Клуб Honda CR-V Россия

 Подарили вот колеса 235/55 R17..., резина чисто шоссейная с водоотводами. Раньше ездил на штатных 205/70 R15.
 На асфальте машину просто не узнал, дорогу держит шикарно и тормозит с скорости отлично, по сравнению с прежними.
 Вот только чувствую что для машины тяжеловато стало, в плане разгона и ощущаются все ямки и прочие неровности.
 

  Кто что посоветует эксплуатировать или лучше снять 17 и поменять их на 16.


P.S.
C покупки машины ездил на R15, всегда хотел R16, а тут получилось так что поставил R17.
Интересно отзывы кто перешел с R15 на R16.

ты вроде сам себе и ответил... выбирай между
"дорогу держит шикарно и тормозит с скорости отлично" и "для машины тяжеловато стало, в плане разгона и ощущаются все ямки и прочие неровности." (с вытекающими последствиями для подвески)

На показаниях спидометра и пробега вроди как тоже может отразиться...

Слухай суды :)
Ездил тоже на штатной, в том году поставил 235/60R16 . Вредности совершенно никакой (за исключением пошаркивания колеса об левую переднюю защиту подкрылка при максимальном повороте направо), машина у тя не может стать тяжелее, так как у тя раньше штатные диски были стальные, а сейчас легкосплавные (я так думаю). Получается что даже при увеличении массы шины, общая масса колеса снижается или остается тойже. У мня напрмер, стало устойчивее машинка и быстрее разгон. Насчет чувствительности колдобин не знаю точно, но я разницы не почувствовал, попробуй давление меньше в колесах сделать.
Есть прозьбочка, если не лень выложи фотку колес.

Кстати, посчитал и понял. У тя стали ямки чувствоваться сильнее, так как высота покрышки у тя уменьшилась по сравнению с штатной резиной. У мню она например осталась такой же, а колесо увеличилось только за счет диска.

 Согласен с Вами что меньше резины и ямки чувствуются.

 В основном напряг мыслей у меня: насколько тяжело стало двиглу и коробки.
 Насчет подвески понятно все, надо выбирать компромисс. Вот с чуть выше не совсем мне ясно.
 Раньше штатные стояли тоже литые как у всех, но 15 размер.

Конечно по управляемости и держание машины на скорости и в поворотах и торможении вопросов нет только улучшения и существенные. Минусы что при посадки пассажиров назад или загрузки багажника при входе в повороты на скорости за 60км, слышно что цепляют колеса(. Когда один в машине или на крайняк с передним пассажиром, нет почти трения колес о кузов.

Думаю поменять на 16 их, но боюсь промахнутся чтоб небыло тоже самое, тогда лучше оставить 17.

Жаль мало толковых отзывов из практики водителей CRV и мастеров из сервисов.

 
   Так наверное мало кто заморачивается этой ерундой, потому и отзывов нет.
   Но я могу тебе сказать о другом опыте и отзывах. Поскольку я являюсь активным участником местного Off-Road клуба и соответственно постоянно общаюсь с "джиперами" (правда участвую там не на CR-V ке, у меня для этих целей Дефендер имеется) то постоянно наблюдаю, как многие владельцы Нив постоянно пытаются всовывать на них колеса больших размеров. Лифтуют машины, режут арки и т.д и т.п. Короче колеса ставят. Но неизбежно потом сталкиваются с тем, что машине становится тяжело. Ну не расчитана она изначально на большие колеса и слишком широкий профиль. Не хватает мощности двигателя, идет перегрузка трансмиссии и пр. Там у нас эта тема перетиралась много раз со всякими техническими расчетами. В двух словах можно сказать так, что тут важен баланс между агрегатами машины, который изначально просчитывается при ее конструировании. Когда мы ставим более широкий профиль резины, мы этот баланс нарушаем. Последствия же в каждом конкретном случае надо просчитывать.
   На примере тех же нивоводов я наблюдаю то, что они сначала тулят на свои Нивы эти огромные колеса, потом ощущают появляющиеся проблемы, а уж после лезут в редуктора менять пары, чтоб подобрать нужные передаточные чила, и вообще усиливают всю трансмиссию. Но там есть цель - увеличить проходимость чтобы в ходе рейда по бездорожью не отстать от более мощных внедорожников. А ты какую цель преследуешь?

    Мне кажется, не стоит создавать себе лишние проблемы.

 

Великоваты колесики  8), наш размер 215/55/17. у тебя на два размера больше, диаметр увеличился http://www.bodry-wheels.spb.ru/index.php?mode=showpuplic&idp=73037620 отсюда ощущение тяжелого разгона (вспомни физику)  скрежет в арках, заниженые показания спидометра, увеличивается расход топлива. Ездить можно на всем но аккуратно ^-^

Не знаю что там тяжелого для мотора в 147 л.с.. Может для мню стало быстрее ездить, так как штатные у меня стояли стальные штамповки с тяжелой всесезонкой. А сейчас стоят легкосплавки с менее тяжелой резиной.
По поводу фоток: посмотрел я и понял, что не буду себе ставить 17 дюймов, покрайней мере с 235/55 резиной, так как у тя очень уж малое расстояние до арок. Я потом выложу свои фотки, у мню с 16 радиусом, но большей резиной вполне достаточно места в арках :)

кстати, это не радиус, а диаметр. буква R в данном случае никакого отношения к диску не имеет, она обозначает радиальную конструкцию шин.

размер у автора дает прирост по радиусу 11 мм по сравнению со штатным, соответственно длина окружности увеличивается на пи*22 мм. немного вроде, но растет сопротивление качения. плюс ширина увеличена - рост сопротивления трения. вот и закономерный результат "машина тупее". плюс изменилось "плечо обката" - рост чувствительности к ямкам и буграм.
кстати, наверняка машина стала чувствительнее к колеям.

