Клуб Honda CR-V Россия

Забрал машину после устранения мелких дефектов по кузову и бамперу, радость был омрачена тем что машинка после нажатия на педаль газа, засветила чек инжн и стало дергаться при движении. Нажал еще проблема ушла, но только до следующего торможения, был на диагностике, показал General VTEC Failure или что-то в этом духе, ошибку сбросили, но при таком же режиме - очень спокойный газ и потом достаточно резкое нажатие - все вернулось на круги своя. Говорят что красильщики вытащили аккамулятор на время ремонта и мозги теперь не знают как ездить. Похоже? Если так то научите как обучить ее заново.
Спасибо за все комменты

 это глупости, возможно они как то накосячили. Может отсоединяли что то и не защелкнули до конца.

Правильно Вам пишут, подёргайте все фишки на ВТЕКе и возле дроссельной заслонки.

Так это не после покраски, а после разбора, в частности точно снимали акку, а может и ещё что не сказали.  Аккум штатный, перепутать полюса не могли? Бампер вероятно нимало, иначе зачем для мелких коцок снимать акку? А там много проводов идет

Буду пробовать - очень вероятно

Бампер снимал точно - подклеивали и красили  - плюс удалили все датчики передние на парковку - может там что-то еще идет?

Удалили это сняли поставили обратно или отрезали проводку?

 :)
Просто сняли но обратно не поставили, но навряд ли в этом дело

Парктроник штатный?

Ох уж эти кузовщики) Машина забыла как ездить, ага:)

 >:(
[/quote]
Ну так а если по делу? Я же не придумал такое совпадение.

А что при этом машина заведется) Если полюса то перепутать ))

Где то массу покрасили ( масса плохая)

Похоже что фишку ВТЕКа не защелкнули до конца... или какую то массу не прикрутили или недокрутили

Аккумулятор  снимали?  А  плюс  с минусом  там  не  кто  не  перепутал?

Я вот реальн не могу понять как может машинка заводится если кто-то перепутал клемы.

Может быть причина в том что растянулся ГРМ?

А где эта фишка - скиньте пожалуйста картинку на расположение

Имхо если штатный аккум, то перепутать невозможно, только специально стараться нужно. Но автор молчит как партизан

 >:(
[/quote]

Да все нормально с аккумулятором клеммы не перепутаны, стартер втягивается, да и машина не всегда не едет а только при плавном наборе от 2000 до 3000 на второй передаче, теряется мощность, на коробку тоже не грешите переключение плавное. Я думал что  версию аккума просто всерьез рассматривать нельзя, поэтому не писал.
Фишки ВТЕК нашел - подергал проверил крепление почистил - проблема осталась. Я думаю что все же надо перепрограммировать блок управления. Никто не подскажет как сделать без обращения к официалам. Или подскажите что может быть еще?

А если утюг на живот?

володь хорош цитировать
[/quote]
Вот это юмор так юмор - ну просто стэнд ап, в лучшем его проявлении!

Ну раз ты готов стоять насмерть , но не сознаешься то ты из спецподготовленных, тогда тебе остаётся ждать, что сюда заглянет такой же спецподготовленный и просчитает правильный ответ. Выдержку должны были оттренировать , жди

Ответил про аккум уже давно, так как умею читать не только свои посты.

ПО ТЕМЕ:
Может кто подсказать ссылку на то как заново перепрограммировать блок управления в отношении ВТЕК

Скажу спасибо!

Что там программировать, если машина сломана? В конкретно данном случае угадать не зная что произошло и что стоит на авто невозможно никак, только если в виде лотереи перечислить все мыслимые и немыслимые варианты страниц на 100 и один из них случайно подойдёт.  При таки вводных данных. Забыть про покраску акку и бампер, и просто ехать в общем порядке на  диагностику с неисправностью

Он  не  програмируется. Только  замена  на  новый. Если  перепутать  плюс  с  минусом  то  как  раз  больше  всего  достаётся  мозгу и  здесь  это  уже  проходили  и  не  раз.
Програмировать  можно  только  с 2005  года  где  есть  кан  шина  и  электронный  дроссель.

Все стало на свои места - Солженицина не читал но осуждаю. Потрудись прочитать мои посты прежде чем что-то писать в дальнейшем.

Судя по описанию похоже на мою, на всякий случай модель RD8, вы точно уверены что только замена?

Думаю что это все жа маловероятно судя по длине проводов, расположению клем. иначе для того чтобы это сделать нужно как раз выполнить дополнительную работу.

Омни проц  не  шьётся  при чём  не  как. Это  вам  любой  чипер  скажет.

