Клуб Honda CR-V Россия

Начну с того что машина попала в аварию,и перебило провода около блока АБС. Провода спаяли,но горит лампа АБС и стояночного тормоза.
На самодиагностику не реагирует, стирать ошибку не получается. Было 2 сгоревших предохранителя по 30 А,в блоке под капотом, заменили, толку 0.
До аварии АБС работал. Может блок АБС сгорел? Может есть распиновка разьема АБС у кого то. Самодиагностикой я так понимаю не определить
если блок сгорел. Определит ли сканер?

А в какую часть авто пришёлся удар? это рас ,может даже и лопнуло магнитное кольцо на ступичном подшипнике ,вот тебе и проблема с АБС

Схема-то есть в мануале (в английском раздел 19В).

Если "мозг" у АБС и "мозг" (ЕСМ) машины жив, то замкнув скрепкой пресловутые контакты можно всё увидеть.
АБС будет отмаргивать свои коды ошибок...
"Скрепкодиагностика" в ФАКе.

При худшем раскладе придётся менять блок АБС. Теоретически он чинится, но на практике....

Дело в том, что лампочку "ABS" на приборке зажигает сама приборка, а вот гасит её блок ABS. Ну, т.е. при включении зажигания "ABS" загорается, а при получении от блока ABS на определённый вход +5В, приборка лампочку гасит, 5В пропало - снова загорелась. Если блок ABS обесточен, то соответственно контрольные 5В он не посылает в приборку, и лампочка постоянно горит. И конечно самодиагностика при этом не работает, т.к. блок ABS выключен.
Проверяй по схеме все входы питания и массы на разъёме блока.

а может стоит обратить внимание на лампу стояночного тормоза?
лампа АБС может гореть сама по себе но если загорается лампа стояночного тормоза не от ручника, например низкий уровень тормозной жидкости, то лампа АБС тоже загорается.
у меня было такое что при низком уровне тормозной жидкости при торможениях загоралась лампа ручника и если она горела более пары секунд загоралась лампа АБС,
а если отсоеденяеш  разъем АБС то загорается просто лампа АБС без лампы стояночного тормоза.

Уровень жидкости в норме. Буду звонить. На скрепкодиагностику не реагирует вообще.
Если провода в норме, значит сгорел сам блок скорее всего.

Победил я все таки АБС. Прозвонил все провода, все вроде нормально. Причина была до обидного проста. После прозвонки снятого разьема,решил прозвонить разьем после установки на блок, при этом разьем пришлось разобрать, т.е, снять с него крышку с рычагом(красный такой), с помощью которого
запирается разьем, и оказалось разьем сел дальше без рычага, и все заработало. Как перескочил рычаг-черт его знает. Главное все заработало.

А я ж писал:



не поверил...

 :)
Поверил Сан Саныч, просто на радостях забыл поблагадорить. Всем спасибо!

Всем привет!... Тоже проблема с АБС... 2002г., американец, Индикаторы на панели были заклеены черным скотчем. Отклеил, горит АБС, при трогании с места через несколько секунд загорается ручник... Был на сервисе у неофициалов, считали коды, отказ датчиков переднего и заднего колёс по левой стороне... На вопрос, что может дело в проводке, сказали, что датчики и что проводка от каждого датчика своя... сбросили мне ошибку, погасили АБС ... хватило ровно на столько , чтобы отъехать от сервиса метров на300... возращаться туда не стал...  Где покопать?

тут уже не раз писали что неоригинальные ступичные подшипники идут без магнитной полосы(хотя я нашел с полоской), отсюда датчики не могут считывать информацию...но для этого придется снимать ступицу, ну и я бы датчики абс местами поменял, спереди левый на правый. и заново считать ошибку.
датчики проще открутить чем посмотреть подшипник.

Я не думаю, что подшибники меняли только по левой стороне... а диагностика показывает именно это... и когда ошибку сбросили, мне сказали, что АБС работала..

бывает всякое :) есть те кто колодки только на одном колесе меняет :)

а как раз подшипники то сейчас целы? а то мало ли, может им хана приходит...

Примерно такая-же проблема возникла сегодня . Загорелись АБС и ручник. Но еще и Check Engine тоже. Вчера все было нормально, ездили. Седня ближе к вечеру жена собиралась ехать, завела машину и на тебе... Никаких аварий, ремонтов или чего-то подобного не было. Снятие клеммы не помогло. Уровень тормозной не проверял, темновато уже. Но, как я понимаю, АБС, ручник и Check Engine не д.б. связаны. Может, было такое еще у кого?

Сколько раз уже можно повторять  :tickedoff: ...

Загорелась лампочка - сделай диагностику!  

Да понятно, что диагностика. Седня жена поедет. Просто удивлен, что АБС, ручник и Check Engine вместе

ABS и ручник зажигаются блоком ABS, Check Engine может быть совпадением. Блок ABS отключением питания не обнуляется, читай FAQ.

Зачастую датчик открутить просто невозможно :-\, только высверливать.

Завтра поеду к официалам на диагностику... А у Тараса дешевле будет поремонтироваться?

К сожалению, наша проблемка оказалась намного проще. Но хуже. Попытались значок оторвать, сломали ползначка. Похоже, разозлились и обрезали провода АБС на передних колесах и вырвали провод лямбда-зонда. На сервисе однозначно сказали, что это не м.б. от случайного зацепа. Да и последняя поездка была по городу. И машина высокая... Уроды, мля >:(
Правда, для обычных хулиганов слишком сложно. Если все более-менее и обойдется без замены проводов полностью,  завтра сделают машинку и дадут фотки. Ну и заключение по повреждениям. Сервис лицензированный. Потом - в полицию, заяву писать.

У Тараса будет правельнее и бесопасней.

Уважаемые, возник вот такой вопрос: передние датчики АБС, если их покупать, идут в комплекте с проводами или как? Искал-искал, по сайтам запчастей, но так и не понял, что входит в комплект поставки и как оно все выглядит. Просто после того, как порезали провода, нам их спаяли, но, естественно, они стали короче и теперь получается натяг. Седня снова загорелась лампа АБС, жена заехала на сервис, там посоветовали заменить датчики, похоже, места спайки разорвало. Но дело-то в проводах, насколько я понимаю. Не хочется выкинуть немаленькую кучку денег на ветер, если эти датчики в поставке - просто хреновинка, без проводов. А отдельно проводку эту я пока не увидел, что-б продавали

че пишешь то, датчик без проводов - кому он нужен...
там не совсем видно сам разъем, но он есть. и ленивые уроды на сервисе могли б сами нарастить провода. если датчик снимается, что не факт, можно его снять с разъемом, принести домой и нарастить недостающее.
но, если есть возможность купить и поменять - да, меняй. только сам на яме посмотри где разъем. мне при смене ступичных пришлось самому отсоединять, мастера на могли долезть прямыми руками, но, мы со своими кривыми не гордые, долезем и не в такое)))

датчик снять там не смогли, закисло все напрочь, как сказали жене. И еще сказали, что придется там что-то высверливать,что бы заменить его
Да, после того, как порезали, выглядело это дело вот так:
(http://s017.radikal.ru/i424/1111/2a/8d36bf28d72c.jpg) (http://s57.radikal.ru/i158/1111/71/bc1511096907.jpg) (http://s017.radikal.ru/i440/1111/06/3e8faf789250.jpg) (http://s017.radikal.ru/i436/1111/d4/25b93953c4ee.jpg) (http://i032.radikal.ru/1111/52/ddf8de7a58f4.jpg) (http://s017.radikal.ru/i422/1111/19/20c2c1a3b217.jpg)

Датчики АБС можно восстановить. Страшного там ничего нет, нужно только чтоб у человека который делать будет, руки на месте были.

Имеется ввиду, восстановить без замены самих датчиков?

При механическом воздействии на датчик, т.е. при ударе сам датчик (2-е поколение) не восстановить. Внутри его происходит обрыв одной из соединительных ножек датчик холла + усилитель. На фото "расчлененные" компоненты внутренностей датчика АБС.
http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=40951.0;attach=96750;image
Если вопрос только в ремонте проводов, нужен только человек с не кривыми руками. Провода нарастить. Именно нужно наращивать , а не по тупому паять. Место соединения + самостийная изоляция = повышенная жесткость участка кабеля. Будет гарантированный разрыв.