скажите, а не опасно ли такое превышение в 20 мм.
ведь штатные 215/60 R16, а у Вас 235/60 R16.
На скоростях за 150 не сойдет резина с диска?

да, приходится руль держать крепче.

Никакую, я же писал что подарили.
Спасибо за развернутый ответ.

P.S.
Буду пробывать менять свои КОЛЕСА на другие, на 16ом радиусе.

Сильно ли плохо будет если поставлю колеса не от хонды, а другие аналогичные по "крепежу"?

Естественно никто не будет натягивать 235 на штатный диск. У меня просто диски стоят шире.

  + 1. Вот я это и имел ввиду в первую очередь, говоря о повышенных нагрузках в своем посте, просто не стал расписывать. И хоть в данном случае вроде как параметры не сильно увеличились (по высоте на 11 мм, по ширине на 30 мм), тем не менее негатив однозначно будет иметь место. Какай реально - это уж надо рассчитывать и думать о том, как этот негатив сглаживать. Только для этого, как я говорил выше, смысл должен присутствовать.
   А потом, тут ведь еще надо помнить и о параметрах вылета.
   В этой части могу сказать также то, что у нас там в клубе есть интересные инженерные расчеты относительно нескольких марок машин касательно того, как меняется нагрузка на детали ходовой при установке колес с разными параметрами  вылета дисков. И могу сказать, что согласно расчетов, изменение параметров на 8-10мм очень даже сильно влияет на перераспределение этих нагрузок.

автор, повторяю, это не радиус, а диаметр. выражайся грамотно.

А какое давление надо качать на 55 профиле? А то 1,8 это для стандартных шин. У меня стоят 225/55/17, ничего не задевает. Машина едет как по рельсам. Пробег и погрешность в скорости получается небольшой, а вот для подвески и ступичных подшибников не есть гуд. Как уже было сказанно, подвеска не расчитана на такой размер. Красота требует жертв!  :D Я там в теме про тюнинг выкладывал фотки монстра на 19ых катках!

Такое чувство что у тя машина приподнята, у тя там случаем проставок не стоит???
Вот фото моих колесиков, как говорил ранее 235/60R16, диски взяты от второго поколения, так что с вылетами проблем нету.

Да нет, смотрел не стоит. Просто я ее только что переобувал и домкратом поднимал, да и стоит немного под уклоном. Может из-за этого. Сколько раз замечал, что европейки чють повыше японок. Кстати у меня машинка тоже из германии, когда снимал задние сиденья нашел монету 2 дойч марки, обертку от немецкого марса, кучу пазлов и конфету  ;D. У тебя потому и задевает что резина широкая, а вылет остался прежний. На моих дисках тоже родной вылет. Если не секрет ты сколько давление в колесах держишь?
PS: Вот моя на зимней 215/65/16

Штатные 1,8 атм спереди и сзади 1,85 - 1,9 атм. Но не забывай при изменении внешней темпераьуры на 10 градусов проверять давление.

Большое чел. спасибо, так и сделаю.

Ещё раз про задевает/не задевает.
при стандартном вылете и прочих параметрах, но ширина 225 - задевать будет? на RD1 (первое поколение)

Еще раз пишу, у мню с 235 резиной при стандартном вылете задевает только при повороте направо при вывороте руля больше 400 градусов (1 полный поворот и еще немного докрутить), потом идет пошаркивание об защиту. При всех остальных маневрах при полной загрузке ничего не шуршит и не задевает :)

Хочу себе поставить тоже либо 225/55 либо 235/55 R17 возникает вопрос что выбрать вариант один или вариант два, получается у кого то задевает у кого то нет, вот вопрос, что делать?  :(

Повторюсь. Мои 225/55 R17 вылет 40, нигде не задевает даже при полном повороте руля. 235 резину советую выбирать с 50 профилем, может тогда нигде задевать не будет? Вот ссылка на шинный калькулятор (это не реклама!)1http://www.diski-shiny.ru/?action=info&id=calc

Вот можно сказать настала и моя очередь отписаться!!!
Купил я себе 17 катки...Так вот значит пишу:
1. Резина Dunlop SP Sport 9000  в размере 225x55xR17
2. Диски литые с параметрами
размер 7x17
PCD 5*114,3
ET 42
Dia 73.1
Нигде ничего не цепляет и не трет, полет нормальный!!! ;) 

Точь в точь как у меня, даже резина! Только вылет 40. И еще я поставил проставочные (центровачные) кольца на ступицу, т.к у дисков центральное отверстие 73,1 а у нас 64мм. Правда нашел только пластиковые, помогают только отцентровать колесо относительно шпилек. А вот железные помогут если в яму залетиш, они часть удара на себя возьмут. Меньше риск шпильки срезать.

Ну и как впечатление по разгону маневренности?

Не чувствуете что машине тяжелей стало крутить?

Разгон +100, нет пробуксовок на светофоре как раньше. O0
Маневренность +100, рулиться как болид F1. O0
Чтоб крутить ей стало тяжелей не заметил, потому-что шины не намного шире. А вес колеса должен остаться прежним. (взвешу для эксперимента свои старые 215/70/15). Тут главное диски с родным вылетом поставить, чтоб подвеску не убить. А разгон и маневренность заслуга полусликов (дождевых сликов) Dunlop SP Sport 9000 ZR. Правда резина жестковата, но на то она и спортивная резина.

Колечки я себе прикупил металлические, про разгон могу сказать что все в норме, рулится превосходно, только вот эта японская резина шумновата и жестковата, но это не беда.
А про вылет могу сказать одно...на родных 15 дисках он 50...а у меня 42, так что не должно сказаться на подвеске  ;)

 :o А точно родные? Везде в каталогах на нашу родной вылет 38-42 в зависимости от дисков и резины. Да и 50 что то я нигде не встречал.

