Клуб Honda CR-V Россия

В ходе весенней диагностики обнаружена течь одной из задних стоек.

Цена за одну штуку (ехист и наличие в магазинах) примерно следующая: tokico (u3823) - 1400 р., kayaba (excel-g) - 3700 р., Honda - 6300 р.

Риторический вопрос. Стоит ли менять обе задние стойки? Или достаточно сменить одну пробитую? На сервисах всегда говорят: "менять надо обе стороны".  У кого есть какие соображения по этому поводу с учётом независимости подвески, цены, собственного опыта и пр.

Или меняй одну оригинал, или обе на заменители. Я бы предпочел первый вариант.

Меняй обе сразу: даже если  "пробитую" поменяешь на оригинал, параметры  работы будут разные, это скажется на управляемости. Лично я бы не рисковал. Себе  в такой же ситуации поставил  впереди токико.

менять только парами.
у второй(исправной) уже поменялись характеристики от эксплуатации и скорее всего ей тоже придет привет довольно скоро. Разные характеристики амортов могут привести к непредсказуемым последствиям.

Меняется всегда пара.

Все расуждения о том что нужно менять только парами, что характеристики хоженых стоек уже не те - верные, но если бюджет поджимает можно и одну поменять. Недавно поменял переднюю левую стойку ( потекла). поставил оригинал, никаких изменений  в худшую сторону в поведении машины не замечено.

Скупой платит дважды, тупой трижды, лох постоянно..... -не забывайте об этом! ;)

Даже две новые стойки совсем одинаково работать не будут,  впрочем как и 2 одинаковых  новых двигателя, практически всегда будет разброс по параметрам. Если вторая стойка совершенно нормальная, зачем ее менять?

 P.S.Целесообразность замены 2 стойки на расстоянии определить не могу. Поэтому чтобы не платить как в пословице меняйте две. 

В общем-то, я и сам склоняюсь к замене сразу двух, но мне кажется, что в ситуации, когда одна стойка пробита, они (стойки) тоже ведут себя по-разному, но ничего особо страшного с авто не происходит. Независимая подвеска на то и независимая: кочки и неровности тоже не одновременно под оба колеса попадают. Ну это к слову.

Несколько лет назад (на другом авто) спереди мне поставили контрактную стойку вместо пробитой. 2 года прошло - полет нормальный, жалоб нет.

А в чём в данном случае суть второго платежа (ну в смысле скупой платит дважды)?

Всмысле ухудшения устойчивости авто с разными стойками,что машину разобьёшь из за этого.

Но когда в крутом повороте, произойдёт  неожиданное , то и рассуждать в кювете будет поздно!

Есть какие то пределы разумного. Я не призываю оставлять негодную стойку, впрочем как и превышать скорость в крутом повороте.

Если желаете можете и вторую хорошую стойку сдать на металлолом вместе с негодной.

Алексей! Если разобраться по существу, то аморты это один из главных критерий безупречной работы подвески! Она так настроена, что грубо говоря, каждый винтик, каждая гаечка вносит свою лепту в слаженную работу и любое отклонение чревато непредсказуемыми последствиями!!! Это и раскачка и рысканье и пр. неприятные вещи!
Были же случаи необъяснимые на первый взгляд и на ровной дороге! Так стоит ли рисковать ради экономии?

При проезде на скорости препятствия типа волны (наверное все встречали это, когда машина сначала проваливается вниз потом опять вверх типа американских горок) машина может повести себя не предсказуемо если одна стойка отработает а вторая не успеет.... Продолжать нужно чем это может закончиться?

PS Раньше это делали не из за экономии а из за отсутствия деталей а сейчас то что мешает?
Экономисты блин.

Спор какой то ни о чем. Все, в том числе и я, знают, что стойки должны быть исправными.
 Вышеизложенное (дорога, стиральная доска, повороты и пр.)справедливо к неработающим аммортам. Исправные с этими вещами худо бедно справляются.

Попробую по другому сформулировать. Если после установки стоек через полгода одна из них потекла, что опять комплект нужно покупать? Или все же можно только неисправную заменить?

Не знаю как у Вас, а я поменял только одну потекшую оригинальную на неоригинал Tokico.
И ничего из вышеперечисленного Всеми в плане американских горок и опрокидывания не заметил. И не я один, водители с хорошим стажем тоже не заметили. Так что если на своей Crv в скоростном ралли не участвуешь, где каждый лишний мм хода повестки столь важен и критичен -  можешь смело менять только одну штуку.

В действительности спор ни о чем!!! По правилам, как положено- меняют сразу пару. Обоснование- выше уже написали. Хочешь узнать что будет если поменять одну- поменяй, попробуй, может и все хорошо будет, но рассчитывать на долгую работу старой стойки рабочей сейчас- не стоит. Я бы на твоем месте вообще не менял, жди пока вторая потечет, тогда легче тебе будет сразу две менять,  психологически конечно легче.... ;)

Я думаю стоит разобраться почему новая стойка потекла через полгода, это не нормально.
И если причина достаточно очевидна и никак не связана с качеством стоек - то считаю, что можно поменять только одну.
А если причина не понятна, или связана с качеством стойки, то имхо, стоило бы поменять обе на более качественные.

