Клуб Honda CR-V Россия

Прошу поделится опытом.До 4 имел ЦР-В в 3 кузове с 2-х литровым мотором.Расход масла на естественный угар состовлял приблизительно 1 литр на 5000 км.И это с самого новья.На новой пробег еще небольшой.И еще интересно есть ли датчик низкого уровня масла,на прошлой был(оранжевая лейка загоралась на щитке приборов).

на такие глупости даже писать по теме ничего не хочется  :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:

У какой современной машины нет датчика низкого уровня масла? По-моему "лейки" есть у всех, начиная с жигулей 80-х годов выпуска...

ээээх, если бы это был датчик "низкого уровня"....... :'(

Сегодня решил проверить масло после замены на ТО проехал примерно 3000 и увидел очень неприятную вещь движок сожрал половину залитого масла тоесть по щупу на ТО было залито по максимуму а сейчас по щупу половина пробег почти 18000 неужели начала жрать масло в таких количесатвах ????? кто нибудь замечает ещё жор масла на авто ???? 

О и на сервантах масложор начался. Интересно. Понаблюдаем развитие темы.

у меня 15000 пробег на то поеду 26 масло смотрел почти у минимума

der а изночально по щупу было тоже максимум ??

да максимум я бы сказал перебор даже был

Чето остольные молчат неужели это единичные случаи ????

Мало кто заглядывает под капот кроме как залить жижу в бачок.
Как появятся случаи заклинивших моторов значит масложор имеет место быть.

А когда обкатку проходили, случаем на педаль не жали? На тапках и субару такая же фигня. Гоняли на этих машинах сразу, потом начинался жер масла.

пробег 3000км 2мм ниже макс.при покупки ровно макс.

Да нет мне кажется что это не дело в обкатке или еще что то, всётаки наверное поджирает маслицо, ну подождем ещё ответов, конечно не плохобы голосовалку сделать !!!
(машину никогда не мучал !!! максимально разгон до 3000-3500 оборотов, ну или по стрелочкам указания переключения :))

Что хочу заметить, что первые 10000 пробега жора масла не было, ну если даже и был это было не заметно!!!

Хотелось бы напомнить, что расход масла на угар зависит от многих факторов, в том числе не только от стиля езды, но и от конкретно залитого масла (его вязкости, класса качества, вида-синт. или минералка,производителя)
Всем удачи

Все таки для статистики хотелось бы услышать о том какое масло залито 0-20 или 5-30.
Тогда статистика ( по-крайней мере для меня) станет полностью понятной.

У меня 0-20

Для статистики:
с 0 до 7500 км - масло не жрало, что залито было - не знаю
с 7500 до 15000 - 5w30 , масло не жрало
15000 - 18500  - 5w30 , хрен его знает, надо проверить.

Стоит вебасто, т.е. всегда теплый пуск двигла. Это так, для статистики, наверняка влияет.

Парни давайте пооктивнее тема то стоящая !!!!! А вообще по предыдущем поколениям может кто то что то сказать по поводу жора масла ?????

Пробег 8000км, до первой замены уровень масла не менялся, проверяю примерно раз в месяц. После замены (залил 5-30) еще не проверял.

Привет всем!
По расходу масла есть тема в 3-поколении (очень популярная).
По своему опыту скажу следующее:
1. до 8000 км пробега было масло 0W20, при замене было половина уровня от максимума на щупе.
    Перешёл на Idemitsu 5w40 синтетика, меняю через 10000 км. расхода масла нет , пробег на сегодня 44000 км.
2. Совет тем кто будет использовать масло 0W20 , замену производите через 7500 км.
3. ИМХО: масло 0W20 даёт экономию в топливе, поэтому хонда рекомендует.
4. Свой авто с 1-го ТО обслуживаю только в клубном сервисе, знакомых там не имею.  ( Не для рекламы ).  Это мой личный выбор. прошу не пинать. O0
 

Вобщем понятно грязь под капотом и остальная ерундистика как пищалки и т.д интересует форумчан больше, нежели возможность порчи двигателя, очень жаль что не все относятся к автомобилям с технической точки, а скорее используют авто как красивую игрушку :-[ :-[ :-[

Попахивает параноей)))) Следите за своим авто, чего на клубней то обижаться)))

mishara
вопрос: как эксплуатируете авто? кратковременные поездки? холодные пуски? крутите до отсечки?
по себе скажу, пробег на сегодня 14000 (чуть больше), по трассе из машины выжимаю часто, крутит до отсечки, по городу тоже частенько наваливаю оборотов, жена машину колхозит, не более 2500-3000 оборотов... за всё время масло в норме, уровень как был так и есть...
хотя в сервисной написано, что жор масла возможен, до 0,5 литра на 1000 км...
масло первый раз менял на 7500 км на 0w20 HFE и сейчас на 15000 залью его же...
может и правда у вас где течь? не может быть такого чтобы за 18000 км маслосъёмным колпачкам или колечкам пришла "жопа"....

Присоединюсь к вышесказанному. До то1  на 13 т км сменил масло-темное и на нижней отметки, сделал вывод -менять до 10000км. Проехал еще 3000км масло светлое на верхней отметке. На рд1 1997.г.в.так же не кушала масло вообще, двигатель та же четверка. И на аккооде 2007г - та же тема, тот же двигатель и все нормально....

На 3ке с движком 2,4 пробегал в среднем 12 тысяч в год. На трассе иногда крутил, масло всегда было от дилера, гараж теплый - никогда не замечал существенного снижения уровня масла! На сервесе всегда заливали по верхнюю риску и выше, в результате через год уровень снижался на пару мм. Если было выше Макс. - становился уровень чуть ниже максимума

я думаю правильно бы разделить тему на двигатель 2,0 и 2,4.движки совершенно разные.

Надеюсь, что минералку тут не льёт никто=)

ну да, только объемом заливаемого масла!

