Дополнительный фильтр АТФ.

[gass]

Да, я думаю не зря его внедрили. Думаю я куплю его. Денег не космических он стоит. 

Поддерживаю.

[DM128]

Ну начнем с того что это дополнительный фильтр АКПП а не основной !

Во втором кузове данные фильтры разделяются на грубой(внутренний из сетки) и тонкой(в трубке подогрева от радиатора) очистки.
есть уже несколько тем на счет фильтра 25430PLR003
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,67277.0.html

[Kirill]

Присмотрись к первому сообщению указанной тобой темы, которую я создавал
Там указано два номера и рассматривались они в рамках  Первого кузова, а не Второго.
Что ты хотел сказать своим постом не совсем понятно.

[DM128]

Кирилл, отвечаю...
Необходимо различие в определениях, основной и дополнительный не отражают характеристик, а тонкой и грубой очистки подразумевают возможность задержки частиц разного размера. Возникающие вопросы по возможному голоданию коробки могли бы быть решены с помощью элементарного датчика давления масла в коробке, насколько я понимаю, его у нас нет вообще. При этом вопросы по необходимости и частоте замены масла решились бы автоматом: загорелась лампа низкого давления - бегом на замену.
Насколько правомерно поднимать тему по рабочему давлению в коробке? Если на 10% давление ниже нормы - думаем про фильтры и масло. Странно, что производитель об этом не позаботился.

[Дмитрий С-Пб]

Согласен с Кириллом. Мы тут вроде про первую модель обсуждаем...

[DM128]

Парни, неповерите - я тоже про первое поколение пишу У меня в семье есть еще один сервант, у дяди
Лишний фильтр установить - не проблема. Нужны объективные критерии его замены. И есть опасения, что он, чуть забившись вызовет падение давления. Вот и думай потом, что фильтр больше сделает: спасет или поможет добить...

[Kirill]

Дмитрий 128 с тобой трудно не согласиться.
Для справки:
После обновления каталога в феврале Quinton Hazell исключил это изделие из применяемости к RD1.

[Павел1980]

И есть опасения, что он, чуть забившись вызовет падение давления. Вот и думай потом, что фильтр больше сделает: спасет или поможет добить...

Не вызовет, должен быть редукционный клапан там, на случай засорения.

[Kirill]

Ну, да.....должен - не значит есть.

[SанSаныч]

И есть опасения, что он, чуть забившись вызовет падение давления.

Не вызовет. После контура теплообменника, ATF прямиком сливается в картер. Если контур теплообменника забит, то редукционный клапан, который стоит перед выходом на контур теплообменника, стравливает ATF опять же в картер.

В дополнительном фильтре есть толк. Он очищает ATF от той мелкой взвеси, которая в конечном итоге забивает внутренний фильтр. Но ставить его (моё ИМХО) есть резон только тогда, когда есть уверенность в том, что внутренний фильтр ещё чист, и произведена полная замена ATF (т.е.  максимум грязи вместе с маслом из агрегата выведено).

[Kirill]

Вотъ:

[Virtuozo]

Коллеги, а кто-то ставил доп. фильтр на АКПП ? чтобы он дополнительно фильтровал жидкость в АКПП?
говорят, продляет жизнь коробки...

[gass]

А можно схему подключения на RD1? Плиз!

[DM128]

А можно схему подключения на RD1? Плиз!

Наверное, правильно делать по аналогии со вторым поколением, где он, фильтр, штатно установлен. Там он стоит в разрезе шланга обратки, идущего с радиатора на коробку. Только есть сомнения, что диаметр шлангов от первого и торого поколения одинаков. В этом плане возможно проще подобрать маслянный фильтр с штуцерами. Оригинальный стоит порядка тыщи, стоит городить такой на первое поколение?..

[SанSаныч]

Только есть сомнения, что диаметр шлангов от первого и торого поколения одинаков.

От второго поколения подходит как родной, и хомуты пружинные тоже.
Но на мой взгляд мера эта оправдана только при установке фильтра на новую коробку или после капиталки.