Сгнил фартук (отбойник, отражатель) за задним тормозным диском.

[Dmsq2004]

Славик - что значит выжили Это будет понятно через определенное время пробега. То что они на вид целые вовсе не значит что они выжили. Съемник это вытаскивает ступицу вместо того что бы ее выдавливать - но что это меняет в плане жесткой фиксации наружних и внутренних обоим в стакане кулака

[Борян]

 Съемник красивый, конечно, но как он снимет дальнюю внутреннюю обойму?
Наверняка останется на ШРУСе...
Или я не врубился?

[Vladik84]

На станции сказали что там не такой съёмник купили, а немного попроще, на три спицы. Но тоже фирмы Хазет. Ценник зашкаливает. А когда я говорил с менеджером, и на вопрос как им удалось снять подшипники, он мне ответил что вообще это "СЕКРЕТ". Мне показалось что они что-то темнят. Вот в среду поеду к начальнику станции, попробую увидеть механика и что он мне скажет, потом отпишусь. Слишком быстро они сделали, за пол дня. Хотя с вечера начали, но тем ни менее. Разобрать весь механизм и снова собрать с обеих сторон. Плюс я им сказал заменить оригинальные колодки (для ручника). Они сделали хорошо, натянули как положено 5-9 щелчков ручка в салоне и 8 щелчков на храповике от момента упора и обратно.

[СанСаныч]

Очень интересно, через какой промежуток их "секрет" начнет гудеть?

[Рустик]

Я похожий съемник сам сделал, отличие лишь в том, что подходит только на наши шпильки(по расстоянию между шпильками) В свое время невыходил привод из ступицы

[Vladik84]

Ну если они обманули меня и сломали подшипник, а потом на место запрессовали покалеченный сепаратор, тогда смазка оттуда улетучится и летом начнёт гудеть, может ещё чуть позже загудит, к осени, но у меня всё равно выбора не было, я и так за их повторную работу 150 зелёных заплатил. А фартуки нужно было менять. Я уже молчу сколько я потратил перед этим, наверное пол машины уже заменил. Дело в том что передняя подвеска меньше страдает, так как там конструктивно всё толще и производитель делает даже фартуки с металлом более толстым. А задняя часть как бы считается вторичная и там всё миниатюрное и всё меньше. А вот водяной шлейф при движении попадает именно на задние колёса, вот потому там и гнили больше и оно страдает быстрее. Спереди у меня ни разу не менялись подшипники, а щитки выглядят как новые. Вот у меня недоумение, почему задние колёса подвергаются такой коррозии? Вода, плюс обдува воздуха меньше и мотор далеко. А спереди всё время сухие колёса.

[ptkpsd]

У меня оба задних кожуха отгнили в местах  крепления, хотя сами кожухи вполне целые. Тоже сначала хотел приварить, но без разбора там фиг подлезешь, потом поменять, а в результате просверлил изнутри кожуха барабана 6 отверстий рядом со старыми точками крепления (со сдвигом в сторону) и посадил на винты с шайбами со стороны кожуха. Летом будет 2 года, полет нормальный, держаться отлично и не болтаются. Трудозатраты 1 час на каждую сторону, и подшипники трогать не нужно.

[Борян]

 Олег, я не понял ничего
Чертежик бы или фотку.
Если не очень сложно...
Спасибо!

[ptkpsd]

Изначально защита (кожух) крепится к основе в нескольких точках толи сваркой толи болтиками, не помню уже точно. Как правило отгнивает или отламывается как раз в точках этих креплений, немного в сторону (1-2 см) от старой точки крепления и металл кожуха целый.

Снимаем суппорт и колодки, тормозной диск и колодки ручника (чтобы не мешали). Сверлим отверстия примерно как на схеме диаметр 3-4 мм, главное чтобы крепление было примерно равномерно распределено по радиусу и обязательно 2 крайних как можно ближе к краю - так надежность крепления увеличивается и сложнее оторвать если случайно зацепил при смене колодок например. Болтики с круглой головкой диаметр 3мм длина 12-16 мм примерно, длиннее не нужно. Я ставил из нержавейки. Отверстия сверлить нужно через основу и кожух в одном месте, естественно. Если металл кожуха в новом месте крепления не очень, выручает шайба увеличенного размера. Головки болтиков не мешают колодкам, там места полно.

[Vladik84]

Это всё временно, если начало там гнить, то всё равно рано или поздно отвалится. Я тоже подваривал полуавтоматом, ставили точки, но через пару лет снова отвалилось и уже нет живого места. Да что там говорить, машина вся гниёт! Всё дно уже в рыжиках. А ведь предлагали обработать машину антикором, при покупке! А теперь поздно! Поверх ржавчины уже ничего не сделаешь!

[ptkpsd]

Не спорю. Менять все на новое это здорово, но иногда решение на 2-3 года вполне рабочее, не факт что эта машина у тебя на всю жизнь. К тому же у меня к частичному отлому защиты явно приложили руку сервисмены, когда меняли мне сайлентблоки/подшипники и снимали ступицы.