Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую всех сервантоводов!
Приобрел тут недавно себе сервантик 2008 г.в. EXE-2.4AT c пробегом в 34 т.к.
Решил поменять таки передние тормозные диски (были родные, но изношенные), а в процессе смены, когда машина висела на подъемнике, был неприятно удивлён почти полностью уничтоженными пыльниками обоих передних амортизаторов. Пыльники порваны во множественных местах, но исключительно по линиям сгиба. Левый имеет почти на каждом сгибе разрыв, правый раза в два меньше.
До этого откатал на Accord 7 2004 г.в. 250 т.км. - все пыльники в подвеске как новые (да и вообще за все время эксплуатации в подвеске менял только дважды втулки и стойки СПУ), ожидал такого же и от CR-V. Это фишка от Хонды или "подарок" от предыдущего владельца?
Чем может грозить езда с порванными пыльниками амортизаторов?

     У меня порвался правый пыльник передней стойки при пробеге под сотню тысяч.
Левый абсолютно цел, так что скорей всего это "подарок от предыдущего владельца". В пробеге уверены?
P.S. Новый пыльник покупал где-то за 450 рублей.

На 99%. Состояние кузова, салона, подвески - отличное. Машина из региона, не из Москвы и МО, водитель один - женщина в возрасте.
Тормозные механизмы: передние диски изношены были процентов на 70%, колодки передние - новые, задние диски оригинал изношены на 30%, колодки процентов на 40% - родные. Резина родная, износ процентов 40%. ТО делали не по пробегу, а раз в год. В целом, не доверять одометру причин нет. Выбирали со знакомым - опытным жестянщиком.

На ощупь резина пыльников тонкая как бумага.
Могло их там как нибудь закусить? И/Или при распрямлении амортизатора (например при диагональном вывешивании) просто надорвать, а потом просто прогрессировало?
Стоит торопится и срочно менять?

У меня тоже пробег был 40тыщ, а пыльник лопнул, менял, цена в районе 15 баксов была. ПРичем был удивлен, что левый и правый- разные по размерам. Так и подписаны- левый-правый. Заказывал в Экзисте. номер -51402-STK-A02
Меняй незамедлительно, иначе позже выкинешь стойку.

     Сильно вряд-ли.
Но менять надо побыстрее, пока хром на штоке стойки песком не поцарапало.

У меня тоже на местах сгибов порепались! Сначала левый - заказал и так и не поменял - счас еще и правый тоже в неск.местах разрывы (кстати пробег 70т.км)!!! Можно не спешить менять, а сделать как я - берешь маленький степлер, аккуратно скрепляешь им разрыв и сверху тонким (я брал двухстороний т.к. лучше крейкость) скотчем!!! И ничего не попадает на шток! O0
Интересно - зачем панику наводить по поводу пыльников этих??? Раньше на советских жигулях разве пыльники стояли на стойках (НЕТ!)?? И ничего страшного не случалось!

На правой стойки пыльник поменял на ТО 60, замена обошлась у ОД в 3 000 рублей. При пробеге 70 тысяч, когда менял резину, обнаружил, что и левому пришел конец. Купил в эксисте за 500 рублей, поменял сам в гараже. Резина пыльника на ощупь какая то пористая, некачественная, сэкономила Хонда на РТИ.

     На "советских жигулях" и стоек-то никогда не было!
Многорычажка там стоит. А вот на на передних и задних амортизаторах жигулей в обязательном порядке ставят пластмассовые чехлы для защиты штока (как на задних стойках CRV). Стойки-же на ВАЗах - прерогатива переднеприводного семейства, и резиновая защитная гофра там тоже в наличии.

 А подскажите номерок пыльников за 500 руб в эксисте, сколько ни искал, дешевле 1500 не находил!(

В сервисе говорят надо всю стойку разбирать и потом развал схождение делать. Неужели развод?

