Клуб Honda CR-V Россия

такая проблема, когда утром на холодную заводишь машину, секунд 10-20 слышно отчетливо шум, прям треск в двигателе. Как мне показалось в районе цепи ГРМ, вопрос, может что-то такое с ней быть или натяжителем (если он там есть) пробег 180+ тык, может пора цепь менять уже?

Я бы начал от стартера рыть.

Сергей, а при чем здесь стартер, он же уже всё, завел? Если бендикс из зацепления не выйдет, будет совсем другой шум или треск, хруст, скорее,  а если выйдет, то стартер крутить уже не сможет.. тем более, это только на холодную.. Впрочем, как проверить стартер, в таком случае?

Думается, по аналогии с РД1. Такая штука у меня была пока не провел ТО стартеру.

Высока вероятность треска из-за износа щеток стартера, у меня было такое, поменял щеточный узел, прошло. Само собой проявлялось при заводе на холодную. Если пробег больше 150 т.км. надо смотреть в первую очередь.

driver-62
я правильно понимаю, что в вашем случае треск был и после того, как вы руку от ключа убрали при заводке авто?т.е. не только во время пуска, но и какое-то время после, так?

Я бы стетоскопом послушал, откуда шум идет. Иначе можно  долго гадать. Недавно сам так быстро определил свой треск - оказалось странные звуки (не свист) издавал задний подшипник генератора (сначала грешил на разрегулированные клапаны).

А вообще, производитель определил ресурс цепи на СРВ = 200ткм. Если авто катали преимущественно в городе, то менять можно и раньше.

  Простите, в какой это инструкции прописан ресурс цепи - 200 000 км? У меня пробег 280 000 км. Заливал только оригинальные масла Хонда у официального дилера. Цепь не менял, да и пока слава Богу никаких предпосылок к этому нет. Официалов замусил вопросом - "...почему не меняете цепь?". Попросили вежливо - не мешать работать мотору....

с цепью беда на 2.4, на 2.0 у людей 300+ ходит.

На иппоДРОМе сейчас на главной статейка висит, там ресурс цепи обозначен в 70000 (семьдесят тысяч) км. В коментах все копья поломали)))

Именно так, треск еще несколько секунд, такое ощущение как вроде ключом стартер "не отпустил".

Если звук треска не постоянный, при чем тут цепь? Она бы гремела постоянно. А если при заводе автомобиля, то либо что-то "залипает" в стартере (писали в теме про стартер) и надо чистить, либо менять щетки. Я тоже попросил почистить стартер, когда его сняли, то увидели, что подносились щетки, вот я щеточный узел и заменил.

Натяжитель цепи, кроме пружины имеет еще и гидравлический привод от системы смазки. И пока давление масла после запуска не нормализуется, возможен шум именно от цепи.
Проверить, но без стопроцентной уверенности можно так: с вечера глушим горячий двигатель, утром заводим и слушаем эти самые посторонние звуки, как только прекращаются,  глушим двигатель, тут же заводим и слушаем - повторится ли тот самый шум. Смысл этой проверки в том, что масло в системе еще холодное и обладает низкой текучестью и рабочее давление в системе должно еще сохраниться, по крайней мере восстановление этого давление произойдет значительно быстрее. 

Тоже про этот плунжер думал, м.б. он как-то износился и первое время, когда масло холодное не вывозит)
Уже проверял так, утром завожу, звук пропадает, потом завожу, нету звука. О чем это говорит, о том, что масло уже в системе и поэтому гидравлический привод уже взведен? м.б. тогда лучше проверить так, завести, как звук кончится, заглушить и ждать какое-то время, что-бы масло стекло из привода? т.е. не сразу заводить?

