Клуб Honda CR-V Россия

Вибрация на руле при торможении, чем с большей скорости тем заметнее. Знакомый предположил что какие-то "направляющие переднего суппорта". Есть ли такие в CR-V II? Как их менять? Кто такое делал? Спасибо за ответы.

А причём тут направляющие суппорта? Скорее - диски тормозные нужно либо протачивать, либо менять.

диски новые :-\

Решительно не согласен с предыдущим оратором  ;).
Пальцы если заклинивают в раме, то при торможении возникает перекос тормозного суппорта и вибрации и т.д. и т.п. На картинке они обозначены цифрами 21 и 22.
(http://www.хондовод.ru/images/spare1/17S9A01/B__2200.gif)

Обеспечить их свободное пепемещение "архинужно и архиважно"! Как это сделать, говорили тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8969.msg78157.html#msg78157 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8969.msg78157.html#msg78157).

давайте от простого к сложному:
1. балансировка колёс или внутренний обрыв корда (колесо "винтом"). бывает трясёт так, что щёки отваливаются.
2. грязь на дисках с внутренней стороны после поездки по говнам.
3. диски повело.
4.бывают и другие вещи, но у меня кроме этих за 11 лет не было.

Автор темы пишет: "при торможении" и "диски новые".  :o

автор -то пишет, вопрос откуда он знает! если знакомый перегонщик ему это сказал, то....тогда конечно. а чего диски-то поменяли? я на серванте за 10 лет не мненял. тогда уж скорее колодки гавно поставили.

новую деталь от старой еще могу... :P Диски новые: при замене колес на летние, смотрел выработки нет + насечки на рабочих поверхностях. Диски поменяли потому что биение было, по гарантии :)(предыдущий владелец сказал). А то что при торможении то уж поверте мне ;)
SанSаныч, спасибо за ответ и веру в мою элементарную тех. грамотность :), колеса я ведь помыл и отбалансировал перед установкой O0.
С утра буду смотреть на направляющие...

Было такое. Проточил диски и все. Хотя были тож как новые.

Был такой проблем у меня именно при описываемых обстоятельствах на RD-1 - После замены рулевых наконечников и тяг - пропало. Тоже очень много раз советовали проточить диски, сменить колодки  и т.п. но помогла именно замена тяг и концов.

просьба отписаться потом о причине. ну очень не вериться в сппорт и напрвляющие. хотя, если удар был...

направляющие ни причем: резинки целые, сами направляющие в смазке какой-то. Очистил колодки и диски, протер растворителем...Слева на колодках небыло жестяных пластин (зачем они? ???), справа были. На колодках надпись"PAGID 4012", на дисках не нашел никакой информации о производителе.
Короче, буду протачивать диски, вот только токаря найду :(.
А как проверить состояние тяг и наконечников?

если совсем убитые, то на подъёмнике определят.
пластины на колодках нужны обязательно. офигенные мастера машину делали, раз с одной стороны пластины не поставили ;D я ж говорил: предыдущий хозяин правды много наговорил видимо. ;D ну и про суппорт видно я прав. ;D
может диски и не виноваты, попробуй сначала пластины поставить, они отдельно продаются и меняются вместе с колодками.

tarroman,
А можно про пластины поподробней? Что они дают? Не считая , что они просто должны быть

вообще пластина стоит между колодкой и суппортом и её основная функция - предотвратить перегрев колодки и прикипание колодки к суппорту ( для этого она смазывается  с обеих сторон графитовой смазкой, идущей в комплекте с пластинами)+ при сильном износе колодки загнутые края пластин начинают касаться диска и скрипеть (мол, пора менять колодки!)
 если пластина отсутствует (а суппорт на это НЕ РАССЧИТАН!), то при торможении (если колодка уже сильно изношена или например Уже оригинала(бывает и такое)) длинны вылета напрвляющих суппорта не хватает для полноценного прижима колодки к диску и биение НЕИЗБЕЖНО!

насчет того , чтоб не прилипала, еще можно согласиться, по перегреву не согласен - металл пластины обладает очень хорошей теплопроводностью. Что касается вылета, то толщина пластины настолько мала...  У меня нет пластин, было биение при торможении, проточил диски, даже колдки не менял, хотя сто-шники уж очень советовали, и вот уже скок езжу, биений не ощущаю.