     Правый: 51402-STK-A02.
     Левый: 51403-STK-A01. Чего там искать-то? Стойку разбирать надо, а вот развал на передке задан на заводе и в процессе эксплуатации не регулируется. Рулевая тяга стоит на поворотном кулаке, отсоединять её не надо и, следовательно, схождение тоже не изменится.
ИМХО: компетенция этого сервиса ниже плинтуса. :( :tickedoff: :knuppel2:

Спасибо большое!

     Заходите ещё  ;).

Спасибо. Будем искать правильный сервис. Сколько стоит данная операция не у официалов на обе стороны? Здесь объявили 3000 за правый и левый с развалом и схождением.

Та же история и у меня. Сделал диагностику подвески - сказали что порван пыльник переднего левого амортизатора. Пробег 135 т.км. Стоимость пыльника 20 у.е , работа по замене - 40 у.е. СТО в Минске.

Rebjata, da vam prosto povezlo! V Tallinne odin pilnik mne obosholsja v 60 eur i 30 eur zamena. Za dva pilnika s zemenoi otdal, ne u ofitsialov, 180 eur. Oba pilnika pomenjal na 80 000 probega.

  Вот тебе и евросоюз. Сочувствую.

Спасибо всем высказавшимся ;)
Заказал на экзисте оба пыльника, как придут - поменяю.

Позвони в клубный сервис, да и узнай...

 И что, пыльники эти действительно разные на каждую сторону? 8)

И пыльники эти действительно разные на каждую сторону. Посадочное разное - под левый винт пружины и под правый винт.
З.Ы. По размеру пыльники должны быть абсолютно одинаковые. Различие лишь в посадочном. Если Экзист пришлёт пыльники разных размеров, то меньший можно смело отправлять обратно, у них какой-то косяк с маркировкой. Несколько раз по одному номеру приходили разные пыльники.

машинка 2008 года, пыльники развалились в хлам в прошлом году при пробеге в 50000. поставил пыльники во всей длинне по стойке от 10 (русской вазовской машины))), т.к. в одно время пыльники были только в наличии на одну сторону.

Покупал пыльники левый-620р.,правый-670р. (или наоборот),работа-1000р.,не у ОД.ПРобег был 62000км.

Нет, не развод, правильно говорят. Разбирать полоность и на развал. Развал регулируется нижними болтами крепления стойки.

То что разбирать полностью-это да а вот развал делать зачем?Там же нечего такого не затрагивается.

     Это вы с переднеприводными вазиками попутали.
Развал передних стоек на CR-V не регулируется. Только схождение.

изначально не регулируется, но покупаются оригинальные сервисные болты и все регулируется также как и на тазиках.

     Да, сервисные болты в продаже бывают,но
изначально способ регулировки развала передней подвески на машине конструктивно отсутствует, т.к. задан при проектировании и выполнен точностью изготовления деталей. А болты эти по сути для форс-мажора.

O0 В сервисе просто эти две вещи как правило совокупно называются сход-развал ;), поэтому так и написал :)

Сегодня сам поменял пыльники, но когда все собрал и завел авто на приборке загорелись лампочки <!>, VSA, ABS. В чем может быть причина? Что я мог там нарушить?

Что то дорого по работе, цена практичски как за замену 2 -х.

     Меняется всё достаточно просто:
- домкратим автомобиль и снимаем одно колесо;
- очищаем от грязи резьбовые соединения и смазываем их чем-нибудь типа WD;
- головкой на 17 страгиваем гайку крепления стойки стабилизатора (-1.jpg). Далее для отворачивания гайки используем накидной ключ и шестигранник на 6;
- головкой на 13 отворачиваем крепление тормозного шланга и при помощи головок на 19 и на 22 раскручиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку (-2.jpg). Болты пока вынимать не нужно;
- снимаем клипсу крепления провода АБС и вынимаем резинку из зацепления с корпусом стойки (-3.jpg).
- снятая клипса выглядит так (-4.jpg);