только объёмом разные ?  а почему у масел вязкость разная? у 2,0 и 2.4 нет ни одной детали взаимозаменяемой.

Пробег 13000, 1.5 литра съела даже не подавилась,поездки в основном на котороткие расстояния,кручу редко более 4000 в основном до. Старый пассат В3 и то столько не кушал. Масло 0w20.

упоротый двиг,пять машин,из них три 2,0л были, ни на одной жора не было.

мля надо у себя проверить))). чет напрягся :-\

Что то не то. Наверно в -50 заводил двиг и без прогрева дрифтил. Ы )

Да ну, я ж не варвар. -30 заводил было дело и то пару раз,грею даже в плюсовую минут 5. Двиг.не насилуют люблю технику.

привет ребята увидил темку вставлю 5 копеек! меняю масло как написано по книжке 7,5 тыс сейчас, на приборке 21 тыщя , и вот решился заглянуть под капот маслица посмотреть, так вот, уровень ниже максимума на 3мм, а было залито вместо 3,8 литра, заливаю 4, я покупаю хондовское масло у дилера и сразу после отьезда из сервиса доливаю 200 гр, так вот , получается 7,5 тыш проехал, приблизительно 0,5 литра улетело , а теперь читаю книгу и там таки написано, что двигло может схавать 1 литр масла на 10000 км, так что нам надо делать,,? надо прверять масло частенько!

Пробег 1000 км.Сколько масла было и стало не интересовался.Целенапрвленно перешёл с VAGовских двигателей TFSI на старинный,но надёжный I-VTEC чтобы не встретиться с темой про масложор. :)Пока не получилось избежать встречи ;)

А может дело в хваленом хондовском 0W20? Может кто заливает например мобил1? Как на другом масле с масложором?

машина стояла всю ночь, сегодня с утра проверил уровень, по верхней риске, до замены масла осталась менее 1000 км... уровень в норме... как и заливали...
думаю что дело всё таки не в масле...
на второй хонде тоже лью нулёвку, и всегда от замены до замены - 10000км и уровень всегда в норме....
думаю что проблема кроется где то в подтёках...

вот с ним то как раз все окейно,а вот кто льет всякую другую жижи там и жор.

2л двигатель стоит одинаковый на 3 и 4 поколении. На 3 поколении масложер был на бракованной партии движков 2009года. Симптом 3 свеча в масле. Отзывная компания хонды меняла голову блока.
Если свечи чистые, переходите на масло 0W30, 0W40
Масло может подъедать двигатель в разумных пределах - 10тыс от риски макс до мин, т.е. без доливки. на обкатке и если хорошо крутить движок по трассе. Естественно мерить на полностью прогретом двигателе, после выкл двигателя через 5мин, на ровной площадке. Даже незначительный уклон дает значительную погрешность.

дополняю статистику к моему предыдущему посту.
Пробег 18 тыс, масло проверил - на том же уровне что и когда меняли на 15 тыс. Не жрет короче.

у меня не жрет, пробег 14000км . в 7500 заливал 0-20.машина и я чувствуем себя отлично,скоро едем на ТО1.

Это что за машину я купил? До этого с 2006 г. по 2014 г. укатал 2 Логана, масло менял строго через 15000 км и ни разу не доливал между заменами ни грамма. На щупе ВСЕГДА был max уровень. Даже голова об этом никогда не болела, так как расхода не было вообще. А на Серванте мало того, что его оказывается надо постоянно контролировать и доливать, так еще менять через 7500 км!  >:( Что еще надо постоянно проверять? Завтра с утра надо будет посмотреть что там у меня на щупе. Пробег 4500 км.

Я еще могу понять призыв переходить на 30-ку, а зачем на 40-ку ? Интересно, есть ли сейчас вообще производители современных автомобилей, которые РЕКОМЕНДУЮТ заливать 40-ку ?.

Когда покупал был уровень , через год перед ТО-1 (11800 км) уровень , после ТО-1 уровень, перед следующим ТО загляну.

Откройте мануал и прочитайте допуски производителя по маслу. РЕКОМЕНДУЮТ естественно масло Хонды, но его почему-то двигатель подъедает. С ТО-1 уже седьмой год лью в такой двигатель Мобил 0W40 без доливок.

На ТО-1 спрашивают какое масло налить - 0W30, 0W40 или по умолчанию льют Хондовсоке 0W20? Не думаю, что можно приехать к ОД со своей канистрой. Другое дело если менять масло самому или в ближайшем сервисе. 

     Мой ОД не возражал против своей канистры.

Пробег 27 000 уровень масла в норме.

Пробег 4200 км. Сегодня проверил уровень масла - в самом низу щупа. Долил 0.5 литра Хондовского 0W20. Во время обкатки движок не перегружал, больше 3500 об/мин не давал. После обкатки иногда довожу обороты до 4500, но это не повод ТАК его поджирать. Будем посмотреть.
Может потребовать у дилера замены машины?  :-\ (Шутка)

И аккорд сл7 был 2.0 и срв 2.0 явного жора нет до 10 000км. Но смена масла на 15000км это много. На 13500 1 то было темное и на нижней отметке, а до 10 000 без проблем. Вывод- как и раньше менять масло на 8-10 000км и без проблем!

Обкатал в аккурат не гарцуя до упора. Старался  с новья, пройти пару тройку сотен по трассе. По городу больше 4500 не давал, старался разгонять до 2800-3500. Ездил строго в режиме эко, лил с первой заправки 95-й  бензин. Сейчас 11000, уровень масла на щупе как "вкопаный". После 7500км и замене масла стал вваливать до 5000 тыщ оборотов, "начал доказывать на дороге что сервант тоже быстро разгоняется да еще и как быстро"?. Уровень масла упорно стоит на месте. Раньше Хонды с Владика гонял, даже на щуп особо не смотрел, за 7000 тыщ км перегона ни помню чтобы уровень хоть на одной ушел. Да чуть не забыл, масло у меня в СРВ 2.0L  залито 0W20, что с новья, что  дилеры поменяли на 7500км., залили такое же 0W20.

