Клуб Honda CR-V Россия

пока я машину менять не собираюсь, т.к. устраивает полностью! но вот интересный момент: раньше я всегда знал, какой будет мой следующий авто. а теперь не знаю... :( црв-3 мне нравится внутри, но не нравится снаружи, плюс объёмчик салона немного поубавился. аут ХЛ нравится снаружи, но не нравится внутри (красная подсветка приборов устарела имхо), тигуан маленький, кашкай не нравится ни разу, каптива и антара с древними движками и качество плохое, х-трейл не нравится.
хочется авто как минимум не меньшего размера (а лучше побольше), практичное...
что нравится: лексус RX-330. но дорого очень. да и кому потом продашь 8-летний лексус с расходом 17-18л и сложной и дорогой подвеской. новый пилот тоже дорогой... вот собственно как-то сложно всё ;D
а вот в  сша есть большие и недорогие машины, а у нас нет. у нас если авто по размеру больше, то сразу и класс другой и цена... :( т.е. если я хочу просторную высокую недорогую машину с полным приводом - то только уазик. хреново как-то.
а вопрос у меня ко всем коллегам такой: какой авто вы хотели бы иметь в будущем и почему? может кто-то мечтает пока, кто-то уже определился? интересно ваше мнение.

Варианты всегда есть - новый X-Trail 2.5, б/у Лексус RX350, Acura MDX, Acura RDX новая.
Более всего склоняюсь к 3-х летке RX350, мотор там новый, есть вискомуфта, а подвеску вовсе не обязательно пневмо брать.
Еще есть Хайлендер и Прадо, тоже ниче варианты.

Скорей всего, Дискавери 3. Жене нравится Х5, но больно дорогой и по цене и по обслуживанию.

т.е. всё же уходим в премиум-сегмент? :) похоже выбора у нас нет... вот если бы внешность фрил-2 или аут ХЛ или црв-1 совместить с начинкой црв-3 и ценой 1000000-1100000 рублей....эх...

Променяю только на интигру 1.8 Тайп-эр, кузофф дэцэ 2 и НИИ Бацца. Такта! :smoke:

я не могу сказать какую именно марку , но уверен что это будет большой рамный внедорожник с приличным клириенсом.

Acura MDX однозначно...

Жду пока СРВ 3 го поколения..думаю покататься на ней лет 5..а там посмотрим..хотя был опыт езды на RX 330 машинка очень неплохая...много раз меня выручала!!!

ISUZU AXIOM

может быть через годик два поменяю на сервант 2006 года со всеми пирогами.... далее скорее всего Пилот! (спецы говорят присмотреться к нему! всётаки стоющий агрегат....) ещё как вариант Acura MDX

вот тоже в такой последовательности думал! ;D

А я хочу высказаться по поводу Х5 и Дискавери 3... У моих друзей есть опыт владения. Заглядывался ещё до приобретения на Х5, но друзья с такими машина всё что-то больше пешком, да на такси... В основном все поломки с электроникой. Причём выходят из строя дорогие серьёзные блоки. Такая-же хрень с Touaregами. Только там ещё отопители, пневмоподвеска и т.д. Вобщем, с немцами я тему закрыл точно.... У начальника Дискавери 3.. Пока был на гарантии, то и дело меняли всякие детали. И вот она закончилась, и через неделю он встал на дороге и всё... Волоком притащили к официалам и целый месяц!!!! они ходили вокруг машины и выясняли причину. В финале предложили поменять какой-то блок стоимостью 170 тыс. руб., при этом не гаратируя, что на этом всё закончится!!! Вот и думай - покупать ли что-нибудь не японское...

Хочу рестайлинговый PILOT-I, т.е. 6го модельного года.
ИМХО - достойная замена CR-V-II - салон просторный и в меру комфортный ... без излишеств (по отзывам), дорожный просвет нормальный, ну и дизайн оптимальный (если хотите "мужской").
Вообщем "моё"!

Согласен!
Немецкие машины потеряли доверие окончательно.... >:( про другие я вообще молчу!

 О Дискавери 3... говорят так "Если едет в город - то на ремонт, из города - с ремонта"

Рассматриваю несколько вариантов...Сервантик 2006,Тойота Хайлендер,Acura MDX и быть может PILOT-I.

