Клуб Honda CR-V Россия

столкнулся с непонятной проблемой :-[ , а проблема заключается в следующем, перегорела лампа ближнего света и я купил новые и обе заменил. при проверке возникла  такая проблема: включил ближний свет, все нормально, включил дальний он погорел немного и погас, погас совсем как ближний так и дальний остались только габариты, выключаю дальний ближний снова загорается. вопщем такая вот проблема. пробовал и просто поморгать дальним результат отже при попытки включить дальний свет просто проподает. может кто сталкивался с подобным чудом. :-\

в проблеме разобрался, не поверите но оддновременно перегорелли обе лампы, какойто непонятный глюк. поставил снова новые. пока всё нормально.

буквально неделю назад после поездки в рязань (320 км) тоже одновременно перегорел ближний на обеих!!! лампах. хрень какая-то.

Добрый Всем день!
Неожиданно пропал ближний свет фар!  :( Остался только дальний! Предохранители хорошие! Реле фар тоже! Имеется ввиду блок предохранителей под капотом! Лампочки тоже хорошие!
На блоке предохранителей в салоне под торпедой нет предохранителей на фары. Может где нибудь ещё есть предохранители? Если кто сталкивался, помогите пожалуйста!!! Заранее благодарен!

совет только один. брать в руки мультиметр и измерять напругу. начиная с ручки включения. отсюда уже делать выводы.

В блоке предохранителей под торпедой есть предохранитель реле ближнего света (№12). Может он?

Предохранитель поменял, кстати (№3) тоже под такой-же надписью! Результата нет! В выходные буду с мультиметром упражняться!!! Спасибо за участие!!!

Пахнет паленым при езде, запах идет из района подрулевого (особо не внюхивался, конечно), но реле под капотом на ближний свет не греются.
Сегодня на 5 минут отрубился ближний свет, потом опять сам по себе появился.
Что случилось?
МОжет такое быть от езды по лужам?
У нас уже 4 дня в Нижнем идет дождь, езжу все время в сырости.

Или просто совпало, и подыхают контакты в подрулевом переключателе при повыешнной нагрузке (темнеть раньше стало).
Если это контакты, их можно зачистить, или нет?

Если запах именно из подрулевого, значить подыхают контакты. Чистить их безполезно, так как при плохом контакте металические пластины сильно нагреваются, и выгорает пластмасса в которую они (пластины) запаяны. Здесь чисть, не чисть, а хороший надежный контакт получить врятли получится, так и будет выгорать (есть опыт, выгорали контакты подрулевого на Volkswagen).

У меня такая же проблема. Расскажи - получилось исправить? Замучался уже.

А у вас одна лампочка и на ближний и на дальний? Может просто цоколь ближнего перегорел, поменяйте лампочку, не лезте в дебри далеко.

Ура. Починил. В фишке - на переключателе оплавился контакт на ближний. Почистил, подогнул - заработало. А так всё конечно подергал, посмотрел. Потом решил залезть под кожух. Вот так. Не знаю что дальше будет конечно, но пока работает.

Раз оплавился, значит контакт был плохой.. грелся, если будет опять плохой, то поплавится ещё сильнее :(

А знаешь почему оплавился? Потому как лампочки поди 100 ваттные стоят? У меня была похожая ситуевина - на RD1 поменял штатные 60 ваттные кажись на 100 ваттные голубые (типа под ксенон которые) два месяца поездил - оплавилась фишка на лампы которая, пытался отсоединить - она вообще рассыпалась. Ставь либо штатные, либо ксенон - он всего 1/3 мощности галогеновой лампы потребляет.  O0

а что, разве ближний свет без реле? Если контакты на переключателе плавятся

Правильно сказали - реле есть 2 шт. - думаю поплавился от плохого контакта. Кстати лампы стоят штатные. 60Ватт.

У меня тоже вчера пропал на правой ближний свет :( Поеду лампочку брать новую, т.к дальний работает.  Думаю дело в ней...   ::)

Реле включает лампы фар, а переключение ближний-дальний коммутируется контактами самого подрулевого переключателя без участия каких либо реле. Схему смотрим в ФАКе.

да сами соображаем

Не всегда загорается правая в режиме "автовключение",т.е. "европейский свет".
В этом режиме лампы горят  недонакалом и светят желтым светом.
При этом "зудит" релюшка какя-то(по звуку) со стороны педалей и миргатит на панели желтый значек DLR.
Ближний и дальний - норма,светят и преключаются.
Как в CRV-II канадке отключить этот европейский?
Вроде прдхр какой достаточно будет вынять...по схемам не нашел-какой..
На форуме нашел только по CRV-III , может плохо искал,подскажите..

Попробуй предохранитель №12 7,5А в блоке в салоне. По схеме вроде он.

Но схемы везде на америкосов,канадского блочка с релюхой и резистором на них нет..поэтому с номером прдхр - неуверенность,может кто на канадке реально решал уже это?
глянул на канадских форумах - столкнулись они с этой проблемкой уже.По описанию - над педалью газа.
Открыл лючок - глянул с фонариком...блок прдхр есть,блочка DLR - не вижу  :-X

А у меня другая проблема - перегорают лампы ближнего света фар, работают максимум месяц, минимум неделю. Ставил и филипс и осрам и "стоковые", сперва "уходит" левая, а вслед за ней и правая - диагностика ничего не выявила, напруга и ток в норме. Что посоветуете?

схема для авто с автосветом. предохранитель №12 7,5А в блоке в салоне есть только на этой схеме, и стоит в цепи автовключения.

да,видел эту схемку..
сорри за такой вопрос,а почему вы решили,что эта цепь - автосвет?
И автосвет у меня в пол-накала - вот смотрю и не понимаю,как они пониженное напряжение получают...
В первой црвэхе - там блок резисторов,там понятно,а вот по этой схеме все никак не вкурю,как пониженная яркость получается... :-X

а вот тута где пр№12 цепь идет на multiplex control unit на моделях с автоматическим включением света. Эта цепь есть только на моделях с автосветом, на других этой цепи нет. У меня в мануале про пр№12 ничего не сказано, просто прочерк (как бы его нет совсем). По схеме верно должны лампы гореть полным накалом.

тема была сдесь, похоже ответа пока нет http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,27676.0.html

Убедительно.
Попробую еще найти сам блочек и пропаять(лажу в лючке над педалями - не пойму,куда спрятали)
Если не найду - фьюз №12 - удалю  8)

Сделал!  8)

Вот и я уже с закрытыми глазами лампы меняю...
Визуально предохранители (в подкапотном и в салоне) целые.
По показаниям брелока "Шер-хан" при заведенной машине напряжение 14.5В, при незаведенной - 13-13.5В. Не знаю, можно ли этим показаниям доверять, но все же...
Фары не мерцают.
Что делать дальше? (может, перед сервисом сам что-нить смогу)...
Хелп!

