Клуб Honda CR-V Россия

Прочитал я много тем по поводу радиатора, а случилась все таже беда, лопнул напротив верхнего патрубка.
Вот у меня вопрос, что посоветуете, ставить оригинал ( 11000 руб), все таки коробка автомат и она завязана с радиатором, или ставить непроверенный неоригинал?

Ставил себе в прошлом году AVA.Месяц назад начал сопливить  по трубкам охлаждения масла.
Пришлось разбирать выходы трубок,шлифовать шайбы и гайки,аккуратно затягивать-сейчас не течёт.
Но это место у них сделано как-то ненадёжно.Я бы этот радиатор не советовал.

У меня кореш на сервант кетайский за 2800 поставил.. катается уже пол года без проблем.. ;)

У меня тоже все начиналось с трещины в верхнем бачке радиатора,заказал радиатор,старый заклеил и ездил пока новый привезли(дело было летом и в жару), пришел радиатор, заменил, но что-то как-то стал раздуваться верхний шланг непонятно,стал грешить на крышку радиатора(она была от старого р..)заказал крышку,не как не хотелось верить что перегрел движок и повело голову(температура по датчику всегда была в норме) пришла новая крышка,но к тому времени шланг уже не выдержал и появился свищ. заменил крышку,поставил шланг от ваза. Но на этот шланг было страшно смотреть после первой поездки(увиличивался в диаметре почти вдвое)Тут я понял что попал на ремонт головы...Заказал прокладку под голову,заодно и новую помпу(старая уже шумела) верхний шланг радиатора, как все пришло погнал в ремонт.. вскрытие показало перегрев и прорыв газов в систему охлаждения в районе 2 и 3 цилиндров. Весь ремонт с шлифовкой головы и заменой помпы,встал в 4400р. не считая запчастей.  Интересно почему антифриз при закипании уходит через пробку в расширитильный бочок ,а газы нет? ???

Потому что коэффициент теплопередачи газов гораздо ниже, чем жидкости. Газовая пробка у термостата не позволяет ему вовремя открыться. Большой круг не работает, а в малом давление газа не может открыть клапан крышки, потому что коэффициент сжатия газов во много раз больше чем у жидкости. А резина - не металл, вот и раздувается.

По науке наверное так и есть O0 Но на практике пробовал прогревать двигатель на х.х. ,термостат открывался вовремя и шланг не дуло, НО стоило только сделать интенсивную перегазовку, шланг начинал раздуваться на глазах и не капли о.ж. в расширительном бачке не прибывало,зато утром на холодном двигателе этот шланг был так втянут,как под вакумом,пока не откроеш пробку.После этого купил новую пробку 0.9 но результат оставался прежним...чем все кончилось писал выше :o

Так прорыв газов и происходит именно на высоких оборотах.

Nissens - отличный выбор, я думаю.
На Мазде 12 лет отходил и нет проблем, а вот на Хонду поставил AVA,
через два месяца парить стал в центральной части сот.  
Клеить родной Хондовский радиатор - только время тратить.
Если трещину дал напротив патрубка, только расти будет, там стенка тонкая.

Доброго времени суток, видимо в связи с прошедшей весной большой дефицит китайских радиаторов у нас в городе  :(. Зато нашёл контору торгующую итальянскими. Отсюда такой вопрос, не возникнет ли проблем с установкой на мою праворукую CR-Vшечку?

Нет они одинаковые, у меня буквально на днях была замена менял сам, надо быть аккуратным с подключением к нему патрубков автомата... У меня один штуцер был изначально не затянут 3 дня мучился подтягивал, герметиком мазал, что-бы не подтекало. На оригинале он заварен....

Всем привет!!!! Как и писал Кирил.... замазка на радиатор долго не протянет...... Опять начал парить радиатор...... Пришлось снять и отвезти в контору по ремонту бамперов.... Там мужик запаял и смолой залил.... Вот что получилось.

Опять лопнет, пройдено! Покупай тайваньский за 3500 и не парься

Вот с этого ветку начинать бы

Поставил тайвань, пока ходит (5 тыс км) и в достаточно тяжёлых условиях,
до этого стоял Koyo, порвало верхний бачёк.

А радиатор охлаждения двигателя с МКПП отличается от двигателя с АКПП? И сколько должно быть ветиляторов на нём? У меня МКПП, кондиционера нет, вентилятор стоит один (если стоять лицом к двигательному отсеку, то слева, со стороны расширительного бачка), слесаря которые ремотировали мне ГУР, при осмотре удивились обнаружив снизу радиатора патрубки для подключения АКПП (они заглушены), сказали что радиатор стало быть от машинки с АКПП, также определили, что моя ЦРВ была немного бита в морду, видать поэтому и другой радиатор стоит, я так понимаю он больше должен быть чем у МКПП.

Вот только этими патрубками, для охлождения жидкости АКП и отличаются.

они по размерам полностью одинаковы

Штатный радиатор у меня потек по стыку верхнего бачка, причем по всей площади.
Что могло послужить причиной - пока непонятно.
Может крышка радиатора, можем сам клей на радиаторе со временем рассохся.
Жаль не удалось заменить крышку (описал в теме "крышка радиатора"), пока езжу со старой.

 ( Штатный радиатор у меня потек по стыку верхнего бачка, причем по всей площади.
Что могло послужить причиной - пока непонятно.)

Посмотри нет ли давления газов, У меня так потек новый "Nissens",(родной радиатор треснул,верхний бачок). После этого поехал на ремонт головы...

радиаторы достали ... типо AVA - HD2104
первый проездил с июня по ноябрь ... месяца четыре в общей сложности ... потёк
заменил на такой же ... ваще недели две проходил и опять потёк ... и тоже снизу ... не знаю чё делать ... :) уже 8 000 угрохал в них ... и претензию не предъявишь ... брал в экзисте

Совет.
При замене радиатора, ориг или неориг, обязательно меняем термостат, крышку радиатора и антифриз.
Во-первых, здесь на форуме звучала такая мысль, что верхний бачок штатного радиатора может лопнуть из-за подклинивающего при открытии термостата, причем по датчику температуры этого не заметить - стрелка стоит, как вкопанная. По этой же причине может потечь и неориг радиатор.
Поэтому, чтобы по сто раз не лазить в систему - меняем все скопом: радиатор, крышку радиатора, термостат и антифриз.

Ставил "Nissens" + замена крышки, патрубков, термостата, жидкости...25000км, полет нормальный :)

Nissens 681021 ставил в сентябре 2009 отходил 4 месяца - потек, видимо от морозов.
КРЫШКУ МЕНЯЛ на Nipparts 0.9атм.
Всю осень следил за антифризом, уровень стоял. -28 вдарило - на улице постояла и крантец. Течь снизу где-то, судя по всему по всей обжимке.

Антифриз Neste концентрация 60% менял проверял в морозилке -32 держал точно(на улице у нас было -28 макс).
Родной радиатор - потек возле патрубка из-за того что трубку спуска давления пережала трубка кондея.

Ломал-ломал себе голову какой радиатор взять,решил всё-таки AVA.Сегодня пришел,вот фотки:

1.Судя по иероглифам,страну изготовления вычислить труда не составляет  ;D
2.Этикетки только на одной стороне

Сам радиатор.

На самом радиаторе-никаких опознавательных знаков.

Точно такой у меня потек сразу после установки.
Похоже был заводской брак - при завальцовке нижнего бачка сместилась прокладка, поэтому текло по всей поверхности завальцовки, течь была сильная, эксплуатировать авто было нельзя.
Радиатор вернул в магаз, деньги забрал.
Упаковка была качественная, радиатор был закреплен на картоне с помощью пластиковой ленты, отверстия в радиаторе были без заглушек.

Советую Nissens и AVA не брать, т.к. это лотерея, очень много радиаторов текут.
Geri, как тут уже писали - та же самая AVA.

У меня стоял радиатор фирмы Geri,отъездил с год потек снизу c левой стороны.
Скорее всего, из за основного вентилятора охлаждения он у меня не работал.
Сейчас стоит Nissens с пол года полет нормальный.