Да без замены датчиков. Нужно грамотно нарастить провода. Мне достался автомобиль с порезанным, безголовыми сервисменами, кабелем датчика АБС и сломанным в верхней части датчиком АБС. Пришлось восстанавливать. После восстановления работает уже больше года.

Вам повезло, что сервисмены не уперлись в идею вытащить сам датчик. Обломив верхушку - плюнули - обрезали провода - сказали так и было...Мать их  :knuppel2:

свернули болт, крепяший датчик. Надо парням показать, где разъем датчика, он легко обнаруживается по трассировке провода.
и потреборать покупку нового датчика. ибо основная их задача - сделать лучше, а не хуже. не могут сделать - нехер браться.

Приветствую Вас  одноклубники!!! Может подскажет кто? Сделал диагностику системы абс, показала что не исправны датчики передний и задний. Посматрел на их стоимость в экзисте и ах----л.  Может есть какие варианты? Машина вообще не тормазит без них. Зарание спасибо!

да, похоже, вариантов тут нет. Сами так-же покупали эти датчики

если она не тормозит, это не датчики абс. при проблеме с датчиками абс отключена, горит лампочка и тормозам никто не препятствует, они работают как надо

да, что-то сам не сообразил сразу-то. Датчики АБС никакого отношения к торможению не имеют. Тормозят колодки с дисками

У меня тоже практически не тормозила после покупки. Причина банальна. Порваны пыльники направляющих суппорта. В итоге пальцы направляющих закисли.  ИМХО - смотри изначально эти места.

При тормажении, даже если немного нажать на педаль то все калеса блокируются и машину тащит (на скользкой дороге). Я сегодня купил и поставил Б/У датчики по 1500 каждый + 500 р. сброс ошибки. АБС ЗАРАБОТАЛА!!!!!!!!!!!!! Машина стала тормазить. Всем спасибо!!!!!!!

Руслан похоже разделом ошибся...

Ребят извините если не здесь пишу но проблема в заднем датчике (правый)  подскажите где купить,  б,у ??   И еще вопрос ,подойдет ли к нам вот эта немецкого творения замена  86534  ???

Здесь посмотри: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.msg560924.html#msg560924

Спасибо огромное за внимание!!!
Паша а на мою точно подойдет  (CRV-2  2004 год) ,почему то цена то больно маленькая 1700 и по экзисту выдает передний и не пишет правый или левый

Я думаю должен подойти. Еще вот эту тему почитай: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.msg110265.html#msg110265

Паш ,спасибо тебе ,выручил прям не знаю как !!!!!!!!!!!!!!

Можно ли на европейке Honda CR-V II 2005 сбросить ошибку ABS без сканера.  На других машинах есть 2х контактный диагностический разъём, у себя не нашел.

А в FAQ заглянуть не судьба? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564190.html#msg564190
Мы не читатель, мы писатель?

Спасибо!  Мы читатель, но невнимательный, каюсь.   Пришлось снять нижнюю пластиковую панель над блоком предохранителей , чтобы получиь доступ к диагностическому разъёму.  2х контатктный разъём был полностью прикручен скочем и не был виден :-(

Передние подшипники то-же с магнитной полоской как и задние?

После замены всех подшипников и тормозных колодок спереди  приборка горит как новогодняя елка.  Ошибки сбрасывал, через 1-2 км опять загораются.  Сначала начинает моргать лампа VSA, потом начинатеся скрежет как будто срабатывает ABS сразу падает тяга.    Потом начинают гореть ABS VSA и Break.  После этого машина начинает нормально ехать.  Диагностика показала 3 ошибки: 1201,  1401,  1801.   Я попал на датчики или нужно проверить разьёмы на проводке датчиков?  Сколько можно ездить с такой ошибкой и не опасно ли ездить так по снегу и гололеду?

да

Если не секрет, какие подшипники установили? Магнитной стороной "куда" подшипники смотрят? Датчики снимали?
Дык, разьемы сразу смотреть при замене посмотреть можно было. Проверьте еще раз - нетрудно ведь.
Сцыкотно и опасно когда - "..как будто срабатывает ABS сразу падает тяга"

Нормально подшипнички заменил...
Датчики и и тем более проводка целые, можешь не смотреть, иначе были бы DTC 11, 13 или 17, что означает (читаем FAQ) обрыв или замыкание в цепи датчика, и ABS загоралась бы сразу после включения зажигания.
А т.к. имеем 12, 14 и 18, то это значит (читаем FAQ), что пропадают импульсы. Тут или подшипник не тот поставили (без магнитной полосы), или не не той стороной поставили, или магнитную полосу при установке повредили, или наконечник датчика повредили. В любом случае снимать ШРУСы и осматривать подшипники и датчики.

Винить некого , сам дурак!  Привезли подшипники обрадовался и даже не спросил есть магнит или нет. Мастер то-же пень не посмотрел и поставил (скорее всего не знал и впихивал мне что АБС стоит на приводном валу :-) )   2ва задних привезли с магнитом.  Теперь оказалось что испортили  еще и один задний.   Самое оптимистичное я попал на 3 подшипника.
Как исправить наконечник датчика ABS?  Или я попал еще и на датчик?

Дык, про эти магниты тут на форуме на целый роман написано. Разве так трудно почитать и при покупке и установке проверить? "Магнит, магнит.... - значит должен чего-то примагнитить...." - типа такой ход мысли должен быть у вас. Взять например лезвие от канцелярского ножа. Примагничивается на ура.С таким подходом - вам лучше в сервис обращаться. Дешевле обойдется. (Без обид)Ужос! Вы поди еще подшипники выбивали? Как еще можно нарушить наконечник датчика?

В наших краях нет сервисов и не предвидится.  У нас только гараж сервисы.  Делал в самом хорошем в городе :-(.     Подшипник выпресовывали, не выбивали.  Про то, что наконечник датчика повредили предположил Сан Саныч. Если бы были нормальные сервисы конечно таких проблем бы не было.

В таком случае, во избежании эксцессов - читать, читать и еще раз читать форум. Дешевле ... и быстрее любой ремонт обойдется.

До этого времени всё так и происходило.  Воспользовались "минутной слабостью" :-)  и использовали по назначению извините за выражение пи-зы.  Что продавцы запчастей, что мастера.

Подскажите пожалуйста размеры передних подшипников для CR-V II  RD8 двигатель 2.0   4WD  .  На рынке сказали что есть 2ва размера передних подшипников с магнитом и не могли узнать какой точно подходит?  Нужно узнать точно, потому что покупать будет другой человек, в другом городе.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118746.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5103.0.html
_http://smartpages.nexpart.com/smartpage.php?mfrlinecode=BCA&partnumber=510030&parttypeid=2256

Наконец-то забрал машину.  Всё работает.  Один задний подшипник поставили наоборот.  А два передних были без магнита.   В итоге попал на 3  подшипника.  После замены все нормализовалось.   Вообще эту тему нужно выделить жирным шрифтом чтобы не мучились остальные люди.  Тема стара как мир а новички постоянно путаются на одном и том же.

С чем вас и поздравляю!
--------
ps. вспомнилось...  :)

Cамый хороший учитель в жизни – опыт.
Берет, правда, дорого, но! Пилять - объясняет доходчиво.

Иногда загорается лампа АБС,причём,в основном,в морозную погоду или если проехать по луже,потом после остановки-заводки мотора не горит,ошибка 13,левый передний датчик,что может быть с ним?По ФАКу обрыв,но ведь потом длительное время всё нормально.

проверить проводку до датчика, могло протереть провода и попадание влаги приводит к тому, что датчик не видится.
также не лишним будет снять разъем и побрызгать жидкостью для восстановления и защитыконтакта Contact-60

Спасибо,попробую

Добавлю к вышесказанному, что надо пристально осмотреть провод самого датчика на предмет повреждения оболочки. Были случаи, что малюсенький прокол как от иголки приводил, к тому что в провод попадала влага с реагентами и провод сгнивал внутри.
Напоминаю так же, что датчик можно прозвонить - прозванивается как диод в одну сторону с сопротивлением примерно 400-800 Ом (точно не помню).

