Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!!!
Прочитал здесь всё (вроде бы), но свои симптомы не нашёл... Вобщем, стучит рейка на незаведённом двигателе точно в месте крепления к ней двумя болтами рулевых тяг, т.е. примерно посередине. В сервисе слушали при покачивании руля из стороны в сторону (слушали даже через палку, чтобы точно определить место стука). Причём стучит она в любом месте -  и прямо руль, и в лево, и в право, и в средних положениях. И это точно не тяги, наконечники, болты колёс... и т.д.  И ещё!! Никто не присматривался через колёсную арку, у меня реально при качании руля она чуть гуляет вверх-вниз!! У меня были разные машины, но я такого не помню....  Короче слесари решили, что поизносился ползун, который находится как раз в месте, где крепятся к рейке тяги, вернее за ними.. У друга мг-н зап. части д/иномарок, и он нашёл-таки отдельно мне этот ползун... за 300 р. Но через неделю был отказ, потом из другого места за 600 р. - тоже отказ.. Вобщем, через месяц всё-же приехал ко мне за 1000. Ещё за 1500 его поменяли, но...........Не он это стучал!! :'(
Может подскажете?? Тупо подтянуть рейку?? Но ведь может и хуже быть... А? :D

Дружище, то что рейка при покачивании руля ходит вверх-вниз, этоне нормально (но только когда колеса ровно стоят нужно проверять и ходить она должна не сильно, скорее просто небольшое покачивание). Попробуй подтянуть но не сильно, а то металл скушает и тогда пипец разболтается она у тебя. Сьездить тебе нужно к официалам, чтобы она посмотрели.

Да нет, конечно-же, не сильно... Скорее - как раз покачивание... Но всё равно по-моему это странновато... И когда меняли "ползун", то всё подтяивали...
Будут ещё мнения, господа - Хондёры???

Хороший слух и педантичность - враги для русских дорог!
Музыку по-громче, и не надо себе морочить голову!
Это несерьёзно!

Спаибо, Алексей!!!
Но, если разговор шёл о мощности и громкости звука, то я разместил бы вопрос по теме "мультимедиа....":-)
Хотелось бы послушать по-существу....!!!

небольшой стук рейки на незаведенной машине это не криминал. Главное, что бы на ходу не стучала.

На ходу тоже есть стучки ... Например, когда едешь вдоль чуть утопленной (или выступающей) трамвайной рельсы.. неприятное ощущение "временного невладения" машиной со стучками .....

были у меня Ауди и тойота. На незаведенной и там и там стучала. Смотрел после этого у многих - стучит, зараза. Пока мотор не заведешь.

В долгих поисках источника стука с права, была выявлена след. трабла!
На рисунке красными стрелками показана та часть рейки которая  стучит, как не назаведенном двигателе (при покачивании руля) так и при покачивании руками в верх в низ. Не скажу что это зазор/люфт червячной пары, т.к. на малейшее перемещение руля  колеса реагируют. Но рейку всеже подтянуть захотелась, болт/гайка для подтяжки обычно находятся под червяком, но здесь я его не нашел, собственно вопрос как подтянуть рейку!

У меня такая-же фигня... Менял хреновину под болтами...забыл как называется.. не помогло.... Щаз поищу..писал об этом в теме про рейку....

Для начала переименуй рисунок аглицкими букфами..чтоб посмотреть мона было ;)
А вобще-то, чему там стучать?
В далёкие 90-е, когда я был счастсивым обладателем Mazda 929(пр.руль) у меня тоже стучала рейка.
После её частичного вскрытия оказалось, что она скользит в двух (ГрАфИтОвЫх??) втулках.. одна из которых банально выработалась.. и подтяжкой болта тут ничего не решишь. Была заказана на заводе аналогичная, выточили, поставил ещё с полгодика поездил (пока не продал) радуясь ;)

ROYU ты писал что подтягивал рейку, можешь просветить как?

Я вроде такого не писал.... :o.. Хотел подтянуть... сам не смог  -  ключей не подобрал.. а в сервисе мне подсоветовали этот ползун поменять... чуда не случилось... :(

Я на СRV-I подтягивал столо только хуже рулить вернул все обратно по меткам нарисованным ранее, при заведеном двигле не стучит, значит норма.

Фсё патсаны, счастье на моей улице - рейку подтянул, стучек исчез!

Расскажи как :)

Снизу под червяком надо расконтрогаить большую гайку в ней маленькая ее надо подтянуть и законтрогаить большую. За два раза подтянул на пол оборота.

А на кратинке? :-[
Это оно?

Оно самое!

Поздравляю!!! ;) А руль туже не стал?? Сам тянул или чужими руками?? Я, если честно, побаиваюсь навредить... :-\

Фсё делаем своими, очумелыми ручками! Если перетянуть то конечно будет туже, он при развароте не будет возвращатся на место! Подтягивать надо БЕЗ ФАНАТИЗМА, по четверть оборота в несколько заходов с промежуточными заездами.

Ремонтировал пару месяцев назад рейку. После ремонта руль тоже стал тугим. Заехал к мастерам, сказали: "Покатайся так пару недель". Через пару недель эффекта не почувствовал. Заехал снова, ослабили немного :)

P.S: ремонт встал в 6000р.

а как добраться туда? :(

Большая отвёртка и молоток для того чтобы расконтрить контрогай и ключь на 14 для того чтобы подтянуть. Но шансы что перестанет стучать невелики.

Я расконтрагайвал с ямы, взял длинный вороток и молоточком молоточком.