Подскажите плиз. Пришел радиатор (без упаковки) и пробка, вместо лопнутого заказывал nissens, а вместе с ними заказывал и термостат. Термостат пока не привезли, жду. Радиатор лежит ждет. Так вот вопрос пригляделся к радиатору заметил, что у нового соты трубчатые, а не плоские как у старого КОУО и на концах этих трубок одеты резиновые кольца которые зажимаются верхним и нижним бочком (как бы стягиваются). Сам радиатор (соты) состоит (собран) из двух частей посередине соты разрезаны.(т.е. два квадрата готовых сот соединили по размеру радиатора и стянули сверху и снизу по бокам через резиновые круглые прокладки). На самом радиаторе есть только номер его и все, никаких опозновательных знаков. Да и еще выводы под масло коробки автомат короткие с резьбой прямые конусные где-то 3 см, а не загнутые длинные как у Вас на фото.
Так вот как можно, по каким признакам определить что это nissens и почему соты круглые, такой встречался кому нибудь. Как поведут себя эти круглые резинки на концах сот во время морозов и под давлением. Если что фото сделаю позже. Хочу все выяснить пока его не установил.

Номер на радиаторе >PA66-GF30<
И фото, что можно сказать по тому как закреплены соты и видел ли кто нибудь такое?

И на всякий случай показываю как сделал временно старый радиатор.

Позвонили сказали термостат пришел, надо ехать в магазин. Вот. Так, что по радиатору скажите люди добрые, есть смысл права в магазине качать или ставить. Нашел в инете, что это якобы алюминиевый сборный трубчато-пластинчатый. Вопрос до завтра открытый.

Ездил в магазин. Забрать сразу согласились, хотя сказали, что всегда такие привозят. И коробка от Nissens, толлько типа порвалась. Но лежало еще пару радиаторов на бэху и тойоту в коробке NISSENS типа как здесь на сайте (где-то видел.) И все радиаторы такие же как у меня. На одном даже голограмма Nissens. Хер его знает что. Договорился что дают гарантию 1 год(хотя не дают, типа в оф центре надо ставить.) то если что меняют на другой. Короче буду первопроходцем по данному типу радиаторов, надо же чтобы кто-то начинал. Да кстати термостат пришел той же фирмы, что и пробка. Пожелайте мне удачи, чего и Вам желаю. Всем СПС. Буду держать в курсе(тема обязывает).

В декабре в экзисте брал радиатор Nissens. Седня обнаружил, что лепестки на завальцовке верхнего бочка начали помаленьку разгибаться.  
Крышка стоит 0.9. Радиатор был, как и положено, в упаковке и с заглушками.
По ходу надоть готовиться (морально) к покупке нового, ток терь не знаю какого.
После таких экспериментов, начинаешь задумываться об оригинале. :o 
Или тщательнее подходить к выбору аналога.  :D

Ставил себе NISSIN отходил больше 30 т.км пока все нормально...

Езжу на заклееном,пока всё нормально. Но даже моя жена сказала что на заплатках на юг не поедет и в лотерею играть не будет, буду брать ОРИГИНАЛ. Жду падения цен в эксисте и ищу варианты со скидками.

Вот сайт завода 1http://www.cryomaxcooling.com/en/index.html
Автотрейд заказывает для себя и торгует радиаторами двух китайских заводов.
Один,на который я давал ссылку выше,а второй: NANSHI ASSOCIATED AUTOMOBILE RADIATOR COMPANY OF CHINA,я найти не могу. >:(
Какому заводу(или обоим), Автотрейд присвоил звание SAT (SibAutoTrade), остаётся загадкой.
Мне пока не актуально(очень на это надеюсь :)),т.к. недавно поставил новую AVA.

Поставил себе NISSENS отходил больше года полет нормальный

Вопрос к тем кто покупал и ставил ОРИГИНАЛЬНЫЙ радиатор:
1. Упакован как?
2. Судя по схеме должен идти в комплекте с крышкой и краником?
3. Номер и надпись Хонда как на старом родном?
4. Сколько гарантия?
Радиатор уже в пути,хочу быть подкованным при получении. :D

Прикольно... Да и тема то "Какой радиатор ставить?" дает определенную статистику на этот вопрос. Похоже Кирилл первый опишет оригинальную поставку радиатора... гневишь бога - ждешь когда лопнет  ::)

Вот он какой "Северный олень". :D
В комплекте крышка и краник,про гарантию сказали что будет если поставишь его у офицалов.
Клеймо HONDA на верхнем и нижнем бачке. И бумажка непонятная на последнем фото,может к таможне отношение имеет?

во что итого вышел по деньгам?

12600р,в эксисте даже со скидкой (через знакомых) 13400.
Ну блин если потечёт........

Появилась трещина на бачке радиатора. Он из полиамида. Нанёс в несколько слоёв "Поксипол". Держит.

Еще не дописал...
Радиатор стоит SAT (при установке на садятся вентиляторы на место, нужно отверстия расточить немного) , прошел 35 000 (1,5 года) и сейчас ходит, только со старой крышкой, с которой машина из Японии пришла.
Встречный вопрос. Как проверить крышку на пригодность???

А с разборок не кто не ставит чтоли радиаторы? Или контрактные?
Всяко будет лучше, чем ставить дубликатное Г. И цена по сравнению с новым оригиналом приятно удивит - будет чуть чуть больше цены дубликата.
У меня дубликат радиатора проработал месяца 4 и потёк. Контрактный оригинал отпахал уже почти год.

И где уверенность что радиатор с разбора который уже отпахал 10-15 лет не побежит завтра у тебя?

Мой радиатор (на странице 7) можно сказать лето выдержал (тьфу три раза O0). Эксплуатация приличная в день бывало до 600 км с кондишеном да по горам (отдых черное море от севастополя до криницы, кисловодск O0). Днем практически не глушил, дети в салоне, работал кондишн. Тогда, в марте, был заменен радиатор, пробка и термостат. Антифриз практически не доливал, в первый - второй день после замены залили грамм 200 и все, уровень держит по меткам. Стрелка температуры в любое время строго по середине. Думаю следующий отчет будет после зимовки.
Ну, а по вопросу "Какой радиатор ставить?" - мой ответ: "НОВЫЙ! ;)".
Удачи.

Купил радиатор SAT. Цена 2180р. По отзывам земляков - вроде бы ходят нормально, проверим :) после зимы отпишусь.

Nissens ставил - какашка! Летом не включился вентилятор (зависла щетка в моторчике), стрелка температуры успела доползти всего лишь до 3/4 хода, пробка на радиаторе 1,1, а радиатор по всем швам посифонил. Поставил SAT, пробег еще невелик, что то плохого или хорошего про него сказать пока не могу

Поделюсь и я,год назад поставил Termal,проехал 20-25 тыс.,правда пришлось подрезать и вальцевать нижнюю трубку (коробочную) они идут обе загнутые.

Я у себя пробку так и вычислил. Стоял возле дома на заведенном движке минут 10, пока ждал семью. Вижу - стрелка поднялась на 2/3 шкалы, а вентиляторы молчат. Поднял обороты до 1500 оборотов, температура резко упала и вентиляторы включились. Сразу полез щупать шланги, а они мягкие. Открыл крышку, а из-под нее даже не пшикнуло.

Если так - т.е. неисправность пробки такая что она не держит давления (раз шланги мягкие) то значит возможны локальные перегревы в двигателе т.к. он нормально не охлаждается. Но при этом, по идее, радиатор не должен был бы лопнуть (треснуть бачок)?

Поставил  NISSENS-месяц проблем нет,брал в экзисте 3400р.
Сразу потекла трубка масла АКПП на второй день.
Перед установкой обязательно проверяйте!!!

Не затянута была как положено или брак? Тут неоднократно упоминали что вроде как трубки для АКПП незатянуты идут на Nissens... Хотя читал их рекламу - пишут что и радиаторы на 100% испытаны давлением и контур АКПП тоже. Видимо реклама есть реклама - протяну как приедет.
Там просто протянуть надо или на герметик сажать и т.п.?