В этом случае произойдет не опрокидывание а увод машины в право или в лево причем когда вы этого не ожидаете а тем более не ожидают от вас другие участники движения  :-\ я думаю чем это черевато объяснять не нужно?

Alex Po! Если ты удачно отъездишь зиму на летней резине, то тоже будешь предлагать другим повторить это?Езда на разных амортах, несёт потенциальную опасность, но ты пошёл на это осознано!! Так не надо призывать других следовать твоему совету, его величество случай он один единственный и обойдёт ли он тебя,одному Богу известно! Так называемый лосиный тест, сможешь пройти? А перестановку? Даже объехать резко камень, кошку. И не надо говорить про скорость, можно уйти в неприятность даже на маленькой, какой бы ты не был АС!!! Всё происходит за доли секунды и впереди БЕЗДНА!!!!!!! :angel: P/S Да и закон подлости, никто не отменял!Всё, что касается безопасности жизни-СВЯТОЕ!!!!

Всё, убедили - ничего никому не советую, срочно иду менять себе вторую стойку.  :)
Вы тут пишите как правильно, с этим тяжело поспорить. А есть практика из которой следует что двух абсолютно одинаковых деталей не бывает. Сответственно, они, даже парные детали, работают немного по-разному. Но машина при этом едет прямо и никуда не улетает. А летняя резина зимой: пример не удачный - тут полная симметрия по осям и "дальновидность" водителя.
Во-вторых, машина, в том числе и CRV, не резиновая, не гнётся - если зад авто пошёл вниз, то он пошёл вниз весь и момент распределится между двумя амортизаторами. Естественно чуть больше достанентся новому. Увеличенная нагрузка быстро подгонит его характеристики под старый.
В-третьих, человек может поменять только одну, сделать небольной тест-драйв. Если, не понравится - поменяет и вторую.
Менять всё-равно надо: я ездил с пробитой стойкой - вот это полная задница... и гарантированная авария.

Менял задние стойки (без пружин), хотя застучала только одна - зад поднялся на 2 см. Если бы менял одну - поднялось бы только одно полужопие. Это про разброс параметров.
Так что если обе стойки работали давно - нет смысла экономить, меняя одну.
Если стойки не менялись давно (читай с рождения) - сразу покупай болты нижнего крепления. У меня не отвернулись даже после заквашивания в разных жидкостях и пришлось долго и фигурно вырезать.

VSK у меня такая же проблема с болтами,какие фланцевые болты подойдут?что посоветуешь! :)

Вчера менял стойки аммортизаторные, не стучали, не текли, но попа просела и чувствовал себя как на волнах. Поменял  пару сразу  и проблем никаких не испытывал. Меняйте пару сразу, меньше лазить туда потом.

3 года назад зимой пробил одну стойку (заднюю левую) купил контрактную, заменил, и скажу вам, это не айс, т.к. менять надо обе (машинку то перекосило, хотя невооруженным глазом не заметно) при скорости 150 при входе плавный поворот это с лихвой заметно. Так что менять сразу парой (и желательно брать новые)

Я не заморачивался подбором.
заранее знал, что буду менять стойки, посоветовался с механиком - он сразу сказал, что надо болты.
Заказал сразу вместе со стойками (Boge) родные болты.

Уважаемые кто знает стойки фирмы R2D рэйсинг два де!32рубля за четыре стойки в сборе !Стоит их ставить или один понт !Кто знает напишите пару строк ! Спасибо !!

Пока не поставишь не узнаешь, себе ставил  коней остался в восторге , работают лучше орегинала, а главное гарантия год не зависимо от пробега.Вот это радует больше всего.

Всегда стойки меняються парами :D

Я на сайте кони прочитал правильность установки !Что то сверлят пилят!Вы ничего не делали при установке ?!Эсли нет то тоже поставлю себе к зиме !!Всем удачи

Вчера заменил правую заднюю стойку.Мне ее забраковали на техосмотре.Протекла.Проблем больших при замене не возникло.Если не сщитать того что болт трудновато выворачивался.Пришлось снять стойку стабилизатора что бы ни чего не мешало.Менял стойку  без ямы, на земле.Старая стойка была NISSIN  SHOWA с номером 52610-S9A-G000-M1.Поставил стойку от SACHS.Так вот разницы я ни какой не заметил в поведении машины из за того что поменял только одну стойку.Ни кому ничего не советую но мне кажется что можно вполне обойтись заменой одной стойки.  MfG.

однозначно менять нужно обе стойки!!!

100% только обе менять

Менять обе стойки это в идеале. На 10летней машине много деталей с износом, что все их поменять, может лучше шины заменить. Если стойки свежие и умерла одна, считаю можно заменить одну, если старые второй тоже недолго жить, надо менять пару.