- открываем капот и руками снимаем пластиковую заглушку (-5.jpg);
- головкой на 13 откручиваем 5 гаек крепления опоры стойки к кузову (-6.jpg). Будьте внимательны: некоторые гайки имеют увеличенную высоту, заметьте их месторасположение. И не уроните гайки и инструмент под пластик - вынимать геморно;
- аккуратно снимаем стойку вниз, вынув болты её крепления к поворотному кулаку. Будьте внимательны - не позволяйте поворотному кулаку откинуться на шаровой опоре наружу, может разобраться внутренний шрус;
- руками снимаем резиновую заглушку, закрывающую гайку штока (-7.jpg). Высокой головкой на 17 страгиваем эту гайку и сгоняем её по резьбе до конца штока. Полностью гайку снимать пока нельзя : выстрелит пружина!  ;
- устанавливаем приспособления для сжатия пружин и сжимаем пружину (-8.jpg). За тем отворачиваем до конца гайку крепления штока используя головку на 17. Шестигранник мне не потребовался. На фото видна причина работ - рваный пыльник;
- снимаем опору стойки, поворотный подшипник и пружину;

- а вот и новый пыльник и его маркировка: (-9.jpg) (-10.jpg) (-11.jpg)

 ;)

- новая деталь оказалась чуть больше по размеру (вроде оригинал  :o), но на скорость это, как говорится, не влияет (-14.jpg) (-15.jpg);

Сборку осуществляем в обратной последовательности. Момент затяжки гайки крепления штока 44 н\м.

Как видите - ничего экстраординарного. :smoke:

Также менял сам. Хочу добавить один момент. Самое трудное в моей ситуации это было снять стойку стабилизатора (еще их называют "косточки"). Для того чтобы гайка крутилась легче, естественно надо побрызгать WD-шкой и пройтись снаружи гайкой, с такой же резьбой(пока стойки прикручены). Тем самым Вы почистите резьбу и Вам будет легче крутить основную гайку.

З.Ы. Присоединюсь к КИТ, что ничего сложного в операции по замене пыльника нет. А теперь еще и с фотками. Спасибо КИТ одназначно надо в FAQ.

 Делал ТО 60 тыс. предложили заменить пыльники (цена у ОД 3500 руб за каждый + работа 4590 руб) буду заказывать на ЭКЗИСТЕ там они по 600 руб, поставлю у ОД (сам не смогу, а другим сервисам не доверяю)

Здравствуйте CRVчане! Возникла и у меня такая проблемка при замене летней резины на зимнюю( заметил при замене резины что пыльникам недолго жить осталось), первым делом заехал в Honda сервис с вопросом почём резинки?, и получил дорогой ответ---по 46 евро +19% НДС за штуку-круто! Взял в руки покрутил- вообщем такая-же промакашка что и на стойке,  короче поступил я так, купил я два пыльника от предыдущей модели( очень хорошего качества-толстостенная мягкая резина и поставил их, они не совсем такие, но диаметр отверстия тот же и по высоте нормальные, вообщем пристроил я их, и по цене в 24 евро за оба пыльника,  очень обидный косяк со стороны Хонды,( какие то резинки а ведь покапаться пришлось в гараже около 4 часов и цена я вам скажу за такую лажу не маленькая, так что я поступил так, живу в баварии, прокатился на срв впервые в 2008м году машина сразу запала в душу,вообщем доволен паркетом,  CRV Elegance 2,2 ictdi 2009 года

менял пыльники на 90 тыс.

Кто подскажет с каким усилием нужно тянуть гайки к кузову когда стойку прикручиваешь (опорный подшипник). а то вечером будем пыльники менять

Вот и мое время настало менять пыльники. Пробег 65 000 км. Авто из Кореи 2008 года выпуска. Наездил на ней 28 тысяч и привет. Купил вот на тест пыльники производства двух стран правый Японский 51402-STK-A02, левый США 51403-STK-A01 (видно по упаковкам на фото). Будем тестировать чьи дольше проходят. Делаем ставки господа!!! Так что продолжение следует...........

также заказал оба пыльника и оба в разных упаковках. заказывал на экзисте

Какие еще детали могут пригодиться при замене пыльников, там же есть еще резиновые отбойники,как часто онирвутся?

Начал менять пыльники на амортизаторах, поменял внутренние пыльники на шрусах.

