Клуб Honda CR-V Россия

Парни, возникла следующая проблема, вчера когда загонял авто в гараж заметил, что-появился новый звук у глушителя, как где-то чуть-чуть секет. Так как было поздно, решил диагностику оставить на утро.

Утром пришел и обнаружил, что место соединения между катализатором и резонатором мокрое и с него капает вода... завел машину, увидел струю газов...
Доехал до ямы, решил поискать место откуда конкретно сифонит, чтоб определится с диагнозом, менять прокладку или искать бу глушак. Так как подозрения пали на само соединение и на трубу, то для облегчения диагностики решил подозрительные места обмазать герметиком, чтоб было сразу видно откуда сифонит. Но вот дилема обмазал, и сифонить перестало.. WTF???

Не поленился съездил за прокладкой 18393-SH3-S00, разобрал глушак, но вот прокладка категорически никуда влазит? При разборе внутри кольца не обнаружил, кроме запресованного кольца вставки в части катализатора. Но как я понял это не оно. В каталоге под номером 18393-SH3-S00 проходят прокладки (52.5MM-53.5MM) и на 61мм , и мне судя по всему продали на 61мм, померить не могу сейчас, она осталось в гараже.

Кто менял, какой диаметр прокладки верный? Куда она вставляется в часть с резонатором или в часть с катализатором.

Я менял, после гарсания в восьмером по лесу ...
Сдвинулась приёмная труба, относительно выпускного коллектора. Пока доехал, получилось то, что на фото. Покладка напоминает бублик, маленький.
Только одна плоскость у него ровная, которая идёт к колектору.
Вот фотки выгоревшей прокладки. Я заказывал в EXIS-те, Номер могу написать, накладная - сохранилась. Заказывал, сразу и новые болты крепления приёмной трубы, с пружинками. Вторая пружинка ехала две недели. Машина не ездила всё этро время, так как имеется горький опыт - с прогоранием плоскости сочленения коллектора с приёмной трубой.

Когда я менял катализатор на американке, то данный фланец уплотнял кольцом Bosal #256-269 (по данным ексиста его диаметр 61,5, а толщина 4,5мм). Всё встало как родное. Держит без проблем. Чего-то дополнительно уплотняющего я там не обнаружил.

На моих фото видно, что кольцо прогорело и видно сетку, которая является арматурой кольца. По внешним критериям, очень пожоже на армированный асбест.

Дак она, стоящая до ката,  тоже меняется!
Я когда кат менял, этот уплотнитель заменил на Fisher №121-947 или Bosal №256-859, на какую не помню. По ошибке выписал обе. Когда менял по размеру подходили обе, но одна была свита из проволочек, а вторая очень похожа на графитовую, которая до того стояла. Я поставил визуально похожую на оригинал. И мне кажется, что это был Bosal.
PS: не забудь промазать резьбы крепежа медной пастой или накрайняк графиткой.

У меня стояла, по ходу первая.

Здравствуйте, скажите пожалуйста, здесь идет речь о прокладке  под номером 1 (каталожный номер оригинала 18229s7c003) на моих рисунках или о какой то другой? И ещё вопросик - в треугольном соединении под цифрой 2 надо использовать какой-нибудь термостойкий герметик или только на болтах всё держится?

На моих фото - прокладка №1, и к ней, нужно новые болты ( по возможности. старые обязательно потянутся при откручивании ), с пружинками. Они тоже перегретые, из - за большой температуры выхлопных газов. Пружинки и болты, я отметил.

Спасибо. у меня на днях также прогорела эта прокладка (скорей всего). Болты с пружинками я уже заказал, а вот саму прокладку по цене 1300 рублей я не стал спешить заказывать. Если кто знает размеры или номера деталей которыми можно заменить - напишите пожалуйста. В автодоке, где заказывал болты, сказали что такой прокладке красная цена рублей 100, но замену не подобрали.

Боюсь, что "левая" прокладка может быстро прогореть и наделает много бед ... В оригинальной очень не простая конструкция.

