Клуб Honda CR-V Россия

Люди добрые Приветище!!! :) Начинаю резво ездить на авто поднимается уровень АТФ в расширительном... что может быть?

Уровень в расширительном.... ЧЕГО???.... :o

Кирюх оно бы было обычным, если б из под крышки расширительного бачка АТФ не выдавливало ) А так явно что то не так работает(
А про книжки это ты сильно  O0

АТФ - трансмиссионная жидкость (используется в автоматической коробке передач), антифриз - охлаждающая жидкость (используется для охлаждения двигателя).

А чего ждать то ? Газы в охлаждайку прут и .

Во я тупик :tickedoff: :idiot2: все перепутал ) конечно АНТИФРИЗ а не АТФ
По теме вот что, При резвой езде антифриз выдавливает из под крышки расширительного бачка... вентиляторы работают, но почему то не справляются!!!

на холодной между МИН и МАКС

И если встать подождать пока вентилятор закончит работать то она(жидкость) приходит в норму... по середке

А"градусник" что показывает ?

Скорей всего пробке радиатора трындец. В лучшем случае...

градусник НЕ пхал... (а пробке пипец) смысле крышке радиатора с клапаном?

Такие скачки температуры бывают при завоздушивании системы.

Люди луж под машиной ни каких нету, патрубки все сухие!Термостат,крышку радиатора и сам антифриз уже прикупил!как поменяю отпишу об изменениях)

Ребят привет!  У меня тоже вот с бачком и жижей проблема появилась. Неделю назад посмотрел уровень жидкости (антифриза) в бачке на минимуме была, взял долил антифриза до максимума. Таким образом проездил недельку, что то под капот полез и увидел что весь бачок мокрый и жижа чуть не под горлышко, что за хрень случилась :-[. Градусник ровно на половине, ни каких изменений, до этого все четко было. Правда жижу я не менял уже как 3 годика.

И еще вопрос. Можно ли жидкость из бачка обратно в радиатор вылить?

Бачок расширительный, он и радиатор связаны. Проблема в том, почему у тебя не так. Собственно, об этом вся переписка выше и по темам, которые Кирилл обозначил.

Дело оказывается в пробке было, видимо есть разница как ее закручиваешь. Когда я долевал антифриз неделю назад, пробку закрутил вверх ногами,т.е. надпись правильно располагалась к стеклу. Сегодня днем ее перекрутил правильно, надписью к бамперу, сейчас после переписки съездил до гаража, думал другую пробку поставить (запасная), открываю капот, а в бачке и в радиаторе все в норме O0

Пробке фиолетово как она закручена. Она симметрична.

Всем приветище) Как обещал пишу после замены антифриза, крышки радиатора, термостата (помпу менять не стал, стоит как новая) Значит тачка все равно греется причем температура до максимума не доходит и подниматься начинает при торможении, трогаешься она в норму приходит, антифриз из расширительного бачка выдавливает из под крышки!!!Что делать не знаю ХЕЛП  :tickedoff:
Радиатор промыт из керхера, и продут воздухом!!! Неужели новый покупать (оригинал не дешев :-[

Менял свой мастер, мужик грамотный, делаю у него все свои машины, ни когда ни каких нареканий не было!!!

Кроме как газами его от туда ничем не выдовишь.
Снимай голову.

Голову снимали...прокладку меняли, колпачки масло съемные, и колечки и выпускные клапаночки тоже меняли!Усе в порядке
Может просто радиатор от старости уже не справляется??? Да и соты там есть помятые!!!
А мужик реально свой и грамотный....и нет у него повода наживаться на мне :coolsmiley:

Снимая крышку радиатора пузыриков нет.... Такое ощущение, что он просто нагревается и закипает,но при этом включаешь печку даже холодный воздух температура в норму приходит!!! В общем ХЗ

Кирюх про головы понятно, это ты прав!!!