они почти на всех идут незатянутые! у меня они еще и местами были поменяны

Пришло железо, надо браться ставить...
Сам радиатор Nissens как-то не особо вдохновил качеством изготовления - особенно полосы что стягивают бачки с самим радиатором - чем-то покрыто, уже пытается отклаиваться и т.п. Но посмотрим как оно при попытке эксплуатации. Штуцера на коробку как и у всех слабо совсем были затянуты - протянул.
Никакой маркировки нормальной на радиаторе не нашел (ни производителя, ни обозначения материалов как на оригинале). Лишь небольшая наклеечка NISSENS на которой надпечатана модель радиатора и заводской номер.

Тут поминали про пробки турецкие на 0,9 вместо оригинала 1,1. Пришла вроде с виду на оригинал очень похожая, но значок производителя (клеймо) другое. Если пробка контрафакт то отпишите, чтобы я не попался...

Штуцера протягиваются после того, как на них наденутся шланги и они встанут под нужным углом, не создавая напряжений и кручений.
Поэтому их никто не затягивает на заводе, а опрессовывают радиаторы под давлением скорее всего с заглушками.

А в контуре охлаждения АКПП не должно быть ничего кроме металлических шайб (я читал обзоры и отзывы по установке радиаторов, в частности NISSENS) - они как раз и уплотняют соединение. По аналогии с пробками на слив масла, коробки, заднего моста и т.п.
Я поставил, предварительно протянув на столе, вроде оттуда ничего пока не закапало. Тянул на столе т.к. по месту неудобно очень. А нужные углы прикинул по старому радиатору.

Что еще заметил применительно к NISSENS - диаметр патрубков несколько меньше чем у оригинала HONDA. Т.е. патрубки от двигателя когда я присоединил к радиатору от они пролетели очень уж легко, родным самозатягивающимся хомутом даже по началу не обжались. Пришлось ставить на герметик, а после того как радиатор прогрел и хомуты вроде поджались. Посмотрим как в эксплуатации получится, но неприятно что диаметры немного разные. Лучше бы больше сделали, а тут меньше...

Я себе заказывал эту крышку(1,1) и термостат(температуру не помню) Masuma вместе с радиатором(в этой теме мой радиатор есть),
работают нормально. Температура строго посередине, в расш. бачке жидкость гуляет туда-сюда когда нагреется - остынет.
Термостат вроде открывается вовремя не подпускает(верх горячий низ холодный, до определенной температуры).
Удачи.

Весной поставил ниссенс заменил сразу же и крышку радиатора, встал нормально патрубки залезли внатяг,
через 3-4 дня начал мокреть заменил крышку на старую перестал мокреть все сейчас в норме
мокреть стал по завальцовке так же как и на родном старом, после смены крышки все стало нормально не мокреет не потеет

Ясно, не только от вас такое слышу.
Для себя сделал несколько выводов:
1. Хочешь ориг крышку на 1,1 - ставь и новый ориг радиатор.
2. Берешь дубликат радиатора, особенно Ниссенс - ставь крышку 0,9. Тут уже неоднократно упоминалось, что если заказать через Экзист Ниссенс + ориг крышка, крышка придет на 0,9 в хондовской упаковке.

я вабще думал, что мне на таможне какие-то негодяи подменили радиатор (на верхнем бачке никаких надписей нет), пока снизу не посмотрел
один фиг в лютые морозы при пргреве верхняя завальцовка сопливит, грам 50 за зиму

"Nissens" начал сопливить по перриметру >:( срок эксплуатации 3 мес.) Визуально видно , что обжимная планка отошла. Крышка новая 1,1

на Харьках/RX-ах в 30 кузовах сначала были радиаторы с пластмассовыми бачками - текли, потом тойота их модернизировала, стали ставить с алюминиевыми бачками, пофиг - текут. Так что радиатор на них радиатор - расходник.
6 тр за бачек, это интересно из каких соображений цена? Есть для нас радиаторы SAT полностью металлические, вроде как за 5 тр

Решил свою аналогичную проблему, купив неоригинал тайваньский за 5000р, в магазине сказали, что за 2 месаца уже продали более 50 штук :laugh: и ни одного возврата. Дали гарантию 2 недели и отправили. Был еще вариант купить Б/У на разборе за 6000, но побоялся что ресурс уже выработан и он тоже может лопнуть. Старый лежит в гараже незнаю ремонтировать или нет т к многие говорят что дело песполезное за ремонт просят 1100. На новом не подощли крепления одного диффузора пришлось вместо 4 болтов прикрутить на 3 но думаю не смертельно. Еще беспокоит новая крышка за 150р (Honda 1.1) пока нареканий нет но цена смущает.

я поставил радиатор от ваз 2108 езжу уже тыс 10 км все ок, трубки от акпп закольцевал, очень много езжу я, а так жду оригинал 9500, уже 3 месяц пошел после заказа :(

Если мне не изменяет память, на восьмерочных радиаторах нет ни горловины, ни пробки. Заполнение системы происходит через расширительный бачок. Сбросной и перепускной клапана стоят в пробке расширительного бачка. Т.е. ставить радиатор надо вместе с бачком и термостатом, т.к. шланг от бачка заходит в термостат.

:) хорошо, сделаю фото и выставлю вам. Только вы мня не ругайте плиз, я не старонник ставить ЗЧ от ВАЗа, но радиатор был новый в гараже, не покупать же. После замены радиатора, стала пробуксовка на всех передачах, пока АКПП холодная, но после проезда км 3-5 все ок

Была со старым известная проблема - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,951.15.html. Весной 2008г ставил Тайваньский 100$ (марку уже подзабыл, но упаковка от него в гараже валяется). Уже 48 тыс.км на нём - полет нормальный. Езжу повседненвно и в дикую жару этим летом и в морозы до -35С прошлой зимой. Микротрещин не наблюдается вообще. Крышку не менял. Оставил старую. Тепература ОЖ всегда около +84С.

ВАЗ тихонечко угас,
Интерес не в бровь, а в глаз,
Может автор в гараже?
Не до форума уже...
   (без обид, родилось мгновенно:)

Вот моя HONDA с радиатором ваз 2108, не ругайте меня за такой колхоз, но это временно :)  даже такая пословица есть :) уже 10 000 км временно  ;)

 :)

прикольно! А снизу в крепления через переходники?

Ну и что? Нормально! Вот только с коробкой неправильно поступил. Не может АКПП работать без подогрева и охлаждения.

Вот прокладка и новый радиатор который поставил(коробка от него).

Я убедился, что этим заниматься не стоит-бесполезняк:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,45709.msg416518.html#msg416518

опыт не удался, при загибании лепестков клещами , оные соскочили в пластик бачка и он лопнул, пластик оказался очень хрупким.
Есть мысль заплавить трещину, но похоже это агония.

Помогите, плиз, весь в сомнениях. Есть радиаторы AVA HD2104 но на картинки из какогото каталога указано что расстояние между верхними штырьками для крепления - 598. На машине (crv'99 правый руль, акпп) это расстояние 569 - т.е. не встает в родные крепления. что делать :( кто юзал ниссенсы - встают ли в родные крепления?

Юзал Ниссенс на автомат и механику, АВА автомат. Все встают в штатные крепления без всяких переделок.

Год назад в январе поставил радиатор SAT за 4500р. и крышку на 0.9 .
Вчера обратил внимание что нижний бочек стал мокреть в месте опоры под вентилятор.  
Можно ли подогнуть лепестки, не снимая радиатор?

У меня уже второй AVA стоит на машине.Оба встали без проблем,правда у меня американка.

Код: "Nissens 681021 Радиатор охлаждения двигателя ата" для коробки автомата.
Размер между верхними штырями (по их центрам) что-то между 565-570 мм.
Я прошу прощения - забыл рулетку и пришлось подручными средствами измерять.
Но то что между этими цифрами размер истинный - точно.