У меня диски
 Replika
 диаметр обода 17
 ширина обода 6.5
 5х114.3 колл. крпеп.отв. х диаметр,PCD
 64.1 диаметр отв. под ступицу, DIA
 50 вынос, ET mm
 цвет S
J - (незнаю что)
CВ - (незнаю что)
 Резина 235/55 R17
 и не задевает впереди ничего. Вот только зад немного цепляет, когда в машине сзади сидят или багажник нагружен.

 

38-40 это 16 и 17 радиус, а если посмотреть параметры родных 15, то там 50 вылет, в каталоге смотрел...

Странно... нигде не встречал. У меня на запаске родной штамповонный, надо глянуть, если там написано.

У штампованных другой вылет, я про литые говорю...

У мню на штамповке тоже 50 вылет, эт помоему стандарт, мож он разный для каждой страны???
Поэтому не стал мучаться и взял себе 16 литье с второго поколения (у них вылет тоже 50). Кстати на первом поколении эти диски смотрятся более эффектно, нежели на втором.

Добрый день! Подходят ли на  CR-V 1997 года, 17  диски. Четырех дырочные, где взять, сколько стоят. При полной нагрузке, при езде не задевает ли подкрылки? У кого стят, хотелось бы посмотреть как выглядит.

у меня стоят 17 диски.. размер шин 205\55... все норм  8)

вот!

И по номеру ктото пошкрябал!!!  ???:D ;D ;D ;)

Вот, что Други, стандартный размер 205/70 R15. Дальнейший расчет очень прост:
205 - ширина колесика;
70 - высота колесика в % от ширины;
R15 - диаметр диска в дюймах.
Простой пример расчета: 205/100*70=143,5*2+15*25,4=668 - васота штатного колеса.
Теперь, путем не хитрых математических операций (3-й класс, вторая четверть ;)) можно вычислить все возможные комбинации 8).
Очень не рекомендую превышать внешний диаметр колеса, HONDA это уже посчитала ;), о ширине уже много писали, но, упаси Вас, ставить разные на зад и перед! Враз лишитесь ABS и круиза.

Так для чего люди ставят большой радиус дисков? Меня штатный размер резины устраивает, тем более, что машина более устойчивая и подвеска с подшипниками не быстро в хлам превращается!  А самое главное, два года откатал, и замена резины, она теряет свои свойства и не правильно работает на дороге (у меня два комплекта резины на дисках), не зависимо от глубины протектора.

Для внешнего вида. Для лучшей управляемости/устойчивости.

Я поставив 17" с первых киллометров ощутил совсем другую машину. Машина стала устойчивая на скорости по прямой и в поворотах. Торможение стало другое в лучшую сторону.
P.S. Частенько езжу более 140.

За все надо платить. Во всем есть золотая середина.
P.S. По началу я жалел что поставил их и хотел продать/поменять. Меня все подмывала жаба что чаще буду в ремонт обращатся, но всеж комфорт/управляемость победило. Решил точно оставить их, на чем вот уж все лето и проездил.

Резину надо менять само-собой по сезону. Я стараюсь ездить на резине один сезон.

Я бы то же ездил сезон на резине, но жаба квакает.

Если есть деньги на новую резину каждый сезон :o, то найдутся и на подвеску... :D

Так нет времени в сервис заскочить, а когда есть время, хорошие мастера заняты, но в целом я согласен, резина новая не такая уж и дорогая, сейчас хоть выбор есть. Так какую брать на зиму? Конечно хотелось бы штатного размера.

ребят подскажите,хочу поставить R17 какие размеры резины для этого надо чтоб небыло ни какой нагрузки ????

Саня, так это попадалово на хорошие диски, ну если надо, то лучше сначало проконсультироваться у спецов, но по моему, нагрузка возрастёт, не даром производитель рекомендует радиус определённого диаметра, тут же расчёт, это же не спотолка берётся и устойчивость машины на дорге, хотя люди катаются, меняют диаметр колеса и ничего. А если хочется по выше машину , то лучше купить спец. автомобиль!

Ну не вылезайте за заводские параметры и все будет ОК. Я уже выкладывал ссылку на шинный калькулятор в этой теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14894.15.html, Подставляйте заводские параметры, а потом тот размер какой хотите и смотрите разницу.

Сергей, я читал, да мне впрочем никчему, сторонник штатных покрышек!

Чем шире резина, тем больше руль реагирует на ямки и колейность и становиться тяжелее. Но управляемость и тормозная динамика конечно не сравниться со штатными колесами. Уже испытал на себе (225/55/17). Я думаю 215 это золотая середина, а радиус хоть на 18 ставте.

ВОТ ещё.Для желающих узнать про свои автомобильные колеса «ВСЕ» или «почти ВСЕ»
При подборе колеса сначала необходимо определить, какая ширина колеса подходит для Вашего автомобиля? Это можно сделать, кроме всего прочего, с помощью так называемого «народного» способа расчета: ширина протектора покрышки - 20% = ширина диска колеса например: резина 255/55R18, ширина 255 мм - 20% = 204 мм, делим на 10, т.е переводим в сантиметры (в 1см = 10 мм ) = 20,4см, делим на 2,54 (1 дюйм=2,54 см) = 8 дюймов Рекомендуется изменение ширины диска колеса от предпочтительной - в пределах до 15%. В нашем примере, если зимняя или летняя резина 255/55R18 получится: предпочтительный 8 дюймов - 10% = 7,5 дюймов мин ширина колеса предпочтительный 8 дюймов + 10% = 9,0 дюймов макс ширина колеса. Небольшой вывод: имеющийся размер «резины» можно технологически обоснованно установить на несколько допустимых размеров ширины диска колеса. И, как следствие, на имеющееся у Вас колесо допустима установка нескольких вариантов типоразмеров резины. Теперь разберемся с другими параметрами колеса.
PCD — диаметр окружности расположения крепежных болтов (гаек) колеса, и LZ - их количество.
5x114,3 значит: 5 болтов или гаек; PCD=114,3 (мм) - параметр определен изготовителем автомашины.
 