Оставлю здесь может кому-то понадобится. Вероятней всего дело в том, что при быстрой сушке после покраски (а она была именно такой) с температурой около 90 градусов, Вал VTECH залип и регулировка клапанов осталась на уровне малого открытия необходимого для поддержания холостого хода. Именно поэтому машина потеряла в мощности и клапана не открываются больше при нагрузке. Это подтверждается и тем что машина при малом газе вполне нормально эксплуатируется, без описанных рывков и скачков. Остается теперь лишь понять что с этим делать на Кипре, так как думаю что отдельно вал здесь не найду, да и не знаю можно ли его конструкционно заменить отдельно. Правы те кто пишет что перепрошивка невозможна. Да она и не нужна так как мозги работаю нормально и сразу дают ошибку. Как починю отпишусь. Если у кого есть опыт по этому валу - делитесь можно ли устранить самому без местных механиков, которые разобраться с проблемой так и не смогли.

Чушь какая та. Причем здесь вал? Или суждения идёт из области за что купил за то и продаю.

Согласен, да и 90 градусов для движка не смертельно! Под капотом при езде на дальняк по югу и повыше бывает! :D   Так бы это была повальная беда..........

Оно идет от единственно разумного объяснения что могло случится, как починюсь обязательно отпишусь, но в моей версией есть хоть какая то логика, в отличии от клем аккумулятора, который даже не трогали.

С двигателем как раз все в порядке, а вот нехватку мощности после ремонта очень сложно объяснить чем-то еще кроме неправильного положением клапанов, о том что они не могут изменить свое положение говорит ошибка Vtech failure. и об этом честно рапортует блок управления автомобилем. Масло в двигателе есть, сам блок не сопливится, может версия про перегрев в печке (в которой кстати штатно должно быть 65 градусов) и не очень, но придумать что-то другое сложно. Причем про 90 была моя догадка, так как ремонтник сказал что сушили машину всего минут сорок. Может быть там и больше было, кто же знает. В любом случае блок надо снимать и пытаться как-то реанимировать. Что же касается подкапотной температуры - не забывайте что машина эксплуатируется на Кипре, и высокая температура знакомое понятие, но одно дело эксплуатация в движение с изменяемым положением клапанов и включены движком. другое статичное положение при выключенным двигателем. В общем обязательно отпишусь. Но если будут еще какие логичные версии, велком.

 А у тебя клапана и ВТЕК отдельно от двигателя живут? :D  Тогда до этого в подкапотном пространстве много чего должно было расплавиться........
А может тогда просто масло сто лет никто не менял и после подогрева все говно поперло куда не надо......

Живут они вместе и смызываются одним маслом, далее вообще мысли не понял) Масло менялось регулярно, крайний раз в районе 5-6 тыс км. Количество масла нормальное чуть выше уровня, состояние пару тысяч и пора менять. Но как представить чтобы масло при прогреве в печке, с учетом того что двигатель не работал пошло наверх к ВТЕК не врублюсь)

Не  врубается  втек  замените весь  блок вкл  втека.

(https://www.fixmyoldride.com/images/Honda-Vtec-solenoid-assembly.jpg)

По крайней  мере снимите  его промойте  продуйте, прозвоните.

(https://f01.justanswer.com/dcraig1000/04b211c5-5f90-4480-8b9c-045474f59f15_crv5.PNG)

P1259 Vtec failure error идёт с датчика  давления который определяет поступила  масло на  втек  механизм  или  нет.
Если обратной  связи  с  датчиком  давления  не  происходит  произойдёт  отсечка после  2000 оборотов. Аварийный  режим  называется.
Элементарно.
Могу  любому здесь  такую  засаду  устроит насыпав ложку песка в горлавину заливки  масла.  А  нечего  мне  указывать  что подкрасить а  что  нет. Свои  указания жене  давай и  ей  мозги  выноси  а  не  работнику покраски. Припёрся  тут  начальник пальцами растопырив.

Ну  я  так  образно сценарий разыграл, к проблеме vlsp и  к нему  не  какое  отношения  не  имеет.  СОРРИ.

Как и обещал рассказываю.

Сняли Втек, та еще история так как один из винтов пришлось буквально выгрызать. Обнаружили кварцевание в тонких каналах, поблескивало короче. Почистили, промыли, поставили обратно, до кучи заменили масло. Машинка поправилась. В общем вывод - как и было предположено машинку запекли в печке, нужно обязательно пояснить что на Кипре в этот период гуляют хамсины, иначе песок из Египта, который настолько мелок что прорывается всюду, в особенности частички PM10, так что то поблескивание это результат работы печки для сушки и собственно этого хамсина. При работающем движке масло циркулирует и эти частички смываются как и другая грязь.Повезло что другие "тонкие" трубочки затронуты не было.

До этого были заезды с включенным диагностическим разъемом чтобы понять насколько быстро включается ВТЕК после достижения оборотов в 3к.

Теперь надо вытребовать с покрасчиков стоимость ремонта - но это уже другая история.