Заводится и тут же глохнет (еще одна причина)

[garrik]

открутить от вып. коллектора трубу и так заводить
весь трубопровод продуть воздухом, если много бенза скопилось - испаряться оч. долго будет, Очень долго

[Materazzi]

понял,спасибо большое!Завтра так и сделаю...попробую завести!
я тоже думаю,что испаряться очень долго будет...
попробую и отпишусь

[UchLet74]

Извините, а бензин в выпуска систему из двиганеля много попадает? Насколько много (100 гр, лирт!?!) уровень масла в этом случае будет гораздо выше нормы, потомучто бензин стекает по стенкам цилиндров

[Алексей С]

Мужики, прочитал все сообщения, но на свой вопрос ответа не нашел. Загорелся знак необходимой заправки, после этого, знак двигателя (желтым). Я остановил машину и не сразу смог ее завезти. После того, как завестись все-таки удалось, заправил машину на ТНК, после заправки завелся не с первого раза. Нормально доехал до дома с горящим индикатором неисправности двигателя (желтым). Далее следовало несколько попыток завестись при парковке, при этом машина заводилась и сразу глохла или не заводилась. Если заводилась и не глохла, то обороты поднимались до 1500, потом падали до 800, затем резко поднимались до 1200, далее падали до 0 (без нажатия педалей). Также была ситуация, что значок аккумулятора горел, при этом звук был, как будто двигатель работает. Что это может быть? Заранее спасибо!!!!!

[Wital]

поможет время. и не забывай, что скоро весна

[DM128]

Мужики, прочитал все сообщения, но на свой вопрос ответа не нашел. Загорелся знак необходимой заправки, после этого, знак двигателя (желтым). Я остановил машину и не сразу смог ее завезти. После того, как завестись все-таки удалось, заправил машину на ТНК, после заправки завелся не с первого раза. Нормально доехал до дома с горящим индикатором неисправности двигателя (желтым). Далее следовало несколько попыток завестись при парковке, при этом машина заводилась и сразу глохла или не заводилась. Если заводилась и не глохла, то обороты поднимались до 1500, потом падали до 800, затем резко поднимались до 1200, далее падали до 0 (без нажатия педалей). Также была ситуация, что значок аккумулятора горел, при этом звук был, как будто двигатель работает. Что это может быть? Заранее спасибо!!!!!

Загоревшийся желтый значок двигла - чек инжин, комп обнаружил явную ошибку. её надо прочитать, можно и самостоятельно, можно при помощи большинства борткомпьютеров. в факе есть и коды и как это сделать. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.0.html пост 14
по итогам ошибки ищи ее на форуме и в ту ветку пост щли

[Materazzi]

наконецто я решил проблему с авто!Самостоятельно завести не смог,поэтому вызвал эвакуатор и отвез на СТО...
Когда сам пробовал завести ее,то сразу забрасывало(заливало свечи).Только почищу,прожгу на газовой плите,ставлю,начинаю заводить,сразу заливало свечи!На Сто делали 2 дня-итог-забиты форсунки(как предположение ни разу не чистились),я сам виноват,год уже езжу на машине и не чистил форсунки,а до меня ездила женщина и вообще ничего не делала в машине,потом он почистил "холостой ход",и поменял какой то датчик(название не запомнил)...теперь машина заводить с пол оборота,и педаль газа стала мягче и послушнее(а всегда была тугой и приходилось сильно давить на нее),-говорит что и с "газом что то делал"...Вообщем попал на 150 у.е.

[dimasik111]

Продолжение истории...
    Скатался тут на выходные в Шерегеш (~600 км в одну сторону). Температура на протяжении всего маршрута туда была меньше (ну не показывает мой датчик температуры ниже) -30 градусов. По приезду туда, на следующий день (температура была ~-10  и солнышко) получил то же самое что и в теме топика. Сразу полез в воздушный фильтр, ДПДЗ и обнаружил опупенное количество застывшей воды в дросселе и воздушном фильтре. Кстати, рядом на стоянке стояла еще одна хондочка (не CRV) у которой был двиг K20A с точно такой же проблемой. Так что что-то недорасчитали инженеры Хонда в нашем двигателе для мороза.
    А происходит, на мой взгляд, следующее: В движении по морозу из сапуна идет теплый воздух в воздушный фильтр и конденсирует влагу, которая успешно замерзает на внутренних стенках коробки воздушного фильтра. После того как стало потеплее и машина не так быстро остывает, после прогрева двигателя, часть льда оттаивает и в виде воды сливается в дроссельный узел где успешно застывает, забивая канал подвода воздуха при закрытой дроссельной заслонке.

[Alexander_Vasilyev]

Всем привет! 5 лет без проблем проездил на контрактном моторе от Степвагона, но в эту зиму впервые появилась проблема с холодным запуском.
Перед снятием видео машина простояла в гараже два дня, температура в гараже -8.
Ссылка на видео cloud.mail.ru/public/2dEa/59tsQSt7f
Заводил с сигналки (с ключа тоже самое).
Мотор заводится легко и сразу выходит на прогревочные обороты, но почти сразу обороты резко падают и мотор глохнет, второй запуск — без проблем.
ГБО не стоит, клапаны недавно регулировали, свечи иридиевые и в норме,  бензонасос давит более 3, дроссель, клапан холостого хода и форсунки чистили около 5000 км назад, замена масла 2000 км назад, 5 лет лью Motul 5W40 X-Clean, бензин лью 95 на одной и той же заправке .
Завтра буду искать подсос воздуха.
Парни, подскажите, на что ещё обратить внимание?

[Darkness86]

На сигналку и на поведение насоса или зажигание...или куда там поставили реле блокировки от сигналки. после первого запуска.Если авто запустилось,то нет причины глохнуть без влияния нештатных устройств/блокировок

[Alexander_Vasilyev]

В продолжение. Сегодня проверили дымогенераторм наличие подсоса воздуха - подсоса нет. Я не указал выше, что после непродолжительного простоя мотор заводится с первой попытки. Например, сегодня брал машину после 12 часов стоянки в гараже (в гараже минус 8 ) - уверенный запуск с первой попытки.

[Борян]

бензонасос давит более 3

Оставить манометр до утра и посмотреть на сколько упадет давление.

[Darkness86]

А должно до утра держать давление?

[sass]

10 минут будит держать давления, дальше упадёт к нулю.

[VsK]

Судя по видео на прогревочные обороты не выходит. Держит около секунды быстрый ХХ, потом падает до повышенного ХХ (тоже около 1-2 секунд), потом скатывается на 1-2 секунды на нормальный ХХ и глохнет. Когда заводишь 2 раз, то заводится как положено.
Сан Саныч, вроде бы в теме про насос или фильтр, делал предположение, что могут не держать форсунки. И вместе с плохим клапаном обратного давления может произойти завоздушивание системы. Это как вариант. Хотя на днях менял фильтр. Соответственно в системе было воздуха полно, но завелась сразу без проблем и никакой попытки заглохнуть не было. После замены фильтра включал и выключал зажигание несколько раз, чтобы максимально согнать воздух и набрать давление.
Тоже думал, что через минут 15 давление сбросит! Ни фига брызнуло прилично.
Я бы тоже померял давление в системе и при включении зажигания и при пуске.
Как вариант - вода (конденсат) в баке или фильтр.