как вариант плохая циркуляция антифриза по системе охлаждения из-за накипи ,или воздушной пробки. Радиатор был продут воздухом ,как писал автор вопроса . Интересно как он при продувке мог определить степень загрязнения изнутри . А еще вариант есть такой ,так как симптомы непонятные (при торможении растет уровень и тому подобное),что тут прикалываются вовсю

Вот и я о том же... мне чет совсем не улыбается ( Что делать не знаю

Давай с начала.
Зачем снимали голову? Плоскость проверяли? В термостате уверен?

Голову снимал для замены колец поршневых, масло съемных колпачков (дымила) и соответственно прокладочку поменял, Термостат оригинал новый!!!

Ты в начале темы писал что выкидывало антифриз. На старой прокладке следы повреждения были?
Плоскость головки проверяли?

Плоскость головки ровняк... прокладка без явных повреждений, но видно уже подъизносившаяся

Прорыв газов  выглядит примерно так:
Заводим  двигатель, газы пока не прорываются потому что ???,начинаем движение на высоких оборотах, идёт прорыв газов. На наших термостатах есть клапан для стравливания воздуха (пимпочка в виде заклёпки, ставится вверх), газы потихоньку собираются в верхней точке (под крышкой радиатора),создаётся давление и уменьшается циркуляция антифриза. Пока мы в движении, встречного потока воздуха хватает для охлаждения двигателя, но после остановки температура начинает подниматься до критической отметки, растёт давление в системе. Крышка пока не стравливает ОЖ, потому что под ней собрался газ, а он сжимается сильней, чем жидкость и его давления не хватает, чтоб открыть клапан. Далее, когда давление газа под крышкой достигнет 1.1 бар, происходит открытие клапана, но реальное давление ОЖ больше чем 1.1 бар и происходит резкий выброс газа и ОЖ в бачёк.
Можно попробовать снять термостат и погонять двигатель на больших оборотах до достижения рабочий температуры, сняв крышку радиатора.
Если пузыри будут, значит точно газы. Проблема только в том, что ОЖ будет расширяться и выливаться из радиатора, нужно лить меньше уровня.
З.Ы. в системах без давления и клапана на термостате, газы скапливаются перед термостатом и выкидывание ОЖ происходит после очень запоздалого открытия термостата с большим завышением рабочей температуры.

Доброго всем времени суток. Помогите, советом уже голову сломал. Заливаю антифриз в бачек до уровня, езъжу, антифриз выгоняет через разные соединения. Здесь подтяну, побежит там, потом подтяну там, бежит здесь, до тех пор пока из бочка все не уйдет. Пока бачек пустой ничего ни где не бежит. Уже 4 литра антифриза перевел. В чем может быть причина. Заранее спасибо. 

бачек не должен быть пустым - между метками макс и мин ;)
причину сам написал - постоянные устранения течи. Когда бачек пустой - не хватает ОЖ. Ищи и устраняй течи.

Мишаня (BMS)
если утром на холодном моторе в патрубках есть давление и радиатор не полный - пробита прокладка

   Просто для самоуспокоения вопрос. А что термостат можно поставить на место этой пимпой для ставливания вниз и тогда какие последствия? Что будет происходить с газами и  температурой? А то поменял термостат, а как поменяли не видел.

Такой простой вопрос а ставит в тупик :-\ Вроде по другому не поставишь.

        Естествено есть немного, и чувство такое, как перед операцией близкого родственника. Значит все таки прокладка ГБЦ газует в бак.

Я уже не представляю чего делать. Избавился от пены наконец то, которая лезла из радиатора после промывки так сказать сывороткой, все бы ни чего, но!!! Жидкость выкидывает при оборотах из радиатора при открытой крышке, ну и соответственно из бачка. По осени прокладка менялась, дак там точно было понятно что ей трындец( белый дым, пузыри при прогазовке в бачке, рост температуры на холостых). В данной же ситуации ни одного симптома ее смерти нет. Термостат новый провереный, пробки разные ставил (3 штуки про запас), первую поставил- результат, верхний шланг упругий становится и раздутый; две других поставил - результат шланг мягкий совсем и жидкость в расширительном быстрее сверх нормы набирается и выкидывается. Какая из них нормальная? Ну и соответственно рост температуры при нагрузке, из за того что жидкость выкидывает. В чем причина, что лечить уже ума не приложу? Может действительно радиатор забит и не прочисился этой сывороткой, и в результате не прогоняет через все каналы ОЖ? И засекал еще промежуток времени между срабатыванием вентиляторов, получается 38-42 секунды, это должно так быть? Помогите пожалуста.

