Клуб Honda CR-V Россия

Хитрая заморочка, при торможении, в пределах 80-50 км/ч сильно бьет руль. Тормозные диски уже менял  >:( не помогло! Раскидывал супорта, проверил посадки направляющих шпилек, верхние имеют небольшой тангенциальный люфт. Могет он?  :-\
При движении по прямой, сколько не разгоняйся никаких биений. Правда есть небольшая вибрация при разгоне от 20 до 40 км/ч. При резком ускорении.
Народ, посоветуйте, тяжко ездить с такими тормозами!  :-[

У меня такое было, когда поставили востановленные колодки и наполировали (реставрировали) диски. >:(
Хотел (идиот - это я о себе ) сэкономить... ???
Плюнул, поехал купил диски и колодки (надо менять одновременно и лево и право!!!!!!!).
Всё стало  O0

Диски пробовал и ориги и нет, колодки стоят ориги. Супорта я перебирал. Единственное, что насторожило это люфт верхних направляющих супортов!  :o

Ну ваще та по уму надо при смене дисков по-любому ставить новые колодки.   8) Чё толку диски менять, ежли колодки те же ставишь?  ??? Аль мож я чё не так понял? ???

На праздники ездил на Валдай. Пока туда сюда съездил думал отвалится чего, так руль бъет при торможении...  :-\ Чой-то делать надо, а чего неизвестно!
В связи с этим вопросы:
1. Кто знает, как проверить подшипники ступиц на износ?
2. Должен ли быть люфт у верхней шпильки направляющей супорта?

lucky-puppy, а колёсные диски осматривал, биение может появляться если внутрянняя поверхность с засошей грязью, ямы не ловил до пробоя амортизатора?, бывает в случае внутреннего разрыва корда покрышки без обязательно вылезшей грыжи, т.е визуально и не опредилишь, равномерность износа покрышек (правая-левая), давление, тем более при разгоне чуствуется вибрация - люфт верхних направляющих не причём, пробовал повторную балансировку колёс проводить?, для очистки совести можно диски проверить на токарном станке, на предмет биения.
Из личной практики было после интенсивных торможений, когда диски нагрелись, словил глубокую лужу, от резкого теплового удара диски повело, пришлось отдавать токарю на проточку, оговорюсь было это на жигулях.

ЛЮДИ! Вы о чем!?!?!?!
выход один. оригинальные диски и торм колодки.
плавали знаем.
и конечно же только в комплекте лево-право.

Максиму Галкину респект за дельное предложение, слышал о нем, да подзабыл... Если еще подскажете где диски можно проточить прямо на аппарате (на ступицах) будет СУПЕР! O0

Товарищи Сервантоводы.. заметил такую особенность сравнительно недавно.
При плавном и среднем торможении со скорости 160-100 была замечена значительная вибрация и такое продолжается давольно таки долго. При сильном торможении как бы вибрации то и нет, да и не до неё в этот моент. Грешил на колёса, заехал сделали балансировку, колодки стоят новые и передние и задние (KASHIYAMA WTS) им 300-400 км.(в связи с чем их и поменял)... Грешить на тормозные диски?
Появилось желание поставить перфорированные и керамические колодки...
Перфорированные диски 110у.е.шт. колодки передние керамические 80у.е. комплект... или может просто прокатать тормозной диск и не париться... при том что выработка на них практически отсутствует. :)
Жду дельных советов. 8)

За ради интереса позвонил в этот сервис что бы узнать стоимость работ.
Проточка двух дисков стоит 3500руб и замена тормозных колодок 800руб. Вот такие дела :D

менял только диски, оставил старые колодки -> вылечил проблему. не вижу однозначной необходимости менять колодки для нового диска.
как ни странно, элементы подвески тоже могут влиять, у меня слегка люфтящие рулевые наконечники давали биения, но, правда, не на торможении.

У меня после развал/схождения (на старой RD1) прошло в миг!

Доброго времени суток всем!....Такая проблема....при торможении на скорости более 80км.ч появляется вибрация на руле.
Куда копать?

В сервис! Смотреть состояние тормозов(диски,колодки, саппорты), рулевого, подшибников пер. ступицы.

