Клуб Honda CR-V Россия

Выскакивает ошибка 67-1 (плохая работа катализатора, как-то так переводится) весьма при странных обстоятельствах.
Залив полный бак, проехав 10-70 км, и, вот она. Откуда? обнуляешь, и все ок, до следующей заправки до полного бака не выскакивает.
если залить не полностью, то все ок.
Хелп, хелп, хелп....

Скорее всего связь между этими событиями не в полном баке, а в пробеге между заправками. Пробеги примерно одинаковы, плюс минус 10-70 километров, вот и загорается чек через каждые предположим 350-420 километров (цифры пробега на баке для примера взял с потолка). Тебе в эту тему http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6832.0.html. Катализатор скорее всего помер, но ничего особо страшного в этом нет, читай внимательно тему по ссылке.

катализатор не причем. это точно. в чем то другом проблема...
ведь когда льешь не до полного, такой проблемы нет.

Очень врят ли, что в другом проблема. Ошибка 67 загорается при фиговых показаниях второго кислородного датчика в сравнении с показаниями первого кислородника, т.е. когда газы проходя через катализатор не дожигаются (очень конечно упрощенное объяснение). Других показаний к вываливанию ошибки 67 вроде как нет.

а как тогда объяснить такое...
не долив до горлышка литров 4-5-7 никакой ошибки не вылезает. и таким способом проезжаешь ни одну тысячу! ошибка не вылезет.
катализатор тут точно не причем!!! а когда из тубы идет "сладковатый" запах - это первый признак что катализатор в полном порядке!

может так:  Полный бак - напряг газов в адсорбер - Адсорбер напрягся и он чего нибудь в ДВС кидает - ДВСу это не нравится, он пускай и кратковременно но поученную напряженную смесь не в состоянии дожечь ни в ДВСе ни в кате - состояние и состав этой смеси такое пускай и кратковременно что надолго и постоянно загорается Джеки чан от второго датчика...

а как проверить сию деталь, и как к ней подобраться.
и еще...
а на крышке бензобака стоит какой-нибудь клапан?

в поиск здесь у нас подробно и про адсорбер и их проблемы написано уже и про крышку и их проблемы...

Мысль интересная, которую Сапёр выдвинул. Не знаю возможно ли такое, хотя почему бы и нет. Думаю стоит порыть в этом направлении.

ну если в баке две дырки - от насоса и для адсорбера, больше нечему...

Трындел я, что быть такого не может, ан нет ;). Дело в том, что ошибка 67 выпала у меня по осени, в сентябре. Ну понятно, машине 8 лет и всю жизнь на российском бензине, не удивился. Горела с месяц, потом погасла в какой то момент. Задумался, к чему бы это. Через некоторое время ошибка выскочила опять, та же 67. Потом опять погасла, потом опять зажглась. Короче впоминаю эту тему и то что ошибка гасла, когда не на полном баке ездил какое-то время. Не буду углублятся, почему не всегда полный заправляю, тому есть причины. Но это точно связано. Отъездил прошлую неделю не доливая до полного бака, чек потух. Заправил вчера полный, 30 км пробега и чек опять горит. Что это?
Сан Саныч, если читаешь, выскажи своё мнение. Я у вас обманку заказал, летит. Конечно её поставлю и надеюсь забуду об этой проблеме, но очень интересно что за связь - бак не полный, чек тухнет, бак полный чек загорается?

На той неделе столкнулся с такой же ошибкой.
Заехал к диагносту просканировали, скинули и проехались... не загорелась.
Перед тем как появилась ошибка был в командировке в другом городе заправил до полного.
Ошибка вылезла когда бак уже кончался, заправился на своей заправке и все ок.
Диагност так же сказал, что это в 99% плохое качество бензина.

Уточню: неисправность 67 загорается, когда второй датчик показывает то же самое, что и первый; т.е. их показания синхронны. Это означает, что на выходе имеем то же, что и на входе катализатора.

А вот взаимосвяь с полным баком могу объяснить только наличием EVAP. Это система вентиляции топливного бака. В режиме продувки адсорбера, воздух насыщенный парами бензина дожигается в двигателе. Возможно после заправки до полного бака, адсорбер заливает излишками бензина и при продувке избыточное количество бензина вносит свою лепту в изменение состава смеси. ECM производит довольно сильную коррекцию состава смеси и ему "не до катализатора".
Так что поддерживаю гипотезу Сапёра.
Но как бы то ни было, все эти случаи говорят об одном - катализатор или уже помер, или пребывает в предсмертном состоянии.

Да, наверное версия про EVAP самая правдоподобная. А то что катализатору кирдык - это точно. 150, редко 200 тыс. пробега некая критическая отметка я смотрю, что для лямбда-зондов, что для катализатора. 

У меня практически тоже самое происходит. Ошибка 67. А какую лямбду менять, первую или вторую?

Никакую .Почитай внимательно тему про умирающий катализатор, выточи у токаря футорку за 100-150 рублей, вкрути под вторую лямбду и будет тебе счастье.

Поменял вторую лямбду на Бош от калины, ошибок не выдаёт дальше посмотрим, если выскочит ошибка то выточу футорку.

После установки в клубном сервисе футорки на вторую лямбду, ошибка при заправке до полного бака больше не загорается... катализатор убрали ещё до меня :)

Это что же получается, катализатора не было, а чек загорался только при полном баке?!?! :o

Ну а кому легко то? ;D... Важен конечный результат... отсутствие ошибки
 ;D