Вот до воротка и молоточка я конечно не дошёл.... Пытался сделать ключ, но чё-то не подходило ничего... Бросил до тепла...

ROYU,
все реально, там резьба мелкая да и грани большие.

Да...грани большие - это точно.....   Но я думал о том, как затягивать.... С молоточком-то тяги не чуешь.....

Если без лишнего усердия, то всё будет ОК.

ну да....только "лишнее" у каждого свое

Если туго сделаешь износ повышенный будет у рейки, как раз в том месте где чаще всего рулём двигаешь т.е по центру плюс минус пол оборота. Не сразу, не быстро но образуется выработка и руль будет подклинивать, когда будешь его вращать на бОльшие амплитуды. Подтягивают до исчезновения люфта, но не больше! А стук, конечно врядли исчезнет.. хотя стук стуку рознь ;) может и меньше станет :)

по хорошему втулки надо менять...а подтягивания хватает тысяч на 10-15, проверено на себе....

Ты какие имеешь в виду втулки исчё?

Графитовые, те которые внутри.....

Андрей!  :)  делись секретом как подтягивал ;). Стучит падла  :(

Два месяца назад подтянул!ТИШИНА!
Проще всего залезть с верху сняв корпус воздушного фильтра и растяжку которая стоит перед рулевой рекой.Необходим ключь на 40мм изготавливается из ключа на 32 путем растачивания на наждаке и отпиливания ручки(10минут работы).Отворачиваешь на пол оборота рег. болт на 14,контрогайка отворачивается после этого руками,подтягиваешь рег.болт дергаешь за рулевые тяги когда перестает стучать ключом на 40 затягиваем котрогайку(по инструкции рекомендованно еще намазать конрогайку герметиком).Собираем в обратном порядке.Руль должен вращатся легко не каких заеданий недопускается во всех положениях.Удачи! :)

Подтянул на пол оборота с небоольшим. Растяжку не снимал, контрогайку герметиком не мазал. Пока не стучит.

из ключа на 36 будет ещё быстрей.

Ага!Только у него губки толше и подлазить будет менее удобно.... ;)

Гаечка там на 40, размерчик редкий, а вот на 41 я нашел головку, отрезал от нее колечко болгаркой, примерно 10мм, приварил к нему под нужным углом металлическую пластину(в качестве рукоятки) и все чудесно получилось, ключик стал накидной.

Скажите в каких случаях проявляется стук рейки?
У меня что-то стучит при проезде через лежачих полицейских или трамвайных путей.
Сегодня подергал за рулевые тяги в месте их крепления к рейке есть небольшой люфт, но стука не обнаружил (может плохо дергал =) это нормально или нет?

Стучит рейка при повороте руля. Стук при проезде трамвайных путей/полицейских- скорее всего втулки передних стабилизаторов под замену.

и втулки и стойки новые все равно стучит =(
кстати когда втулки меняли их разрезали посередине чтобы на стабилизатор одеть не снимая его, меня это почему то смутило, может из-за этого стучать?

Не заводя двигатель  попраси кого-нибудь покрутить руль вправо-влево  на небольшой угол,  а сам послушай  в этот момент рейку  из-под капота.

И какие втулки ты ставил? т.к. оригинал идет разрезанный!

Оригинал, просто я их даже из пакетика не доставал, мне показалось что они цельные были, раз так, то все норм, успакоили =)

Ок, попробую послушать. Меня больше интересует вопрос может ли рейка стучать при проезде трамвайных путей и лежачих полицейских?

Может.И стучит!А втулки стабилизатора стучат не так - звук в днище отдает и глухой,а рейка более звонкая и спереди.Покачивая рулем можно проверить рулевые наконечники,а рейка проверяется путем дерганья за рулевые тяги верх-вниз!

Проверь наконечники!!! А рейка если нет люфта и масло из ГуР нет уходит то не страшно - забей.

Послушал, при покачивании руля из стороны в сторону на не заведенном двигателе отчетливо слышен стук.
Видимо всё таки нужно подтягивать.

Ещё раз ... не всякий случай, повторю, что говорят на оф.СТО..... Если постукивает на незаведённом двигателе, а на заведённом стуков нет, то лучше не подтягивать ... Но решение на выбор хозяина......

на заведенном двигателе стучит на кочках, при поворотах руля не стучит

Сдаётся мне, что не рейка это у тебя стучит....

 Скорее всего!!!
Смотри наконечники!!!

А как их правильно проверить? Дергал за них рукой вроде все крепко, никаких люфтов.

Пусть товарисч рулём туды-сюды покачает, а ты рукой плотно потрогай шаровое соединение... хотя бывают ещё и вертикальные стуки....

Да по любому будет люфт руля и постукивание, если они умерли. Сегодня поменял у себя - люфт и стуки пропали.

и у меня начало стучать что то в рулевой рейке. во пакость :(

На заведенном двигателе? Когда на незаведенном я пробовал так трогать, стуки были но они мне кажется из рейки передаются на тягу и уже через тягу чувствуются.

Народ, а почему никто фото не выкладывает. Все пишите сделал то, сделал это, а где сопроводительные фотки?

А чем отличается на  фото подтянутая рейка от неподтянутой? ;D

Я проверял так- товаришь садится за руль, двиг не заводит и крутит влево-вправо ( по четверть оборота)  я берусь  рукой  без перчатки  за соединение: наконечник рул тяги-рычаг стойки. И тут важный момент- почувствовать  люфт который бывает обычно:  рулевая тяга относительно рычага стойки. Т.е внутри шарового шарнира рулевого наконечника.

