#0w20 -чудесное масло

[cr-v 2006]

на зиму заливал 0w20 хондовское - все отлично и с расходом и с запуском в мороза.
Теперь настала пора менять - на лето наверно надо погуще заливать, или нет?

Масло с индексом 20 и есть самое густое

[apsheron]

нет постоялец. ты ошибаешься. индекс 20- самое жидкое в прогретом состоянии. индекс 50 в этом смысле - самое густое.
для сравнения - в трансмиссию заливаются масла с индексами 70-80 (практически твердые)

[Dr. John]

на зиму заливал 0w20 хондовское - все отлично и с расходом и с запуском в мороза.
Теперь настала пора менять - на лето наверно надо погуще заливать, или нет? Пробег мотора 80тык. И еще - какие фильтра масляные нормальные?

У меня вот баночка 0W20 осталась (брал в прозапас 3 банки). Но вот думаю на лето 10w30 залить ....что-ли....
А фильтр последний раз купил "HAMP" - вроде как технический бренд Хонды на внешнем рынке. Упакован и изготовлен очень качественно - держать в руках очень приятно (солиднее смотрится традиционного "синего").

[Женя37]

Еще бы и двигателю было так-же приятно,как тебе, тогда полная гармония.

[UchLet74]

Пробежал на нем около 6 тык, движек по звуку не изменился, пока уровень стоит, запуск зимой ok, перед ним было 5w50 мобил - не понравилось
ЗЫ пробег за 100, на замену скорее всего возьму хондомасло

[Evil_Jester]

летом 0W20 - пытка для двигателя! И без того жидкое масло станет водой, и не будет выполнять разделюящую функцию, что значительно повысит износ.

В идеале использовать невязкое масло зимой и менять на более вязкое летом

[tarroman]

летом 0W20 - пытка для двигателя! И без того жидкое масло станет водой, и не будет выполнять разделюящую функцию, что значительно повысит износ.

В идеале использовать невязкое масло зимой и менять на более вязкое летом

докажи свои утверждения!

[Evil_Jester]

Аргументирую
Функции масла:

• Разделение трущихся поверхностей

• Охлаждение

• Удаление продуктов износа

Более вязкая смазка лучше разделяет поверхности, но требует больших затра энергии на её сдвиг, что уменьшает КПД узла и как следствие увеличивает температуру.

Менее вязкая смазка хуже разделяет поверхности, но увеличивает КПД.

При выборе вязкости всегда приходится искать оптимум.
Зависимость износа от вязкости:


В SAE существует такие характеристики:

Вязкость, мм2/с при t = 100 °C

Для 0w20 = 5,6
Для 0w40 = 12,6

HTHS ( Min вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с-1)

Для 0w20 HTHS = 2,6
Для 0w40 HTHS = 2,9

Разделяющие способности масла зависят от его кинематической вязкости. Отсюда следует, что летом, при высоких темературах, оправдано применение более вязкого масла.

Вот вам и ожидаемый эффект - масло менее вязкое, затраты энергии на его сдвиг меньше - получаете экономию топлива, а то что трущиеся поверхности не разделяются - это вылезет нааамного позднее.

И если бы существовало одно идеальное масло - зачем тогда нужны все остальные?

Пример для подшипников качения - рекомендации SKF:

Ресурс подшипника можно увеличить за счет выбора масла, кинематическая вязкость которого ν при рабочей температуре выше номинальной вязкости ν1. Соотношение ν > ν1 может быть получено путем выбора минерального масла более высокого класса вязкости по ISO VG или применением масла с более высоким индексом вязкости VI, при этом масло должно иметь, по крайне мере, такой же коэффициент "вязкость - давление". Однако, поскольку с увеличением вязкости увеличивается рабочая температура подшипника, существует практический предел улучшения смазывания, которого можно добиться таким способом.

Советую прочитать статью: 1http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783

[apsheron]

но тем не менее хонда рекомендует это масло, причем на летние температуры тоже. думаю, что это означает, сколько нибудь существенный износ не достигается за срок эксплуатации хонды. т.е. значимый износ, требующий капитального ремонта двигателя. было бы странно, если бы хонда рекомендовала масло, которое в короткие сроки приводит к повышенному износу двигателя. причем я слышал, что двигатели у хонды - миллионники. не думаю, что у кого-то есть пробег 500 000 км.

[Evil_Jester]

сколько нибудь существенный износ не достигается за срок эксплуатации хонды. т.е. значимый износ, требующий капитального ремонта двигателя

Согласен, нужен экспреимент. Ждем результатов осмотра движков через 50 т.км

но тем не менее хонда рекомендует это масло

А хонде без разницы что быдет с движком после 100 т.км. )))

[apsheron]

это почему еще?

[trexala]

потому что чем быстрее крякнет эта машина, тем быстрее купят новую.

[apsheron]

продолжаю делиться ощущениями по поводу 0в20.
проехал по смешанному циклу на 45 литрах 370 км. радовался, как ребенок.
и это на 92 бензине. решил теперь еще попробовать, какой будет пробег на 96.
отпишусь.

[Evil_Jester]

потому что чем быстрее крякнет эта машина, тем быстрее купят новую.

и тем больше бабла отдадут на запчасти

[goldbear/Вован/]

Что же в каждой теме про масло доходит почти до перестрелки?
Масло надо лить рекомендованное по вязкости производителем. Нам ремендуют W20, W30, W40.
Масло повышенной вязкости тоже не есть хорошо!

потому что чем быстрее крякнет эта машина, тем быстрее купят новую.

Что то довод не убедителен. Почему то Honda на W20 бегает и бегает, а вазовский на рекомендованном W40 помирает тыков как через 100.
А нелейте в гарантийную W50-60. и в случае поломки двигла с гарантии слетите.
Разговоров может быть много, но honda сделана под W20, и плохо ей от него не будет!
Увеличивать вязкость надо только на двигателях с большим пробегом.

А хонде без разницы что быдет с движком после 100 т.км.

Если бы им было пофигу, их машины не покупали бы. И возможно нашего клуба тоже не было бы!

В идеале использовать невязкое масло зимой и менять на более вязкое летом

А вот это уже извращение, А точнее конкретный удар по двигателю.
Смешивать масла разной вязкости или разных производителей нельзя, так как у них разная основа. А при замене масла все равно остается около 10% несливаемого остатка, которое смешивается с новым маслом, и эта борматуха будет смазывать Ваш двигатель.