таже фигня.

Не работает ближний на обеих фарах, предохранители под капотом все целые, лампочки не перегорелые. Зеленая лапмпочка на панели приборах не горит.

А габариты идальний с поворотами работают?

спасибо, что отккликнулись ...

Нет, не работает :-(

Резюме следующее:
Не работает: Ближний свет, при этом зеленая лампа на панели приборов (при включенном положении переключателя ближнего света) так же не светится

Работает: Габариты, Поворотники, Дальний, при этом соответствующая индикация на панели приборов работает как нужно, т.е. все показывает.

Резюме следующее:

Не работает: Ближний свет, при этом зеленая лампа на панели приборов (при включенном положении переключателя ближнего света) так же не светится

Работает:  Габариты, Поворотники, Дальний, при этом соответствующая индикация на панели приборов работает как нужно, т.е. все показывает.

p.s., прошу заранее прощения, если есть ветка, кинье ссылку, сам не нашел. Были варианты что лампочки перегорали, и т.д., но это не мой случай. Похоже, какое-то реле перегорело, вопрос, только в том, чтобы его найти!!!

реле и предохранители стоят по штуке на каждую фару и отвечают за ближний и дальний одновременно. если дальний горит нормально значит релюшка и предохранители нормальные, сдесь надо смотреть проводку и подрулевой переключатель, так как лампы получают землю именно через него.

ок, понятно, теперь осталось разобраться, что значит смотреть подрулевой переключатель, что разбирать и как, буду искать, спасибо. Если есть ссылка на тему?

В таком случае я склонен грешить на подрульный переключатель т. к. питание корпусом идёт через него. для проверки нужно подать корпус на соответствующий провод включения ближнего света какой именно сейчас не могу сказать мануал в пепелаце если требуется отпишись раскажу подробнее.  :D

прямо эпидемия какая-то

да, нужно подробнее, нужно понять, что разбирать, что делать, спасибо

Завтра посмотрю мануал. А по механике треба снять верхнюю накладку с рулевой колонки под переключателем поворотов и света фар большой разъём его снять и туда подавать корпус на какие контакты скажу завтра. :)

Интересно. Тут сказали что при ближнем включении фар гореть должна зеленая лампа? У меня нет ее. Может и есть конечно - не знаю. А на дальнем горит синяя. Растолкуйте ситуацию.

Да вроде есть (я уже сейчас не помню, она же не горит у меня сейчс). На панели приборов - Зеленая при ближнем и Синяя при дальнем. Завтра коллегу на работе поймаю, у него такая же, посмотрю, если что, сфоткаю. У меня в памяти отложилось, что зеленая индикация включенного ближнего света есть.

у меня зеленая лампа горит только при включенных передних противотуманках

у меня американец-там заглушки стоят.

у меня нет противотуманок, стоят заглушки, "зеленая лампа" горит при ближнем

вот ёшкин кот, может у меня тоже ОНА ЕСТЬ?

сделаю фотку, выложу

чувствую придется тему открывать-Как добраться до зеленой лампы.

У меня зелёная лампа справа горит при включенных передних противотуманках.

отлично. А с какой стороны она расположена?

Рулевую колонку не разбирай пока проверь наличие питания на предохранителях № 15,17 в подкапотном пространстве при включённом ближнем свете должно быть +12В наобоих концах в обед проверил. Они находятся справа по ходу авто между двумя реле. реле которые сверху  и снизу от них отвечают за включение ближнего и дальнего света.

Да проще проверить на лампах фар, на центральный контакт должно приходить 12В при включенных фарах, а на 2 других контакта ламп подается земля через подрулевой переключатель в зависимости от нужного света (ближний - земля на одном контакте, дальний - земля на другом контакте). Схемы были в ФАКе. По схеме на каждую фару стоит свой предохранитель и реле. Реле включает именно фару, а не ближний или дальний свет, тоесть если горит дальний значит предохранитель и реле работают.

с тем же самым столкнулся год назад, менял лампы каждую неделю!!! брал ОСРАМ, с голубым свечением. после решил поставить филипс, обычные, по 100 рубл. за штуку - за год ни разу больше не менял )

Андрей если проверил плюс на предохранителях № 15,17 под капотом и он есть пожалуйста отпишись. Сегодня проштудировал схемы от СанСаныча (в мануале схем наружного освещения не оказалось, очень жаль но хороших книг на СРВ я не встречал) есть подозрения на подвижные контакты в рычажном переключателе в положениях вперёд назад и режим моргания дальним светом, завтра проверю на своём пепелаце. :)

(может я лузер конечно, но ... ) ... что значит "Проверить + на предохранителях"? видимо вольтометром или амперметром. Как это сделать?

Только вольтметром или "прозвонкой" (лампочкой на 12в.) а лучше если не дружишь с электрикой то обратиться в сервис. :)

Предохранители проверил - визуально целые. Вытаскивал их по очереди, соответственно отключались полностью фары, в зависимости от соответствующего предохрнителя

(http://andreykorobkov.users.photofile.ru/photo/andreykorobkov/96280281/113812361.jpg)

Посмотрел что под рулем, нашел только это, оно?

(http://andreykorobkov.users.photofile.ru/photo/andreykorobkov/96280281/113812357.jpg)

Где тут еще что?

(http://andreykorobkov.users.photofile.ru/photo/andreykorobkov/96280281/113812356.jpg)

Как залесть в этот рулевой переключатель? Похоже у меня ближний свет пропал из-за этого же, + на фары не включает (((

Вот здесь обсуждаем http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17084.45.html

вот, нарыл в инете как подрулевой выглядит

(http://andreykorobkov.users.photofile.ru/photo/andreykorobkov/96280281/113825445.jpg)

в режиме ближнего горят габариты и все. Дальний можно влкючить, как обычно, подрулевой от себя один щелчек. Позвоню. Спасибо!

Ну короче, провели на ХОНДЕ в Н.Новгорде поиск неисправности за 450 руб, нашли подгоревшие контакты в подрулевом переключателе, что-то там зачистили, подогнули и т.д. - стало работать. Рекомендуют произветси замену подрулевого. Пока все ...