Ребята, подскажите пожалуйста номера передних пыльников, машина 2,4.англия! Спасибо

51402-STK-A02  Правый
51403-STK-A01  Левый

Спасибо  большое ;)

Привет всем!
А неоригиналов этих пыльников нет? Фебесты - гауно? Что-нибудь ещё может?

Подскажите плиз, правильно понимаю, после замены пыльников стоек на стенд развал-сход не надо?

     Не надо,
если не отстёгивали рулевую тягу ("умники" в сервисах разные бывают).

Заодно отпишусь: при сезонной смене резины обнаружен рваный пыльник левой стойки (родной, с завода). Напомню, что правый я уже менял 3 года назад (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,127069.msg632161.html#msg632161).

Присоединяюсь к вопросу, кто-нибудь может что-то сказать за них?

а какой смысл в этих фебестах, когда оригиналы стоят столько же?

Да нет, Febest стоит почти 2000 руб., а оригинал 1200 руб. (цены ехист). Просто думаю, может у Febest резина потолще, проживут подольше. А то хондовские пыльники вообще, как бумага.

Хонда - 866, Фибэст 1812 руб - Экзист 20.04.2015 15-30 мск.

Да причем здесь цена? В Москве одни цены, у нас другие. Вопрос про качество.

Ну цены нужно указывать в привязке к городу/деревне/поселку/селу, ведь не все смотрят Экзист по утрам, а так ты охоту отобъешь брать качественные запчасти.
На счет качества - Хонда знает, что ставить. Не даром она на первых местах по надежности.
-https://auto.mail.ru/article/54981-nazvany_marki_s_samymi_nadezhnymi_poderzhannymi_avtomobilyami/.
А вот, по колхозным запчастям выдает только Фибэст, но дороже.

То же думал в следующий раз поставить не оригинал, так как Хонда не спорю очень надежна, но пыльники амортов полный шлак.

Не правильно "понимаешь"!!! Если будешь раскручивать два болта, которыми снизу крепится амортизатор, то нарушишь развал! Эти двумя болтами как раз он и регулируется. Если не будешь их трогать, то не надо!!!

"Регулировкой" на рулевой тяге выполняется схождение!!! А как же развал???
Если есть в чем-то сомнения, самый простой вариант - звонок Тарасу! Это не реклама, просто указание на достоверный источник информации!!!

Точнее одним из них, он выполнен в виде эксцентрика!

Получается, что поменять пыльник без заезда на стенд нельзя?

Это сообщение нужно удалить.

     Аркадий!
Прежде чем что-то написать, нужно хорошо подумать, и не пороть чушь типа вот этого:

А ещё лучше хотя-бы разок разобрать и собрать хоть что-нибудь своими руками.

Это сообщение нужно удалить

Машины с которыми я имел дело ранее имели такую регулировку. В нашей хонде действительно нет возможности выполнить такую регулировку при стандартных болтах. Но при замени их на болты с меньшим диаметром и с шайбами на концах в виде эксцентрики такая возможность появляется. Это необходимо в случае измения геометрии... Если же все было в порядке до снятия амортизаторы, то и регулировка не требуется!!!

Это сообщение нужно удалить.
Автору - замечание!

Ребят, никто так и не ответил. Ставил кто-нибудь febest пыльники? По-толще они?

Я пока только купил их, но пока не ставил.

никогда не ставте резинотехнику ФЭБЭСТ .Через месяц менять снова будешь.

Зачем нужны пыльники в машине? Часть первая
http://www.хондаводам/statji/pylniki.html

Зачем нужны пыльники? Пыльники стоек (амортизаторов)  Часть вторая
http://www.хондаводам/statji/pylniki-amortizatorov.html

Я вот тоже приобрёл машину и пыльник там под замену, это ладно,  заменим, но читая ваши посты меня как то удивляет вот что, пробег у вашей машины 34 тысячи а тормозные диски на 70 процентов изношены, что то как то не то, вам не кажется они должны ходить значительно больше чем 30-50 тыр, даже при интенсивной езде?