Советы с другого форума

Все-таки вот как надо поступать:

1. Биение корпуса автомобиля при торможении - проточка или замена тормозных барабанов, лучше вместе с колодками.

2. Биение руля и (или) педали при торможении - проточка или замена тормозных дисков, вместе с колодками.

Ребят, а какая минимально допустимая толщина тормозных дисков на СРВ-1?

21мм

И я вылечился :D
Диски новые плюс колодки. И жить стало намного легче ;)
Осталось решить одну проблемку - небольшую вибрацию в диапазоне 120-140 км/ч. Хотя, если быстро его проскакивать, да по нашим дорогам, особо и не замечаешь...

Вот и у меня начались проблемы :(
Периодически возникала вибрация на руле при торможении. Поменял передние пружины, вроде прошло.. Месяц было всё нормально и вдруг опять началось. Причём на скоростях до 80-100 всё нормально, а вот после...
Смущает, что эта фигня не постоянна. Езжу дважды в день по одной дороге. Днём есть вибрация, а вечером нет! Как это объяснить?

ЗЫ.
На днях поменял резину, провёл осмотр колодок-дисков-суппортов-подшипников-сайлентов и прочих шаровых. Замечаний нет. Голова постепенно ломается.
Может это быть от отсутствия скобок, по которым должны перемещаться колодки? Мне машина без них досталась, но до сих пор проблем не было. Колодки Кашияма, износ много меньше половины, прошли всего около 15000.

Всем привет! Подскажите из-за чего такое может быть, еду по ровной дороге, скорость не важно какая, начинаю тормозить и очень сильная вибрация в руль...  :-\ >:(

Диски тормозные повело. Отдать токарю на проточку, не забывая, что минимальная толщина диска 21мм.
И, кстати, амплитуда и частота вибрации зависят от скорости?

тебе верно ответили, диски кривые. не колодки, а диски. суппорта  - они же с плавающей скобой. там есть чему ходуном ходить в норме. похоже, сервисмены обнаружили в тебе возможность подзаработать.
верное решение - сначала попробовать проточить, если более 21 мм толщина диска, но может не помочь (мне помогло мало) - тогда замена тормозных дисков. колодки менять - ну если стёрлись, то конечно, но это уж самому своим глазом легко посмотреть, в суппорте окно для этого есть.
заодно не помешает смазать направляющие суппортов.

Било рулевое при торможении, особенно под горку. В Хонда-центре, город Новокузнецк, сказали однозначно менять верхний рычаг на правой стороне. Задумался.... забил, денег не было. Позже в том же городе бы по случаю в автотехценре Мобил 1 , по другим вопросам. Заодно поделился с мастером "той" проблемкой. Ответ был такой: "..точим диски, и все будет замечательно!" Ну что я вам скажу, так и вышло! 40 минут проточка дисков, прямо на машине, 1000 рублей цена вопроса! Результат замечательный, даже колодки не менял.

Погорячились они про рычаг :)

После замены левой наружной гранаты и левого тормозного шланга появилось биение при торможении.
Вместе с биением раздается некий хруст, происходит это только при плавном торможении, и при минимальной скорости, перед самой остановкой. На больших скоростях этого нет.
Звуки, если не ошибаюсь, исходят откуда-то по центру авто, такое ощущение, что где-то в районе коробки.
По звукам склаывается впечатление, что две очень неровные поверхности трутся друг о друга.
+ появился свист колодок.
Колодки снимали - все ок, выработки практически нет, диски вроде ровные.

мож в тройном шарнире ролики наиберот поставили

Когда меняли внешний шрус, снимали, наверное, привод в сборе. Потом если собирали внутренний, неправильно поставили ролики, как заметил Garrik. Фиксаторы роликов  ставятся во внутрь. И ещё когда разбирается внутренний шрус, то ставятся метки, чтобы на каждый вал крестовины попал свой ролик. Возможно, даже внутренний шрус не вошёл до упора и стопорное кольцо не на месте.

Ролики поставили правильно, лично контролировал весь процесс, возились больше часа, прежде чем воткнули.
Но вот меток никаких не ставили.
Возможно, что и шрус не до упора, т.к. когда ставили пыльник, то он все время норовил соскочить, потом его зажали и затянули.
Ехать к ним, чтобы разбирали и собирали по новой?
Или проще самому залезть и пошаманить?