А сам процесс наблюдал? Нужно ли снимать рулевое колесо чтоб снять подрулевой? Я мерял ток через переключатель в режиме габаритов 0,5А ближний 15А дальний больше 20А точно не скажу прибор уходит в защиту, похоже в режжиме дальнего у насгорят обе нити и ближняя и дальняя. Лампы стандартные 55/60Вт. Всех одноклубников с наступившим новым годом!!! :)

нет, я не видел че они там делали ...

Снимать не надо, у меня было тоже самое, снять нужно только защитный кожух, дальше вынуть клемму с подрулевого и увидешь обгоревший контакт. Делов на 10 минут.

а может выложите фотку со стрелками че снимить и гда и как нужно подгибать, это для таких как я, т.е. кто в бронепоезде?
:-(

Граждане, продолжу тему.
Левая фара ИНОГДА не горит ближним. Стукнул по ней и горит - выходит плохой контакт где то. Посмотрел колодку идущую к фаре - все чисто и плотно сидит. Остальные провода тоже без нареканий. От чего еще может быть такое?

PS лампы целые - тк при воздействии на фару кулаком  ;) она лампа загорается. Было пока 2 раза только, тк иногда все работает само.

И я продолжу тему  ламп. У меня подсветка номера не горит, пока по бамперу не пнёшь - после этого горит несколько дней. Прикольно с ГАИшниками общаться, он говорит: "не горит". А я, бац по бамперу, и говорю: "смотри, горит...".

у меня именно так было когда лампа умирала. спираль уже была повреждена и получилась "сопля". то был контакт, то не было.

100% эти случаи - умирающие лампы. поменяйте.

ну это было б самое легкое решение - я просто переживаю что плохой контакт и от этого может греться место плохого соединения и оплавляться. Но визуально все ок.
Ладно как кулак перестанет помогать поменяю, надо только что-нибудь заранее купить чтоб уж не перегорело на моем веку.

а в чём принципиальность момента? я б не стал ждать...

принципиальность в том, что я на другой фаре поменял уже лампу и видимо сбил настройку света - мне кажется светит не так как надо, нужно теперь на стенд куда то ехать тк сам я не смог отрегулировать его. теперь если менять вторую еще и ее надо будет видимо регулировать.
работает пока да и ладно

возможно лампа не села в гнездо  как надо, вот и светит криво. Бывали случаи)

да я уж тыркал тыркал ее и так и эдак - вроде нормально воткнута. Конечно система с прижимкой не самая надежная хоть и самая быстрая для замены.

мне так вааааще не показалось, когда я в -25 на улице лампочки менял :)))))))

Если есть электрокорректор фар то мог слететь фиксатор отражателя с шарика шагового двигателя. Двигатель находится в верхнем наружном углу фары с зади если смотреть. Возврат возможен и не снимая фары но вынув лампу и оккуратно но резко нащупав отражателем шарик и фиксатор дёрнуть отражатель, чтоб он защёлкнулся обратно. Я первый раз снимал наполовину бампер чтоб подобраться к нижнему креплению фары и потом снимал её, вся продцедура занимает около 1 часа (в тепле). Когда такая проблема возникает слетевшая фара светит вверх и регулировке не поддаётся. А на счёт ударов по фарам чтоб лампы восстановили работоспособность верный признак кончины лампы такое бывало не один раз.

Макс по идее лампочки меняют в паре чтобы их потом не регулировать потому что новая лампа светит лучше старой да и кердык ей тоже скоро настанет.

немного странная идея. Почему новая лампа светит лучше? почему старая должна тоже скоро сгореть  ? Поясните, пожалуйста.

вот я тоже удивлен  :o
Что касается того, что одна лампа сейчас иногда не горит - сомневаюсь что это дело в нитке - это может быть один, ну два раза, после воздействия кулаком лампа загорается и нить как бы спаивается, постоянно так быть не может.
У лампы там 3 контакта, как я понимаю, один из них минус или он где-то отдельно. Визуально все ок, но однозначно что-то не так.

Как раз один из них + а на два других подается - с подрулевого переключателя сммотрите электросхемы наружного освещения от Сан-Саныча гето сдесь выложены. Ресурс лампочек измеряется в часах а так как они работают прктически одинаково то срок их службы разнится примерно 1,5-2 месяца в режиме постоянного использования авто.

это в теории. Практика показывает другое)))

Да нет проверял собственноручно.

ну чтож, на будущее будем знать.

Уважаемые коллеги!
Помогите разобраться с правой фарой, светит в пол-накала. Не связан ли этот болтающийся фиолетовый провод с этим?
(http://s002.radikal.ru/i199/1003/3c/8d2712eb6c79.jpg)

Для начала надо знать откуда идет этот провод?
Лампа фар вобще к земле напрямую никак не подсоединяется. На центральный контакт лампы при включенных фарах приходить 12В, а на 2 других контакта ламп подается земля через подрулевой переключатель в зависимости от нужного света (ближний - земля на одном контакте, дальний - земля на другом контакте). Схемы были в ФАКе. По схеме на каждую фару стоит свой предохранитель и свое реле, их надо проверить в первую очередь, а дальше смотреть проводку и разъемы.

Прошу прощения, я когда уже отвечал на этот вопрос, ошибся.
Нужно проверить предохранители №15 и №17 по 15 А (а не 20А) в подкапотном блоке.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=1801.0;attach=31927;image)

На фото плохо видно, он просто болтается, а прикручен он в верхней части болтом к кузову.
Можно попросить, кого-нибудь из участников форума посмотреть, куда он должен идти, если такой есть.

Я проверил их, все нормально.

Попробуй поменять местами реле 1 и 2 (на рис отмечен красным), это реле правой и левой фары, по результату отпиши.

Такого штатного провода нет.
И еще, проверь лампу, может какой кулибин туда лампу на 24 вольта поставил.

P/S. Изв. непосмотрел на год. Фары стоят с одной лампой, или послерестайлинговые с раздельным ближним/дальним? 

Спасибо, оно.
Завтра поеду релюшку энту искать, заодно лампу в задний противотуманный фонарь и масло в коробку с фильтром  ;)

у меня нет такого провода
и почему жидкость ГУРа выше макс?

Не знаю, от прежнего хозяина так досталось, "отсосу" сегодня.

Еще одна неприятность образовалась, аккумулятор разрядился. Как обычно утром выехал из дома, доехал до работы. После ее раз завелся и поехал в магазин за подарками дамам.  Вышел из магазина и после этого не смог завестись.
На парковке не было места, и я оставлял машину, блокируя кому-то выезд, т.к. заходил на 5 минут, включил аварийку. Как пришел, аварийка мигала, стартер крутанул пару минут и отсох, пришлось просить "прикурить".

А чё б предохранители не проверить в подкапотном блоке?