 
Диаметр центрального отверстия колеса под ступицу ( DIA ).
Внимание! — диаметр центрального отверстия ( DIA ) колеса на литых и кованых дисках может отличаться от диаметра на штатных литых (оригинальных дисках, дисках Replica /Реплика) и стальных (штампованных) дисках в большую сторону. В таком случае колеса должны комплектоваться в обязательном порядке центрирующими кольцами (вставками) для центровки колеса при посадке на ступицу.
Вылет диска колеса ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице.


ET = a - b/2
Параметры вылета колеса ET в «Подборе стальных (штампованных) дисков» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков. Разброс значения ET на литых и кованных дисках по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров в зависимости от используемых в производстве литейных форм, и рассчитываются фирмой изготовителем автомобиля специально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь, если одна фирма рекомендует ET 35 а другая ET 40 на одну и ту же автомашину.
При переходе со стального, как правило более узкого диска колеса, на литой (либо кованный) более широкий диск, размер вылета колеса должен уменьшаться по формуле + 0,5 дюйма = минус 6,5 мм от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает, что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть, создав свой банк каталогов различных производителей дисков колес. Кстати, при увеличении диаметра диска колеса, ET уменьшается не на 6,5мм, а на 2- 3 мм. По опыту, вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать, так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении колесо выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно, так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо существующими настройками его подвески
Но есть ЗАКОН : Запрещается установка на автомобиль колес с PCD, отличным от штатного, т.к. иное может вызвать самопроизвольное откручивание дисков при движении, и пара миллиметров в этом случае — не мелочь, а гарантия Вашей безопасности.

Простите забыл фотки.

А в чём собствено смысл? Если для красоты - это одно!
А функционально? Тем более денег надо потратить! :'(

Я такого же мнения, Алексей, не вижу смысла тратить деньги на не нужное, с моей точки зрения! ???

не пожалел денег поставил и не очем не жалею

А собствено, что изменилось?
Тут, у одного магазина, я увидел копию своего CRV, правда недавно покрашенного и на таких вот дисках! Так вот, припарковался рядом и минут 15  :D 8) рассматривал и сравнивал, пытался понять, в чем разница! Если честно, не увидел я её! :P

Может и не туда я смотрел! ???
Но могу сказать одно! Диски с большим радиусом и соответственно меньшей высотой резины  :) очень ревностно относятся к нашим дорогам. Когда они у нас будут идеальны (дороги), можно будет ездить хоть только на дисках, и хоть 21 радиуса!  >:D
P.S. Не твоя ли она была (CRV)? :D

235/40/17

Диски хорошо смотряться ... Но вот резина низкая помоему не очень ... Да и вобще 235 40 17 это перебор гдето через 10 тысяч у тебя тачка станет погремушкой ....

Народ, решил написать еще в эту ветку... Колеса 225/55/R17 хочу посадить на диски с DIA=72мм., вылет штатный ET=50. Необходимы ли проставки? Или лучше не ставить литье с таким параметром центрального тверстия.

Привет! Тебе неоюходимо будет поставить переходные кольца с 72 на 64.1 проставки обязательны иначе будет жесткое биение на любых скоростях, влет очень большой для 17х дисков, д.б. примерно 35-40, хотя все зависит от ширины диска, так что скорее всего придется ставить проставки на 10мм или выбирать другие диски.

А вообще проставки эти найти трудно? Или они везде продаются? Я думал ET50 это хорошо, т.к родной вылет...  ::)

Сергей! Сначала напиши посадочную ширину самого диска. Для шины 225х55х17 ширина диска в идеале 7 дюймов. Допуск в меньшую сторону 6 дюймов, в большую 8 дюймов. Штатная ширина нашего(RD-1) диска, как ты знаешь, 6 дюймов. У тебя RD5, наверное одинаковая.
Центральное отверстие диска должно соответствовать центрирующему пояску ступицы. Если диаметр этого пояска меньше требуемого, необходимы специальные втулки. Многие производители легкосплавных колес для адаптации своей продукции к различным моделям автомобилей комплектуют их пластиковыми или алюминиевыми переходными центровочными кольцами, можно купить, где продают диски, или выточить.
Ты пишешь, что у тебя E (DIA) - диаметр центрального отверстия 72 мм, наш штатный 64,1. Считаю многовато, даже с проставочным кольцом. Профиль 55 не для наших дорог, очень плохие демпфирующие свойства и большая нагрузка на подвеску. От ширины профиля шины  больше минусов, чем плюсов в повседневной эксплуатации. Я бы не советовал ставить такие колёса.
Но как говорится - «Хозяин – барин».
 Постарайся ознакомится со всей веткой темы, сделаешь правильный вывод Удачи!

Я тоже поставил 17" диски. Диски от Outlander c вылетом 38. Диски подошли как родный. Резина 255\55\R17 Мишелин.
Согласен. На плохой дороге машина стала слегка напоминать на GOLF-II (табуретку). При наличии выдавленной большегрузным и общественным транспортом колеи машина рысачит, ищет свой путь. Но при нормальном асфальте машина идёт хорошо. Зато мелкие ямы проскакивают.

Мне тоже сначала предложили оригинальные Хондовские диски и вылет был аж 55. Я их примерил и сразу отказался от этой идеи. 35-40 самое то.

