Клуб Honda CR-V Россия

Застучал двигатель, после того, как выяснилась цена ремонта,решил брать контрактный. На родном двигателе стоит маркировка К24А1. Кто-нибудь знает, подойдет ли мотор К24А4, в интернетах и у сервисменов мнения неоднозначные.

и какова цена ремонта? и цена мотора?

нет не  подоидёт
у  к24а1  фаза  вращатель  крутится  на  50 градусов
на  к24а4 на  25.
если  махнуть  валы то  может  всё  и  срастётся.

Sass, спасибо! А может сможете помочь определить модель двигателя? Продавец утверждает, что неоднократно ставил такие на СR-V II.

То есть если голову оставить - то блок и поршневая идентичны?

Голову  не  надо  трогать только  валы поменять  и  всё.
Низ  идентичный.

всем привет! ДЛя хонды CRV RD7 K24A1 От хонды Аккорд K24A кузов CL9 движок кто нибудь ставил или от одиссея RB1

отвечу сам. заменил двигатель поставил от stepwgn RF7 контрактный К24А праварульный и переднеприводный без навесного. Все подошло почти один в один

От аккорда с двигателем к24а3-а2 не подойдёт.
Абсолютна другая система втека и фаза вращения. Что не приемлемо на сервишных мозгов.

Поставил тот двигатель, что на фото. С какой машины не скажу- продавец не знает, Япония, с навесным 68 т.р. в наличии ( приехал и забрал). Маркировка К24А. Встал нормально, колхозить ничего не пришлось, были отличия от родного, но незначительные. 2500 км, полет нормальный.

А есть где-нибудь информация по совместимости двигателей?
Тоже думаю или разбирать свой, или поставить контракт.  Но сервис считает что лучше таки контракт.
Пытаюсь найти, но k24a1 на CR-V как-то маловато и, соответственно, дорого. Зато полно на другие модели Honda.
На картинках чаще всего они идут с металлическим впускным коллектором. У меня же он пластиковый. При замене поставить родной? Или там есть какие-то отличия в самой головке?
Соответственно вопрос, двигатели обычно продаются с навесным или без?
Может быть кто-то можешь подсказать надежные конторы?

У родственника оборвало шатун со всеми вытекающими. Пойдет ли с Японки к20а4 на RD8 с таким же двигателем только уже европа. Сегодня звонили в одну контору по поводу контрактника, так там спецы сказали что не пойдет из-за каких то каналов

Всем привет! Хочу сказать что у японцев нет маркировки к24а4 или тому подобных, у них только к24а и к20а других не бывает какие бы изменения не вносились, практически все двигателя взаимозаменяемы, это проверено на личном опыте!!!!

 только  не  забываем  такую  вещь  что  в  моторах  срв на  распредвалу  2  кулака с  активации  включения  в  2600
https://www.youtube.com/watch?v=vDuCEiZSGXM
а
на  аккордах  и  сивиках-р три, с  включением  третьего  в  5600
https://www.youtube.com/watch?v=do9OFgy43T4

А по датчикам все совпадает ? имеется в виду с правой стороны от выпускного коллектора

 у аккорда датчик положения  коленвала  другой всё  остальные  подходят

Мне поставили от аккорда 2002г. K24A кузов CL9. Только навесное моё от K24A1, уже почти шесть тыс прошёл полёт нормальный. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,150999.15.html                                       

Лево или праворульный донор?

Ясно, просто необходим был родственнику двс так в конторе был движка из Японии с пробегом 44300 но продаваны узнав что у нас европа сослались на разность каналов, пришлось брать с Польши реальное Г и в 2 раза дороже.

С лево или право рульного ааккорда движок? Точно сказать немогу не уточнял,знаю что K24A 2002год это точно.

А наличие-отсутствие клапана EGR сильно влияет на возможность вставить движок в американку? :)

А мозги родные остались?

Блин та же проблема уже весь инет перелопатил а однозначного мнения не нашел...необходима замена  двигателя К24А1 на Хонду CRV RD6, 2004г., левый руль, передний привод, электронная дроссельная заслонка, производство Великобритания.
В Новосибе такого нет. Предлагают японские К24А насколько я понимаю с леворуких авто.
выше писалось что произвели такую замену, только непонятно от какого авто и не  уточнил с навеской или навеску свою ставил??? И мозги ДВС менял или нет??
На другом форуме обсуждали данную тему замены К24А1 на К24А там были такие высказывания:
"Подойдёт от crv2 rd7, либо stepwgn rf7. Переставить датчик коленвала( разъём не подойдёт от родной проводки), система изменения длинны выпускного тракта ( наличие датчика положения заслонок), саленоид vtec ( наличие датчика давления линии vtec).
Я себе поставил от степвагона. Цена вопроса 26000 против 50000 от crv.
Другие моторы к24а нужно менять с моторной косой и мозгом. Потом переписать ключи в иммобилайзере."

вопрос к спецам:
1. Какая модификация К24А, от какого авто может подойти в замен К24А1 в частности на RD6
2. Мозги ДВС всё таки менять или нет при такой замене?? Так как при замене мозгов придется прошивать имобилайзер...
3. подойдёт или нет родная коса к двс леворукой?
4. почему К24А от RD7 подходит якобы с наименьшими проблемами а от других моделей К24А только с мозгами???
5.Нужна ли какая нибудь настройка мозгов от двс к24а1 при установке двс к24а

Мозги остались родные

А мне на СТО сказали, что от аккорда 2002г. K24A кузов CL9 не подойдёт, так как там 200лошакдок, система VTS и VTEK другая и необходимо либо мозги другие либо перепрошивать стары!!!???? Блин !!!!
Есть движок от RD7, но ценник 70 а на аккордовский 40 , разница огого..
Спецы ну кто то скажет всётаки правду встанет ДВС аккордовский в CRVку ????

Есть живой пример постановки Аккордовского ДВС k24a на ЦР-В вместо К24А4, но пришлось поколхозить из-за разных впускных коллекторов, клапан ЕГР срезали и заглушили холодной сваркой, он на нем уже тыс 30000 прошел нареканий нет!!! Да чуть не забыл если на Аккордовском ДВС клапан ЕГР то корпус фильтра родной не встанет на штатное место, надо будет заказывать от ЦР-В РЕ3 с ДВС к24а, фото есть в ветке ""Опыт замены ДВС http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152438.0.html""" !

там же ветка про замену к20а. а не к24а?

Со  мной  уже  связались ребята с  курка.
Поставили  в  ср-в аккордовский  мотор  к24а3, 6 кулаков и  столкнулись  с  полной  шляпой 
Есть  чеки, основной  и  их  пару  штук по  бедной  смеси  и о  предели  корекции по  топливу.
Как  я  понял  машина  дергается  и  не  едит  вообще с  холостыми  тоже  проблема. 

Почемуто новое мое сообщение модератор удалил.....

Завтра надо какой то двигатель брать и ни кто подсказать не может??????

а что со старым движком?

Добрый день форумчане!столкнулся с проблемой после замены двигателя У меня европейка с мотором к20а4 и в сервисе заменили на контрактный японский ,мозги остались родные,те что с контрактником были нехотят дружить с иммобилайзером,  после чего расход у меня сильно вырос Подскажите пожалуйста взаимозаменяемы ли моторы ,и что на них отличается?

оleg260276 почисть личные сообщения

Поршень прогорел от хорошего бензина вероятно, и задрало зеркало цилинрдра. Да и масла жрал немеренно и ошибки по втеку часто выскакивали.... планировал занятся чисткой или заменой но ....не успел....так что ремонт не выгоден...... При вскрытии ещё обнаружилось задиры на выпускном распред валу...

Точнее  написал  но  мне  в  личке. Вот  теперь  напиши  сюда.

  почему  не  понимающие?
Расклад на  то  что  подоидёт прост
к24а1 срв
к24а4  елемент
к24а8  амереканский  аккорд 2  двери
к24а черная  крыжка  японец ( применения  двигателя  много  целевое на  многие  модели)

Как то очень просто?????
У меня есть возможность покупки ДВС К24А....но их такое множество вариантов!!!!!!
Есть 2а движка,  от RD7 ценник 70 и аккордовский 40 , разница огого.. как по ценнику так и по содержанию, а оба К24А.
я конечно понимаю если перебрать и поставить всю навеску от СРВушки .....в том числе и в поменять распреды....то может быть и все К24а подойдут.......может быть?????

Валивтор
покажи  фотку  двигателей за  40

а вот они, у меня в почте   ;)

1 
6  кулаков  на  цилиндр,  активизация  втека  на  6000,  стоковый  мозг сее  чудо  не  переварит.
Отсюда  соответственно двигатель  в  6  кулаков  срв  не  подоидёт.
Фаза  вращатель  25  градусов
2
3  кулака  на  цилиндр ,  активизация  втека  на  2500,  стоковый мозг  срв в  2.4  литра его  переварит  легко.
Фаза  вращатель  50  градусов

 На  2  литровый срв, мозги  от  2.4 не  подойдут,  есть  разница  и  она  существенная.
Пример
лямда  2  литрового узкополосная  работает  от 0 до  1 вольта
лямда 2.4 литрового широкополосная работает от  0 до  3 вольта

Немного не понял причем тут " 2 литровые мозги..." .
В моем случае подбирается мотор в замен К24А1 на СРВ RD6 английской сборки.
У нас их в Новосибибирске дефицит, а японских модификаций не проблема...

