Потребление топлива

[Visarionuch]

Я вообщето не пойму про что пишем,
по поводу воткнуть нейтраль после режима Д, возможно, нет блокировок и на тормоз давить не нужно, только для чего этот экстрим. На 3 СР-В двигатель на торможение практически не работает, если только не вкл 3Д или 2Д или работает круиз. Что экономим?
Даже на МКП нет 100% уверенности что после нейтралки "воткнется" передача, а для АКП это вообще загадка и чем это может обернуться(мгновенная макс. нагрузка).
Производитель пишет как нужно делать правильно, но у нас привыкли делать на оборот

[Irokez]

а для АКП это вообще загадка и чем это может обернуться(мгновенная макс. нагрузка).

Какая нагрузка? При вкдлючении D, ЭБУ на твоей машине сначала обороты поднимет, а затем только включит передачу.

[Visarionuch]

Вот в этом у меня полной уверенности нет, если алгоритм настроен на троганье с места при вкл. Д.

[Irokez]

Вот в этом у меня полной уверенности нет, если алгоритм настроен на троганье с места при вкл. Д.

Ну ты же можеш тронутся не только на D, но и на 2 и 1, но однако и на ходу можеш переключать их между собой. А в ЭБУ есть информация что машина движется и с какой скоростью, эту же информацию БК считывает именно с ЭБУ, потому и знает на какой скорости, какую передачу и какие обороты. Поэтому при переключении с N на D в движении практически даже подтормаживания нет. Это факт.

[Baikal86]

Сейчас у меня МКПП. Когда были автоматы, то я так не не ездил - ну его нафиг! Только иногда экспериментировал. Я ж все равно когда на автомате газ брошу на скорости не выше 80 (когда гидротрансформатор не заблокирован) обороты на холостые падают. Были у меня автоматы на тойотах. Там если на скорости включу R, то ничего не происходит и также если на высокой скорости включу 2 ил 1, то тоже не переключится пока скорость не упадет до допустимой на этих передачах. А когда с горки на нейтрали катишьсяи включаешь D на скорости 120 км/ч, то автомат сначала дает команду движку набрать соответсвующие скорости обороты и только потом врубает передачу. Так что такая техника всяко умнее нас и на "дурака" рассчитана. Но все равно повторюсь - это было на тойотах!

[Irokez]

Я ж все равно когда на автомате газ брошу на скорости не выше 80 (когда гидротрансформатор не заблокирован) обороты на холостые падают.

Я сначала тоже так думал когда по городу газ сбрасывал, потом пригляделся, оказалось падают до 1000-1200, но это уже не холостые, просто автомат 4-ую (повышенную) передачу, даже когда едеш 40.

[Visarionuch]

Я ж все равно когда на автомате газ брошу на скорости не выше 80 (когда гидротрансформатор не заблокирован) обороты на холостые падают.

Я сначала тоже так думал когда по городу газ сбрасывал, потом пригляделся, оказалось падают до 1000-1200, но это уже не холостые, просто автомат 4-ую (повышенную) передачу, даже когда едеш 40.

Благодаря Вашим отчаянным экспериментам пришли к выводу, что при переходе с Д на Н ЭБУ "обдурить" не получается, обороты остаются принудительного ХХ, экономии нет. Даже на оборот вероятно при вкл передаче, двигатель переходит в режим "торможения" и ЭБУ дает отсечку в подаче топлива.
Тогда для чего весь этот экстрим, для разгона накатом под горку машины???

[Валерий]

Я ж все равно когда на автомате газ брошу на скорости не выше 80 (когда гидротрансформатор не заблокирован) обороты на холостые падают.

Я сначала тоже так думал когда по городу газ сбрасывал, потом пригляделся, оказалось падают до 1000-1200, но это уже не холостые, просто автомат 4-ую (повышенную) передачу, даже когда едеш 40.

Благодаря Вашим отчаянным экспериментам пришли к выводу, что при переходе с Д на Н ЭБУ "обдурить" не получается, обороты остаются принудительного ХХ, экономии нет. Даже на оборот вероятно при вкл передаче, двигатель переходит в режим "торможения" и ЭБУ дает отсечку в подаче топлива.
Тогда для чего весь этот экстрим, для разгона накатом под горку машины???

[/glow][/glow]
Покупайте машины с механикой, и не каких проблем с экстримов под горку, останется только экстрим в голове.

[juri]

Покупайте машины с механикой, и не каких проблем с экстримов под горку, останется только экстрим в голове.

согласен на все 100%. "..разруха она не в туалете , а в головах..." , поэтому видимо тойота сделала защиту и называется это явление "ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА". (сорри если кого  обидел)

[Baikal86]

Даже на оборот вероятно при вкл передаче, двигатель переходит в режим "торможения" и ЭБУ дает отсечку в подаче топлива.

Отсечки на бензиновом двигателе быть не может, иначе будет пропуск зажигания и борткомп сразу решит, что есть неисправность и засветит лампочку "Check Engine"

[msa]

Проехал сегодня 500 км по трассе. Средний расход по БК - 7.8 на сотню. Скорость была приерно 130, с круизом. МКПП

[msa]

А кстати, ни у кого не возникло подозрение, что бортовой комп нагло врет на тему расхода топлива? Как минимум на литр на сотню. Пример - за последнюю примерно тысячу км БК сказал, что средний расход 9.5 литров. А сумма литров с чеков с заправки деленная на километраж показывает около 11. Что-то меня это совсем не радует...

[a-rover]

А кстати, ни у кого не возникло подозрение, что бортовой комп нагло врет на тему расхода топлива? Как минимум на литр на сотню. Пример - за последнюю примерно тысячу км БК сказал, что средний расход 9.5 литров. А сумма литров с чеков с заправки деленная на километраж показывает около 11. Что-то меня это совсем не радует...

А может недолив сказывается? Хотя все равно разница великовата 

[CерrO]

По крайней мере если и врет, то последовательно. Т е по моему мнению пропорционально увеличивается кол-ву пассажиров.
При езде без пассажиров 130-140 - 8,6
с тремя пассажирами - 9,1
с одним 8,9
Не специально засекал, просто одно и тоже расстояние проезжал и запомнилось.

[Irokez]

Да ещё если ветер встречный, то расход ещё увеличится.