Клуб Honda CR-V Россия

Купил такие как на фото. Вставляем всё на место в обратной последовательности.
При установке колодок, можно не переживая вворачивать регулировочный винт до конца и спокойно одевать барабат.
На задних тормозах установленна система автоматического разведения колодок. Т.е. колодки автоматически встанут в нужное им положение после нескольких торможений.

+

Dump, Я тоже недавно менял колодки.
Извиняюсь, но хочу поправить
При установке новых колодок регулировочный винт нужно крутить до тех пор пока не будет лёгкого шуршания колодок при прокручивании барабана, если этого не сделать и регулировочное расстояние будет большим то ты ещё долго будеш тормозить только передними тормозами, и еше если перетянуть то винт в обратную сторону сам не крутится.
У меня такие же колодки только коробка другая, в нутри лежали бумажные салфетки на которых написано NISSHINBO.

Сами колодки и этикетка

Доброе время суток!

Подскажите пожалуйста номер тормозных колодок (задних) в экзисте.
И какие лучше ставить.
Весь форум перерыл, поиск юзал, ничего не нашел.

Всем привет! Решил заменить задние колодки. Купил Allied Nippon ABS0506 в фирменном магазе Honda в Москве. Нашел приспособу для снятия пружины как в мануале на картинке среди военного специнструмента. Тормозной механизм разобрал, отмыл, смазал где надо. Целый час мучался с установкой верхней пружины. Чуть истерика не случилась. Пробовал самодельную приспособу в виде П-образной рамки с крючком для Тазиков - не подходит. Плоскогубцы соскакивают, проволокой тянул, пот градом, все бестолку. Получилось только таким способом: плоскогубцами оттянул конец пружины, вставил крючкообразную приспособу между витками, одной рукой тяну за крючок, другой, с помощью отвертки завел конец пружины в отверстие. Ну, все, думаю. Фиг там. Диск на место не встает. Регулятор свел до упора, давление в контуре сбросил, диск начал осаживать молотком, а он не проворачивается. Пришлось заменить только ту колодку, которая износилась больше всего. Теперь вопросы к очумельцам:
1. Почему не встал на место диск, что не так?
2. Есть ли более циливизованные способы установки верхней пружины на место?

Проверь правильность установки концевиков регулятора. В них есть специальные пропилы, в т.ч. для рычага стояночного тормоза. Если поставишь неправильно, будешь мучиться долго.
Я себе менял, из инструментов - только толстая плоская отвертка и пассатижи. Всё. Нет ничего сложного. Главное - правильно собрать.  ;)
Еще забыл -
Самая распространенная ошибка при работе с задними тормозами: поставить машину на "ручник"
и идти снимать/ставить тормозные колодки.

Серьги регулятора установлены правильно, ручник не трогал. Меня смутила толщина накладок на новых колодках. Стандарт для CR-V: 3,9-4,5 мм по инструкции, а на этих 4,8 мм. Вот и пришлось ставить пары: старая + новая.

Сегодня хотел поменять колодки, ничего не вышло не смог снять барабан, с места я его стронул двумя технологическими болтами, но похоже на то, что колодки зацепилсиь за выработку (барабана) и отцепляться никак не хотят >:( . Внимание вопрос: как свести колодки?

А на сколько стронул? Под барабан можно завести что-нибудь, чтобы сдавить поршни или крутануть храповик регулятора. По идее, если отвернуть штуцер прокачки, колодки должны сойтись немного, пока не упрутся в регулятор.