1фото. Двигатель Хонда Аккорд CL9, К24А, 200 дошадок для внутреннего рынка японии, правый руль
2фото. Двигатеель Хонда СРВ RD7, К24А, 160лошадок, для внутреннего рынка японии, правый руль

Так вот аккордовский стоит 40р  а СРВэшный 70р, объявленный год, пробег, и сотояние практически идеальное и одинаковое....По техническим данным Аккордовский ДВС лучше....????а почему дешевле????? Может что то не так????   В принципе предлагают блок управления Аккордовского ДВС , пойдет он???? На форуме читал что ставили даже без замены блока...На наших Сто говорят геморой и связываться не хотят....
Как вывод вероятно придется раскошеливаться на СРВэшный ДВС.   
Да ещё предлагают родной ДВС К24А1 2004года после аварии, перевёртыш, за 35....но склоняюсь к контрактному....
а что скажут знатоки???

скупой  платит  дважды

Всё  остальное  выше  написанное согласен  с  медведем.
(http://ic.pics.livejournal.com/evilgrins/3189901/1954038/1954038_original.jpg)

Замена двигателя К24А1 на К24А.
Выше я писал о необходимости замены ДВС у Хонды СРВ RD6, 2004 года,  Английская сборки, левый руль, передний привод с ДВС К24А1.
У нас в Новосибирске данные ДВС в дефиците, нашел один голый, ценник 80т руб. Зато на японских леворуких К24А есть на все модели и ценники у них гораздо ниже. Да и специалисты рекомендовли брать японский ДВС, так как состояние у них в разы лучше нежеле у контрактых убитых европейских. Также японские у нас продают с навеской, иногда как говорят без навески, но это имеется в виду, что нет навески это без агрегатов генератора , стартера, и тому подобного. А европейские контрактные двс я посмотрел по инету «голый» это по другому говоря голый столбик, я уж не говорю про навеску, там нет ни одного датчика, ни одной трубки… одни дыры …в лучшем случай с заглушками. Глянул я сколько стоит навеска…это практически цена двигателя….соображают….
Короче после долгого изучения инета на предмет возможности найти себе донора среди многочисленных модификаций двигателя которые устанавливаются на японские праворукие авто Honda Accord, Honda Civic, Honda CRV, Honda Crosstour, Honda Element, Honda Spirior, Honda Stepwgn, Acura ILX, Acura TSX. .  и у всех у них ДВС япошки маркируют просто К24А…и всё…
     В данной ветке уже писалось о замене ДВС от  Степвагон RF7, 8. Я тоже пришел к выводу, что  ДВС К24А с данной модели максимально совместим с К24А1. Удивило небольшое от К24А1,отличие в каталоге Дром в ихнем каталоге написано что степень сжатия 10атм и 162 лошадки. Изучение рынка продажи данных контрактных ДВС показало, что данный ДВС самый дешёвый из все К24А??? Почему не совсем понятно. Вероятно из-за не совсем популярной модели???
Поиск данного ДВС пришлось на не очень удачное время….в объявлении висит продажа данного ДВС за 30труб, звоню…уже 45. Налетал и на кидалово…в Томске продают ДВС за 40…пишу запрос по емэлу…отвечают нет проблем шлите деньги на карту сбербанка отправим… Я пишу что завтра приеду на машине оплачу и заберу дайте адрес…..а они в ответ: мы так не продаем…шлите деньги мы отправим…..????!!!!!  Короче всем совет для проверки кидалова пишите с просьбой дать адрес типа мой знакомый заедет посмотрит…действует.
Короче нашел во Владике с полной навеской, с косой, с компьютером, с таможенной декларацией,  ДВС от Стапвагон RF7 с декларируемым пробегом 88т.км.за 33руб плюс доставка 3255руб, плюс упаковка в обрешетку по мое просьбе 1500руб. Естественно была предоплата, но я фирму промониторил …
Таким я видел двигатель в рекламе о его продаже:
()
Через 7 дней мне позвонили с транспортной компании и сообщили что ДВС пришёл.

А патрубок системы охлаждения крепится на головке со стороны впускного коллектора, или со стороны маховика????
А был на головке этого мотора, клапан ЕГР со стороны маховика??

Через 7 дней мне позвонили с транспортной компании и сообщили что ДВС пришёл.
В начале я планировал произвести замену на СТО, но так как замена планировалась на ДВС К24А а не К24А1….сервисмены подняли ценник до 15т.руб..мол там куча доработки настройки, другие говорили что невозможна замена и т.д…короче я плюнул на всех…решил сам потихоньку заменю…я пенсионер времени куча, гараж теплый, смотровая яма есть, да у ручки у меня растут из нужного места. Сварил кран балку и вперёд.

В результате мой старенький ДВС был извлечён из своего насиженного места:
   Вытаскивал я старый ДВС через верх, так как я до этого снял головку и снял лобовину…проблема особых не было кроме одной и вспоминать страшно…3 дня откручивал болтик шкива коленвала, пока не сварил вторую усиленную приспособу и не притащил трубу 2х метровую…тогда болтик со страшным треском сдался. Снимать нужно, выхлопной коллектор, промежуточный вал, (не откручивать до разъединения крепеж промежуточного вала к ДВС)который чтобы разъединить с правым ведущим валом пришлось открутить верхний болт крепления стойки а нижний ослабить (в инструкции снимается нижний шаровый, но у меня съемника не было и на мои постукивания молоточком он и глазом не моргнул), а далее разъединяем валы постукиванием по внутренней обойме ведущего вала. При снятии промежуточного вала потекёт «жижа» из АКПП. Я не стал её сливать просто заткнул трябкой обернутой полиэтиленом.
   Как вставлять ДВС с верху или снизу однозначно не знал, зазоры между ДВС и корпусом простым словом не назовёшь…инет тоже молчал…у япошек в инструкции всё просто откручиваешь несколько болтиков…снимаешь подрамник….и спускаешь двс вниз…как откручиваются эти болтики я уже знал …без метровой трубы можно и не подходить. Разбирать лобовину???? Сразу вспомнил про болтик шкива….засада…решил пробовать через верх….

Продолжение отчета раздел 3 посвящен донору К24А взамен моего усопшего К24А1.
Внешний вид двсК24А от хонды Степвагон RF7
()
Детальный осмотр моего донора показал:
ДВС действительно на вид не убитый… остатки масла на шупе светлое, не горелое…выхлопной коллектор внутри без масленого нагара (что не скажешь о моем ДВС),  свечи также без черного нагара, двс не вскрывался, да у них там и не принято….
Ничего не снято, все датчики, катушки зажигания. Свечи всё на месте.
А вот фото без клапанной крышки
Предварительно начал проводить ревизию навесного оборудования донора. Моя машинка прошла по спидику 150 миль а на доноре вероятно меньше, так при вскрытии выяснилось что моему подшипнику натяжитель подкрался писец…шумел и болтался…
Ревизия показала следуещие отличия купленного мною донора К24А от К24А1 :
1.У донора механическая дроссельная заслонка (я это видел ранее по фото),  у меня электронная.
Дросельна заслонка в коробку.
2.Впускной коллектор у меня и донора пластиковый, на внешний вид по фото я видел только одну разницу…сапунная трубка шла к механической дроссельной заслонке, а у меня в середину пластикового коллектора, но меня ждало разочарование… крепеж дроссельной заслонки не совпадает с моим. Крепёж моего пластикового коллектора к корпусу форсунок совпадает и на том слава…
Впускной пластиковый коллектор в коробку.
3.Выпускной коллектор…не идет по геометрии…концевик смещён влево и к двигателю, крепёж с моим совпадает.
Выпускной коллектор в коробку
4.Кондиционер также другой модификации. Думал подсоединить к своей системе, но не тут то было, крепёж, а вернее диаметр трубок различный которые вставляются в насос кондиционера. Да кстати  у кондиционера донора ещё диаметр шкива 125мм у моего 105. Ставлю свой и из этого автоматом получается в коробку улетает ремень навесного, у которого нет ни одной трещины в сравнении с моим, но теперь он становится длинным.
Ремень навесного оборудования в коробку
Кондиционер в коробку.
5.Другая модификация гидравлического насоса рулевого, но по внешим признакам и креплению одинаков. Но так как я свой не разгерметизировал, решил оставить свой.
В моем случае насос в коробку.
6.Другая модификация стартера, с отдельным втягивающим реле. Если оставлять придется наращивать провод к втягивающему реле. Основной силовой провод подходит. Так как я в прошлом году уже заменил стартер я решил ставить свой. По крепежу совпадает.
В моем случае стартер в коробку.
7.Блок втэк (который слева сзади ) оказался без датчика выключения давления. Стояла заглушка(болт) куда я простенько переместил свой датчик. Нужен или нет этот датчик я рассуждать не стал, раз проблема так просто решалась.
8. Кронштейн крепления двс на лобовине заменил, так как не совпадала маркировка. Разницы не заметил.
9. Датчик положения коленвала на лобовине заменил, так как не совпадает разьём мой.
Датчик положения коленвала в коробку.
10. У донора отсутствует подогрев сапуна (трубка) из крышки головки цилиндров в воздухоочиститель. Я и не понял для чего этот подогрев необходим. Поставил без подогрева. Также не подошли трубки подводки антифриза к дроссельной заслонке и сапунная трубка к коллектору. Ставились они от своего двс.