Меня специалист по АКПП предупредил... возьмешь MDX, будешь вечным моим клиентом...
так что.... у каждого свое мнение :)

Саш! а вот с этого момента поподробнее..... если можно! ;)

Куда уж подробнее.... человек делает акпп. Уже много лет. я у него делал свою. Как то разболтались.... вот и выдал профессиональную тайну. Могу дать тел, позвони поговори ...

а правда ли, что у сервантов 2005-2006 руль регулируется ещё и по вылету?

К сожалению для меня это будет на 3й сервант, так как это уже совсем другая машина. Из аналогов даже и не знаю. Что бы по просторности салона, клиренсу и расходу топлива было как у 1-2 серванта. Пока такой машины нет.
Будем ждать, пока отечественный автопром сварганит что нибудь достойное :)

лет через 100!  ;D :'(

Когда выбирал пепелац, засматривался на MMC Pajero Sport, но сильно смущал EasySelect и PartTime 4WD. Проще говоря отсутствие межосевого дифференциала и вытекающее из этого поведение как у "Нивы" при включенном полном приводе.
Сейчас ММС анонсировала новый Pajero Sport с системой SuperSelect как у настоящего Пажорика и 3,0ТД - будем копить и облизываться!
"В говны" хочется, аж жуть! :-)

Мы с женой думали заменить свою 2004 г. на новую как только анонсировали III-ю... Почти поехали залог оставлять, но что-то остановило. Как только полазили посмотрели живьем - понравились внутренности и не понравилась внешне + запаска не там где надо, заднее окошечко не открывается в багажнике, клиренс меньше, в итоге что-то засомневались и решили в конце концов оставить ту что есть. Арифметика простая - пробег на тот момент был меньше 60000, доплачивать до новой надо было >20000$, а по функциональным качествам получили бы тоже самое но с меньшим пробегом. Решил отдать со временем эту жене, а себе на теже 20 тыщ купить что-нибудь седаноподобное. Хотя приедет пилот, обязательно посмотрим.  :)

вот это-то и расстраивает!!!! ну на фига из серванта-3 сделали легковушку?!!! блин, зла не хватает! наверно, чтоб пилот брали...

Родственики купили 3й сервант, полазил я по нему, посмотрел: интерьер может и посовременние, электроники больше напичкано но багажник меньше, задним пассажирам места меньше, (при моем высоком росте) ноги руль задевают даже при опущенном и отодвинутом на всю сидении. Вобщем от 3 не в восторге. :o
Менять машину пока не собираюсь, поэтому сказать какую машину я хотел бы купить не могу. Зато есть список машин, которых я покупать не хотелбы: например чудо росийского автопрома под названием ТАЗик (Тальятинский автозавод).  :'(
Можно тему добавить еще одним опросом "какой авто не хотим". O0

А у меня была такая история:Решил поменять Cr-v 1 на...Очень хотел машину в масле,в пределах 30 тыс.у.е.Плюс-минус 2 тыс..Претенденты:1.Митсубиси Аутл .2.КИАСПОРТЕЙДЖ. 3.ХЮНДАЙ САНТА ФЭ 4..Х-ТРЭЛ по-цене подороже,но внешний дизайн не понравился,а ходовые качества,начинка впечатлили(описания).В итоге...выбрал CR-V 2 с пробегом 58 тыс.км.Думаю в будущем у меня будет машина с автосалона.Но какая...пока неизвестно.Может даже Субару,а может СR-V 4.:-)

только вот какой будет црв-4 ? если такая же попсовая, то тогда пипец...