спасибки за ссылку

только вот не понял толком возможно ли биение из за подшипника
так как он еще и гудит

ВОПРОС.....поменял резину, стало кидать, и появилось биение в руль??
неужели балансировку плохо сделали?? или что может быть?
Спасиобо))

вполне, если до этого было нормально. Хотя нормальные спецы и булку тож могли отбалансировать нормально
 ;)

на диске есть надпись - MIN толщина

Наиболее вероятно.
Разбалансировка колёс деформация или дефект шин. Вспомни их хранение.
Причинами вибрации могут служить погрешности формы шины, или неравномерная её жесткость. Выявить такой дефект при балансировке колеса не возможно.
В дисках колес могут возникать усталостные трещины. Это еще одна причина вибрации.
Банально.
Неравномерная затяжке каждого болта, закусывание на шпильке и нарушенная центровка.

Резина то новая....т.е. получается мне необходимо ехать в шиномонтаж и требовать восстановления или платить заново???

ОБязательно ехать, и не откладывая. на любые работы есть гарантии и ничего платить не надо в данном случае... ну, по крайней мере у нас точно

После весеннних наводнений, почувствовал, что при торможении на скорости более 80 км/ч, стало бить руль, поехал на проточку. выяснил: -подклинивало левый суппорт -прикипел болт нижний (направляющий), на правом суппорте нижний болт слегка погнут, Проточили ( оба диска) , поставили колодки, смазали направляющие смазочкой новой. Все супер! (1000 р-проточка за два диска, 1500руб колодки, 100 руб смазка) Заказал оба болта через неделю придут. (640 руб)

Моя вибрация при торможении закончилась с переборкой гура и заменой масла гура

Съездил я в шиномонтаж, балансировка в норме. Правый передний диск сильно греется. В шиномонтаже сказали, что возможно суппорт надо менять и тормозные диски, т.к. там сказали что один повело, и из-за этого машину ведет и вибрация в руль. Не хочется за суппорт 8тр отдавать(((
И также колодка сильно износилась...Подскажите до выходных ничего не случится если я буду ездить....а там уже и на дачу и посмтрю, что там...

Трудно что-то советовать, но на дальние расстояния я бы не решился. Если суппорт клинит и колодка постоянно прижата к диску, то от сильного нагрева колодка просто "поплывет". Надеюсь, понимаешь, о чем я? Это когда с горы на тормозах, а не двигателем. Колодки начинают плавиться и плыть, эффективность тормозной системы - ноль.

У меня проблем с вибрацией руля закончились, когда выяснилось, что у меня лопнула одна пружина. Немного - на полкольца. При чем никто не связывал вибрацию руля при торможении и лопнувшей пружиной. После замены пружин, вибрация руля пропала. А до того тоже - и резину балансировали и диски с колодками меняли - ничего не помогало!

Еще пару вопросов))
Биение в руль при торможении от 60 и выше....
Как я понимаю следует сделать замену тормозных дисков(или все таки балансировка?)
Можно ли ставить не оригинал (оригинал бьет по карману)?
И необходимо ли сразу менять колодки (колодки менял месяц назад)?
И последний вопрос......кто то писал про развал-схождения, может быть в этом дело?
И еще как проверить тормозные диски, живы ли они?

Очень много вопросов, но поймите правильно. Заранее огромное спасибо)))

чтоб осталось жене на сапоги, сходи к токарю, и направляющие суппортов смажь

Домкратишь машину с одной стороны, так чтобы в воздухе были, допустим Правое переднее и Правое заднее колесо.Снимаешь переднее колесо, заводишь машину, включаешь передачу и смотришь диск на биение.
Некоторые отвертку, подставляют, некоторые мел. Смотришь биение по краю диска, по ступице.
Замер толщины производится микрометром в нескольких областях диска, минимально допустимая толщина 21мм.

у меня не спрыгивала, победил мелкое биение руля на торможении, заменой колодок перед+зад.
Но теперь зание колодки при Т больше 30 на улице, и интенсивных торможениях, петь начинают, хотя ставил оригинал. Причем первые 15 тысяч ни звука не издавали.

