при регулировка клапанов надо менять прокладку клапанной крышки?

[Kandry]

А вы поставьте себя на место работников сервиса:
- скажешь, что менять не надо, а потом вдруг потекло - клиент вернется в гневе, как минимум испортит настроение, знакомым скажет - поганый сервис, руки из .... растут и т.д. намного проще поменять прокладку за деньги клиента и не нести ответственности.
Другое дело, если делаешь сам - потекло, разобрал и заменил. Дешево и сердито.
Согласитесь, что когда вы приходите в сервис вы платите не только за работу, но и за гарантию ее качественного выполнения. О какой 100% гарантии качества можно говорить когда ставишь б/у.
Лично я прокладку не менял, герметиком не мазал - пока не течет; но и клапана регулировал сам.

[Динар]

Несоглашусь. Данное справедливо только для крупного, специализированно сервиса или ОД. В регионах не навариваются на запчастях, т.к. только заказать смогут там же, где и клиент. 50% наварить при этом сложно, клиент в инете найдет эти цены, сравнит и поймет, что самому будет проще. А как сервису держать склад под кучу иномарок? где он возьмет сотню килобаксов на разнообразные расходники?
Стоимость ремонта любого товара давно переросла его себестоимость. именно поэтому мы имеем море одноразовых товаров. их легче сменить на новьё, такое же говеное и одноразовое.
С машинами все то же самое. Просто их меняют как перчатки там, где могут себе позволить, в штатах, к примеру. А Россия - нищая развивающаяся страна, судя по всем экономическим и социальным рейтингам.

Собственно я сам и являюсь работником сервиса. Раньше работал у ОД, теперь в независимом мультибрендовом. Запчасти - это не менее 60% выручки (или не менее 40% чистой прибыли) практически любого сервиса, у которого есть стол заказа з/ч и склад (и желание зарабатывать). Как правило, регламентные работы (а ТО к ним относится) люди планируют заранее - т.е., если запчастей нет, то их можно заказать заранее (в зависимости от позиции/цены 3...14 календарных дней). Вот тебе и регионы... Есть конечно отсталые регионы... А есть отсталые сервисы в регионах...
Естественно, если запчасти неликвидные, то на складе их не держат. Но ведь слесаря тоже люди разумные - им не интересно, когда машина долго стоит разобранная; им не интересно переделывать потом десять раз свою работу. Они смотрят - будет ходить деталь или нет. Если они уверены, что будет ходить, то... Ну и т.д.
Тезис о том, стоимость ремонта любого товара давно переросла его себестоимость, тоже можно (и нужно) подвергнуть сомнению. Ведь пошло и цинично менять рулевой механизм (то бишь рейку), или АКПП, если их можно восстановить за цену чуть ниже б/у-шных. Причем будет гарантия. И ты будешь знать, что это не кот в мешке.

[sarvi]

Читаю тему и удивляюсь.
Как можно владельцу, уважающему свой автомобиль, а соответственно свою уверенность в нем, поставить старую прокладку в такой узел.
Я сам бы и не додумался бы никогда. Тем более, что диапазон 35-45ткм. - это для многих полтора-два года эксплуатации.
Мое мнение - однозначная замена.

[Динар]

Есть просто мнение, а есть мнение подтвержденное практикой и статистикой...
Если бы здесь были одни только перфекционисты... То осталось бы только одна тема - "Ваш будущий авто"

[Динар]

Читаю тему и удивляюсь.
Как можно владельцу, уважающему свой автомобиль, а соответственно свою уверенность в нем, поставить старую прокладку в такой узел.
Я сам бы и не додумался бы никогда. Тем более, что диапазон 35-45ткм. - это для многих полтора-два года эксплуатации.
Мое мнение - однозначная замена.

Вы слишком плохого мнения о Хонде, уважаемый!
Резинки у нас очень хорошие!
У меня был Мерс W123 - я был поражен, когда разбирал вакуумный привод дверных замков - все резинки (а им было больше 20 лет) сохранили свою эластичность как новые! И на насосе ГУРа тоже резинки как новые были...

[Bert]

Вчера был на регулировке клапанов у ОД в Уфе. Не стал заниматься тем, чего сам не знаю. Заодно компрессию попросил померять. Результат - по 12 кРа во всех цилиндрах. По клапанам: впускные в норме, выпускные регулировали. Времени заняло 4,5 часа, со слов мастера ждали пока двигатель остынет. Денег - 360 за замер компрессии, 1800 - за регулировку. Видны следы герметика под клапанной крышкой.