в чем же не согласен? :)

не понимаю что может дать в этом смысле металл толщиной меннее миллиметра ;)

на радиаторе тоже метал менее миллиметра :P

перепираться мона до бесконечности. а реально?

а реально - это прокладка! ;D

извини, но это просто слова :)

У меня вибрация при торможении в диапазоне от 80 до 60 км/ч, пробовал тормозить со 140...но вибрировать начинает руль именно в этом диапазоне, после 60 пропадает. Пробег 108000, диски не менялись, выработка есть но вроде не критичная, колодки тоже более 50% целы...Думаю можно на следующем ТО у Сан Саныча заменить диски с колодками??? Какая цена вопроса примерно???

Была вибрация на руле при торможении.Развалился подшипник промежуточного вала правого переднего приводного вала.

Случайно нарвался на этот топик, была у меня вибрация руля при торможении, чуть было не отправил передние диски на расточку! Вчера разбирая правый передний суппорт обнаружил приржавевший нижний палец. Вынул почистил, смазал. Вибрации больше нет!

Доброго всем времени суток! замучала такая проблема - немного покатаешься по городу, видимо торм. диски и колодки нагреваются и начинается болтанка при торможении >:( Может кто сталкивался с такой канителью? :(

Напрашивается первым - померять толщину тормозных дисков и произвести их осмотр на предмет искривления, потемнения от перегрева и прочих аномалий.

Виталий,это уже обсуждалось,внимательнее пользуйся поиском ;)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10415.0.html

Миша , спасибо за ссылку, но таки и не понял , колодки двигаются нормально, без перекосов, износ на них одинаково-равномерный, значит напр.пальцы в порядке, получается тормозные диски покоробленные что ли? и как их протачивают если они ? слышал от сервисменов что в токарном станке точить толку мало, их как то протачивают прям на машине, тогда будет эффект положительный :-[

Виталь,протачивать на машине,на сколько я знаю,это дедовский метод и таким методом протачивали не искривление диска,а торцевали износ диска от колодок.
Протачивать надо на хорошем токарном станке и у профессионального токаря с использованием прибора,измеряющего биение диска(забыл как называется),а в идеале,лучше диски заменить.

Спасибо, Миш, за совет, жалко только диски менять то, выработки на них нет практически никакой, попробую договориться с токарем знакомым, а если вспомнишь как прибор называется, ты уж сообщи пожалуйста ;)

А какие колодки стоят? Как вариант, можно попробовать их поменять на хорошие. Если биения останутся - колодки лягут на полку прозапас. Все равно рано или поздно понадобятся.

Токарю это сообщать не обязательно,это один из его шанцевых инструментов,как штангенциркуль ;)

  А какие надо ставить ? ???

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40538.0.html
здесь про колодки масса интересного материала!

меняй диски - колодки здесь не причём!!!!
Кстати уже на третьей хонде ЦРВ 1, ХРВ и нынешняя ЦРВ-2 меняю диски и болезнь коробления видимо только у оригинальных. Дубликаты при значительных пробегах ни разу не повело!!!!
Не знаю с чем это связано????
Проточка ничего толкового не даст!!! Точил на ЦРВ-1 - хватило на 2 месяца - повело - поменял. Пробовал точить и на ЦРВ-2, но не стал дожидаться пока вновь их поведёт - поменял. Рекомендую ТРВ - цена /качество нормальное

проточил диски 40 000 км назад, до сих езжу, все в порядке.

после проточки родных дисков прошло 20 000 км, полет нормальный!!!

надо диски менять.

Как протачивал ? токарю отдавал или не снимая точили на сервисе ?

Да жалко менять то, ни выработки, ни трещин , на вид вообще как новые..... а если менять, то все четыре? и задние тоже??? :o

Нет,только передние

Панятна, значит рекомендуете диски фирмы TRW ..... интересно какая на них цена, а колодки тоже придётся менять или можно старые оставить?

токарь на станке

а я точил на сервисе не снимая, есть спец станок
за два диска отдал 1000 руб, по времени всего 1.5 часа
главное, что бы не сточили больше чем минимально допустимая толщина диска

  Ну и как, тебе понравилось?  Вот и я нашел инфу про эти спецстанки "PRO GUT" решил попробовать , если не понравится придется новые заказывать :-\

Я же выше писал после проточки проехал 20 000 км, никакой вибрации при торможении с любых скоростей!!!
протачивайте и будет вам счастье!)))

