Температура двигателя растет - Перегрев!

[Tyzan]

Привет.
Имеется CRV 4АКПП 1998гв. японка, пробег 160т.км.
Потек радиатор. Заменил. При движении по трассе все ок. В пробках при паденни оборотов ниже 2000 медленно растет температура и перестает греть печка. Стоит на нейтралке дать газу 2500-3000 оборотов на 3-5 сек, температура приходит в норму и начинает греть печка. И еще, при выключении двигателя слушутся бульки где-то в районе печки. И еще постоянно антифриз уходит в расширительный бачок почти до верха(и обратно в систему при остывании не уходит).
Очень похоже на воздушную пробку в системе. Как устранить незнаю.
В сервисе сказали - надо менять реостат, незнаю что делать, посоветуйте.

[МОСКИТ]

Возможно это просто банальная воздушная "пробка"! НО...
На предыдущей машине была такая-же точно хрень с "бульками"  - по совету "бывалых" заменил пробку радиатора и всё нормализовалось! Резинки-пружинки в пробках со временем теряют эластичность-прижимистость! Поменяй и всё будет хорошо на трассе и в пробке!  (с) "Я так думаю"

[pichygin]

МОСКИТ дело говорит!
реально причина в пробке. пружины слабые, давления нет - антифриз идет медленно, обороты выше - идет быстрей и олаждает.
Меняй пробку будет ОК.

[A1ter]

Я тоже думаю, что возможно прокладка головки. На др. машине тоже так было. Из камеры сгорания газы попадали в сист. охлаждения, выпирали антифриз, тоже бульки были, и уровень выше. Газуя до 3000 просто прогоняешь образовавшуюся пробку из газов, которая снова образуется через минуту. На работающем моторе посмотреть, идут ли пузырьки в расширительный бачок, на разных режимах и перегазовках. При испр. прокладке не должны.

[scooter]

Здравствуйте, вот я наконец и стал обладателем CR-V 1996 г.в. двиг. В20В у меня к вам вопрос температура двигателя растет, не знаю уже, что и делать.
1.Заменил термостат, стал работать четко (термостат)
2.Когда меняли термостат замерили плотность охлаждающей жидкости показывал -20С
3.Заменил антифриз через аппарат, на станции, там же спросил насчет воздушной пробки сказали когда меняется через аппарат пробки не должно образоваться. Выехал из сервиса опять греется но уже не так быстро.
Симптомы нагрева проявляются следующие: если на улице больше +25С температура растет, а если в районе +18С перегрева не наблюдалось.
Вот как себя ведет стрелка температуры выходишь утром заводишь прогревается примерно до +60С трогаешься после трех минут езды температура останавливается в среднем положении т.е. +90С примерно минут через двадцать начинает расти температура (езда в пробках) причем растет не до какого-то определенного положения, а так что стрелка зашкаливает, вот и приходится ездить со включенной печкой почти на максимум на обогрев, а тут еще и на улице +35С не очень комфортно.
Ну что еще делал после замены антифриза пробовал продуть радиатор от туда немного песка повылетало и все.
Заезжал на горку градусов 35 газовал минуты три не помогло.
Да кстати когда менял антифриз прочищал систему охлаждения присадкой типа  «hi-giar» с дестилированной водой. Остается только предположение что забит радиатор как определить что забит и как чистить, а то новый шибко дорого стоит, а китайский ставить не хочется.

[rw9aj]

  Проверь помпу 100% не гоняет наверно?-Крыльчатке может кранты

[Володя.]

[ :'(quote author=rw9aj link=topic=2640.msg21476#msg21476 date=1184562778]
  Проверь помпу 100% не гоняет наверно?-Крыльчатке может кранты
[/quote]

Енто самый последний случай..

Аффтар, в ОЖ хлопья или взвесь есть?

[scooter]

1. Понюхал ОЖ жидкость, гарью не пахнет
2. Насчет помпы, где находится и как определить, что не работает, наверное, только путем разбора
3. Хлопьев и др. вроде нет я же только, что поменял ОЖ

[Vovikk]

Кстати помпа меняется на 160 т. км. Чё то там около 2000 - 2300 оригинал стоит.

В сервисной книге написано, что на 160 т.км. проводится проверка состояния помпы (inspection), замена по необходимости.

[arkhipoff]

Есть два варианта
1. Неисправность в системе охлаждения
2. Подозрение на пробитую прокладку головки блока или поведенную головку.

1 вариант проверяется, как была сказано температурой патрубков.
меняется от небольших затрат к большим
- убирается пробка воздушная
- меняется термостат (проверить иногда сложно, может недооткрываться)
- помпа (может недокачивать элементрано)

2. вариант - никто не хочет в него верить, но тем не менее может встречаться на машинах, да еще и 96 года)

Есть признаки - которые косвенно указывают на пробитость башки...хотя повторюсь, их может и не быть

1. Простые признаки.

- при повышении температуры - помогает активная прогазовка (это также может быть признаком воздушной пробки,
  но ведь и воздушная пробка может создаваться пробитой башкой)
- Включение печки помогает
- при езде до 3000 оборотов перегрева не наблюдается (либо менее)
- если открыть бачок системы охлаждения и активно газовать - можно увидеть маленькие пузырьки
- бачок системы охлаждения не со светлыми стенками - а с темными...
- запах из бачка - можно не учуятьесли не знать как должно пахнуть

Думаю этого достаточно. Выявить трещину в прокладке - невозможно, повторюсь...только со снятием.

[Kirill]

Да...вскрытие это у нас пока самая точная диагностика!

[Володя.]

Похоже другой, наиболее точной, и не будет..

[Tyzan]

Сейчас на счетчике 165, я брал 2 года назад было 140.
До меня ездила еще 2 года.
По словам прошлого хозяина при въезде в 2003 году было 70.

[Володя.]

На рынках 98% машин со скрученными километрами.. и это не главное..главное - состояние..

[oleghwang]

а как узнать работает или нет термостат