Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте, уважаемые клубни!
В планах покупка Хонды CR-V 2008 года с бензиновым двигателем 2.4 литра. В автомобилях я обычный пользователь, не профессионал, поэтому прошу у вас, опытных Хондаводов, совета, на что обращать внимание при осмотре автомобиля перед покупкой?

На форуме уже есть похожие темы, читайте внимательнее.

Простите, месяц читал форум, чтобы почерпнуть информацию о машине, но не нашёл похожей темы, поэтому создал свою. Поделитесь ссылкой, если не трудно :)

Начал составлять список того, что необходимо выяснить:

• Задние двери внизу с внутренней стороны, на задней двери под накладкой хромированной с логотипом Honda, в месте где выпадает резинка.
  Ржавчина на дверях. Она находится с внутренней стороны по боковой кромке рядом со стеклом.
• Коробка вибрирует на ходу в районе 1500, на месте вибраций нет.
  При 1500 оборотах ощущаются вибрации и потряхивания в двигателе и из-за них идёт вибрация по всей машине!
  Вибрация на ходу, на любой скорости когда тахометр на 1500 оборотах.
  на полную выворачивать руль и при движении машина вибрирует
  На поворотах на скорости тоже идут вибрации но не такие сильны т.к. руль несильно вывернут.
• Проверить, не свистит ли ремень. Если свистит, даже после того как поменяли, то это первый признак хренового аккумулятора.
• ..............

мутность головных фар на против ближнего, в основном у галогеных  ( если есть то свет плохой)
есть ли свист под бардочком - подшипник мотора печки - родной мотор 25 аналог от хундая 5тр
трещены в кузове - крепление задних амортизаторов   - из-за  домика колес
люфт спинки водительского седения - не лечится
При брызганье на лобовое стекло если щетки делают первый взмах по сухому - пипец форсункам ( не критично, но стекло трется по сухому если не в дождь)
Узнать код магнитолы ( если родная) что бы потом не ломать себе и другим голову
На приборной панели что б горели все сегменты ( там где про пробег и бензин и температура)

Как любой б/у авто...
Нормально бы:
проехать (мгновенный расход, переключеие КПП), послушать работающий движок, износ шин.
Хорошо бы:
один хозяин, сервисная кижка, обслуживание у ОД, пробег не большой.
Лучше бы:
спец с прибором (был ли в ДТП), загнать на подъёмник (ходовая, подтёки), диагностики.
И знает ли хозяин где сервисная кнопка (код) от сиги.
Было бы отлично, если хватило денег на 3ку рестайл (исправлены начальные косяки).

1. Начинать надо всегда с ПТС и кол-ва владельцев.
2. Пробег
3. состояние салона и кузова (связано с пробегом)
Если за авто ухаживали то скорей всего все как надо будет
Смотреть надо везде...

Мне кажется человек спрашивал именно про особенности нашей машины, а не общие вопрсы.

Да, первично про особенности нашей машины. Но я не профессионал в машинах, поэтому лишней не будет общая информация.

Итак, на текущий момент вот такой список получился из 16-ти пунктов:

• Задние двери внизу с внутренней стороны, на задней двери под накладкой хромированной с логотипом Honda, в месте где выпадает резинка. Может быть ржавчина на дверях. Она находится с внутренней стороны по боковой кромке рядом со стеклом.
  
• Вибрирует ли коробка на ходу в районе 1500. Стоя на месте вибраций может не быть.
• При вывернутом на полную руле и при движении выяснить, вибрирует ли машина. При этом на поворотах на скорости могут тоже идти вибрации но не такие сильные т.к. руль несильно вывернут.
• Проверить, не свистит ли ремень. Если свистит, даже после того как поменяли, то это первый признак хренового аккумулятора.
• Есть ли мутность головных фар напротив ближнего, в основном у галогенных  (если есть то свет плохой).
• Есть ли свист под бардачком - подшипник мотора печки - родной мотор 25 т.р. аналог от Хундая 5 т.р.
• Проверить на трещины в кузове - крепление задних амортизаторов - из-за  «домика» колес.
• Проверить на люфт спинки водительского сиденья - не лечится.
• При брызганье на лобовое стекло если щетки делают первый взмах по сухому - пипец форсункам (не критично, но стекло трется по сухому если не в дождь).
• Спец. прибором выяснить, был ли в ДТП, загнать на подъёмник (ходовая, подтёки), диагностики.
• Знает ли хозяин где сервисная кнопка (код) от сиги.
• Узнать код магнитолы (если родная) что бы потом не ломать себе и другим голову.
• На приборной панели обязаны гореть все сегменты (там где про пробег и бензин и температура).
• Проехать (мгновенный расход, переключение КПП), послушать работающий движок, износ шин.
• ПТС, один ли хозяин, сервисная книжка, обслуживание у ОД, пробег не большой.
• Состояние салона и кузова (связано с пробегом). Если за авто ухаживали то скорей всего все как надо будет. Смотреть надо везде...