Вы не написали про пробки - они все 1.1 , ежели Те две с которыми  шланг мягкий   не 1.1 то это ни о чем. На мой взгляд одно из  двух или где то забито не обязательно радиатор может где в блоке и второе все таки прокладка..Кстати давление в шлангах это косвенный показатель попадания газов в ОЖ. ЕЩЕ РАЗ ПРОБКА ДОЛЖНА БЫТЬ 1.1.

Да все пробки 1.1.

Приветствую друзья!

Вот и у меня начались игры с расширительным бочком...
Когда были морозы все было нормально, как потеплело выдавило антифриз через крышку бочка. Стрелка тепмпературы стоит как положено...перегревов нет, крышка радиатора новая, оригинал, 1.1.  Долил антифриз вчера, а сегодня на утро опять выдавило...

Почитав ветку, понял...что однозначного ответа нет по этой теме.

Какие предположения могут быть кроме прокладки?

 Если менял радиатор на дубль, то возможен вариант слабого прилегания клапана крышки к внутренней горловине радиатора. Т.е. нагретая жидкость свободно поступает в бачок, не преодолевая сопротивления клапана. С другой стороны, объема бачка должно хватать на объем расширения. Ищи причину либо в закипании жидкости(не работает помпа или термостат), либо все же прокладка. Третьего не дано.

радиатор родной с алюминиевым бочком, но горлышко с родного...
-термостат рабочий...судя по стрелке все работает..не клинит...температура не растет...
- если прокладка пробита должна расти температура так ведь?!
- помпу надо проверять!!!

поменять прокладку ГБЦ - это же не двигатель поменять, зачем такая паника и лишние предположения

результат:
лопнул верхний патрубок радиатора и тонкой струйкой заливает расширительный
и поэтому кажется что давит из под крышки бочка...
а дырочка то малюсенькая и не всегда бежала при моих широко открытых глазах...

всем спасибо!

скорее всего идут выхлопные газы в антифриз...кончилась прокладка головки блока...это только начальные симптомы и если так далее ездить хуже станет греть печка, а потом пойдут пузыри в радиаторе даже на холостых оборотах...при этом за ночь будет уходить антифриз.

Всем привет, давненько меня здесь не было. Но я о Вас не забыл :)

Помогите плиз разобраться, в чем дело.
Суть проблемы такова:
Второй раз уже рвет верхний парубок от радиатора, понимаю что в нем создается давление, но не знаю откуда начинать ремонт. Антифриз весь выгонят в расширительный бачок и назад не засасывает, разумеется без антифриза температура двигателя поднимается и как раньше после работы вентилятора возвращалась в исходное положение (по центру), сейчас все хуже, вентилятор работает практически через каждые 5 минут и температура не падает, приходится летом включать печку по полную, тогда температура двигателя падает.
Читал что многие склоняются к неработоспособности крышки радиатора, крышку я поменял уже 2-жды оригинал. 1. пробовал поставить от Одиссея (0.9бар), 2-ую ставил родную 1.1бар, хотя из Японии на машине стояла 0.9бар.
Раньше как я писал у меня была проблема постоянно уходил антифриз, один раз в неделю приходилось доливать с пол литра, сейчас он у меня не уходит, но его выгоняет в расширительный бачок и раздувает патрубки :knuppel2:
В чем дело и с чего начинать, подскажите плиз. ::)

Если не засасывает антифриз из бачка либо пробка, либо газы, но в связи с тем что надежда...
по пути наименьшего сопротивления:

Проверь карлсона.

Проверь все шланги и шланчики с антифризом под капотом.

Проверь термостат.

Посмотри что польется из пробки блока под выпускным коллектором если кака - промывка системы с заменой антифриза.

Проверь помпу / всёж легче чем башку сносить.


Ну а потом... в два прохода 22 и 86 нм.