   А в остальном «прекрасная маркиза» всё совпадает хорошо.

Ничего больше не пришлось колдовать и придумывать.

   Но прежде чем написать эти последние строчки предстояло поставить своего донора на свое место…и это отдельная песня…много нехороших русских слов в адрес нерусских конструкторов….
   Учитывая что я не нашел в инете как по русскому вставляют двс сверху в япошкину машину, пришлось фантазировать на ходу. Первое, что убивало «маленько», это зазоры между двс и корпусом авто и коробкой, которые простым словом их не назовёшь, входит только палец, а еще кое что ещё матерное  может и не войти, если оно детское. Да ещё в добавок у  коробки торчал на бублике «фига» где то на 1 см по центру которая входила в диск крепления двигателя, а на диске двигатель головки крепежа к коленвалу.
   В связи с этим двс поднят на лебёдке и после нескольких попыток был вывешен строго по уровню вертикально на линии стыковки с коробкой, также коробка по мере опускания двигателя корректировалась поддомкрачиванием.
Двигатель устанавливался без впускного и выпускного коллектора, сразу было понятно что с ними рассчитывать вставить двс было не реально. Из навесного висело всё кроме гидравлического насоса руля. Если снять всю навеску вероятно процесс был бы проще но разбирать морду, снимать бампер, радиатор кучу проводов что то не хотелось… а установить кондиционер и генератор не делая этого нереально.
Первая попытка безуспешно…мешал усилитель трубчатый поперечный между арками…снятие блока ВТЭК и датчика масла немного увеличил спуск но застрял на головке этой трубой небльшой перекос двигатель застрял на болте шкива, не хватало сантиметра. Устанавливал один, было не удобно одновременно крутить лебёдку и корректировать положение ДВС. Двигатель был поднят и опушен на пол. Решение пригласит помощника.
Вторая попытка . Скручен трубчатый усилитель. Вдвоем. Один опускает лебёдку другой корректирует положение двс. Двигатель вдоль авто уже идет свободнее…но опять зависает на болту шкива коленвала и на болтах крепления диска к коленвалу и маховика. Все попытки впендюрить оказались бесполезны. Опять подьём, мягкие слова в адрес…попытка открутить болт шкива коленвал результатов не дал, двигатель крутился труба гнулась….Было крамольное желание срезать его болгаркой…нахре…он такой длинный…или вырезать место в раме под болт а потом заварить…. В итоге плюнули на всё это в сердцах…и  пошли пиво пить….
Третья попытка после употребления пива…Хожу вокруг двигуна чешу репку …не хочет чего то он …вероятно не понимает по русски….скручивать коробку с подушек ещё тот геморрой…что делать???....смотрю на маховик бублика..а он как то криво стоит…и сильно вышел из коробки, я за него берусь …и он выпал мне в ручки из коробки вместе с бубликом….жижа потекла из него…..блин …всё сломали …коробке песец…Рассмотрел вроде ничего сломанного не видно, аккуратненько его вставляем на место и о боже он встал глубже чем стоял ранее….места стало больше на целый сантиметр а этого сантима нам и не хватало чтобы болт шкива прошёл!!!! Срочный подьём движка, теперь уже с этого бублика глаз не свожу….и впритирку с небольшой корректировкой внатяжку но вошёл …!!!!   Вот что значит пиво!!!
Да кстати ничего кроме вышеописанного я не заменял и добавлять не пришлось. Я даже крышку головки не вскрывал…было интересно заработает??? Мне говорили что мозги надо менять, или перепрошивать….Ничего не делал!!!!Кроме тех отличий и замен которые я описал выше. Вставил ДВС…как это было я написал….подключил всю проводку, всё совпало, все собрал, залил антифриз, залил масло ….с удорожно повернул ключ зажигания….посмотрел ничего не задымилось….включил стартер….секунда…вторая….и неожиданно он завелся!!!!
Очень плохо заливался антифриз…в том смысле, что воздушная пробка, вероятно в печке, не уходила. Поэтому с эти необходимо аккуратно.
Собрал сегодня. Немного покатался ни какие чеки, как ранее, не появились. Разница со старым ДВС ощутима, мне этого достаточно. Жалко что она у меня передний привод резко нажмёшь шлифует….на трассу не выезжал.
Так закончилась моя эпопея с заменой ДВС на американке. Если кому то мой опыт поможет я буду рад.
Всем удачи на дороге!!!!

P.S. так как фото в таком объёме не загружались....смотрите далее в основном фото к тому что я здесь написал...

Как поняла у вас передний привод, а этот о мотор на полный привод подайдёт??? Есть отличия в двигателях передний и полный привод?
Навесное  придётся оставить своё???

Классный рассказ.

Я правильно понял что головку с контракта не снимали?
Имхо, открутить подушку коробки как-то не показалось сложным.

Осталось найти надёжного поставщика и можно заказывать :)

Я думаю что подойдёт, так как АКПП немного другая  добавляется редуктор, но это двигателя не касается. По навеснуму я писал какие отличия, если у вас комплектация как у меня то придется также менять что я и писал.

я  даже не вскрывал клапанную крышку, было интересно посмотреть что такое контрактный двигатель. Когда завелся на холодную отчетливо слышны были стуки клапанов. Тогда решил вскрыть клапанную крышку.
()
Состояние конечно меня удивило. Чистое масло не капли нагара, не износа.
отрегулировал клапана. Закрыл крышку, завел... стук исчез и я  с облегчением вздохнул.
Про подушки открутить конечно там не так просто кажется, но смысл в том что места между АКПП и корусом авто также в районе 1см, смысла почти не было.  Если только не снимать подрамник, снимать шаровые...т.е. пытаться запихать ДВС снизу. Но у меня двигатель вместе с коробкой в смотровую яму не входят.
По поводу найти надёжного поставщика, да это проблеме...
Я уже писал один из способов проверки кидалова это попросить показать  товар якобы знакомому в этом городе. Я ещё пробивал в поисковике свою эту фирму по Владивостоку, есть ли такая, чем занимается, смотрел какой у них ассортимент в продаже....

Фото не вошли в мой отчет из-за ограничения размера файла. Поэтому продолжение в основном фото.
Часть 4ая.
Вид Донора К24А от Степвагона RF7 леворукой, фас, профиль....
()

Продолжение: фото отличий донора К24А Япония от Степвагона RF7 и моего СРВэшного К24А1 Англия
()

Продолжение к отчету о замене. Фото которые не закачались. Отличия двигателей К24А от Степвагона RF7 Япония и и моего СРВэшного К24а1()

Наконец то последние фото к отчету о замене двигателя СРВэшного К24А1 на донора К24а Степвагон RF7 Япония праворукая.
()
я не писал в отчете что после первой пробы слышны были стуки клапанов на холодную и чуток на горячую но я решил открыть крышку головки, уж очень было у меня большое любопытство о состояние распредвалов. Вскрытие меня не разочаровало. На фото состояние распредвалов хорошее, клапана практически в двух цилиндрах были немного не в норме. После регулировки стук исчез.

Валера, зачет! Поздравляю с удачным завершением.
По снятию двигателя, шкиву, разборы морды здесь уже много писалось.
Проще потратить время на изучение, потратить силы на подготовку, разобрать морду - два часа максимум. Шкив скинуть - тоже не проблема при умеренном преднатяге и молоточком, молоточком. Sass писал об этом.
С навесным меньше пришлось бы мучится, если бы двигатель с электронной ДЗ был, об этом Олег из Бийска недавно писал.

Молодец!

Честно говоря я не куда не спешил, но почему то на запрос, как снимать двигатель я ничего толкового не нашел.
И у меня какой то марьяж когда я закручиваю болтики на 10...сколько я снёс им бошек...а когда затягиваю болты в силумин, так резьбу выдираю...всегда кажется не затянул. У меня в совдеповские времена была волга, так там к подвеске без кувалды и не подходил, и всё равно умудрился сорвать резьбу при затяжке головки двигателя. А когда я снимал двигатель на своей СРВэшки был в шоке, когда увидел, что всё усилие двигателя передаётся на АКПП, венец бублика, через крепёж из 8 болтиков на 6 в диаметре, а в моём случае предыдущие ремонтёры, вероятно СТОшники, ещё вдобавок скрутили шляпки 3ём болтам (видно у них тоже мандраж недотянусти был), в итоге всё держалось на 5 болтиках на 6 длиной 15 мм!!!

да, это основная проблема спецов - спросишь, какое тут должно быть усилие при затяжке? или огрызнуться, или промолчат. все равно не знают. а есть технологические карты с указанием момента, но кто их читает... все на опыт надеются.

Валера ,насчёт подогрева сапуна посмотри здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,96806.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,96806.0.html) , думаю лучше его поставить(сибирь однако)

Валивтор а можно скинуть контакты где брали двигатель, мне он тоже нужен,,,, Рисковать не хочется обращаться к кому попало)

Милена, у тебя ящик уже переполнен, почисть, не могу отправить контакты.