На новом Nissens не держится давление в системе, оригинальная пробка (ей 2 года) пропускает в бачек антифриз а шланги мягкие.
Замерил глубину отверстия под пробку: на старом радиаторе 8 мм, а на новом 9 мм - пробка тупо де достает уплотнением до дна.
Что делать? Брать новую оригинальную пробку?

с моей проблемой понятно...приговорен радиатор. Трещины в верхнем бачке , сопливит по завальцовке верхнего бачка .
лазил в екзисте выбирал. Понятно что оригинал ....не понятен разброс цен (от 13 до 35).
Изучив тему рассматриваю варианты:
- Hella 8ЬК376724-531   6200руб (вес 4.8) пишуть Германия
- Nissens 68101A (вес 4.38) 5306руб (..Китай?)
- Nippon piecesH156A49 7550руб  кто?
кто чего знает (про Ниссенсы написано много ..но их и много разных по цене).
Еще убила разница (2 раза) по весу разных радиаторов. В чем прикол? Больший вес это аргумент в пользу конкретного экземпляра?
.

Вчера поставил Nissens 68101A, написано что Дания.
Давит немного слева от пробки из под завальцовки.  Возвращать его обратно?
Тогда попадание на 1500 руб - сумма за установку.

Проверить бы, точно из под завальцовки, или из под верхнего шланга.

Верхний закрепили аж на двух хомутах и там сухо 100%, под пробкой тоже сухо, а вот на завальцовке с левого торца сыро. Пробку поставил новую оригинальную, стравливает антифриз в бачек нормально.

А антифриз какой залит?
Есть такая особенность, ни ниссенис, ни ава не держат оригинальный антифриз OL9999011. Даже с пробкой 0,9.
Стоит залить оригинал, как его начинает давить со всех щелей: и из под верхней и из под нижней завальцовки.
Проверял на 3х радиаторах: два раза брал оригинал OL9999011, первый радиатор был ниссенс под механику, второй раз ава, третий раз ниссенс под автомат. Оригинальный антифриз ни один из них не держит. В итоге с третьего ниссенса слил оригинал, залил Маннол. Пока держится.

какая сейчас ситуация со шлангами после замены пробки(установлена ориг на 1.1)? Как циркулирует жидкость в расширительный бачок и обратно?
И самое главное - радиатор должен держать антифриз (не зависимо от изготовителя). Если не держит то выставляй претензию продавану .
Временная мера - попробоватьб сменить антифриз.Но отсрочка для тебя скорее всего не решит проблему - и радиатор не заменит (кста термостат как себя ведет? на сколько градусов).

Термостат новый, помпе меньше года, крышка новая - все оригинал. Жидкость нормально перетекает в бачек при прогазовках. Шланги не дует, на ощупь жесткие но проминаются слегка.

значит если (допустим) воздушных пробок нет (воздух из системы выгоняли?) то все нормуль....с радиатором считай не повезло . С Ниссенс бывает такое - лоторея. Врядли ты его вернешь . Сочувствую.
ЗЫ сам вчера чуть такой не заказал (по коду) твой пост почитал - передумал ;)
Сегодня заказал Хелла 6300руб...посмотрю че за зверь

Вот код Valeo 734 110

Работая в атосервисе заказывали хеллу сначало на аудю, а потом на CR-V(соответственно для клиентов) На коробке написсано Хелла Бехр. На самом радиаторе Бехр. Оба клиента остались довольны. CR-V приезжает постоянно на замену масла и так по мелочи... Нариканий нет. Ставили в в начале жарких летних дней.

Если интересно могу поискать номер..

А как код предложенный для Valeo в Экзист вбиваешь, так в списке замен и код Hella выскакивает.
Например: Hella  8MK 376 724-531
Если бы знал это когда менял радиатор может и немного переплатил бы за Hell-у... Цену у меня показывает около 6тыр., ниссенсы начинаются от 3,5 тыр. Это для ориентиру по соотношению цен.

ага - спокоен.. ;D
сейчас только узнал (сегодня должны были привезти) - отказ поставки.
Предлагают Ниссенс (не сильно хочу ставить).

Ниссенсов есть 2 варианта :
68101А  - для МКП  (толщина 22 мм)
681021-   для АКП  (толщина 16мм)

Valeo №734110 9900 руб (указаны диаметры патрубков 33мм)
ЗЫ навязчивый руский сервис

вопрос для меня остался открытый:
 8MK 376 768-281
 8MK 376 724-531
какой из них для АКПП?
в каталогах написано для АКПП 531, а в прайсах 281. Кто их в руках вертел, может точно сказать

а в чем загвоздка? в том же доке
BEHR   8MK376724531   Радиатор   4400,87
HELLA   8MK376724531   KUEHLMITTELKUEHLER   6393,68

для АКПП,сделано в Тайване. крышки нет.торопился забыл обозвать фото по другому.

По кривой завальцовке на втором фото видно, что тоже кетай...
Интересно посмотреть как выглядит "оригинал" из экзиста

Приехал Ниссенс 68101А (пришлось пойти на компромис- остальное долго ждать).
фоты  попробую выложить. как и  писал по толщине 22мм. Качество завальцовки ...пол беды.
Все опознавательные знаки на коробке Denmark.
Встал как родной...все подошло как у "бабы Кати"...залил новый антифриз (слить удалось 4 литра впихнул почти 5).
Заезжал мордой в горку воздух выгонял. - все работает (входной патрубок стал мягче..не дуло но давление все же присутствовало).
Антифриз по расширительному бачку циркулирует нормально.
На нижний патрубок пришлось 2й хомут ставить ...сопливит скотина (наверно надо было его менять...- патрубок) так пока доволен...
бум смотреть...после замены долил суммарно грамм 150 ..- думаю добирает система свое (он по толщине больше и соответственно объем)

Маннол "долгая жизнь" AF12+

Ага, и у меня Ниссенс AF12+ удержал.
А оригинал, он да, не держит.

Полтора года отъездил с китайским радиатором, потекли сразу обе ванночки, повезло что в гараже, а не в трассе. Покупку нового отложил как самый последний вариант. Отвез китайский на ремонт, там спросили что как, и спросили где родной. А родной японский лежит в гараже. Решил что лучше отдать в ремонт японский, тем более что там течь только через верхнюю ванночку. Через два дня сделали. Изготовили новую ванночку из аллюминия. И приварили её к радиатору. Цена вопроса 4500 р. новый радиатор так же 4500 р.

Через знакомого вышел на чувака, который торгует оптом радиаторами.
Он мне обяснил, почему такая нестабильная статастика по производителям.
Говорит, что очень много подделок, поэтому работает у того кому повезло.
Очень рекомендовал тайваньский Cryomax, говорит, что возвратов не было.
Его код 0 AHD2748. В Экзисте стоит 3500 и бывают только для АКПП.
Буду брать, т.к. с цельнометаллическим Силла из США нихрена не получается :(
Отпишусь..

681021-по экзисту брал,пришел в хорошей упаковке,с инструкцией на нескольких языках. Цена 3300р.,правда без крышки,патрубки и шланги встали отлично,хомуты не менял,нигде не сопливится.

Вот и пришел мой черед.....
О том как купить наш радиатор - читай цитату.

(http://www.picshare.ru/uploads/140719/XyxYozdY4B.jpg)

увеличить. (http://www.picshare.ru/uploads/140719/XyxYozdY4B.jpg)

Кирилл,извини,но ты не прав.В посте №211,где Борис рассказывает о радиаторах Cryomax,он даёт номер 0AHD2748,просто этот ноль стоит с пробелом,что и ввело тебя в заблуждение. ;)
Забиваем этот номер(0AHD2748) в известном всем Экзисте,и...вуаля:он есть-3800р.,до Нижнего за 2 дня. :D
Себе,я так понял ты взял оригинал,какой номер?

сегодня свой смотрел (Ниссенс) на предмет "как дела на первом месяце?".. ;Dтечи не обнаружил, сухой..но настораживает тот факт что на завальцовке (алюминь) начинает проявлятся налет цвета антифриза....именно налет-сама завальцовка сухая. Уровень пока как влитой.