Благодарю за советы,Саныч.

Нормально ездил 11 дней после ремонта.  Cегодня опять загорелась ABS  18.   Нормально ездила и сразу бац загорелась приборка как новогодняя елка.
Поздскажите пожалуйста в каком направлении копать?   Мусор (грязь и масло на магните) или еще что нибудь?    При поворотах начинает моргать VSA хотя колёса не пробуксосвывают (сухой асфальт) и идет скрежет от ABS.   Если там мусор, то как надо прочистить дачик и магнит на подшибнике?

напряжение бортсети, и как оно меняется от ХХ до 3000 оборотов?

Напряжение бортсети не проседает 14 вольт по маршрутному компу.  от оборотов не зависит.

Если допустить вероятность загрязнения пространства между датчиком ABS и магнитной полоской подшипника, можно ли прочистить его не снимая ШРУС с помощью жидкости WD-40 (балончик под давлением)  Не вымоет ли WD-40 смазку из подшипника.

Можно, если снять датчик. Обычно он закисает насмерть.
и не надо ВДшки, лучше палочку-шпажку у жены добудь и ватные диски, там же)
диск разделяем пополам, внутренней частью на палочку, чтоб ворс на магнитной полосе не оставлять.
ватку можно и пропитать вдшкой, лишь бы действительно не лилось ручьем внутрь подшипника через сальник

Менял задние подшипники уже не раз (и не только у себя), и грязи хватало на магнитной полосе, но АБС всегда нормально работала...

Блин тогда в чём может быть причина?

 Ошибка 18 (электрические помехи , прерывистый отказ). Ошибка сбрасывается и появляется не сразу и без какой либо периодичности.   Датчик мертво сидит. Его не трогали.  Если бы повредили (ударили сам датчик) то была бы другая ошибка.

разъемы снимали? Если да, то нормально защелкнули при сборке?

Вот этого не знаю!  Завтра попробую снять и обратно подключить.   Стоит ли брызгать на контакты Contact Cleanerom для очистки?

Если внутри разъема чисто, то можно ничем не брызгать

Хорошо завтра отпишусь!

причина может быть в повреждении магнитного кольца подшипника или  провода датчика при монтаже-установке.

Этот пошипник уже 2 раз меняли.  Впервый раз поставили наоборот.  Второй раз уже в этот.  Может ли магнит сломатся через 10 дней?   На счёт проводки буду смотреть.  Стоит ли вообще проверять проводку или надо заменить датчик?

Ну надо, наверное, сперва удостовериться, что датчик неисправен. А то замена хорошего на новое вряд ли избавит от проблемы

Как узнать копец датчику или нет?  Подергал за провода.  Разъём снял и опять защелкнул, побрызгал на разьём Contact Cleanerom.  Ошибка пропала потом опять появилась после езды по неровностям именно тогда когда подвеска начинает  смещатся вверх вниз.  Насколько возможно нормально восстановить проводку между разъёмом и датчиком. Ошибка DTC18
Надо ли для осмотра датчика обратно разбирать ступицу?

если датчик снимается, сними и домой, на ревизию. где-то протерло изоляцию, может передавливало чем. смотреть долго и внимательно, и найдешь причину

Датчик не снимается, там болт закис.  Можно ли его снять не разбирая ступицу?  Могут ли проблемы спроводкой выше оранжевого разъёма или все проблемы  только ниже в области датчика , и провода до разьёма.  И еще один вопрос.   Будет ли подключаться задний мост если есть ошибки VSA и ABS&

Я надеюсь, во второй раз подшипник новый поставили?

Новый оригинальный.  Уже запарился, в голове одни только матершинные слова.

Прошу обратить внимание на разницу между обрывом(замыканием) и пропаданием сигнала с датчика. Это РАЗНЫЕ ошибки
DTC 11, 13, 15, 17:
 Неисправность датчика скорости колеса (обрыв или замыкание)
11 – переднего правого
13 – переднего левого
15 – заднего правого
17 – заднего левого

DTC 12, 14, 16, 18:
 Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала)
12 – переднего правого
14 – переднего левого
16 – заднего правого
18 – заднего левого

99% это замяли-повредили магнитное кольцо при установке.
а 1%  это набралась грязь-пыль магнитная (опилки-стружки)

Ошибка появилась через 10 дней после установки!  Ошибки сбрасываются и появляются после того как проедешь по небольшим  неровностям.

уверен, провода здесь ни при чём
Вот надёжный способ развеять сомнения :)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17259.msg520282.html#msg520282

Как определить на вид, что повреждено магнитное кольцо и как его смотреть разбирать ступицу, или все видно если снять ШРУС?  Как прочистить датчик.

Проще найти осциллограф.
Не могу точно сказать, удастся ли достоверно убедиться в целостности магнитного кольца, если снять ШРУС. Но кажется, что будет видно. Достаточно небольшой вмятины или царапины глубиной  0.5мм и вуа-ля, трындец...

Спасибо!  Буду искать.
Почему тогда после того как предернуть разъём ошибка временно пропадает.

Если найдется осциллограф, то собрав ту примитивную схемку очень наглядно будет видна работа датчика. Вращая ступицу, смотрим импульсы на экране, они должны быть ровные, четкие, без провалов и пропаданий при вращении.

Ошибка 24 - повреждение генератора импульсов заднего левого!

А это что?
Если вот это: "DTC: 21, 22, 23, 24:
 Неисправность магнитного пульсатора колеса
21 – переднего правого
22 – переднего левого
23 – заднего правого
24 – заднего левого"

то однозначно магнит подшипника!
(К примеру, *бнули при запрессовке, или ШРУСом при установке оного)

Покурил все ветки с проблемой ABS и установки подшипника.  Решил, что лечится заменой датчика ABS и повторной заменой подшипника.   Почти у всех проблема проходит после этого
:-(    Если есть проблема  в проводке  датчика один фиг проводку не исправить.  Если есть повреждение концевика датчика то-же самое.   Постоянно разбирать и собирать заднее "колесо" и постоянно дергать за разьём только увеличивает количество проблем. Дешевле для нервов и кармана поменять все сразу, то есть устранить 2ве  вероятных причины одновременно.  Лучше сразу все сделать потом долго не заежать на СТО.

Вопрос как заменить датчик ABS?   Какие могут возникнуть трудности. Какой болт подходит если будут проблемы со старым  болтом.  Если можно подробнее про замену ABS/

если датчик закис - высверливать при снятом подшипнике.
если закис болт крепления датчика - у него отвалится головка, а там опять высверливать и прочие сложности.
на станции упарярятся делать качественно, но денег это будет согласно времени работ.
и ты еще не видел стоимости датчика))) 
хотя, кто-то приводил опыт установки от волги

Датчики идут сразу с проводкой до оранжевого разъёма?
Где можно увидеть рисунок как стоит датчик  и его замену.  В мануале нет внятных рисунков.
Есть ли разница передний и задний , левый и правый?

каталоги в интернете помогут.
похоже, у тебя европейка, регистрируйся на экзик а оттуда на хондовский каталог. получишь все номера и цены

На ехистe мне отказали в регистрации так как они не делают доставку в наши края.  И я не могу сам  у них покупать вот так они мне объяснили гады.  До этого год у них сверял  по каталогам , а потом менеджер "баран" взял и заблокировал меня. Переписывался с ним уговаривал активировать мой аккаунт  чтобя я хотя бы сравнивал какие запчасти подходят , он гад не согласился Шараев Андрей его зовут.