Здравствуете! Суть вот в чем. Зимы у нас до сих пор нет, но думаю, отпуск кончается, надо заменить, на всякий случай колёса, вдруг придёт зима. Снял колесо, дай, думаю, ТО сделаю тормозам. Передок перебрал, все ОК, принялся за задок. Снял правое колесо, барабан вроде чистенький, черненький, короче взял болты на 8мм шаг резьбы 1,25(8х1,25), пригляделся, а резьба-то в барабане сорвана и сгнила вся. Понял, что застрял на неопределённое время. Кто снимал барабан на CR-V, знает, что между барабаном и пыльником, кожухом,  если его можно так назвать, очень маленькая щель и не всякий съемник туда можно вставить. Сам  я  не являюсь большим сторонником кувалды и монтировки, применительно к такой машине. Само собой, думая, что делать, я заливал во все щели преобразователь ржавчины, жидкий ключ ,WDшку вообще всё, чем можно кроме уксуса. Мысль о нагреве газовой горелкой отбросил пока оставив на крайний случай, так же как и изготовление съёмника. Зная, что утро вечера мудренее все ещё раз залил жидкостями и пошёл домой. Придя утром, решил методом московских слесарей в таксопарках снять барабан. Метод прост до банальности. Молотком гр. 500 удары наносятся на угловую грань барабана в сторону ступицы, а не, наоборот, от ступицы. После нескольких ударов барабан слетает за милую душу. Ничего не вышло видно японские машины не Волги. Метод срывание барабана двигателем тут тоже не катит. Во-первых, у нас не болты, а шпильки, а во- вторых основной привод передний. Наконец решил восстановить резьбу для вкручивания технологических болтов. Беру сверло на 8,9мм чтобы не прослабить в дальнейшем резьбу, аккуратно  рассверливаю старые отверстия на 8мм, где была резьба, с таким расчетом, чтобы конус сверла углубился в ступицу на 2 мм. Это надо, для того чтобы метчик для нарезания резьбы прошел по всей толщине барабана. Можно и сточить немного конус сверла. Так как толщина барабана около 6 мм нарезаю резьбу на 10мм с шагом 1(10х1).
Нарезаю сразу вторым номером метчика, у него рабочая часть без конуса.
Не вдаваясь в расчёты, усилие на двух этих резьбах в сравнении почти одинаковы.(8х1,25 и 10х1) Далее вытачиваю болты и вворачиваю их в технологические отверстия на барабане. Беру динамометрический ключ и начинаю попеременно заворачивать болты, следя за усилием и простукивая по барабану молотком. Довожу  усилие до 50, 70 Nm и всё, дальше боюсь, сорву резьбу. Основной очаг ржавления находится по окружности   центрального отверстия в барабане, в это место не может попасть преобразователь ржавчины из-за плотного прилегания деталей, поэтому по окружности решаю просверлить барабан 3-мя отверстиями в месте сопряжения деталей диаметром 3 мм по толщине полиэтиленовой трубочки баллончика преобразователя ржавчины. Твердость металла ступицы больше чем барабана   и отверстия получаются в корпусе барабана. Теперь вводим трубочку в отверстия и видно как жидкость исчезает, не выливаясь, наружу, что и требовалось доказать. Дело в том, что на внутренней стороне центрального отверстия барабана по краю снята фаска и жидкость стекая, смачивает плоскость ступицы. Иду обедать, прихожу обратно, беру ключ начинаю заворачивать, и вот он родной спокойно пошёл. Делаю ревизию, чищу места ржавчины, смазываю графитовой смазкой все сопряжённые детали, ставлю барабан, колесо, на место и иду снимать следующее. Здесь всё в порядке, быстро скидываю барабан, делаю чистку, смазываю, прохожу метчиком, отверстия с резьбой замазываю герметиком, в целях эксперимента, ставлю колесо на место. Дело в том, что нагрев барабана может доходить до 200 - 300 град. С, а герметика, которым смазывал, написано эксплуатация до 365 град. С. Интересно узнать, как будет чувствовать себя металл при защите в таких условиях герметиком. Теперь, что касаемо отверстий на 3 мм. Думаю, что такое незначительное вмешательство в детали машины на ходовые качества не повлияет, также как и два конусных углубления 2 мм на ступице и увеличенные технологические отверстия на дисбаланс всего узла (тема для расчета). Несколько фотографий для наглядности. Ну, а когда появиться возможность поставить новый штатный барабан,  то счастье будет нам! Теперь вопрос по существу. Кто встречался с такой проблемой и есть ли ещё способы и приспособы для снятия барабана в таких ситуациях на CR-V? Если есть фото съёмников, скиньте по возможности. Всего доброго!

Дополнительные фото.

МАЛАДЕЦ, аффтар! это надо в ФАК!

Еще одна из вероятных причин скрипов задних тормозов - это ослабевшие пружины(31) штифтов(32) задних колодок. Даже при небольшой овальности и конусности барабана колодки могут "гулять" из-за ослабевшей пружины(31) и задевать при торможении барабан.  Поэтому лучше их тоже ставить новые при замене колодок.

Спокойно. В мануале все, как раз, подробно написано. Регулировкой винта добится такого прилегания новых колодок, чтобы при проворачивании нового барабана было слышно и ощущалось их трение. Я своими словами написал, но суть не меняется. Даже, если вы не правильно отрегулировали винт, то он автоматом докрутит колодки до нужного прилегания. Для этого нужно несколько раз активно затормозить автомобиль при движении его задним ходом.

есть ли смысл развести колодки задние, если на техосмотре на стенде заднее правое запаздывает и от того не прошел. подскажите пожалуйста.

Советую проверить следущее:
1. Тормозные шланги, есть ли на них мелкие трещинки и раздуваются ли они при нажатии на педаль тормоза.
2. Тормозные барабаны на овальность, тормозные колодки на засаленность и неравномерность износа.
3. Рабочие цилиндры. Придется снять, почистить и промыть, как описано в мануале.
Ну и после всего прокачать тормоза.  ;) - должно помочь.

как проверить овальность барабана, тормозные шланги проверил с лупой трещин не нашел, но на раздутие не прверил , не было помошника. колодки почти новые, цилиндры сухие не текут. подкрутил храповик типа развел завтра поеду проверять.

Овальность можно померить, а точнее оценить, большим штангельциркулем. Для этого нужно снять барабан и просто замерить его по внутреннему диаметру вдоль и поперек.
Что касается раздутия шлангов, то я делал так - разметил шланг маркером через 1 см, замерил штангельциркулем в местах разметки - до легкого касания, потом надовил на педаль тормоза, зафиксировал ее подходящим чурбачком, и вновь замерил штангельциркулем в местах разметки.
На двух разметках посередине обнаружил увеличение диаметра шланга на 0.2...0.3 мм  :-\. В общем после всех замеров по обоим задним ( и кстати передним тоже ) колесам понял, что шланги пора менять, все-таки пробег у меня уже 210 ткм  ;).
Поменял на оригиналы, прокачал тормозную систему, и заметил что тормоза стали заметно информативнее.

