Клуб Honda CR-V Россия

Всем день добрый!
CRV RD1 праворукая, кто нибудь менял подшипник задней ступицы, есть ли он отдельно без ступицы?

Не так давно начался не понятный шум в задней части автомобиля!
Я естественно съездил на сервис! и там мне ничего вразумительного не ответили!!
Я поменял жидкости в редукторе, так для профилактики, но гул остался!!!
К этому на днях прибавился непонятный хруст в левом заднем колесе!!!!! При том хруст проявляется только при повороте на право!!!
ЧТОЗА ЧУДО ТВОРИТСЯ В АВТО???
А вот ещё, что дешевле заменить ступичный подшипник или ступицу в заборе???

ГУл или хруст у тебя?? Гул может быть от изношенных колёс. Попробуй перекишь колёса перед-зад крест-накрест, если гул перейдёт вперёд, то точно резина. Будешь разбирать - проверь подшипники задние - покачай, покрути ттормозной барабан

Привет Никита ! Не паникуй. Скорее всего подшипник, там гудеть то больше не чему. При наборе скорости гул возрастает. Вообще-то опытные мастера должны наслух определять. У меня справа спереди гудел, я списывал на плохую шумоизоляцию, гул резины, но потом стало хуже и хуже. Проехав метров сто, мастер сразу послал меня за подшипником. Все, проблема решилась.

всем спасибо за помощь!!!
оказался и впямь подшипник но у нас в городе я нашел только ступицу в сборе по этому поменял всю ступицу!
и о чудо и гул и хруст пропал!

Загудел ступичный подшипник,задний слева. Заказал на экзик, хочу сам поменять, может кто делал самостоятельно? Насколько проблематично???  :-\

Диагностировать задние ступичные подшипники лучше всего на подъемнике. "Поехал" и слушай. Если гул идет от них-сам услышишь 100%. Подергать колесо-ерунда. Дергали мне на двух сервисах-сказали нормально все с подшипниками. После поднятия услышал гул даже без наушников ихних. Поменял -гул исчез.Подшипники старые вскрыли-там смазка аж черная от грязи.

Пару месяцев назад тоже загудело левое заднее колесо.
Первое время списывал все на обычное гудение резины и плохую обесшумку СР-В. На переднем сиденье не особо сильно звук доходил. Но недели две назад пришлось проехаться на заднем сиденье и тогда уже стало понятно, что это не покрышки и что это не нормально.
На СТО вывесили, послушали, люфта нет. Но сказали что пора менять подшипник. Второй тоже сказали, что скоро на подходе.
Все пугали тем, что может пойти люфт и тогда съест ступицу. Это они такие спецы или такое возможно на СР-В?
В итоге сегодня купил NTN за 2600 р./шт. (на правурукую HUB-147). Оригинал 4600 на одном СТО был, но дороговато у них.
Как я понял на пр и левый отличаются по размерам.

на японцев CRV '96 LH    посадочный размер 75 мм   42201S10008
                 CRV '96 LH посадочный размер 81 мм   42201S10018
                 CRV '96 RH посадочный размер 75 мм   42200S10008
                 CRV '96 RH посадочный размер 81 мм   42200S10018

Вот и я в итоге попал на несоответствие подшипника, у меня машина по ВИНу не бъется поэтому когда заказывал в Экзисте проверил заменяемость с продавцом-консультантом,вроде всё подошло. В результате разобрал вчера всё,когда выпрессовывал ступицу снялась с обоймой от старого подшипника, решил проверить на всякий, перед тем как разбирать всё дальше и ппц, ступица на 4 мм больше и в новый подшипник не лезет!!! Купленный подшипник Фебест у него центр 38мм а у меня 42 мм.Снял обойму, на ней написано NTN HUB 189 JAPAN BL. Так что же мне теперь заказать, подскажите?

какой посадочный размер у тебя я на своего японца брал 75 мм и все равно растачивал кулак причем с обеих сторон зато теперь
не заморачиваюсь с подбором . 81 мм на европу а на японцев 75 и не факт что подходят я уже убедился так что есть возможность
точи а нет подбирай кулак под посадочный размер

Наконец то поменял, теперь тишина такая что на 120 км/ч можно в полголоса говорить O0.
Процедура замены проста я даже не фоткал:
1.Откручиваем ступичную гайку и ослабляем гайки колеса.
2.Домкратим, снимаем колесо и на барабане прочищаем дырки под болты на М8 для снятия барабана.
3.Долго стукаем,покручиваем ит.д. снимаем барабан.
4.На колодках снимаем фиксаторы и нижнюю пружинку, и снимаем весь тормозной механизм в сборе,отсоединяем всё это от троса ручника.
5.Съемников небыло поэтому я прямо в дырки ступици вставил длинные болты от газелевской головки и подложив пластину и гайки спрессовал ступицу(снялась с обоймой правда).
6.Снятую ступицу прикладываем к новому подшипнику и проверяем,он или нет(см. пост выше).Зубилом сбиваем обойму(если осталась)
7.Откручиваем трубочку от цилиндра и глушим её резиновым колпачком от штуцера.Откручиваем диск и оставляем его висеть на тросе ручника.
8. С обратной стороны отворачиваем старую ступицу с подшипником.
9. Запресовывал новую слегка застучал а потом затяжкой гайки ступичной
10. Собираем в обратном порядке,не забывая прокачать тормоза.
Вот и всё.
С хорошим инструментом работы где то на 2 часа.

Денис,я не очень понял:в новой ступице Febest,стоял подшипник NTN?