Сталкивался я с такой проблемой, поменяли мне подшипник на заднем правом и загорелась ABS! прозванивали датчик, сопротивление одинаковое что у левого что у правого, сделал диагностику, номер ошибки не помню, но суть, правый датчик не считывает скорость, скорость 0км/час. Потом и контролька ручника при движении стала гореть. Мастера стали нудить что косяк в подшипнике, кольцо магнитное мол косячное, но я все же заказал новый датчик, взял оригинал, отдал за него 4-ре с чем то рублика, поставили поехал лампочка горит, я вспомнил все матерные слова, какие знал, какие не знал, тоже вспомнил. Сделал диагностику, ЛЕВЫЙ ДАТЧИК скорости не видет. Снова выругавшись, заехал на яму раза три - четыре перещелкнули разъем левого датчика, выехал из бокса, поехал, контролька погасла, видно пока дергали, звонили датчики у левого контакт пропал, хотя визуально разъем был вставлен до конца! Так что пока система не видет один датчик, горит просто контролька ABS, а когда не видет два и более датчика, вместе с ABS загорается и контролька ручника!  После всего этого я глубоко выдохнул, развернулся и поехал господ - ремонтников на стоимость датчика нагружать, чтоб жизнь им медом не казалась и чтоб на будущее, когда подшипник меняют, датчик не дергал.
А вот насчет замены датчика, уже после своих муздыканий, я нашел не помню где, просто к себе в комп. скопировал, вот такую инфу, если есть желание попробуйте, возможно и получиться:
"
У вас есть лишние $150 и более долларов?
 Наверное, нет.
 И у нас - тоже.
 Потому и приходиться изворачиваться и работать чисто « по-русски» : думать, придумывать, додумывать.
 Цифра в $150 – цифра приблизительная, потому что столько или чуть больше стоит датчик системы ABS ( передний или задний), с которым довольно часто возникают разные проблемы, начинающиеся с того, что датчик намертво «прикипел» и «не выходит», или в какой-то мастерской по нему лихо стукнули небольшой русской кувалдочкой, без которой никакой ремонт у нас просто невозможен…
 Что делать в таком случае и куда бежать?
 Конечно, если есть лишние «бабки», то можно его заказать «чисто» в Японии.
 А если их нет?
 А их скорее всего – нет.
 Что делаем?
 Просто делаем.
 Оглядываемся и видим вывеску автомагазина, в котором продаются «чисто» русские запчасти.
 И покупаем там датчик коленчатого вала от нашей родной « Волги».
 Тем более, что изготовлен он в пластмассовом корпусе и позволяет экспериментировать над собой (подрезать, стачивать и так далее).
 Берем, если нужно, ножовку, напильник, дополнительные железные пластинки для переделанных кронштейнов и - вперед!
 Если нужно - обрезаем, если нужно - обтачиваем, дорабатываем и получаем то что нужно.
 При этом следует соблюдать следующие условия:
 1) сердечник датчика следует располагать параллельно зубу на колесе, как и у «родного» датчика;
 2) следует выдерживать зазор между зубом и датчиком (примерно 0,2...0,3мм)
 3) если сопротивления датчиков значительно различаются - не пугайтесь, на моей практике с этим проблем ни разу не было (сопротивление «волговского» датчика примерно 800 Ом)
 4) если изначально блоку ABS "новый" датчик нравится (лампочка гаснет), а потом, в процессе езды блок ABS "ругается" (лампочка загорается), и если вы уверенны за качество соединений, то поменяйте фазу сигнала (переверните провода идущие к датчику) .
 5) не стоит путать датчик положения коленвала с датчиком положения распредвала (в нем уже стоит датчик Холла).
 Все просто?
 Все исключительно просто и применительно к нашим российским условиям. В завершение несколько примеров:
 1. Автомобиль LEXUS ES 300, поставил я туда датчик от Волги, сопротивление родного датчика 1150 Ом. Все "пошло", однако при езде загоралась лампочка ABS и постоянно срабатывала антипробуксовочная система. Выяснилось, что сердечник датчика стоял косо (не параллельно зубу) и захватывал сигнал от предыдущего зуба колеса (на осциллограмме было видно два «горба&#187. Когда переставил как надо - все замечательно заработало!
 2. Автомобиль Toyota Mark II 1998г с полным приводом. Сопротивление родного датчика 1100 Ом. Вот тут я единственный раз столкнулся с необходимостью фазировать сигнал : перевернул провода и все стало нормально (видимо, система 4WD более требовательна к сигналам датчиков?)
 3. Автомобиль ROVER 827i 1994г. Сопротивление родного датчика 1550 Ом. Поменял аж целых два передних - все сразу заработало.
 …и вам тоже Удачи в деле освоения ремонта систем ABS !



На экзисте минимальный ценник на Ниппартсовский датчик - 214 баксов со сроком 18 дней. Оригинал - минимум 356 бачей со сроком 21 день. Это вся деталька в сборе с проводкой, которая нафиг не нужна. Может отдельно датчик и стоит 120 баксов, спорить не буду, сильно не искал, т.к. проблема вылезла только вчера вечером. Это раз.
 Сегодня прозвонился по б/у. Нашел в двух местах - 50 и 60 баксов. Напоминаю, что детали б/у. Это два.
 Решил все-таки попробовать счастья с датчиком положения коленвала от Волги. Если кому интересно - рассказываю. Заранее прошу прощения за отсутствие фотографий - фотик не брал, а телефон, зараза, сдох. Но если будете менять датчик - из этого текста все будет понятно, там ничего архисложного нет.
 Авто - Аккорд 95 года, F20Z1. Вчера вечером загорелась лампа АВС. Загорается каждый раз после заводки по достижении скорости 10 км/ч. Код ошибки 4-1, т.е. проблема с передним правым датчиком АБС. АБС при этом, естественно, работать перестает. Прозвонил тестером разъем под капотом - сопротивления нету. С утра снял датчик, срезал провод, замерил сопротивление около самого датчика - результат тот же самый, значит проблема именно в датчике, а не в проводке.
 ВНИМАНИЕ!!!! На будущее - не повторяйте мои ошибки, не режьте провод, который идет к датчику. Лучше отогните железки, которыми этот датчик прикрыт (увидите сами) и достаньте из датчика разъем (оказывается, он там есть). В случае покупки нового или б/у датчика просто достанете из купленного датчика такием же макаром разъем и подсоедините его к штекеру на авто. Будете иметь целые и красивые провода. Я этого не знал и поэтому датчик АБС просто обрезал. С другой стороны, т.к. я "колхозил" волговскую детальку - все равно пришлось бы резать.
 Итак, был куплен датчик положения коленвала от двигателя ЗМЗ-406 в магазине + за 3000 полметра термоусадочного кембрика .
 Из инструмента нужен ключ (желательно трещотка с удлинителем) с головками на 12 (открутить сам датчик, перед эти болты желатель сбрызнуть WD-40) и на 10 (открутить крепление провода датчика АБС к поворотному кулаку. Можно не откручивать, но с открученным удобней работать). Колесо снимать необходимо (хотя чего я это говорю, тут же не дураки собрались :-)). Ну и желательно все работы производить в гараже или на подъемнике. Хотя, сейчас вот анализирую все свои действия, и понимаю, что вполне можно обойтись и без этих излишеств.
 Сам датчик коленвала по высоте чуть выше (примерно на 1,5 мм) чем оригинальный, и имеет всего одно ухо для крепления (на оригинальном - 2). К тому же отверстие для врепления по диаметру меньше, чем крепежные болтики (6 мм, а болт - "восьмерка"), поэтому его нужно рассверлить, причем сделать это аккуратно, чтобы не провернуть металлический вкладыш, в который вставляется болт. Я его успешно провернул , но потом с натягом вставил обратно и с обеих сторон шлифанул напильничком. Получилось отлично
 Волговский датчик идет с довольно длинным проводом, на конце котрого трехконтактная фишка. Родной тачик АБС - двухконтактный, поэтому вооружаемся тестером и начинаем искать сопротивление на двух из трех контактов. Я облегчу вам задачу - нам нужны средний контакт (он без маркировки) и контакт под номером 1. А т.к. эту фишку все равно нужно будет обрезать, то нам нужны синий и белый проводок , а оплетку (она припаяна к контакту 3 на фишке) можно просто загнуть. Такого же цвета провода и на родной проводке, так что соединять удобно - просто скручиваем провода одного цвета
 Сопротивление катушки в волговском датчике померял еще в магазине - 735 Ом (на Некрасова - 739 Ом, практически идентично). ПО мануалу сопротивление должно быть 700-1100 Ом. Вывод - укладываемся в допуски. Можно ставить.
 Сама установка - дело нехитрое, но требует некоторого терпения. Во-первых, нужно немного подпилить/шлифануть корпус датчика со стороны ушка крепления, чтобы он лучше становился по месту и чтобы удобней было закручивать болт ключем с торцевой головкой (если будете ставить - поймете, о чем я говорю). А во-вторых довольно много времени отняло позиционирование датчика относительно венца АБС ("гребенки"). По мануалу расстояние между датчиком и гребенкой должно составлять 0,2-1 мм. Т.к. волговский датчик коленвала, как я уже говорил, выше на 1,5 мм, чем родной, позиционирование сводится к поиску шайбы нужной толщины. Я долго мучился, а потом мой взгляд упал на коробку с гроверными шайбами. Там то я и нашел нужную мне шайбу, тем самым убив сразу двух зайцев - точно подогнал датчик и добился того, что он, даже крепясь на одном "ухе", откручиваться не будет, - не даст гровер.
 Магнит датчика, по идее, должан быть параллелен зубьям гребенки. С волговским датчиком параллельности добиться не удастся, все равно небольшой перекосик будет. Если расположить его параллельно - большая часть магнита будет смотреть за венец. Венец сдвигать в сторону коробки передач не решился - хер его знает, будет ли он там держаться, да и перекос легко может быть. Решил оставить все как есть. Это была единственная трабла, которая меня волновала. Ничего не поделаешь - издержки "опытной" сборки Пришлось уповать на удачу.
 Все соединения и скрутки обмотал изолентой, закрыл термоусадочным кембриком и залил силиконом. Поставил на место колесо, достал предохранитель В2 на 15А из блока предохранителей АБС под капотом, чтобы сбросить ошибки. И выехал из гаража.
 Если честно, до конца не верил, что получится. Однако получилось. Ошибка не выскакивает, АБС работает.
 ВЫВОДЫ.
 Если кому-то не жалко 120-350 баксов за новый датчик и не ломает ездить с горящей лампой АБС (ну и, само собой, неработающим АБС) пару недель, пока его не привезут - лучше, конечно, заказать новый.
 Мне вот жалко отдавать такое бабло за моток проволоки, залитый пластмассой, и горящая лампа бесит. Не люблю, когда в машине что-либо не работает, особенно такая нужная система. Поэтому рискнул и результатом полностью доволен. Да, убил 6 часов времени (снять датчик/разобрать его/прозвонить/поехать найти новый датчик/вернуться обратно/поставить новый датчик), зато потратил всего 10 (десять) баксов. С другой стороны, 6 часов - это не пара недель. И сейчас спокойно. Стоит ли оно этого геморроя - решать вам."