развод колодок помог уменьшить запаздывание с 76% до 44% но остальные 24% лишних процента простили и я довольный свалил домой

На заднем кожухе есть резиновые заглушки через которые можно увидеть износ ,а также продуть при желании с комрессора для очистки барабанов(на сервисе нонды эта процедура стоит 30 евро).

??? а по подробнее можно, смотре, смотрел но ни каких заглушек не нашел

вапщето тот лючек колодки разводить-сводить
№15

№15 на рис. вообщето это не лючок разводить-сводить ,это технические отверстия закрытые резиновой заглушкой для диагностики износа и очитки.Чтобы увидеть желаемое нужно просто помыть.
Разводить сводить через это отвертие нельзя так как находится в стороне от зубчатого колесика регулеровки. там стоит лапка с пружиной для саморегулеровки №22-23.
При установке новых колодок развод регулируется в ручную,чтобы барбан не тер ивободно одевался,после этого регулируется сам авторегулятором.
Автор не верит он уверен в том что пишет. 8)

отверстие строго напротив зубчатого колесика, колодок через него не видно ИМХО, регулировать через него не удобно - не спорю, если туда дуть, куда пыль вылетать будет?

Правое заднее колесо. 4 фото.
Фото1.

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Ребят,ну вроде бы собрал,когда собирал зацепил пыльник он упал жидкость ну там вобще чуть капнула поставил обратно,так потом колесико или звездочка которая разжимает колодки закрутил что бы поставить когда установил чуть чуть подкрутил что бы колодки разжать поставил барабан выехал тормоза есть но в самом конце но слабые очень.
1)мне надо их прокачивать?
2)и перед этим задним ходом тормозить или ручник дергать?
А еще пока грел машину сидел тормоза качал перед выездом когда качал обороты машины поднимались
И нема ручника.

Да никуда не делись, просто суббота, все отдыхают. Тармоза прокачай, хуже не будет. Трос ручника на место поставил? Колодки встанут на место со временем, нужно потормозить при движении задним ходом.

Если барабан собран без ошибок, попробуй отрегулировать сам ручник:

Доброго всем времени суток

Недавно развалилась собачка стопорная на заднем левом тормозном барабане (обведено красным). Не знаю, что произошло, но был свист и заклинивание тормоза. После разбора обнаружил ее на дне барабана порезанной на 2 части, также там же обнаружил части от пружинных пластин, удерживающих колодки от перемещения при снятии барабана. Солдатиков (гвоздики на коротые одевается эта пружинная пластина) не обнаружил :).

(http://s50.radikal.ru/i129/0911/2d/fc87cbb66813.jpg) (http://www.radikal.ru)

Сейчас собрал все без собачки, (кстати, вместо солдатиков замечательно подходят солдатики с УАЗА, с ручного тормоза :) ). Но это нифига не вариант…. Ибо правое заднее естественно хватает первое (оно то подведено).

В а/запчастях ориентировали на срок поставки 1 мес по этой собачке, полюбому не вариант, разборок в Твери по Хонде нет :(

В эту субботу буду в Москве (сам из Твери). Никто не подскажет, куда доехать за этой ценной ценностью (разброрки)? Адрес, телефон

Или может у кого лежит за ненадобностью?

Буду премного благодарен за ориентировку!!!

в принципе она нафег не нужна, предназначена для самоподтягивания колодок ручником, но работает тока когда там ничё не заржавевше, смазанное, без пыли (бывает что зубчатое колесико и отверткой не повернешь). Так что практически на эффективность торможения она не влияет

Ай-яй-яй! Учите матчасть! Разберитесь, как работает регулятор колодок и для чего нужен рычаг регулятора.

че за задн. колодки. и подойдут ли на канадского самурая 2001г.

конечно 8)

Здравствуйте "сервантоводы", скиньте пожалуйста фотографии или схемы задних тормозов в сборе, левого и правого, без барабана.
Меня интересует расположение сводящей пружины, она располагается одинаково на обоих колесах? На моей машине на левом колесе, если смотреть прямо, пружина стоит справа и на правом то же справа. На правом заднем колесе неравномерный износ тормозных колодок. Кто меня понял, отзовитесь! На пальцах объяснить сложно.

Расположение пружин задних тормозных механизмов одинаковое, что слева, что справа.

Заменил тормозную жидкость (Castrol DOT4)
Меняли в сервисе аппаратом. После замены педаль стала проваливаться. Прокачали после этого 3 раза - стало чуть лучше
но все равно гораздо хуже чем было. Сервисмены говорят типа вот у тебя (дословно) "на свежей тормозухе старые резинки не работают".
Манжеты проверили - нормально вроде.
Прошу помощи у коллективного разума...что делать? еще качать?

Состояние задних колодок? Разводили их?

Состояние давно не проверял...
Нет не разводили
Ручник держит хорошо
Кстати когда меняли стояла на ручнике

Машина тормозит неплохо. При первом нажатии на педаль только в самом конце хода. При втором "качке" - уже как надо.
Но блин...это напрягает....не было же ДО замены такого!

С первого качка в конце, а со второго нормально - это уже неправильно. Должно с первого качка уверенно тормозить.  Такое ощущение, что действительно зазоры большие в колодках.

спс...попробую колодочки развести

Очень похоже на воздух в системе.