Да нет, там стоял NTN, а новый купил который был Фебест,так он был меньше по диаметру и спресованная ступица туда не лезла.Путаница из-за того что и ступица(куда прикручивается колесо) и ступица(которая идёт как одно целое с подшипником) одинаково обзываются :)

Добрый день. Извините чайника за глупый вопрос.

При езде по неровной дороге появился редкий стук, похожий на шелчки (как будто камешек по кузову прилетает).
Сегодня заметил следующее: если заднее правое колесо покачать на себя из стороны в сторону относительно вертикальной оси (качается на несколько милиметров), а потом надавить на верхнюю часть колеса, то раздается этот самый стук, и колесо немного смешается.
При этом заднее левое колесо не двигается при раскачивании и никакого стука нет.
При движении по ровной дороге на любой скорости никакого гула, шума или стука нет.
Визуально внешне вроде все целое.

Что посмотреть?

Ступичный подтянуть?

Полез проверять ступичный подшипник и Нашел причину  ;D
Оказались три болта (flange bolt) на суппорте не затянуты. Оборотов по 5 довернул до момента 10,5 кг/м. Я так год проездил и на диагностике, после покупки, не нашли. Правда застучало всего два дня назад, а до этого стучало раза 3 в сутки.

Спасибо.

с жалобой на гул приехал на подьемник, приговорили оба ступичные задние.
в проаже есть оригинал за 150уе и JMB за 80 уе.
немогу за этот JMB найти ктоего делает. стоит ли брать.

hondasan
Александр,я бы не советовал тебе отдавать деньги за какого-то кота в мешке(в поисковиках JMB встретил только глушители).Возьми качественные задние подшипники:
NTN  HUB189-2  правый
NTN  HUB189-4  левый.
У нас в городе через Экзист,первый стоит 2940 р.,второй- 2503 р.В более дешёвых фирмах можно взять за 2000 р.,и 1900 р. соответственно.Порядок цен сравним с 80 у.е.,правда в Казахстане будет подороже,но зато кач-во сравнимо с оригиналом(по крайней мере, NTN поставляет подшипники для хондовского конвейера).

вчера снял задний подшипник, похоже меняется целиком вся ступица. на нём написано HUB147. по катологам не бьётся нахотит только HUB14720. покапал немного нашел такой 0382-RD1RRH - 1970 р.

Решил отписаться как я решил проблему.Загудел задний подшипник.сбить с вала ступицу я так и не смог.Ни уговорыыыы,ни кувалда не помогли.Решил всё с помощью болгарки.  разрезал ступицу.наружний обод подшипника разрезал в двух местах чтобы добраться до внутреннего,а потом аккутатненько разрезал и его.Недоходя немного до вала взял зубило и разбил подшипник.Только после этого я смог снять с вала остатки ступицы.Правда потом пришлось вытачивать новую гайку и нарезать резьбу на валу(не прогонять),т.к.после уговоров с помощью большого молотка гайка не накручивалась.Выбрал на разборке нормальную(на мой взгляд) ступицу в сборе с подшипником за 1500р,поставил.На другую сторону тоже поставил б.у,но обошлось без болгарки. И вот уже 20000 км всё о.к. Всем удачи.

Загудел и впоследствии заскрежетал подшипник задней правой ступицы на RD-1 1997 года европейка, 4 WD. Искал по Инету - цены: только ступица (ступичный узел подшипника в сборе как единая деталь) оригинал 3750 руб., дубль 2000-2500 руб., у нас в городе цены: оригинал от 4500 руб., дубль от 2800 руб., и доставка минимум ТРИ НЕДЕЛИ!!! Все продавцы убеждали, что узел НЕРАЗБОРНЫЙ и подшипник отдельно не продается - ЭТО БРЕХНЯ!!! Снял узел подшипника, нагрел саму ступицу довольно сильно и пресом выпресовал подшипник, можно выбивать, но это довольно сложно. У меня на подшипнике была маркировка KOYO  DAC4074W-3, его размер 40/74/40. Нашел в городе подшипник довольно бысто - цена 1150 руб. (ставится на несколько моделей Мазда, Мицубиси), на СТО впресовали подшипник за 100 руб. И всего делов-то 1250 руб. и пол дня работы, вместе с поиском и покупкой подшипника, и не надо ждать аж ТРИ НЕДЕЛИ. Не слушайте продавцов, доходите до всего своим умом - и будет Вам СЧАСТЬЕ! УДАЧИ!  ;D

А можно углядеть номер на ступице с подшипником не разбирая ничего. Или можетчё-нить снять можно и посмотреть.А то, как я понял, можно пролететь с этим делом если брать заранее подшипник.

на леворуких различных вариантов подшипника нет, не парься, вот на правом - да

Ну вот и я попал на замену задней левой полуступицы. Прочитав всю ветку решил сам поменять. Была куплена задняя левая полуступица NTN HUB 147-22 (3250 р.). Затрачено было порядка 2-х часов времени, делалось всё в гараже с ямой на домкрате. Ну и соответственно вылаживаю небольшой фотоотчет.

1. Все как обычно: домкратим, снимаем колесо, рассухираваем ступичную гайку, одеваем колесо (можно на две гайки затянуть), спускаем с домкрата, срываем ступичную гайку.
2. Домкратим, снимаем колесо, снимаем тормозной барабан.

Снимаем всё что мешает: тормозные колодки и т.д.
Вытаскиваем трос ручника. Там три лепестка аккуратно их сжимает и вытаскиваем.
Откручиваем четыре гайки удерживающие диск.
Откручиваем болт нижнего рычага. Аккуратно вытаскиваем привод из ступицы. Отводим вниз (можно подвязать чтоб не болтался).