я думаю что работоспособностью  :D на исправную приятней смотреть :) даже если и не чувствуешь этого!

Например можно сфоткать с какой стороны ты подлазил, где лучше достать, где находятся гайки, какой ключь применил, места которые мешают... и т.д.
Есть три способа представления данных "текстовый", "графический" и "текстово-графический", так вот третий вариант самый удачный в большинстве применений. Так что и здесь его было бы приятей смотреть :)

Да... Верти рулём на заведённом.......

Да что особо выкладывать - всё на форуме разжёвано и кто ищет тот всегда найдёт. Есть конечно вопросы, на которые нет ответа, но вскрытие всегда покажет. Сегодня ездил на развал и передо мной был чел на ЦРВ-3. В общении негодующе высказался про оффов - лампочку говорит воткнули на ТО не той стороной и после повторного обращения(свет плохой) целый час думали в чём дело(предложили поставить ксенон), а потом таки нашли причину. Как же её так можно туда впихнуть!!! Вообще у нас Хонда никак не построит нормальный сервис и ютятся в сарае без стенда развал-сход и даже без стенда для регулировки фар. Часто бываю в Тольятти(там вроде всё солидно), но времени заехать никогда нет. Да и за последние 5 лет привык всё делать своими руками, благо погода налаживается и можно с удовольствием поваляться под машиной.

Сегодня вырезал на гидроабразивной резке ключь на 40мм, на выходных пойду подтягивать рулевую рейку - посмотрим, что получится.

Удачи! Но дело бестолковое-не помогает. Хонда не Ваз 110.

Был стук рейки в вертикальной плоскости. В том месте где рулевые крепятся к рейке, если дергать с хорошим усилием вверх вниз, внутри машины был слышен стук.
Вылечил следующим образом:
1. Поменял очки рейки. На новых расстояние между скользящими плоскостями должно быть 25.3мм,
на снятых очках был износ 1.2 мм.
2. Поменял пружину и втулку, которыми регулируется рейка. На вид старые были точно такие же, можно было не менять. Отрегулировали рейку без фанатизма, сначала сильно подтянули, потом ослабили и потихоньку подтянули, пока вертикальный стук не пропал.

По мануалу есть еще одна втулка, которая запресована внутри самой рейки, по хорошему еще ее надо менять, но это уже полностью рейку надо разбирать. А просто подтягивать рейку без замены очков мне кажется бессмысленно, всего скорей стук и уйдет, но рейка перетянута будет.

Друг, выложи номерки очков, пружины и втулки! Если можно в краце опиши проделанное...

Очки          06538-S5A-H01
Пружина     53413-SZ3-A01
Втулка        53416-S5A-003


Замена очков:
1. Откручиваем рулевые тяги от рейки.
2. Ослабляем болты кронштейна крепления рулевых тяг на рейке.
3. Выворачиваем руль влево до отказа, кронштейн на праворульной машине сместится в крайнее правое положение по ходу движения.
4. Снимаем хомут пыльника рейки с правой стороны только.
5. Снимаем кронштейн.
6. Сдвигаем пыльник.
7. Вынимаем очки.
8. Ставим новые предварительно смазав.
И в обратной последовательности.

У меня точно такой же стук. А ты уверен что стук исчез из-за замены очков, а не из-за того что ты рейку после замены подтягивал? Сколько уже машина проехала после замены?

да ребят у меня тоже такая же трабла.Стучит в том же месте. купил наконечники по диагностике спеца перестраховался поехал в другой а там крименала не нашли теперь лежат мертвым грузо. хотелось бы тоже выяснить наконец то причину. праворукая и леворукая очки меняются одинаково или нет.

и еще я так и не нашел где подтягивать рейку . Ключ сделал а куда ...... не знаю регулировочный  болт есть у всех или как. Его видно когда снимиш воздуховик. Спрашиваю потому что при обращении в сервис мне сказали что рейка ЗДЕСЬ не подтягивается.

На леворукой машине его снизу сразу должно быть видно. Но место неудобное. На праворукой надо тепловой экран снять.

здоавствуйте , а сколько стоит ремкомплект для рейки, если таковой есть? Сегодня на сервисе поставили диагноз: стук в рулевой рейке.

А у очков есть какоинить научное название?

ничего пока не стучит, но есть люфт в руле :-[
смотрел наконечник рулевой колонки (в салоне) вроде дальше.
если подтянуть, поможет?
а ремкомплект рулевой рейки в ехистe стоит 1900р... номерок 06531-S9A-003...

а что в него входит?

смотри здесь -  ьhttp://www.honda-market.ru/car/part/7951/6/12431/
или здесь - ьhttp://www.хондовод.ru/hip_details_7_3_5_459_2_1_21_10379.htm

Вчера подтянул немного, видимо перетянул т.к. руль стал немного туговат и не возращяется.
Попробую отпустить. Люфт пропал!

Подтял рейку максимум градусов на 35-40 до того момента пока не исчез стук.Теперь ничего не стучит,но я думаю от люфта это не помогает точно!!! :-X

наконечник рулевой смотрел?

после замены очков стук уменьшается, но не совсем. Подтягивание рейки ставит точку. Проверено на цивике - 100%

Вчера поменяли самостоятельно очки и втулку под регулир. болтом. Старые очки были разбиты, из них аж вкладыши повыпадали. спаибо N Oleg за описание работ. оч помогло. Ключ на 40 не делали, обошлись без него. стук в рейке прошел, машина стало по собранее на неровностях, но все таки при болтании рулем на ощупь ощущается биение легкое в самих рулевых тягах, не слышное ухом. Спасибо форумчанам. В очередной раз помогли решить проблему.