на звук, как будто ключ стартера не отпустил совсем не похоже, скорее на какието высокочастотное дребежжание, я сначала думал, что это диффузор одного из вентиляторов дребезжит, потом затянул его, а звук на след утро появился((

Видео со звуком этого шума.
Включается вентилятор(правый, по ходу движения), появляется шум, стук, на видео хорошо слышно.
на 3-ей секунде включается - появляется стук, на 17-ой секунде выключается - стук пропадает.
  Но стук идет не от вентилятора, а с той стороны двигателя, где цепь. Может такое быть, что на холостых включается доп потребитель (вентилятор) обороты проседают и растянутая цепь бьется там внутри?
С другой стороны, если не включать печку, то стука нет. Но на холодную, когда заводишь, немного стучит и без печки.
https://youtu.be/JEaje61byj4 (https://youtu.be/JEaje61byj4)

Вентиляторы работают в паре, т.е. должны включиться оба.
Нет.

Крокодил Гена
Есть мнение, тогда, почему такой шум появляется ровно, с включением вентиляторов?
Вентилятора, может и все два включаются, честно говоря, не обратил внимание на второй..

записался на диагностику, даже прям любопытно, что там такое :D :D :D

Компрессор кондея смотрели? может от него стук идет.

Если есть подозрение, что шум появляется при увеличении нагрузки на холостых оборотах, тогда попробуйте "нагрузить" двигатель. Для начала генератор, включением максимального количества потребителей: габбаритные огни, фары ближний и дальний, обогрев стекол и зеркал, подогрев сидений, вентилятор печки на полные обороты (при этом не забыть выключить кондиционер), можно еще чего в прикуриватель воткнуть. Теперь слушать те самые шумы. Особое внимание на натяжитель ремня навесного оборудования, возможно и он будет являться источником шума при такой нагрузке.
Дабы не давать сервисменам вектор направления мысли, не говорите им о своих диагнозах и предположениях.
УДАЧИ!

сгонял на диагностику. Генератор это шумит. Предложили вскрыть и все такое. Буду делать.
Тут другой вопрос, помпу еще сказали менять с роликами и ремнем и жидкостью, я правильно понимаю, это помпа Honda 19200-RZP-013, а это ролик обводной(паразитивный)31190-RNA-003 и ролик натяжителя31180-PNA-003 ? какого производителя выбрать, если не оригинал?

Думаю что стартер не отлипает и при заведенном уже двигателе крутит,
У меня эти заскоки не регулярные, три дня со скрипом- два без, и наоборот

Денис, я бы все таки обратил внимание на натяжитель ремня, у меня тоже начал греметь, заменил ремень, пропало, а через 2 тысяч опять начал греметь, буду менять на этой неделе!

Здравствуйте! У меня похожий шум появился на Honda CR-V III (RE) 2.4 i-Vtec 4WD 2007г. Какая все таки у вас причина была? Мой шум ссылка на ютуб https://youtu.be/VOY1zLiTQho

to ultram
Впечатления такие, что какой то элемент открутился, либо плохо закреплён.

Да, вы правы, подгнили уши крепежа кожуха катализатора, он и тарахтел. Теперь вопрос покупать его на замену или без него ездить. Стягивать проволокой или хомутами не стал.

Езжу без этой хрени пару лет, полёт нормальный.

Приветсвую!
Двигатель 2.4?
В момент когда "трещит" посмотрите на натяжитель ремня, на нем есть метка на против нее стрелка по которой определяют ресурс ремня , если одна относительно другой двигается, значит это натяжитель с ремнем звуки издают.
Дополнительные симптомы - трещит при включении вентиляторов, кондиционера, может трещать при совсем небольшом повороте рулем на D, R, без включенных вентиляторов ...

Если так, отпишитесь, поищем причину. За одно проверите состояние ремня))).

у меня появляется треск (2,4 мотор) (похоже на звук если бы крыльчатка вентилятор оо что-то задевает) когда стоишь на тормозе при включенной передаче. В движении звука нет. Поеду на диагностику искать что это такое.

 To ultram

Менял этот кожух на оригинальный в прошлом году. Обошлось около 7000 руб. Менял и верхнюю и нижнюю части.
Без него катализатор проживет меньше времени, он сильно нагревается и без кожуха будет принимать на себя все водные процедуры в любое время года.