А теперь "легким движением руки" применив выколотку и молоток выбиваем цапфу из ступицы. Выходит довольно легко.

Отводим в сторону (снимая с полуступицы) ОЧЕНЬ аккуратно диск с тормозным цилиндром, чтобы не сломать тормозную трубку.
Откручиваем изнутри три болта которые держат полуступицу.
Применяя выколотку выбиваем полуступицу.

Ну вот теперь можно ставить новую полуступицу.

Теперь нужны тиски и "болгарка". Срезаем оставшуюся обойму подшипника со ступицы.
Теперь начинаем запресовывать полуступицу в подшипник применив оправку для запресовки состоящию из шпильки длиной 200 мм, двух гаек, головки на 30, шайбы и ступичной гайки (что под руку попалось).

Ну дальнейшую сборку я описывать не буду и так все понятно. Но хочу остановиться вот на каком моменте. Разобрав старую полуступицу я так и не обнаружил внешней обоймы подшипника. Получается что полуступица и является внешней обоймой подшипника.

Первая фотография с уже сорванной ступичной гайкой.

правый/левый  HUB147-20/HUB147-22
если будешь заказывать, то могут без твоего ведома сделать замену на HUB147-32/HUB147-34 (арабы тупые), но это не беда - бежишь к токарю и за от 50 рублей он делает посадочный диаметр из 81 в 75

Подскажите, у меня правая японка, на 4-х шпильках. Этот номер HUB147-22 в экзисте пустой, есть HUB189-4,
эти подшипники по размерам одинаковые? посадочное под 75, внутренний диаметр 39?

нет, это от европы и японской active scape бери 34-й и к токарю

Приветы  ;), народ кто знает скиньте пжст. сюда кат. номер заднего ступ. подшипника на американца...
сам бы поискал да времени нету..
(оригинал и дубликат)

заранее благодарен :)

Левый: Honda 42201-S10-A01,   NTN HUB189-4.  Правый: Honda 42200-S10-A01,   NTN  HUB189-2.

народ, день добрый!
подскажите, чайнику... :)
звонил в магазин, предложили задние ступичные подшипники (если правильно расслышал название фирмы - Коя, Япония, 1400 руб/штук), а какие лучше ставить (оригинал и аналог)? и я так понял они двух размеров или это на праворукие авто?
у меня 1998 г.вып., из Германии, леворукая...
вин:JHLRD1740WC220059
Срочно!!!
пасиб заранее!!!

пицот раз уже говорилось, что подшипники евро - сша одинаковые
это на японцах несколько вариантов есть
Измеряется посадочное место в рычаг.

Всем привет!
Поставил новый подшипник задней правой ступицы. В магазе сразу попросили тип машины. У меня - L
обошлось в 2010. Заменили махом, даже без съёмника. Урра! Езжу без лишних звуков.
Хант

paha1 здравствуи, у меня вопрос, все понимал, ето не понимал :) как ти скачать полуступицу из подшипник.
(http://upload-pictures.info/thumb-422E_4DAF00D3.jpg) (http://upload-pictures.info/share-422E_4DAF00D3.html)

Для наглядности.

Мануал по замене вот что говорит,подскажите что за сальник нужно поменять.

Насколько я помню, там кольцо резиновое только стоит.

Менял  оба ступичных, не видел там никакого сальника  :o.
На форуме много информации по замене, но кажется нигде не упоминается этот сальник...

Вы меня извините но я так толком и не понял где стоит этот сальник.
Сегодня купил подшипник с частью ступицы там внутри есть какое то кольцо резиновое,
вот и думаю это оно, или должно быть еще одно кольцо подскажите, проясните ситуацию пожалуйста.

Вы не правы. Стрелками указано - обычный закрытй подшипник-сальник. А кольцо обычное резинове круглое натягивается до упора. И предотвращает от попадание инородных тел между корпусом подшипника и круглой штуковиной на которой колодки висят, на рисунке под номером 4 и 5
(http://honda.epcdata.ru/img/11S1001/4/s101b190.0b.png)

Точно помню когда разбирал было резиновое кольцо на родной, и если у него размеры 77.5X1.3 то оно даже логически не влезет в указанное место

Об одних деталях.О-RING- резиновое кольцо , а не сальник.Диаметры п-ков 75 и 80 мм.Извините, что встрял.

Привет соклубнеги!!! Хочу поблагодарить Кирилла, за инфу по подшипнику, все верно подшипник NTN 189-4 задний левый, поменяли за 700 рублей и наслаждаюсь тишиной!!! Yo)

Ветку прочитал, но мысль ускользнула  :)
Замена подшипнику 42201-S10-018, это NTN HUB147-22, так чтоб потом без токаря обойтись? Заказывать собрался, хочется накладки избежать...

нет, HUB14734

тот на 75, а у тебя 81

Да, сложно у нас с поставщиками  >:( Получил сегодня, заказанный подшипник, на коробке написано HUB147-34, а на СТО выяснилось, что внутри лежит 147-20. Такая, вот, засада...
Но самое, что смутило, менеджер принимающий машину, с уверенностью заявлял, что на мою подходит  и 147-22, мол так у них в программе написано. Станция хондовская, вроде нет основания не доверять, с другой стороны, как могут подшипники разного размера подойти, мне непонятно  :-\

американка.. 187000 ... вывел машину с гаража, пока она стояла там месяц, который я был в отпуске, так захрустело сзади слева... Так как хрустеть тама больше нечему - купил  NTN HUB189-4 за 3!!! тыщи и довольно быстро нашел мастерскую с подъемником, где мне энто все дело сделали за тыщщу...