У меня тоже была такая проблема. Напрягал стук "где-то под двигателем", чаще справа, при проезде гребёнки, лежачих полицейских и прочих неровностей. Диагностика подвески ничего не выявила, зато был обнаружен неслабый люфт рулевой рейки в вертикальной плоскости. Именно она как я думал и стучала. Прочитав всю эту тему, решил заменить очки, пружину и втулку, как описывал N_Oleg. Но при разборке выяснилось, что все три детали не очень-то отличаются по состоянию от новых. Износа на очках не видно, хотя вкладыши тоже вывалились. После установки новых и сборки не скажу, что стук ушёл совсем, но на простой раскачке его стало не слышно... Только на конкретных ямках, и если раньше отдавало и влево - то теперь только вправо. Видимо стук рейки накладывался на ещё какой-то стук. Буду дальше бороться....

Всем привет. В поисках стука с права была до предела перетянута рейка. Причиной стука оказалась подушка двигателя. Сейчас ломаю голову как правильно отрегулировать рейку. Динаметрическим ключем туда не подлезть и чем измерять усилие (0,5 кг.) не понятно. Может ее нужно подтягивать до тех пор пока не начнет поджиматься пружина??? Отпешитесь плиз кто сам поджимал!

Не нужно никакого динаметрического ключа. Берёшься за рулевую тягу из моторного отсека и дёргаешь её вверх-вниз. При ослабленой рулевой рейке будет чувствоваться люфт. Подтягивай пока люфт почти не пропадёт, чуток оставь, потому что когда будешь контрагаить она ещё подтянется.

Дело в том, что вертикальный люфт ичезает когда рейка практически полностью зажата. Остается примерно 1.2 витка до полного сжатия пружины, причем ползун (очки) поменян, хотя и на старом износа практически небыло.

Ну и закручивай, не очкуй. Если лишних деталей не осталось и поставил всё верно-всё будет нормально. Смотри чтоб руль во время выхода из поворота сам возвращался. Не верь если скажут. мол покатайся немного. со временем ослабнет. Ничё там не ослабнет.

Да все поставлено верно. Сегодня попробовал затянуть до того момента пока не исчезнет вертикальный люфт, руль перестал нормально возвращаться, отпустил на 2 оборота - возвращается но приходиться поправлять, руль по прежнему тугой. Проехал по гравийке с ямками и камнями - звонкий стук передающийся на руль. Ерунда какая то! Рулевые наконечники поменял месяц назад на оригенал, тяги в отлином состоянии. Какие есть мнения???

После замены передних стоек и наконечников рулевого, появились стуки при выворачивании руля на месте. Не затянули нормально рейку!?

Нет, при чём тут рейка, её никто в этом случае не трогает. Это тебе рулёвки толком в посадочные места стойки не поставили или сами посадочные места в стойке просажены, такое тоже бывает. Какие стойки поставил?
 Этот стук определить легко. Возьмись рукой за место крепления рулёвки к стойке и попроси кого-нибудь покрутить вправо-влево рулём.

Стойки каябы. Сегодня активно покрутил рулем на месте, стуков вроде и нет, а вот когда начал задним ходом ехать и выворачивать колеса снова застучало. Там кстати рулёвки не под прямым углом стоят, а немного вверх смотрят концами, это нормально?

Был опыт со стуком рейки на мелких неровностях на Мицубиси Шариот, при этом на поворотах он пропадал. Подтягивание рулевой рейки эффекта не дало - руль стал туже крутиться и после поворота не возвращался. Произвел замену втулок стабилизатора стук пропал на месяц, потом опять появился. Проблема была в износе места прилегания резиновой втулки к пруту рычага поперечной устойчивости. Так как замена втулок стабилизатора стоила не мало, чтобы подлезть к ним нужно открутить весь подрамник, вышел просто - вкрутил со стороны хомута по паре толстых шурупов  -- 70 000 км. полет нормальный. Совет при замене втулок обратить вниманме на износ прутка поперечной устойчивости и преобрести не родные втулки с подходящим внутренним диаметром , а внешнюю форму подогнать с помощью ножа, что было сделано мною для втулок стабилизатора поперечной устойчивости на задней оси.

Был на диагностике по поводу стуков; да и сам крутил все, что можно, но в чем проблема так и не нашли.  :( Все, что до этого стучало заменил(стойки, втулки стоек, наконечники).

Ранее была речь про "очки" и выложены схемы. Скажите, пожалуйста, номер этих "очков" по схеме.

Если правильно помню схему, то номер 7. Вроде называется кронштейн рулевой рейки.

Проблема с рулевой рейкой, есть стук с левой стороны, когда едешь кажется что умерла стойка, стойку проверили всё норм, в стоячем состоянии дергая руль лево-право идёт стук с левой стороны...что-то брякает в рейке.

Думаю ставить контрактную...

А что так сразу кардинально - контрактную. Или замена очков, пружины, втулки и регулировка (подтяжка) не помогла?
P.S. Тоже постукивает собака, на мелких резких неровностях в основном. Лежачие полицейские и прочие волны нормально проходит. Люфт именно в вертикальной плоскости, при раскачивании руля из стороны в сторону нет стуков.

В сервисе где смотрели машину, сказали нет смысла что либо делать с рейкой т.к. на долго не хватит...