Столкнулся с такой проблемой:
В дороге в салоне запахло горелой пластмассой, обошел всю машину, облазил под капотом и в салоне, нашел - греется кожух рулевой колонки, вскрыл его, левый подрулевой переключатель и был источником дыма. Вытащил разъём, там такая картина.
Залатал пока подручными средствами -графиткой, и немного поджал контакт. Неделю уже езжу без кожуха, периодически замеряю температуру, она на 1.5 -2 градуса выше других элементов.
Вопрос к гуру - как "бюджетно" вылечить авто?
В каталогах такой разъём не нашел.
Думаю - разобрать переключатель и запараллелить подгоревший контакт с соседним, свободным и перетащить провод в разъеме на соответствующее место.

Комрадес!
Посоветуйте что делать?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86239.135.html
Здесь схема.
Но,вообще, шутки с силой плохи.
Тарасу звони.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33601.0.html

Доброго вечера всем! Вот и я купил себе СРВ-шку 2006 года. Старый хозяин поставил себе ксенон. По приезду домой обнаружил,что перегорела правая лампочка ближнего света. Хочу вернуть галогенки на место ибо ксеноном не хочу слепить встречных водителей. Подскажите кто знает пожалуйста-есть ли нюансы и хитрости в переделке света в обратном порядке,просто с ксеноном сталкиваюсь в первый раз,да и с подкапотным пространством хонды знаком целых два часа. Заранее спасибо. :). Да и в противотуманке тоже одна лампочка не горит-туда трудно подлазить?

По ближнему свету не чего сложного нет, но смотря какой умелец ставил. Снимаешь блок розжига и лампу ксенона но посмотри остался у тебя переходник на галогеновую лампу от старого хозяина, там у нас лампа стоит с переходником.

Спасибо, буду смотреть и переделывать

Добрый день, господа-товарищи. Лампочки ближнего света перегорали 1 раз в 3 месяца, теперь 1 раз в месяц. ОБЕ!!! с интервалом в 2-3 дня. На диагностике в сервисе сказали всё ок. обжали контакты, взяли 2000 рб. Через 3 дня снова пришёл кирдык. ХЕЛП МИ. Спасибо

Обычно так случается при перенапряжении либо если плохой контакт, первое должны были вычеслить в авто сервисе, второе нужно искать временами очень геморно.

Может есть система "медленного" включения-выключения ближнего света? Как построить, купить? Спасибо. (надеюсь поможет)

Попроси любого радио любителя он тебе соберет ;) готовых решений не видал да и зачем они? Так перегорают лампы а так будут гореть транзисторы.

А может быть проблема в реле?

У меня проблема лампочек решилась установкой би-ксенона,за 90000 никаких проблем.ТО за отдельные деньги. Сейчас владею Хундаем, свет-дерьмо,тоже хочу ставить ксенон.

Видимо придётся пойти на нарушение и ставить Хенон. :(

Ток меньше вот и обошел проблему плохого контакта.
То же как вариант.

Я где то читал, что есть реле, которые медленно включают и выключают свет (например, как в Мерседесах). Может, кто знает?

Нужен совет.
Погасла правая фара. Ближнего нет-дальний есть. Предохранители в норме. Менял их местами вместе с релюшками-ничего не меняется. Лампочка запасная тоже не помогла.
Левая фара-в норме.
Где копать?

Как обычно неожиданно(через 1,5 года) перегорела лампа ближнего света, не исключено что морозы.
какая маркировка у нее и какой фирмы лучше купить7

Так на форуме полно обсуждений вариантов выбора лампочек, от 30 до 300 руб. Почитайте и выбирайте на свой вкус. Я лично ставлю самые дешёвые.

Спасибо, буду искать темы. Филипс хвалят, поменять- никаких хитростей вроде нет7

Нет, хитростей никаких нет. Все меняется очень просто. Снять фишку с лампочки, снять резиновый "чехол" (снимается простым стягиванием), ну а там уже разберешься я думаю.

Спасибо за ответ!

Частое перегорание ламп - особенность CRV, с ней бесполезно бороться.

Лампочки лучше покупать самые дешевые, ходят столько-же, сколько и дорогие.

Ходят может и столько же,только светят хуже!Проверяется легко: в одной фаре хорошая, в другой хрень, включаешь и сравниваешь!

Панацеи от перегорания ламп так и не найдено, я так понял? Лампы горят. За три месяца, три комплекта. Горят по очереди. Нить накала не рвется, а как бы оплавляется, образуя капельку металла. Напряжение на обоих цоколях 14.3-14.4В при ХХ, 14.5 при подгазовке и так же при запуске. Т.е. если и скачет напруга, то как то всплесками, а может и  вообще не скачет. Чего поделать всё таки можно? Все контакты гуд. На цоколе подогнул контакты, на всякий случай. Что-то про реле писали. Про какое реле? и что от него может меняться? Оно же просто замыкает цепь.

Я отключил автоматическое включение света при запуске, если надо, то включаю в ручную. За год сгорела одна лампа, да и то контакт плохой был-поплавился, всю ночь ехал.

Так же сейчас поступил.

Самые «долгоиграющие» лампочки Philips Long Life.У них нить накала толстенная.При моей неинтенсивной езде (12 - 15 тыс. в год) хватает на 2 - 2.5 года.Брал как-то Osram - замучился менять - перегорали каждые 2 месяца.

Ребят подскажите пожалуйста по свету, включаю зажигание загорается ближний свет(завожу на габаритах) немного поездишь гаснет. CRV 98 года. Зимой было только утром,прогреется всё в норме,гаснет, а сейчас постоянно почти. Раньше этого не было.

Подскажите как это сделать, или где прочитать. А то в момент запуска из-за скачка тока срок службы лампочек короток.