Спасибо. Понял, озадачился

Я смотрел сегодня, у них к сожалению такой был один.  Вообще поиск я делал на Дроме, в разделе запчасти.

угу  было  дело
(http://sasacom.users.photofile.ru/photo/sasacom/3297119/xlarge/210529997.jpg)

(http://sasacom.users.photofile.ru/photo/sasacom/3297119/xlarge/210530000.jpg)

Все гайки  болты  тяну нометрическим  ключем  строго  по  мануалу.  По  мотору  использую  три нометрических  ключа  разной мощности. Со  старыми  гайками  и  болтами не  цаскуюсь  и  выкидываю  через  плечо  в  помоику,  иначи  можно  остаться  без  резьбы. Убеждался  не  раз.

Вопрос конечно не в тему но все же, каких фирм брать динамо ключи ?
Слышал за кЯтайски что там идет жуткое несоответствие выставленному моменту.

  Я  использую  следующие продукты
http://www.insize.com/
http://www.ironside.eu/ironside.asp
http://www.kstools.com/ru/firma.html

А ну ясно цены так этак по рублей 10000 за ключик
1http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=117134&d=1263719274
использую от 0 КГ до 20 Кг. Думаю лучше чем ничего :D длинный зараза не везде можно подлезть

мы  не  на  столько  богаты,  что  бы  тратится на  дешёвые  вещи.

Так от леворульного или праворульного степвагона RF7 был установлен двигатель к24а или это особого значения не имеет?

Всех с Наступающим!!!
Возникла серьезная проблема. Купил двигатель, но он отличается!!!
Есть ли варианты установки или нет, ВТЕК другой, печка питается из ЕГР и тд.
Чую, что придется возвращать, но может есть опыт установки.
Фото ниже

Вот еще фото

фото  откаректируите что  именно   вы  получили.
на  фото два  разных  двигателя.

Прошу прощения, на фото мой двигатель, который без ЕГР, и штуцером печки из головы, второй который купил, с ЕГР и единым коллектором.
Двигатель помеченный краской я купил.
Вопрос, что за модель двигателя я купил и можно ли его установить на СРВ?

Что  на  писано на этикетки боковой  крыжке где  шкив?
Или квадратике куда  вставляется  стартер?
Цифры.
Или К24А4  или К24А8.

Не  плохо бы  услышать  историю с  причиной что  случилось.
Всё  решаемо.  Всё  зависит от  того что  с  родным  двигателем.

История проста, дал другу машину сгонять на Урал, он не смотрел за маслом по дороге обратно оно кончилось.(((
Появился стук, на оборотах возрастающий.
Загнали в сервис, сказали, распредвал. Заменили, стук не ушел.
Послушали снизу поняли, что колено и вкладыши. Дальше покупать новые запчасти без смыслено.
Решил преобрести контрактный мотор. Знаю, что идеально подойдет только от Степвагона RF7.
Меня уверили, что этот точно подойдет.
При установке поняли, что не тот мотор.
Сейчас наверно буду возвращать, так как не знаю как ставить этот мотор так как:
1. ВТЕК другой.
2. Колектора разные.
3. Печка запитывается от ЕРГ, в голове нет штуцера.
4. Вечером вообще обрадовали, что это 200 лс мотор.
Пока ситуация не очень красивая.
Подскажите, если мне удастся вернуть мотор, какой лучше брать?
Если нет то как ставить?   

Сними голову  со  своего вобоного мотора и  поставь на  тот что у  тебя  куплен.
Дальше  всё  как  по  маслу. Все  родные  части  твоего  мотора  подоидут  на аккордовский  вагон.

либо  тебе  придётся  искать  американца  к24а1

Купи с японца RD7 и ставь.Я так исделал  на RD6 k24a1 2002г.в., поставил с RD7 k24a 2005 г.

Я решил вернуть мотор, нашел в другой конторе от Вагона RF7, правда по дороже чем тот, но точно подойдет.
Позже создам отдельную тему.

Нашел двигатель с RF8, скажите чем он отличается?
Визуально тот же мотор, печка запитывается где нужно.
Вопрос он не может быть с тремя кулаками?

Приветствую всех! Подскажите кто сталкивался, будет ли двиг от стрима rn3 rn4 робить с косой и мозгами от срв? Изучив эти двс нашол что разница ток в голове, три кулака на цилиндр на впуске вместо наших двух. Умер двиг на пробеге почти пол ляма, и то из за левого масла, своего нормального найти не могу, а от стрима навалом и дешовые и пробеги маленькие. Есчо есть двиг от степвагона, очень хороший, но там коллекторвпуск алюминь без регулируемой длины впуска, думаю его проблематичней поставить будет.

моторной  крыжкой

Может кто поможет приобрести нормальный двс к20а4 года 2006го. с пробегом до 100000. Оплата желательна по безналу, но можно и за нал, отправка ко мне тк деловые линии. Дговор купли продажи обязательно!

Смотри на декоративную крышку впускного коллектора, белая три кулака на впуске, чорная два!

Фотки не открываются, по первой видно что по два кулочка впуска на цилиндр, смотри какой рессивер, пластик или алюминь и какой у тебя!

Вот эти должны открыться.

Если берешь двс от другой модели будь готов после установки ставить блок коромысел и распредвалов от своего, тоже ищу себе двиг к20а4, поизучав понял что хонда не ставила один и тот же двс на разные модели, у всех головы разные, а если и головы одинаковые то различие в шестерне втек или распредах. А вот блок и поршневая почти у всех одинаковые, только два вида масонасоса, с балансирными валами и без...

По фоткам распред с двумя кулакамии, рессивер с регулировкой длины впуска...

запрещено цитировать сообщения предыдущего автора последнее предупреждение >:(

Простите не знал.

Все! Наконец-то забрал машину из автосервиса, двигатель заменили!
Брал с RF8 заменили все фильтра сеточки и т.д. До цепи не стал добираться, клапана не стучат, сейчас проверяю расход масла, машина стала совсем другая, тяга прибавилась реально!!!

Поздравления! Теперь налог придется платить более честно, за почти полную заявленную мощь)))

вложу своих пять копеек. заменил ДВС на американке на к24а от степа рф7 , установил своё навесное. все подошло без каких либо переделок. томичам скажу где брал , где ставил - в личку. спасибо всем кто как то помог с процедурой выбора, покупки и установки.

Akuatik-напишите мне пожалуйста

Олег, у тебя ящик переполнен, народ не может ответить. Удали сообщения.

Андрей привет, в Томске на двигун у вас цена какая, мне голый за 30 т.р. с навесами за 45 т.р. а у вас как? От степвагона.

Дружище, если не трудно - черкани в личку, где и почем брал и ставил. Тоже морально готовлюсь к замене движка.

У на в Новосибирске больше 50 к просят за контрактные смотрел на дроме ,в Томске и Кемерово цена на том же дроме намного дешевле

Парни, а никто не заморачивался заменой двигателя с праворульной RD7. На рестайловых моделях ставили именно К24.
Почему-то многие пытаются внедрить со Степвагонов, Одиссеев и т.д. (Наверное, потому что они дешевле что-ли?).
Недавно общался с одним "кулибиным", он на CRV-шки ставил движки от Элементов и даже 190-сильный движок от Аккорда, но с перепрограммированием мозгов.
У меня тоже возникает перспективный вопрос либо по замене двигателя, либо по его капитальному ремонту, ибо потихоньку начал брать масло.
Вопрос, (в том числе и к Дальневосточникам), насколько реально найти (заказать) двигатель именно с праворульной RD7?

найти нет проблем, только за именно К24 с RD6-7 хотят 90 крублей, в среднем

Покупай и ставь с RD7 я себе поставил.Оставил свой впускной коллектор т. к. с японской был под электронный дросель.

На рестайлах, если я не путаю, ставился именно электронный дроссель. По крайней мере, на моем двигателе именно так.
Спасибо всем, кто откликнулся.

Если не секрет, по чем обошелся? И как: заказывал или брал, что было в наличии в РФ?
Можно в личку. Спасибо.

Кстати, те кто поменял движки, а вы регистрировали это действие в гибдд, или нынче уже не обязательно?

Не нужно двигатель регистрировать в ГАИ,его сейчас даже в птс не вписывают

Нужно проверить ПТС, если там есть - стоит подумать. Потом будет сложно доказать, особенно, если купленный агрегат с распила и числится в угоне вместе с кузовным ВИНом.

Смущает что модель двигателя немножко отличается. В свидетельстве (и в ПТС) написано k24a1, а в документах на купленный двиг - k24a

значит это японский, они не маркируют дополнительными цифрами.

мне голый обошелся в пятьдесят. до нового года можно было с навесным за сорок взять

я зарегистрировал, создам позже отдельную тему. ссылочку выложу.

столкнувшись с покупкой ДВС могу сказать что не так просто оказалось подобрать. предложений буран, но основном аккорд и Одиссей, как известно к нам не подходят. ценник в обьявах явно занижен, а частенько их просто нет,. вот и остаётся по факту 20% рабочих обьявлений.