мицубиси паджеро спорт новый оч не плохо выглядит

недавно пришёл к выводу, что менять то и не на что. Думал про аут ХЛ , пока не поездил на нём. Так же были мысли про туарег и паджеро 4. Туарег отпал сразу, как узнал что более-менее адекватные варианты по деньгам - дизели (боюсь я дизельных моторов, с нашим  дизтопливом, много товарищей на замену ТНВД налетали, а это совсем немаленькие деньги). Паджеро конечно хорош... но у бензинового расход заоблачный, а про ценники на запчасти (только оригинал возят и ждать месяц)  я вобще умолчу. Дорог он в обсуживании, хотя говорят и ломается редко.   На новый Паджеро Спорт церезчур завышена цена (так же как и на Фольц Тигуан). Имею ещё некую мечту про крузер прадо 120. Аппарат совмещает в себе все качества, необходимые как для города, так и для бездорожья. С обслуживанием опять же проблем нет... Ну а про надёжность тойоты говорить не имеет смысла. Это чисто моё мнение. Машины рассматривались исходя из наличия официальных сервисов по близости :).
p.s. хёндаи не рассматривал, ибо кроме тушкана ничего там меня не заинтересовало. Ниссан х-трайл новый - убогий какой-то. Сузуки Витара - конечно хороша, но проблема с обслуживанием и запчастями и салон тесноват.  
 
И вобще, ЦРВ - это диагноз  O0
 

интересно то, что внешне крупные рамные внедорожники часто внутри оказываются меньше серванта (тот же прадо или паджеро-спорт). они только выше по потолку и по посадке. потолок мне пофиг, а лазить в них неудобно. паркетник удобнее всего, т.к. сиденье почто вровень с пятой точкой когда стоишь. у нового ПС кстати АКПП 4!!! ступенчатая! и вообще там новых технических решений нет. так ли нужен суперселект? мне так он вообще не нужен! хватает того что есть на серванте.

сегодня сидел в RX-300. толстые накладки на стойках и дверях, огромная торпеда...в общем, места нет. в БМВ Х3 еле влез ваще по той же причине. и в FX-35.япона мать маленьких рожает.! :) мне вообще американский подход к авто нравится: автомобиля должно быть много! хотя сами автомобилики конечно какашечные :)

новый паджеро спорт по моему на базе л200 сделан. только в дизельными движками поставляется.   по всей видимости для городской езды не очень удобен будет. хотя позиционируется как нечто среднее  между паджеро и аутом.

Лексус это конечно хорошо. Но у RX дизайн на любителя и подвеска капризная. Инфинити - по моему мнению очень спорный автомобиль. Хотя может я и не прав.

прав :)

В общем, общее мнение менять не на что, оставляем себе то, на чем ездим?  :D

приятно такое единодушие. :) вот у црв-1 и црв-2 не было конкурентов в своём классе. а у црв-3 их достаточно. и не потому что они (конкуренты) подтянулись, а потому что црв-3 до них "сползла". так что пока ждём. :)

+1   ;)

товарищ купил такую,через 2 месяца продал...говорит купился на внешность и мощный мотор плюс пневмоподвеска...да и цена смешная,а продал он ее потому что по его словам нереально жесткая подвеска

ТЛК 100 или прадо

MDX c 2007 года оч нравица :D

Выражаю гневный протест конструкторам Хонды 3-го поколения,машина потеряла свою изюминку,а вместе с ней и истинных почитателей первого и второго поколения.Хочется верить что в четвертом поколении конструктора пересмотрят свою ошибку и выпустят достойную смену.А если так,то думаю наши авто еще нам прослужат верой и правдой до новой HONDA CRV.А если нет,то придется изменить Хонде,хотя делать это не хочется.

я думаю, пойдет дальше Пилот. А СРВ будет делать все ближе и ближе к обычному кроссоверу...

Взял бы акуру или MDX или RDX, в последнее время стал заглядываться на нисан мурано, чет нравится, а вот 3-е поколение CR-V брать не хочется.

честно говоря, хонда и так пока не предназначена для преодоления бродов, а значит и грязного бездорожья.
следующая - может быть аут иксэль- большой. полноприводный. ,может быть црв-3, но только с навигацией. без нее как-то не вставляет. а может и к седанам вернусь. потому как сел я в салоне в 3-црв и рядом в аккорд. мляяяя. разница в удосбтве посадки - колоссальная. там в аккорде такая сидушка удобная.
единственное, что даже полноприводный седан марк 2 херово ездит по поребрикам. а у нас в новосибе дорог нет - одни поребрики.