Да не может 8 ми летняя машина быть без  недостатков да еще с малым пробегом. Я б такую точно не продавал

Недостатки - основа торга.

Имеется ввиду из расчёта 15тык/год, примерно 120ткм...
Ещё болячки тройки:
- Просела ли корма (78..79 см от земли до арки - хорошо) и домик задних колёс;
- Отвисание переднего бампера, то есть щели между бампером-фарами, и бампером-крылом (ближе к фарами больше) - это значит задел снизу высокий бордюр.
Так же предметами торга можно считать: стёртые диски, колодки, тёмный цвет масла, чёрный цвет масло ГУР...
Щас начитаешся и не захочешь брать! ;D

У меня 2008 год, пробег 54 тысячи все реально, я один владелец, кто сколь ездит. 8)

+1, 2008 год, 48 т.р пробег, один владелец..

Как так? У меня за два года почти столько же. Хотя есть люди как один мой знакомый за три года 11 тыс. Правда не Хонда. Так он зимой вообще не ездит да и в другое время года машина больше в гараже, он ее холет и лелеет вобщем бережет. Я считаю на машине нужно ездить.

У меня до ЦРВ, был цивик за 2,5 года 18ткм (из них в первый год отпуск 6ткм на "большую" землю). Дети маленькие, жена дома...

Правильно, что бережёт машину, на данное время, новая машина - реальная и бестолковая роскошь=), поэтому давайте вовремя делать ТО и разные диагностики для своих автомобилей и быть с ними аккуратнее=)

зазоры проверь  - двери. крылья.капот .   и проседание переднего бампера  особо у фар зазор (не лечиться )

Здравствуйте, был в вашей ситуации в ноябре, в итоге купил CR-V III 2008, 2.4. Что узнал при выборе, если на машине больше 130.000 пробега, самые критичные на мой взгляд нюансы:

1) Может быть вытянута цепь ГРМ, как правило это значит было допущено масленное голодание (меняли масло не во время, ездили с низким уровнем масла долго)
2) К этому пробегу возможен люфт рулевой рейки, решение может быть бюджетное с использованием ремкоплекта или же серьезно ударить по бюджету, если проблема с самим валом.
3) Муфта кондиционера, если к этому пробегу не меняли, то с вероятностью 80-90% менять ее будете вы, когда начнется первая жара, решение небюджетное.

Остальное, на мой взгляд, рабочие моменты... типа колодок, рулевых тяг и т.п.


P.S. На экспертное мнение не претендую, данную информацию узнал от официального дилера при выборе своего авто. Всем хорошего дня!

Дилеры ещё не то напоют))) :D, точнее недопоют :D

P.S
Кто такие офиц.дилеры - это петушиное ворьё, люди, губящие машины на стадии девственности в салоне)), это мерзавцы, в тех.зоне у них работают НЕЧТО, НО!, самое зло, заседает в общинных залах - это слуги дьявола - манагеры по продажам и трейд-ину,  + наверху над ними Око Саурона в лице управляющего=), кароче сплошной Мордор там=)

Sergey2012, что из озвученного мною выше, не соответствует действительности? Разве нет таких проблем у данной модели?

