Клуб Honda CR-V Россия

мороз -33градуса аккумулятор крутит а мотор не заводится в чём причина?

  Вряд ли кто будет отвечать на этот вопрос . набери в поисковике и все причины вылезут , они стандартны для всех авто .
  Вчера свою заводил в - 35 ., после 6-и дней стоянки . ,правда аккумулятор снимал .

 Да , забыл сказать , главная причина , автомобили в такой мороз и не обязаны заводится , производитель это просто не гарантирует .

Смотря как заводил... Если крутил по паре секунд и бросал. То так точно не заведешь... Только свечи зальешь. А вот если с первого раза и держать до талого то 70% что она заведется.

Снимаю аккумулятор.На днях в -35 завелся.Родной 45й  после ночи и -30 замерзает .

В том то и дело что крутил до талого,а в итоге свечи залил,снял просушил свечи,загнали в тёплый бокс отогрелась и завелась но с трудом,говорят что инжектор замёрз,у меня бензин.

  :D ;D
А какой пробег на авто(14лет х 30-40тыс. = 500000км )? Пол ляма Карл!
Там поди уже давным  - давно хона нет. Что бы завести такие маромойки, после длительной стоянки, а тем более в мороз, иногда требуется прыснуть в цилиндр   масла.

Аккумулятор пробовал менять? Тупо сдох аккум 8)

И действительно, уши заложило, ;)  очки запотели, и т.д..   *facepalm*

10лет х 30-40тыс. =300000-400000км
Это так же применимо для автомобиля в подписи автора данного алгоритма?

Нет уж, нет уж)),  у  меня зимой пробеги по 100-200км. в месяц порой,  общий пробег за 10 лет 80 К., я - первый хозяин. :smoke:
    В то же время у меня  знакомый из под Москвы нагоняет в год 60К. берет исключительно новые  жиги, 3 года эксплуатации - сматывание спидака(догадываюсь) и авто  в продажу.

Впрыскиваете во впуск хорошую порцию аэрозоля "Быстрый старт" и будет Вам запуск.

Наверно уже завели, или весна наступила. ;D

Помнится как то в 90-х, я на УАЗике замороженную в усмерть Волгу дергал при минус 35С. 
Всего то 2км. на галстуке  протащилась и завелась, как миленькая, у нее просто другого выхода не оставалось, двигатель прогрелся еще до заводки.
Весьма действенный способ - рекомендую. O0

Костёр на севере разводят под мотором и 2 часа прогревают. Во всяком случае ЗИЛы так заводили раньше.

Ужоос, ужо-ос.
Уже представил себе: городской автопарк, ЗИЛы, КАМАЗы в ряд и под каждым костер. :D
 

 

Костер это крайний случай, а так паяльной лампой. Да и сейчас наверно на северах так греют.

Да вы с дуба рухнули.)) :gigakach_01:
Фантазеры!  *facepalm*
Кто же вам даст на территории предприятия пользоваться открытым огнем.
В начале 90-х работал в автопарке, дак вот утром приходишь, сразу забегаешь к промороженой машине, открываешь капот и шланг от трубы с кипятком в радиатор, при этом все краники остаются открытыми.
Затем идешь передеватся, через 15 минут подходишь перекрываешь воду и краники, двигатель уже горячий.
Вот и весь прогрев.
Смену закончил, ставишь машину, на свое место и сразу открываешь краники.

Советская хроника - Тысячи километров холода (https://www.youtube.com/watch?v=ZpM62M6jN14)

Костёр это варварский метод, чреватый уничтожением техники, а вот ведро с тлеющими углями, в бывалые времена это в порядке вещей.
С паяльной лампой тоже открытый огонь можно исключить, если прогревать через трубу.

Да Гена верно говорит но это прошлый век))) Сейчас все с генераторами и термо пушками двигаются)) У нас это каждую зиму и народ не плохо копейку поднимает. Сейчас 2 недели до -56 обещают... Лучше тачку в гараже закрыть..)

Как будто в радиаторы был залит крутой антифриз.
Антифриз был дефицит и тем более грузовой парк им в жизнь не обеспечивали.
Везде и всегда сливали воду, затем заливали горячую. Тут те сразу и прогрев авто и не надо заморачиватся с антифризом.

В такой мороз по любому придётся подзарядить аккумулятор. Делается это просто, берётся блок питания от ноутбука, у меня Asus. Напряжение 19 в. Ток 4,74А. Сбрасывается длинная переноска из окна квартиры вниз к парадному. Потом берём два провода и в разрыв выхода разъёма 19 вольт ставим обычную галогенную лампу. Подсоединяем минус и плюс, в разрыв плюса лампочку. Если всё правильно, то лампочка должна гореть и забирать часть тока и ярко гореть. Спустя 3-4 часа лампочка по мере заряда немного тускнеет и когда полностью зарядится, вообще потухнет. Можно снять такое устройство и завести машину.

Эт да, тоже хотелось бы узнать когда полностью зарядит наутбучный АКБ 4400mA/h   мой  автомобильный  АКБ  77А/ч  ;D

Дима, там принцип такой, напряжение выше бортового 14в на зарядном 19в. Однако лампочка это как раз делает понижение. Она является нагрузкой при замыкании клемм аккумулятора и входящего напряжения. Весь лишний потенциал уходит в лампу накаливания. По мере того как зарядка увеличивается, то потенциал аккума уравнивается с входящим током блока питания и лампочка постепенно тухнет. При полной зарядке, она вовсе перестаёт светить, это признак что зарядка прошла успешно! Очень простая и удобная схема и не нужно никаких электронных контроллеров покупать. O0

P.S. При зарядке, я отсоединял аккумулятор от автомобиля. Мало ли что! Чтобы не спалить электронику.

Мы так скоро до конденсатора дойдем.
Пока держится заряд, бежишь к машине, самое главное  полюсовку не перепутать.
Напряжение  на обкладках выше напряжения акумулятора - происходит заряд. :D

Не ну а чО, емкость конденсатора тоже весьма приличная, а уж потенциал и того выше,  лошадь  на лету убивает. :dwarf:
И не  забываем про барона Мюнхаузена.))

В городах нет полного заряда, потому что аккум надо по трассе заряжать. А сейчас все по домам сидят в морозы по несколько дней, старые аккумы сдыхают, да и стартер труднее крутить. Так что зарядка иногда нужна.

Vladik84 
Догадываюсь, у вас стопудово техническое высшее, какой нибудь физико- математический..., плюс красные коры. *russia*