но на всякий под вторую сторону поставил "Башмаки"

Он вроде не диагональ предлагает, хотя принцип тот же.

Не спрыгнет, проверено O0 Хотя у самого играло, когда первый раз делал.
У нас же свободные дифференциалы, поэтому весь крутящий момент передается
на вывешенное колесо.  ;)

  Приветствую всех. Может ли бить руль на скорости более 50 км/ч из-за неисправных шаровых? С балансировкой игрался, диски поменял на Ate и новые колодки Nishinbo. Сначала помогло, но потом....  Грешу на шаровые или на салентблоки.

У мну тоже биение стало при торможении когда поставил ATE-шные диски. Диски оказались полное г...но, пока поставил старые, а эти хочу проточить. На сколько хватит дисков после проточки, хз  :-\

Думая саленблоки посмотрю и шаровые. Если не поможет, то проточу оригинальные диски и поставлю.

Подскажите, поменял тормозные диски, поставил Delphi. Появилось опять биение в руль, но не так как раньше, подскажите куда смотреть то?
Или все таки диски опять? :'(

Насколько меньше стало?

слабенькие какие то у нас диски, при экстренном торможении гнуться.
теперь нужно экстренно затормозить так, что бы выровнять его :))

Ранее било прилично, и еще при остановке с 20-0 км/ч машина рывками тормозила...Сейчас бьет не так сильно, не то что бьет, а тресет руль,  при остановке с 20-0 стало всё ок.
Вот и думаю, может дело то не дисках..
ПАМАГИТЕ))

Тогда внимательно проверь наконечники, рулевые тяги, шаровые (и нижние и верхние), салентблоки

На выхах проверю, спасибо) потом отпишусь...

А есче проверь состояние направляющих суппорта, когда изношены тоже бывает мелкой дрожью передаются

Диски твои - дрова, выкидывай в помойку их

Всем привет!

Какая ещё смазка подойдет в пальцы?

Появилась вибрация на торможении, набил направляющий смазкой, что была под рукой (зеленый кастрол). Хватило на пару дней, сейчас опять вибрация.

Не стоит путать...
На напрявляющие наносится высотемпературная специальная смазка - обычно она с керамическими включениями и т.п. Она идет ТОЛЬКО на напрявляющие, ну можно противоскрипные ей тоже смазать и кромку рабочую тормозного цилиндра (его поршня). Хотя в мануале вообще ее только на кромку, а напрявляющие не мажут...
А вот пальцы и их манжеты надо по инструкции смазать силиконовой смазкой. Если я правлиьно понял то не везде продающимися аэрозольками пшикнуть, а силиконовой консистентной смазкой.

Advik, спасибо. будем искать.

У меня есть вибрация при торможении, но на левом приводе слетел демфер. Грешу на него

Олег,раз бьёт именно на ТОРМОЖЕНИИ,то вряд-ли демпфер.

 +1

Я не утверждаю что из-за демпфера. Скорее всего из-за резины. На малой скорости машина идет как по волнам а после 60 все проходит

привет всем.
у меня тоже была такая проблема, при торможении передавался вибрация на руль тогда я ездил на Mitsubishi RVR. виновником оказались опорние диски. опорные снял и к токарю...  после шлифовки всё нормолизовалась. некакой вибрации

Ну вот и у меня вылечилась вибрация заменой оригинальный тормозных дисков в паре с колодками  8)  :D Вот спасибо форуму!! :coolsmiley:

Была дикая вибрация руля, поменял диски и колодки, все прошло, диски брал вот эти по 1300 за шт.

Хочу поделиться инфой, как вылечилось подклинивание правого тормозного цилиндра. Если не совсем в эту ветку, то прошу модераторов перенести в более близкую.

Предистория: была заклинена направляющая суппорта (нижняя) - при торможении стаскивало влево и на скорости хрен остановишь, вылечил вытачиванием новой направляющей. После этого торможение стало приемлемым, но началось биение. Сначала терпимо было, а потом все сильнее. Потом стал сильно греться и клинить правый суппорт.Под конец  стало даже невозможно трогаться  - метров 50 нужно было проехать (и тронуться с жутким скрежетом), пока колодки приемлемо разведутся.

