Клуб Honda CR-V Россия

Что думают уважаемые кроты о перепрошивке движка на евро 2 и замены живого катализатора на пламягаситель с обманкой при живом катализаторе.
Делают ли это, имеет ли смысл? Плюсы-минусы?

Зачем менять катализатор????? Если он не забит на пропускную способность выхлопа это никак не повлияет и мощность соответственно. А для того, чтобы не горел чек, достаточно поставить проставку между второй лямдой и катализом (проставку заказать у токарей)

При прошивке на евро2 и вырезании ката разве мощность не подрастает, а расход не уменьшается?

Что сказали мне :
1)тот у кого хотел прошивать я ,сказал что работает с калибровщиком из США и Италии ,т.е он считает мою прошивку и тот кому она больше подойдет тот и будет ей заниматься.Катализатор сказал удалить мне в рязани,т.к это тут дешевле ,ипоставить пламягаситель ,ловчее трубу ,только ее нужно правильно подобрать по форме .........
2)по мощности все индивидуально по мощности +,-  10-20 ,все индивидуально.
3)расход останется таким же ,будет лучше отклик на педаль газа, дадут топливо в нагрузке (на 5 передаче )

Удалил у себя катализатор (были чистые оба), перепрошился на евро 2 с чипом, машина стала резвей на много, только масло стало почему то улетать, теперь хочу перейти на чистую синтетику, а не этот оригинал гидрокрекинговый (HFS-E 5W-30) по цене хорошего масла.

Можно и у токарей, у нас в наличии.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=6832.0;attach=36808;image)

Мне проставка не помогла, сначало поставил проставку, внутри которой был свой мини катализатор, проработала километров 200, потом чек загорелся. Датчики лямда меряют кислород, только первый датчик меряет его в ЭБУ для формирования смеси, а второй меряет кислород для контроля катализатора, за ним. И если значения кислорода на первом датчике и на втором одинаковы, то возникает ошибка. Вопрос: как уберёт кислород проставка на второй лямбде?

Клубный наш сервис занимается этим?

Каков бюджет переделки?

4.5 Запрещено злоупотреблять цитированием!
Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента, а так же не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Удалили, в первую бочку установили пламягаситель, вместо второй бочки вварили трубу из нержи всё бесплатно, я каты им оставил. Прошивка под евро 2 с чипом обошлась 12000, шился не там где удалял.

И ещё наверное зажопить его хотели, тк очень дорогие в приемке.
Повторюсь если катализатор не забит и у него нормальная пропускная способность, то убирать его смысла нет, более того, на драйве через одного жалуются, что с трубой рычать начинает
Что у вас была за чудо проставка одному производителю известно, тем более со своим катализатором ;D
Если чипануть на Евро2, ну или просто от времени катализатор "выдохся"(как запах с автовонючки-елочки) с поверхности керамики, то показатели лямды 2(в центре блока) мало отличаются от показателя лямды1(на входе), что свидетельствует мозгу о неочищенном выхлопе и вылетает ошибкой check(конкретно P0420)
В нашем случае(та что на чертеже)проставка наипроистейшая, за счёт неё лямда2 находится как будто в аппендиксе и "унюхать" ничего не может
В вашем случае либо проставка г...либо check по другой причине

Никита, ну то есть, если прошиться на евро 2, то кат все равно быстро сдохнет и его надо будет менять на банку?

Примерно вот такая
_https://www.checktuning.com/product/jemuljator-katalizatora-prostavka-s-minikatalizatorom/

Кат не сдохнет (может ресурс начнет быстрее расходоваться,мой выдохся от 92го бенза) , а вот то что датчику выхлоп прошивки евро2 не понравится допускаю.
Если захотелось сделать прошивку-делай, катализатор не трогай, только проставку поставь, чтобы чек точно не вылетал

На 2.4 первый кат очень дорогой, стоимость его в разы перекрывает все работы по ввариванию пламика вместе с материалами. Учтите этот момент!

4.5 Запрещено злоупотреблять цитированием!
Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента, а так же не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Что верно, то верно. Даже можно в некоторых конторах и с прошивкой под евро 2 вместиться, оставив кат. у них

в какие конторы посоветуете обратиться?

Для справки, первый кат у нас (двиг. 2.4) стоит около 14к рублей. Такая стоимость обусловлена американской сборкой, в их катализаторах мнго металлов платиновой группы.
Вот, полезно глянуть:
https://m.youtube.com/watch?v=bEvOqRfVOKE

Кат у нас строит около 30 тыс. Оптом от 25.

В общем сказали, что пока катализатор живой и рабочий никакого смысла прошиваться на евро2 (ставить пламягаситель, обманку лямды).
Ничего это абсолютно в плане мощности и крутящего момента не даст.
А вот когда кат подохнет, ближе к 200 тысячам, там уже можно и заняться этим.

Чтоб со со знанием дела и аккуратно сделали. Желательно из личного опыта, а не по слухам - "там я слышал ребята хорошие...". Живу в Солнечногорске, так что Москва рассматривается Ленинградка +/-

А зачем, лямда уже ошибку показывает? Какой пробег?

Приветствую! подскажите как лучше поступить ?
2,4 пробег 176000 загорелся Chek с кодом P0420 (Catalyst System Efficiency Below Threshold Bank 1)

Для начала поездить на заведомо хорошем бензине. Выкрутить лямбду и посмотреть эндоскопом, загажены соты или нет.  Можно сразу же набрызгать туда грамм 100 AdBlue и дать кату с ней пропердеться (за лечебный эффект этой процедуры 100% не поручусь, мнения разнятся, но вреда тож не замечено)

на протяжении всего пользования чаще всего на одной заправке заправляюсь (ХЗ конечно что они льют)
попробую, спасибо за совет

У меня несколько раз Р0420 выскакивала, и каждый раз после левых заправок

Добрый вечер, залил полный бак на другой заправке, и отправился в поездку, по приезду на место (250-300км) на парковке обратил внимание что в салон через вентиляцию стали попадать выхлопные газы, на скорости они не чувствуются. CHECK (с ошибкой на каталик) погас, но появился очень рычащий звук,ориентировочно, в районе ног переднего пассажира (при нажатии на педаль газа), может кто то уже сталкивался с такой проблемой? что это может быть ?

Навскидку - сечет глушитель, а так заочные диагнозы - дело неблагодарное

Скорее всего прогорела прокладка (кольцо) приемной трубы.

Действительно, после осмотра в сервисе, приговорили прокладку (18229-TR7-A01), на всякий случай решили поменять и следующее кольцо-прокладку (18302-SP0-003)