Ну о...чень вредный радиус, одни проблемы от него, только выпендрёжный внешний вид, лучше штатной резины нет, а если хорошую козырную резину, то можно заказать из за бугра, вот это круто будет. (да диски ещё новенькие, хотя Хондовские диски довольно крепкие, это я про родные)

Ветку читал! Спасибо за совет ;)
Кузов у меня действительно RD5. Ширина купленых дисков J7, вылет ET=50. По резине, два комплекта 215/55/R17(идеал) и 225/55/R17(чуток побольше). Единственное что не подходит к родним параметрам, это DIA= 72 мм. Буду искать проставочные кольца  :-\

Дмитрий будьте добры=выложите фотки Ваших колёс!
Шочу увидеть ШТАТное литьё Хонды 16 на второе поколение-плиз!

Вот пластиковые центрирующие кольца которые стоят у меня на дисках для лета.

Поездил я на Резине 225\55\R17 Мишелин. Пока ездил один проблем не замечал. А на прошлой неделе загрузил семейство
и поехал в Юрмалу. Дорога хорошая, но раза два задние колёса зацепили арки (на краях колёс были следы оплавленной
арочной пластмассы).
В итоге сегодня поменял 215\55\R17 Мишелин.
Диски от Outlander и потому ещё поставил проставочные кольца с диаметра 67,1 на Хондовские 64,1.

Может есть смысл стойки поменять??? так сильно не должно проседать вроде.

215\55\R17 подходят впритык. Машина становится более жёсткой, т.к. этот размер приходится накачивать на 2,0 атмосферы. У кузова RD1 узковаты арки. По высоте всё нормально, а вот арочки при размере 225\55\R17 цепляются при вылете диска 38.

кто подскажет! Если поставить одинаковую по размеру резину но разную по протектору (перед и зад) ?

Не рекомендуется, особенно зимой.
Сервант любит одинаковый рисунок на протекторе.
Может быть так, что зад обгонит перед.

А редуктор от этого не страдает?

следовательно можно ставить резину с разным протэктором, и проблем от этого никаких небудет?

Нельзя ставить резину с разным протектором, категорически.
Особенно зимой.

можно по подробнее,по какой причине?

Значит так!
ПДД РФ 5 глава. Эксплуатация запрещена!
“5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные”

Раз нет запрещений на установку разных шин, на разные оси – то вопрос твой уместен. Но для соблюдения всех условий безопасной  эксплуатации, при которых вся подвеска работает в штатном режиме, нужно:
1. Индекс нагрузки и индекс скорости должны быть одинаковы с шинами другой оси
2. Износ протектора и рисунок, приближённый к шинам другой оси.
3. Типоразмер шины и дисков одинаковы.
4. Обозначение по погоде одинаковые (зимняя, летняя).
5. Желательно шины должны быть одного производителя. (приблизительно одинаковое качество).
6. Про диагональные и радиальные не говорю, здесь решение однозначно – нет!

У нас машина переднеприводная с автоматическим подключением заднего моста, если скорость колёс передней и задней оси различается на 2,5 %.. Поэтому, если взять управляемость автомашины в полноприводном варианте, то при соблюдении всех выше перечисленных требований к шинам, на другой оси, негативными последствиями можно пренебречь. Но с оговоркой небольшого времени включения и наличием защиты от перегрева в редукторе.
Все думаю понимают, что разные шины должны быть временным вариантом .
 На автомобилях с постоянным полным приводом и с блокировкой межосевого дифференциала, ситуация другая, но это уже не наша тема.

     Особенно шиповка + не шиповка в любой последовательности. Желание сэкономить, я считаю, чревато. Любая машина не любит разные колеса. У меня мать на Хюндае на дороге раскрутило во круг оси. Предок (ведущий) был шипованный, а сзади летние стояли.
     С отчимом до сих пор спорим… Он говорит что главное на ведущие шипы поставить, а зад хоть колеса от телеги. Однажды спор чуть до драки не дошел. По его словам шипованная Белшина лучше липучки от Bridgestone. Мысли 20-летней давности, когда была только Белшина и ещё что-то. Как вообще можно стравнивать этих производителей?! Ото просто ж… и палец.
     Просто для сравнения Амтел Planet 2P 175/70 R13 82H (1400-1800руб) и Michelin Energy E3B 175/70 R13 (1800-2300руб). На обоих ездил. Michelin для Шкоды покупал своей (за 2 лета минимальный  износ), а Амтел на Хюндае материном стоял (штатные). Когда Шкоду продавал, с матерью колесами обменялись… Хуже чем Амтел колес не юзал. Просто пипец…Проколол на трассе переднее колесо, проехал на спущенном чуть-чуть, а покрышка все равно под замену. Постоянные сносы, заносы. Отстой. Лучше уж взять корейскую резину. Hankook или Kumho, безопасность и проходимость прежде всего!

     Я за одинаковую резину на всех колесах! Шипы, так шипы, липучки, так липучки, то же и с рисунком. Хотя можно ездить зимой на летних лысых, дурное дело не хитрое. Или летом на зимних, хоть и PIRELLI SCORPIO на Х5. Есть такие кадры в друзьях. Купил Х5 на зимних колесах на последние деньги…, а на летнюю резину денег нет. Дятел…, что сказать. Или еще у одного деятеля Peugeot 407, колеса 215/55 R17 стоят пипец… Денег в этом году на зимнюю резину нет, а летние уже изношены. Убийца… Зачем брать машину, если обслужить не можешь?