Но я упрямо искал причину не там. Сначала на разборе нашел родную направляющую - не помогло. Потом перебрал супппорт, отполировал тормозной цилиндр (заодно правильно установил  неверно заправленную в прошлый раз манжету :). - не помогло.

Решил отдать бабло сервисменам и прошел таки диагностику. Стенд показал приличную овальность тормозных дисков, в основном правого.
Диски проточили прямо на колесе  - отдал 1100р . Проточили до 22,1 мм на правом и до 22,6 мм на левом - вроде в допуске.
Тут же проведенный повторный тест овальность не обнаружил. Правда почему-то вес машины уменьшился аж на 85 кг. И это офигенно точный и жутко навороченный стенд - могу обе распечатки  выслать, если есть желание убедиться. Интересно, остальные измерения (типа тормозное усилие) также плюс-минус километр? Ну это к слову....

Первые 50 км после проточки правый диск все-таки грелся больше левого (аж шипел при отсутствии явных тормозных усилий). Сейчас прошел 300 км - температура обоих дисков примерно одинаковая, биения нет, трогаюсь нормально, без до боли привычного скрежета. Похоже вылечилось.....

Добрый день уважаемые форумчане. Хочу поделиться своим опытом устранения биения руля. машина Honda CR-V 1999 г. RD1 японец. Все началось после того как я съездил в декабре 2010 года на рыбалку и периодически буксовал в сугробах, выбирался сам, спасибо машинке, методом раскачки вперед назад, выбравшись из сугробов никаких измнений в проведении машины не заметил и потом катался по городу на скорости до 60 км/час ничего не напрягало. Но стоило выехать за город и увеличить скорость более 60 км/час, как заметил биение руля при торможении, при движении никаких вибраций, а стоит только нажать на педаль тормоза начинает бить руль, если сильнее давить на педаль тормоза, то биение уменьшается, но все равно ощутимо. Провел ревизию всех суппортов, поменял специальную термостойкую смазку на направляющих суппортов, заменил задние тормозные диски,передние менял два месяца назад, заменил полностью  тормозную жидкость (время подошло), ничего не помогло. Поехал в сервис, диагноз: перегретые и лопнувшие по середине передние тормозные колодки и поведеные диски. Проточил диски и, по совету сервисменов, поставил новые передние тормозные колодки (цена вопроса проточка, не снимая с автомобиля, 1100 руб.и 1500 руб. новые тормозные колодки оригинал). На сервисе посоветовали всегда, прежде чем менять передние тормозные колодки, обязательно проточить диски. После этого уже третий месяц езжу, замечаний нет.

Офигеть, перед заменой колодок проточить диски  :o, а поршневые кольца менять перед заменой масла?

Действительно, так и до дыр доточиться можно. На мой взгляд, если есть подозрение на биение при торможении, то просто пройти тест на стенде на этот предмет. Там и видно будет точить или уже поздно....

Конечно не тупо точить. Перед проточкой обязательно проверяют поведены диски или нет, есть необходимость проточки или нет, но эту процедуру надо проходить перед каждой заменой торомзных колодок.

Тема для меня боянистая, два раза запарывали диски при проточке, знаю, как ведут себя тормоза при неправильной обработке ;D. И всё же остаюсь приверженцем проточки, что ли, ведь попадаются еще не криворукие токари. Потому как рука не поднимается ставить новые колодки, особенно оригинал, на диски с буртиками, мол, всё равно притрутся. Во-первых, время притирки колодок резко сокращается, сам удивился, как на новых, сел и поехал. Во-вторых, задние барабаны тоже нуждаются в проточке, иначе не победить вам звуки при торможении и не настроить точно ручник. А, насчёт дыр - штангенциркуль то на что существует?

В прошлую пятницу проточил все, колодки новые: тормозит-не узнать. Хотя износ дисков и барабанов был минимален! Но все равно оказались кривоваты! Теперь все гуд O0

Aleksandrin,   ;D ну если биения нет, то это перестрах и перебздик, а коль есть - то мого и надо

У меня была небольшая при резком замедлении, особенно с высоких скоростей (80-130 км/ч). Теперь как новые!