Прочитал ветку темы, решил, что могу помочь. Читайте.   
   Предисловие.
   В девяностых годах столкнулся с проблемой быстрого перегорания ламп накаливания в квартире. Приходилось видеть варианты подключения ламп через диод, что предполагало экономичность и продление срока службы ламп. Какие минусы? Эффективность светового потока не более 40% (это субъективное мнение, навскидку, без расчетов), мерцающий свет. Достоинства? Немного продляет. Именно немного.  Наверное приходилось сталкиваться с таким случаем: щелкаем включателем (не выключателем!), а лампочка: бзд.нь, и готова. К замене. Почему так происходит? Лампа накаливания мощностью 100W  имеет сопротивление в рабочем состоянии (когда «горит») около 500 Ом.  Ток около пол-ампера. Мощность 100W. А вот в холодном состоянии сопротивление той же лампы (для проверки себя заглянул в Википедию,  где нашел подтверждение своего опыта – в 10 раз!) в 10 раз меньше. Следовательно, пусковой  начальный ток будет в 10 раз больше и составит около 5А. Знаете про загадку: в чем заключается прочность якорной цепи? Нет?  Ответ. В самом слабом ее звене! Так же и в нити накала. Ток идет через всю нить один, а вот сечение в различных местах не одинаковое. Участки с самым  тонким сечением имеют  большее сопротивление и, как следствие большее падение напряжения на этом участке, по сравнению с другими. Ну и мощность тоже больше. Вот в этом месте и перегорает. Диодное подключение может не спасти, если за один прямой полупериод через диод как раз и реализуется такой вылет при включении (при повышенном напряжении или скачке напряжения). Нет недостатков схемы диодного подключения (да и при постоянном токе не реализуется такая схема) у подключения через конденсатор, зато достоинства все присутствуют. Емкость конденсатора принимается равной 1/10 численного значения мощности лампы. В холодном состоянии лампа имеет сопротивление 50 Ом, конденсатор – большее сопротивление, таким образом при включении ток через лампу начинает идти со значением менее половины номинального (а не десятикратный, т,е. в двадцать с лишним раз меньший, совсем не опасный для лампы). По мере прохождения тока нить накала начинает разогреваться, ее сопротивление возрастает, падение напряжения увеличивается и происходит перераспределение напряжений. Если при запуске большее напряжение на конденсаторе, то после разогрева нити накаливания напряжение больше на нити накала, а на конденсаторе падает до определенного значения. В итоге имеем плавный запуск лампы (исключает сгорание при включении), пониженную мощность работы (гарантия долгой работы) и немного сниженный световой поток. Это все так и есть. Схема на рисунке 12
Но вот только актуальность такого решения сводится к 0 из-за появившихся новых экономичных источников света. Так для чего это я все рассказывал? Для того, чтобы объяснить принцип одного из способов (простого и самого дешевого, есть электронный способ, но цена вопроса…) плавного запуска ламп накаливания. И что далее…
   Решение. Самое простое, малобюджетное, которое может реализовать каждый, кто хоть как-то может обращаться с паяльником и парой-тройкой инструментов еще.
   Залез в интернет, забил поиск и нашел интересное, простое и элегантное решение. Приведу схему (рис.13, источник - 1http://лада2111.рф/tuning-electrika/221-plavnoe-vkl-galogenok.html, там же и описание). Принцип запуска такой  же как с конденсатором, с ограничением пускового тока, но есть и отличие. При выходе лампы на режим, близкий к рабочему, ограничительное сопротивление шунтируется контактами реле, и лампа работает в полный накал. Реле – реле света с тех же тазиков. При включении на порядки уменьшается вероятность перегорания. А вот собственно при работе,  да на «потрясающих» дорогах как обычно. Но, в общем, срок службы должен возрасти в разы. А чтобы снизить вероятность перегорания во время свечения можно последовательно с лампой подключить один или несколько диодов (в зависимости от падения напряжения на диоде и желаемого напряжения работы лампы). Диоды минимум на 5А при 60W лампах (лучше 10А), и соответственно с большими токами, если лампы мощнее. Ну и таких «штук» должно быть 4, если хотите защитить все лампы (2 – дальний, 2 – ближний). Вот такой вариант с минимальными затратами. Возможно он поможет оказаться от ксенона тем, кто только из соображений экономии и нежелания часто заниматься заменой лампочек принял решение замены галогенок на ксенон. Дерзайте!

Прочитал Ваш ответ Dalnegorec1. Почерпнул много полезной информации, спасибо, но я спрашивал rimlinin или Kosmos1978 об отключении автоматического включения ближнего света для Honda cr-v 2006 европейка. Просто в момент пуска двигателя лампочки ближнего света и горят.

  Денис, это я отвечал sergioqq Re: Ближний (дальний) свет, перегорают лампочки.
  У меня Japan, такой проблемы, или достоинства нет. Не сталкивался с такой фишкой.Что бы ты хотел иметь: полностью ручное управление или отключение света именно в момент запуска? Если только в момент запуска, то нужно смотреть в направлении отключения потребителей при старте двигателя, например вентилятора печки, т.е. найти реле, которое вырубает лишние потребители при старте и прислюнить питание реле фар к нему. А вообще, если кто-то уже сделал что-то в этом направлении, лучше достучаться до него. И пусть не стесняясь поделится своим техническим решением с товарищами по клубу.
   Кстати, до Honda CR-V была Toyota Funcargo. Замечательный автомобиль (тоже чисто Japan). Была бы хотя бы с клиренсом как у Хонда, да еще 4WD, до сих пор ездил бы на ней. После покупки заметил, что левая лампа поворота, задняя, при мигании (когда врубал сигнализацию) горит слабее правой. Вскрыл лючок, извлек лампу из гнезда, подогнул контакты и вставил обратно. Все, на этом проблемы закончились. После 4 лет владения (без 20дней) не заменил ни одной лампочки. Made in Japan!

С японками проблемы нет действительно, проверено на subaru. Европейцы следуют правилам. Мы исходим из экономии на лампочках.

Ну спасибо!  ;D 
Виктор, без обид, сам писал? Уж больно похоже на то, что скопировал откуда то. Ну да ладно...
Мне больше интересно: к чему это предисловие про лампочки в квартире? Ведь методы для сетей переменного тока к цепям постоянного тока зачастую неприменимы. Например диод последовательно с лампочкой в цепи переменного тока уменьшает действующее значение тока более чем вдвое. Ну поставь лампочку на 40 Вт вместо 100 - вот тебе и экономия. А в цепи постоянного тока диод (при прямом включении конечно) всего лишь уменьшит ток в цепи эквивалентно собственному сопротивлению.
С конденсатором ещё веселее: в цепи переменного тока имеет значение его реактивное сопротивление пропорциональное его ёмкости и обратно пропорциональное частоте. В цепи постоянного тока реактивное сопротивление конденсатора стремится к бесконечности - лампочка вообще гореть не будет! Если быть точным, то в момент включения в цепи будет мгновенный скачок тока до максимума затем ниспадающего по экспоненте. Т.е. искусственно создадим то, с чем боремся и выключим лампочку.  ???
Вот последняя схема заслуживает внимания, и то её ещё нужно доработать. По сути это схема двуступенчатого включения: первая стадия - включение с ограничением тока через резистором, вторая - напрямую через контакты реле. Поскольку напряжение на концах параллельных участков цепи одинаково, обмотке реле по барабану на процессы происходящие в спирали лампочки, её сопротивление сопоставимо с сопротивлением обмотки. Время от включения всей схемы до замыкания контактов реле (т.е. продолжительность первой стадии) зависит исключительно от быстродействия реле. Хватит этого времени на разогрев спирали лампочки? Не знаю.  Увеличение сопротивления резистора приведет лишь к тому что реле перестанет включаться. Наверное надо добавить параллельно обмотке реле конденсатор, тогда совместно с резистором он сможет увеличить время включения реле.

