Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые форумчане. Помогите плиз!!!! Купил cr-v  2002 года, американка, акпп. Проблема в следующем: при работе на холостых оборотах двигатель работает нормально температура держится как положено (чуть ниже середины), вообщем все в норме. Но минут через 5-10 при движении (т.е. при нагрузке) температура начинает неумолимо расти вверх. Сначала грешил на помпу (думал не прогоняет ОЖ), потом на приводной ремень, но после замены помпы и ремня все осталось как и было до. Ломаю голову, в чем причина и как лечить!!!! как быть? куда смотреть? :-[ ПОМОГИТЕ!!!

термостат, забитый радиатор(изнутри, или снаружи грязью), пробка воздушная в системе охлаждения

На прогретом двигателе пощупай верхний и нижний патрубок радиатора, если горячии то скорее всего забит радиатор.

А почему в профиле 2005 год указан?? :coolsmiley:

Это второй автомобиль. Одна 2002год,вторая- 2005год.
про радиатор была мысль, но при замене ОЖ, все стекало и заливалось оч. хорошо, так что мысль развивать дальше не стал. а патрубки действительно горячие.

O0

Если бы ОЖ не стекала и не заливалась то он бы у тебя грелся да же на холостых.  ;)

на холостых гонял больше 2 часов, температура в норме. какие еще могут быть варианты?

Вариантов нет у меня была такая же проблема, если не веришь сними радиатор и посмотри на просвет скорее всего будет темнота т.е. Нет обдува сот, у меня начинал сильно греться при включении кондея у тебя видать более запущенный случай.  ;)

Завтра тогда попробую снять и просветить...хотя снаружи он практически чист. а какие еще симптомы были?

скорее всего термостат, но промыть радиаторы тоже не будет лишним. проблема в том, что без снятия одного из них, промыть их нормально невозможно - дуешь на один, вся грязь летит на другой.

Чтобы не плодить темы задам вопрос здесь .
Ситуация такая - когда едешь на маленькой скорости внатяжку температура растет до 107гр - кричит БК - после резко падает - включается вент. На остальных режимах все ОК - 83-92гр.  Я бы не суетился но раньше такого не было.
Когда менял антифриз (зимой)то залил три литра концентрата LIQUI MOLI а остальное вода - до 5.2л. Возможно слишком густой антифриз.
Меня интересует - какая ДОЛЖНА БЫТЬ температура срабатывания вентилятора. 

Может всё-таки пробка воздушная???
Печка греет?????
На сколько помню, концентрат мешается с водой 1 к 1.

byrgas, byrgas, тоже склоняюсь к этому. КАК проверить?
печка греет нормально.

Воздушной пробки нет. Печка греет нормально.По датчику перегрева вообще нет.Чек не горит.
Вопрос о температуре включения вентилятора к тем у кого стоит БК.

O0
На невысоких нагрузках сечения недооткрывающегося термостата достаточно, вот и не греется мотор на холостых. Хоть сутки будет стоять заведенным.
Под нагрузкой теплоотдача в антифриз увеличивается, а ток антифриза на радиаторы остается прежним. Вот и греется.

Я бы тоже для начала попробовал с термостатом поработать. Не уверен что есть такая возможность у нас, на Хондах, но читал что его можно просто убрать. Я бы для начала попробовал убрать и прокатиться. Потом, в мануале есть метода проверки термостата.  В кастрюлю с водой его, на печку, термометр какой-нить градусов на 150 в воду. Греешь и смотришь на какой температуре он откроется

Термостат - 3 позиция.
()

Cнаружи они чистые,а между ними как правило кака.Я чистил так,открутил радиатор двигла и раздвинул радиаторы,в щель между ними засунул шланг обрезанный под очень острым углом который подсоеденил к пылесосу,и отсосал весь скопившийся по виду чёрный "войлок" из радиаторов.

Во блин, а разве не должно до 105 подниматься. :-\ У меня точно так же. Пробки точно нет, антифриз залил японский зелёный в прошлом году. За год цвет ни сколько не поменялся. Я склонялся к тому, что БК не откалиброван, т.к. штатная стрелка температуры ОЖ никогда выше середины не поднималась.

Тоже греется (только летом)до 107,потом срабатывает вентилятор.Не вижу в этом проблему.На машинке катаюсь второй год.Двигатель в порядке,уверен на 100.

Вот это я и хотел услышать. Я тоже думаю что у меня все нормально вот только цифра 107 смущала.Машина у меня первый год.
Спасибо Всем откликнувшимся.

Система охлаждения расчитана на повышенное давление(1.1 на пробке) и следовательно температуры.
107 градусов включение, 98 - выключение вентилятора.

У меня то же так, 105-95 когда кондиционер не включен,а когда включен выше 90 С не поднимается

Здесь БК получает цифровую информацию и в калибровке не нуждается! А вот стрелка наоборот как светофор холодный-нормальный-нормально горячий-перегреваемся. её положение в центральной зоне не меняется пока температура в определенном допуске

Да ну, а что ж тогда пришлось калибровать напряжение бортовой сети и температуру воздуха. Тем более в БК есть такие функции.

Незабывайте, что сами датчики температур аналоговые, обычно это терморезисторы с нелинейной характеристикой. На их значение накладывают отпечаток состояние проводов и контактов. Неплохо с них снять значение и сверить с таблицами.
Также у нас вентилятор включается не только от ECU, но и от своего термостата. Продублированы они.

Температуру в салоне калибровать нужно, так как данные берутся с термопары БК, напряжение сети с вольтметра БК. А Температура ОЖ, угол открытия ДЗ, время открытия форсунок и ТД передается с ЭБУ по протоколу OBD II и просто отображаются бортовым компьютером

Не знаю как у кого,но у меня нет ни какой термопары.Борт ком Престиж 55-02.

А у меня Multitronics RI 500 и есть доп термопара для температуры салона

Ступил,подумал про охлождающую жидкость.Только я этот датчик использую как наружный.У меня стационарного датчика нар.темп.  нет.Вот такая комплектация машинки

У меня на Сивике такое было, заклинил термостат и осталась маленькая щелочка, поэтому на холостых не грелась и до 90 км/ч нормально было а как 120 едешь стрелка в красную зону уходила. На лето термостат выкинул а к зиме поменял и все исправилось

ув.форумчане, всем спасибо за помощь. Проблема оказалась действительно в радиаторе. Сделал следующее: снял радиатор (на свет оказался довольно чистым), стал чистить изнутри и о ужас выливалось что-то типа цемента, прочистил пока не полилась чистая жидкость, поставил все на место, завел, погонял и всё стало good. :)

O0
Вопрос только в том, почему в радиаторе "цемент"?
Что вообще туда заливали?
Возможно какой нибудь "СТОП ТЕЧЬ", который всю систему загаживает.
Может стоит промыть всю систему???

это мог быть такой тосол, он просто поел изнутри движок и соли отложились в радиаторе.

Я тебе говорил  ;)
Машину с нова брал или б.у.?