сапун замерз

[Alex-umr]

Второй вариант клапана мне больше нравиться. Завтра отключу подогреватель поставлю клапан. Покатаюсь  пару дней.
Идея простая. В переходной трубке двигатель-короб воздушного фильтра сбоку! а не снизу делается отверстие. На пробу сделаю - 0.5-1 мм.
При закупорке сапуна льдом давление будет сбрасываться через это отверстие. Стаканчик только улавливания "нечистот".
В этом варианте будет - наглядно все видно! По сравнению с первым вариантом.
А под капот заглядывать хоть раз в день при низких температурах не так сложно. По крайней мере такую штуку смозолить для подстраховки перед вынужденной дальней поездкой не сложно. А отверстие легко ликвидировать каплей клея.

[Volkodlak]

Идея ковырять дырки и чем то их заклеивать выглядит не слишком надежной. Система может оказаться не работоспособной, или нанести ущерб двигателю в виде попадания пыли, воды, подсоса воздуха мимо фильтра и прочее. А пробовал поискать заводские клапана, чтоб ниче не колхозить? Много мест может быть где поискать, главное рассчитать правильно давление, чтоб не срабатывал когда не нужно и сработал до того как прокладки выдавит) В медицине могет быть, в аквариумном оборудовании... В аквариумном деле кстати воздух и небольшое давление, условия подходящие. По идее просто трубка вертикально направленная, в ней шарик подпружиненный слабенькой пружинкой сверху, ну и прикрыть отверстие трубки чем то чтоб не попадало ничего туда, да хоть топливным фильтром от нашемарок заткнуть а сверху колпачек от ручки подходящий) Или сделать по принципу расширительного бачка: шланг отвести и опустить его в вертикальную емкость с маслом моторным- ничего не попадет и продавит запросто. А вообще самое слабое место во всем этом это именно сам носик выходящий из корпуса двигателя, на который одевается трубка сапунная. Что бы мы не делали - размер отверстия останется прежним, а значит может замерзнуть. Не сверлить же дополнительную дыру в крышке двигателя! Или сверлить? ))) А если серьезно увеличить диаметр трубки? Чтобы даже при оледенении оставался проход для воздуха? И утеплить ее конкретно. Вырезать из плотного пенопласта П-образный кусок, чтоб частью ложился на крышку двигателя, частью на фильтр, ну и само-собой вокруг трубки плотно садился. Ну и саму трубку обмотать чем то вроде пенофола.

[Alex-umr]

А зачем двигатель-то трогать? Он быстро греется. Лед образуется в районе встречи забортного воздуха и выхода картерного газа. Под крышкой воздушного фильтра.
Вся "прелесть" в том, что кусок шланги соединяющий двигатель и короб воздушного фильтра всегда легко и просто заменить. Даже для "арктического" варианта - с дыркой в боку - поставить другой. Штатный будет цел и не вредим.
При чем здесь утепление? Прочитайте еще раз посты внимательно! Никакое утепление не устраняет встречу холодного забортного воздуха и влажного теплого из сапуна. Конструктив. Поэтому образование льда неизбежно. Только условия и температуры будут различны. Всего не предусмотришь.
Вариант с переходным шлангом + рукотворный клапан все-же предпочтительнее, чем ситуация когда прокладка крышки картера выполняет функцию клапана давления. Залитый маслом двигатель. В моем случае еще и пожар начался.

[DM128]

Лед образуется в районе встречи забортного воздуха и выхода картерного газа.

так в чем проблема забрать воздух из-под кожуха выпускного коллектора? тепло, сухо.

[Volkodlak]

Утепление при чем? Воздух холодный не смерзается с воздухом теплым в воздухе и не парИт там в воздухе, простите за каламбур. Намерзает конденсат на СТЕНКАХ патрубка. Если увеличить диаметр, то возможно останется необходимый просвет. А если стенка трубки будет теплая, то и намерзать не будет. По крайней мере не так сильно намерзать. Разницы в 5-6 градусов может быть достаточно, что бы не гореть в дороге. Для этого и нужно утепление. Что бы максимально сохранить тепло идущее от двигателя.
Еще идея есть) У меня на балконе сколочен гммм...минипогреб. Ящик здоровенный из досок 5 см , утеплен пенопластом. Там с осени до весны хранится часть картошки, соленья-варенья в банках. Балкон застеклен, но без всяких признаков утепления и подогрева, холодно там короче. Ящик вполне благополучно отапливаются в морозы обычной лампочкой накаливания в 45 ватт. Ниже -10 отопления там не требуется. Если в корпус воздушного фильтра поставить две лампочки по 12 в, запитать от фар, может их  хватит что бы немного подогреть воздух? Суть в том, что у обычных ламп накаливания лишь очень небольшая часть энергии идет в свет, процентов 35 что ли. А остальное идет в тепло. Собственно лампы будут греть лучевой энергией и поверхность корпуса фильтра изнутри. Вариант дешев и безопасен. Лопнет лампочка -ничего не случится)
Александр, я это пишу не для того что бы покритиковать или по выпендриваться. Хотел помочь тебе и другим людям с такой проблемой. У меня климат не так суров, да и подогрев сапуна штатный стоит  
По поводу неизбежности обмерзания. Видел как стены домов иногда обмерзают? Это из -за недостаточного или неправильного утепления. Если бы обмерзание было неизбежно то вместо домов везде стояли бы сосульки. И решает этот вопрос ...утепление и подогрев  