Привет Кирилл!Что сказать,конечно ЛУЧШИЙ выбор O0.Честно говоря,я и не сомневался,что ты возьмешь оригинал.Помнится ещё год назад складывал баксы в ящик. ;D

Да заначка была, а как без нее - про дубли писали, писали....но, увы. Не убедили.
Все покажет время - месяцев шесть, думаю вполне достаточно. 
А там увидим, есть правда на земле или....пора закрывать лавку и дуть в монастырь.


(http://www.picshare.ru/uploads/140719/94MCrHD4nZ.png)

увеличить. (http://www.picshare.ru/uploads/140719/94MCrHD4nZ.png)

Да... помнится как ты мечтал о часе Х ;D

Честно говоря, твое фото радиатора вызывает большее доверие (видно, что сделано добротно), чем всякие ниссенсы и ежи с ними. + ко всему резиночки в комплекте, это вообще запредельное счастье. Ты только не описал на счет крышки.
И признайся нам как на духу, откуда пришел радиатор, проще говоря страна производитель?!

Второй мой ниссенс уже месяц как не течет и не потеет, уровень в норме. Вобщем тьфу, тьфу...

Мой китаеза одумался и не течет уже дней 10, поэтому Cryomax забирать не торопился.
Вчера забрал. Посмотрел-сделан добротно. Особенно порадовала толщина лепестков-"на глаз" около 1,2 мм. На китаезе не более 0,8 мм.
Фотки прилагаю:

Упакован в вакуумную пленку.  Пока китаеза не потечет, ставить не буду.
Покупал здесь 1http://www.pramo.ru/

Мне понравился.И упаковка:полиграфия нормальная,логотип свой не боятся везде тыкать,вакуумная упаковка-вообще класс O0(у меня обе AVA были просто на картоне).
Вот что не понравилось,что пишут для CRV  до 99г.,а у меня 2001. :-\

У меня тоже так было написано, но всё встало как положено

на вид это SAT (2400 р), завтра с утра мчусь за ним (мой ориг абанул сильнее по завальцовке), могу сфотать (я сатов много ставил, один-в один упакованы)
ну и в ближайшее время вынужден за 13 тр ориг заказывать

Интересную информацию сейчас нарыл.
Открываю в Экзисте страницу с нашими радиаторами,смотрю с самых дешевых,Termal, какой-то XT-group...
Опа,номерок у него до боли знакомый XT-HD 2104(у меня стоит AVA HD 2104).Открываю инфу по фирме,и что я вижу...

Xt-group
Данная фирма находится в Китае, является производителем деталей системы охлаждения, а в частности радиаторы охлаждения,
кондиционеров, вентиляторы, крыльчатки. В этой фирме размещают свои заказы известные европейские фирмы, такие как AVA, AURADIA, NRF.
Страна:Китай
Короче,под маркой XT-group радиатор стоит 2054 руб,а тот-же радиатор под маркой AVA,уже 4046 рябчиков. >:
(Так,что ребяты AVA это Китай голимый,что бы они там не писали. :(
   

SAT оказался на 10 мм толще оригинала, и бачки и решетка, вошло на пол литра больше.

у меня Ниссенс 22 мм...тоже ОЖ больше вошло

1,5 года назад заказывал радиатор с экзиста (мэйд ин германи).
Цена вопроса 3600 вроде, 4 дня и фсЁ ГУТ! А по началу мне тож б/у ориджинал втюхивали... за 6 тыр!!! или тайвань за 4.

Игорь,какая маркировка у SAT ,на автомат? Потекла,зараза, моя AVA,год не отходила  :tickedoff:(.Надо заказывать,но нигде SAT найти не могу.  :-\Если точно,Криомакс и Сат это одно и то-же,то зачем платить дороже? ^-^

Сергей, вот ссылка на мой пост насчет SAT'a
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17210.msg398326.html#msg398326

Разобрался с этими радиаторами SAT.Во-первых их в центральной части фиг найдешь(по крайней мере я не смог) :(,
а во-вторых под этой маркой компания "Автотрейд" продает уже известные нам Cryomax(Тайвань),и еще какой-то Китай.

Вот ссылка:
"Автотрейд" предлагает радиаторы охлаждения двигателя для автомобилей японского и европейского производства.
Поставка осуществляется от известных в мире производителей CRYOMAX COOLING SYSTEM CORP.
TAIWAN и NANSHI ASSOCIATED AUTOMOBILE RADIATOR COMPANY OF CHINA.

Так,что заказал себе сегодня Cryomax,пусть подороже SATа,но гарантированно Тайвань. ;)
Надеюсь,что из двух зол,выбираю меньшее. :laugh:

НА САТ на НИЖНИЙ ПАТРУБОК мне пришлось огородный хомут поставить, родной не стал держать + хондовская крышка туда коряво встает, запасайся тойотовской

Спасибо,буду иметь ввиду.

 видел в продаже двухрядные радиаторы, чуть шире нашего. на наши модели тоже есть.
цена около 5 тыс. руб.(естественно Китай).

Ну вот,получил я свой Cryomax.Фото коробки,и в целлофане уже выкладывал Борис( на 16 стр.),вот фото "раздетого" и завальцовки.
Родная крышка ставится без проблем
Cryomax толщиной 16 мм.Кстати,сегодня ставил,все подходит и нормально затягивается родными хомутами.Смотрел фото SATа (пост 70),там радиатор идет с завода с прикрученными,обоими гнутыми трубками для коробки.На моем-же Cryomaxе,эти трубки шли в отдельном пакете,причем одна согнутая,а другая(как положено) почти прямая.
Исходя из вышеизложенного у меня создается впечатление,что для НАШЕЙ модели,Cryomax и Sat-производства разных заводов.

Кирилл!Радиатор уже на машине,какие фотки остались:
P.S.Крышки не было,это я оригинальную проверял :)

Вспоминаем завальцовку Berhr/Hella

У Cryomaxa ничего не подгибал,все так и было.Фото Behrа взял с поста № 192. :)

поставил китайский SAT.
обошелся в 2,5+300 за пересылку.
из минусов - диаметр посадочных отверстий для больших атрубков меньше оригинала, потому пришлось хомуты ставить (а так даже удобнее) и высота радиатора на несколько миллиметров меньше оригинала - пришлось при закреплении вентиляторы чуть придавить вниз.
а в целом - сделан аккуратно. Посмотрим, как будет ходить...

Привезли Termal, впечатление очень приятное, вполне добротная вещь, на днях буду ставить.

4 месяца проходила корейская или китайская хрень под названием радиатор, потек нижний бачек, 3800 коту под хвост. Я зол(. Дополняю, потек не бачек, изначально на этот радиатор по крепежам не подходили вентиляторы на пару мм, в итоге вентилятор кондиционера встал с перекосом, как выяснилось и кожухом касался алюминия радиатора, снизу в райне сливного крана, в итоге от вибрации он кожухом протер дырку размером с иголку. Бачки пока в норме, буду искать сервис по заделке дырки в алюминии.

такая-же хэ с SATом, месяц и по низу сопли
на оригинал так быстро деньги не скопились (((, думал хоть с полгодика отходит
придется из резерва ставки на оригинал брать денег

китайские (хоть как их назовите) у меня один - неделя, второй - месяц, жду оригинал с москвы

  Всем доброго вечера. Меня эта тема тоже коснулась. Приобрел китайский SAT, после того как потек верхний бачок у родного. Особенность в том, что летом работает отлично, а зимой, когда ниже -13,-15 течет из под верхнего бачка по завальцовке до прогрева. Как только прогреется, течь прекращается. Антифриз естественно теряется, приходится подливать. На оригинал не накопил. Учитывая наличие слабого места в стыках бачка, может рискну ныне разобрать, прогерметить и собрать заново. Так мне, кстати, посоветовали продавцы этого самого радиатора в гарантийный период,- это к вопросу о нашем сервисе.