Если спререди что-то стучит, не поленимся заменить резинки стабилизатора для начала!
Изнашиваются на наших грё.... дорогах меньше, чем за 10000 км!
И появляется глухой стук, хотя дергая руками стабилизатор хрен определишь)))

В сервисе еще и не то могут сказать. Очки+пружина+втулка довольно недорого стоят, на Экзисте как-то глядел, всё вместе 1500 рублей. Ну работа конечно. Я лично буду пробовать, даже если поможет на тысяч 10-20 пробега меня устроит, с моим пробегом это год-другой. А если особо не поможет - не космические затраты. Имхо конечно. Кто-то писал тут на форуме, с контрактной рейкой связывался, не в восторге.

Можно номерки этих деталек

Очки          06538-S5A-H01
Пружина     53413-SZ3-A01
Втулка        53416-S5A-003
Вообще то страница 5 этой темы, сообщение №69 ;).

Так сказать для статистики. Второй раз поменял очки. Прошлого раза хватило примерно на 50 т.км.
Вот тут пишут про стабилизатор, что стучать начинает через 10 т.км. на новых оригинальных втулках. У меня было примерно также. Хватило новых втулок оригинальных на 15 т.км. Решение простое. Нарезаем кусочки из любого старого ремня ГРМ по размеру плоскости втулки прилегающей к подрамнику. Зубчики срезаем. Откручиваем кронштейн втулки на толщину прокладки, подкладываем и закручиваем. Стабилизатор стоит мертво. Я проехал так уже примерно 60 т.км. после подкладывания, стабилизаторы ни передний ни задний не стучат.
Еще для статистики. Сейчас с наступлением холодов при начале движения передние стойки подстукивают первые метров 500 движения, потом стук пропадает. В прошлую зиму было также.

Еще той зимой в сильные морозы была проблема. Появлялся стук мог присутствовать целый день, на следующий мог пропасть. На сколько удалось выяснить. Линки замерзают и не могут вращаться в шарах. Я два раза заезжал на подъемник. С усилием линки расшатывались и после стук пропадал.

Может кто-то объяснит суть процесса почему так происходило с линками.

А может кто нибудь фотки "очков" выложить. У самого стучит рейка, интересно что за вкладыши на очках, думаю нужно ли покупать новые очки или можно отремонтировать старые.

Всем привет! Я тут новенький))) Купил а/м 2006 года полтора года назад с пробегом в 130 тыс. Брал у знакомого. Машина дилерская от первого хозяина. Река слегка стучала. Смотрел сам (опыт работы 10 лет мастером, правда на Фольксвагене), гонял в два сервиса к знакомым. Приговор однозначный-рейка. Стук в районе ног при езде по неровностям и полицейским. Подтянули, руль стал чуть туже, стук остался только на больших неровностях и ямах. Проехал с того времени 60 тыс. После последней поездки в Крым стук опять стал проявляться и при небольших неровностях. За заглушенном ДВС достаточно большой люфт в районе крепления рулевых тяг к рейке и характерный стук из её. Подскажите, это приговор для рейки? Что лучше, б/у или переборка? Где лучше сделать ремонт?

Первым делом заменить резинки стабилизатора! Невзирая на собственные соображения)). в свое время после покупки авто с пробегом 118тык тоже озадачивался стуком. Даже слайдер заказывал-менял (очки), стоит в точке крепления рулевых рычагов к рейке. Каково было мое изумление, когда я измерил износ этой пластмассовой детали с указанным пробегом. Износ был0,1мм по сравнению с новой. Делать нечего, поставил новую, естественно, разницы не было. Рейка люфтит при заглушенном двиге, это норма. На заведенном люфта нет. Делал даже спецключ для откручивания контргайки  плунжера регулировки люфта рейки)). Регулировал по мануалу. И только после установки новых резинок стаба стук пропал. вот так.))

Всем привет! вобщем ситуация такая застучала рулевая рейка
на заведенном двигателе особо стуков нет
а вот на при заглушенном двигате при покачивании руля в разные стороны очень очень сильный стук
 ВОПРОС ЧТО ДЕЛАТЬ
И ДАСТ ЛИ РЕЗУЛЬТАТ ПОДТЯЖКИ РЕЙКИ

Призаглушенном двигателе у всех стучит.

Ну и я тоже подтвердю))) стук присутствует с молодости. Семейный авто от дилера  (http://s16.rimg.info/3f92ff0144ba9f8def0e79f502789a9e.gif) (http://smayliki.ru/smilie-915548103.html)

Бред
До вчерашнего дня ничего небыло а тут раз проснулась рейка

 У меня та-же проблема, стук проявляется при прохождении неровностей с  сопутствующей отдачей на руль! На сервисе объяснили что поможет только при замене внутренних втулок рейки. :coolsmiley:

 

Всем привет! Ситуация такая, изучив тему, выкладываю свою историю. При езде на малой скорости глухой стук в районе колес. Думал "яйца", заменил, стук остался. Думал тормоза, поменял, стук есть (хотя у суппорта есть свободный ход, стучит об колодки). Начал проверять рейку на заглушенном ДВС, слышно что стучит а что именно не понятно то ли рейка, толи тяги, наконечники. При движении, когда поворачиваешь рулем посторонних шумов нет,  кроме стука по неровностям. При переезде лежачих полицейских не стучит. Вопрос? Это я так понимаю тоже само что и у всех, подтягивание, замена, очков, и т.д.  Да и еще сколько не делал развал, почемe-то постоянно тянет в право. Хотя да же в клубном сервисе поменяли все что нашли и с переди и схади, и сделали развал. Рейуа к этому может иметь какое-то отношение?

