Клуб Honda CR-V Россия

Всем пламенный привет!
Такая вот фигня! Предыстория длинная, но!.. Вчера отъездил - все ОК! А сегодня прямо с утра такая попа! Завел двиг (со второго раза, как обычно), ЧЕК не гаснет и моргает "D4". Заглушил двигатель, завел снова: ЧЕК потух, а Д4 продолжает мигать. Перевожу селектор на Д4 - толчок АФИГЕННЫЙ. Переключаю на R - то же самое. Делаю самодиагностику читаю коды:
70 - АКПП (что АКПП ???  Сдохла что-ли???  Масло проверил - прозрачное бледно-розовое???)
20 - Детектор электрической нагрузки(ELD)???? Что за девайс такой и где прописан(ПМЖ)???
41 - Подогрев датчика кислорода.
Еще совсем недавно самодиагностика ничего не показывала, а тут сразу столько!!??
И взаимосвязи не видать, а может все-таки она есть и все это из-за какого-нить одного предохранителя????
Помогите соображениями на сей счет!!!!!

ELD эт блочек отвечающий за перераспределение нагрузки на гениратор.
Находится в подкапотном блоке предохранителей.

И что с ним могло произойти? И может ли его неисправность влиять на работу АКПП???

То что пыхнул чек, это из-за ошибой по eld и по кислороднику, затем мозг эи ошибки перевер во временные и собственно погас. А то что удар в АКПП, это конечно надо бы к хорошим, проверенным коробочникам.

Посмотрел по схеме: перед ELD стоит предохранитель на 7,5А, а после ELD идет модуль управления силовой передачей двигателя (PCM). Из приведенной формулировки не догнал, что такое PCM, но если это как-то связано с АКПП, то надо смотреть предохранитель или эл. цепи от этого предохранителя. Завтра этим и займусь...

Сгорел предохранитель №15 (тот самый). Заменил - все пришло в норму. Только с кодом 41 еще надо разбираться: перед этим была поездка 700 км по гравийке - может и впрямь чего оторвалось...

Здравствуйте!!! Не так давно забрал с ремонта АКПП, была замена ремкомплекта(дисков, резинок, пружинок). И с первого дня заметил, что машинка резковато переключается на пониженную передачу с ударом, и на повышенную, причём это происходит иногда. Ещё после включения 4-ой, иногда включается 3-я, причём сама по себе, без нагрузки. Вот не знаю чего делать. К мастерам приезжал, те сканером проверили. сказали что с электрикой вроде всё в порядке.

Переключи сканнер на показания угла кривизны рук установщиков.

внезапно возникли проблемы с коробкой:
замигала лампа D, в движении стало пробуксовывать, при переключении на D и R удары.
вылезли ошибки:
1 (1753)
Lock-up control solenoid valve A

2 (1758)
Lock-up control solenoid valve B

16 (1768)
Linear solenoid

это соленоид глючит или коробку в ремонт?

Обнули мозги, проедь немного (много ездить нельзя - можешь испортить агрегат) и снова продиагностируй.
В зависимости от диагностики проверяй соответствующие клапаны и проводку к ним.

спасибо за совет, все оказалось проще - сдох предохранитель генератора, нашел в теме про генератор.

Всем привет, короче у меня такая проблема начались толчки удары при включении R или D. Последнее что я делал в тот день, так заменил прокладку поддона и клапанной крышки, извлекал топливной насос (не работал датчик уровня топлива отремонтировал), снимал карданный вал. Вроде все. подскажите куда смотреть. с/у Павел
ах да еще и мощность упала очень медленно набираю скорость, еще и перестал работать спидометр, загорелся чек, и SRS >:(

Добавились следующие симптомы при езде переставал периодически работать тахометр т.е. на нуле был, отключилась магнитола, перестал работать датчик температуры, нажимаю на тормоз стрелка тахометра опускалась до нуля, перестал работать кикдаун.

:) все вылечил
вся проблема была в предохранителе от генератора