У меня тоже такая же ерунда. Полез недавно тормозной диск снимать, смотрю, шланг тормозной подтекает. Совсем чуть-чуть, если бы не снятие диска и
не заметил бы. Так что посмотри внимательно все шланги.

Развёл колодки подергав ручником - все стало ок!!!

не хочу быть занудой, но эта фича автоматического разведения колодок ручником обычно не работает(или не до конца). Так что как будет время и возможность проведите операцию вручную со снятием барабана, тормоза станут ещё лучше работать  8)

Спасибо, именно ваш совет и помог, в субботу обязательно разведу в ручную.

Было такое на Caldine (TOYOTA такая вдруг кто не знает)....
Разводить колодки через лючек посчитал гинекологией, поработал ручником раз 200 и колодки самоустановились.
Педалька стала твердой, только жидкости долил в бачек.
Принципиальных отличий в CR-V я не вижу.

Вобщем так...лючка в барабанах у меня нет...пришлось снимать барабаны....механизм который автоматически разводит колодки был закисший и ничего не разводил...обработал его WD 40..сточил буртик на барабанах развел колодочки вручную (кстати изрядно изношенные - пора менять уже) как результат - всё стало ок!....я рад. Попутно всетаки еще прокачал...(воздуха небыло) и смазал направляющие передних суппортов.
Спасибо форуму и особо Kiman и Sander76!

эээ... лень лезть в мануал... то есть проблема была с храповым механизмом, который должен поджимать колодки к барабану по мере их износа?
не пойму тогда, а почему до замены жидкости не было проблемы, ведь, получается, барабаны при процедуре замены никак не трогали

Да...зведочка крутилась с трудом и пружинка которая держит храповик конечно не могла провернуть.

Прошу прощения что в этой теме.
Я поиском поискал, но твердой убежденности не возникло, а мне в первый раз и ошибиться не хочется...

Подскажите кто недавно менял тормозную жидкость - сколько надо ее приобретать для полной замены (с прокачкой) для машин с АБС?

После ответа можно удалить...

 Мои предположения. Со старой тормозной жидкостью тормозные колодки имели маленький ход и тормозили хорошо. Когда меняли, выгнали всю старую жидкость, колодки под действием пружины сжались. Заменили жидкость прокачали, но из-за закисшего храпового миханизма колодки сразу не вернулись на прежнее место. После некоторого времени постепенно при торможении колодки отходили на своё место, жидкость заполняла место в цилиндре медленно, что сказывалось на педали тормоза( тормозила после надавливания на педаль несколько раз) После чистки храпового механизма и замены колодок, а так же и при неоднократной прокачке системы все восстановилось. Кирилл прав! Замена тормозной жидкости не может, происходит, не включая осмотра всей системы тормозов, тем более что после замены и прокачки система перестала работать нормально.  И вина сервисменов в недобросовестной работе. А если они специализируются только на замене, это предпологает что хозяин машины должен быть уверен в работоспособности системы тормозов и своевременной прфилактике её.

Во...вполне адекватный ответ!...Очень похоже на то что именно так и было!

А где этот винт? А то после смены колодок ручник высоковато берет и достаточно ватно.

№№ 20, 26

А всё-таки под чехлом ручника!!!

Недавно менял задние колодки. С непривычки провозился с регулировками, но усвоил что нужно крутить в двух местах.
1) Винтом в тормозном механизме до достижения условия когда колодки начинают слегка тереть барабан при его установке на место (при условии что у него нет большого износа - буртика). Собственно если при смене колодок все снималось, промывалось и смазывалось то нет необходимости напрягаться - у меня этот механизм автоматического уменьшения зазора работал неплохо сам - даже при нажатии несколько раз на педаль тормоза. Тут писали что для этого надо ручником тормозить при движении назад и т.п. Возможно, но по свежей смазке даже педалью его крутит, специально опыт проводил с метками.
2) А потом уже, как колодки зазор выбрали лишний (при установке), надо залезть под чехол ручника в салоне и там отрегулировать натяжение тросиков и желаемое его положение.

Тоже подумываю поменять задние колодки отсюда вопрос: Действительно ли нужно ехать задним ходом для самоустановки? на тойоте например достаточно было раз 50 дернуть ручник и все спокойно самоустанавливалось... ;)

Кирилл огромное спасибо за фотки по вопросам, я зазор колодок отрегулировал винтом, а затекм когда все установил, ка кздесь писалось немного назад поездил тормозив при этом. РУчник я проверял на случай экстренного его использования, и делал это на месте нажав педаль газа, и набрав немного скорости , дергал за ручник. Он как то срабатывал не сразу а плавно, но намертво в конце остановки. А на склоне он хорошо вроде держал и склон был около 45% около того :) ПРосто когда бэха была там ручник когда дергал , то мвашина тормозила с пылью сразу, но там дисковые сзади тормоза стоят. А на своей я решил поменять тольсо сейчас после почти 3 летней эксплуатации,и как то даже не знаю как он на CR-V должен срабатывать. В принципе тормозить по любому стало лучше

Что-то темы про задние тормозные цилиндры не смог найти, поэтому пишу здесь:
запланировал замену тормозухи в задних тормозах. В передних тормозах поменял при покраске и смазке направляющих. Посмотрел на прокачные штуцера, а они сильно заржавели. Почистил их, пролил ВДхой, но не уверен на 100%, что при откручивании их не сломаю. Знаю, что перед откручиванием по ним надо постучать слегонца. На передних суппортах открутил без поломки.
Поэтому морально готов заменить цилиндры в сборе, чтобы не мудохаться второпях с высверливанием. Было бы время, можно купить только штуцера, найти подходящий метчик и обойтись малой кровью...
Посмотрел на Экзисте-выбор по цилиндрам достаточно широк от 400 до 2000р.
Кто ставил какие неоригиналы?
Сам склоняюсь к TRW по 880р., хотя эта зелененькая тварь помаленьку пристраевается к моему горлу ;D
Каково мнение уважаемых форумчан? Спасибо!