Прочитал в ЗР про пилот...нравится конечно,тем более это Хонда... Но за лошади платить ломает как-то

Страждущим MDX:
http://auto.lenta.ru/news/2008/09/05/acura/

Чечтно говоря....лучше 2-го Серванта рельно найти не могу...поэтому его продовать не буду....а если и брать то как вторую машину наверное только Хонду Пилот...может даже 2005 года из Штатов или ждать пока продоваемый у нас обкатают.....или возьму еще одного Серванта-2!!!!!!

MDX можно из штатов притащить, и по деньгам не так дорого получица  :). А то у нас дилеры ценик в евро завернут  >:D

в бумажках производителя можно написать все что угодно.
а в жизни получается вот так.
мы с товарищем намеряли на серванте новом (в салоне) 163мм. в салоне он был на летней резине. меряли нижнюю точку. у серванта она под мотором. а производители часто указывают в спеках просвет в середине базы (о чем пишут мельчайшим шрифтом внизу спецификации под сноской.

Согласен...ЦР-В - это диагноз!После второго и брать то получается нечего! :'(От больших рамников отказался,были и Лэнд 80 и 4раннер,но после подорожания бензина прокормить их сложно!Так что буду брать ЦР-В 2006 года!Приятель взял Санта Фе 2007 года...не нарадуется!

+2 :)

смотрел в салоне ПИЛОТ оч понравился особенно сиденья в которых сидиш и ощущаеш себя не водителем а какимто боссом очень они удобные. всё хорошо но ценник в 1500000 это круто вопщем пока не готов думаю об MDX 2005г. если кто имел о пыт общения с данным авто хотелось бы узнать её слабые стороны и стоит ли это авто того чтобы променять её на CR-V. ???

Скоро привыкнем к 3-му кузову и будем ему радоваться!
Может Хонда в будущее глядит, да и подальше нас! Нам пока не нравиться, а они уже знают что потом будет нравиться... Как то так...
Короче - терзался такимиже сомнениями и решил для себя -  нада привыкать к 3-му серванту!
Деваться некуда!

Тёзка! да ты маньяк однако!  :o ;D

да я уж тогда лучше аут ХЛ 2009 взял бы. там приблуды модные прибавляются (кнопка запуска двс, и т.д). мультимедийная система хорошая с нави от IGO, ДВД и ТВ за 67000, много косяков поправят, которые до 2008 года были. для митсу российский рынок стал №1, продажи самые большие, вот они и суетятся. даже РОЛЬФ встречу проводил с членами аут-клуба по вопросам косяков (с фуршетом ;D). и скоро опять встреча будет! согласитесь, приятно такое отношение.

Отношение приятное, нечего сказать. Тока вот, не помню когда , а была фигня с ММС.
Правительство Японии собиралось забрать лицензию у ММС изза большого количества брака.
Да и по отзывам знакомых ММС чёто как-то не очень. А от РОЛЬФа вааще надо подальше держаться.
У нас несколько водил ушли в Рольф пару лет назад. Порассказывали они как машины перевозят и вааще про Рольф. Просто как пример: ни у одного из них нет ММС. Хотя для них есть серьёзные скидки!
Лично я ММС не хочу! За теже деньги лучше Хонда! Пусть спорная внешность, зато ХОНДА!

НАДА ПРИВЫКАТЬ!!!

Тёзка! А мы тут все маньяки!!! И что нас МАНИТ ты прекрасно знаешь!!

:) O0

[/font]
Но только после 2003 года - после того как были решены проблемы с АКПП.

 MDX почём?я тоже ММС не хочу. я говорю, что если выбор: црв-3 или аут ХЛ, то аут ХЛ. потому как к уродской внешности привыкнуть невозможно! а так црв-2 2006, MDX, пилот (в перспективе), црв-4 (очень хотелось бы вернуть весь "изюм")

Вероятно в моём случаи решающию роль будет играть постоянно растущие цены на бензин.
Но то, что не CRV III >:( - это однозначно ;D... Как на глаз, то любо Pajero III - дизель (http://www.bestcars.com.ua/mitsubishi/1413/6226.htm).
При нынешней "толчие" и загруженности дорог и отсутсвия свободно парковаться - часто вспоминаю о Pollo Yo)
6 LtR/100km Yo) но мой рост (188) не позволяет... :-[

MDX 2006 (последняя) проходная будет в следующем году. классная машина, но:
300 л.с.!!! 3,7 л
прёмник с нечётной частотой, мили, фарингейты.
навигация (будет ли работать?!)
стоить будет 1100-1200 тыс.руб.
 а новый пилот на базе MDX делается, клиренс выше, 3,5л, 264 л.с., комплектация похожа, да ещё и адаптированная за 1400-1500 тыс.руб
стоит ли брать акуру?