ИМХО.
17 радиус- это красиво, но затратно на ремонт подвески и рулевого.
мой сервант приехал на 17" колесах с лейбаком GiaCuzzo, при досмотре в пристрастием оказалось что они подозрительно похожи на Borbet Design T, только шильдик другой. ощущения следующие - более тяжелый руль при развороте на месте несмотря на гидроусилитель, как уже говорили выше - машина четко отслеживает колейность на дороге, меньше крены в повотротах, острее руль на трассе, геморойнее езда по неровной дороге.
мои итоговые минусы - надоело менять раз в год рулевые наконечники и резинки в подвеске. но самое неприятное - накрылась рулевая рейка. сначала капала несильно, сделал ремонт в ФК на щелчке, после ремонта прожила потом еще полгода и потекла совсем нехорошо.
в итоге купил 16" хондовские диски. про рулевые наконечники забыл, про подвеску сервис стал напоминать намного реже.
17" убрал на полку в гараж, слишком накладно на них ездить при моих пробегах. к тому же после зимнего коктейля внешний вид хорошо бы подрехтовать.

Даже для II поколения CR-V штатная резина 205/70 R15 или 205/65 R16.
Так что думаю, R17 для I-го - это все-таки перебор.
Но вопрос в другом: какую максимальную ширину можно поставить на диск R16/6JJ без снижения
уровня безопасности (возможной разбортовки)?
Буду благодарен за любые советы и мнения.

Ширина 225 будет цеплять. Максимальный размер 215.

Это смотря с каким вылетом. Штатный +50. На вылете (ET) +35 ничего не цепляет на резине 225/55 R17 (резина надета на диск 17*8 ). Это максимальный размер на даный диск и резина сидит очень надежно. Была возможность убедится на личном опыте.
Но на JJ6 на мой взгляд ширина 225 великовата. Есть таблицы. Надо выбирать максимальную ширину для 16*6...
Но сам бы 17-е диски я бы не стал ставить на RD1. Менять не стал, т.к. два комплекта резины привязаны именно к ним...

Какие таблицы? Можно ссылочку, плиз?

а что это за вылет?кто нить объясните и как его мерить

вылет

Вот и ответ, на сколько вреден машине 16 дюймовые диски (для 17 будет хуже).
Для несведущих - это внутренняя обойма ступичного подшипника. Пробег на 16 дисках около 30 000 км. Отлично видно износ и видно, что шарики работали по боковой стенке обоймы.
Так что замена штатных дисков ведёт к замене ступичных подшипников.

1-2

2-3

3-4

4-1

Хм. А я не так уж много езжу. не более 10 000 км в год. Потому не вижу уж большого криминала от 17".
Колһса у меня от Оутландера. Вполне нормально. По РФ этим летом 5500 намотал. Полёт нормальный.

Время покажет...

Ну так я через месяц поставлю родные диски с зимней резиной и буду ждать наступления зимы.

мне кажется (поправте если не так) что вот именно такая замена(разные радиусы и вылеты) и разбивает(изнашивает) подшипники больше всего. хотя в конце концов не на всю оставш жизнь с этими подшип гонять, менять все равно придется...

На работе постоянно  сталкиваюсь " вот дубовые  япошки (немцы..и т.д) щас мы доработаем....."
На мой взгляд все это...... . Надо в комплексе смотреть. Поставил колеса больше - модернизируй подвеску.
С другой стороны на кой хрен переделывать то что до тебя куча  инженеров расчитывала?

Радиус колеса на износ подшипника ступицы мало влияет, чем больший радиус диска вы ставите тем ниже профиль резины на этот диск одеваете чтобы это все в арку колеса влезло и при поворотах обо все подряд не шаркало. А вот несоответствующие норме ВЫЛЕТ диска и его ШИРИНА - основные виновники в преждевременной кончине подшипников ступиц

Всё точно написано,однако чем ниже профиль тем больше динамические нагрузки на все детали подвески и кузов,растут хода подвески из за снижения демпфирования неровностей покрышками,плюс колесо тяжелеет(неподрессоренная масса)что ухудшает сцепление с дорогой на неровностях и ухудшает плавность хода,незабудем чтот низкий широкий профиль имеет повышенное сопротивление качению и худшую аэродинамику не удивляемся снижению динамики и максималки плюс дополнительный стакан бензина на сотню,потом это дорого и легко убивается,поэтому актуально в сочетании скорость+мощноть+хорошая дорога на серпантине,к CR-V и России это не относится.Есть три плюса- лучше управляемость и небудет камней в почках а главное понты(видимо компенсация за маленькую пиписку,не ругайтесь-это психологи пишут).Поэтому мой выбор 205/70 R 15,кованые диски(6 Килограмм шт)резина от именитых фирм(никакой наша раша,типа кама)ипохнакочки...

Немного грубовато, но я согласен.
Так что, +1!

Гы!!! Значит у всех кто на 15" дисках гигантские пЫпыски??? Своего рода гиганты??? Ах вот, где собака порылась.
Эх уж эти Фрейды комнатные.
Загадка. Чем белка отличается от рояля???
Ответ. Если белку и рояль оставить в лесу, то белка убежит, а рояль останется на месте.
Будет вопрос, мол почему белка в лесу. А я отвечу, что мой рояль, где хочу, там и ставлю.

Да не так все.... ;D
Про пиписьки грубовато согласен..
Но ....ипонцы пишуть шо 205*70*15  что то другое ставить не рекомендуют. Остальное это народное  творчество ...его у нас до х...я..
А потом вопросы "стойки стаба летят через 3тык" " чета рулеваые наконечники не стоят"  и т.д.
Не стоит. Нет ну конечно если очень хоца то может быть и мона ...вот только последствия.
На мой взгляд на нашей тачке 17е будут смотреться как носок вложенный в колготки на причинном месте....сори  ;D опять туда же.
ЗЫ если сильно хочется можно впихнуть не впихуемое.....А зачем?

Ещё раз повторюсь. У меня стоят диски от Outlander. По шинному калькулятору практически
всё совпадает. Там даже проставочные кольца 1мм примерно. Диски сами по себе крепкие.
Вся беда в том, что мне они достались по смешной цене. Честно я говоря сам сторонник
рекомендаций производителя.
В октябре сменю на зимнюю резину. Машина покупалась с железными дисками. А за зиму найду себе оригинальное 15" литьё. Я предпочитаю не перкидывать резину, а держать чисто комплекты на зиму и на лето.