Спасибо, Кирилл, обнадежил!
Буду откручивать, сломаю - тогда и заморочусь...
В стародавние времена на ТАЗах штуцера меняли на латунные -токари вытачивали.
Сейчас вроде такие уже есть в магазах-куплю один для пробы, вдруг подойдет и по резьбе и по конусу...

Народ! А кто-нибудь ставил неродные манжетки на задний тормозной цилиндр? Какой аналог подойдет?

Ремкомплект 01433-SE0-010 на цилиндр.
200-300 рублей!  

Кто знает, Kashiyama K5524 нам подходят??? А то в japankats только оригиналал кажет, без дублей...

Посмотрел на Экзисте Кашияму-700р комплект.
А оригиналы дешевле :o
Может цена за пару?

Сегодня поставил Kashiyama K5524 всё сходится до дырочки)))
С непривычки провозился часа 4..(не мог сдернуть барабаны)
Старые колодки износ 50%..но полез не зря..  г....на там я Вам скажу :)
Всё разобрал, почистил, смазал собрал...со 2 го раза правда...
очень помогли коменты Кирилла ,спасибо ему и форуму! O0
Попутно зачистил и покрасил тормозные барабаны, как новые. :)
ПЫС,,ПЫС..Kashiyama K5524 Колодки тормозные барабанные, комплект      728,93р. за всё

Сегодня заменил колодки. Трудностей не испытал никаких, пружины снимал пасатижами, натягивал мощной плоской отверткой. Колодки Кашияма встали идеально, хотя на коробке написано для Accord...

занялся на выходных заменой колодок, перематерился весь....
Во -первых колодки не хотели никак отпускать барабаны, как "двумя отвертками крутить колесико через маленькое окошечко" я так и не сообразил..
По сравнению с TOYOTой все как-то непросто.....

Дяденьки, а ремкомплект заднего тормоза существует? Особенно интересуют "гвозди", что крепят колодку к щиту в средней части....
Хотелось бы номер по каталогу, чтобы заказать на экзисте

Лови: 45175-SA0-013

Благодарю!
Ничего себе "Штифт задних барабанных тормозных колодок" 52 руб/шт стоит.

Я тоже этот штифт заказывал и пружину еще. потом надоело, пошел купил от жигулей по 12 руб комплект(и штифт и прижинка)

Года полтора назад менял задние колодки на масуму, но надоела "грампластинка"(продольные борозды на рабочей поверхности барабана) - через час езды по трассе начинался жуткий скрип при торможении. Конечно, жил бы в городе, проточка барабанов решила бы проблему (по масуме мнения нет). Но, проблему решил кардинально, путём замены барабанов и колодок на оригинал. И тут выяснился косячок предыдущей сборки - дырка в пыльнике цилиндра. Причём делается она собственноручно, в момент натяжки верхней тугой пружины регулятора, из-за резкого сдвига носка колодки в поршне. Кстати, эту пружину натягивал старой ненужной мощной отвёрткой с пропилом жала. Заднюю колодку фиксировал снизу через брусок, опуская домкрат. А, насчёт автоматической регуляции - ручник вытянулся на, кажется, девять щелчков через пару месяцев после предыдущей замены. Так, что, требования к рабочей поверхности в барабанах на порядок выше, чем на передке, для правильной работы ручника. Да и максимальный износ там - всего 1мм.

Солдатики, называются :). И действительно жигулевские вполне можно поставить...

Я фиксирую так!

Всем доброго времени суток!
С год назад каким-то чудом сорвало ручник. Стоял на горке приличной, снять забыл и поехал. Чего-то хорошо щелкнуло и больше ручник не работал! Думал порвал трос. Колодки задние на тот момент скрипели жутко! За 2 квартала слышно было, как торможу. Ручник умер, а вместе с ним и скрип! Ну, я подумал, что нормалды! Так и ездил без ручника. А тут ТО проходить, бабки платить чет не хочется, решил покапаться. Отказалось, что тросы все в норме, только колодки не разводятся! В общем, 2 дня голову себе ломал, перечитал весь мануал, разглядел все фото на форуме. Оказалось, что сборку последнюю производили косо-жопо-рукие сервисмены, шо б им всю жизнь борщ без мяса кушать!! В итоге, все перебрал, собрал правильно, установил, колодки развел. Пошел проверять ручник - работает! 6 щелчков, держит намертво! НО!!! Есть такой момент! Автоматический регулятор не работает! ((( Т.е. при снятом барабане у колодок должен быть большой ход и соответственно регулятор должен по зубьям скакать и крутить регулировочный винт при снятии с ручника! Однако этого не происходит! (( Колодки расходятся, а регулятор не скачет! (((( Может кто подскажет что к чему и из-за чего может такое быть?!
Все собрано верно, строго по мануалу, проверил и перепроверил раз 20!