Да уж. Это ж как надо оттормаживаться, чтоб за 30 т. ушатать тормозной диск? У меня 160 т. пробега - диски до сих пор родные. Бабушка пенсионерка ездила? Скорее уж молодой мажор стрит - дрифт рейсер! ;D

Да, при обычной, не экономичной езде передних дисков хватает на 30-40 тыс. по началу меня это дико удивляло...

Александр, я прошел на своем серванте( англия, 2007 г, Re5, R20A2, 6 МКПП)  уже 120 т. км. Являюсь вторым хозяином, авто досталось от предыдущего владельца с пробегом в  40 т. На текущий момент износ еще родных передних тормозных дисков около 70 %. Езжу довольно таки динамично и живу в славном городе Тверь! О сомнительном качестве наших дорог наслышана почти вся Россия. Не редко приходится применять экстренное торможение, чтобы не загреметь в глубокую яму со всеми вытекающими. И вы утверждаете, что за 30 т. пробега по подмосковью с его "автобанами" можно ушатать тормозные диски? :o С моей точки зрения это нонсенс, даже у китайских фольгированных авто аля чери тигго ресурс тормозных дисков выше!! Может это конечно беда американок? Хотя с чего бы?  :-\

Почитайте эту тему
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,109636.0.html
поймете, что это факт, нонсенс - это у вас.

Уважаемый Евгений!
А вы сами то эту тему хоть бегло изучали? У основной массы адекватных людей как раз на 30 т.км только расход колодок к 50 - 70%, но никак не дисков, тем более передних. У основной массы требуется проточка, так как видимо люди очень часто бешено оттормаживаются перед лужами, от чего диски и ведет.
Кстати, что касается пыльников. Проездил с развалившимимся в труху пыльниками с обеих сторон около 35 т.км( с апреля по октябрь этого года). Сменил только на прошлой неделе попутно с установкой проставок. Амморты вроде как живые!

Я вот себе с колхозил, пыльники от 2110 и отбойники сс20, все встало как родное. Проставочки поставил от калины, машина приподнялась не слабо, сделал развал,  так он встал в норму, как на заводе!

И как теперь машину на улице идентифицируют? - Уаз?

Да нечего не увидите)), Все как было так и осталось, нечем не отличается! Кстати сколхозил из за рекомендаций уважаемого DM128 и никапли не пожалел.

месяца три назад обнаружил небольшой надрыв пыльника на месте сгиба! на время - аккуратно перевязал капроновым чулком с подкладкой от резиновых перчаток!)))
Колхоз жестокий не спорю, но уже 10000 проехал и оно на месте все стоит)
пыльник оригинальный через месяц уже купил, но пока времен нет на замену ))
как временная мера может кому пригодится ))

Антонио242
Ещё бы резинкой от трусов усилить  ваш "колхоз" и новый пыльник не потребуется. ))

Пыльник порвался к 30 т.км., поставил оригинал и до сих пор (95 т.км.) целые. Может иногда партии брака приходят на конвеер?

уважаемый maksimus69? все верно вы говорите, только ваша машина 2007 года, а у меня 2012 года и комплектующие другие, а так как сборка англия то у европы другие запросы по экологии и теперь ставятся тормозные диски из других сплавов и как показывает и мой опыт на 37000 пробега ОД сказал на замену, но новый диск толщина 28 а замена по их стандартам уже на 26 делается, бред конечно ездят люди до 22-20 спокойно, вот и все

У меня 2011 года - первый комплект передних колодок "ушатал" на 22 тыс. (скрип был слышен в головном офисе Хонды))))
Поставил  диски и колодки фирмы АТЕ- колодки заменил на 49 тыс. (оставалось 3 мм), скрипа нет, ОД приговорил диски под замену!!! и это при 27 тыс.))))
Послал их на .. буду ездить до замены 3 комплекта колодок, а там посмотрим. Вывод - действительно материал колодок другой (более экологический) соответственно срок жизни от 25 тыс. (в зависимости от производителя, но не у всех гораздо больше этого срока). Диски 50 тыс. и более, но тоже не у всех. Плата за экологию и мелкие хитрости (пакости) изготовителей, желающих поднять выручку на расходниках.

