смог, да и считаю смысл такой защиты, которую одному не поставить). Поэтому приобрел болт подлиннее, и им уже хорошенько притянул вторую сторону.
Защита сидит очень хорошо, вплотную прилегает к подрамнику пластиковыми упорами.
Просвет уменьшился мм на 5: толщина защиты + толщина упора, что считаю некритичным.
Следует отметить, что защита очень мягкая, запросто гнется руками, поэтому никакая это не защита, а просто металлический пыльник.
Ниже выкладываю основные фото.

[дядя]

Следует отметить, что защита очень мягкая, запросто гнется руками, поэтому никакая это не защита, а просто металлический пыльник.
Ниже выкладываю основные фото.

Стояла у меня такая защита(устанавливал прошлый владелец), в прошлом году я её снял...
Из-за тонкости металла, даже от не сильного прикосновения/удара об замёрзший сугроб, глиняный бугорок и т.п.  она деформируется, упирается в поддон и при наборе скорости даже в салоне слышен гул, как будто в троллейбусе едешь.... и вибрация от движка распространяется на весь кузов -что очень не приятно   Приходилось несколько раз снимать её и выправлять..., после очередных этих "плясок с бубном" снял её, и не жалею.

[Yarlion]

Утащили защиту на металлолом.Ничего нельзя оставить в деревне. Подскажите номерок пож-ста.

номер на экзисте 09.12. 2мм защита Alfeco Вроде для нашего веса больше и не надо. 2300 р
есть еще Sherif 09.0433 тоже 2 мм, но уже стоит 3700 р.

В чем разница? кто знает?

[dorohov]

По Alfeco могу добавить, ставил полтора года назад, передние болты короткие, закручиваются только на половину гайки(хватает только наживить), нужно сразу брать на 10мм длиннее.
После установки выяснилось что сама защита кривая и стучит по подрамнику после 4000 оборотов, но как отмечалось выше - гнется довольно легко, выправил руками без дополнительных инструментов.
Качество покраски/метала не ахти = царапины начинают быстро цвести с поднятием соседних областей краски.
При замене масла защиту лучше снимать, иначе масло растекается по защите и сбор масла становится основной проблемой.

[Дядя Ваня]

Парни, все эти защиты скорее будут служить только как своего рода грязевик или же утеплитель в холода. По прямому назначению они не работают. Говорю не голословно, был опыт. Нах вешать лишнее железо.