не трать время
На RD1 походу тока оригинал нужно ставить (не объяснимо, но факт)
на других марках авто САТы почему-то ходят долго (не менее 2-х лет, далее машины исчезали из моего поля зрения)

здрасьте!Лопнул на против патрубка после замены антифриза.
На следующий день после замены обнаружил что в бачке ниже уровня "на горячую",
заехал где меняли-сказали все нормально-выбросило а радиатор,я говорю (наверное это стало моей ошибкой,т.к.
на старом антифризе уровень был тоже ниже минимального)доливай, он мне долил,сразу после этого вечером радиатор треснул.
Заклеивал эпоксидкой, течь почти прошла,пока не вышел на трассу-там начало давить.
Интерестно, но когда в бачке стало опять ниже уровня как и раньше,течь прошла.
Купил за 6000 новый,завтра буду ставить,производство-Индонезия,сказали оригинал, что получится-напишу,сколько лить теперь не знаю.

 Поставил Тайвань, езжу 2 год. Зимой течет верхний бачек немного из под завальцовки, долил за зиму не более 200 гр. Сейчас потеплело, течь перестало. Купил в запас еще один такой же, цена 3 т.р. Но в этом металл толще. На следующую зиму или раньше поменяю.

Вот прошло несколько месяцев, как мой знакомый катается на LX-470 с Ниссенсом.
Старый радиатор тоже лопнул напротив верхнего патрубка, точь-в-точь, как на Хондах. Авто 2003 гв.
Нареканий пока нет.

(http://img541.111_imageshack.us/img541/2254/26830083.jpg)

Выкладываю несколько фото для сравнения с исполнением ЦРВ-шного Ниссенса.
Радиатор стоил порядка 9,5 тр.

вывод по теме давно уже готов - ставить оригинал, мои эксперименты с китаем встали мне в 6 тр (один и недели не отходил, второй около месяца).
за деталь , которая служит порядка 10 лет, 13 тыщ не жалко отдать.

п.с. после того, как сливной шланг постоял на китайце, пришлось хомут ставить

1,5 года назад заказывал радиатор с экзиста (мэйд ин германи).
Цена вопроса 3600 вроде, 4 дня и фсЁ ГУТ! А по началу мне тож б/у ориджинал втюхивали... за 6 тыр!!! или тайвань за 4 (человек, который торговал тайваньскими сам меня отговорил от покупки оного: "мне", говорит "за последние 6 мес. и проданных 7-8 тайванческих радиатора 4 человека приходили и хотели их на голову одеть :idiot2: . Про НОВЫЙ ОРИГИНАЛ даже не подумал как-то.

какой еще бу, НОВЫЙ!

Тут недавно показывали фотографии радиатора фирмы Hella c кривой завальцовкой (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=17210.0;attach=76194;image).
Сегодня получил радиатор Hella 8MK376724531. Вот фото для сравнения:

Завальцовка
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=17210.0;attach=82840;image)

А наклейка находится там, где она должна находится:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=17210.0;attach=82842;image)

Завальцовка ровная, без выплесков, хоть линейкой проверяй.

Я так думаю, что Сереге_75 продали поддельный радиатор с хелловской наклейкой.

ЗЫ. На снимке SNC00085_cr видно остатки наклейки предупреждающие о том, что радиатор предназначен для антифриза не ниже G-12 (синий). Виноват, оторвал при распаковке...

мои китайцы симпатишней, чем оригинал выглядели

 Тогда слушайте... :)
ПРивет!
 Пригнал CR-V 2001г. RD-2 в 2007г. с Владика. Через год лопнул верхний бачёк радиатора. До этого была RAFAGA G-25 тоже была такая же беда, бачёк клеил помогло. Ну вот, по прошлому положительному опыту (с рафагой) тоже решил проклеить. Клеил так, брал мелкую металлическую сеточку и паяльником вплавлял в бачёк (есно там где трещины пошли). Потом брал стеклоткань и эпоксидный клей, ткань хорошо промакивал в клей и покрывал ей  повреждённый участок. Сверху эпоксидкой облил. После суток высыхания, наждачкой подправил (заусенцы и наплывы сточил) и покрасил в цвет бачка. Практически не заметно. После этой процедуры поездив с полмесяца опять лопнул, но уже в другом месте. Было лето и жара. Полазив по авто форумам понял что это с неспроста рвёт бачёк. Толи газы попадают в систему охлаждения, то ли крышка радиатора не стравливает давление. В это время я и купил Тайванский радиатор. Как уже писАл тоже шибко сомневался в качестве. В итоге купил оригинальную крышку радиатора поставил и всё пришло в норму, радиатор уже не бежал. А так как уже был куплен новый радиатор, то поразмыслив решил поставить его, заодно проверив качество. И вот уже сколько наездил на машине, меня он не подвёл.
 Удачи!   

хороший радиатор за 2000рублей...фирма?

kyzmich, я брал Термал с буквой Н на конце, все нормально встало, уже месяц катаюсь, пока тьфу-тьфу)))))))))))
Итак, Термал за 1980 рублей работает, будем надеяться, это на долго!

Вчера посмотрел в расширительном бачке уровень жидкости, он после охлаждения ушел в радиатор.
Получается вакуум есть небольшой есть. Начал греть машину и смотреть, трогать патрубки.
Практически сразу жидкость начала капать в расширительный бачок.
Через некоторое время уровень пришел на тот же уровень, что и вчера.
Патрубок трогал, продавливается, конечно меньше чем вообще с открытой крышкой.
Все таки небольшое давление там есть, но никак не 1.1.
Рядом стояла тойота, у нее 0.9, потрогал там патрубок, его вообще не продавить.
Вот не могу понять где сифонит, то ли в прокладке, то ли в самой крышке...и никак не проверить  :(

У кого САТ, если не трудно, померьте высоту горловины, ниче не пойму где травит у меня.

антифриз какой?
в плане "срока носки" зависит еще в том числе:
- пробка (состояние и как по горловине подходит)
- патрубки(вводной в частности)
- отсутствие воздуха в системе.

Вообщем решилась проблема. Завел, стою смотрю. Сразу же практически в расширительный начал капать антифриз. А дай ка думаю пережму шланг, который идет в расширительный и посмотрю будет ли выдавливать с крышки или еще откуда. Ждал, ждал, давление растет, течи нигде нет. отпустил шланг, не капает, хотя давление афигенски выросло, шланг вообще не продавить. Клапан в крышке закрылся, после того как я пережал трубку. Да и стравливать лишнее не хотел. Короче взял крышку от тойоты. Одел резиночку все таки дополнительную на нее и воткнул, подождал, давление выросло. Собрал свою родную крышку в кучу, вернул на нее кольцо стопорное, разобрал "корявую" крышку, забрал кольцо. Поставил, давление держит. Вот такая крышка, а голову ломаю  :). Но все равно по высоте горловина повыше немного на китайском, то еще колечко приходится ставить. Вот такие радиаторы. Посмотрим будет ли капать...

потёк у меня радиатор родной,как и у всех в верхнем пластмассовом бачке,трещина с волосок длинна около 5 см ....заклеил как временное решение холодной сваркой с армирующей сеточкой...часа 2 езды и потекло опять, но уже на процентов на 70 меньше...завтра еду менять радиатор,купил Nissens в экзисте за 3 558,31 руб...поставлю отпишусь что и как...

армирование было сделано из полоски резино подобной ткани в виде решетки, с ячейкой решётки 0,4 мм. я думаю что коф.расширения этой ткани при нагреве намного больше чем у холодной сварки. 

вот так всегда ток сделал плановое ТО и потратил деньги на ГРМ начал сопливиться радиатор :'(

заказал    Termal  218102H  Радиатор охлаждения
Honda   19045-P08-013   Крышка радиатора охлаждения двигателя

клеить совсем неохото... буду надеяться что полёт будет нормалный  ::)

у меня и на 09 оба не перенесли

Вопрос в зал, почему CR-V так быстро прогревается? Даже зимой в мороз с закрытой печкой нужно всего 5 минут, чтобы стрелка зашла за 50 градусов.  Во всех других авто на которых ездил и езжу для прогрева нужно как минимум в 2 раза большее время.