подшипник так и снялся с обоймой, чего там и хрустело - внутри все как новое почти...  ::)

колодку все таки пришлось одну снимать, шруз и тягу тормозную тоже. на втором рисунке три болта, которые ступицу держат - вид с другой стороны колеса
Третий рисунок - Крысотааа!! Новая ступица, только забыли тормоза надеть ::). пришлось опять подшипник выпрессовывать... Хоть не забыли тормоза прокачать...
 все - теперь хруста нет - тишина!!! ))

Здравствуйте. Вот и у меня загудел ступичный подшипник слева. Сначала не обращал внимания, но сейчас уже надоедает. Вот только по каталогу выдает 3 фирмы - оригинал, febest и какой то Seijiku. Никакого NTN нет. Видимо буду заказывать febest. Цена на ехист 2540. И еще, в каталоге выдает 2 вида подшипников. Судя по записи в примечании первый идет 75 мм до номера кузова 1103675, а второй 81 мм от номера 1103676 (правый руль). htttttp://honda.epcdata.ru/cr-v/e-rd1/9203/steering/2491/?p=2   Я правильно думаю? Или нет.

Я меняю подшипник не отсоединяя тормозную систему(все настопько прикипело),тормозной щиток нормально отходит в сторону.Ступицу прессую на месте при помощи подходящего по длине болта и щайб.

А какая замена подшипнику 42200-S10-018... NTN HUB147-??

32

04.09   MGo1024012    NTN    HUB189-2   Подшипник ступицы задний   1    2 639,69    2 639,69      14.09   Оприходован Офисом

Это из накладной...

А пришла вот такая железка:

Был люфт в занем колесе. Разобрал сегодня заднюю левую ступицу.
Такое чуство что подшипник внутренней обоймой не работал (не видно совсем выработки).
Гайку привода срывал с помощю 1,5 метровой трубы усилителя, а ступицу снимал с помощю съемника.
На фото 03 видна выработка.

скажите пожалуйста на японку, 99 год, RD2, какие размеры подшипника??? и еще вопрос  вот это http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=1393.0;attach=84524;image и есть подшипник или это ступица вместе с подшипником?

81

Подскажите пожалуйста, так какой из этих номеров подойдёт мне без переделок и расточек на правую сторону. лев.руль 5мкпп JHLRD1740WC022029

HUB147-20  или  HUB189-2

HUB189-2

Правый задний ступ подшипник исдох.Есть ntn за 2600 HUB189-2 и китай sat ST-42200-S10-A01 за 1300.Так жаба душит отдавать за подшипник 2600, кто-нибудь ставил китайский?

Задуши жабу   ;) бери NTN- в итоге дешевле выйдет

можно ли поставить заднюю ступицу со старого контрактного "праворульного" рычага на леворульную? у меня лежит рычаг пятишпилый в сборе с прошлой праворульки. и можно ли целиком воткнуть, я имею ввиду рычаг, с правого на левый руль?

можно, только при продаже, предупредить нового владельца, а то он купит подшипник от ЛР, а ступица в него провалится

добрый день! Экспертов в студию))) Я один ничего не понимаю)?
Купил подшипник NTN HUB 147-32, а в коробке лежал 20й....но судя по размерам - это всетаки то что нужно...

есть за арабами такой грешок, могут 75 в 81 коробку положить и наоборот, слава, что еще право-лево не путают
ну а раз у тебя 96г, сразу можешь к токарю идти, кстати подшипник соответствует номеру, а 20 на них на всех написано

Игорь, спасибо) т.е. т.к. внутренняя обойма одинаковая, то ее пихают в оба подшипника и пофиг на гравировку( по принципу: "на заборе тоже написано"), все верно?

типа того, в рычаге у тя 75, пусть токарь проточит до 75-0.1

Сначала разберу, вдруг повезет, тк номер кузова после 1103676, а потом уж к токарю, если что.

а ну тогда ваще гуд

 Доброго времени суток, соклубники. Сразу хотел уточнить, Антон, а на упаковке твоего подшипника указаны данные(по каталогу Хонды) соответствующие размеру 81мм,- 42200-S10-018.  У 75мм в конце цифра 008.Хотя может я тоже уже запутался?
 Так вот, нашел я причину гула в заднем левом убитом ступичном подшипнике. При замене никаких особенностей не случилось. Все как многократно описано в теме. Тормозной контур не вскрывал, аккуратно отодвинув и подвесив тормозную чашку. Внешний ряд шариков в идеале, смазка здесь чистая, белая, как будто и нет за плечами 16 лет пробега

  С обратной стороны ступицы, той, что к приводу дело обстоит очень грустно. Смазка хотя и присутствует, она горелого цвета. Шарики темно-коричневые, а при вращении еще и квадратные. Вот где мне вспомнилась выдержка из мануала об установке нового сальника. Куда? Может в области внутренней полости ступицы на самом деле должен быть сальник. На подшипнике он есть это конструктивно заложено, а вот на  ступице, где входит граната, его нет. Может это и есть слабое место?  Может это не сальник должен быть, а что нибудь наподобие грязевого щитка. Ведь на самом деле место ничем не защищено. Если здесь постепенно скапливаются грязевые отложения, вода и.т.д. то никакой сальник не выдержит такого натиска. Посмотрите как вся внутренняя полость ступицы покрыта ржавчиной.

 И на последок маркировка подшипника от производителя, что набита на внутреннем его кольце. С уважением к соклубникам.

В мае 2012 менял задний левый ступичный на SNR R174.75 но на самом вроде было написано NTN  HUB189-4 (точно сейчас уже не помню, но был с гайкой в комплекте)сейчас опять загудел.Это получается чуть больше пол года отходил в чем может быть причина? может перетянули его?