Счастливый, а мне в Регионе 62, этт автосалон такой, зарядили за проточку двух дисков ТРИ ТЫСЯЧИ !!! :'( а новые TRW стоят по 1400 за штуку, щас поеду к токарям, потом отпишусь ;)

Друзья кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Еду 100-120 км/ч-торможу всё нормуль,еду 140-160 км/ч начинаю тормозить руль вибрирует,очень неприятно.Думаю диски менять?может кто что посоветует?!

Константин, перед созданием новой темы, надо поиском пользоваться!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32620.msg194506.html#msg194506 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32620.msg194506.html#msg194506)

Виноват,исправлюсь!

Тема старая, тем не менее вариант в копилку. Не спешите точить или менять.
После техосмотра появилось биение руля и педали тормоза при торможении на скорости выше примерно 60км/ч. И при торможении руль стало слегка тянуть влево.
Раз вибрация и на руле - значит проблема в передних колёсах, тянет влево - правое переднее тормозит слабее левого. Заглянул на тормозной диск: по наружному краю его рабочей поверхности виден бортик миллиметра три шириной и с миллиметр высотой. В теме про проточку дисков увидел что-то подобное, но в моём случае бортик значительно Уже и монолитнее, чем на фото:

http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=111411.0;attach=93209;image

Я думал, что это от выработки толщины металла основной рабочей плоскости диска, а оказалось, что бортик этот - наслоения чего-то спёкшегося. Скорей всего на краю диска колодки быстрее стираются из-за более высокой линейной скорости края диска и большего разогрева, а бортик образует спёкшаяся пыль от колодок и дальше с колодкой контактирует уже это наслоение. На тормозном стенде при торможении в пол кусок этой фигни откололся и при торможении на дороге щербина вызывала те самые вибрации. Снял колесо, легонько обстучал молотком торец диска по всей окружности - наслоения легко скололись, поверхность снова вся плоская, биения пропали. На втором колесе такие же наслоения "бортиком", но без сколов, поэтому не стал их пока сбивать. На задних подобного бортика нет.

Диски снимай, протачивай или выбрасывай!! Ставь новые и все наладится!!

Делюсь опытом.
 Ловил вибрацию на руль при торможении на скоростях выше 50-60км.ч. , давишь тормоз сильнее - вообще страшно было.

Вчера поменял проточенные один раз оригиналы на диски Делфи-Локхид (Delphi) и новые колодки. проехал пока километров 60, нет вибрации.
Предыстория.:
пару дней назад при замене резины на летнюю обратил внимание на неравномерно изношенные колодки, сразу купил и поехал менять. При замене оказалось что левый верхний цилитндр суппорта закис и заклинил. Колодка стерта до металла.
Аккуратно установив в тиски (с низу) расшатали (медленно шевелили и давили вниз) и вытащили закисший направляющий болт (предварительно залив под пыльник ВД40). Посмотрели все - причина рваный пыльник!

Видимо это заклинивание и стало причиной биения и плохих тормозов, перегрева диска и его деформации. Максимальных размеров биение достигло при большом износе колодок.

Бюджет: 1900 одни диск *2=3800, плюс ремкомплект пыльников на главный цилиндр и направляющие 340 рублей., работа 1000 рублей Итого = 5140 рублей.

Пробег машины 160 тыс.км.

Народ , не забывайте о профилакике! Проверяйте пыльники своевременно!

ПС . при выполнении работ обнаружился рваный нижний сайлент блок, буду менять оба, а может и все резинки передние которые можно заменить заменю, ибо время не молодит наши авто )) .

Господа форумчане, а кто-нибудь покупал пыльник направляющей переднего торм. супорта отдельно, или они только в ремкомплектах бывают? Может у кого завалялся ненужный?

добрый совет, лучше все же ремкомплект купи, ибо как правило одним пыльником не обойдется! тут "экономия" 100 рублей, а в итоге два раза переделывать будешь, поменяй сразу и пыльник главного цилиндра ... рисков и простоев меньше.

если резина "пошла" в этому узле, то лучше сменить.

Цена вопроса в экзисте 1000 р ремкоплекта супорта.

У нас в ехист 1400 хотят за 4 резиночки и стопорное кольцо. Не многовато ли? У меня она не износилась, не порвалась, а размякла в месте соединения с пальцем, поэтому хочу поменять...