Беда в том что в RD1 шины выполняют довольно таки значительную функцию в подвеске.
От сюда проблемность использовать не штатную резину (следствие дисков).
Однако правила пишутся для того что бы их нарушать , с другой стороны исключения только подтверждают правила. ;)
В принципе если не лень можно пролезть по машине и посмотреть на состояние всех резинок.
Сегодня лазил- до х..я проблем вспыло даже на штатной резине. :-\ (может время?)

RD1 меня больше привлекает из-за того, что можно спокойно с асфальта перескочить на грунт. Вторая и третьи модели ЦРВ меня не привлекают.
Я проходил ТО в середине июня. В Риге ТО проходят уже не в гос.организации, а в частной структуре. Обычно могут докопаться до всего. К моему пепелацу придраться ни к чему не смогли. Сказали, что всё в полной норме.
Но вот в августе поехал на своей одной из служебных машин, VW CADDY называется, так там такого накопали: от замены лобового стекла, до замены тормозных трубок на задних тормозах.
Хонда - машины, которые обычно проходят ТО с первого раза, что о VW не скажешь.

Уффф!!! Сплавил наконец-то 17" колёса от Митсубиси Оутландер.
Буду искать меньшие диски. Хотя нынче у нас мало что предлагают под ЦРВ-1

Я уже писал в общей теме про резину, но отвечу и тут, так как мой пост про 17"

Дорогие одноклубники, расскажу Вам о своем опыте эксплуатации.
Некоторые гонятся за "красивыми" большими дисками, широкими колесами и т.д.
Так получилось, что мне досталась машинка на 17" катках, с резиной 225/55 R17
Попользованная летняя и почти новая шиповка этого же размера. Внешне мне все очень нравится и я бы не написал этот пост,
если бы я не проехал на CR-V шке знакомого, обутого в штатные 15"ки по привычному для меня маршруту.
Я не ощутил и половины колдоебин, которые отчетливо ощущаю на своих колесах.
Как уже многие тут упоминали, бОльшие колеса = бОльшая нагрузка на ходовку и трансмиссию.
Косвенно подтверждаю это, ибо по ходовке умерли:
Ступичный подшипник, нижние шаровые, сайленты, яйца. Думал я, что возраст им пришел.
Позвонил предыдущему хозяину узнать, когда он менял все это, в итоге выяснил, что менялось-то это не так давно.
Да и при покупке машины ходовку трясли сервисмены, все было ок и явных косяков не выявили.
Считаю, что на штатных колесах, ходовая прожила бы дольше.
В итоге я точно решил, что оставлю зимнюю на 17дисках, а сейчас буду покупать себе 15 литье и 205/70.
Настоятельно рекомендую: не гонитесь за красотой и мнимым повышением управляемости, пятном контакта и т.д. - это миф!
Будете вкладываться в ремонт подвески чаще, да и на трассе широкие лапти отлично ловят коллею и приходится больше внимания
и сил уделять рулежке. Безусловно, на хорошей трассе - на широких лаптях - сказка, но таких дорог у нас мало :(

У меня стояла резина 215/55/R17 Мишелин Латитуда. В этом году просто пришёл вопрос о покупке новой летней резины. Но R17 резина достаточно дорогая. Потому и решил скинуть диски ( купил их у меня владелец Оутландера, он захотел себе прикупить чисто летний комплект). Скинув диски R17 перейду на R15. Но тут делема. Оригинальные R15 для ЦРВ-1 обычно в неудовлетворительном состоянии. Им обычно не менее 10 лет. А покупать просто литые диски, то это обычно китайский металл.
Зимняя резина стоит на оригинальных стальных дисках.

Почему? Тут, кажись, есть кой-чего...
_http://www.vsmpo.ru/core.php?p=597&script=889
Сейчас вообще интересная ситуация - диски ощутимо дешевле резины...

Ну так это же на Востоке, а мы всё же на Западе. :)
Кованные это класс.
Сегодня смотрел 15" диски ARTEC и RIAL.
Но мастера убедили, что лучше найдти оригинальные от Хонды.
А цена практически одинаковая, что у б/у, что у новых.

Сегодня поставил 235*45*17 все колеса разные =) на передней оси стоит че то немецкое с одинаковым протектором и с заваренными грыжами. Сзади Нокиан и че то еще, протектор разный. Смотрится хорошо, машина ВНИМАНИЕ стала ехать мягче, после 205*ХХ*15 зимней резины. Нагрузку на ходовку, двиган и трансмиссию не ощущаю. Единственное стало ПОБОЛЬШЕ вести машину вправо, руль следовательно держу влево и думаю как это со стороны смотрится. Добавлю сзади стоят сжатые пружины из-за чего колеса сзади домиком и колесо почти заходит за арку аля субару форестер или х5. Делается это для придания так сказать предпродажного вида. Да кушать будет резину, но старая она уже ... не жалко. По расходу пока сказать не могу не чего. Колхоз тюнинг рулит. Сейчас заказал данные птф http://www..prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=28783 хочу заказать подкрылки, а то бампер на ветру гуляет т.к. снял брызговики. Так же будет заменена решетка радиатора на сеточку. НУ и по мелочи ... не стесняйтесь экспериментировать, только нужно знать для чего вам это?

Мягче??!  ??? :idiot2: Что-то с трудом в это верится, ну или колесики накачаны на 1.5  :D
Ну и по нагрузке...
- Видишь суслика?
- Нет!
- А он есть!
 ;)

УЖОСНАХ :o

=)) ну почему ужос сразу. Да реально мягче колеса 2.2 или спросонья так показалось.