[Динар]

Видны следы герметика под клапанной крышкой.

Подстраховались Прокладки в заказ-наряде нет?

[Bert]

Подстраховались Прокладки в заказ-наряде нет?

Нет, даже герметика нет)) Только выполненные работы.

[Динар]

Нет, даже герметика нет)) Только выполненные работы.

Ну, герметик - это расходный материал. Включен в стоимость нормо-часа. Смешно будет в заказ-наряде видеть "Герметик. 5.5 грамм. 33 копейки"

[DM128]

Подстраховались Прокладки в заказ-наряде нет?

В мануале то и дело натыкаюсь на необходимость пользоваться герметиком. Приобрел себе немецкий какой-то. действительно, получается прочная резинка, хорошо липнет на промасленные поверхности. Ну право, не ацетоном же протирать... Так что, герметик - это уже правило, и даже мелкие сервисы охотно устраняют подтекания масла, сажая на герметик. 80 р - цена вопроса.

[Динар]

Ну право, не ацетоном же протирать...

Все верно! Но ацетон я рекомендовал для немножко других условий. Не буду повторяться. А еще лучше другой пример приведу: на МАЗе наспех перебрали КПП, а под передней крышкой промвала прокладку закусило; потекло ручьем - 1 литр в минуту. Снять/поставить КПП на МАЗ-63031 - легче застрелиться сразу
Снимаем крышку сцепления, обливаем внутри все ацетоном, мажем на ощупь герметиком, ждем часок... Машина 2 года ездит - КПП сухая

[And_Ch]

В мануале то и дело натыкаюсь на необходимость пользоваться герметиком.

В мануале действительно пишут протереть старую прокладку ... НО делая таку процедуру раз в 30-40 тыс. км (для некоторых это 1-2-3 года эксплуатации) можно и даже желательно поставить новую прокладку в узел который реально влияет на СКОРОСТЬ 

[Юра]

Вчера был на регулировке клапанов у ОД в Уфе. Не стал заниматься тем, чего сам не знаю. Заодно компрессию попросил померять. Результат - по 12 кРа во всех цилиндрах. По клапанам: впускные в норме, выпускные регулировали. Времени заняло 4,5 часа, со слов мастера ждали пока двигатель остынет. Денег - 360 за замер компрессии, 1800 - за регулировку. Видны следы герметика под клапанной крышкой.

Спасибо за цифры, после выходных отпишу свои, сравним!

Кстати, я уточнял по цене: 10$ -- за замер компрессии и 40$ -- за регулировку зазоров. Расстояние между Минском и Уфой -- тысячи км, а ценник один и тот же

[Юра]

Стоимость ремонта любого товара давно переросла его себестоимость. именно поэтому мы имеем море одноразовых товаров. их легче сменить на новьё, такое же говеное и одноразовое.
С машинами все то же самое. Просто их меняют как перчатки там, где могут себе позволить, в штатах, к примеру. А Россия - нищая развивающаяся страна, судя по всем экономическим и социальным рейтингам.

Вот и к обсуждению страны подошли США -- большая и разная страна, как и Европа. То, что из обоих спихивают б/у машины в страны 2-го мира не значит, что у них нет внутреннего спроса на такой товар, просто внутри потребность меньше.

И, в частности по США, ремонт их не заботит вообще. Машина ездит, чекэнжин не горит -- все ок. Начинает разваливаться -- меняем. Но до того, чтоб менять машину из-за засорившейся пепельницы -- это анекдоты.

Соответственно англоязычные форумы по CR-V большинством тем обсуждают "подсветку ног водителя" и прочий тюнинХ.

[DM128]

Спасибо за цифры, после выходных отпишу свои, сравним!

Кстати, я уточнял по цене: 10$ -- за замер компрессии и 40$ -- за регулировку зазоров. Расстояние между Минском и Уфой -- тысячи км, а ценник один и тот же

Вот тебе для сравнения цены посередине Уфы и Минска.
Саратов. Предложили замер компресии за 1200, клапана отрегить - 1600. 2800 отдавать жаба задушила, купил герметик за 320 р и пару комплектов щупов на 500р. Со второго захода насторил.