Всем привет!
Пробег был 5000, поехал в Мордовию с Эстонии около 1500 км до места. Перед выездом масло было по мах, ехал как у Вас по России все)) то есть на обгонах тапок в пол, естественно с 5ой на 3ю обороты по мах. Перед выездом обратно глянул масло, половина пропала - но имхо это норма.
Позвонил в сервис сказали если доливать то 5W40 Mobil1. Купил, не долил и поехал обратно. Ехал так же тапок в пол. Сейчас масло там же где и было (за обратный путь не убавилось).
Пока езжу не доливаю, ТО через 4 месяца.

P.S. до этого такой же путь на Cr-V 2 проезжал, заливал масло в двух концах, но там и пробег 90 000 был.
P.P.S Расход порадовал, даже при такой езде 7,3 литра))

ну по России всегда так...для иностранцев  ;)

На пробеге 7400км долил ~220мл до среднего уровня по щупу. Двигатель крутил до 3500, изредка до 4000 об/мин.

 ::)

Пробег 3 тыс. ровно по середине, с нуля было МАКС, не гонял выше трех тыс. обороты не выжимал, обкатку проходил... :(

масло меняю на ТО через 7500. Уровень не проверяю.  8)

А зря :-\ 

а в каком виде двиг? наверно кто открывает ни очень рад :)

до ТО0 на обкатке и после проверял пару раз - все в порядке было. Перестал заморачиваться.
Пойду проверяю что ли сегодня для очистки совести...

Пробег 6,5т.км, все пытаюсь проверить уровень, но пластиковый щуп с зазубринами крест накрест, ничего не могу понять- когда масло было светлое и щас когда потемнело.На форде был металлический щуп , сразу все видно и понятно.Здесь жопа какая то (((((

Это тока на 2,0 щуп пластиковый?
У меня щуп металлический

Пробег 30тыщ,движок постоянно раскручиваю-скорости переключаются в районе 4000об,обгоны по большей части на кикдауне(5.5-6 т.об)! МАСЛО НЕ ЖРЁТ-проверяю стабильно раз в неделю,правда меняю каждые 7500

кароче машине ровно год, пробег около 9000, проверил уровень масла, ровно по середине между меток макс и мин. Правда не могу сказать сколько было когда купил...Манера езды - нет нет да кручу до отсечки. либо ежу как овощь либо жму. 95% катал в городе, короткие поездки по 10 км. но в жесточайших пробках.

Всем привет! Прошлый пост был про поездку в Россию в Мордовию и типо масло съело....думаю я лоханулся, норм все с маслов было))
Неделю назад гонял в Германию 1900 туда и потом обратно, малсо норм....езда 140 -160 max...скажу точно одно бензин другой, экономичнее чем в России, но цена дороже)) легче на Вашем, дешевом))...
На первое ТО через 4300км пробег уже 12800.

Всем привет, у меня CR-V 2.0 ездил на юг более 3 тыс. км пробег, масло не капли не съело, хотя двигатель раскручивал и до  макс отметки и  понижал передачи лепестками до 1 передачи при обгоне. Масло меняю каждые 7,5 тыс. км

Всем привет,пробег уже 26500км лью масло кастрол 5W40,масло не ест,проверяю каждую неделю,все ок.

Пробег 22000км, после ТО-15000 продолжает потреблять масло в тех же объемах - ~850гр на 15000км. Думал что жор до 15000км был из за того, что на заводе могла быть залита минералка для обкатки. Нифига.
Решил сменить масло с 0W20 на 5W30. Почитал спецификации на 2.0 в заводском мануале - ACEA A1/B1. Залил _mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/x1-5w-30.aspx?tabs=specifikacii#tabs Потому что на LancerX отъездил на нем 95000км (доливал 1 раз пол стакана на середине пробега).
Если жор продолжится, думаю это качество изготовления деталей двигателей R20, оствляющее желать лучшего в плане допусков.

а поменять масло на 8 тыс слабо,зачем до 15-ти то ездить,перебор явно!

Вчера на 22000км и заменил на 5W30 mobil1. На 30000км отпишусь от результатах.

Андрей, ты через сколько км, меняешь масло то?

Каждые 15000 или 1 год, что наступит раньше. Дискуссия про раз в 7500 не конструктивна. Показателен факт: на 7400 и 22000 съело ~пол щупа.

твой факт с промежуточной замены масла ни как не связан, суть то замены в другом.

Пока продолжается тест с новым 5W30 начну отбраковку: сначала сделаю замер компрессии на сухую  :)

не там копаешь :(

Между ТО 1 и 2 долил 400 гр. Я считаю норма. Пробег часто по трассе так что приходилось двигатель раскручивать до мах. оборотов.

во 1х рекомендует производитель.
во 2х зависит от разных факторов. Например на интегре я крутил двиг до 8600 оборотов и менял масло через 7.5 тык., здесь же кручу до 2-3к и не вижу смысла менять каждые 7.5к

p.s не, ну можно и каждые 2000-3000 менять и сидушки в целофан завернуть, ну что бы и двиг и салон при пробеге 200к были как новые :)

Если 10к в год пробег, то как раз и выходит почти 7.5к ))
А если пробег 30-40к ? То вообще из сервиса не вылазить? Заезжаешь на мойку и заодно масло меняешь?  ;D

смешно :(

--http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-1528/
я на 100% согласен с автором статьи в том, что замена масла по моточасам - самый правильный подход нежели замена по пробегу или по высоким/низким оборотам двигателя.
зачем менять масло? потому что оно во время эксплуатации со временем теряет свои свойства. а как посчитать то время, в течении которого оно потеряет свои свойства? на это влияет множество факторов - климат, частота поездок, расстояние, частота и длительность прогревов, стиль вождения (постоянно высокие обороты сопровождаются повышенной температурой ДВС и повышенным угаром масла)

т.е. 100ч на оборотах 2000 и 100ч на оборотах 9000 по вашему мнению одно и тоже ? ;D
Сколько оборотов совершит коленвал в 1м и 2м случае?  ::)

P.S. производитель уже подумал и написал когда нужно менять масло и дал гарантию. Все остальное ОБС.