Ну так сходу "не подходит" не совсем верно. Уверен что можно вычислить какие подходят. Если я правильно понимаю то не подходят те, у которых есть EGR и распредвалы с тремя кулаками.
Остальное теоретически в целом подходит, может быть больше переставлять надо будет.
А со степвагона ставили т.к. на них внешне такой же впускной коллектор (а по факту оказывается что он без датчика).
По опыту - имхо лучше брать без навесного (ну точнее оставить его по минимому - помпу, генератор, датчики). Стартёр и компрессор не подходят. Теперь валяются на балконе. Никому не особо нужные.

Думаю, что здесь все индивидуально. Я тоже недавно поставил мотор от StepWgn RF7 2003 г.в. с заявленным пробегом 44 тыс. км (судя по состоянию мотора, пробег скорее всего реальный) и для меня было целесообразнее, чтобы свежий мотор был с навесным, т.к. состояние и ресурс моего старого навесного далеки до состояния навесного контрактника. На степовском стартере мастер что-то напаял и он работает, старый стартер был продан за адекватные деньги. Старые генератор и насос ГУРа в рабочем состоянии и также будут со временем проданы. На счет компрессора согласен, степовский не подошел и продать его в сборе будет проблематично, но мастер сказал, что с него можно еще снять подшипник и продать при случае, т.к. он у них на СТО бывает востребован.
В итоге, результат по замене полностью оправдал ожидания.
Спасибо всем участникам данной ветки, поделившимся своим опытом, особо благодарю Диму (DM128) за совет и Олега (Oleg260276) за реализацию!

Хм... Насос ГУРа не сказать что б сильно подходил, трубки у него в другую сторону смотрят

www.forum.crvclub.ru/index.php/topic,158080.0.html
вот тема по регистрации ДВС, как обещал :)

Братья-хондоводы, а движка к24 с 3 поколения ЦРВ к нам не подходит, не знаете?

Не открывается ссылка, почему-то?!

Сначала работала, потом её улучшил кто-то
В общем юризме она - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,158080.0.html

вроде бы работает

С третьей не подойдет, я брал с вагона, все ок, только навесное свое. Брал с навесным, тк цена не отличается.

Всем привет!

Отличная тема! Я тоже похвалюсь с вашего позволения. А то фотографий процесса много, а так и лежат, показать не кому :-)

Примерно три года назад настигла меня такая же проблема. Стук двигателя и жор масла. k24a1 RD6

Стук и жор масла нарастал постепенно. При этом предпринимались различные попытки его реанимировать, раскоксовки и т.д. и т.п А масло с каждым разом становилось все грязнее и грязнее. Появлялись ошибки по втеку, чистились и менялись сетки клапанов втека (рассказывал тут (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.msg593481.html#msg593481)), но все тщетно. Абсолютно не было понимания что с ним происходит и куда рыть.

В очередной из выходных, настолько все это утомило, поехал жене купил NISSAN NOTE (давно просила), хонду в гараж на демонтаж двигателя, сам сел на ноута. И начался трехмесячный ремонт....

Закупился книгами. Двигатель снимал вниз вместе с подрамником и коробкой. Не понимаю как его можно вытащить вверх :-)

P.S. Прошу не перебивать, фотографий много, в один -два поста не влезут.

(http://s014.radikal.ru/i328/1604/e9/57196872e71b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i615/1604/6e/d96a3e420aed.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i310/1604/52/d142b7a0ab4a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i441/1604/aa/5b003be6a371.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i521/1604/7c/ff2f4e211f54.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i521/1604/c6/67a60d0e0c20.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i406/1604/cc/4f543ca75a60.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i093/1604/d4/bc266736e407.jpg)
(http://s14.radikal.ru/i187/1604/17/9df7b238a305.jpg)

Когда двигатель снял, наступило просветление и нашлась причина всех бед. Когда купил автомобиль, и как всегда после покупки, отал его на СТО для замены расходников. Эти самые криворучки и порвали патрубок воздушного фильтра. А порвали так что порванность не видно, пока его не снимешь. Так и сосал мой движок грязь с улицы пару лет. :((

(http://s017.radikal.ru/i421/1604/d8/727adb45752f.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i313/1604/dd/bc11508f67df.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i711/1604/85/621a80ad39dd.jpg)

Следующим этапом был разбор движка, дефиктовка и принятия решения что делать дальше.

Разбор показал что поршневая изношена "вхлам", кольца залегшие, погнуты 4 клапана и 1 шатун, вкладыши изорваны. В общем картина грустная и печальная. Поршня болтались в цилиндре, хон отсутствовал вообще.

Порыскал по разборкам. k24a1 нашел лишь один в Омске за 90тр. Какие-то другие двигатели колхозить не хотелось, да и вообще доверия к контракты мало. Пошел в каталоги, лазил лазил, и увидел что на наши двигатели есть оригинальные ремонтные поршня 0,25. Беру блок, везу на промер. Специалист сказал что 0,25 запаса полно по толщине стенки цилиндра. Решено - чиним!

(http://s011.radikal.ru/i315/1604/a9/e58d2147aeca.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i326/1604/2d/86e5f4df88ab.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i643/1604/07/5108ba663106.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i623/1604/9a/b3ff7ffd185d.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i522/1604/c2/d83c1e9fa62d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i426/1604/ee/a41edb6a0748.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i407/1604/7d/c8fc17a7bf4b.jpg)
(http://s013.radikal.ru/i325/1604/04/1954b31ebfdb.jpg)
(http://i062.radikal.ru/1604/b8/62bbe0147c31.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i439/1604/a1/a3e6efa95d84.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i615/1604/93/52ff7e804eed.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i421/1604/f8/f98ead8feaa7.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i616/1604/32/758b694f7692.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i310/1604/00/7dc108a5d0ee.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i719/1604/ca/198e80e9c7ad.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i620/1604/0e/6d2adeb050c3.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i612/1604/18/305795453b2a.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i720/1604/09/0ee6509cd2b9.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i509/1604/3c/3db9d0a9119a.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i520/1604/c5/be3e2ce41d3b.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i331/1604/dd/9f173873fe27.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i514/1604/fe/7ba6b38575f4.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i722/1604/7a/48c9fe74b8ef.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i336/1604/ab/2546cf4d74f6.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i406/1604/7a/849f7a104399.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i624/1604/a6/4f198ffae9e5.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i706/1604/f0/d19bea0d78d9.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i712/1604/ab/2df382dd952a.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i703/1604/00/fa67495ab8b1.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i706/1604/bf/b0c979d5fdac.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i640/1604/63/c9973b220211.jpg)

Следующим этапом начался поиск запчастей. Цены в РФ удивили. Один поршень порядка 7тр, заказ 25 дней 0_о. Бюджет нереальный казался на тот момент. Пошел на американский сайт запчастей honda и параллельно на ebay. На тот момент цены были шикарны. Заказал поршня, оригинальные кольца, фильтра, прокладки, вкладыши, материалы для промерки зазоров и тд и тп. И началось мучительное ожидание. Именно по этому срок ремонта затянулся на три месяца. Также уже во время мойки, ремонта были не сразу замечены гнутые шатун и клапана. Приходилось что-то дозаказывать и снова ждать. Тем временем все мылось, чистилось, также перебрал стартер и прочие сопутствующие вещи.

После того как разобрал голову, стало понятно что и в ней износ дикий. Решено: заказываем полный комплект клапанов, втулок клапанов и отдаем ее на ремонт туда же, где точат блоки.

А ЦРВ тем временем стояла и скучала без двигателя. Детвора оторвала значок :(

(http://s017.radikal.ru/i428/1604/6e/081e2bea7bdd.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1604/5d/9f9ade6f1d87.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i091/1604/39/6c234f260f26.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1604/8d/33b8cc0505f4.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i129/1604/a6/0a6506d7ebb4.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i714/1604/88/a84b1f7164f1.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i525/1604/cd/7cf32bc03f68.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1604/3b/4dc58206eeca.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i434/1604/6a/babb39f923df.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i642/1604/da/43effd5cc2fb.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i611/1604/e2/7115b452bd9f.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i603/1604/2f/3eaff8434f5e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i442/1604/31/d710196a3aed.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1604/e9/1afa9054a3aa.jpg)
(http://s12.radikal.ru/i185/1604/bc/1bc55ad99eae.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i604/1604/25/f0262a29dd48.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i305/1604/29/219bd24d2428.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i627/1604/37/099aba8094ec.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i516/1604/77/0123b88e3272.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1604/85/c842d0f97fc7.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i306/1604/2e/29751d188c2d.jpg)
(http://s02.radikal.ru/i175/1604/a4/d4b5ae318bd7.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i315/1604/cf/661906759d67.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i402/1604/31/8384e6e5e757.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i313/1604/24/fdc62c9a227f.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1604/75/4cbd711468ff.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i632/1604/ef/8d6c1b545c88.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i422/1604/f1/2a8382f80f22.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i623/1604/cf/e940cafd1b24.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i707/1604/26/90edef8665ea.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i628/1604/ae/5add693ee8c9.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i314/1604/49/ed1550015ebc.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i513/1604/8d/70fe38f9feca.jpg)

(http://s018.radikal.ru/i521/1604/46/5e6c08d4ba81.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i312/1604/4f/1039bce83601.jpg)
(http://i026.radikal.ru/1604/0b/a11cf0be6246.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i332/1604/f1/5837b528685d.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i312/1604/76/cd776a8e9797.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i320/1604/90/fbe071f04f68.jpg)
 

Тем временем начали подходить запчасти. Отдаем блок с новыми поршнями на расточку, шлифовку плоскости, поршня+шатуны собираем тамже и делаем развесовку, также балансируем коленвал. И начинаем сборку. Сборка прошла на удивление быстро, даже не успел получить удовольствие, не смотря на то, что даже мелкий болты тянул динамометрическим ключом моментами из книги. Буквально за выходные все замечательно собралось. Везде новые сальнички, прокладочки, сеточки, цепи и т.д.