Ребята, подскажите кто менял очки, какой смазкой они смазываются?

менял но ни чем ни мазал новые воткнул и все да и на старых смазки не увидел

Подскажите, кто менял очки. Хомут на пыльник после замены новый ставить?

был такой же случай прежде чем менять и ремонтировать рейку проверти рулевые тяги в месте присоединения к рейке там принцип шара в обойме .проверяется на вевешеном передке но нагруженной подвеске и жеской блокировкой руля путем покачивания колес в горизонтальной плоскости вправо влево.устраняется или заменой или поджатии на прессе

Я ставил старый хомут. Подтянул, поджал, держит нормально. Но лучше поставить новый (мое мнение), долго с ним возился.

Привет всем вобщем ситуевина такая в прошлом годе менял ползун тяги наконечники подтягивал рейку по букварю хватило до марта т.е. до тепла и опять загремела попробовал подтянуть затянул до конца стук остался но меньше стал. Диагноз СТО хана втулкам или червяку замена рейки предстоит. Так вот собственно вопрос кто нить брал востановленную рейку цена демократичная 27 если отправишь свою 17. Или есть смысл купить рем комплект на екзисте 2,5 втулки присутствуют.

Подскажите как открутить рулевые тяги от рейки, для замены ползуна ("очков"). Стопорные шайбы отогнуты, но открутить не получается

По мануалу надо снимать рейку для этой операции. И я снимал. О чем не пожалел. Дело в том, что на месте на удастся нормально затянуть болты рулевых тяг, не повредив очки.  Или недотяг или пипец очкам. ИМХО. На столе  при затяжке одной рукой тянешь  болт, другой через ключ держишь кронштейн, куда болты вкручены.

Рейку проблемно снимать?

Я один управился за час.
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2w.htm#154447

Спасибо за помощь, буду снимать

Не забудь зафиксировать рулевую колонку а то она без рулевой рейки ооочень легко вращается и колеса выставить по центру, бо можешь порвать шлейф в улитке руля  потом. Саму баранку и подушку можешь не снимать. И вокруг штуцеров промыть надо от грязи  и обдуть, чтоб там чистота была, во избежание проблем в будущем.

когда рейка стучит она стучит в не зависимости от угла поворота колес? у меня что стучит только когда еду прямо а если колеса чуть чуть повернуты ни че не стучит.

Первым делом проверить регулировку рулевого редуктора. Подтянуть гайку по мануалу.
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2w.htm#154403

Подскажите, а можно этот очечник вместе с двумя отсоединенными от стоек двумя рулевыми тягами открутить и вытащить в сборе? Ничего при этом не сместится? Он там на двух болтах держится, вроде проблем быть не должно. Откручивать конечно не удобно, но потихоньку по очереди должно получиться.

Здравствуйте. Стучит рейка на не заведенном двигателе, на заведенном нет. Так же посторонние стуки при езде по небольшим неровностям. Подвеску на СТО всю просмотрели, сказали все окей кроме этого стука в рейке, надо перебирать. Я не хочу чтобы ее снимали на ремонт, т.к она не текет да и дорого. Прочитал форум, думаю может быть поменять направляющую ползуна, направляющую рейки, винт направляющей рейки, пружину. Хотел бы спросить тех кто уже менял, смотрел выше, надолго ли помогло? Или все же надо втулку внутри менять? А то читал что поменяли, судя по записи уже больше года прошло, уже должно быть ясно.

Редуктор подтягивали?

Очки-ползун-слайдер стоит внутри пыльника-гофротубы. Как вытаскивать? Снимать с одного конца пыльник, сдвигать в сторону, насыпать туда песка с кузова и потом писать  "Почему застучала-потекла рейка?" Или "почему заминается труба-пыльник"?
Вот, для информации: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18922.msg656265.html#msg656265

И рекомендую почитать тему с первой страницы.

Нет не подтягивал. Так как читал что может сильнее разбить рейку.

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_2w.htm#154403
вот инструкция

Читал что после такой затяжки рейка ходила 15т.км всего. Поэтому и вопрос к тем кто уже давно, поменял очки и направляющую, как ходит? И такой вопрос, запчасти, ремкомплекты, сами рейки , одинаковые первого поколения и второго? Американки,европейки,левый руль , правый руль?

Небольшой люфт на заглушенном двигателе - нормальное явление. С гидроусилителем на всех машинах так.

Может быть и так . Вот только стук задолбал и вибрация при резком разгоне в ногах. Думаю поменять втулки стабилизаторов.

А вот это больше похоже на внутренний ШРУС(ы)

Согласен. Но вот на СТО говорят все ОК. Не могу же я менять все шрусы пока не наткнусь на убитый.

И вот еще. мне недавно меняли пыльник на заднем внутренем шрусе. может это из за того что неправильно шрус воткнули?

Это непросто оценить. Просто подёргав за валЫ, ничего не определить. Минимум, это на подъёмник и гонять на скоростях, смотреть на вибрации валОв.

В мануале чётко указывается, что при разборке ШРУСа ОБЯЗАТЕЛЬНО помечать изначальное положение трипоида.
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group14f.htm#158182

Вибрация спереди в ногах у водителя и пасажира может быть от заднего шруса?

Смотреть надо на подъемнике. Коробка автомат?
Промежуточный вал посмотреть тоже.

На СТО все на сто раз осмотрели, нашли только стук в рейке на незаведеном двигателе, на заведеном нет.

