DRL - дневные ходовые огни.

[ma1ex]

Я делал примерно так ещё на джетте. Правда там у меня дальний и ближний были раздельные, поэтому все было значительно проще, всего на одном реле. Яркость ламп дальнего света включённых последовательно была вполне достаточна. 

[fast98]

Пара вопросов Арману.
1. Почему используюется Hi beam в последовательной коммутации? Не проще ли зажигать ближний?
2. Как в этой схеме работает passing (моргание дальним)?
3. Как учитывается коммутация при внезапной остановке двигателя?
4. Есть ли возможность коммутировать G201 ? (на приведенной базисной схеме несоответствие http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,91557.msg433236.html#msg433236).
5. Как учитывать коммутацию парковочных огней и пр. подсветок номерного знака. Она тоже на подрулевом.
6. Четырехконтактное реле, какой тип?
 
Пока задавал пару вопросов, получилось шесть .

[_AR_]

2 ma1ex

Спасиб) успокоил, половина проблемы минус.



2 fast98

1. Возможно и проще, но я так понял по требованиям гайцев нужен именно дальний.
2. Никак 
3. Никак 
4. На картинке по ссылке совершенно ничего не видно. Что там за земля левая ? (самоучка я )
5. Никак, отвязка работает при включении фар, без разницы хоть ближний, хоть дальний.
6. Ну не знаю, неужели при нонешних технологиях нет таких реле, помницо были в древность РЭС 22.

Парни схема будет работать или нет ?

[ma1ex]

Ну вот как-то так.
Если поставить диоды (красные на схеме), то можно будет моргать. Правда яркость дальнего света немного уменьшится.

[fast98]

Традиционно вопросы  .
1. Почему как то так настойчиво продвигается идея зажигать пол-дальнего в качестве DRL?  Весь мир кроме Канады ездит с полным ближним.
2. Теоретически схема работоспособна, но не будет ли критичным нагружать столь деликатный узел как контактная группа замка зажигания еще и  фарами дальнего.
3. На практике что будет в случае пробоя перехода диода, например левого по схеме ?
4. В положении переключателя "парковочные огни" фары в пол-дальнего остаются гореть. Т.е. получается при IG2 свет фар всегда.

[_AR_]

Что будет на схеме при включении ближнего света фар ?

[fast98]

По схеме замкнутся контакты реле, коммутация восстановится до штатной, фары ближнего просто включатся.
Вот если повредится или перегорит нить накала одной из ламп дальнего, DRL света просто не будет.

[ma1ex]

Традиционно вопросы  .
1. Почему как то так настойчиво продвигается идея зажигать пол-дальнего в качестве DRL?  Весь мир кроме Канады ездит с полным ближним.
2. Теоретически схема работоспособна, но не будет ли критичным нагружать столь деликатный узел как контактная группа замка зажигания еще и  фарами дальнего.
3. На практике что будет в случае пробоя перехода диода, например левого по схеме ?
4. В положении переключателя "парковочные огни" фары в пол-дальнего остаются гореть. Т.е. получается при IG2 свет фар всегда.

1. Арман уже ответил, потому что ближний обрезан сверху и из далека не виден. Но при желании можно сделать и на ближнем.
2. Во многих машинах фары включаются через замок без реле.
3. Фары будут быстро-быстро моргать Можно еще одно реле поставить
4. В штатном канадском DRL тоже ну удастся погасить фары без выключения зажигания.

На счет перегорания одной из ламп, конечно вторая тоже гореть не будет. Но я так ездил довольно долго до продажи джетты, без проблем.
Но по моему мнению последовательное включение оправдано только в случае простоты подключения, например как у меня в джетте было с одним реле, иначе уж лучше ШИМ Тем более что его себестоимость тоже в районе 200 руб.

[fast98]

1. Арман уже ответил, потому что ближний обрезан сверху и из далека не виден.

1.Всё видно, лет 17 уже эти фары разглядываю. Вот пол-дальнего из далека днем не видно, а близко выглядит как подбитые лампы. Да в принципе, не принципиально, лишь бы замечали др. участники движения.
2. Наша контактная группа замка это нечто особенное. Тема соответствующая даже есть.
3. Включенный дальний из подрулевого будет питать цепи IG2 в тупую. (последствия непредсказуемы)

Жаль что зима и руки коченеют. Так бы полез срисовывать штатное реле eвро-DRL 08001SR400 которое в разрыв коннектора подрулевого устанавливается. Можно из головы, но есть нюансы связанные с нашими правилами ( вместе с DRL должны гореть габариты и подсветка номера).
Кстати, в клубном сервисе находится блок реле автовключения света фар нашей разработки (см. вложение, внеш. вид ответ#17 темы). Отличается умом, простотой и качеством сборки. Работает по управлению плюсом (RD1-3), минусом (RD5-8), включает фары по двигателю, датчику давления масла, просто с задержкой. При внезапной остановке двигателя  включает парковочные огни. Если еще никуда не поставили, можно срисовать.

[_AR_]

Парни продумайте ещё отключаемый вариант визуального либо звукового напоминания - "включи ближний" так возможно даже проще будет. Вся коммутация в салоне  идеально.

[ma1ex]

1.Всё видно, лет 17 уже эти фары разглядываю. Вот пол-дальнего из далека днем не видно, а близко выглядит как подбитые лампы. Да в принципе, не принципиально, лишь бы замечали др. участники движения.
2. Наша контактная группа замка это нечто особенное. Тема соответствующая даже есть.
3. Включенный дальний из подрулевого будет питать цепи IG2 в тупую. (последствия непредсказуемы)

2. Ну по хорошему фары вообще желательно бы через реле включать, чтоб разгрузить еще и выключатель фар (на более свежих машинах это уже сделано). Поэтому можно заодно еще поставить реле на фары, тогда и замок разгрузится.
3. При включении дальнего IG2 отключается, так что никаких последствий

[fast98]

3. При включении дальнего IG2 отключается, так что никаких последствий

3.Вижу, но вот контакт нормально замкнутый, импульс будет проскальзывать. В этом смысле последствия непредсказуемы.

[_AR_]

Самый простой вариант, комутации в районе приборки и подрулевой колонки. Нагрузка - не обязательно лампочка, можно и пищалку, но боюсь будет назойливо. При заведенном двигателе будет светиться лампа на панели приборов (любое свободное окошко, любым цветом) как только включите фары - индикатор гаснет.

Если у нас ахинеей гаеры займутся - так и сделаю.

[samodel]

Есть идея автоматического включения ближнего света фар на механике( на автомате тоже можно) от датчика движения установленного под капотом и направленного на спицы колеса. колеса крутятся свет горит, остановился он потух.

[Dr.X]

Есть идея автоматического включения ближнего света фар на механике( на автомате тоже можно) от датчика движения установленного под капотом и направленного на спицы колеса. колеса крутятся свет горит, остановился он потух.

уж всяко разно гораздо проще брать сигнал от кнопки ручника, здравый смысл-то не надо забывать.