SанSаныч, у меня 2 высших образования (в т.ч. по САПР - системы автоматизированного проектирования) и около 15 профессий (приведу 2 - электрик КИПиА и мастер взрывник). С детства любил думать головой и работать ручками. Собирал радиоприемники, делал разные поделки. В библиотеке брал и читал много технических книг, написанных понятным языком, для детей. По общим вопросам, про авиацию, были реально интересные книги, сейчас таких не найти. Пойми правильно, пишу не для того, чтобы похвалить себя, а чтобы было понятно, что могу мыслить самостоятельно и никогда не занимаюсь плагиатом. Если предлагаю что-то не свое, то и говорю: взято там, берите и используйте. Комментарии чисто мои.
  Кстати, SанSаныч, судя по "ниспадающего по экспоненте", либо имеешь образование больше среднего, либо хорошая эрудиция.
  А теперь по поводу замечаний.
   "Мне больше интересно: к чему это предисловие про лампочки в квартире? Ведь методы для сетей переменного тока к цепям постоянного тока зачастую неприменимы".
  К пониманию принципа плавного запуска вообще, безотносительно к виду тока (пост. или перем.). И, естественно, не к использованию в цепях постоянного тока.
  Про использование диода и недостатки этого метода расписал, повторяться не буду.
  "Ну поставь лампочку на 40 Вт вместо 100 - вот тебе и экономия".
Я достаточно прозрачно выразился, что конденсаторный метод внедрил для экономии на лампочках, которые часто перегорали, а не на свете и электричестве, и 40W мне мало.
  "Ведь методы для сетей переменного тока к цепям постоянного тока зачастую неприменимы".
  Я писал: "Нет недостатков схемы диодного подключения (да и при постоянном токе не реализуется такая схема) у подключения через конденсатор". Подразумевал, что понятно - диоды и конденсаторы для переменного тока.
   "С конденсатором ещё веселее: в цепи переменного тока имеет значение его реактивное сопротивление пропорциональное его ёмкости и обратно пропорциональное частоте".
   Емкостное (реактивное) сопротивление конденсатора обратно пропорционально емкости конденсатора и частоте переменного тока. Это просто физика. Тут частных мнений не бывает.
   "Поскольку напряжение на концах параллельных участков цепи одинаково, обмотке реле по барабану на процессы происходящие в спирали лампочки".
 Неверно. Опишу работу этого устройства. Для начала о лампочке. Лампа мощностью 60W имеет следующие параметры. Напряжение питания 12В, ток потребления 5А, сопротивление в рабочем, разогретом состоянии 2.4 Ома (I=U/R, R=U/I). в холодном состоянии нить накала имеет сопротивление в 10- раз меньшее, т.е. 0.24 Ома. При включении лампы стартовый ток будет равен 12/0.24=50А!!! Вот этот пусковой ток и гробит лампочки при включении. Теперь рассмотрим включение лампы по схеме. Допустим сопротивление R имеет значение 0.5 Ома. Тогда сопротивление цепи будет равно 0.5+0.24=0.74 (сопротивлением обмотки реле можно пренебречь, потому что оно составляет сотни Ом и не оказывает какого либо значимого влияния на параметры цепи). Ток в цепи будет 12/0.74=16.2(А). В три раза меньше! А вероятность перегорания уменьшится более чем в 3 раза! В начальный момент включения напряжения распределятся следующим образом. На R - 16.2*0.5=8.1В, на лампе - 16.2*0.24=3.9В. Это же напряжение будет присутствовать на обмотке реле. Реле не возбудится от него. Этот стартовый ток начнет разогревать нить накала лампы. До полного накала дело не дойдет, R мешает, ограничивает ток. Допустим, что процентов на 75 лампа все же разогреется и ее сопротивление достигнет тех же 75% от рабочего. Считаем - 2.4*0.75=1.8 Ом, вся цепь - 0.5+1.8=2.3 Ом, ток - 12/2.3=5.2А. И падение напряжения на лампе 5.2*1.8=9.4В. Это значение близко к напряжению срабатывания 12 вольтовых реле. Вот тут-то реле и возбудится и клацнет своими контактами, подключив лампу к 12В напрямую. Так что время полного включения зависит и от величины сопротивления, и от лампы и от напряжения срабатывания реле.
 Это способ защиты от перегорания при включении. А чтобы не сгорали в процессе горения я предлагал последовательное включение диодов для снижения напряжения на лампе с целью увеличения срока службы ламп (если это кому-то нужно), к плавному запуску они никакого отношения не имеют. Я этого не говорил (не писал).
   

Не хотел обидеть. Просто был тут любитель дипломами помахать, закидывал опусами, надёрганными из интернета, поэтому я и спросил.
Справочников под рукой нет - пишу с телефона, поэтому что наковырял в голове из оставшегося, то и имею.
Про реле - убедил. Попробую как нибудь проэкспериментирую.
А если проще поступить - последовательно с лампочкой индуктивность добавить? Например дроссель от люминесцентных ламп? У них сопротивление меньше Ома, а индуктивность устранит начальный скачок тока.

  SанSаныч, я не обидчивый. Во всяком случае не вижу повода для обиды. А сомнения нормальная вещь, если все принимать на веру,  не сомневаясь, то часто будем в дураках, это жуликам и мошенникам только на руку.
  Про дроссель - здравая мысль, только дроссель перематывать придется. Учитывая, что токи в люминесцентных лампах небольшие (мощность то маленькая, посмотрел в Википедии параметры первого попавшегося дросселя - Quicktronic - 0.22-0.25A, а нам нужно порядка 5А), то их мотают тонким проводом, расчитанным именно на маленький ток. Не поленился спуститься в кладовку в подвале и взял дроссель. Померил активное сопротивление - около 30 Ом. Нить авто лампы даже не покраснеет. А если взять силовой трансформатор и использовать его обмотку с проводом достаточного сечения и достаточным количеством витков, то как вариант. Но габариты и вес такой приблуды вызовут сомнения целесообразности этого варианта. Вариант с сопротивлением и реле более элегантный.
  Восстановлю выпрямитель на 12В (сам собрал, сам спалил) - обкатаю все эти варианты и отпишусь.
  И думаю, что сделаю и себе плавный запуск.