я вот тоже не вижу проблем поставить пыльники от ваза, а можно номер пыльника?

я так понял вверху он нормально встает, а нижняя часть не крепится как на оригинале? если не затруднит, можно поподробней

Все защелкивается как родной! Родной пыльник подрезал и оставил, чтобы не было видно отбойника.

Кто менял пыльники переднего амортизатора подскажите у них есть разница между правым и левым?

Да, есть. Пружины разные, соответственно разные посадочные места для них.
  Правый: 51402-STK-A02.
  Левый:   51403-STK-A01.

Есть.  И номера разные.  Поищи в теме о каталожных номерах расходников.

Сегодня 23.09.привезли пыльник амортизатора, правый. 51402-stk-a02. Привезли оригинал, сделано в USA. Правда такой же "резина-пластмассовый", как и стоял на автомобиле с салона. На ютубе один хондовод рекомендовал брать "сделано в Мексике", но, когда заказываешь, никто не знает, что привезут. Сдавать обратно в магазине не хотели, говорят бери, что пришло. Не стал особо шуметь, да и осень поджимает. Разобрал сегодня правую сторону. Нет инструмента для стяжки пружин, завтра поеду покупать. В салоне у оф. дилер запросили по три тысячи за каждую сторону, ну и по три тысячи за каждый пыльник. Итого 12.000+2000 на бензин к дилеру. Так, что самому очень выгодно поменять, если нет лишних рублей. Сегодня 24.09. купил стяжки и поменял пыльники. Итого не спеша 3-4 часа.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, отбойники надо менять или достаточно только пыльники?

Если отбойники в нормальном состоянии, то менять не обязательно.
Есть  3 вида водителей:
1 - пофигист - меняет , когда отвалится (таксисты)
2- нормальный - рационально подходит  ( мой тип)
3  - перестраховщики -меняют узел целиком.

Да как понять в каком он состоянии? Когда до него доберёшься, то поздно будет...

Ну..тут согласен. не видно его особо.

Я на 82 тыс менял только пыльники передних аммортизаторов. Задние в норме были. Отбойники тем более. На подъемнике ж все видно

Заказал пыльники пер. амортизаторов, за одно и прокладки под пружины, при первом удобном случае попробую заменить.
Единственное, что пугает- гайки крепления стоек стабилизатора, которые прикипели намертво...
Новые стойки давно припасены, всё никак не случалось их заменить...

А вот надо ли чем нибудь ещё запастись?

Спасибо!

Добрый день!
Подскажите, можно ли определить износ опор заранее, виден ли износ сверху, под пластиковыми накладками?

До сих пор в сомнении по поводу опор??? Цена вопроса пугает... Как бы не выкинуть лишнее на ветер...

купил CR-V 2008 года выпуска в 2013 году пыльники были рваные пробег 80000. До сих пор пыльники не поменял пробег уже 167000 стойки норм.

Прикипевшие гайки хорошо откручивают пневматические гайковёрты, а новые гайки подходят от отечественных автомобилей.

Всё!!! Закончилась моя эпопея, и слава богу благополучно...
В прошедшие праздничные дни заменил пыльники...
Самое сложное было снять стойки стабилизатора...
Ни один болт не открутился, пришлось резать, что называется по живому!!!
Сама замена особых трудностей не вызвала, разве что неудобство снятия/ установки самой стойки... трудоёмко,
пришлось использовать второй подкатной домкрат...

Вопрос!!! При разборке не обнаружил подшипника опоры... Только уплотнительное кольцо, которое прижимает пыльник к пружине и встаёт в распор между пыльником и опорой... Но я не заметил чтобы оно (кольцо) каким либо образом вращалось... относительно самого себя... ???

Народ, из не оригиналов что посоветуете поставить?

взял febest мягкий, будем посмотреть на ресурс. До этого 3 раза брал оригинал 35-40 тыс и в хлам.