Вот смотрю никто не упоминает ниссан петфиндер! А машинка то хороша! Да внутри чуть меньше, но внешне просто супер! Движок 2.4 литра дизель кешает как мой 2.0 механика. Короче нравится он мне.
Пилот мне еще больше нравится новый но двигатель и лошади слишком круто! Совсем другой класс получается!
Ниссан мурано хорош но внешнось не джиповская а кроссоверская!
Вот такие мысли.

зашёл на форум - в шапке тема "у кого что сломалось" :). и это они про новый авто пишут. внешне мне тоже нравится, но на водительском месте неудобно после серванта. у него как и у большинства среднеразмерных SUV весь объём в основном за счёт багажника, а мне например хочется вальяжности на водительском месте. у него и у паджерика неудобные они.

вот акура МДХ с 2007 года такая красавица!!! и RDX тоже. почему црв=3 такой крокодил получился...кстати, если присмотреться на црв-3 сбоку на морду и бампер, то вы увидете морду влюблённой рыбы. это отвратительно! ;D

Вчера MDXживьём видел у нас в Иркутске (у ЦПКиО стояла), новьё (водитель женщина средних лет) - чуть глаз не выпал (конечно, не от водителя).
Не авто - КОРАБЛЬ! Смотрится шикарнее Лексус (ИМХО)

Я сам блин тоже прирос к своему серванту!!!! Явной альтернативый емувпринципе сейчас нет. Хотя иногда задумываюсь если в будущем то наверное КИА Соренто.

Может морду Хонда переделает маленько?
Вроде действительно должна быть преемственность стиля между авто одного модельного года но разных классов!
Смотришь на Аккордеон - красота! МДХ- вааще ляпота, про Сивку хетч вааще молчу - НЛО!
А сервант???!!!! МЛЯ!
Морду китайцы выдумляли????
Зачем визуально делать авто меньше?? А задние закругления стёкол как раз уменьшают зад!
Сбоку похожа на седан какойто!
Издалека смотришь - обычного размера машина, недалеко от 2110. Только подойдя поближе ощущаещь её истинные размеры и соответственно класс.
Буду пока на 2-ом серванте кататься а там посмотрим....
Видал сёдня Тигуан - маленький какойто...

после СР-В 2 нравиться outlander XL (новый) прошлая модель не нравиться! Ну хорошая также машинка сузуки гранд витара новая + ланд круизер прадо!

Покатался на Патруле 3.0 турбо дизель.
Ничё так. Места много. жрёт мала...
Дизель не хотца и дорог сволочь.

пару месяцев как езжу. Нарадоваться просто не могу.
Про будущие варианты не задумываюсь. Может, гибрид какой... Вряд ли топливные элементы подоспеют

вчера на тесте аута был. 2,4 с вариатором. разочарован. сиденье маленькое, динамика хуже. т.е. вариатор как бы думает и при кик-дауне не рвёт вперёд а мееееедленно начинает разгон. после одноклассников свежих годов торпеда выглядит ну очень скромной. понравился руль и тормоза, в остальном изюма нет.
 а вот колеос в максималке поражает: за 1074000 :вариатор, 17-е диски, кожа, борт.комп.,омыв.фар,запуск кнопкой(чип-ключ "свободные руки"), руль по высоте и вылету, элетропривод вод.сиденья, двухзонный климат-контроль,  подогрев сидений, BOSE, электрозеркала с подогревом, электорстёкла, задние сиденья, складывающиеся кнопкой (как в ауте только лучше. получается ровный пол), двухстворчатая задняя дверь (как в элементе и ауте. нагрузка 200 кг. можно сидеть на ней), 6 подушек, адаптация к запуску в холодном климате, автоматический стояночный тормоз, круиз-контроль, ПТФ, датчики света и дождя, складывающиеся зеркала,подлокотник с вынимающимся боксом-сумкой,пассажирское кресло-столик, парктроник впереди и сзади, посветка в козырьках, электрохромное зеркало заднего вида, 5 положений спинки задних сидений, БИ-КСЕНОН С ПОВОРАЧИВАЮЩИМИСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ, стеклянная крыша с огромным люком, система помощи при подъёме и спуске, ESP+HDC+HCA. режим дворников регулируемый, очёчник , полноразмерная запаска и т.д.!!!!!!!!!!
большой дверной проём делает удобным путь в авто и обратно для крупногабаритных водил типа меня. ;D
фу...задолбался писать ;D

