Клуб Honda CR-V Россия

Утром, если температура ниже -10, при включении зажигания включается стоп-сигнал и горит пока внутри салона не будет плюсовая температура. Может какое-то реле хандрит?

Найди где стоит датчик включения стопов скорее всего он виноват.

А проще говоря концевик-лягушка над педалью тормоза.  :)

Как к нему добраться? И как лечить: регулировкой или только заменой?

Замена,и еще, тормозуху когда менял?

Тормозуху менял 1,5года назад, после этого прошел 40т.км. Это может как-то влиять на неисправность? Да еще при автозапуске с сигналки (только на холодную!!!) такая хрень: стартер прокрутил- не завел, включается стоп-сигнал на секунду (раньше никогда не включался, даже если не заводилась с первого раза), потом гаснет и начинает орать сигнализация, но на брелке (обратная связь) ничего не показывает. А если в салоне тепло, то таких проблем не возникает вообще, поэтому предполагаю, что это какой-то датчик. А вот какой? :-\. Подскажите где посмотреть как выглядит концевик-лягушка.

  на сколько я знаю, стопы загораются даже без зажигания при нажатии педали тормоза. вывод сига глючит . еть к установщикам

 личные сообщения смотришь?

Смотрю, просто ответить некуда было (указывай свой почтовый ящик). Спасибо за ответ. А что такое сига?

= сигнализация.
мне кажется - что она здесь не причем.

тебе выше уже писали смотри лягушку - реле с концевиком под-над педалью тормоза, когда педаль нажимаешь она в прутке или в шарнире-пружине при продавливании твоей ногой педали нажимает на хвостовик - сигнал загорается.
Для этого надо с хорошим фонарём головой вниз подлезть к педали тормоза, найти хвостовик визуально посмотреть, пообжать - вытащить эл. провода-фишку дающие-принимающие ток на хвостовик.
Расстояния там миллиметровые - может у тебя пруток тормоза прогнулся на 1-мм от износа и на холодную это дает эффект тормоза, нагревается - появляется необходимый зазор - сигнал не горит. Может где просели на 1 мм кронштейны крепления педального узла к кузову. смотри, щупай, вытаскивай - с умом, анализируй или едь в сервис, но лучше не к Оф. дилерам. разведут на бабки. Может фиксаторы-лепестки концевика пообламались надорвались - фиксатор и хвостовик не так как надо стоят.

сообшения поудоляй с лички а то почтовый яшик переполнен , что бы написать сообщение над именем(можно моим) наведи мышкой на квадратик ( появится личное сообщение),нажми и пеши

Илья,первый раз слышу,чтоб "Стоп" был зависим от сигналки,т.к. с ней завязаны не стопы а габариты и (или) поворотники...
Скорей всего на морозе подмерзает концевик под педалью тормоза.
И ящик лички он почистить не может,т.к. он пуст,и пока Николай не напишет на форуме более 8 сообщений,ни он,ни ему написать не смогут,это правила форума ;)

Хорошо ! проверь ,на своей или друга , 1 сять в машину , 2 поставь на охрану , 3 подожди 30сек лобо 1минуту, 4 заведи с брелка ,5 после того как заведется подожди несколько сек, 6 и нажми на педаль тормоза

У меня нет функции прогрева,а то что ты описал,сига расценивает как взлом и естественно реагирует...
Вопрос то не в этом... ;)

У меня на стопы реагирует только имо от Блэк Бага, а сига к стопам вообще не какого отношения не имеет.

на некоторых сигналках програмирование работы сигнализации осуществляется при помощи педали тормаза.
 если не цеплять провод от сиги на лягушку тогда : подходишь к заведенной машине стояшей на охране
 1 бьешь спокойно стекло (т.к. при стояшей на охране машине когда она заведена без ключа, с брерка , отключается ударный датчик),
 2 залазешь через стекло не открывая двери( чтоб не сработали концевики)
 3 включаеш скорость и на малых оборотах можешь ехать пока двигатель либо не прогреется( если запуск стоит по температуре) если по времени то только как оно(время прогрева) кончится машина заглохнет
 
   конечно это не все пункты которые надо выполнить чтобы завладеть автомобилем т. к. есть еще блокировка руля(штатная),блокировка рычага акпп(штатная ,хотя если не цеплять провод от сиги на лягушку ,она будет срабатывать) датчик на движение(устанавливается отдельно от сиги), огроничение по тахометру, и т.д. и т. п.
  удалился слегка от темы. Да при установке сиги есть провод который цепляется на лягушку.

  в вашем случае всеровно для охраны автомобиля задейсвован сигнал педали тормоза.  почему он в вашем случае не задействован от сигналки вам подробно раскажут те кто вам эту систему противоугона устанавливал.