У меня два варианта: регулятор выкручен до упора или плохо смазан и не вращается в серьге.

Чет Кирилл, по-моему ты не совсем прав. При свободном ходе колодки регулировочная скоба на самом деле вращает винт по часовой, но только у него резьба другая! При вращении по часовой он выкручивается, тем самым разводя колодки, соответственно поддерживает их все время в положении максимально близком к барабанам. Это делается для того, чтобы обеспечить максимальную работу при выработке колодок.

На одном колесе резьба на винте правая на другом левая.

Логично! )
На левом - левая, на правом - правая.
Но прицип действия все равно один!

Да я собственно и не пытался! ) Проверял работоспособность просто. Т.к. около года, как оказалось, у меня не было задних тормозов! )))
Вот сейчас и думаю, где все-таки эта самая собака! Ведь там по идеи все просто, как 5 копеек!  :(

Ладно, погляжу чего дальше будет. Главное, что собрано теперь все верно! Тормоз стал жесче. Ручник сватывает намертво уже на 3-4м щелчке! Покатаюсь, погляжу. Если при эксплуатации они сами разводиться не будут, начну массовые раскопки собаки!  ;D

Долго пытался понять, что же скребет при торможении. Наконец вычислил, что задний правый тормоз.
Полез смотреть - вывалился ржавый солдатик. Барабан спресовывался, но тащил с собой колодки, решил не рисковать, поставил обратно.
Заказал ориг. колодки 43053-SM4-A00, специально уточнив наличие в комплекте солдатиков и пружинок. Приехали 43053-SM4-E50 без солдатиков и пружинок :'(
Сбегал в жигулевские запчасти купил комплект для классики, солдатики чуть длиннее и иная схема пружинок - подойдут ли такие или поискать  еще, более похожие на родные?

Ау! Кто писал, что солдатики от жигулей подходят, поможите, чем можете!!!

Ну я 1 солдатик поставил от классики, он совсем чуть-чуть длинее, пружинку правда родную оставил.

Спасибо Кирилл  O0

Доброго времени суток, дорогие мужчины! Помогите пожалуйста бедной девушке. Всех ваших терминов не знаю, буду писать простыми словами, так что не кидайтесь камнями.))
В прошлом году стала обладателем "Серванта", все было хорошо, пока не поехала на ТО, оказалось у машины не держит ручник. Поехала в сервис, там мне свели (или развели) задние барабаны. Ручник стал вроде держать,но... Через какое то время начали скрипеть задние тормоза, да так, что за км было слышно. Поехала в сервис, протачили барабаны, заменили колодки. Всю зиму отъездила в тишине. Но настала весна, скрип появился снова. Поехала опять в сервис, опять таки протачили барабаны. Проездила 2 дня все было нормально. Но потом при торможение сзади стало, что то стучать. Как будто что то раскрутилось, а потом при остановке начинает останавливаться и стучать. Поехала опять в сервис, сказали, что барабан идеально ровный, колодки не изношены, но на всякий случай все таки сменили колодки. Опять 3 дня тишины. Сегодня еду на работу, опять тихий скрип и стук при торможении! Что это может быть? Может дело не в тормозах вообще? Скоро в поездку, но боюсь ехать, вдруг что отвалится. Как вы сами понимаете разбирать я сама ни чего не буду, но любой совет пригодится! Заранее благодарна за ответы!

Была у меня такая проблема! Тоже за 2 квартала слышно было.
Разгадка оказалась довольно простой. Собраны тормоза были криво криворукими уродами! Там с этой системой пружин, с первого раза сам черт ногу сломит! Могу посоветовать только одно - найти нормального мастера, который по-человечески все соберет.

Я бы сменил сервис, попытавшись забрать деньги. Два дня гарантии - это круто. Ситуация, в принципе, ясна, не Вы первая в ней побывали. При таком поведении, здесь либо искать более честных либо самой вникать в устройство железяк, третьего не дано. Тем более, что авто у всех нас преклонных годов. По теме, как вариант, при проточках барабанов могли превысить максимальный диаметр, он, кстати, отштампован на барабане, заставьте предъявить цифры его замеров. И, похоже, в первый раз были поставлены дешёвые колодки - не могут барабаны так быстро сточиться, или колодки вообще не менялись. 

Попросила сегодня знакомого с работы,который понимает в машинах, снять барабаны. Вот фото.
На дисках имеются вот такие пятна, но рукой трогаешь не чувствуется, что пятнышко выступает.
Может ли из за этих пятнышек стучать? И от чего они образовались?
Есть одно но. Колодки стачиваются не равномерно, середина абсолютна не стертая, как с магазина,
а края уже чуть чуть стерты, а отъездила меньше недели.

пусть проверят тросики ручника - не закисли ли

Да почему именно Вам то? "Сервисменам" этим "лазерным", "разводят" Вас, как.... Очень жаль, что трудно найти на наши японки пятидырые неоригиналы. А так, если б они нашлись, думается, Ваши проблемы исчезли бы. При условии, что колодки не заимели продольных глубоких канавок. 