(http://s018.radikal.ru/i507/1604/5e/fc612d6e2683.jpg)
(http://s41.radikal.ru/i094/1604/20/e29cfa1ae6a3.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i703/1604/69/45f8228dcff3.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i703/1604/75/e79ee501c65d.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i503/1604/f5/edb086410627.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i317/1604/c1/143c32e37f92.jpg)

(http://s015.radikal.ru/i332/1604/93/810a2c74fe90.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i332/1604/f4/e6b0f85027fd.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i318/1604/8e/ac0a982fc815.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i441/1604/1e/22517a6d1db8.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i408/1604/42/235e99c691e3.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i439/1604/48/86177b9e9a18.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i601/1604/7f/1c7606d8d3e6.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i431/1604/1f/40df68915c07.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i154/1604/fc/4730fd21a2f7.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i717/1604/03/2288717fe7b2.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i334/1604/17/8c73096cae61.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i414/1604/05/3745aba9e4b9.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i621/1604/1c/e914dced05f1.jpg)
(http://s16.radikal.ru/i191/1604/d9/25570521262e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i434/1604/b9/044712b4ac50.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i507/1604/2d/8be54808ec3d.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i309/1604/9f/57cad1b9ae05.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i319/1604/fd/e4bbbb5560d1.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1604/9e/6218e9ae30b7.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i421/1604/52/f5d9201d8e5d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i410/1604/b0/a6c92e4b52d3.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i715/1604/2e/457c9dfdc4a0.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i336/1604/38/fa8d310005d2.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i615/1604/15/1252bc3234b6.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i337/1604/6a/97d8d296efde.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i601/1604/c8/b72f9e685ef2.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i430/1604/f6/6529a6257a66.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1604/6d/7f1e5019e198.jpg)
(http://s19.radikal.ru/i192/1604/d6/41fcdcb042b1.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i625/1604/06/def7b0fe13bb.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i430/1604/e7/816f27c1a675.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i500/1604/f2/40f76bf1441c.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i523/1604/eb/828a9be383bc.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i512/1604/0a/d7b908359453.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i431/1604/00/53c34b66e59e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i422/1604/c3/3cad1610dc4e.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i616/1604/71/f9adc20a916e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1604/8c/4987478273d7.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i513/1604/3e/57d070158207.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1604/35/6f43532a1c00.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i119/1604/3b/42286e03c4a1.jpg)
(http://s50.radikal.ru/i130/1604/2e/7127460c9b86.jpg)
(http://i026.radikal.ru/1604/59/ccf5281b3169.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i327/1604/2c/a10f377ce3a0.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1604/18/3667e7b0a17e.jpg)
(http://s001.radikal.ru/i193/1604/9e/6b972fc87df3.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i154/1604/18/87111cb450b1.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i629/1604/56/008338848e82.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i526/1604/b0/90e869158c16.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i633/1604/f9/478bd1634a4a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i416/1604/92/af7e923104d4.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i709/1604/f4/475b96e8bb09.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i630/1604/46/941083dc723e.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i643/1604/55/7da5e32a63c0.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i526/1604/8b/db8254f95c1f.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i331/1604/c4/0c90df16f4ee.jpg)
(http://s11.radikal.ru/i183/1604/f2/7ce7b3ec94cc.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i631/1604/70/29b180b1a8a6.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i643/1604/0d/6df683aba64c.jpg)
(http://s02.radikal.ru/i175/1604/fe/a3fc2405cd0e.jpg)
(http://s56.radikal.ru/i154/1604/8d/25a48e7a671a.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1604/50/fa7736f59d6b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i631/1604/9e/1ed86cd304f9.jpg)
(http://s011.radikal.ru/i315/1604/a5/fc16db9814f9.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i505/1604/6b/8c8cb43e419c.jpg)
(http://s11.radikal.ru/i183/1604/09/c9238dbd7464.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i409/1604/ef/e97c0fb7ae05.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i702/1604/3f/5bd3ce1ed805.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i614/1604/4b/6bba926e1bb7.jpg)
(http://s45.radikal.ru/i110/1604/db/caa1d973ea17.jpg)
(http://s05.radikal.ru/i178/1604/ec/8a0d12219d11.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i617/1604/b8/622cbf60d004.jpg)
(http://s48.radikal.ru/i119/1604/22/ab1ff1d856f7.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i424/1604/c2/743eb787cc68.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i444/1604/46/72c0574009e6.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i319/1604/b1/fab04ae3fa9a.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i412/1604/0d/6109c4338588.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i509/1604/6d/f30d567a3895.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i328/1604/79/d9692515c444.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1604/93/73e926a92324.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i610/1604/7c/bc0566395d7f.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i329/1604/a2/fe0039b5708f.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i636/1604/8c/431bd916b67c.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i622/1604/87/24fac47d3817.jpg)
(http://i066.radikal.ru/1604/ff/954b2c43a566.jpg)
(http://s11.radikal.ru/i183/1604/68/419ffe704e1b.jpg)
(http://s015.radikal.ru/i333/1604/e1/9788eff520aa.jpg)
(http://s013.radikal.ru/i325/1604/0c/6558381f5aef.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i308/1604/65/5435091a0814.jpg)
(http://s02.radikal.ru/i175/1604/ed/faf5dff312f6.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i528/1604/c4/be2dceae3b7b.jpg)

Также пока ехали запчасти порадовал машинку послерейстайленговой панелью приборов. А машинка все скучала и скучала....

(http://s020.radikal.ru/i723/1604/98/2b582f65e651.jpg)
(http://s009.radikal.ru/i310/1604/9c/e49dd6db7c28.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i416/1604/1b/4b9402a9d637.jpg)
(http://s46.radikal.ru/i111/1604/6a/e1dacca63924.jpg)

Ну и наконец-то наступил долгожданный момент установки двигателя и первого запуска. К сожалению видео сего момента утеряно :((

Двигатель завелся с пол пинка. И не перестает радовать своей работой. С тех пор проехал уже больше 100 т.км, жор масла отсутствует вообще, лью только Motul 0W20. По деньгам на тот момент обошлось все примерно 60 тр вместе с маслами, запчастями, расточкой и прочее.

На этом все. Спасибо за внимание! ;)

(http://s020.radikal.ru/i704/1604/a5/b491e3eb72e1.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i718/1604/49/db0856768251.jpg)

Здравствуйте, а я хотел бы спросить, может конечно уже обсуждали это, просто интересно можно ли заменить двигатель К20а на К24, ну то есть 2,0 на 2,4 ?

только вместе с акпп и мозгами.

Отличные фотографии друг!
У меня такая же СР-В, даже цвет такой же и салон коричневый)
Подскажи, как установить рестайлинговую приборку?

В поиске по слову "оптитрон", была тема  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,36060.0.html

Приветствую форумчан. Встала необходимость поставить контрактный двигатель. K24A1, американка, 4AT и механическая дроссельная заслонка. По разборкам в городе k24 - раз-два и обчёлся. Единственные варианты - от аккорда, но уже дали понять в самом начале темы, что не подходит, и k24a от новой CR-V RE4. Продают со всем навесным. Говорят, что может быть и подойдет, если оставить старую косу и комп, но нужно им узнать про коллектор и дроссельную заслонку, предлагают снять мой двигатель и там уже сравнивать. Что само по себе небесплатно. Может, кто скажет наверняка, что подойдёт-не подойдёт? И вообще, возможно ли в случае чего заменить k24a на k20a?

От CR-V RE4 не  подойдёт  как и  к20а4.

Спасибо за ответ. Так же нашел от ЦР-В японца, RD7, но там дроссель тоже электронный. И, вроде бы, ставился тоже на 5-ступку Пойдет ли такой? (Продают со всем навесным. Мои мозги, коса, и вообще всё навесное тоже живое)

Добрый день хондоводы. Не пинайте сильно что зашел не в свой раздел, просто в процессе поиска информации набрел на эту тему.
Перелопатил кучу форумов, внятного ответа не нашел.

Являюсь обладателем СРВ-3, 2007 г.в. в кузове RE4, на авто установлен двигатель K24Z1, сборка Япония (Саитама) для корейского рынка. Дело вот в чем, при понижении температуры ниже +15С градусов начинается тарахтение (мастеровые определил что это из района 4 цилиндра), похожее на то что описывали форумчане в предыдущих постах. И движок работает как дизель без разницы холодный он или уже прогрелся. И так до тех пор пока температура окружающей среды не превысит +15С. При +16С и выше движок просто шепчет. Мастеровые говорят что надо капиталить.