Сегодня,съездили в деревню дороги были в щи...едем уже домой и вдруг перед светофором торможу и появляется вибрация на руле большая руль прям трясёт пипец как...торможение было не слишком сильным...ну думаю пипец....еду и перебираю в голове причины...на след светофоре затормозил слабо и тоже самое руль колотит....начал думать на сломанный виток одной из пружин....но что то я сомневаюсь чтоб из за витка так могло трясти руль...потом в пробке торможу ..всё ок...странно..тормозит как и раньше тихо и плавно... на след светофоре чуть сильнее затормозил...все ок... так и ехали до дома 40 км без проблем...что бы это могло бы быть товарищи? кто что думает?есть у меня сомнения по поводу камешков по которым мы ехали минут 30..мелкая мелкая галька..может как то куда то в суппорт залетел камень...но..хз...

Понимаете что, "чувствую вибрацию",начинает бить на таких то скоростях..и т.п. это не про мой случай ,руль трясло  очень хорошо,т.е. такое чувство что не закрепил рычаг регулировки рулевой колонки и еду по плитам,расстояние между которыми сантиметров 5,и ширина плит сантиметров 15.И отдавало в педаль тормоза,как будто срабатывает АБС. Как выехали с грунтовки и при торможении со скорости 60 км\ч и при 40 км\ч , это было 2 раза всего. Как резко появилось это ,так резко и пропало...хотел остановится посмотреть что такое ,но при 3 торможении всё пришло в норму...вот и вопрос может ли такое быть из-за сломанного витка пружины,левой передней? Просто хочется знать ваше мнение.

надо снять тормозной диск (слава богу это очень просто) и проверить на токарном!!!

колеса снимал ,диски смотрел, колодки и всё остальное..всё хорошо..ничего особенного не найдено....что это было так видимо и останется загадкой..буду думать на грязь(как и было у 3-х знакомых) и пружину...видимо грязь попала на суппорт когда начал тормозить она свалилась на диск и на тебе тряска...

так она у тебя пропала?

так я же писал,что один раз появилась после торможения с 60 км\ч до 0..второй раз с 40км\ч до 0...вибрация была ооооочень сильная.руль ходил верх вниз сантиметра на 4-5...и всё ...третий раз торможу и всё как и прежде..тихо, мягко, ровно...с того момета проехал где то 100 км...ничего странного не происходило

Недавно началась опять вибрация на руле при торможении если тормозишь с >60 км\час...причём постоянно, ну думал всё...попал на тормозные диски и колодки.Но не такая конечно сильная как я говорил раньше ..а в половину того что было....и тут случилось ЧУДО.....еду я как то с дачи и думаю, а дай как я попробую руль повыше поставить...а вдруг поможет....Поставил руль где то на сантиметра два повыше и....вибрация при торможении пропала....я был в шоке..как так то...??! что же там могло вибрацию давать при торможении на скорости больше 60км\ч,товарищи знатоки,подскажите?     если тормозил с 60 до 0 вибрация была, но совсем еле заметная.

Тоже была вибрация руля при притормаживании.При снежении скорости торможение шло небольшими рывками.Замена тормозных дисков не чего не дала.Недавно поменял все сайлент-блоки на полиуретан и всё исчезло.

Думаю все просто, все пишут про диски, колодки... У меня было биение при торможении, оказалось разбиты сайлентблоки на верхнем рычаге, при движении нажимаешь на тормоз, начинает трясти сам рычаг, через тяги отдает на руль. Посмотри, покачай колесо верх-низ.

  Проблема вибрации при торможении меня коснулась года 2-3 назад. Что сделал:
  1. Поменял сайлентблоки верхних рычагов (передние были разбиты и люфтили).
  2. Поменял передние сайлентблоки переднего нижнего рычага(тоже был люфт).
  3. Снял переднее колесо со ступицы, очистил посадочное место от наслоений ржавчины и грязи, поставил обратно, затянул требуемым
      моментом(от руки, а не ногами).
 Вибрации нет по сей день.

 С пол года , а то и больше появилось небольшое биение руля при торможении, в начале не обращал внимание, но потом достало.
Начал с передних верхних сайлентблоков, заменил, но вибрация осталась, скрипы пропали))
Месяц назад проточил передние диски, установил новые колодки: тормозит-как новая, хотя износ дисков  был минимален! Но все равно были немного кривоваты! Теперь все хорошо.
Теперь эпопея с задними тормозами, но это в другой теме.