Владислав, вы имеете ввиду под "пятидырые неоригиналы" сами диски? На экзисте куча неоргиналов.
Михаил, я имею ввиду ни чего не отвалится в пути?)))) Вернусь займусь машиной серьезно.
Может радкальней всего диск заменить (барабаны)

Упс, спасибо, что поправили, конечно же, я говорил про наши передние диски на 260мм, а задние то у всех одинаковы, с учётом к-ва дыр, конечно. Хоть задним тормозам и отводится меньшая роль в процессе торможения, но если появились рывки при торможении и стуки я бы не стал это пускать на самотёк. По себе скажу, пять лет мирился со скрипом сзади, пришла такая уже с япии, менял колодки, не помогло. Вылечилось заменой барабанов, поставил оригинал, ну это уже мой "бзик". К сожалению, нормальные токаря нашлись несколько позже, но я точно знаю, есть люди, отвечающие за свою работу, без отмазок.

Я вот тоже подумываю купить новые диски, что бы проблема снялась сама собой. Надеюсь!

Пятнышки - это микрораковины вскрылись.Не их косяк.А вот шероховатость можно предъявить.

В смысле шероховатость?  чего с этими пятнышками делать?

Шероховатость- это чистота поверхности.Она должна быть гладкой без бороздок, которые видны на фото.А с пятнышками уже ничего не сделаешь, да и делать ничего не надо.

Может просто фото такое получилось,фотала сотиком с близкого расстояния. Рукой трогаешь поверхность гладкая. А что со стуком что посоветуете делать? Здесь разные мнения увидела.

Как вариант пропажи ручника- перепутаны регулируемые распорные тяги между колодками.Они разные слева и справа.Отличаются направлением резьбы на болте регулятора23 и серьге 22.При работе ручником собачка 20 должна выкручивать регулятор из серьги.Схема здесь:http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=13457.0;attach=89834;image (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=13457.0;attach=89834;image)

 Вчера случился небольшой казус с моей Хондочкой. Практически не ставлю авто на ручник возле дома(ровный асфальт).А тут ,чёрт дёрнул,поставил и целую неделю не пользовался авто.В результате прикипели колодки на заднем левом колесе. При движении назад или вперёд- авто встаёт на "дыбы" и не хочет ездить :-[ Пришлось поддомкратить,снять колесо и обстучать молоточком барабан. Колодки встали на место,машинка поехала дальше. Просто инфа,может кому и понадобиться. С уважением Петрович.

Добрый всем вечер! переобувался сегодня, заодно решил попробовать снять задние барабаны, предварительно перечитав тему.

Болты вкрутились бодрячком, барабан начал отжиматься но с перекосом.
Болты вкрутил уже настолько глубоко, что барабан сошел со шпилек колесных,
Но не спадал- дело в том что солдатики так называемые сгнили полностью и u-образные пружины просто выпали внутрь барабана.
От этого колодки цепляли барабан своими центрами и при отжатии барабан увлек их за собой.

В результате погнулась резьбовая часть регулировочного болта.
Потом выпрями его таки. солдафонов поставил вазовских, пружины родные оставил.
Видел в теме фотографии солдатиков, корозия их уничтожает нещадно.
Хотел бы споосит у тех, кто ставил вазовские:
- Не вскрывали ли  вы потом барабан - как поживают солдатики, какой километраж прошли?

Вчера менял правый задний привод и решил посмотреть тормозной барабан. Уже давно (более полугода) при торможении раздается звук "сш-сш-сш". Вдоль рабочей поверхности видны явные борозды. Вот я и думаю: либо проточить барабаны, либо купить контрактные, либо просто сменить колодки. Колодки солдатики и клипсы-пружины уже купил.

Сначала, измерить внутренний диаметр. Если 221 мм и больше (для европы и америки) - под замену.

P.S. На барабане должен быть максимальный внутренний диаметр написан.

Честно говоря, измерить нечем, но могу сказать, что выработки внутрь барабана нет, кроме борозд.

у меня такой же вид был, промерил на элипсность и выработку штаншелем - все в порядке, напильником снял бортик по окружности барабана, поставил колодки новые и  в путь.

Кирилл, а для япов есть данные?
И еще вопрос. Под замену барабаны если пускать, где брать новые? На разборе или есть номерок у них и в экзисте можно заказать?

На самом барабане есть циферки "MAX DIA 221 MM" или что-то похожее.
Давай № кузова, узнаем что для тебя.

Проблема в следующем. поменяли колодки. педаль стала ватная. чтобы остановиться нужно выжать в пол. в чем причина друзья? воздух??? ???

Разведи колодки и УСЁ... стр.4

всем привет у меня хонда срв 2008 года вчера купил новые колодки  передние и задние фирма CONCORD( 45022-SWW-G01-G02)  китайские на вид хорошие и упаковка фирменная....но вот сижу и думаю ставить или нет всегда ездил на оригинале а тут китай может поехать поменять...Дайте совет или может кто то уже ставил себе такие

Уважаймые форумончане я хотел спросить вас подойдут ли мне вот такие задние колодки №43053-S10-A00 для американца на европейца или что то другое подскажите по калодкам можно не оригинал но хороший вот VIN JHLRD1740XC228548

K5524 то что нужно

Сергей, колодки Кашияма жуткие скрипуны.