А я вот задумался а не взять ли контрактника из Японии. Теперь болит голова какой именно из К24А мне подойдет, вроде как все они на одно лицо эти JDM K24A. Писал в службу поддержки Хонда в Японию, они технично отпрыгнули, мотивируя тем что авто не продавалось на их территории, обращайтесь с вопросами к дилеру.
У нас на разборах предлагают на замену К24А 2004-2005 годов, и при этом никто не знает с какой машины снят. С Японии и этим все сказано

Помогите советом от каких моделей хонда с двигателем JDM К24А можно использовать для замены моего движка.

Загодя благодарствую.

Всё  просто мастер откручивает  заливную  горловину масла  на  клапанной  крыжке. и  смотрит  на  количество  кулаков на  распредвале.
Если  их  два то  он  вам  подходит,
(https://www.hondata.com/images/k20a3cams.jpg)
 если  их  три то нет.
(https://www.hondata.com/images/k20a2cams.jpg)

Сравнения деталей  двигателя .

(http://i824.photobucket.com/albums/zz166/killertofupanda/K-Series%20Engine%20Stuff/easychart.png)

А можете ссылку на первоисточник указать, возможно там я смогу более детальные пояснения найти.
я имею ввиду абревиатуру в чем отличие RTB от RAA или RZA или PNA, деление по цветовой гамме и их значение.

Akuatik, почистете личку, есть вопросы по установленному вами мотору

Доброго времени суток! Загнал себя в ситуацию: стуканул двигатель 2,4 л американка (масляное голодание). Нашел в Москве двигатель 2,4 л, как заверил продавец, такой. Приехал, говорят 2,4 л из Японии не подойдет, т.к. у него электронный дросель, можно поставить контрактный японский 2,0 л (К20А - 158 лс). Взял, поставил, все подошло. Больше ничего не менял. На новом двигателе машина ехала тупо, плохая тяга и т.д. При добавлении газа не разгоняется, дашь больше газа - переходит на пониженную. Ездил, мучился. На сервисе, где меняли двигатель, не смогли понять причину. Поехал к другим, сделали Stall test - выше 1700 оборотов не набирает, отрегулировали клапана. Стала ехать еще хуже - в гору не тянет, даже при добавлении газа не переключается на пониженную, кроме того, при переключении передач дергается автомат. Подключал компьютер в разных сервисах - везде разные ошибки: богатая смесь, неправильно установлена цепь и т.д. На разных сервисах все начиналось, что нужен блок управления двигателя, но потом замолкали. Поможет ли блок управления и какой подойдет? В Москве, в основном продают от европеек 2,0 150лс (37820-PNL-E51, E53). Посмотрел на разборках во Владивостоке - 37820-PNB-J53, J74. Подскажите, что делать?

из япии 2.4 подойдет, ставили уже. какой бдз неважно, если свой сохранять.
ставить 2.0 было ошибкой. мозги не переставить, они еще коробкой управляют.
на 2.4 есть датчики, которых нет на 2.0, как их обошли?

 На сервисе, где меняли, ничего про датчики не говорили

Прикольно  это  всё  читать.
Был  2.4  с  мозгами от  2.4
предложили мотор судя  по всему  205  сильный с  электронным  дросселем и  пиской с  охлождайки  с  боку. Последний видимо мастеров  остановил потому  как  короб  фильтра  хрен  поставишь.
Плывём  дальше на  горизонте  появился 2 литра 150  кобыл. Ага,  а  мотор  до  этого  стоял 2.4 то есть  на  400 кубиков  больше. Поставели и привет  вам с  кисточкой  от хонды.
Я  правильно  всё излагаю?

Ответ  нет.
Если  у  вас  стоит  мотор  от  американке к24а1 то  неху** пи  пи   то  и  ставьте  всё  от  американке  к24.

Здесь из Смоленска есть пара человек.
Димон-RDX, свяжись с ним, решите, что делать.
Если двиг из япии нужен, у меня был контакт на дальнем востоке, пришлют.

Саш, ну ладно 150 кобыл сменить на 200 и на налоге экономить. Как могли на сервисе двухлитровый предложить, вот ужас. Люди же подумали.

Хватит  сказки  рассказывать.
С  япы  идёт  к24а как  на  3  кулаках  на  цилиндр  так  и  на 6  кулаках  на  цилиндр.
Дима.
Меня  народ  уже  за**ал  как  к24а  200 сил поставить  в  ср-в.

А как связаться с Димоном-RDX? И этот двиг куда? Вариантов вылечить авто нет?

А как же здесь в этой ветке один форумчанин поделился тем, что поставил ДВС от Степа с небольшими "допилами", и все у него Ок?

И  у  меня сервантике стоит  к24а3 от аккорда, на кормленый в  702 лошади  и  тоже  всё  ок.
И  что? 
При  желание можно  и  V6  запихнуть если  руки из правильного  места  растут.
А  если  не растут что  тогда?

У всех руки растут из одного места. Просто у кого они заточены под одно, у других под другое. И всегда считал, что каждый должен заниматься "своим" делом.
У меня перспективная дилемма: контракт или капремонт. Двигатель К24А1 стучит внутри, пробег более 240 тыс. км.. Масло раньше "брал", сейчас после нескольких процедур раскоксовки масло на уровне . И соответственно мониторю различные способы и методы решения этой задачи. Сам я не автотехнарь, и готов воспользоваться любым советом "профессионалов". Что посоветуете?

Разобрать и  сделать дефиктовку
и уже  по  дефиктовке принимать  решения.

Так  на  заборе  может  быть  написано  что  угодно.
И в  этом  проблема. Потому  что  вы  не  отличите такой  мотор как  к24а4  как  и  к24а8  не  говоря  уже к24а2. И они  все  разные. И  все  их  физический  можно  поставить  в  амреканский  сервант.

Всем привет!
Прошу помощи в подборе мотора на американку RD7 2003 мех дроссель.
Мой мотор работает хорошо, но подкушивает масло...
Вот такой предлагают контрактный занедорого (каких то вонючих 20т.р):
Модель авто
Honda Odyssey
Кузов
RB1
Двигатель
K24A
алюминиевый впуск, черная крышка, 162 л.с
-------------
Планирую переставить впуск+заслонка и выпуск со своего.

Нашел еще от Одиссея RB2 мотор К24
Помогите пожалуйста выбрать, от чего подойдет от RB1 или RB2?
Пора уже машину ставить на ремонт... на выходных

Не знаю актуально ещё или нет, но я сам менял мотор на американке. Стоял у меня к24а1 почитав эту ветку, рискнул и заказал к24а от степвагона 2004 года. Установил и понял, что выпускной коллектор никак не связать с моей выхлопной системой, поменял на свой, потом подключая все разъемы столкнулся с тем, что на моем впускном коллекторе есть какой то датчик которого на новом нет, фишка осталась висеть, та же проблема возникла с клапаном ВТЭК который за мотором слева, в частности на моем моторе на этом клапане два разъема, на новом один, опять фишка осталась висеть, так же заменил датчик коленвала потому как фишки разные. Запустил, но мотор работал неправильно, плавали обороты, куча ошибок высыпало. В итоге заменил впускной коллектор на свой и клапан ВТЭК. Мотор заработал нормально, но очень уж гремели клапана, вскрыл настроил, зашелестел. На первых 50 км вылезла ошибка бедной смеси, заехал на сто замерили СО и сказали превышение воздуха в 10 раз, т.е действительно бедная смесь. Гадать не стал снял форсунки и с нового и с старого и повез на стенд. Замеры показали, что новые льют на 25% меньше. Пришлось на старые поставить всё съёмное от новых и воткнул их. В итоге 20 тыс полет отличный, ошибок больше никаких не было.
 

Хм... а как же ГУР и кондиционер? Они тоже не подходят

Я без навесного брал и все свое прикрутил

Нужен совет.
Мотор разобрал по частям и вытащил наружу.
После ремонта установить можно двумя способами:
1) так же по частям закидывать в машину - Блок, ГБЦ, лобовина, коллектора, навесное.
2) собрать мотор так и целиком закинуть через верх в машину.
преимущества первого варианта: Можно почти все сделать одному. Минусы: долго и неудобно.
преимущества второго варианта: Можно нормально протянуть лобовину и не мучаться потом эти 20 болтиков крутить. Минусы: Мотор будет тяжелый и закидывать будет проблематично.

Всё прекрасно и в  собраном  виде залетает
(http://sasacom.users.photofile.ru/photo/sasacom/115573169/xlarge/215160587.jpg)
по крайней  мере  у  меня.

Не можем вытащить блок....
отсоединился от коробки и уперся помпой и кондиционером в лонжерон... Япошки скоты, хоть бы еще сантиметр оставили...
Как его достать то???

На фото, вроде бы с коробкой вытащен. Не? Может так проще будет или вообще только так?

С коробкой, с коробкой.
Кому  как, извращаться  можно  по  разному.