Ок! Тема интересная.

Действительно, просто и интересно. Только мне кажется,работа схемы будет сильно зависеть индивидуально от лампы, добавочного сопротивления, напряжения срабатывания реле и температуры окружающей среды.

Вот две схемы питания ламп ближнего и дальнего света. Для варианта с автоматическим включением ближнего света при запуске двигателя и без него.
Если не так поправьте.
Возможно ли без добавления элементов в схему отключить автоматическое включение ближнего света.

А почему не удалением предохранителя № 37,как делают все!?Зачем усложнять!

На 2006 г II поколение нет 37 предохранителя.

   Продолжу тему. Свое обещание обкатать предложенную схему не выполнил. Не смог найти транзисторов для восстановления сгоревшего блока питания 12В, а на авто как-то не захотелось. Да и на данный момент появилась новая информация о реле с плавным включением, и предлагаемый ранее мною вариант перестал быть актуальным.
  Интересная информация для тех, кто любит работать головой и руками.
   Сначала приведу выдержку из почтовой рассылки:
= Со своей стороны рады сообщить Вам о новых доступных видах продукции:
1. Бескорпусные индикаторы напряжения и температуры двух типоразмеров со светодиодными матрицами красного и зеленого свечения.
2. Твердотельные реле с максимальным током 25А и функцией плавного включения/выключения.
3. Самовосстанавливающиеся предохранители и предохранители с принудительным восстановлением.
4. Изолированные и неизолированные наконечники теперь доступны в мелкой фасовке, в блистерах по 10шт. =
  Взято здесь 12http://www.12v.ru/site.xp/052055055124049057052048124.html.   
  = Реле твердотельные.
Реле представляют собой полупроводниковые электронные устройства разработанные на основе MOSFET транзистора, управляемого с помощью ШИМ. Изделия предназначены для использования в сетях постоянного тока с номинальным напряжением 12 вольт. Обеспечивают бесшумную работу по сравнению с электромагнитными реле и имеют значительно больший ресурс работы.
   За счет реализации в реле функции плавного включения/выключения, позволяет использовать их для защиты устройств различного назначения от бросков тока. Выпускаются в двух модификациях с плавным временем включения/выключения 0.1 и  1.0 секунды. Возможно изготовление с любым временем плавного включения/выключения.=

  Сразу залез в мануал, нашел реле света и пошел проверить на машине. Открыл коробку предохранителей под капотом, вытащил реле, сфотографировал, снял размеры. Сравнил с предлагаемыми, и понял, что ни по размеру, ни по разъему на замену без переделки не подойдут (судя по фото в вышеуказанном источнике). Засада, подумал. Но потом, посмотрев на схему подключения, понял, что это не важно. Почему? Прямая замена не решит проблему. При первом включении света реле сработает, плавно подаст напряжение, а в дальнейшем все переключения (с ближнего на дальний и наоборот) будут происходить при постоянно включенном реле переключателем ближнего-дальнего света на рулевой колонке (на схеме положения соответственно LOW и HIGH). Т.е. его установка не решит проблему перегорания нити накала лампы в момент переключения. Какой выход? Привязывать реле конкретно к каждой фаре, к каждой нити накала, как я раньше делал на Волге. От генератора провод на блок предохранителей (установить дополнительно, нужно 4 предохранителя, 2 на ближний и 2 на дальний), далее с каждого предохранителя на  лампу. На схеме добавляемая часть в левой стороне (одна фара, ближний и дальний, у каждого свое реле). Нарисовал две лампы, но нужно их воспринимать как две нити накаливания одной лампы (когда выполнил изменения, понял свою ошибку, но переделывать не стал, думаю, что с пояснениями понятно).  А реле включаются в цепь вместо нитей ламп. Таким образом, в схеме ничего не нарушено, все будет работать, как и до переделки, в том числе и индикация включения дальнего света и звуковое оповещение о не выключенном освещении при удалении ключа из замка зажигания. Такое решение должно продлить ресурс ламп в разы и позволит избежать падение напряжения в бортовой сети по пути от генератора (аккумулятора) к фарам (разъемы, предохранители, переключатели и прочие контакты).
  Единственный «недостаток» такой переделки – невозможность коротко мигнуть фарами (при задержке включения и выключения на реле равной 1 сек., в общем как с ксеноном), нужно будет это иметь ввиду и увеличить длительность «мигания» и паузы между ними. А в остальном только плюсы!

предохранитель 12 в салонном блоке выдерни и будет тебе счастье.

зы. предохранитель 37 делает то же самое в третьем поколении CR-V. Залез из третьего поколения во второе - будь внимателен, не путай людей.

Спасибо! :) Сегодня проделаю. Завтра отпишусь о результатах.
Я и не собирался путать, я задаю вопрос в теме II поколения, а Vova 33 пишет мне про предохранитель которого у меня нет.

Вытащил  вчера  12  предохранитель. Действительно перестал зажигаться ближний свет при запуске двигателя.
Правда при включении подрулевым переключателем габаритных огней, передние габариты не горят, а задние работают,
но я ими редко пользуюсь.

Спасибо огромное SaнSaнычу за совет.

а вот это зря! ибо габариты придуманы не просто так, а для безопасности, встанешь на трассе ночью на обочине, с фарами стоять будешь?

Доброго дня!

недавно стал обладателем  СРВшки 2006 года
спустя 2 месяца пользования столкнулся с перегоревшей лампой ближнего света :) католог на ехист'е выдал, что мне нужна H4 - что я и приобрел
но когда полез менять, оказалось что Н4 не пролазит, ибо отверстие под лампочку маленькое
лампочки стоят одинаковые и в ближ  и в дальнем, отверстия как для Н1 (если я не путаю, ибо в руках ее не держал в живую)
вот только по картинкам в инете в Н1 контакт всего 1 центральный, а у меня 2 параллельных
маркировки на лампочке нет никакой, помню только что хозяин старый говорил об "самый обычный Осрам за 100 рублей"

Подскажите пжлст нубу, что за лампа у меня стоит в авто?:)

Заранее спасибо большое за ответы.

P.S.: А почему на форуме полно сообщений, что лампочки на СРВ2 дохнут раз в полгода-год? Это конструктивная особенность СРВ2? Просто отъездив 5 лет на первом серванте я ни разу не столкнулся с перегоранием ламп.

Т.е. вы хотите чтобы мы отгадали, что может быть за лампа, похожая на H1, но не H1, и в отверстие вашей фары не пролазящая...
Может быть вы поступите проще - подъедете в любой автомагазин, где торгуют лампами, покажите свою хитрую лампочку и получите и ответ и лампу на замену. Или хотя бы покажете нам её фотографию.