Из тех, у кого умеренный жор, т.е. вроде не сильно, но подливать приходится, раскоксовывать пытались? У нас есть позитивный опыт)))
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19255.msg835325.html#msg835325

типа новые движки уже за коксовались? пробег тут в среднем у всех от 20000 до 45000 км, как то рановато всё это видится.

Тогда этот жор является браком и нужно менять движок по гарантии. Это не норма, пусть там ОД не доказывает.

В нашем мануале написан угар масла до 1л на 1000км! Так что любой расход масла меньше этого не заставит ОД напрягаться по гарантийной замене двигателя.
А по существу, у самого масло между ТО угарает от верхней отметки щупа, до середины между минимумом и максимумом. Так что даже не подливаю. Пробег 48000, промежуточные ТО не прохожу, стиль езды умеренно агрессивный. С уважением ко всем!

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов –
оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.   :girl_devil:

Так и есть.
Ткнут носом, что до 1л на 1000км это нормально.

Другой вопрос - как они проверять будут? 1000км кататься ?  ;D
Да и в любом случае, сомневаюсь в замене двига, переберут по гарантии ))

если иметь такой расход масла 1л на 1000км, то по логике и масло на ТО можно вообще не менять оно всегда свежее будет.

Doom303
А фильтр надо поменять, без слива не получится  ;D

Компрессометр друг. 14,5 во всех цилиндрах. Маслосъемные колпачки менять не буду : )

Андрей, а какой смысл был так заморачиваться?

Компрессометр друг... :)

Мне несколько трудно внутренне принять тот факт, что японский двигатель после обкатки ест масло. Вероятно это действительно так.
Первый факт ответ №56, далее мониторил и вычислил первый расчетный расход масла http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149079.135.html 200гр на 3600км., далее ответ №70. После ТО-15000 овощной зимний режим движения, и тот же расход масла - 850гр на 15000.
Какой смысл?:  отсечь дефект направляющей клапана 3-го цилиндра CR-V III по свечам и явный брак колец с клапанами.
Когда отдавал компрессометр коллеге, тот слегка поржал. Потом услышав про пробег 22000, перестал улыбаться и сказал "надо было брать мицу"  :)

А ржать нужно было тут ))

Скину под конец гарантии и улыбнусь.

я про это и имею ввиду, что не всю же жизнь на ней ездить!!)) На твой век хватит,  да и следующему хозяину тоже  ;)

хвати то хватит и подливать можно, но такого быть не должно.
Интересны причины этого жора.

После прочтения данной темы специально проверил уровень масла. После ТО проехал почти 6 тыс. км, проверка показала, что уровень держится точно такой же, как и сразу после заливки масла на ТО. Масло Honda 0W-20.

ни разу масло не доливал тьфу тьфу тьфу, пробег 58800, сейчас пользую 5w-30

так то да...

в сервисногарантиинои книжке хонды на 16 стр. предупреждают о том што дапускается расход масло 1л. на 1000км.в зависимостиот характера
езды и климотических условии.    на одном из нисановских двигателеи допустим расход масло до 3л.на 5000км.
так што ни партись .2.0л движок хонды один из самых надежных в своем класе. :)

Порни всем привет!Тоже поджирает -дилер на ТО сказал это норма . Успокаевает одно ,что движки одни из лучших -надо будет держать на контроле уровень масло и все нормально будет.

Наблюдай и считай расход масла. Например я на 7400км долил до пол щупа а дальше уже считал сколько доливал на тысячи километров.
Нужна Статистика. Выкладывай здесь, через полгода : )
P.S. Двигатель R20 удешевлен в изготовлении - с одним распредвалом, здесь i-vtec экономит топливо, регулируя только впускные клапаны. На больших оборотах некрасиво орет. Не вижу ничего легендарного.

Вдохновляет однако : один из лучших, наблюдай, считай, доливай- эт норма  :o, i-vtec старьё, на последок проверь компрессию и не забудь чипануть. Двушка рулит  ;D

вот пачему я ни на одной из пяти СРВ- ух ни когда не доливал масло? эт не зависимо от масла,лил и 5W 30 и 0W20  ???

По тому, что ты особенный,
Удивительный, везучий, богом избранный.
Ну и умнее нас всех, конечно.
У тебя всегда были настоящие японцы, японское качество,
японская надежность.
Я могу это повторять вечно!

"Только у тебя были настоящие японцы, японское качество,
японская надежность." тут согласен,в остальном не скромно как то ::)

Не скромничай. Другого объяснения просто невозможно найти.

С модератором спорить....на бан нарваться ;)

1. Качество изготовления моторов R18 и R20 в плане расхода масла нестабильно и оставляет желать лучшего: на работе несколько CR-V 2.0 и Civic 2.0 - на дилерском 0W20 у меня и 1 CIVIC`а ест, у других нет;
2. Я не гноблю i-vtec, выдаю те факты, которые проверил. (заметь, я пишу свои домыслы, что на 2.0 кулачки спортивные, а i-vtec при постоянной скорости и легком ускорении меняет кулак и экономит). Несомненно CR-V имеет меньший расход по трассе чем легковесный седан LANCER X 1.8МТ и такой же по городу - это факт. Это хорошо, учитывая большую массу и размеры. Но динамики в городе нет, едут первые 2 передачи - это плохо;
3. Проверка компрессии? А почему нет, пока гарантия не кончилась. Мне это стоило 20 минут личного времени.
4. По чипу + i-vtec я отписал развернуто в блоге. Здесь отписал основное и проверенные факты.
5. 2.0 не рулит. Это компромис. Новая CR-V 2.4 с вариком (единственный вариант трансмиссии) это пипец. Как АУТ 2.0 и 2.4, которые в РФ только с вариком.
На часть твоих постов не хочется отвечать, воспринимаю их как спам. К сожалению теперь так модно, должны же спутники падать на землю.
Для меня форум это обмен опытом, плохим или хорошим, но опытом. Чего и другим желаю.

