Защита картера Honda cr-v 3

[Валерий]

а поддоны чаще всего пробивает при алюминиевых и стальных  защитах так как они имеют возможность деформации. Композит при "несильных ударах" пружинит при сильных, (когда повреждений не избежать) лопается или срезает болты.

Во-первых на пробой поддона влияет не просто деформация материала из которого сделана защита, а остаточная деформация (2 курс сопромат, любой технический вуз)
2. при несильных ударах стальная тоже пружинит.
3. композит если треснит, то удар передастся как раз на поддон.
4. композит не сможет срезать стальные болты(разные материалы и их прочностные характеристики), возможен разрыв в месте отверстия под крепеж (место ослаблено - тоже сопромат)

[· ФорматЦевт ·]

сталюга 3мм и более

Фигасе! Не более2,5! Обычно 2!
А от шума - сверху листочек Визомат МП-3,5 компании Стандартпласт.
Будет ГОРАЗДО тише исходного! Пескоструя от передних колёс нет совсем!

[Kest]

любят у нас в России обвещать машину всяким...и убеждают себя и других, что улучшили конструкцию, а то ведь в Японии не додумались, что надо защищать картер, конечно...
[/quote]
Так ведь в Японии дороги не то что в России, зачем им защита. К тому же в ХМР долго раскачиваются. К примеру НиссанМотор Рус  в 2005 году начал продавать питерские защиты как оригинальный аксесс. Насчет "защиты" как таковой - по опыту работы были живые примеры когда защита спасала поддон двигла и коробки, были и смещения лонжеронов из-за защиты.

[Владимир]

Так ведь в Японии дороги не то что в России, зачем им защита. К тому же в ХМР долго раскачиваются. К примеру НиссанМотор Рус  в 2005 году начал продавать питерские защиты как оригинальный аксесс. Насчет "защиты" как таковой - по опыту работы были живые примеры когда защита спасала поддон двигла и коробки, были и смещения лонжеронов из-за защиты.

случаи, конечно, всякие в жизни бывают...но дороги у нас врядли подвергают опасности картер...когда голова работает...

[ак76]

это если только по асфальту ездить. у некоторых еще дачи имеются, а там не везде асфальт. и голова тут вовсе нипричем!

[sadava]

Защита картера нужна однозначно... на наших дорогах может быть все что угодно... помнится у отца в девяностых годах восьмера была, так он раза три картер пробивал и подгибал, хотя очень далеко не лихач и очень аккуратный водитель... один раз так подогнул, что даже маслоприемник сломался в картере...

ЗЫ: вот совершенно не понятно, а в чем собственно отторжение у некоторых к защите картера??? Лишний вес??? Самим-то не смешно???   По поводу вентиляции двигателя тоже бред, ибо ещё ни разу двигатель ни у кого не перегревался из-за установленной защиты картера...
ЗЫ: в установленной защите картера только одни плюсы и ни одного минуса я лично не вижу...

[Бо]

+1 В десяточку!

[Kest]

Лично для себя давно определил. На все свои машины ставил защиты картера и буду ставить. Пожалуй единственным ограничением может послужить уменьшение клиренса, но это бывает на редких моделях .

[Владимир]

это если только по асфальту ездить. у некоторых еще дачи имеются, а там не везде асфальт. и голова тут вовсе нипричем!

голова как раз нужна, это вообще вещь полезная...

[DmKazakov]

Защита нужна я думаю. Как минимум движок меньше пачкается. По крайней мере снизу.

[Владимир]

на наших дорогах может быть все что угодно...

ЗЫ: вот совершенно не понятно, а в чем собственно отторжение у некоторых к защите картера??? Лишний вес??? Самим-то не смешно???   По поводу вентиляции двигателя тоже бред, ибо ещё ни разу двигатель ни у кого не перегревался из-за установленной защиты картера...
ЗЫ: в установленной защите картера только одни плюсы и ни одного минуса я лично не вижу...

отторжения нет, но и вешать кусок железа как-то не хочется, считаю, что конструкторы продумали все достаточно, получше чем на ВАЗе,
вообще, по-моему, есть люди, которые превышают ожидания от автомобиля, считая, что можно на скорости 100 есдить по проселочным дорогам, если поставят защиту картера, я конечно перувиличиваю, но ведь не надо ожидать от cr-v проходимости полноценного внедорожника, там и клиренс больше и т.д., из этого и стиль вождения должен быть другой, но ведь cr-v и не ВАЗ, защищен все-таки почерьезнее... и никакая защита тут ни при чем. пусть о защите производитель думает. это мое мнение.

[MaksZ]

и никакая защита тут ни при чем. пусть о защите производитель думает. это мое мнение.

Производителю далеко и надолго до вас,ему главное втюхать товар и все, а дальше уж ваше дело, где вы будете ездить, на каких скоростях.... и если не дай Бог наедите на корягу какиу нибудь или еще куда, вы к производителю побежите, спрашивать почему вы не продумали это??
 В том то и дело голова на плечах нужна, не только для того чтобы думать куда и как ехать, но и для того,чтобы по возможность минимизировать повреждение атвомобиля ...ИМХО эт мое мнение

[ак76]

и никакая защита тут ни при чем. пусть о защите производитель думает. это мое мнение.

производитель пусть думает. а когда застрянешь в какой-нибудь дыре, километров за 200 от Москвы. речь даже не про защиту картера, были преценденты на Диско3, когда электроника отказывала, про которую производитель тоже видимо думал, но только где-то не додумал. при таком раскладе задача для головы получается поинтереснее, чем в теории рассуждать о том, что все продумано и это не ВАЗ. но и не порш однако.

[1ynatik]

 У меня предыдущая машина была X-trail, там защиту не ставил и никаких проблем не испытывал, за 3 года раза 2 всего чиркнул пузом. На CR-V поставил сразу после покупки, 1 раз уже реально помогла, не заметил кусок трубы торчащей из земли, когда разворачивался, сел на нее будь здоров, даже машина вперед перестала ехать, никакой полный привод не помог, только задним ходом газанув как следует соскочил. Кстати на X-trailЕ проехал бы над ней без проблем и даже не заметил. Хреноват все таки дорожный просвет на хонде

[Андрей Южный]

X-trailЕ проехал бы над ней без проблем и даже не заметил. Хреноват все таки дорожный просвет на хонде

Ну как тут все любят писать: "Как такое может быть??? Это же Хонда!":-))