плохая работа печки honda cr-v 2

[SанSаныч]

Алексей, прочитайте сначала тему, к которой я присоединил Ваши сообщения. И в будущем пользуйтесь поиском, прежде чем создавать новые темы.

[basov]

А где этот фильтр печки находиться? это не салонный фильтр имеется ввиду?

Он это, он, но ерунды не совершай - фильтр должен быть. Грязный - замени.

[Grower]

Он это, он, но ерунды не совершай - фильтр должен быть. Грязный - замени.

соглашусь! главное его менять почаще, благо копейки стоит. А то в его отсутствие потом запаришься родной вентилятор чистить

[hirurg6]

Все это пройденный мной этап. Если есть какая нибудь течь.. нив крем случае не заливайте стоп течь. это очень важно.. она забивает соты 100%.. в итоге даже поставив новый радиатор вы не сможете вымыть остатки из движка и основного радиатора.. (кстати пришлось заменить и основной радиатор .. забило соты и циркуляция не проходила должным образом мимо датчика включения радиатора.. включался на 110-115 гр) и витоге через месяц получите тоже самое...   Решение у кого есть проблемы когда от правого сопла к левому температура падает и чем холоднее на улице тем ощутимее разница: постарайтесь замеритьт температуру в соплах... если проблема+.. то 1. Заменить. 2. Распаять зачистить (трудоемко) 3. Собираете конструкцию шланги.. канистра.. насос.. (напр от стиралки.. взять можно у ремонтников) обвязываете радиатор через моторный отсек (только не родными шлангами) ... моетесь меняя направление промывки ""кротом" (продается везде в хозмагах) .. общее время не более 30 мин.. выход струи бросаете в канистру через белую тряпку которая будет работать как фильтр.. по ней и определяйтесь ... периодически останавливайте промывку для реакции.. будент бурлить радиатор.. хим реакция... другими средствами бесполезно.. был в отпуске что не спросите промывал всем абсолютно.. единственная опасность если передержать может сьесть резиновые колечки на соединении радиатора с алюминевыми патрубками ..  черная крошка на выходе будет означать разьедание шлангов (сразу стоп) концентрация сначала заливал чистого в радатор через шланги (бурлило) потом добавлял воды в зависимости от используемой канистры (верх канистры отрезал) --- это самый быстрый и верный способ..    и потом не забудьте промыть водой

[fap]

ПРАВИЛА ФОРУМА: 4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !  

[werewolf]

вчера на улице -24 стал воздушные пробки выгонять, прибором, описанным на форуме 1го серванта(кусок кислородного шланга с бутылкой), у меня залит зеленый антифриз, мало того что он с множеством меслких пузырьков идет, дак он еще и как желе, густой и кое как шевелится. на банке написано до -40 град. - короче он как гуано какое то.  - теплопроводность данного вещества очень мала. нужно что то пожиже заливать на зиму. может красный лучше?

можешь рассказать как выгонял воздух из системы?

[DM128]

Могу поделиться своим опытом. Надо давлением запихивать антифриз, подойдет любой способ, бутылка, шприц лошадиный. В горловину радиатора почти плотно вошел и ладно. Если широкое кольцо захватываем, надо шланг заглушить, можно просто снять и заткнуть пальцем. Пропихиваем жижу, при сбросе давления обратно воздух выходит. Подливаем, повторяем. Довольно много входит, долил после прогрева с пол литра всего.

[werewolf]

огромное спасибо

[SанSаныч]

Что бы не образовывались воздушные пробки, нужно при заливе антифриза отсоединить например шланг радиатора печки. Тогда из внутреннего контура будет выходить воздух.
Ну а если уж "завоздушилось", то можно немного "погонять" мотор, потом заглушить и подождав пару минут открутить пробку радиатора - выпустить воздух, и так повторить несколько раз. Только не забывать про предосторожность - пробку откручивать накрыв тряпкой в несколько слоёв, что бы не ошпариться, если уж сильно нагрели мотор!

[werewolf]

спасибо СанСаныч

[Грач]

Прохо греет печка,температура стоит на уровне открытия термостата или если тихо ползти или стоять,то падает ниже.Морда наглухо закрыта,сверху тоже.Прогревается только на шоссе до 85-95 градусов.Я подозревал что виноват мой низкий расход топлива.Сегодня подтвердилось.Дал бывшей супруге поездить,покатались по лесочку,потом через весь город домой,и я сидя на пассажирском сидении,чую что печка то жаром пышет,как на шоссе прям.Конечно сегодня потеплело до -17,но далеко не жара.Глянул температуру-93 градуса.Стал мониторить,не падает ниже 85.Женщина очень хочет купить машинку,я говорил что зимой прохладноватое авто...Оказывается нет.Пришлось ей сказать что ошибся,машина у тебя будет тёплая,но и расход как у других...А теперь немного флуда.Про расход.Всегда говорил что главная причина большого расхода-прокладка,любовь к средней педали и пенсионерский стиль езды.Просто все бывшие машины ездят у знакомых.И после меня у ВСЕХ(!!!)расход на 30-40%вырастал.Пища для размышлений...

[werewolf]

Всегда говорил что главная причина большого расхода-прокладка,любовь к средней педали и пенсионерский стиль езды.Просто все бывшие машины ездят у знакомых.И после меня у ВСЕХ(!!!)расход на 30-40%вырастал.Пища для размышлений...

Ром если я правильно понял то чем медленее едишь тем больше расход так что ли?

[dim22rus]

Чем выше обороты двигателя, тем больше циркуляция ОЖ. Соответственно воздух из печки теплее.

[werewolf]

Чем выше обороты двигателя, тем больше циркуляция ОЖ. Соответственно воздух из печки теплее.

это понятно, но как это сказывается на расход?

[Грач]

Про расход есть соответствующая тема.Помнится я там даже умничал.Там много буков,неохота повторять.