Илья у меня стоит не массовая сигнализация, и она задействована на педаль тормоза но для другой функции и к охране по мойму ни какого отношения не имеет.  ;)

farm

как я понял "редкая" это единичный случий

У меня сига подключена так, что если после автозапуска снять с сигналки и открыть авто, и не включив зажигания нажать на педаль тормоза- двигатель заглохнет. А если вставить ключ и повернуть до зажигания затем нажать на педаль тормоза, то она моргнет поворотниками и можно спокойно двигаться. Педаль тормоза приходится нажимать в любом случае, т.к. АКПП

Практически да

это правельно она работает я и говорю глюк !!! но какого ... мы здесь бьемся? У тебя возможно касяк в самой плате сигналки , что после прокрутки стартера в морозы подается сигнал с СИГИ (мож на ней какой резистор перегорел) или замыкает(конденсат) на провод лягушки тормоза в самой схеме. как я начинаю понимать без твоего обращения к электрикам(загнать машину на сто) мы твою проблему не решим либо пиши все подробно

А вот мне кажется, что правы все)) И теперь можно подытожить))
ШТАТНОЕ питание на стоп-сигнал подается от АБ только через "лягушку". Никакие реле, если верить схемам, в этом не участвуют.
При не нажатой педали лягушка разомкнута, при нажатии контакт замыкается. Прозвонить несложно. Проверить зазор, в данном случае, проще пареной репы - когда есть самопроизвольное замыкание, оттянуть педаль на себя (вверх) и, если стопы погасли, причина в зазоре. Если не погасли, причина либо внутри лягушки (придется прозвонить ее на замыкание, отсоединив разъем), либо в сигналке (скорее всего, в данном случае, блокировка от угона подцеплена к выходу лягушки - если глючит блок сигналки, то питание на стопы может приходить с него).
А глючить блок сигналки гипотетически может.

Дело в том, что пока я добираюсь до электрика- салон прогревается и проблема отпадает сама собой. В лучшем случае отправит обратно, а в худшем покавыряется- возьмет денег, а на холодное утро все повторится.

Для начала ты сам можешь проверить то, что логичнее и вероятнее всего.
Когда салон холодный:
1. Потяни вверх педаль тормоза с достаточным усилием. Погасли стопы - дело в зазоре. Не погасли -> 2
2. Отсоедини разъем с лягушки. Погасли стопы - дело в лягушке. Не погасли -> 3
3. К электрику обесточивать сигналку (или снимать предохранители сигналки) -> заморозить машину -> проверить.

дин прочти внимательней: при автозапуске с сигналки (только на холодную!!!) такая хрень: стартер прокрутил- не завел, включается стоп-сигнал на секунду (раньше никогда не включался, даже если не заводилась с первого раза), потом гаснет и начинает орать сигнализация
  пишет же: на СЕКУНДУ

Илья, ты прав на 99.999%!))
Но 0.001% я оставил на неполное знание схемы питания и включения стопов, а так же на то, что блок сигналки контролирует замыкание лягушки по той же линии, по которой и (как мы предполагаем) нечаянно подает питание на стоп. Соответственно я пока и не вижу четкой 100%-й логики в том, что сама сигналка нечаянно подает "добро" на запуск и сама же блокирует запуск. Проверка предлагаемых мной п. 1 и п. 2 длится не более 1 минуты - а вдруг!))

1пункт проверял- не гаснет
2пункт- буду ждать холодного утра

 Николай давай уточним что с твоей машиной

это-  
    
-или-

 это -   Да еще при автозапуске с сигналки (только на холодную!!!) такая хрень: стартер прокрутил- не завел, включается стоп-сигнал на секунду (раньше никогда не включался, даже если не заводилась с первого раза), потом гаснет и начинает орать сигнализация

Утром (холодным) запускаю с брелка, если начинает орать (по схеме описанной выше)- отключаю, выхожу, сажусь в машину включаю зажигание, через пару секунд щелкает какое-то реле и включаются стопари. Завожу и еду с включенными стопарями пока в салоне (под торпедой) не будет плюсовая температура- после этого гаснут.

 здесь уже все подругому получается, помозгуем  :idiot2:
  родные рэлюшки не стоят на тормоз

 1 где то обрыв массы на сиге и она заберает ее через стопаки почему они и горят и рэле(сиги) поэтому и поет(получается контакт в обратку)
 -а гаснут не из-за тепла(хотя возможно), а из-за кочек ямок
 2 неправельно зацеплена(запитана)
 3 дополнительной блакировки не стоит случайно по мимо сиги?(если да и "метка" лежит в машине возможно в "метке" при минусовой температуре садится батарейка)

 3 дополнительной блакировки не стоит случайно по мимо сиги?(если да и "метка" лежит в машине возможно в "метке" при минусовой температуре садится батарейка)
[/quote]
Спасибо Илья1. Похоже именно из-за "метки" была эта беда, но я в начале даже предположить не мог, потому что "метка"- это обычная магнитная карточка без какого-либо питания. А вот антенна для этой "метки" видимо в холод дает сбой. Я "метку" поднес поближе к антенне и проблема исчезла. Теперь другой вопрос: почему двигатель не блокируется, если "метку" не видит?

У тебя двигатель может блокироваться только при начале движения либо через некоторый период времени.

-вот и получается сигналка обходит твой блэк бак
-антена скорее всего исправна
-эта болезнь характерна восновном для европейцев ,скорее всего подцепили как на японку (считаю что это ошибка установщика)
-вот он и глюк :coolsmiley: