Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые форумчане Сан Саныч  прошу помощи.  ХОНДА СРВ 2005Г 2.4 американка загорелся чек енжин в движении загорается VSA и треугольник  диагностика показала ошибку Р0499  после обнуления все ОК утром завожу через 10-20с загорается чек со временем VSA и треуголник

набери в поиске evap или код ошибки. тем навалом.

Ну попробуй сам найди там Р0499. И ссылочку дай. Нет? Ну так и не надо человека посылать куда не знаешь.

Я попробовал поиск по 0499, такая фигня получилась.  ;D

Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Circuit High Voltage - Испарения, СУПБ Вентиляционного Закрыл Клапан Цепи Высокого Напряжения теперь наверно надо клапан проверить? Просто человек вместо того что бы воспользоваться поиском и почитать, сразу задает вопрос.  Мне допусти понятно стало что надо смотреть клапан, при этом у меня на все про все ушло не более пяти минут. что сложного ?
и как вытекающее проверить герметичность всех шлангов на адсорбере

проверить клапан который на двигатале или на бачке(перед тем как задать вопрос перечетал все извините если напряг)

 
Ну как в анекдоте: фары протирал? по колесам стучал?  ну тогда не знаю...

А вот я с этим кодом впервые сталкиваюсь. И я пока не знаю, что делать, хотя на этой теме "собаку сьел".  До рабочего компа доберусь - может что найду...

Таким ресурсом можно попробовать воспользоваться, но там HDS нужен
ht-tp://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000003270.html

Добрался таки... сначала до компа на работе, а потом до интернета.

P0499 - высокое напряжение на клапане вентиляции адсорбера. Скорее всего это обрыв проводки. Клапан находится на бачке адсорбера (за баком). Надо начинать с тщательной проверки проводки и прозванивать сам клапан.

проверка клапана продувки адсорбера показала напряжение на входе 3.5В  сам клапан звонится (я так понимаю надо искать обрыв)

Схема EVAP  05-06 годов отличается от таковой 02-04 годов. Она менее капризна. Но информации по ней на форуме у нас нет. Собственно поэтому я эту тему, оставил как самостоятельную.
Клапан продувки, как и на дорестайлинге находится на корпусе ДЗ. А у нас речь о клапане закрывающем сообщение адсорбера с атмосферой (там ещё фильтр цилиндрический такой есть). Плюс на него подаётся при включении зажигания постоянно, а минус от ECM. Но ECM не держит его включённым постоянно, поэтому проверить просто напряжение на клапане бесполезно. Это можно сделать при помощи HDS (хондовская диагностическая система) - в режиме проверки там можно включать/выключать клапаны и прослушивать щелчки, или вместо клапана лампочку подключить. Цифровые вольтметры могут врать особенно при сгнивании проводки: без нагрузки показывают 12В, а стоит клапан или лампочку подключить - не работает.
Если готов бороться, я постараюсь к выходным схемы добыть.

подключали хондовский сканер клапан(на адсорбере) не щелкал.снял проверил тестером напряжение на входе 3.5В  клапан звонился но не дулся(SDA  499500-0300  VPS-3)

Буду идти до конца так как приборка горит как новогодняя елка

На фотке не клапан, а датчик давления. У датчика 3 контакта: питание 5 В, масса, выход. Они редко выходят из строя.

Клапаны имеют по 2 контакта: плюс и минус, всё... Можно подать на него напрямую 12 В - должен щёлкать. Если щёлкает - проверяй проводку. Под днищем всегда агрессивная среда - достаточно малейшего прокола в изоляции и провод выгнивает внутри. Можешь каждый провод натягивать с некоторым усилием (без фанатизма) - гнилой провод оборвётся.

Сан Саныч подскажите№ клапана(№кузова  JHLRD78545C046413 )

нашел этот(но пишут он до 2004г)

Нашел схему для 2005г там 2 клапана №8 и 10 подскажите какой из них клапан вентиляции адсорбера?(в описании №8 фильтр, канистра №10 фильтр, пыли)  12в подается на оба?

http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2005-cr-v-5-lx-4wd-5at&sn=&b=B++0402&dl=#