Но ненадолго ;-) После двух-трёх умеренных торможений руль и педаль колотило снова.
Так, что никаких танцев с бубном и молотком - помогла только замена дисков и колодок, как раз пора пришла по выработке. Причина точно в тормозном диске. Перемычки в вентиляционных каналах между тормозными поверхностями диска перержавели настолько, что на четверти окружности растрескались. То есть, две части диска в этом месте были не связаны между собой. На фото всё понятно.
 При нагревании после первых торможений они дефрмировались и вызывали то самое биение. После замены торможение идеально.

На какие диски поменял?

Если это вопрос ко мне: Brembo 09.7932.14 
В списке применяемости - Аккорд и Элемент, но геометрически точно такие, как и оригинальные ЦРВшные. Подошли.

С данной проблемой сталкивался.
 Однозначно можно протачивать диски, но это не выход из положения- стачивание буртика не помогает проверено (перегрев диска ведет к его деформации по телу)! Диски просто идут под замену(ставил ТРВ 3 год нет проблем)
Параллельно рекомендую просмотреть суппорта, на хождение по направляющим (должно быть свободное от руки-если подклинивает разбирам чистим и смазываем, меняем пыльники),  а также проверяем зазоры  в направлющих если суппорт ""болтается" (на некоторых машинах при езде лязгает) можно попробовать поменять направляющие (у кого не сильно разбито гнездо) Для сведения в суппортах разбивается внутреннее отверстия суппортов, а не стачивается направляющая как многие считают, поэтому у кого болтаются суппорта готовьтесь на замену.

Всем привет! Есть вопрос?! Заменил тормозные диски и колодки. Проехал 10-12000 началось биение в руль и тормозную педаль на скорости больше 50-60 км.ч. при торможении. Направляющие все зачищались и смазывались ( сам присутствовал). Диски все менять не хочется, возможна ли замена только передней пары???

конечно, именно передние и нужно менять.

что-то мало прошел на новых... совсем мало :(

Меня это тоже удивляет.Может проблема в другом.На внешний вид диски в порядке,не знаю .Посмотрю на направляющие еще раз.

у меня так было после пого как на песке застрял, на колеса налипло - в итоге- биение было именно на 55-69 км. Чуть бысрее и проходило

т.е. балансировка колеса нарушилась прилипшим песком и на этой скорости  - эффект резонанса

посмотри - может так у тебя

Понятно что к замене только перед, забитые колесные диски дают вибрацию при определенной скорости, а тут именно при торможении, посмотри на режимы своей езды, возможно ставил диски не "очень" качественные и перегрел их опять, вообще СРВ-ные тормоза очень по сравнении с другими авто "ГОРЯЧИЕ" запах колодок очень часто присутствует, поэтому диски в принципе не дорогие поменяй еще раз( у меня стояли ТРВ 4 года,  поменял потому что ищу сука откуда скрип идет не пойму никак, сейчас купил крутые BREMBO)

Похоже ,мужики, проблемка разрешилась.Ларчик просто открывался. Снял колодки ,почистил все что можно было (был  налет  старой смазки и грязи ),поставил на место и вибрация исчезла. O0 O0 O0
Спасибо всем за поддержку.Хорошо когда есть друзья!!!! :) :) :)

отлично!

ВООБЩЕ ЭТОТ УЗЕЛ ВАЖЕН..

у меня был закисший цилиндр один и машина тормозила неравномерно.. поэтому и износ был неравномерный.. вобщем колбасило ее при торможении...
рекомендую проверить работу тормозных цилиндров

Рекомендация принята!!!А каким образом его (цилиндр)проверить????

хрен знает)))
правда.. наверно при съеме колодок мастер должен проверить целостность пыльников, такие маленькие они одеты на цилиндрах суппорта
ну и подвигать в зад в перед эти цилиндры..

я ездил долго мучался, думал что резина старая и все такое - а оказалось цилиндр один закис и колодка прижималась как бы только одной стороной... расколбас был..

Снимаешь колодки, суппорта по направляющим должны ходить свободно (если одна из сторон ходит туго - это причина перекоса и передавливании при торможении только одной стороны колодки), пыльники не порванными, проверяешь на зазор в направлющих если зазор большой (есть шевелении), значит скоро суппорта забрякают на кочках и пойдут под замену ( заменой направлющих не решить т.к. разбивает отвертстие в суппорте), а цилиндр просто: вывешиваешь после всего колесо , тормозишь и проверяешь отпускает ли полностью цилиндр колодки , свободным вращением от руки!