Вытащили наконец таки блок! Очень комфортно он вытаскивается, когда снят кондиционер и помпа.
По весу блок можно вытащить вдвоем, а таскать по гаражу можно даже одному.
Начал разбирать и возник вопрос, вот шестерня грм, которая на коленвалу. (номер 13620RAAA02)
Там у нее такая тоненькая шпонка, около 2мм, неужели только на ней она держится? Она же и маслонасос крутит и грм!

Доброго времени суток сервантоводы. На американке помер движок. Решил поставить контрактный и столкнулся со следующей проблемой. В ГИБДД сказали, что нужно ставить двигатель с точно такой же маркировкой, т.е. K24A1, а их не так много в Новосибирске если не сказать, что совсем нет. А вот K24A полно. Почитал немного тему увидел, что ставят K24A заместо K24A1. В связи с этим вопрос - не возникли проблемы с внесение изменений в ПТС, регистрацией ТС и т.д.?

Привет! Была тема, в Томске чуваки поставили К24 взамен К24А1, поехали сделали переоборудование и официально сделали замену мотора. В каких то городах ГИБДД отказываются это делать....
Может еще повезти и инспектор на сверке не будет сверять модель и номер на моторе

Всем хорошего дня, наконец постигла беда из-за масложера и как следствие периодически малого количества масла в двигатели, натяжитель не справился и цепь перескочила, вследствие чего погнулись клапана выпуска.

 Что на сегодняшний день проще?
1) Капиталить двигатель от 40К + запчасти.
2) Контрактный двигатель 15-20К установка + двигатель.

Если контрактный проще, подскажите пожалуйста контакты надежных поставщиков.
Заранее спасибо!

к сожалению замнна дешевле, проблемма найти целый бу, вот это риск иза которого приходится капиьалить

Парни! Подвернулся мотор по хорошей цене от Одиссея переднеприводного, К24, 160кобыл (два кулачка на впуске, один на выпуск) как у меня. Думаю может взять про запас себе, потом поменять?
Как думаете подойдет он? Навесное свое будет, впускной коллектор поставлю свой пластиковый, заслонка тросиковая.

к24а4  и  к24а8  втс шестерня  на  25  градусов. Есть  вероятность  что  у  одессея  тоже стоит 25 градусная.

Перекинуть вал вместе с шестерней которая на 50 градусов не составит же труда?)

вал денег стоит, какой смысл платить за мотор, чтобы потомив него старые деталииставить. иза поршневоцй? так старый мотор всеравно вытаскивается.  имхо смыслтесть тоьькотесли ценаину оооочень привлекательная

Легко. Даже  можно  одессевские  валы  парой взять и  с  шестернёй  на 50 от  ср-в  поставить.

Спасибо парни! Буду брать мотор, через год поставлю

Вот и к моему мотору на пробеге 290 тысяч начал подкрадываться пушистый зверь, буду брать из владика от степана RF7-8, появилась пара вопросов
1. Есть ли различие по блокам 4WD 2WD?
2. Много предлагается моторов 162 л.с с алюминиевым впускным коллектором, у меня стоит пластиковый, подойдет ли такой мотор с учетом того, что буду ставить свой впуск и свое навесное?

Всем, привет! Простите,  может повторюсь, сообщений много, читать не стал. Подскажите кто знает, стоит К24а1, хочу поставить от аккорда К24а 190сил с косой и мозгами, у меня вэдовая црв. Вопрос: подойдёт ли акпп, и какие могут быть проблемы?

Товарищ Alexsib24 Cr-v до  сколки  вы  крутите свой  к24?

5000

5000??????????????????????????
А  втек  на  аккорде  к24а3 включается 6000 и  отсечка  у  него  7200.
Теперь  другая  сторона  медали.
валы аккорда
(https://www.superhonda.com/photopost/data/513/k20a2cams.jpg)
вкл  втека в 6000 то есть  большого  кулака.
подъём клапана  на  маленьком кулаке около 7 мм
и
валы  ср-в
(https://www.superhonda.com/photopost/data/513/k20a3cams.jpg)
где  втек  включается  в  2200 и  подъём  клапана при  этом 10.4 мм

мощностной  график аккорда
(https://honda-tech.com/forums/attachments/k-series-153/322028d1368282844-euro-cl9-k24-dyno-inside-7800_342584785867140_1543103123_n.jpg)
где видно что в  стоке до 6000 двигатель к24а3 во обще не  едит и  не тянет.  и  только при  достижении 6000 оборотов включается втек и со 160 сил  прыгает  к  190.
Ну  а  теперь  вопрос оно нам  надо? Ведь придётся женить все  технологии аккорда, а  это  и  кан  шина  и вса ерс  и  абс, климат, круиз  контроль. Все эти  игрушки  связаны с  мозгами  по  кан  шине. И так  просто всё  это в  корпусе  ср-в не  заработает. так  что  стоит  подумать прежде  чем  пихать за  место 160 сил к24а1 двигателя ср-в  190 сильный от  аккорда.

Логично все раскидал) Верно, надо искать любой мотор к24 на 158-162 л.с со втеком только на впуске с двумя кулаками

на стр.9 есть фоты блока , я прально понимаю что он гильзованый?

Да
Все хонды гильзованны.

я серьезно, просто ни разу не сталкивался в живую с таким.  просто там на фото видны вокруг цилиндров  кргуги явно другого цвета, поэтому и спрашиваю.  у меня при расборе тоже такие были  и решили что ктото мертвый мотор переделывал

Никасил хонда  не  применяет. По  этому  гильзы.  Можно  поставить  сухие  гильзы и  можно  мокрые.

(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41iwBT5Z6iL._AC_SX355_.jpg)

(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51hluok6D9L._AC_SY355_.jpg)


Да не  вопрос.
Берём блог.

(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_1.jpg)

И  понеслась.

(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_2.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_3.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_4.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_5.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_6.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_7.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_8.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_9.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_10.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_11.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_12.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_13.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_14.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_15.jpg)
(http://www.larryspower.com/engine/pic2/Honda_K20_16.jpg)

Готова. Дальше  расточка  под  размер  поршня  и  хонингования.

абалдеть чтото нереальное!  но я про заводскую конструкцию, я так понимаю это бес шуток, спасибо, а то я думал мой мотор настолько изношен что его ктото гильзовал

Вот это фотки!))) круто! Ща другу скину

Всем привет! Собираюсь менять К24А1, без клапана ЕГР и тросиком на ДЗ на К24А1, с клапаном ЕГР и электр. приводом ДЗ. С какими проблемами столкнусь?

  С  колхозом  столкнётесь. В ср-в ресталинг второго поколения 2005-2006 нету  ЕГР клапана.  У  вас двигатель третьего  поколения.

а куда педаль газа прицеплять будете? а блоки управления?

Навесное старое, других проблем с пидалью газа нет? Поставщик утверждает, что движок К24А1, машина с эмиратов, но клапан есть.

машина - донор, с эмиратов

так именно у педади газа свой блок управления,как связать его с мозгами движка? плюс тросик газа другой

  Компрессия на двигатель указана ? Если нет ,то кот в мешке . На дворе все таки 2020 год .
   Некоторые сервисы вообще не хотят связываться с ДВС из Эмиратов ,США ,в связи их убитостью , в частности на наши авто .

Поставщик местный, дает гарантию 2 недели

  Что же на месте виднее . Есть еще кап.ремонт ДВС , в зависимости правда ,насколько убит двигатель . Идеальный вариант ,когда поставщик сам и занимается установкой двигателя . В худшем случае .это будет его головняк по обратной переустановке .
  Удачи в этом ответственном деле .

Потому как местный и решился, спасибо.

Здраствуйте! Прошу помощи, так как пока плохо ориентируюсь. Двигатель K24A1 поменять на K24A от Honda Elysion RR1 возможно? Какие сложности и переделки меня ждут?

Добрый день, дружище подскажи пожалуйста получилось ли внедрить мотор с ЕГР ?
просто мне тоже пришел мотор с ЕГР, продавец возврат делать не хочет, вот не знаю как быть. 

Добрый день! На Американке 2002 г. заменили двигатель на К24А от Элизиона. Холостые обороты держит, с низов вроде нормально едет, но больше 3 т. оборотов такое ощущение что мощность падает, под нагрузку в гору, когда газ на среднем едет какими-то рывками, по прямой газ в пол после 100 км/ч не едет вообще. На нейтральной передаче двигатель раскручивается до 5,5 тыс. и там скачет. Если с первой  в гору газ в пол то раскручивается нормально до красной зоны.

Чек не горит (если он вообще не заглушен конечно). Проверили давление в топливной все в норме, куда дальше лезть?

   Добрый день . Я конечно не моторист и не специалист по хондовским двигателям , но надеюсь люди которые ставили , определили идентичность ДВС , на установку на ваш авто   . В японии все двигателя К24 а , на каком бы авто не стояли ! Еще один не маловажный ньюанс , а ДВС , который приобретал , он в рабочем состоянии , компрессию хотя бы продавец указывал ?
   Мой совет делай полную диагностику ДВС : первым делом замерь компрессию . Для начала подсоедини любой сканер ,он уже многое скажет .
   Но в идеале конечно надо подключать хондовский .
   

Как правило если после 3 тысяч не тянет, ищи поломку в клапане VTEC или может не подключил как следует фишку.