Так какая всё-таки ошибка, 18 или 24?

да
Есть, они невзаимозаменяемые, если не резать их провода, что не советую.

У меня  Ошибка DTC 18   Просто Вы писали что 99 % повреждение магнитного кольца.  А я указал, что повреждение магнита это ошибка 24

Тогда да, вероятней всего повредили датчик. Я бы все-таки сначала проверил его той схемкой, чтоб знать наверняка, и тогда аккуратно его высверливать и болт крепления высверливать.

Хорошо! Так и сделаю.

При высверливании я бы взял сверло меньшего диаметра, чем диаметр датчика, чтобы остались стенки  датчика живые, миллиметра 1,5-2 толщиной, и еще раз пробовать его вытащить. При этом меньше опасности повредить сверлом поверхность магнита подшипника и мусор-стружка там не останется.

Работает ли ABS спереди если неработает один из задних датчиков,   
будет ли подключатся задний привод  и VSA при таких условиях?
Правильно ли будет работать одомер?

если горит лампа АБС - она не работает вся, и спереди, и сзади. ВСА тоже отключится, датчика нет - некому её работу проверять
задний мост сам о себе, работает только при различии скорости передней и задней осей.

Ради интереса собрал схемку приводимую на этом форуме. В наличии были взятые на заранее подшипники и датчик.
Вращал мини дрелью. Через "хитрый" переходник. Сам датчик держал рукой. Размах меандра меньше заявленного на приведенной схемы. Обьясняется пониженным напряжением батареек(дохлых). Наблюдал через usb-осциллограф, в режиме самописца.

ps. при смене полярности датчика - сигналов естественно нет.

Первая картинка не открывается - название файла не должно начинаться с русской буквы.

У меня такой вопрос: а что это исследование нам даёт?

Пардон. Забыл, что тут названия файлов только по аглицки. Картинку заменил.
На второй вопрос - ответ: В принципе ничего, единственное - наглядно показывает что как проверить связку датчик+подшипник. При минимуме разговоров и глобальной замене в круговую.

Если предыдущий пост неуместен - сотрите. Делов то...  :)

O0

Александр, не в тему конечно, но если у твоей дрели сточить плоским напильнико под конус держатель бит, то патрон тот который на фотке, очень хорошо насаживается. Сам такой делал O0

Ну зачем же так сразу? Действительно интересный эксперимент проведён. Вот я и интересовался, что он нам даёт, в смысле для чего его можно применить? Получился стенд для проверки. Я то для этого HDS использую, так быстрее и проще. А кому то может такое пригодится. 

Красивое решение.  Дешово и сердито.  Только руки нужны правильные и ровные.  :-)

Здравствуйте! Пару дней назад купил хонду! После покупки ехал на ней в другой город, и заметил, что при торможении нет характерной отдачи в педале тормоза! Когда завожу машину на приборке абс тоже не загорается и еще не загорается знак стояночного тормоза! Но абс в машине есть, потому что под капотом, слева стоит нужный блочек от которого отходит много трубочек! Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема???

На 99% абс не работает. Лампа принудительно потушена. Как вариант - подшипники установлены без "магнита". Для экономии типа.
На вашем месте для начала нужно убедиться где и что стоит. Собрать вышеописанную схемку. Найти среди знакомого с осцилоскопом и пригласить на пару ... чая.
Домкратить оба колеса с одного бока. Включать "D" и типа ехать. Машина будет стоять , вывешанные колеса будут крутиться.
Аналогично проверить другую сторону.
Потом на выявленных "колесах" снимать ступицу (это не сложно) - по крайней мере увидать есть-ли "магнит" можно. Приблизительно оценить целостность поверхности.
А там уже как получиться. Остается пока токмо гадать, только подшипники или еще и датчиками в придачу (например повредили при замене подшипников)
---
Как вариант. Самый затратный. Поменять все подшипники и датчики в круговую. Бррр-рр.

Спасибо!!! Надо ехать в сервис, пусть посмотрят что там не так!

У меня следующая ситуация. У нас сейчас дикий гололед, от гаража вниз горка(сейчас ледяная) медленно спускаюсь а АБС не работает и машина скользит как на лыжах(резина зимняя,шипы)-жуть,спускаться страшно.На ровной дороге АБС работает,треск идет и отдача в педаль есть.Почему не работает? Из-за малой скорости движения или по другой причине? И вообще это нормально?

ABS не имеет GPS и информацию о скорости движения автомобиля получает только по датчикам вращения колёс, и начинает работать при остановке одного-двух колёс в то время как остальные продолжают катиться. А когда на льду да под уклон тормоз даванул и заблокировались все колёса, то ABS считает, что машина остановилась.   Так что это нормально.

Ответ на 113 вопрос Максим правельнее будут сделать следующее:
1 Найти причину потухшей лигнальной лампы (вынута, тупо заклеена)
2 Провести самодиагностику
3 Исправить ошибки (устранить неисправность)
4 Обнулить ошибки в компе.
У меня точно также было, в итоге (неправильный сигнал заднее правое номер не помню) оказалось на магнитной ленте подшипника выщердлена незнаю откуда замена помогла.

СанСаныч,спасибо! :)

 В первую очередь могу ответить то, что если Вы затёрли ошибку "скрепкой", у диагностов или у официалов и при новом старте ДВС ошибка исчезла пока не тронулся автомобиль - это означает, что блок ABS, проводка до датчиков и насос исправены. И если стоит машине поехать и лампа ABS зажглась, то ищите причину во вращающихся деталях: шлицы шруса, подшипник не оригинал или неисправность самого датчика ABS.