Пробег 169 т.км. Из озвученного - муфта кондиционера - возможно, у меня "заартачился" кондиционер тыс. на 100 примерно, поменял реле, вроде работает, особых проблем нет. Насчет цепи ГРМ - не знаю. масло меняю каждые 10 т.км, всегда 0W20, не ест, от замены до замены (ОД несколько раз предлагали сначала Мобил 1, потом 5W30, решил - от добра добра не ищут). Рулевая рейка - вот это думаю 100 %, свою ремонтировал где-то на 110 т.км, пока "ходит". Из "доставших" косяков - "непобедимый" запах гари в салоне при режиме рециркуляции (установил, идет от радиатора - буду мыть летом). Начали поскрипывать двери, "люфтить" стекла в передних дверях, но не критично. Обслуживание у ОД - в принципе, жалоб нет (тот же принцип - от добра добра...). Да, еще один момент - начинает "свистеть" вентилятор печки (после 100 т.км). Меняется на американский аналог - цена 4 т.р. или ремонтируется кулибиными. До "упора" не ездил. Поменял. Как то так.

Я думаю, что не стоит брать бу, так как цены сейчас на вторичном рынке просто зашкаливают и легче уже просто купить новый автомобиль. Лично я купил себе новую honda civic у диллера _хонда, что бы забыть о проблемах с машиной минимум на 3 года.   

В объявлениях пишут "передний привод" - такое возможно? Разве Honda CR-V может быть переднеприводной?

для Японии и Америки всегда были версии 2WD

Обычно для 2.4 литра двигателей пишут 166 л.с. в объявлениях. Что означает, когда написано 170? Какая-то необычная комплектация/версия?

очень даже может)))

Просто округляют в большую сторону)) ИМХО

Может. Но такие машины держат для себя и на продажу не выставляют, особенно в кризис.

Если не ошибаюсь, К24А япония, азия, америка - 170 л.с., К24Z все остальное 166 л.с...

 1 >:(

Конечный вариант схемы осмотра.
Осмотр автомобиля Honda CR-V 3 поколения перед покупкой
Общие для всех автомобилей пункты
Документы

• Паспорт владельца ТС, чтобы выяснить, не числится ли автомобиль в залоге через нотариальную базу и базу союза банков.
• ПТС и «права» владельца ТС, так как оба этих документа подделывать накладно. ПТС обязан быть «оригинал», иначе автомобиль с высокой вероятностью в залоге.
• VIN автомобиля. Сравнить с тем, что в ПТС.
• Проверить VIN и ПТС в ГИБДД на предмет возможности ведения с автомобилем регистрационных действий. Тем самым обезопасить себя от угнанных, залоговых и «вечный учёт» авто.
• Если машина «американец», привезённая в Россию, то обязательно нужно воспользоваться их национальной базой данных о машинах National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS), достаточно знать VIN и иметь 5 баксов. Тем самым вы узнаете, была ли машина восстановлена после аварии, утоплена ли и т. д. -http://www.add123.com/.
• Сервисная книжка, обслуживание у ОД, пробег.
• Проверить, заводит ли второй ключ автомобиль. Бывает так, что заводит и тут же глохнет. Проблема не большая, второй ключ можно вписать в мозги машины у офф. диллера, но это стоит 1600 – 2000 рублей.
• Целая ли крышка горловины масла. Открутить и посмотреть, может быть сколотая, не обеспечивающая вакуум, и, как следствие, неправильная работа двигателя, выражающаяся в  «дизельном» звуке. Такая крышка стоит 1300 рублей.

Кузов, агрегаты, ходовая

• Состояние салона и кузова (связано с пробегом). Если за авто ухаживали то скорей всего все как надо будет. Смотреть надо везде...
• Зазоры: двери, крылья, капот. Если неодинаковые – то перевёртыш.
• На приборной панели обязаны гореть все сегменты (там где про пробег и бензин и температура).
• Габариты, фары, тормоза. Все ли светятся.
• Проехать (мгновенный расход, переключение КПП), послушать работающий движок, износ шин.
• Проверить, не свистит ли ремень. Если свистит, даже после того как поменяли, то это первый признак хренового аккумулятора.
• Спец. прибором выяснить, был ли в ДТП, загнать на подъёмник (ходовая, подтёки), диагностики.
• Цепь ГРМ. Может быть вытянутой из-за масляного голодание (меняли масло не во время, ездили с низким уровнем масла долго).
• Рулевая рейка. Если есть люфт, то решение может быть бюджетное с использованием ремкоплекта, или же серьезно ударить по бюджету, если проблема с самим валом.
• Компьютерная диагностика, двиг, все ли подушки на месте.