[Volkodlak]

так в чем проблема забрать воздух из-под кожуха выпускного коллектора? тепло, сухо.

Дмитрий, а есть где посмотреть такое решение? Яб себе заколхозил!  Прогрев быстрее и движок будет дышать не ледяным воздухом. Что бы не говорили, а не предназначены многие машинки для наших зим. Да, ездят, но чувствую не в восторге они от этого)))

[DM128]

конечно можно, на тазиках стоял хобот и термоклапан. на зиму народ просто гофрохобот из фольги засовывает на зад движка

[Volkodlak]

Ну вот дадут свет в гараже, заколхозю полюбому. Если есть возможность облегчить жизнь машине -надо это сделать! 

[SergMy]

Чистый клапан принудительной вентиляции картера и масло выдавливать не будет! Вытаскивается рукой и чистится очистителем карбюратора.

[DM128]

Сергей, случай не единичный, при долгом пробеге на трассе успевает наморозить конденсат в месте попадания картерных газов во впускной воздух

[SergMy]

Тьфу! 3 раза. Ездил по трассе в -40, ничего не намерзало. Отслеживал температуру на впуске (по датчику, который в гофре перед БДЗ) на нем -25 гр. было. В японском варианте K20A на шланчик между клапанной крышкой и корпусом воздушного фильтра одет кусочек трубки-теплоизоляции. Вот фоотчет о чистке \http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=369&t=58652\ если кому интересно. По моему мнению чистый клапан просто теплые влажные маслянные пары картера пропускает во впускной коллектор, а при забитом пары идут в корпус воздушного фильтра, где "успешно" замерзают.

[Пасатижи]

У меня на машине шланг сапуна, состоит из двух половин, а между ними стоит трубка, а через нее проходит тосол и никогда не замерзает.

[Volkodlak]

Добрый вечер! Как и обещал, заколхозил зимний воздухозабор  Почесав репу и попримерявшись к корпусу воздушного фильтра нашел место достаточное для задумки. Собственно устройство не особо хитрое: в задней стороне корпуса фильтра сделал дыру, прикрутил на 5 болтов деталь из жести под названием "фланец", одел стальную трубу, и загнул её к пластине прикрывающей начало выхлопной трубы. Была куплена стальная труба для дымоходов, диаметром 100 мм, два хомута, решетка алюминиевая круглая, с сеточкой и фланец. Фланец это пластина из жести с дыркой и приваренным цилиндром для крепления трубы. На все 1000 рублев. Общий вид.

[Volkodlak]

"Устройство" изнутри. Испытать в морозы не удалось, сейчас почти 0 градусов. Прогревается гораздо быстрее, воздуховод на половину теплый был, когда двигатель прогрелся до рабочей температуры. Сетку не поставил, отказалась крепиться купленным хомутом) И потом были сомнения по поводу вибраций и прочего. Возможно если ставить её, то пришлось бы ставить дополнительный крепеж к корпусу. Трубу хотел поставить алюминиевую, но купил стальную и не зря. Запихать туда и стальную то было не просто, а от алюминиевой бы мало что осталось. Идея "устройства" в том что бы затыкать на зиму родной воздуховод и пользоваться "зимним". С теплом, соответственно, наоборот. Как уж покажет себя не знаю, как говорится, пожуем -увидим 

[DM128]

Молодец!
Ключевое для меня лично - прогревается быстрее. В первом поколении все мозги выклевали, доказывая, что забор воздуха от коллектора не убыстрит прогрев.
Но, если только прогрев убыстрить - можно же и ТЭН в воздуховод воткнуть. А по уровню ТОЖ выключить. Попробую рассчитать)