...а вот Антон, не ожидая от себя такого, очень даже прикололся с покатушек на 2.4 варике. Пацан обычно не гонит в обзорах, ИМХО не доверять нет причин. --https://www.youtube.com/watch?v=4bTVIiZee6U

И сделал выбор в пользу 2.0 ... в топку варики

В норме за 12000км после ТО-1

Подходит ТО-15, сейчас пробег 13000, залил грамм 300, было до минимума одна риска.... если менять масло каждые 10 тыщ, до я так полагаю залива не потребует. До этого был сивик ( брал с 0 , пробег в момент продажи был 110тыщ, заливал всегда 0в20, жора вообще не было.)  P.S. Стиль вождение - не гонщик, но и не пенсионер, Возраст 28 лет, люблю звук двигателя на верхах=))))

300 грамм долива масла - плата за прослушивание двигателя на высоких оборотах  ;)

+1

Запущено голосование! Отмечаемся!

Купил эндоскоп с подсветкой _http://ru.aliexpress.com/item/5M-Mini-USB-HD-720P-Endoscope-Borescope-Snake-10mm-Lens-4-LED-IP67-Waterproof-Inspection-Camera/1992089798.html
Фокусное расстояние 5-6 см, сегодня предпринял первую попытку осмотреть поверхности цилиндров (в НМТ) на предмет царапин зеркала : хреновенько, буду пробовать насадку с зеркалом.
Пока оценил хонингование: на видео 1 и 4 цилиндр. В 4 цилиндре почти не вижу вторую линию насечек под углом как учили в автокомбинате или здесь http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001341.html
Ну или угол съемки не тот.
Пробег 27000 км. На мобил1 5w30 масложор меньше не стал. Видео не особо, сильно не пинать : )
Первый цилиндр https://youtu.be/gwqjxOFpBVI
Четвертый цилиндр https://youtu.be/zdZyM9A_YdY

Андрей, ссылки на ютуб и наш форум не надо лочить.

А может еще масложер из-за неправильной обкатки.В начальный период первые тысячи км люди тошнят,боятся обороты давать,а потом сразу жгут.Но в  обкаточный период двигатель как раз должен поработать во всем диапазоне оборотов,для наилучшей своей прикатки.Тем более что,двухлитровый по соотношению мощности к массе машины можно сказать что высоконагружен,и работает вообще сильно внатяг благодаря автомату.Сама же езда внатяг как известно,вредна даже для обкатанного двигателя,а если он новый то тем более.

У меня до первой замены (7000) сожрал полщупа. Менял у дилера. Спросил, ответили типа - нормально. Налили, судя по выданным документам, из 200 л. бочки 4,5 литра, хотя знаю, что влазит макс 4. До второй замены (15000) сожрал по щупу пару милиметров. Уже менял сам, бочкам не доверяю, заказываю на Экзисте в 5л. канистре с картинкой как в сервисной книге. Теперь заменил на 25000, вааще не сожрал. Тапку сильно не давлю. Может такое масло у дилера. Важно, думаю, обратить внимание на темпы роста этого жора. Если сразу после замены жрет медленне, а, например, после 5000 км. жрет быстрее, то это точно масло.

Мой дерибас по предыдущим сообщениям и не отраженному в постах:
1. Уровень на 0км - не замерял. 7400км - уровень почти мин (~2мм до мин). Крутил до 3500 об/мин, изредка до 4000 об/мин. Далее до 15000км расход по доливу из литрушки в пересчете составил 900мл/15000км;
2. В двигатель R20A9 входит 4л с горкой на 2-3мм выше максимума при замере на холодную (см. наряд заказ в теме ТО-15000 ноябрь 2014);
3. За 7000км после ТО-15000 съел пол щупа, т.е. ~250мл + 2мм. Т.е. грамм 300.
4. 22000км. Замена масла на мобил 5W30 - жор не уменьшился, т.е. не менее 900мл/15000км, о чем отпишусь после предстоящего ТО-30000. До пол щупа в двигатель входит ~3,6л (не 3,7!). Объем щупа  ~ 0,5л.
5. п.3 был зимой при оборотах двигателя до 3000 тыс/об.мин, т.е. обороты и масложор имеют взаимное влияние.
Компрессия в норме, хотя странно, что одинакова во всех цилиндрах (на пробегах за 100000км такого не должно быть, если ты не овощащий дед)
Твой двигатель похоже перестал есть масло. Выборочный масложор на 2/2.4 у хонды это факт, что есть хреново для японоавтопрома. Судя по форуму для части форумчан после японоседана это легкий шок.

Читал в ЗР очередную статью про супротек...
У кого нибудь супротек уменьшил расход масла?
Просьба помидорами сильно не кидать.

Слушай Андрюха,ты паришься :), во первых расход 900 мл на 15 тыс я бы сказал вообще не катастрофа , во вторых а что за мобил 5w30 конкретно ты залил ?, в третьих масло менять нужно не позже 10 тыс -даже крутую синтетику , не говоря уже о 0w20.Ну и раз уж так скурпулёзно ведёшь наблюдения уровень то проверяешь на одной и той же площадке ? Даже не большие уклоны меняют уровень на щупе 3-5 мм легко.   