Очень удобно в поездках по городу! В семье есть еще Audi A6 05 года, если в мороз на ней ездить по городу с короткими перебежками, то двигатель вообще не успевает нагреться до 90, термостат исправный, объем антифриза 8 или 9 литров.

алюм, да и сам то небольшой по размеру и ОЖ не столько сколько в ауди

вообщем как было у меня: купил машину с неработающим термостатом (оригинал открытие термостата на 78 градусов Цельсия если не изменяет память) у наших "супер продавцов" купил "Оригинал" (как понял после замены совсем не оригинал) термостат на 82 градуса, во время замены усомнился (как бы чего не случилось), но поменял, зато грела мысль что зимой будет жара (купил в апреле было не так уж и холодно). Проездил с этим термостатом 2 месяца, лопнул верхний бачек радиатора на против того места куда приходит горячий антифриз с двигателя ,лопнуло сантиметра 2 вовремя заметил, поехал сразу к местным радиаторщикам т.к. дубль покупать не охото китайский тоже (из за качества металла который используется) поставили мне верхний бачек из железа, вечный  :D, теперь радуюсь.
сколько это мне стоило?
ремонт бочка 10000 тенге или примерно 2000 рублей
антифриз (тот который пролился до того как я доехал до радиаторщика) 500 тенге или 100 рублей
время на все провсе утром загнал вечером забрал.
итого 10500 тенге или 2100 рублей
СТАВТЕ РОДНОЙ ОН ОРИГИНАЛ!!!


(http://http://forum.crvclub.ru/rez/ab175903.gif) (http://http://forum.crvclub.ru/)

наконецто заменил старый радиатор на Termal   218102H (самый дешевый в списке для акпп, для мкп просто закрыл нижнии отверстия заглушками)
из плюсов:
ничего не сцыцо
из минусов:
размеры разиатора несовпадают:
по толщине на сантиметр жырнее)
по высоте на пол сантима меньше, из-за чего пришлось немного доробатывать нижние крепления вентеляторов

после зимы будет видно что да как:)

Обязательно поменяй хомуты. Это я тебе, как доктор говорю.

Приветствую всех, давно я сюда не заглядывал, как я до этого писал поставил больше года назад радиатор Ниссенс и крышку 1.1  все ОК!

Антифриз залил красный12g,по FEBI.

ПРО SAT HD0004, сдал его после полтора месяца эксплуатации, я уже писал и размерчик не тот,цена 4500р и крышечка не подходит, а доработка крышечки имеет какой то осадочек в душе, неполноценности. Написал акт дифетовки, 2 наряд заказа, нарисовал печать бла-бла Урюпинск. Все сдал в магазин вместе с чеком, сказал типа течет и крышечка не подходит, на что они на кресте божились, что ето тока у меня такой дефектный (особенно про крышечку), ни кто сколько купили, обратно не приносили. Но без проблем, деньги отдали тут же.  Поставил Hella   8MK 376 724-531 заказ в ехист 5100р, ВСЕ в рамерах, и крышечка робит как нуно. Толщина 16мм. Стоит неделю пока все в норме.

Всем кто купил SAT : А НАДО ЛИ КОЛХОЗИТЬ ЗА ВАШИ ТО ДЕНЬГИ

Доброго времени!вот тоже случилась такая же беда!треснула пластмасса напротив верхнего патрубка!Спасибо нашему форуму за существование, почитал все страницы  и сделал для себя вывод, что рисковать не стоит. Охлаждающая система как ни как играет важную роль в процессе работы  машины. Заказал себе оригинал, конечно цены кусают, но все таки лучше поставить и не переживать. Согласны?

Добрый день. Аналогично треснул верхний бачок радиатора напротив верхнего патрубка. на замену взял AVA HD2104. Посмотрим сколько продержится. На оригинал пока денег нет  :)

Наверно на водичке ездили.

честно говоря не обратил внимание на ржавчину (по неопытности), авто купил месяц назад вот и устраняю косяки постепенно
Кирилл, Михаил и Александр, спасибо за советы и наблюдения! возьму на заметку
вопрос вдогонку, каковы последствия если раньше заливали воду в систему охлаждения?

Тоже потёк!Поставил  ХЕЛЛА!Производство тайланд!!Хотя когда заказывал сказали что будет германия!!Так вот когда я его получил,в коробочке с  гаечками  то на самом  радиаторе не слова  что это ХЕлла!!!А наклейка галогрофическая  была   типа   ХЕЛЛА  маде ин Тайланд!!!И всё!!!И хер его знает чей он вообще!?Стоил 6000 ре.!Катаю два месяца,ещё держится!

Всему доброму народу здравствуйте!Постигла и меня сия участь,лопнул верхний бачек.
Начитался о дублях всего и этого и того пришел к выводу куплю оригинал поставлю и будет мне счастье.
Заказал в магазине 15000 ладно смирился обещали 3-4 дня доставки(с эксистом не стал связыватся по причине возвратов тяжелых)
Привезли на след день ну и на этом моя радость закончиласяяя.
Упаковка хонда. Стал сравнивать со своим снятым
1. трубки на коробас обе гнутые
2. радиатор заваленый в сторону
3. верхний бачек шире на 8-10мм
4. диаметр горловин 31мм
5. клеймо honda только на верхнем бачке и то не на своем месте
6. посадочное место около нижней горловины заужино
7. сам радиатор мм на 7 ниже родного
Сегодня опять дорога в магазин но уже с фото оригинала какой должен быть.
ДА УЖ! Хотя почему не налепить левака да за такие бабки?

Ставил себе SAT за 2800 рубликов... Откатал больше 25тыс. км., полет нормальный, заодно менял крышку радиатора, поставил на 0,9.. была на на 1.1

Подожди ещё немного, ща лопнет.
Стояло тоже самое, на днях лопнул на МКАДе в пробке.

Сия участь не обошла  и меня. Треснул верхний бачок. Похоже это от времени у всех так. У товарища в прошлом году тоже самое было. По поводу какой ставить радиатор не заморачивались. Он поставил китайский, до сих пор ходит. Я так же поставил китайский. Цена вопроса 1950 руб. Единственный недостаток , крепление вентилятора на радиаторе пришлось  НЕ много подогнать.

поменял еще мае, в итоге винтовой хомут порезал верхний патрубок, щас начала расти щель по маленьку....подскажите от каких машин подходит верхний патрубок? можно ли его обрезать на 1.5-2 см?

1. Как временный вариант, от ТАЗа.
2. Да, можно.

Всем добрый вечер. Сегодня привезли радиатор nissens без крышки. Вопрос - какую заказывать 0,9 или 1,1? Если 0,9 то можно пока поставить старую 1,1 пока новая не придет? Заранее благодарен.

Только 1,1.

Виктор, у меня с покупки стоит 0,9.За радиатор ничего не могу сказать.
Сверху никаких опознавательных знаков,снизу мешает брызговик.
Ни разу стрелка не поднималась выше уровня(чуть выше горизонтали) за 3 года.
Моё мнение, что 1,1не обязаловка,если ездишь не в горах.
Самое главное- помпа. Если зазор между блоком и крыльчаткой в норме,то проблем не будет.
Плюс - исправный термостат.

А я себе поставил KVR68102, за 1500р. 1 мес, 2 тыс миль полет нормальный. Шел сразу с крышечкой на 1.1.

  Коллеги, доброго времени суток. Эту тему как то упустил, видимо не тревожит больше. А тем не менее 2 месяца назад поменял радиатор китайского пр-ва SAT, который потек через месяц после приобретения из под верхнего бачка. Отъездил на нем 2 года, не вынес мучений.
 Какой купить, не долго думал. Взял опять-же китайский, но как говорят фабричный. Не помню название фирмы, потому прилагаю ярлык на упаковке. Езжу 2 месяца, пробка осталась прежняя, которую брал зимой,- NIPPO DENSO 1,1.

