Подушки двигателя и коробки.

[Kirill]

Согласен.

[Anton_ARH]

Надеюсь, что оригинал будет не подделкой и не хуже, чем Febest 
Ведь на других ветках форума многие изделия от Febest = Asva ставить категорически не рекомендуют

[garrik]

это про с/б и шаровые соединения

[Kirill]

Здесь много составляющих Антон.
Твой выбор безупречен.

[arik71]

хочу заменить нижнюю левую опору двигателя,в наличии есть RBI (кстати,она таиландская что ли ?), можно доверять ее качеству ?

[alenok]

хочу заменить нижнюю левую опору двигателя,в наличии есть RBI (кстати,она таиландская что ли ?), можно доверять ее качеству ?

Если не подделка, то можно. У меня стоят снизу правая и левая RBI - два года, резина целая.

[Нивавод2]

Сегодня взял RBI заднюю, хочу заменить. Беру расходники постоянно  у проверенного парня, говорит, что опоры качество нормальное. Жалоб не было. Подтвердил, что подделки бывают.

[crv4valera]

Купил две нижних передних RBI. Заднюю Фебест.
Завтра буду ставить все три.
Уже запасся спец-головкой на 14 проточенной до диаметра 19 по внешней поверхности, удлинителями и карданчиком.

[arik71]

подумав немного взял все же нижнюю левую опору Febest. Есть высокая головка которая лезет во втулку. Теперь вопрос такой ,можно ли открутить старую опору не снимая кронштейн с двигателя ? Сначала открутить гайку на 19,снять шайбу и длинной головкой открутить шпильку,потом открутить уже от лонжерона . По идее должно получиться,но это только теоретический вывод,а на деле не знаю. Отзовитесь те кто делал ,правильный алгоритм ,или есть подводные камни? И нужно ли поддомкрачивать движок,что бы не угробить остальные подушки ?

[Kirill]

Правильный алгоритм в мануале.
Пересказывать, смысла нет.

[arik71]

Правильный алгоритм в мануале.
Пересказывать, смысла нет.

в мануале снимают кронштейн и пользуются тисками,как же люди пишут ,что прямо у магазина меняли ?

[Kirill]

что прямо у магазина меняли

Понятия не имею!
Наверно так:
1. Колеса влево - Убрать фартук
2. Вывернуть два болта лонжерона
3. Отвернуть гайку подушки
4. Домкрат под картер - чуть приподнять
5. Отвернуть пару гаек гелиевой подушки двигателя
6. Майна!
Вот так, и подушка в руке.
Ставишь новую и обратно теми же ногами. Но гайку подушки завернуть после(!)
того как домкрат опустится. Все! Катайся на здоровье.

[arik71]

спасибо ! все кратко и со вкусом 

[garrik]

новая вводная, на себе испытал
Гелевая, задняя и верхняя КП - только оригинал, если нет - вибрация неизбежна
нижние можно и дубли

[Anton_ARH]

Сегодня заменили подушку двигателя.
Центральная гайка (№21) отворачиваться не захотела и стала проворачиваться вся шпилька (№12). Пришлось снимать кронштейн (№10), из которого выкручивалась шпилька. Потом зажали шпильку в тисках и стронули гайку, держащую подушку.
Старая подушка оказалась производства RBI (была надорвана слева, но выглядела более менее) и предназначена для коробки-автомата. Номера, которые можно рассмотреть на фото 50841-SR3-984 и 50841-SR3-030 по ранее указанным Кирилом данным подходят для CR-V с АКПП в качестве передней нижней правой и задней опор двигателя.
Я поставил оригинальную 50841-ST0-N10 для механики