...."датчики проще открутить чем посмотреть подшипник"- от сюда вопрос: на сколько реально может закиснуть(сростись со ступицей) датчик авс.     Пред-история: я сегодня оставил своего коня в автосервисе на замену переднего правогоступичного подшипника-приезжаю забирать -говорят датчик авс закис так что не смогли вытащить, пришлось высверливать. Короче ПОКАЗЫВАЮТ МНЕ ДАТЧИК АВС и ... попандос на 3500-4000 т.р. Может ли такое быть или просто неаккуратно ... о-о-п и сломался?

сам придумал? 
Эти датчики так в кулаке закисают, что зачастую их высверливать приходится.
Так что открутить ШРУС гораздо проще.

Для себя решил что все тупо решается заменой ABS и нормального подшипника.  Если что-то не работает сделать диагностику, покурить форум и понять,  что опять всё тупо решается заменой. Никаких других вариантов.  При замене подшипника просто наготове держать продавца с датчиком АБС.   Потом покупать самому или наезжать на того кто делал. В моем случае покупал сам так как наехать на знакомых некрасиво, и они некрасиво промолчали в отношении меня  :-)  .

Всем здравствовать ! Вопрос такой если не работает Правый передний (после замены шаровой ) датчик ABS, будет ли это высвечивать сигнальная лампа абээски или нет? заранее спасибо.

Будет. Если почитать тему, то на ваш вопрос было уже многократно отвечено и подтвержденно.
Типа: "... после замены одшибника - загорелась лампа АБС. Что делать? ..."

Добрый день всем! Возникла следующая проблема,при замене подшипника заднего левого колеса пришлось высверливать датчик ABS, в следствии чего после сборки на панели приборов загорелся индикаторы BRAKE и ABS.Каким образом можно погасить индикаторы без замены датчика но при этом чтобы они могли сигнализировать о низком уровне тормозной жидкости жидкости и о включенном  стояночном тормозе? ( на каком то форуме была информация о перемычке в разъем блока ABS)

Вытащить, закрасить саму лампу...
поставить новый датчик Перемычка = короткое замыкание в цепи датчика. На "подобное" также есть свой код ошибки. И индикация в придачу.

считал ошибка 18 заднее левое (плохой сигнал или обрыв из фак) так вот вопрос заднее левое это скоторой состороны с водительской?
почему я спрашиваю. потому что когда загорелась лампа я стал грешить на то что я менял задний правый подшипник (со стороны пасажира) и немного повредил магнитную ленту или как там ее ,но лампа не сразу загорелась как я поменял подшипник примерно  через 1500 км . и так и ездил с лампой .теперь захотел все исправить .еле нашол как считать, проводок ,.вот меня и смутило если ошибка 18 то значит мой подшипник все впорядке и надо разбирать другую сторону,водительскую?

;D :o
Вот как сидите в машине, так и ориентируйтесь.
слева - встречная полоса
справа - пешеходы

или

у европеек - руль слева, а у японок - справа

 :D

 Помогайте разобраться ошибка 18 . добрался я до подшипника и магнитного кольца на нем было с милиметр какой то гадости ,ну думаю вот из за чего горит авс ,беру очищаю все как новенькое колечко собираю ,радуюсь щас поеду и абс потухнет ,но она не потухла !  сбросил ошибку только тронулся и она опять зажглась! куда дальше капать? или остается только замена датчика?

вытащил датчик .конечно он прикипел, но спомощью катания и терпения, он вышел, вот фото можно что то сказать по фото?
или чем его можно прозвонить?

Наберитесь терпения , надо прочитать всю ветку, все 9 страниц.  И тогда станет ясно, что нужно купить новый  датчик ABS.  

DTC 11, 13, 15, 17:
 Неисправность датчика скорости колеса (обрыв или замыкание)
11 – переднего правого
13 – переднего левого
15 – заднего правого
17 – заднего левого

DTC 12, 14, 16, 18:
 Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала)
12 – переднего правого
14 – переднего левого
16 – заднего правого
18 – заднего левого

Повреждение магнитного кольца для заднего левого колеса DTC 24

Доброго дня.
Опишу проблему своей ABS, купил авто, но по зиме заметил не работающую ABS, решил протестировать, а оказалось, что лампа ABS совсем не горит, покурив форум и приборку понял что там стоит светодиод и его не так просто выковырять.
Полез в приборку и обнаружил левый провод, идущий к стояночному проводу и отсутствием элемента платы приборной панели.
Вопрос??? Что это за деталь и где такую найти 

За красным кружком не видна маркировка этой детали, интересует первая буква
Q  или D ?
Если Q, то скорее всего это n-p-n транзистор универсальный, любой телемастер найдет.

Q20 т.е. точно может быть n-p-n, а не p-n-p и не имеет значения какого номинала и т.п. значений берем любой такой паяем и радуемся?

По смыслу должен быть n-p-n, но нужно проверить остальную цепь. Выяснить, зачем туда припаяли левый провод, в-общем сделать анализ, и потом восстанавливать.

объясняю, провод припаян для того чтоб на приборке загорался стояночный тормоз (у меня это надпись BREAKE), а мне хочется чтоб лампочка ABS стала рабочей, просто так что попало паять и проверять как то не хочется (можно остаться без приборки).

лампочка от АБС горит только когда с ней проблемы. непонятно, куда делась лампочка от ручника, она ставилась еще на динозваров.
но, можешь и ту и другую включить. схем несколько можно придумать.
сначала проверь, что на базе предполагаемого транзистора есть сигнал о неисправности АБС. можно скинуть один разъем, задний правый, к примеру.
на панель запаять и вывести эмалированные .15 провода, все подключить и померить.
но, судя по тому, что АБС зимой не срабатывала, там сигнал уже есть...
значит, считывая ошибки, должны быть от АБС коды. Вот с них то и надо начинать.
блин, предпродажная подготовка похожа на мародёрство. сил на колхоз больше затратили, чем на исправление проблемы. зато цена колхоза ниже. эрасты, одно слово...

Как  я понимаю что лампочка ABS горит всегда при включении зажигания (у меня она и при включении зажигания не горит), а потом уже блок ABS её тушит или зажигает, саму проблему, я скорей всего нашел и она банально (не оригинальный подшипник).
А суть то в том, что хочется, чтоб все лампочки на приборке работали :(

ну тогда все, провод отпаивай, ставь транзистор и лампа будет зажигаться при запуске, а потом, как тронешься вылезет ошибка отсутствия сигнала.
потом ступичный разбирать. он все равно при снятии располовинится, можно старую магнитку переставить. или его задом наперед поставили. могли даже хозяина не предупредить, что наколхозили.

За последние три недели несколько раз загоралась лампочка VSA и треугольник, после выключения зажигания-тухнут  обе (как и положено).
Первый раз такое было после того, как поворачивал с форсжем, когда одно колесо шло по пылючке, другое по асфальту - поскольку резина уже не новая хорошо пробуксовало. Да еще и кардан у меня снят(отдельная песня). Сначала когда поворачивал треугольник мигал, как положено, а потом загорелись обе VSA и треугольник. Второй раз просто по асфальту ехал, тоже загорелись обе.
Считал ошибки - 71 и 74 (моргала лампочка ABS)
В FAQ не нашел, зато на сайте _http://www.ardio.ru/ нашел
- 71 Different diameter tire   Коды Honda - Антиблокировочная система (ABS)
я так понимаю, что из-за пробуксовки мозги решили что разный диаметр колес
- 74 Driving the car with the parking brake ON   Коды Honda - Система 4WS - вождение с включенным ручником (было такое трогался, через метр вспомнил, снял , но лампочки не загорались.)
Хотелось бы услышать комментарии. Может ошибку не так считал(но вторая цифра точно 1 и 4)

А как ошибки считывал? Перемычкой или сканером? Похожая проблема соседняя ветка ' ВСА И ТРЕУГОЛЬНИК'

считывал с приборки, перемычкой замыкал контакты. Ту тему читал, но там еще и круиз не работает, а у меня работает

Круиз отказал сразу после появления ошибки. А как его диагностировать случаем не в курсе?

Про круиз не знаю.
Написал, что работает, хотя сам давно им не пользовался - завтра попробую, отпишусь.
Ошибка сегодня опять выпала(VSA) и треугольник при развороте. Думаю стереть ошибки и посмотреть что вылезет.