Всё когда-нибудь прогорит. Но пока уже второй год успешно работает.
Мой ремонтный набор:
-=Вход катализатора=-
Пружины: Eberspecher   #10.404.912 (2шт.)
Болты под пружины: Klarius   #430092 (2шт.)
Уплотнитель: HJS Leistritz   #83 43 7868 (1шт.)

-=Выход катализатора=-
Болт: Bosal   #258-907 (3шт.)
Гайка: Honda #90212-671-005 (3шт.)
Уплотнительное кольцо: Bosal #256-269 (1шт.)

Передние болты, что должны быть перегретыми - прекрасно отвернулись и пружины были нормальными. Но всё-равно поставил новые. А вот задние все пришлось пилить - и даже после этого я не смог вытащить болты с ката. Прикипают намертво.

Передние болты с пружинами почти всегда под замену.
А вот три задних в родном глушаке не прикипают, они там впрессованы и приходится выбивать. При этом фланец можно погнуть, сила там не к месту)

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, стало пропускать у меня соединение между коллектором и катализатором. Заказал новые болты, пружины и прокладку Bosal (пост № 4 первое фото, из прессованных проволочек). Заменил, а она "сечет" еще хуже старой. Сильно пропускает, когда только заведешь и когда "тапку в пол", в общем на повышенных оборотах. Болты притянул до конца, но больше ничего не делал. Может что то упустил? Может у кого так было?  :(

Купи герметик для глушаков, мягкий, чтоб не склеить совсем. Родная прокладка из сеточки и плавящимся сплавом.
пересобери, промаж по инструкции.

Спасибо, Дмитрий! Вот так и подумал, что там еще что то должно быть. Еще когда ставил, подумал, как же она будет герметизировать - это же проволока.

Сгорит привалочная поверхность. Придётся менять выпускной коллектор и катализатор.

а где им мазать? просто мне вот-вот предстоит процедура замены этого кольца (не треугольник).   

При заводской ( даже чайна ) - не нужно ничего намазывать!!!!!! Поставил и всё.
Болтики только новые нужны! С пружинками. У меня накладная есть. ДОРОГО! Поставил и забыл!!! O0
Без обид - скупой платит и платит... ;D ;D ;D ;D

С ув. - Саша.

при более подробном изучении сделал вывод, что эти кольца встречаются разной высоты. есть 15.5 мм и есть 17мм. Последнее по вину бьется на мою американку...

Народ! поменял прокладку эту (или уплотнительное кольцо) поставил из плетеной проволоки. Собственно вопрос тем, кто менял сей уплотнитель: после замены были следы угара? выгорало ли что нить? и как долго это у вас продолжалось?

Я недавно менял, ранее в теме писал. Тоже ставил из проволоки. Обгорала не долго, специально не замечал, но после проезда 80 км запаха уже не было. Было такое, что некоторое время она пропускала. Но сейчас вроде бы "притерлась".

Ничего не выгорало, ничего не воняло. Сели в восьмером, при полной загрузке ( догадайтесь - чем! :coolsmiley:) и попёрли на радостях по "военной" дороге в лес. На шашлык. По сей день всё в порядке! O0
Фотки выкладывал. Жалко новую не сфоткал.. Прямо с Экзиста и на замену. Всё, что есть. Ещё есть накладная, с номерами каталожными. Кому-то, понадобится - нарисую.

Все))) отвоняла) теперь все отлично, при замене один болт лопнул (залип на 5 часов) но вспомнил что у меня есть гравер, надел на него диск (типа болгарка маленькая получилась) срезал гайку с частичным высверливанием болта. и все собрал. теперь отлично все)

У меня тоже, один болт прикипел. Маленькой горелочкой пришлось греть. Открутили. Только он всё равно - потянулся.
Поэтому поменял все болты и пружинки.

При замене прокладки между выпускным коллектором и катализатором нужно снимать выпускной коллектор? или труба так сдвинется?

Сдвинется, если остальной глушитель с резинок скинуть. (хотя бы частично).

Ничего не снимается, главное выкрутить шпильки. Можно смело их и пружины купить, родные уже отжили свое.
Кат открутить не удастся, прикипел насмерть к резонатору. Но весь хвост целиком отходит на достаточный зазор для замены кольца.