Приветствую Володя! По твоим описаниям машина у тебя как ненужная падчерица. Колёса, точно экспериментальные и размер и грыжи заваренные. Грыжи точно от высоты профиля шины. Ни а какой мягкости разговора быть не может. В параллельной ветке ты пишешь о рулевом, так это тоже звено одной цепи. И убитые пружины тоже. Конечно дело твоё, но эксперименты тоже нужно проводить немного с оглядкой на последствия. Ты уж прости за прямоту.

Владимир, расскажи, пожалуйста, как тебе удалось добиться мягкости при низкопрофильной резине и давлении 2.2?? просто для меня это злободневная проблема, ибо сам катаюсь сейчас на 17" шиповке и жду прихода 15 дисков и резины. Надоело ездить на табуретке. Я подробно писал об этом пятью постами выше...Быть может у тебя как-то подвеска или амморты доработаны, что ты получил комфортную машинку на 17 катках? Расскажи подробнее, пожалуйста!  ::)

=))) Ну я не знаю мб мне показалось она устойчивей, что очевидно, мб я стал ездить тише дабы сберечь диски. Мб из-за этого и самовнушение. Стойки стоят "Токико", яйца "555" пружины передние не знаю от чего =) задние не знаю от чего похожи на спорт пружины, но из действующих витков на пружине рабочими остались только 4. Насчет "гуляния руля" это было еще замечено мной на зимней новой резина 15R. Сообщаю еще раз машина на таких дисках сморится симпатично + внешняя доработка о которой я то же упоминал. Делалось это для расширения круга потенциальных покупателей т.к. возможно буду продавать. Скажем так она выделяется в нашем городе. Да СР-В машина не для таких катков, но ...
p.s. Передние пружины в хорошем состоянии, а вот задние я не могу найти (стандартные не хочу). В остальном все шикарно. Единственное такое ощущение, что счетчик пробега стал врать(ездил по всему городу в течении 2ух суток по стандартному маршруту обычно это 80км, а показывает 50 или опять же самовнушение). 

У меня машина пришла с Японии на 16 колесах летье вылет родной 215/60/16 зима докотав эти колеса где-то год пришлось менять резину подумав выбор пал на резину 215/65/16 зима, весной купил летнюю 225/60/16 еще через год захотелось 17, взял литье на 17 вылет 42 резина лето 225/55/17 за это время эксплуатации всех этих колес ни какого дискомфорта не ощущал не шарканий да и ямы не биспокоили а какой вид зато на 17 литье.

Нэ бИспоколи видать потому, что ездил на тачанке один. И вместо запаски наверно в багажнике лежт ремонтный чемоданчик. Всё в угоду облегчения массы???
215/55/R17 100% не цепляет, а 225/55/R17 цепляет уже при наличии 1 человека на заднем сидении.
А как ещё колея на асфальте чувствуется...

за арки 100% при загрузке будет цеплять, да и если уж для красоты, то профиль бы по ниже резины выбрать, 45 к примеру. А то на хаммер уже похож стал, колеса больше машины.
PS моя точка зрения, но тут дело хозяина

Ни чего не цыпляло при полной загрузки машины часто ездили на море на выходные один раз на неделю получилось, четыре человека в салоне вещей до ж.. палатки продукты и т.д. сам не поверил что столко влазеет, 1000 км туда обратно восномном асфальт, на обратном пути при обгоне забыл про горбатый мост на 120 подлетели метра на пол очканули все кто сидел с зади говорят видели искры, на протижении двух лет по ходовки не минялось ничего кроме линек и втулок стабилезатора при чем по городу дороги унас очень ''хорошие'' но а по прошедствию двух лет постепенно начал менять все, толко не менял передние стойки и пылники приводов, машину продал человек который купил предложил прой ти деогностику на том сервисе который он захотел итог все в порядке, почти за три года эксплуатации пройдено 75000 км.

Забыл как только купил машину где-то через пол года поменял задние ушастые саленблоки на оригенал на долго их не хватило где-то на год, поставил febest hab-110 race и проблема исчезла. Умоего отца тоже CR-V он ставил колеса 205/75/15 на родное литье у него терло передние колеса об защиту при полностю вы вернутых колесах и то это из-за вылета литья а так этот диаметр шины больше чем 215/65/16, 225/55/17, калкулятор вам в помощь.

225/55/17 болше в радиусе на 5.5мм чем 215/55/17

215/55/17=205/70/15 разница в 1мм в диаметре

Вот этот размер как раз ничего не цепляет. А 225 цепляет.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,617.0.html
Почитайте эту тему, почему то 205/75/17 не у кого не цыпляет, у этих шин деаметр больше на 9мм болше чем у 225/55/17 как тогда они могут циплять не понятно, то есть 205/75/17 в радиусе на 4,5мм больше соответственно ближе к арки на 4,5мм.
205/75/17 диаметр шины 689мм, 225/55/17 диаметр шины 680мм, говорю шинный калкулатор вам в помощь и всевопросы и сомнения отпадут
http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11

почитал и передумал брать 17е (( лучше куплю новое литье на 15 и резину новую 205/70/15 Данлоп АТ3 или MaXXIS MA-S2 ЕИД...выйдет примерно в 26-27 тр но зато все новье и запаска моего размера останется. (а 17е предлагали за 20 на литье - норемонт ходовки разницу в цене убьет думаю за первый же ремонт). спасибо всем тут писавшим-уберегли от ненужного поступка, горжусь членством в нашем клубе! (во как написал то а)

Цепляет задние арки, а 215/55/R17 не цепляет. Плавали - знаем.

Приветствую!
Прочитал ветку, возник вопрос.
Зачем, ну вот зачем менять колеса на б!о!льший диаметр???
Японцы ведь не дураки! Не мешайте машине работать!

С уважением.

+ 100!!  O0