Была вибрация из за лопнувшего корта в покрышке. Обнаружилось при замене резины.

День добрый!
Вот такой подарок оказался в правом суппорте - piston.jpg.
Подскажите:
- может закусывание цилиндра одного из колес быть причиной периодически появляющейся и исчезающей вибрации на руль при торможении на скоростях от 70 км/ч или диски уже повело?
- каверны довольно глубокие - что делать с таким цилиндром?
- на чашке суппорте заметны "набитые" участки - если менять цилиндр, то и суппорт? Или все-таки можно обойтись цилиндром? Ценник на суппорт оригинал просто негуманный...
Буду благодарен...

Лучше конечно заменить, но наши Кулибины, что только не ремонтируют)))
Нужно хорошенько очистить эту ржавчину и при этом постараться не поцарапать поршень.
При установке обязательно заменить сальник.

Это не просто ржавчина, а раковины в металле, покрытые ржавчиной.  Примерно до 0,1-0,2мм.

Кирилл! В том-то и дело что не текло. Сальник как новый (тактильно), хоть и с прикипевшей ржавчиной по внешней кромке(seal). В пыльнике цилиндра дыра(dcover). А в чашке заметно "набитое" место, но пальцем не ловится(calip). Само собой на смазку там даже намека не осталось - смазывалось ржавчиной, наверное.
Ремкомплект конечно я заранее приобрел, но только один. Левый суппорт стоит на "отмачивании" - теперь гадаю какие там будут сюрпризы.
Поршень получается под замену, хотя сначала хотел его обратно поставить, повернув на 180, так как из заменителей у меня тут только febest. А febest давно как матерное слово воспринимается. :D Так что 40 "зеленок" придется отслюнить за железяку. :tickedoff:
Вопрос один остается - все-таки повело диски из-за перегрева или легкое биение руля при торможении из-за закусываний и перекосов. Диски стоят delphi.

Привет! Кирилл!
Я тут уже приболеть и выздоровить успел. Левый суппорт оказался несколько лучше, если можно так сказать. Направляющие пришлось вынимать с помощью съемника. Та, почти затвердевшая смазка, что осталась явно заводская еще. Пыльник хоть и целый, но, если так можно выразиться, лежит неравномерно - как будто его складку закусило в одном месте между поршнем и корпусом. Что там внутри посмотрим после того как придет заказанный ремкомплект.

ТО: Vzhik
Дорогой, Олег! Не теряю надежды, что 13-е сообщение за пять лет
пребывания здесь, будет, куда полезнее, чем предыдущие 12-ть постов.[/b][/color]
[/quote]

Уважаемый Кирилл, все 13 сообщений и чуть больше основываются на опыте, ремонта как серванта, так и других моделей автопрома, не всегда у людей есть финансы на установку новых оригинальных запчастей, поэтому все решения ремонта имеет место, пусть на какое-то короткое время, но будет работать. Можно сказать "мартышкин труд", но многие люди покупают самые дешевые запчасти и  потом их опять меняют. За пятилетие пребывания здесь на форуме, я много чему научился, пусть я на форуме читатель, читателем и останусь если это кого то напрягает.  Спасибо.

Перебрал. Для того чтобы просунуть поршень через манжету просто взял алюминиевые проволочки - главное чтобы были одновременно и гибкие и держали приданную им форму (см. фото). Обошлось без ведра!  ;)
При прокачке заметил описанный кем-то выше момент - при открытии винта прокачки на 1/2 оборота больше чем нужно или еще сильнее, начинает подсасывать воздух через резьбу. Не знал бы заранее - слил бы всю банку к чертям. Так что уважуха всем, кто делится инфой.
Тормоза работают. За недели стояния диски покрылись ржавьем и после небольшой поездки заметил что ржавчина стерлась колодками неравномерно. На левой стороне ближе к оси. на правой - ближе к краю диска. Все-таки вероятно придется протачивать, хотя руль вроде бы не бьет.
Я бы сказал, достаточно простая операция. Теперь (после получения необходимых знаний) при наличии запчастей займет 2-2,5 часа.
Всем удачи!

Спасибо Миш! O0