Специфические для Honda CR-V 3 поколения пункты

• Зазоры и проседание переднего бампера, особо у фар зазор (не лечиться).
• Задние двери внизу с внутренней стороны, на задней двери под накладкой хромированной с логотипом Honda, в месте где выпадает резинка. Может быть ржавчина на дверях. Она находится с внутренней стороны по боковой кромке рядом со стеклом.
• Вибрирует ли коробка на ходу в районе 1500. Стоя на месте вибраций может не быть.
• При вывернутом на полную руле и при движении выяснить, вибрирует ли машина. При этом на поворотах на скорости могут тоже идти вибрации но не такие сильные т.к. руль несильно вывернут.
• Есть ли мутность головных фар напротив ближнего, в основном у галогенных  (если есть то свет плохой).
• Есть ли свист под бардачком - подшипник мотора печки - родной мотор 25 т.р. аналог от Хундая 5 т.р.
• Муфта кондиционера. Если не меняли, то с вероятностью 80-90% менять ее будете вы, когда начнется первая жара, решение небюджетное.
• Проверить на трещины в кузове - крепление задних амортизаторов - из-за  «домика» колес.
• Проверить на люфт спинки водительского сиденья - не лечится.
• При брызганье на лобовое стекло если щетки делают первый взмах по сухому - пипец форсункам (не критично, но стекло трется по сухому если не в дождь).
  
• Знает ли хозяин где сервисная кнопка (код) от сиги.
• Узнать код головного устройства (если родное) что бы потом не ломать себе и другим голову. Если всё же кода нету, а устройство заблокировано после отключения питания (снятия клеммы с аккумулятора на пару минут) то для восстановления понадобится VIN-номер и серийный номер головного устройства (узнаётся через интерфейс). Потом, либо звонить америкосам по скайпу, либо ловить момент, когда работает сайт -https://radio-navicode.honda.com/

вот не соглашусь, пожалуй.
Как раз сейчас вместо одной новой можно купить три б/у.
CR-V достаточно сильно теряет в цене при переходе из новой в б/у, а при нормальной эксплуатации и должном обслуживании машина весьма надежная, и выбор на вторичном рынке есть.
Так что можно взять вполне приличный аппарат за весьма разумные деньги.

У самого пробег 228 ткм, но он весь мой, может поэтому он меня совсем не смущает.

Взял, как и советовали на форуме - рестайлинг. Американку 2010 года :)
Спасибо всем за соучастие! Как можно прикрепить получившуюся схему в первое сообщение?

А что такое встречалось?

У меня позавчера такое произошло. Сначала заметил, что на резьбе соскол, но крышка закручивалась. Потом, когда стал масло менять, она совсем отломалась и пришлось резьбу отдельно от крышки выкручивать! Возможно из-за сильных морозов.
Естественно машина встала и пришлось по всему городу искать эту крышку, которой, как оказалось, нигде в наличие не было. Нашёл только под заказ.
Чтобы доехать до стоянки, склеил сломанную, но герметичности, естественно не было, а она в данном моторе нужна!
Машину перегонял за 700 км, печально было бы, если бы во время перегонки такая фигня произошла. Чтобы не было таких проблем, лучше сразу проверить ;)

Часто слышу вопрос: "Почему именно Honda CR-V?". Изначально хотел RAV4. Ключевые факторы, сыгравшие в пользу CR-V:

• Кушает родной 92 бензин в версии движка 2.4, в то время, как ближайшие конкуренты 95 и выше;
• Простая надёжная автоматическая коробка передач (P R N D 2 1);
• Запаска внутри.

У меня: ещё внешний вид, динамика и управляемось, наклон задних сидений!

Евгений, правильный выбор и поздравляю с покупкой!  O0

Герметичность там нужна чтоб масло не лилось. Дыр из полости за крышкой вполне хватает: вентиляция картерных газов идет по двум трубкам и выходит во впускной коллектор.

Это как раз один из немногих, но существенных минусов...

Кому как...
Зато не в грязи (не висит снизу), и не торчит сзади короб (прошлый век)...
А минусом становиться когда полный багажник и запаска нужна (но это для всех минус: ключи, домкрат...)  8)