Странно, у меня задние НТН-ны уже 3-й год ходят и не гудят. Как можно перетянуть подшипник - вообще не представляю!
Может подделка?! Или гудит уже правый?? Я помню, чтобы определить с какой стороны гул, сначала друга в багажнике катал,
а потом сам катался! :)

 Доброго времени суток, соклубники. Дмитрий, у меня случилась замена левого заднего ступичного подшипника буквально недавно. При дальнейшей эксплуатации, в теченеии первых 300км, ухо стало улавливать гул сзади. По логике, гудеть должен правый задний. Согласен с  Артуром, что такой подшипник убить за короткое время нереально. На самом деле он изготовлен  с достаточным запасом прочности.
   А потому, хотел бы вставить свои 5 копеек. В идеале ступичные подшипники меняются парой. Ведь ясно, что нагрузка и срок эксплуатации у них, как правило, одинаковые. С уважением к коллегам.

Поменял левый подшипник. :laugh:;Геморроя поимел,конечно.И дело не в том что болты подшипника прикипели намертво.А снимал всё хозяйство без ямы..Нечаянно повредил тормозную трубку :tickedoff:как назло в тех магазах,где всегда беру запчасти их (тормозных трубок)не оказалось.Ответ продаванов был суров-четыре недели ожидания.Но нашёл таки в одном магазине Большо-о-о-о-о-Й ассортимент тормозных трубок.Правда все медные. На них написано Made in Germania а на этикетка-Изготовлено в Польше ;DВзял ,сравнил-штуцера один в один.Поставил,так как выхода другого не было.Буду заказывать в ехист родную трубку.А то чё та я ачкую ;)

обращаюсь к знатокам кто менял ступичный подшипник не могу разобраться . Машина американка 2000г.в. 4dw ступичный подшипник  42210-S10-A00 (оригинал) дубль Jakoparts J4714030 подскажите дубль NTN ?,т.к. при поиски в экзисте  Jakoparts J4714030 эквивалент NTN HUB189-4 ,42210-S10-A00. Вопрос почему когда ищешь 42210-S10-A00 (оригинал) не выскакивает  NTN HUB189-4  по идеи 42210-S10-A00=Jakoparts J4714030= NTN HUB189-4 и кто ни будь ставил  NTN HUB189-4 на Америку совпадет ли он по размерам  :(

Левый: Honda 42201-S10-A01,   NTN HUB189-4.  Правый: Honda 42200-S10-A01,   NTN  HUB189-2.
На Европу и Америку одинаков.У меня Европа ..Ставил-всё ништяк.

у меня другая проблема.машинка 99г европа.поменял правый подшипник на NTN 189-2,собрал,все на месте,ничего лишнего не добавлял.через несколько дней появился стук со стороны подшипника,при езде по новому асфальту 40-60,при активном разгоне не стучит,а так же абс срабатывает при торможении по ряби.сегодня уже третий день разбираемся-от чего.если смотреть изнутри,на наружную гранату,то заметно,что датчик абс и зубья на гранате находятся относительно друг друга со смещением,граната зашла не до конца в подшипник на пару-тройку миллиметров.решили,что стучит ось "межгранатная" в наружной гранате при ее покачивании от редуктора к колесу и обратно.ступичная гайка затянута от души,люфта в подшипнике нет.что такое приключилось с гранатой???завтра поеду пересматривать все это добро.

1998, Европа, левруль, МКПП, без АБС. Возникла необходимость замены правой задней ступицы (ступица видимо заводская - гайка забита один раз и мечена желтой краской, также мечены и три болта крепящие ее; гул, люфт на пробеге 191 ткм, шарики в обоих рядах белые, причина - деградация смазки  и  экстренная поездка в конце марта в Беларусь и обратно по в хлам убитым дорогам).
Решил проверить на себе ситуацию с NTN-SNR. Были заказаны через АВТОДОК NTN-SNR  R174.74 (правая - цена 1950,00) и  R174.75 (левая - цена  1660,00), данные номера бьются по всем каталогам.  Согласно каталогу с их оф.сайта, в данных ремкомплектах должны быть ступицы  NTN (оригинал!)  и  с ними  штатные гайки на 30 (резьба М22) и резиновые кольца.  Заказал целенаправленно сразу на обе стороны и от одного поставщика (АКТ), чтобы была возможность сравнить. Цены, очевидно, существенно ниже, чем при заказе NTN.
Контроль по приходу товара - полное соответствие каталогу, на коробках SNR наклейка "NTN INSIDE", внутри действительно лежит настоящий NTN с гайками и резинками, ступицы различаются буквами R и L, отлитыми в выемках на подошве корпуса. Маркировка на подвижных сепараторах обоих ступиц практически одинаковая:  правая - NTN HUB189-2    JAPAN ON,  левая  -  NTN   HUB189-2    JAPAN NL;  сальники на обоих черого цвета    NOK   BF5759E   3.3.  При монтаже никаких вопросов не возникло, все подошло и село, гайки белого цвета нормального качества.  Визуально внешне новые ступицы абсолютно идентичны снятому оригиналу и еще двум имеющимся у меня б/у оригинальным ступицам,  на боковой поверхности всех ступиц имеются схожие клеймения.
Полагаю, что обозначения 189, 189-2 и 189-4 относятся скорее к конкретному производству (по аналогии, например, с последней цифрой у Лемфердера - 00,01,02 и пр.)
Согласно каталогу, та же ситуация ("NTN INSIDE") должна быть и с передним ремкомплектом R174.40 (повторюсь - 1998, Европа, левруль, МКПП, без АБС).
Для запрессовки идеально подошел болт крепления балансира КАМАЗа диаметром 20мм и длиной примерно 160 мм с соответствующей гайкой и шайбами (для наружной стороны диаметр шайбы не более 40мм, для внутренней - не более 72 мм), только резьба у него коротковата, пришлось дважды подкладывать гайки от передних ступиц. Если что - критичная длина болта без учета головы - примерно 120 мм (суммарная высота внутренних обойм ступицы 47мм, внутренняя высота цапфы 57мм и плюс на шайбы и гайку).
Надеюсь, данная инфа будет полезной.