По поводу частого перегорания ламп: у меня за три года перегорела одна лампа головного света и одна лампа в заднем фонаре. Причем судя по нагару на лампах - их ставили ещё при сборке. Я думаю, что перегорают ламы CR-V I и II примерно одинаково. Просто владельцы второго поколения как-то акцентируют на этом внимание. Или более активно ставят новомодные лампы +50%, под ксенон и т.п., эти лампы имеют побочный эффект - сокращённое время жизни. Сюда же появление относительно недавно требования ездить с ДХО, т.е. для большинства с ближним светом. Я когда свою лампу менял - даже мысли не было ругать инженеров Honda и постить об этом на форуме.

Кирилл поставь ксенон и забудешь о лампочках :)

Перегорают, собаки. На днях сдохли обе в один момент. По началу думал на какой-нибудь провод или контакт, но всё же сдохли лампы.

а ларчик то просто открывался :)

это, судя по маркировке все таки Н1:  12258 VP   Philips "VisionPlus"

только она была воткнута в переходник :)

Парни подскажите как снимать лапу габаритов-( всю голову сломал уже.  :o
На HR-V все просто, а вот на серванте фиг знает.
P.S Не знал куда написать. Клубный сервис с Hr-V работает ? ;)

берёшь тонкую руку и просовываешь её как нибудь с тыльной стороны в направлении лампочки, нащупал разъём, поворачиваешь по часовой стрелке и вынимаешь. Немного трудно и узко, но возможно. Успехов.

Всем привет! Такая ситуация не горит левая лампа ближнего света, у меня рестайлинговая лампа Н1. Предохранитель целый, лампа целая, померил прибором нет "минуса". Не могу понять, не горит не в автосвете не в ручном режиме. Дальний работает нормально. Как приобрел машинку (год с небольшим назад) заменил 3 лампы ближнего света на левой фаре, пока не случилась данная неисправность.   

здравствуйте. Постоянно перегорает левая  лампочка ближнего света. 3-4 дня и капут. Лампочка вставляется  жёстко ,контакт хороший. Естественно руками стекло не трогаю .

Подскажите пожалуйста.Включаю дальний, ближний тухнет с туманками что так и должно быть? Дальний что не работает с ближним совместно? Фары рестайлинговые.

 >:(
[/quote]
У меня все вместе горит.

если авто дорестайл - лампочка одна и дальний включается вместо ближнего. если потом фары поставили от рестайла и проводку развели от старой лампы на две новые, то так и будет, а как же иначе? исправить можно, через диод взять сигнал от дальнего и пустить на управление в реле от ближнего.

 >:(
[/quote] Да, мне тоже кажется что фары меняные рестайлинговые.

Добрый день! Погасла лампа ближнего света справа. Мненял местами с левой: лампочку, лампочку в патроне, предохранитель, реле передних фар. При каждой замене правая не горела, левая в норме. Дальний свет работает на обеих фарах. Прошу совета, что делать дальше.

http://sansanich.h15.ru/6-Exerior_Lights_2.gif
Красно-белый провод оборван на участке до соединения с левой фарой. Или найти обрыв, или новый кинуть, хотя бы как времянку или для проверки.

Не, Дим. Это не та схема - у него рестайлинг. Значит схему нужно вот тут смотреть: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,111990.msg525849.html#msg525849  05-06 г.
Вполне может быть, что массы у ближнего нет (они на левой и правой фарах в разные точки идут). Надо брать тестер или контрольную лампу и проверять.

А, там же нет двухнитиевой колбы, две лампы ближнего и две дальнего. Тогда проще, проводка одной лампочки, что земля, что питание. Начиная с окисления провода в цоколе и далее.

Странным образом лампочка загорелась сама. Ничего проверить не успел. Но все же спасибо за советы.

Та же история, регулярно стала перегорать левая лмпа ближнего света. Поджимал контакты, лампу протирал спиртом перед установкой, ни чего не помогает.
Ещё корректор фар перестал работать, как будто завис в каком-то положении, левая выше, а правая фара ниже светит.

Одну из лампочек на 180 градусов переверни. У меня тоже так было.

Про корректор фар: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17567.msg832056.html#msg832056

При замене лампы Н4 отвалилась прижимная скоба как её на место поставить не снимая фару (http://www.pixic.ru/i/9021M0q7C78427Y1_preview.jpg) (http://www.pixic.ru/view.php?img=9021M0q7C78427Y1.jpg)

Скажите пожалуйста какие лампы в стопаках стоят дорестайл англия? Обе сгорели! Может есть предохранитель на стоп сигналы?поведайте секрет!

Отключил у себя на автомобиле "автосвет" таким образом. Всё отлично. Наглядная инструкция для отключения "автосвета" на европейках 2005-2006 г.в. Возле правой колени водителя снимаем крышку блока предохранителей (фото№1), находим два предохранителя №12 и №3 (фото №3), на крышке они не подписаны (фото№2). Если хотите отключить только габариты из цепи автовключения, вытащите предохранитель №3. При запуске будет включаться ближний свет но без габаритных огней. Если хотите полностью отключить достаточно вытащить предохранитель №12 (фото №3), а предохранитель №3 можно оставить. При запуске двигателя ни чего включаться не будет. На работу это не как не влияет, свет и габаритные огни штатно включаются с подрулевого переключателя.

спасибо, долго искал понятное решение о выключении авто-света...
как потеплеет пойду пробовать, а то вчера -40 было... даже выходить не очень.

а кто знает в каком месте авто-свет переключается на обычный свет? в плане того, откуда ближе тянуть провод если ставить дополнительные светодиодные ДХО, которые и являлись бы авто-светом...   

Поиск в помощь!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141341.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,75076.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79594.0.html

У меня сейчас одним разом пропал и ближний и дальний. Все произошло на ходу, время - темно. Кой как доехал по уличным фонарям.
Сижу ковыряю темы, и нигде ничего подобного не нахожу. Куда рыть?

Вобщем так я ничего и не нарыл, и отправился на практике испытывать "научный тык"
Обнаружил следующее - оплавленную фишку на левой лампочке. После того как я ее одел повторно, свет появился. Причем сразу на обеих фарах.
Странно, почему если я снимаю фишку с левой стороны, то сразу гаснут обе?
А вторая странность в том, что при этом с правой стороны лампочка горит в две спирали и в половину накала.
Предохранители проверял, релюшки менять пробовал, результат нулевой. Куда дальше рыть я не знаю.