Я проехал не меняя масло где-то уже 11 тыс. Двигатель  на помойку  теперь?  :)

serg_100, я стал гуру измерения уровня масла. Замеряю на одном и том же месте, горизонтальном. Более трех раз, всегда более чем через 30 мин после остановки двигателя.
Пробовал Mobil 1™ X1 5W-30, безрезультатно. Жор чуть прогрессирует к 1,5л на 15000 км.
Масло до 15000км теряет свои свойства, был не прав. Теперь меняю раз в 7500 км.
Парюсь, когда эмоции подступают. Теперь залью mobil1 5W-50  :)
А вообще, когда жор станет адским, придется найти нормальную контору и произвести вскрытие и дефектовку деталей ДВС.
crvod, не на помойку. Когда следующий владелец купит твой авто с пробегом =>100000км, возможно у него будет масложор и залегшие маслосъемные кольца.

а енто будут проблемы нового хозяина а не его :rofl:

До 100000 км не планирую катать даный агрегат.  Но Макс в точку сказал!!)

А на кой тогда машина? За 14 год прошел 65 тык только на своей, арендованные еще с десяток добавят. За 3 года легко 200 намотал бы, но денег на поездки надо еще успевать зарабатывать.
Против масложора пробуйте мягкие промывки, раскоксовки лавром, супротек мне тоже помог. продал на 245, сейчас 260, потеплеет - вскроем на проверку клапанов и валов, но уверен, что там все отлично.

  С  w50 вязкостью кольца залягут ещё быстрее, я бы посоветовал не прыгать по маслам и раз уж залит мобил, попробуй Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 температура вспышки 254 градуса  против твоих сейчас 230. Если будешь экспериментировать пиши в личку, уточню нюансы  :)     

DM128, ЛАВР актуален у трешек с их пробегами под сотню и выше. Промывку вообще не понимаю - в чем фишка полоскания ДВС минералкой, всё равно в ДВС остается 10% старого масла.
В этом году видел как в одной тюнячной конторе начинают разбирать голову рядной шестерки БМВ в предыдущем кузове - товарищ плоским шлицем отвертки снял с плоскости металла гумус - как его промывкой убрать не понимаю, а что глубже?
Здесь пробег 34000км и расход с новья. Я склонен считать, что это качество деталей либо царапнули при сборке кольцо, зеркало цилиндра и т.д.
Поэтому прошу подробнее про супротек: компрессия и расход масла до и после, какая марка ДВС, какое масло, был ли ремонт ДВС.
PS Мне конечно крайне стремно лить в ДВС что либо отличное от масла.

я на  масле с завода проехал 6000 км. во всех рижимах работы двигателя.расход масло был до миниума,поменял масло на mobil 0w30 ful ekonomi, проехал 8000км. по автобамам европы на среднеи скорости 100-160км-час.не поверите,не сожрало ни грама.

Хонда III поколения, рейстайл, 2010 год, 2 литра, механика, пробег 92000, масло 0W20 от замены до замены (через 15 000) не доливалось, весь период по верхней метке.

avd, ты ошибся темой. Тут про Хонда IV поколения.

А цитату видишь ? Дима, почитай ответ № 19 в этой теме ...

40 тыс. пробега, масло 0W20 замена ТО у дилера и между То сам меняю, от замены до замены верхняя метка по уровню.
Режим работы двигателя разный, и в пробках тошнишь, и в отсечке едешь.

Пока был новый движок, от замены до замены (интервал строго 15000 км) жрал в районе 2-х литров (масло Хондовское 0W20), Сейчас пробег уже 104000 км, жор уменьшился немного, но все равно между заменами масла выходит больше литра. При регулировке клапанов под клапанной крышкой идеальная чистота. Металл даже не пожелтел от окислов масла. Поэтому особо не заморачиваюсь повышенным масляным аппетитом и короткими меж сервисными пробегами.
Всем удачи! 

У меня на данный момент 80 тыщь пробега,2,0 обьем. Так вот масло меняю хондовское ОW20 каждые 15000 км пробега. масло не ест ни грамма.
Стиль вождения спокойный. 8)

Иван
Как бы менять желательно через 7.500км.
К 15.000км оно уже чернее-черного становиться.

После 10 тыс масло уже не является маслом. Поэтому и расход растет. Миллион раз уже говорилось про это.

Ты меня пугаешь? А что же Я слил летом когда менял масло. не ужели бензин.Не менял 2года так получилось пробег далеко за положенные 15тыс. да масло было черным .по щупу на 3- 4 мм ниже верхней метки .стиль езды в городе как поток позволяет ту за городом 130-150.масло лью только фирменную 0W20 cинтетика канистра пластиковая 5л изгот. в Германии.

вся эта чернота оседает в каналах и за кок всовывается в блоке да и на поршнях, вот и думай пугают тебя или нет.

Закокс. это когда масло не рекомендованное оф. как многие делают и пробки в городе.

Все зависит от условий эксплуатации. Возьмем одну машину, которая постоянно ездит только по Москве. Пробег небольшой, но каждый день минимум 4 часа простоя в пробках т.е. двигатель работает, хотя одометр километраж не мотает. В этом случае ресурс залитого масла кончится к 10000 км, а может быть и раньше. И вторая машина, которая пробок не видит совсем (как моя). В этом случае зачем я его буду менять через 7500 км, если производителем межсервисный пробег для России и так снижен с 20000 км до 15000 из-за тяжелых условий эксплуатации, которые подразумевают и долгие простои в пробках в том числе.

 :o

Для авто на R20 и K24 эксплуатируемых в "тяжелых условиях" Хонда предписывает замену масла через 10ткм или 6 мес., что раньше. Под тяжелыми условиями подразумеваются:

 - Поездки длиной менее 8 км, или в условиях низких темпертратур поездки длиной менее 16 км.
- Поездки в особо жарких условиях, выше 35 °C.
- Чрезмерно долгая работа двигателя на холостом ходу или длительное вождение в режиме "движение-остановка".
- Буксировка прицепа, движение с загруженным багажником на крыше или вождение в горных условиях.
- Движение по покрытым грязью, пыльным или посыпанным средством для удаления льда дорогам.