Рейка ни при чем. Забудь  про  рейку.

Коробка автомат. Дак может вибрация быть изза заднего шруса? Кстати у меня еще и на холостом ходу вибрация.

У меня механика. Поэтому не могу сказать определенно. Читай о вибрации и АКПП в поиске по сайту

Не подушка ли двигателя подохла?

У меня на 2-ой стучала рейка и был люфт. Оказалось пластиковый вкладышь, который упирается в шарик с пружиной внутри рейки умер. Заменил подходящим по диаметру куском пластиковой трубы. Стуки ушли.

Может и подушка гелевая справа которая, завтра попробую подложить шайбы под кронштейн.

Подложил шайбы под кранштейн т.к. подушка правая гелевая просела и кранштейном лежала на железе. Но разницы большой не почувствовал. Вибрация осталась как при наборе скорости так и на холостом, стуки также остались . Может быть хоть я и подложил шайбы но сама резина и пружина внутри подушки износились. Надо наверно все же заказать подушку. На днях еще поменяю втуки переднего стаба.

масло с фильтром в коробке менял? И поправь данные в профиле...

Нет не менял. Да и смысл , если помимо вибрации еще и стуки впереди. Сегодня подложил шайбы под гелевую подушку, подвеска стала мягче, рулевое тоже, вибрация осталась, стук стал четче и чаще. Видимо все таки подуха "подохла". Заказал новую оригинал 4000 руб. Думаю в четверг поменяю ее и втулки стаба передние, тогда отпишусь. Вопрос-все таки кто нибудь знает, может вибрация быть от задних шрусов или только от передних. И что надо исправить не понял, и где?

Заменой ATF и фильтра вибрацию не вылечить

В профиле. Это где указано, кто ты, откуда, какая машина у тебя, ручная коробка или автомат, руль  или пруль и т.д., чтоб было ясно, о чем ты спрашиваешь.

Вроде изменения внес.

Вообщем перебрали мне рейку, я доволен все передние стуки ушли. На все 4 рубля с копейками ушло.

Поменяли мне сегодня втулки переднего стаба и правую гелевую подушку. Вибрация на холостых почти полностью ушла, а вот при резком наборе скорости осталась. Машина стала собранее, стуки спереди пока больше не наблюдаются.

передняя резинка между левой опорой и кроншейном на своем месте? У меня она имеет привычку смечатся со своего места и тогда при резком ускорении корпус опоры упирается в кронштейн и появляется неприятный звук и небольшая вибрация

По подробнее можно, что за резинка ? Какая опора? Кстати , когда при езде поворачиваю на право , снизу спереди слышится клохочущий стук.

опора левая, за АКБ. Там на опору с двух сторон надеты две небольшие резинки которые служат для того чтобы при резких ускорениях или торможении вдижком не давать корпусу подушки соприкасаться с другими частями опоры.

Интересно. Сегодня посмотрю. Только наверно у меня все таки шрус какой то убитый. При повороте на право , снизу впереди, слышится какой то грохот. Раньше был слабее,я думал кажется.Наверно шрус. Хочу сегодня на СТО заехать ,пусть подымут машину и погазовать до 80 км, посмотрят мож чего где найдут.

Стук на не заведенном двигателе при повороте руля присутствует соглашусь, с тем , что это норма. У меня конкретный стук когда начинаешь с усилеем дергать за рулевые тяги т.е. в вертикальной плоскости, аналогичный стук при проходе машиной неровностей выпуклой формы справа. А вообще кто нить интересовался сколько стоит новая рейка.

Есть неожиданный опыт борьбы со стуком. При замене передних салейнтов хотел открутить стойки стабилизатора, но передумал и затянул обратно, при этом болты немного прокрутились. После этого стуки пропали. Проехал пару тысяч км и пока не стучат, хотя раньше левый даже от руки стучал. Вот такое маленькое чудо ;D

Спасибо тебе большое! У меня такая же беда приключилась, пробег уже 300 000км. На сервисе сказали мол надо рейку снимать чтоб подтянуть рейку. Я туда обращаюсь только за диагностикой. Прочитав ваш форум , все сделал как описано. без ямы , в книге написано токо спецам делать, запарился откурчивать все. неудобно... но реально. Ключ на 29 купил- отрезал пополам чтоб тяги открутить. Ключ СССРовский на 36 болгаркой расточил до 40))) чтоб открутить контргайку на рейке. Поменял наконечники- старые 555 после года в хлам, поменял очки, смазал, подтянул рейку  почти до упора, увидел следы от выколотки- значит ее уже подтягивали.... думал- все. замена рейки...(самое геморное это открутить защитку. без ямы. Все глаза в песке.)
Но к моему удивлению , руль крутится легко, при поворотах- разворотах возвращается обратно. протетсил по полной- се тихо))) вот сделал пару фото, для понимания сути проблемы.

Фотки переименуй на латиницу или цифры, а то они не открываются. O0

Стучала рейка при заезде на лежачих полицейских. Вылечил заменой очков (старые очки были разбиты)подтягивать не стал так все хорошо, если дергать за тяги в районе крепления к рейки верх-вниз стук пропал (до ремонта стук был отчетливый). Рейку снимал, все делал по мануалу ничего сложного вся процедура (вместе с поиском съемника шаровых) заняла часов 5. Самое проблемное попасть с рулем раз 5 снимал и ставил карданчик пока удалось выровнять , саму баранку не снимал просто привязывал ее чтобы не крутилась.   