А не в курсе влияет на результаты диагностики то что авто стоит на ручнике?

Думаю не влияет. Диагностика показывает ошибки хранящиеся в памяти. Машина стоящая на ручнике - нормальное состояние.

Если мне не изменяет память ручник участвует в сбросе ошибки ВСА может из за того что на ручнике лампочки горят постоянно.

Память изменяет ;) Взято из FAQ
ЧТОБЫ СТЕРЕТЬ ИЗ ПАМЯТИ КОДЫ НЕИСПРAВНОСТЕЙ, необходимо:
1. При выключенном зажигании перемкнуть контакты №4 и №9 разъёма OBD II или контакты SERVICE CHECK CONNECTOR.
2. Нажать педаль тормоза и удерживая её включить зажигание.
3. Индикатор ABS загорится и погаснет, как он погаснет - отпустить педаль тормоза.
4. После того как индикатор загорится второй раз - вновь нажать педаль тормоза.
5. Когда индикатор вновь погаснет - отпустить педаль тормоза.
6. Через несколько секунд индикатор моргнёт два раза - память очищена. Если индикатор не моргнул два раза - повторить п.п. 1-5. Если индикатор после двойного моргания вновь загориться нужно повторить процедуру считывания кодов неисправностей заново - вероятно неисправность обнаружена сразу после очисти памяти.
7. Выключить зажигание, удалить перемычку. 
Память не будет очищена если во время процедуры автомобиль не будет неподвижен и его скорость будет 10 км/ч (6 миль/ч) и меньше, педаль тормоза будет отпущена раньше
времени, перемычка в OBD II или SERVICE CHECK CONNECTOR будет ненадёжно установлена.

Алексей!
Сегодня проверил свой круиз. У меня все работает. Проверь не выключена ли у тебя кнопка круиза. Я ее часто левой коленкой задеваю - должна гореть зелененькой, без нее круиз не пашет

Судя по схеме из мануала, схематически датчики все одинаковы, по креплению к кулаку как я понял по своим - тоже,
следовательно сам датчик можно использовать любой в любое колесо, главное правильно подсоединить к проводке... ну
это конечно на крайний случай :)
А заводские с проводами и разъёмами:
Передний от задних отличается разъёмами: на передних клема мама, а контакты в ней папа; задние наоборот - клема папа, контакты мама.
И все они друг от друга отличаются крепёжными элементами, для передних свой набор правых и левых,
для задних свой набор также правых и левых.

У меня вот тоже вылазит код 18.
Хотел новый датчик купить, потом решил попробовать заменить на какой-нибудь из
других трёх заведомо рабочих.
Посмотрел передние - клемы наоборот, снял задний правый, положил рядом с задним левым,
всё одинаково только цветные метки - с одной стороны синия, с другой красная и крепёжные
пластмаски разные, поменял их местами и поставил датчики наоборот, с левой стороны на
правую с правой на левую, подумал, что если дело в датчике, то ошибка будет теперь
на правом заднем колесе... не получилось... ошибка так и осталась 18... :(
Смущает ещё тот момент, что подшипник мимо одного датчика крутится по часовой,
а мимо другого - против часовой... но как это влияет не знаю
В общем кто и что про это думает?...

направление вращения роли не играет
по ошибке - повреждено или отсутствует магнитное кольцо на подшипнике ступицы колеса.

Вопрос спецам. Возможна ли замена блока АБС 57110-S9A-9612-M1 (Англия 2,0 2005) на блок 57110-S9A-9611-M1 (Япония 2,4 2005) ?

Да.

Благодарю за ответ!!!

День добрый, форумчане!
Сразу оговорюсь: сам знаю что пишу не туда, да и вообще не на том форуме  :) Но люди тут, вроде, адекватные, надеюсь не прогоните  ::)
Дело в том, что, с недавних пор, я являюсь FR-V-водом, а именно по ним инфы - кот наплакал. Вот гугл меня сюда и привел.
Купил машину с проблемой - восклицательный знак, вса и абс. Предыдущий владелец сказал что проблема в датчике заднего левого колеса и даже дал распечатку с диагностики, где это и было написано. Ну ок, датчик так датчик. Сунулся в один магазин - нет, в другой - нет, к официалам - нет. Везде говорят что именно на фрв аналогов не бывает и искать нужно оригинал.  Не, купить конечно можно, но только под заказ, ждать с неделю + стоит, как по мне, дороговато. В одном из магазинов сам продавец посоветовал - ищи мол на разборке. Нашёл, купил. Поставил. Скрепкой скинул ошибку, поехал - она ко мне вернулась.
 Из этой темы я почерпнул что на црв, при данных симптомах, или датчик виноват, или подшипник. Отсюда вопрос, может кто знает, у меня такой же подшипник? На ступице я видел кольцо с насечкой (ну или как там это правильно называется?!) и залито/закрыть это кольцо чем-то вроде резинки. Эта резинка, в одном месте, была повреждена. Очень может быть что сам я её и надорвал, когда выковыривал старый датчик. Порванный участок заклеил клеем. Из-за этой порванной резинки может быть проблема?
И второй вопрос, диагностика может показать кто именно виноват? Датчик, подшипник, ступица или ещё что? Потому как электрик у которого я постоянно обслуживаюсь два сканера подключал, но именно абс прочитать не может. Двигатель, коробку, ещё что-то продиагностировал, всё пучком, а абс, его оборудованием, вообще ни читается. Самодиагностика, если я правильно расшифровал, показывает ошибку №17.
Короче, братья црв-воды, не дайте пропасть "младшему" брату, подскажите, куда копать?  :)

Ну в общем то попал правильно.
Вся нужная информация по этому поводу тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html
Самое важное - различать неисправности. 17 - это обрыв в проводке датчика или в самом датчике, но это речь о заднем левом датчике, а не правом! Данная неисправность как правило обнаруживается сражу после включения зажигания. Соответственно если бы причиной неисправности было повреждение магнитного кольца, то был бы код 18, и обнаруживается такая неисправность только на ходу.

Так что диагностика пока говорит о том, что не с той стороны ты датчик менял.
В данный момент надо:
1. обнулить систему
2. включить зажигание или проехаться до повторного включения индикаторов ABS VSA
3. повторить диагностику.
И вот то, что она покажет, то и лечить.
А сканеры у электрика не читали, потому что у него сканеры, OBD, а стандарт OBD регламентирует только диагностику двигателя, для диагностики других систем нужен или родной хондовский сканер или универсальный мультимарочный. Так что скрепка тебе в помощь.

Так у меня же как раз левый. Ок, сделаю.
Благодарю!

Где то мне показалось, что правый...   ???  Наверно спешил, когда читал.

Так вот кто сглазил  :) Шучу-шучу  :)
Рассказываю, сбросил ошибки, прокатился, они появились вновь. Только теперь уже в ассортименте. 18, 17 и 15. Ага, 15 - правое колесо) И ошибки показывает именно от большей к меньшей. Просто, вроде, где-то тут читал, что должно быть наоборот...
Перед тем как сбрасывать/получать ошибки я скидывал оба задних колеса и отключал оба разъёма датчиков. Хотел посмотреть что приходит на датчики при включении зажигания. При отключенных датчиках, на ответной части разъёмов, той что к машине приделана, при включении зажигания, питание так  и не появилось. Это нормально? Оно туда приходит только если движок завести? Заводить я не стал.
+ снял левый тормозной диск и одну колодку "ножника" с тем чтоб добраться до датчика и проверить зазор между ним и этим прорезиненным зубчатым кольцом. Зазор в пределах нормы. Если правильно помню, должен быть 0.2-1 мм, а у меня где-то 0.6.
Счистил пыль/грязь с кольца, всё собрал обратно и пошёл стирать/считывать ошибки. Результат озвучил выше.
Что скажете?

Зато теперь ты по левому имеешь ошибку 18, дребезг и шум сигнала.
Попробуй разъем на модуле АБС отсоединить, брызнуть восстановителем контактов и поставить назад, пошаркав туда-сюда несколько раз.
Может контакт теряется не со стороны контактов, а у модуля.

Ага, сделаю, но уже только на следующей неделе.
И, попутно, вопрос по этому разъёму: может кто поделится картинкой или ссылкой где можно глянуть что куда с этого разъёма идёт?