Думается, если тут добавить качество российских дорог, топлива, суровость зим и "особенности" реагентов, то, ИМХО, масло просто необходимо менять через 7-8ткм, если не раньше. Но это при условии, что авто берется на длительный срок эксплуатации. За пару-тройку лет пофигизма Хонду вряд ли удастся сильно добить.

Откуда такие данные? В мануале об этом ни слова. В сервисной книжке межсервисный пробег так же 15000 км. (для России)

Таково же мнения.

...источник онлайн версия Honda workshop manual (ESM) на omanual . ru ; там нет 4го поколения Хонды, но для прояснения ситуации по замене масла можно открыть инфу по 3й СРВ (R20 и K24) или 8му Сивику (R18), или же 8му Аккорду (K24).


Если это не убеждает, то почитайте на crvownersclub . com (основной англоязычный honda ресурс) и bobistheoilguy . com (крупный форум по маслу, где часто публикуют результаты лаб.анализов масел юзеров. Там "тупые пиндосы" для себя все давно прояснили....скупой платит даже не дважды....тем более, что цена вопроса - 2 бака топлива.

Я не могу понять наших людей. ведь все написано когда и что заливать.ну смог бы понять. если не было фирменного масла в магазинах и все равно льют че папало .это про скупого .у меня были разные новые авто так на форумах по маслу этих машин пишут тоже самое кто во что.по моиму тема исчерпала себя.

 Купил свой CR-V IV новый в 2014 году, намотал за 3,5года 130тыс.км., лил изначально 5W20 Honda 08798-9033 - масло "не жрало" ни капли. Затем порекомендовали 5W30 Honda 08232P99D3HMR, начался "жор" на 12000км 1,5литра. Теперь вновь езжу на 5W20 Honda 08798-9033, ни капли мимо.

Езжу из начально на 5W30 не жрёт,если конечно не поддавать более 140,пробег на сегодня 83000 км.

Кто нибудь пробовал раскоксовываться Gzox+BG-109?

Работает голосовалка.

доброго. проехал после ТО 6000 км. расход 800 гр масла 0w20. Сдается мне что многоват расход. Что подскажите, с чего начинать искать причину?

Что за масло льешь?

0w20

попробуй 5w30

Какой пробег авто?
Какой по счету хозяин?
Раньше масло, что не ело?
Какое масло залито, полное название?
Какой режим поездок?

Станислав, тема была http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,137697.0.html

Андрей, спасибо. Объединил темы, голосовалку оставил новую. Результаты старой в первом сообщении.

 раньше не смотрел от замены до замены, на 90 тыс. решил посмотреть сколько жрет масла на 5000, оказалось что после 5000 пробега масла на щупе нет совсем, делал раскоксовку, после на 5000км масло на щупе стало  половина, думаю через полгодика еще разок раскоксовку сделать

Раньше тоже не смотрел. ТО-90 у дилера. На 105 приехал на диагностику, масло на минимуме, даже чуть меньше.
Но под замену прокладка ВТЕКа. Манагеры говорят мол и из-за прокладки могло уйти. Но я что-то смутно верю в это.

Короче масло вчера поменял, на щупе максимум, так что через 1 000 буду смотреть поджирает или нет.

Кстати, а какие допуски на съедение? Сколько норма?

Расход масла указан на стр.359 руководства по эксплуатации. Что бы не беспокоили в гарантийный период.
Щуп - 1 литр, установлено при заливке масла литрушками. Если литр ушел через прокладку клапана vtec, то это будет видно. См. с фонариком и зеркалом вниз, там до поддона всё должно быть испачкано.
Я правильно понял, что масло менялось раз в 15 000км и на 105 000 км что то пошло не так?

Добрый, я пробовал, помогло.

Подробнее пожалуйста:
1. До процедуры: Общий пробег. Расход масла на 1000км. Интервалы замены масла, марка и вязкость.
2. Как выполнялась раскоксовка.
3. Пробег после раскоксовки и расход масла на 1000км.

Honda cr-v 3, 2009 года, 2,0 мкпп. На пробеге 180 расход составлял 700 мл на 1000 км,  интервал замены 7-10т.км, сначала лил оригинал 5/30, затем  идемитсу зепро 5/30,  на зиму 0/20. Почитав форум, был сделан вывод о том, что залегли маслосъёмные кольца и забились каналы в поршне для отвода масла.  Раскоксовку проводил следующим образом:  прогрел автомашину, выкрутил свечи, выровнял положение цилиндров, во все цилиндры залил Mitsubishi Shumma MZ100139EX, наживил свечи и оставил машину на сутки в гараже, иногда приходил за коленвал шевелил поршня.  На следующий день при помощи шприца Жане на 150 кубов, силиконовой трубки и керосина промыл камеру сгорания,  вливал и высасывал керосин до тех пор пока там не стало чисто. Пока не промоете ни в коем случае не крутить стартером. Далее во все цилиндры залил BG109 покрутил коленвал на пол оборота в одну и в другую сторону и ещё оставил на сутки. Тоже периодически приходил покручивал туда-обратно коленвал чисто расшатать маслосъёмные кольца.  Далее в тех цилиндрах в которых bg109 осталось (не стекло в картер) откачал его шприцом и вылил в маслозаливную горловину, завёл машину и дал поработать полчаса на холостых оборотах, далее на оборотах 1300 ещё 30 минут. Заменил масло, фильтр. Расход масла после данной процедуры составил 700 г на 7000 км. Если совсем запущенный вариант рекомендую сделать данную процедуру повторно через 3т.км. Мне помогло. Счастья, здоровья. :)

Какой смысл заливать 109ку в цилиндр? Да еще и холодный? Она вообще не для этого предназначена.