Коллеги, подскажите плиз: нужно ли снимать рейку для замены втулки направляющей(или сухаря..)? Это та деталь, что поджимают, когда рейку подтягивают... Рейку тянут без снятия естественно, но вот не понятно хватит ли места там, чтобы вывернуть регулировочный винт и достать эту втулку направляющую?

Неужели никто сам не делал?

Давно это обсуждалось, насколько помню, ремкомплект втулки удавалось сменить без снятия рейки. Но, обсуждая с мастерами стук рулевой рейки, пришли к выводу, что это выработка, нужна проточка вала, втулка из ремкомплекта не подойдет в новый размер, нужно выточить свою из капрона. В результате сделали по полной, поставили и забыли на долгие годы.

Дмитрий, ты наверное не понял(или я коряво написал), нужно менять №10, ее тянул два раза, в других местах без люфта. Она называется втулкой направляющей.

мне на сто говорили сухарь при снятии меняют

Это понятно, но снимать рейку в общем то и не хочется).

Стучала рейка на мелких неровностях, полечил заменой очков и сухарика, со снятием рейки.  Пластик очков оказался немного изношен, и на сухарике тоже небольшая выработка. До замены если подергать за рулевые наконечники в вертикальной плоскости - громыхало.  После замены - немного люфтит.  Руль стал немного тяжелее но четче в нулевой области, возвращается сам из любого положения в ноль без заеданий.

Не знаю, стоит ли еще подтягивать, чтобы убрать оставшийся люфт?  Что посоветуйте?

И таки да - тоже переставлял несколько раз рулевой карданчик чтобы выравнить руль после установки.

"Не знаю, стоит ли еще подтягивать, чтобы убрать оставшийся люфт?  Что посоветуйте?"

Если люфт не большой и не стучит, тогда не нужно подтягивать. Если стучит то нужно подтянуть чуть-чуть, до пропадания стука.

Всем здравствовать! застучала рулевая рейка. Прочитал нижеописанное-все признаки сходятся. Проверил ходовую, вроде все в порядке. По звуку так стойки могут сдыхать. Вчера полез под машину: контргайка на 36, хотя все пишут-40!? Слегка подтянул регулировочный болт(не стал сразу сильно тянуть, решил в два приема).Удивился, но стук стал меньше. Хотя видно что "очки" менять придется. На выходных продолжу, посмотрим

Здравствуйте, подскажите почему так потеет рулевая рейка? Раньше было меньше, а теперь даже капля внизу висит. Или же такая же болезнь с верхним сальником,как и на первом кузове??

а не из-под хомута верхнего резинового шланга?  залито и не поймешь теперь.  вытирать все на сухо и смотреть место.

Да там не поймёшь, летом мыл этот узел. Но потом опять засерается. Не понятно откуда сопливит.

Тоже вижу, что вроде как верхний хомут, я бы попробовал подтянуть или заменить хомут, и пробрызгал бы все обезжиривателем.

Добрый день. Тоже застучала рейка. Люфт в месте крепления рулевых тяг к рейке. Прочитав форум, понял что нужно поменять очки, втулку, пружинку. т.к. просто подтяжка не даст полного эффекта. Вопрос такой: при всех этих манипуляциях требуется слитие/замены жидкости ГУР?

И еще вопрос по поводу "сухариков". Где они стоят. И какой номер я что то не нашел на схеме. Надо ли их менять?

Сначала нужно попробовать подтянуть. Если после подтяжки рейка будет стучать, то нужно покупать сухарь и очки, запасаться смазкой.
Снять рейку, и тут уже смотреть, возможно потребуется просто поменять сухарь, так как накладка износилась и не держит.
Возможно нужно очки поменять и заодно все хорошо смазать..., а возможно все обойдется только заменой сухаря, и очки в порядке.
Понятно, что причин может быть масса, но это самые распространенные...

Сухарь, это цилиндр с выемкой, под регулировочным болтом, со специальной накладкой, которая поджимает рейку с точным усилием.

Знает кто точно, подходит рейка от американки на европейку?

как вы рейку подтягиваете (правый руль) ? - я посмотрел как подлезть и не понял...
из какого места совершаете манипуляции? - из салона, из ямы, сверху или из арки колеса ?

Всем доброго дня, вопрос такой: стука рейки не слышно, но есть небольшой люфт в среднем положении при езде по ровной дороге, при поворотах не проверял. Слушали под капотом на заведенной, есть небооьшой стук в месте очков. При шатании этого узла вверх вниз вроде не болтаются тяги. Заказал очки и теперь сомневаюсь в них ли дело, есть похожий опыт борьбы с люфтом при отсутствии стука на ходу?

Пока решил подтянуть рейку, первый раз до упора и чуть отпустил. Проехал, показалось что чуть чуть не до конца возвращает, чуть отпусил, градусов на 5. Люфт на ходу уменьшился, но не ушел полностью :'(

Скорее всего подклинивает сухарь под регулировочной гайкой, видимо придется полностью раскрутить все и прочистить...

Заказал комплект для ремонта сухарь пришел в оригинальной упаковке, вроде сомнений нет, очки пришли тоже в оригинальной, но сами очки еще в одном пакетике, пружинка пришла просто в пакетике со стикерами не фирменными, думаю что не оригинал. У кого как запчасти приходили в частности очки были в двух пакетах?

очки в одном пакете, пружину уже поменял?

Пока ничего не менял думаю рейку снимать или так как нибудь. Для большой конт гайки на рейке гдето был ключ остался от ремонта первой crv, ключ помоему был от мотора ветерок если не ошибаюсь