 Форумчане, R174.74 левый, R174.75 правый ступичный подшипники на европу 98 с абс подходят, поправте, если что не так?

Всё так..Подходят.

Спасибо за полный отчет) На выходных поменял подшипники ступичные задние с обеих сторон. Заняло чуть больше 4х часов. Хонда европеец,ступицы NTN HUB1892, HUB1894. Всё подошло. Хотел уточнить два момента:
1. Тормозной механизм и стояночный тормоз я не разбирал. Открутил 4 болта крепления и отодвинул вверх, привязал веревкой к пружине. Всё хорошо отходит, только открутить крепления стояночного и рабочей тормозной системы от поперечного рычага. Аккуратно отодвинуть, не повреждая трубки.
2. Сломал болты крепления полуступицы (HUB). 3 болта на japancats под номером 90161-S10-A00. Для информации, так как не нашел данных по ним: M12х35 качество 10.9, шаг вроде обычный (1,5)

VIN код дай торгашам, пусть сами ищут, привезут- не тот, обмен за их счёт. У нас так. Тоже задний правый менял. Брал за 2800, NTN(как-то так).

 2 т.км прошел на гудящем, ничего страшного, потерпеть можно.

Я около 3 тыщ проезжал, гул был как в самолёте, но ничего не отвалилось!!

Honda CR-V, 1997 год, АКПП, двигатель 2 литра B20B, кузов № RD1-1117337, пробег 155100 км, правый руль.

Проблема в следующем.  Загудел задний правый ступичный подшипник, а т.к. желательно менять ступичный подшипники в паре - решил однозначно менять оба. Оригинал решил не ставить, а ограничиться хорошим аналогом. Ввиду наличия на экзисте только европейского каталога, пользовался сайтами:

Каталог сайта needet (выдает следующие номера: 42200-S10-018 - Правый; 42201-S10-018 - Левый).
Каталог сайта honda.epcdata (выдает следующие номера: 42200-S10-008 и 42200-S10-018 - Правые; 42201-S10-008 и 42201-S10-018 - Левые).

Из заменителей был: 0382RD2RRHJAP и 0382JRD1RRH Febest - Правый; 0382RD2RLHJAP и  0382JRD1RLH Febest - Левый.

Так же были подшипники фирмы NTN-SNR: HUB14720 - Правый; HUB14722 - Левый. Заказал последние. Экзист не знал такие подшипники. Поэтому заказ осуществлял через сайт autodoc. По HUB14722 подтверждение пришло через пару дней. Вот сегодня его получил. А по HUB14720 позавчера пришел отказ. Дальше самое интересное! Получил коробку с подшипником. На ней написано: Part Name: BRG ASSY RR HUB UNIT NTN No. HUB147-22. Открываю коробку и вижу следующее: на самом подшипнике выгравировано HUB 147-20 JAPAN PL NTN, а на ступице стоит буква L. Фото прикладываю.

И вот я окончательно запутался!!! HUB14722 должен быть левым по каталогам. На коробке написано HUB14722, на подшипнике HUB14720, т.е. вроде как правый. Но вот буква на ступице? Почему тогда L ?

Кто может объяснить что и как? Какие заказывать?

Еще так понял, что 008 и 018 отличаются по диаметрам:
42200-S10-018 (81 мм)
42200-S10-008 (75 мм)
42201-S10-018 (81 мм)
42201-S10-008 (75 мм)

У моего HUB14722 посадочный 75 получается.

Ключевыми у этих ступиц являются формы подошв, а не надписи на внутренних кольцах.
в этой теме пост №122.

Пришел таки левый задний подшипник мне. Вчера поехал менять. Всё разобрал, выпрессовал цапфу. Откручиваю старый подшипник и вижу, что он с 81 мм посадочным. Новый был 75 мм. Покрутил, померил. Отличаются только посадочным диаметром. На трех болтах ставить страшно, хотя они и на 12 мм. Другого подшипника не было, а на заказ долго уж ждать. Были разные варианты, но в итоге решил приварить ступицу к рычагу. Затянул три болта крепления к кулаку и сделал 4 сварочных шва по 1,5 см примерно, чтобы если что было легко срезать и поставить уже штатный на 81 мм. Правый зато теперь знаю какой заказывать.

вот это изврат! Ни че бы там не отлетело
Кстати, по твоему номеру кузова, 75 мм и не предлагался, сначала читаем, потом только покупаем

 Доброго времени суток, коллеги. Учитывая, что  подшипник этой фирмы хорошего качества, ходить будет тысяч 150-200. Думаю, что так и продашь со сваркой.

нужно потом только предупредить. то замучаются бедолаги, если придется опять менять! =) рычаг думаю тоже не пострадает. его обработал загрунтовал и покрасил места сварки

Следуя опыту Priz777 заказал задние ступицы NTN-SNR.