 Александр, со своей колокольни попробую коротко...  Пробка на радиатор, если он изготовлен по стандартам, идет тоже стандартная, например ND(nippo-denso) или другой японской фирмы, расчитанная на давление в системе 1,1 для CR-V шного радиатора. Если пользуешся дублями пробок и радиаторов, то необходимо обращать внимание на соответствие размеров клапанов пробки и заливной горловины  радиатора. Имеется в виду высота(глубина) расположения запорного клапана пробки, относительно горловины радиатора. Возьми ради интереса штангель и проведи замеры пробки(от резиновой прокладки крышки  до запорного клапана)  и глубины заливной горловины в тех же координатах, сопоставь и сделай выводы. С другой стороны, если пробке больше двух лет, то просто замени ее на новую.

Оригинал брать не буду. Дорого.
А вот как выбрать из предложенных выше - прошу помощи.
На что обратить внимание?

Олег, искал через канадских друзей цельноаллюминиевый Силла.
В Америке они якобы есть, но в Канаду цельноаллюминиевые не отправляют, а с пластиком вроде отправляют.
Посмотри здесь
1www.thepartsbin.com
1www.speedycarparts.com
1www.carpartswholesale.com
1www.autopartswarehouse.com

Я вот подумал... Если брать китайский радиатор , то надо его сразу из магазина везти в сервис и проводить опрессовку под рабочим давлением.  Если не держит - сдавать, если держит- рискнуть поставить.  У нас 3 дня гарантии продавцы дают на них  >:(

Опрессовка мало что даст... Как показывает практика, максимальная вероятность протечки будет в зимний период, при остывании и нагреве двигателя. Тут нужен комплексный подход... :) Так что надо радиаторы покупать и ставить зимой. Заносишь с мороза и антифризом проводишь гидравлические испытания. Сразу покажет ху из ху.. Или ставишь и вперёд... Поездил, ставь машину на ночь, утром смотри... И в магазин если что не так...

Как вариант - логично

Кирилл, скажите, а термостат и пробку меняли при смене радиатора? Родные или дубли термостат и пробка (если меняли)?
Постигла та же беда: лопнул бачок сверху. Думаю менять основные узлы скопом.

Прочитав всю ветку, так как родной радиатор дорогой, думаю на экзисте заказать следующий комплект:

Hella 8MK 376 724-531 радиатор для автомата
Honda 19045-P08-013 крышка 1.1
Honda 19301-P08-316 термостат
Залить думаю Liqui Moly G12+ красный.

Что было до этого:
Родной радиатор и крышка, термостат не знаю, скорее всего тоже родной стоит. Антифриз менял сам на Luqui Moly год назад. Новая помпа родная (менял при плановой замене ГРМ). Стрелка не убегала, переливало в бачок и обратно нормально, не сопливило.

Форумчане, что скажете про такой комплект? Просто для успокоения души :)

ПС. На днях вернулся с поездки на Кавказ - Адлер - Абхазия. Отмахал 10500км. Видимо, где-то на перевалах Урала или Кавказа радиатор (12 лет - старичок) и не сдюжил. Заметил, что нет фриза в бачке там в Сочи. Пришлось всю дорогу домой подливать фриз.

Полностью согласен.
К этому радиатору подходит на все 100%.

Можно на "ты", у нас здесь нет королевских кровей. Пробка оригинал  на 1.1, термостат ТАМА годовалый (78 град.), после проверки в кипятке, претензий к нему не было. С антифризом - "Одобрямс!"

Nissens   68101A ставил себе в начале января... пока огурцом O0 (>15000 проехал)
Версия-ProducedbyNissens
Вид коробки передач-механическая коробка передач
Размеры радиатора-350x669x22
Материал-алюминий|полимерный материал
Оснащение / оборудование-для транспортных средств с/без кондиционером
Вес, кг-10(тут врут .. около 4х кг вроде)
 крышка родная - гуд (да он и по каталогу как ТОYO идет )
и новый патрубок (родной) на него со "скрипом"

Всем здрасте . Сегодня поставил новый радиатор . Старый лопнул . Цена за новый 5500 р +антифриз 6 л с крышкой 1740 р .Время покажет.

Ребят всем здрасьте, давненько так сюда не заходил.
такая беда с радиатором.
Начал сопливить нижний бачок. Ну приехал в сервис, порекомендовали радиаторщика.
Пригнал, он посмотрел, сказал прокладка нижнего бачка. при нагревании-охлаждении корежит вот и сопливит.
Договорились на время, загнал, вечером забрал.
Вощем что он сделал: снял радиатор, обжал нижний бачок. подключил к водопроводу, прессанул, посмотрел, поставил обратно.
Все нижний бачок не течет. Блин, теперь похоже та же беда с верхним. что за невезуха!
Уже устал ремонтировать.

С радиатором, лучше замены ничего нет. И обжим бачков, это бесконечные траты денег и нервов.

Дима, сочувствую!
Но прочти все страницы данной темы.

Копить на оригинал, я нашел у поставщика в Москве в наличии за 12250р всего  :), но там был последний

Лично я не был бы так категоричен  с дублями.
Масса примеров по эксплуатации их до трёх лет и без проблем. Конечно, каждый решает сам. Удачи всем!

Я тоже вроде за оригинал, но мой тайваньский за 100$ радиатор уже 62 тыс.км прошел. Так что выбор всегда есть  ;)

Второй Ниссенс отпахал уже год, пока тьфу, тьфу сухой. Первый, напомню, потек сразу же.

Точно такой же отработал ровно 2 года. Два-три  морозных дня до -25 С и потек верхний бачок!  :( .
Вновь перечитал тему и теперь думаю огорчаться  :'( или радоваться, что хотябы 2 года было счастье?!
Крышку сразу ставил оригинальную на 1,1.
Теперь снова надо либо жабу душить по поводу оригинала, либо в лотерею с дубликатами играть.
Жаль, что в теме мало кто отписался по срокам эксплуатации поменяных оригинальных радиаторов.

Я тоже дублем доволен уже как 4 года.

Дубль - это какой? Разве SAT к дублям не относится?
Буквально ещё неделю назад я тоже SAT хвалил бы, но вот огорчился...  :'(
Кстати пробег составил чуть больше 20.000 км.

Имел ввиду тех кто раскошелился на новый оригинальный радиатор хотя бы 2-3 года назад и имеет положительный или другой результат.

Какой бы не был дубль, это лотерея, разумеется с гораздо меньшим КПД чем оригинал.

Купил радиатор Tadashi PA50227. Вроде производится для внутреннего рынка Японии.
Есть даже сайт в инете. Могу ссылку скинуть.
Пока доволен. Посмотрим, как через год себя покажет...

У меня такой зимой течет летом нет. Брал 2ода назад за 3500 р.

сомневаюсь, что за 2800 он для японского рынка

_http://www.tadashi.ru/

Тайвань

Менял в прошлом году. Поставил Nisans. Притом от автомата, а у меня ручка. Почему то у нас от автомата значительно дешевле. Проездил лето с хорошими нагрузками, вот уже середина зимы. Нареканий нет.

Купил машину в 2008 с аукциона, не дорого. Пришла с треснувшим верхним бачком радиатора, В городе есть контора которая занимается только ремонтом радиаторов. Снял радиатор и к ним, они сняли верхний бачек, в течении суток клеили послойно под давлением, установили все на место, опресовали который год катаюсь (летом +30, зимой-30) нормалек все. А новый не оригинальный радиатор (китайский) обошелся бы мне минимум в 1500 р. а так ремонт 1000р и родное на месте.

Я купил просто дешевый китайский,за 3000 рублей, нормально стоит уже 3-й год

купил самый дешевый китайский работает уже полгода. но когда распаковывал на нем была наклейка nisens.

мой ниссенс пропускает в стыке с бачком - и в жару, и в мороз, и так с первых километров почти....уже полгода подливаю...

 В  #208 поместил фото радиатора, который приобрел в сентябре 2011 года. Езжу без проблем. Узнал название фирмы: RBT- Тайвань.

Стоит Nissin брал в ехист где-то за 3000-4000р. ставил прошлой весной,
эксплуатирую без нареканий.

Я поставил вот этот Китай, а в старый вварил алюм бачок