загляни в ФАК, там схемы есть  ;)

Благодарю!

это порно, а не схема. рельсы-рельсы, шпалы-шпалы. Датчики не разрисованы, пинаута нет, эпюры в КТ - а что это?

 >:( Хоть что-то))

ну, уж какая есть. хотя, прозвонить целостность проводов можно и без схемы ))

Так то да, но удобнее когда знаешь что куда идёт))

Ну полезли в дебри! Схемы вам не те... Конечно, ведь там FRV. Только надо сначала отделить мух от котлет. Зачем, надо было ехать, если судя по кодам, неисправность в цепи двух датчиков, и проявиться она должна была сразу после включения зажигания? Сергей, когда он загорелся, сразу или после поездки? Опиши подробно, как ты обнулял? Мне кажется, что неправильно ты это делал.

Обнулял как написано и на других сайтах и тут не раз встречалось: вставил скрепку, нажал тормоз, повернул ключ, абс погал, отпустил педаль, абс опять загорелся, снова нажал педаль... ну и так далее) Точно-точно не помню, делал по бумажке которую специально распечатал.
Единственное отличие, это у меня, потом, в самом конце, лампочка абс 3 раза моргнула, а не 2. Ну или мне показалось)
После этих манипуляции, когда заводил движок, всё 3 лампочки гасли. Но стоило поехать и набрать определённую скорость, как все они вспыхивали вновь.

У кого то 2 раза, у кого то 3... не важно. Фигня какая то получается. Меня даже не порядок отображения кодов не сильно смущает, хотя и это что то непонятное. Главное вот что: 15 и 17 - коды обозначающие обрыв задних правого и левого датчиков. Если они есть в памяти после обнуления, значит индикаторы неисправности должны были загореться (точнее не погаснуть) сразу после включения зажигания, и только код 18 возникает в движении со скоростью выше 30 км/ч. Получается следующее: или не обнулил предыдущие события, или что то делал после обнуления. Попробуй обнулить, убрать перемычку, включить зажигание, дождаться что бы погасли индикаторы, выключить зажигание, снова поставить перемычку и повторить диагностику. Если в памяти будет чисто, то снова убрать перемычку и проехаться до включения индикаторов неисправности. После этого снова повторить диагностику, и если в этот раз будет код 18, то значит датчик не даёт импульсы - надо осматривать магнитное кольцо подшипника на предмет повреждений, или сам датчик.  Если повторятся коды по нарушениям цепи, то надо искать таки повреждения и скорее всего на подвижных участках проводки.

Вот схема ABS с VSA для CR-V:

Хорошо, сделаю всё как пишешь, но только уже на следующей неделе.

Может кто подскажет:
Поменял заднюю правую ступицу. Не могу вытащить из неё датчик АВС.
Я так понял, что нужно только болтик с внешней стороны ступицы выкрутить(рядом с проводом) и датчик сам должен из ступицы выйти.
Вопрос : нужно ли датчик вращать вокруг своей оси, чтобы он вышел из ступицы?

судя по возрасту машины можешь забыть про этот датчик и искат другой))

Благодарю вас Рустик за ответ.

Датчик вынимается без поворачивания. Он просто закис.
Ответ на мой вопрос я нашёл вот в этой теме

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.30.html

Подниму старую тему. Недавно стал обладателем американки 2002 года. АБС не работает, лампа АБС при включении зажигания загорается и затем гаснет, постоянно горит лампа стояночного тормоза. Диагностика показывает ошибки 1201 и 1401. Оба передних датчика были физически оборваны, их (вероятно опрометчиво) высверлил и заменил на новые, ошибки сбросил, после пробега в несколько десятков метров они загорелись снова. Вроде как причина этих ошибок должна быть в магнитных кольцах подшипников? Есть ли какие-то альтернативные причины? И еще вопрос, при физическом обрыве датчиков, разве лампа АБС не должна была гореть постоянно?

Профиль свой поправь!
Вот тут СанСаныч все очень понятно объяснил про ПП и ABS
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg517618.html#msg517618

не ленись, тему то прочитай и все станет ясно..... O0

Тему-то я прочитал, но ясности особой не появилось. Изначально датчики были оторваны, но ошибки были 12 и 14, вместо логичных 11 и 13. ??? Про ошибки 12 и 14 написано, что в 99% это магнитные полосы на подшипниках. Куда копать-то?  ???

Я тебе ответил на твой предыдущий вопрос!
Теперь давай по порядку.
1)  ПП диагностику проходит? 
2) Что остается гореть из индикаторов после заводки двигателя?
3) Чем или каким способом делал диагностику АБС? (сканером HDS или скрепкой)
4)1201 и 1401 это что?

1) Проходит
2) Лампа ручника.
3) Сканером
4) Неисправность датчика скорости колеса (помехи или прерывания сигнала)
12 – переднего правого
14 – переднего левого

по п.4 это ошибки уже после замены датчиков АБС?

До замены были эти же ошибки, после замены ничего не поменялось. Сначала меняй, потом читай  :-[

Тогда, действительно быстрей всего проблема в ступичных подшипниках или датчики АБС установлены неверно, т.е. не выдержан зазор при установке (тут есть про это тема)....

Не подскажите в первую очередь по практике куда рыть?
суть в том что купил год назад машинку rd1 97г. предрестайл.
Ну езжу все норм, после переднеприводной все круто и только этой зимой еду за одним, он на пустой дороге резко тормозит.
Я плавно торможу, толку нет машину просто вместе с шипами как по люду катит, педаль в пол тоже самое и чуть чуть не вляпался.

НО, тут понимаю эффекта ABS не было, ноль реакции вообще. Ок, тут понял на видео у некоторых что при включении замка зажигания лампа ABS должна загораться и гаснуть у меня нет. Поменял лампочку толку нет.
Когда менял шруса впереди видел, что провода на ABS идут, тоесть впринципе он есть (не знаю есть ли версии без него вообще).
Замыкал сервисный разъем, никаких ошибок не выдает.

Где в первую очередь глянуть при таком поведении, что буд-то его нет?
По сути не очень ясно нужно ли оно мне, но не люблю когда не работает то, что должно быть и работать на машине :)

посмотри установлен ли сам модуль abs под капотом

а есть (что бы порожняком не искать) где он должен быть? на стакане левом после горловины омыватели, для праворульки или в другом месте?
А вообще кто нибудь знает такие машинки были без ABS в каких то комплектациях?

Подскажу! Надо было читать правила форума, а не тупо ставить галочку под ними..... >:(
Рыть надо в темах раздела своего I поколения.
Нельзя цитировать предыдущее сообщение, научись пользоваться поиском и т.д....

кубик к нему кучатормозных трубок, открыть капот и чуть ьчуть пошевелить глазами

Такой вопрос, Хонда Црв2 рд7 американец (2002 год). Не работает ABS. Так же, не горит индикатор ABS. Вообще не горит По началу подумал, что его просто заклеили, но сняв приборку и отогнув пластик увидел, что нет. И сам светодиод тоже присутствует. При этом, сканер (hds him) блок abs вообще не видит (под капотом блок стоит).
Как я понял, даже при выходе из строя блока управления abs, этот индикатор все равно должен загораться?
В общем, кто виноват и что делать?

Подскажите, пожалуйста, собрался менять блок абс (2003г., левый руль,  к24, америка), подойдёт ли контрактый блок с праворульки? Номер, который, жирным буквами совпадает.

Всем привет! Периодически загорается и тухнет лампа ABS. Какой-то закономерности не заметил, может 5 минут гореть и потухнуть, может 20 минут гореть и потухнуть, может всю поездку не загораться. Дилерским сканером ошибок не обнаружено. На что обратить внимание?

на уровень жидкости в бачке....

Здравствуйте! CR-V rd5, правый руль. После снятия и установки АКБ, загорелись АВС, VSA, лампа тормоза. На считывание и сброс ошибок скрепкой не реагирует, уровень тормозной в норме. Был в двух СТО - говорят, что нет связи сканера с блоком АВС, рекомендуют заменить блок. Блок 57110-s9a-9520-М1, подойдет ли блок с другими цифрами, не с 9520-М1?