Ребята, а что посоветуете из не оригинала??? Чтобы не скрипело и тормозили хорошо???

Профиль заполни.

И читай отсюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13457.0.html

Спасибо заполнил ветку прочитал

задние и оригинал не дорогие

TEXTAR      91042300

Поставлю отпишусь. На передке стояли    D5060M   Kashiyama 613,28р. отходили 50 тыс. проблем не было

Кроме скрипа, что уазики нервно в сторонке курили...

привет вем одноклубникам. такая незадача, поменял колодки и поточил барабаны. появился стук при торможениию снимал барабаны , все проверил раз ннацать...  все попрежнему. может быть были у кого такие проблеммы? подскажите пожалуйста. может барабаны заменить?

уТОЧНИТЕ, стук при торможении или при вращении? Если при вращении, снимите колодки, поставте барабаны, крутите без колодок ......
Нужно определить причину стука.

стук только при торможении

А колодки правильно поставили ? Насколько помню там различаются передние-задние и правые-левые

да несколько раз перепроверял. все на своих местах. думаю может барабаны много проточил

Скорее всего, после проточки появился эллипс или смещение оси вращения раб. части барабана - 99,(9)%.

тоесть однозначно ,замена барабанов. Какие ставить ,если ориджинал дорого.

Приветствую! Думаю сначала нужно проверить натяжку троса ручника. Проточил, диаметр барабана стал больше. Расстояние между барабаном и колодками увеличились. Если всё поставлено правильно, то допуск отрегулируется сам, ( лучше ускорить многократным  торможением при езде  назад). Натяжка тросиков ручника изменилась, нужна корректировка. Нужно проверить работу штоков тормозных цилиндров, на предмет нормального движения. Проточить барабан на токарном станке эллипсом нужно постараться, поэтому если диаметр после проточки в пределах допустимого ( на нём выбиты цифры), то дело не в барабанах, если они не имеют изъянов ( трещины например).

ручник натянут , берет с 2го челчка.

Уточним, стук какой - цикличный? Т.е. однократный, вначале торможения, или цикличный, синхронный вращению колеса?

собрали верно. пока давишь на педаль  стучит, чем больше давление тем больше стук. как-то так . руки уже опускаются :tickedoff:

замена барабанов все решила,стук изчез :) поставил TRW что скажите , они приличные?

всем большое человеческое спасибо!

Добрый день!
Заказал барабаны TRW оригинал показался дорогим, и колодки заказал оригинал 43053-SM4-E50,
а в коробке лежали колодки с номером NBK D9041EE вот и мучают сомнения разве это оригинальные колодки?

Спасибо

В задних тормозах сгнили и солдатики и пружинки. Озадачился поиском установочного комплекта и вот что нашёл.
HERTH+BUSS Autoelektrik -  J3564004.
 мож кому пригодится

Приветствую. Ставил весной прошлого года по кругу колодки TRW, может мне не повезло, но:
1) тормоз стал "вязким", машина тормозит нехотя. На асфальте вообще не могу заблокировать колеса, этакий псевдо абс))
2) передние колеса через несколько км уже все в черной пыли
3) задние колодки воют так, что зубы крошатся, ПАЗики завидуют.
До этого тормоза были идеальные, жаль с дуру выкинул старые колодки не посмотрев изготовителя. Вывод: привезли подделку? Что же брать сейчас. Снова все по кругу, особенно задние пугают, как бы опять не завыли. И левый барабан тож под замену.

Задние колодки оригинал с барабанами брембо 14.7739.10...перед NPS105WSA тот же самый оригинал только в другой коробке и со спортивным уклоном....все ОЧЕНЬ хорошо тормозит и диски чистые

А что тут верить не верить....здесь о передних колодках  писалось не один раз и о задних тоже...я же не с потолка эту инфу взял

Задние колодки ставил оригинал, норма. Они не очень дорогие, брал в районе 1700 руб., либо продавцы сделали скидку, уже не помню.

Передок тоже бы поставил NP..., смотрел в оригинальных коробках, они там и лежали. Но ценник в 3 тыс. не порадовал, да и диски на подходе. Так что ограничился кашиямой, не пылят, но с холодами стали попискивать пока не прогреются. Не гоняю, так что тормозов хватает.

Всем привет!
Такой вопрос. На уклоне ставлю машину на ручник, катится, при этом слышен шум трущихся колодок. 3-4 раза выжимаю педаль тормоза, машина останавливается. Началось после того, как несколько раз проехал на ручнике (забывал отпустить).
Как это устранить?

Доброго времени суток, соклубники. Александр, хотел бы добавить следующее. В заднем барабане есть механизм автоматического выбора зазора, компенсирующего износ колодок. Он выглядит в виде винта с зазубренной шестерней, которая по мере износа разводит колодки путем раскручивания регулировочного винта. Варианты:
-  механизм не работает из за потери смазки
-  механизм полностью выбрал запас по длине(читай износились колодки).
-  износ  тормозного барабана более максимально допустимого диаметра(отлит на корпусе барабана).
   Дерзай.  С уважением.

Спасибо, понял, буду дерзать. :)

Надеюсь, что прежде чем затянуть ручник, ты сильно нажимаешь на тормоз при заведённой машине, только так можно заставить механизм максимально выбрать зазор.