Вопрос по изменению схемы забора воздуха

[DM128]

У нас вполне достаточно того подогрева, который от ДЗ. на прогретом движке можно посмотреть темпереатуру,  мозг тайны из этого не делает и выдает температуру входного воздуха. у меня она обычно в районе +34 градусов, но это без мороза, зима еще не столь сурова.
Смысл греть был бы при холодном движке, но и с коллектора не сильно теплее будет.
Холодный двигатель настолько прожорлив, что диву даешься от хонды. Комп при пуске в мороз легко показывает 4-5 л/ч.

[Инженер]

Проблема с замерзанием появилась в середине декабря, в первые морозы - 35 град. На трассе перемерз верхний канал сопуна (ДВС К20А), который находится в крышке воздушного фильтра. В итоге избыточное давление масла выдавило часть прокладки клапанной крышки в районе выпускного коллектора, и все масло за несколько секунд - на улицу. Такой ситуации врагу не пожелаешь! Но это еще не всё! Заменил прокладку, отогрел крышку воздушного фильтра, убрал остатки влаги, а через день точно такая же история. Официалы Хонда сказали, что они с такими проблемами не сталкивались. После этих проблем я всерьез задумался о переделке забора воздуха зимой. Пока ограничился картонкой перед радиатором, под капотом стало теплее. А вообще, по доброму, забор воздуха надо организовать из под капота.

[Lexa54]

Проблема с замерзанием появилась в середине декабря, в первые морозы - 35 град. На трассе перемерз верхний канал сопуна (ДВС К20А), который находится в крышке воздушного фильтра. В итоге избыточное давление масла выдавило часть прокладки клапанной крышки в районе выпускного коллектора, и все масло за несколько секунд - на улицу. Такой ситуации врагу не пожелаешь! Но это еще не всё! Заменил прокладку, отогрел крышку воздушного фильтра, убрал остатки влаги, а через день точно такая же история. Официалы Хонда сказали, что они с такими проблемами не сталкивались. После этих проблем я всерьез задумался о переделке забора воздуха зимой. Пока ограничился картонкой перед радиатором, под капотом стало теплее. А вообще, по доброму, забор воздуха надо организовать из под капота.

Нифига себе... Надо тогда еще и сверху аккуратно укутать моторный отсек.

[RaMan]

Меня тоже в эти каникулы озадачил расход топлива на трассе, при погоде -35...-40 расход на сотку был 16,5 литров  . Двигатель укутаный, так что перемерзания сопуна я видимо избежал. Летом расход по трассе составлял 9,5...10,0 литров

[DM128]

А вообще, по доброму, забор воздуха надо организовать из под капота.

Фильтр нулевого сопротивления поставить? он как раз из-под капота берет.
А сапун, эта та трубка, которая от клапанной крышки к воздушной крышке идет? Его тогда куда заводить?
Кстати, проверил, насколько ДЗ нагревает воздух. При забортной температуре -11, датчик температуры впускного воздуха показывает -6. Остановившись, через минуту увидел значение -3. Несильно, но прогревает. Температура охлаждающей жидкости при этом была +79

[Грач]

Странно,у меня на К24 стоит подргрев этого сапуна охлаждающей жидкостью,и не видел в сапуне даже намёков на отложения или конденсат.На К20 разве нет подогрева?

[SанSаныч]

На К20 разве нет подогрева?

Нет.