R17475 NTN-SNR Ступица задняя ЛЕВАЯ (номер установленного подшипника NTN HUB189-2)
R17474 NTN-SNR Ступица задняя ПРАВАЯ (номер установленного подшипника NTN HUB189-2)

В обеих ступицах (правая и левая) установлен подшипник с одинаковым номером, но сами ступицы имеют разное крепление и маркировку.
Установил на Американца 4WD, 2000 г.в.
Все подошло идеально.

Ну и чудно.  Еще напиши про разницу в ценах с HUBами 1892  и 1894....

На ЛЕВУЮ сторону R17475 NTN-SNR стоит дешевле, чем HUB1894 на 500 рублей
На ПРАВУЮ сторону R17474 NTN-SNR стоит дешевле, чем HUB1892 на 100 рублей
(цены сравнивал по Автодоку)

Всем Доброго времени суток! извиняюсь за назойливость но всетаки . Сам владею USA лев. руль  98г.в vin JHLRD1850WC209457
Как я понял из темы мне нужны вот эти? :
на европу и америку -   ступичные в "сборе" это HUB189-2(правый) и HUB189-4(левый)
Вопрос: есть отдельно подшибники, а  номера их ненашел...(
             есть ли смысл заморачиваться на них? или вложиться как большинство и купить HUB189-2 / HUB189-4!
 
И как я понял На Японию - праворукие : идут так же ступичные в "сборе" это HUB147-20 (правый) и  HUB147-22 (левый)
Заранее огромное спасибо!

Что значит отдельно?Это  и   есть подшипники  задних ступиц.Ни  в каком другом виде  их нет...
Если  нужны  данные запчасти-заморачивайтесь..

Да ладно... Левый передний менял в 9 году. Правый до сих пор живее всех живых. Не надо обобщать частные случаи.

Скорее это у Вас частный случай. Загудел задний правый, через 7 т.км - левый. Где то здесь же клубни писали об их ресурсе в 140 т. км, примерно так и вышло!

Не первый подшипник, и не на первой машине меняю.Такой закономерности не заметил. Кстати 7т.км я за год наезжаю. Разница в один год между заменами - большая разница.

Гарик! Выручай)) У меня ПРАВЫЙ задний ступичный подшипник 81 мм (99 год 5 шпилек). Снял на нем написано HUB 147. По каталогу 42200-S10-008.. Так? То есть это будет NTN HUB 14732? Или все-таки 147-20 с посадочным 81мм? Три раза прочитал тему. Каша в головее HALP!

Привет! Если на 81 то HUB 147-32 (правый)(42200-S10-018); HUB 147-34 (левый)(42201-S10-018)
Если на 75 то HUB 147-20(правый)(42200-S10-008); HUB 147-22(левый)(42201-S10-008)

Всем здрасте. Ребята такая проблема, перепресовал задний подшипник, установил прекрутил, начал вставлять ШРУС (он пошел туго) и вылетела ступица с обоимой (кольцом) от подшипника. Можно ли что то предпринять или новый подшипник покупать. Жалко 4 рубля(((  :-[

Если шарики не разлетелись и сальник остался целым то, пробуй вставить обратно ступицу с обоймой. Поставишь, попробуй покрутить руками, если не будет подозрительных перескоков(как будто шарики квадратные) и хруста то все будет нормально!

Да шарики целые и сальник тоже))) Спасибо будем пробовать. Подшипник все таки нтн))) 

     Вынь Шрус,
протри беговые дорожки подшипника от песка, промой шарики от песка, собери на внутренней части подшипника шарики в сепараторе, зафиксируй консистентной смазкой, установи на место, поставь сальник (если сальник повреждён - попробуй снять аналог со старого подшипника). Всё делается руками, инструмент не нужен.

Смазка типа ШРУС пойдёт? Интересно сколько проходит после таких манипуляций ))) :-\

     Смазка типа ШРУС не подойдёт.
Ищи или хороший литол (импортные аналоги), или (что сейчас редкость невероятная) смазку № 158 (синего цвета) O0. Если в процессе монтажа подшипника и привода грубая физическая сила не применялась (или применялась с умом) - ничего с подшипником не случится. На заводах их собирают по аналогичной схеме, только в чистоте и автоматом. Много смазки тоже не клади - вредно.

Будем стараться соблюдать меру во всем)))  Да со 158 проблема. Её вроде как сняли с производства.

Купил BP Energrease LS EP 2, написано для ступичных, по цвету как вареная сгущенка)))

Применение:
Energrease LS-EP 2 - предназначена для использования в подшипниках скольжения и качения всех типов оборудования, включая электромоторы, станки, оборудование для текстильной, бумажной, пластмассовой и деревообрабатывающей промышленности, а также строительное оборудование. Рекомендуются к применению там, где поверхности подвергаются тяжелым или ударным нагрузкам. Диапазон рабочих температур от -25oC до +140oC. Отвечает требованиям British Timken к смазкам для сталепрокатного производства.

     Думаю, подойдёт.

Здравствуйте! Уважаемые форумчане! Данную процедуру уже описывал Volk ещё три года назад, но я повторюсь.
Появился у меня ритмичный гул в районе левого заднего колеса и постепенно усиливался. Загнал машинку на подъемник, вывесил колёса, раскрутил на 5-ой передаче и отчетливо сделал вывод: Подшипнику пришёл "ФЕБЕСТ"!
Заказал NTN за 1630р. Прошла неделя и вот он день замены!
Разбирал все как написано в книжке, со снятием тормозных колодок и т.д. Болты крепления ступицы к рычагу сразу не пошли, но с хорошим воротком и трубой открутились прекрасно. Как оказалось хитрого здесь ничего нет, все просто снимается, разбирается, чистится, смазывается, запрессовывается и собирается. Единственное, что меня порадовало это то, что родной подшипник был тоже NTN с той же маркировкой что и новый. Радует, что не стал переплачивать за NTN в упаковке HONDA
Вот фото:

первый раз такую геморную процедуру наблюдаю

В магазинах говорят, чтобы снимал и приносил образец ступичного узла, так как не могут "перевести" 42210S10000 на свой язык :)
Мой кузов RD1-5100841, ступица (4 шпильки) вроде бы 42210S10000.
В магазине тоже продают узел.
Есть варианты, чтобы не снимать?