Во время регулировки клапанов, на холодном двигателе, пробовал капать на залаченную поверхность под клапанной крышкой bg109 и простую тритоновскую пятиминутку. Через минуту вместе контакта bg109 зaлaченная поверхность легко оттиралась пальцем, а в месте контакта пятиминутки результат был нулевой. Этими действиями я добился максимальной концентрации bg 109 в больной области перед следующим прогревом двигателя, чтобы положительно повлияло на размягчение кокса в маслоотводящих каналах поршня.

bg109 ориентировано на кольца в первую очередь

Спасибо, мануал читал, но на глаза что-то не попалось. В том-то и дело, что там просто запотевание. Поэтому в слова, что до минимума ушло через прокладку клапана, не верю.)


Машину покупали новой, вся обслуга на ОД была всегда, согласно регламенту + работы рекомендованные + замена муфты полного привода. Короче говоря абсолютно все до ТО-90 включительно было на ОД. А в современных реалиях ТО-105 стало стоить 18к с учетом всех скидок, так что было решено отдать машину ОД на полную диагностику, чтоб понять вообще состояние всего и вся, и с ОД прощаться.

В общем поменял 06.06.2022 масло, через тыщенку посмотрю что да как.

Romigos, это будет трудно понять и принять, но масло следует менять по моточасам. 15 000 км это 500-600 часов, жесть, масло умерло (щелочное число ниже кислотного) и гадит в моторе. В итоге к 100 000 км начинается жор. Правильный интервал замены ILSAC 200мч (щелочное => кислотное), ACEA A5 250-300мч. Как считать мч: при замене масла сбрасываем счетчик А или В, далее МЧ = интервал / среднюю скорость на выбранном счетчике. Мне бы Ваш божественный расход 67мл/1000 км  :)
Аргументы про цены не принимаются. Фильтр - 4HM113 Nitto на озоне сейчас 363р, распил _https://www.oil-club.ru/forum/topic/28216-nitto-4hm-113-honda-cr-v-civic-crossroad-domani-fit-jazz-stream/?do=findComment&comment=667275  Корпус сейчас черный матовый, продавец Юником.
По маслам вариантов то же хватает, было бы желание почитать профильный форум. Страницу 359 РЭ можно посмотреть здесь http://crvclub.ru/manual_cr-v_4/2012_Honda_CR-V_4_RUS_manual.rar
Т.к. мотор с новья не жрал, то жор можно как минимум остановить заменами масла 200мч, а то и уменьшить мягкой химией.
Chas, спасибо за личный опыт. Немного смущает один момент - работа на ХХ при слившейся в картер Mitsubishi Shumma. Могла облезть краска с лючка натяжителя цепи и крышки лабиринта маслоотделителя на блоке под впуском, они из металла и покрашены черной краской. В плане конструктива, но не коментов можно посмотреть R18, он без балансиров https://youtu.be/KlxOoumkVZI?t=0

Просочившейся в картер жидкости, да ещё и в совокупности с таким объемом моторного масла ничтожно мало, чтобы оказать воздействие на краску лючка.

Крокодил Гена, прочитай определение "зольность сульфатная". Вот эта зола и остается в камере. Штоки у меня были относительно чистые при расходе 450мл/1000км. Вот поэтому и рекомендую масло с зольностью не более 1.
Исправный мотор не может жрать масло с новья. Вот поэтому пару цилиндр-поршень, в том числе, и стоит попробовать проверить пневмотестером. И больше туда никогда не лазить, кроме замены свечей.
P.S. Не нашел у себя пневмотестер.

А как вообще пневмотест связан с жором? Думаете жрущий как бык помои мотор будет утечки давать? Да с чего бы, у него не хуже компрессия будет. И утечки тоже.

На ~71 000км максимальная разница компрессии м/у цилиндрами 0,5кг, резьбовой компрессометр джонасвэй.
На 114 000км вскрытие показало диаметр цилиндра ~81,25мм при номинальном поршне.
Есть предложения чем это можно было обнаружить до?

Стандартный диаметр отверстия цилиндра 81,0+0.015
Как при измерении получили 0,25 в плюсе, если на фото всех четырёх цилиндров двигателя отчетливо видно хонингование?
1https://www.oil-club.ru/forum/topic/29124-honda-cr-v-4-dvigatel-r20a9-probeg-53-000km-na-raznyh-maslah/page/2/?tab=comments#comment-2060115

Нутромером моторист, который делал мотор, и контора которая растачивала блок. Два разных человека.

А этот самый поршень на фото, что с махровым нагаром на днище, не из этого самого цилиндра?
Или у других такое же состояние?

Тема про мотор 2.4, а не 2.0. По пневмотестеру возражения есть?

В лом ответить?
Или ответа нет?
Про бочку и элипс, ступеньку можно не спрашивать?
А про пневмотестер это  другая тема.
И против чего там должны быть возражения?

Поршни сверху все одинаковые. Дренажные отверстия на просвет чистые, все три кольца подвижные. Поршни снизу чистые, форсунки подачи масла работают.
В цилиндрах на глубине 2 см от верха блока яма +0,5 от номинала. Поэтому расточка под поршни teikin 0,5.
Откатаю интервал на Valvoline maxlife fe 5W-30 будет видно динамику по расходу масла.
Не помню что бы мы выпивали на брудершафт. С моим детским пробегом и этими вопросами - к K-POWER.

to elvis76
Каким боком здесь брудершафт? :o

А касаемо пневмотестера, так он нужен для того, чтобы определить основное направление утечки при низкой компрессии:
- шумит во впускном коллекторе - не герметичны впускные клапаны;
- шумит в выпускном тракте, соответственно причина в выпускных;
- а если из маслозаливной горловины, то здесь уже вина цилиндро-поршневой группы.
К диагностике повышенного расхода масла он имеет весьма малое отношение, ибо при залёгших маслосъемных кольцах может быть отличнейшая компрессия, т.н. масляная.

И ещё...
Днищем поршня называется сторона, обращенная к клапанам.

.  Подскажи на 2 литровый сколько жидкости надо?

Добрый день. 325 мл.