Игорь, тут все четко расписано http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,147982.0.html В самом низу аналоги.
Спасибо Жене, постарался.

42210S10000 - Это сама ступица колеса, а тебе нужен подшипник ступицы.
Для твоего аппарата подшипники:(Оригинал) 42200-S10-018(правый); 42201-S10-018(левый);
Аналог подшипника - HUB147-32(правый) и HUB147-34(левый);

 :)У него посадочное на 81 на какой предмет ему точить на 75? :P
Там номер кузова другой был у человека и он осознано купил то что попалось! :)

Поставил ступицу 81мм, при этом токарь сточил наружный диаметр до 75 и сделал втулку на деталь со шпильками, т.к. внутренний диаметр подшипника больше.
У кого-нибудь есть мысли, повлияет ли данная переделка на задний редуктор или его дальнейшую работу? так как в сервисе меня уверяли, что я попаду на редуктор в дальнейшем.
Ступица была куплена фирмы MV Parts: JBH-9092. (подшипник NTN, а корпус Тайвань) цена 2500руб. Нужно было срочно отремонтировать машинку для дальней поездки, по наличию была только такая ступица.

Костя, если все аккуратно и по размерам подшипника сделали, то в чем может быть проблема? Сам-то подшипник той же марки NTN.
Лишь бы попугать. Предупреди покупателя в будущем о переделках, чтобы потом не удивлялись при замене, если когда-нибудь до этого дойдет ;)
Ну, Костя, это мое мнение... Не бзди, ездишь ведь ;)
Это если бы у тебя колеса разного диаметра были, тогда да, редуктор бы кончился.

Леха, спасибо, успокоил.

75 и 81 это размер посадки в рычаг.
Для европейцев если я не ошибаюсь посадка 81 для всего модельного ряда первого поколения!

Добрый день! Парни нужна помощь! уже месяц машина в сервисе висит!

Европеец 1999 г без абс, JHLRD1740XC218317
По номерам 42200S10A01 и 42201S10A01 заказали подшипник ASVA HNWHRD1RRH.
Он не подошел в сервисе сказали что брак так как появился люфт, несколько миллиметров.
Заказали снова, такая же история. По форуму посмотрел что есть уплотнительное кольцо
между подшипником ступицы и опорным диском которое у меня отсутствует.
Сейчас был в сервисе пробили есть SNR R17475 левый SNR R17474 правый.
И нет гарантии подойдет или нет...

Вопрос: На что оно влияет и почему образовался люфт?

АСВА делает дерьмовые запчасти!! Бери НТН или КОЙО к примеру!
Номер 35 резиновое кольцо. Служит только как уплотнитель.
Сайт пишет "сальник задней ступицы". Думаю это пластиковый сальник самого подшипника!
Его отсутствие или присутствие не может влиять на появление каких либо люфтов.

Нехай будет сальник O-RING (82.5X1.3).Суть от этого не меняется.

Кольцо резиновое есть, тоненькое такое..! С одной стороны поставить забыли, до сих пор в гараже валяется. На эксплуатацию никак не повлияло.

 Доброго времени суток, соклубники. Егор, судя по твоим сообщениям, партнамбер подшипника не тот. Можно предположить, что зазор в несколько миллиметров, о котором ты пишешь, есть разница между диаметрами 81мм и 75мм. Собственно этим они и отличаются. Значит тебе нужен диаметр 81мм. А уплотнительное кольцо стоит между тормозным щитом и корпусом подшипника. О нем хорошо написал Кирилл в #87 этой темы.
  С уважением.

Ага понял, а у SNR R17475 левый SNR R17474 правый, какой диаметр? кто может подсказать?
Про уплотнитель я понял, он не играет особой роли.

Еще вопрос: выработка ступицы может влиять на люфт или нет? 

Егор, зачем брать расходники неизвестного происхождения? По доступным мне каталожным данным,
вместо оригинала можно (и это лучшее из   дублей) взять  NTN под номером HUB 1894-левый, HUB 1892-правый.
Если другие, то:
SAT ST42201S10A01- левый
SAT ST42200S10A01- правый

Измерь диаметр своей ступицы(корпуса ступичного подшипника), который меняешь и  таким образом на один из 
вопросов получишь ответ. Далее измерь диаметр того ступичного подшипника, который хотели поставить, думаю
что выводы сможешь сделать сам. С уважением.

С диаметром ступицы все в порядке и подшипник подходящий, непонятно почему в подшипнике люфт.

Если выносишь на обсуждение какой либо вопрос, постарайся сам хорошо разобраться в теме, конструкции детали, особенностях
монтажа, другими словами изучи основы. Это поможет взаимопониманию. Из твоих сообщений  не понятно где какой зазор после установки.
Или это зазор между корпусом ступицы и тормозным диском, или где?... Оказывается люфт в подшипнике!!! Это что за подшипник такой с
люфтом в несколько миллиметров? Либо брак подшипника, либо неправильная запрессовка? Мозги набекрень. С уважением конечно.

Народ очень срочно надо знать. Машина финка, подойдет ли Optimal 912 666. Что то в размерах совсем заблудился.