ни фигово планочку задрали да? все курят поголовно. клиренс 201, подвеска и ходовая от х-трейла, 2,5л - 171л.с.
из недостатков:
правая нога упирается в ценральный тоннель. немного хлипковаты кнопочки. они кстати есть и под рулём (звук плюс,минус, mute), сзади мало места (сиденья по длине не регулируются: плата за автоскладывание. зато имеют люк для длинных вещей!). багажник тоже поменьше (запаска съедает, скошенная дверь как на RX-330 съедает. но показалось, что всё же больше тигуана. всё же маленьким я бы его не назвал)
ну и наконец это рено + ниссан: не очень внятная морда, зад содран с акуры МДХ.

уж как она едет не знаю пока, но очень радует такая комплектация, т.к. она заставит и остальных подтянуться. может тогда мы наконец сможем покупать авто, в которые (несмотря на максимальную комплектацию!!! вы только в это вдумайтесь!) не надо будет что-то там доустанавливать! именно так я понимаю максимальную комплектацию, как её поняли в рено. не реклама. имхо.

Следующей будет новая  RDX..хотелось бы поездить с турбомотором...

MDX стоит в разы дороже серванта, RDX поменьше, но! У него салон маленький какой-то, гарантию нет. Я бы себе за такие деньги взял новый PILOT, который официально продается и стоит в самой богатой комплектации 1.500.000. К тому же у него система переменного управления цилиндрами, которая отключает два или три цилиндра в зависимости от нагрузки. Есть блокировки межколесного дифференциала, ну и салон просторный и функциональный.
(http://www.aoyama.ru/img/specs/pilot_27_08_08/pilot03.jpg)
(http://www.aoyama.ru/img/specs/pilot_27_08_08/pilot01.jpg)
(http://www.aoyama.ru/img/specs/pilot_27_08_08/pilot07.jpg)
(http://www.aoyama.ru/img/specs/pilot_27_08_08/pilot08.jpg)

CR-V 2 нравиться.
На медни прошел тест на фольксваген туарег ... ипоменял мнение о нем... машина понравилась. Внедорожные качества на высоте. Тест проходил по бездорожью... со съездом с крутейшей горы по грунтовке практически по открытому грунту.. (система помощипри спуске) с пересечением глубоких рвов наискосок с вывешиванием 2х колес... (!) и прочими делами. Возникло ощущение вседозволенности! Пневмоподвеска отрабатывает  до 30 см клиренса!!!  При этом дизельный мотор (может и не очень?) но экономичен и достаточно веселый.
Вот. Но цена...(((  от 1400 тыс р. до 2000 тыс.р ((
Так что пока ЦРВ рулит!!!

я ещё прадо буду рассматривать из эмиратов. движок 2,7 175л.с. новый от 1300тыров.

Я такой видел 2006 года. 850 тыс. рублей всего.

у меня на днях товарищ поменял 2-й СРВ (пока не продал) на вольву сх 90 дизель, вот это машинка, но дороговата и по цене и по обслуге

Ну ну.. дружок взял.. думал экономичней .. то ... се...
вопервых жрет как падла .. а если не не жрет то не едет!!! )))))))))))))))))

тогда не буду рассматривать! ;D

не вздумай брать!  не едет вобще. а расход почти такой же как и с 4 литрами.  налог правда меньше. но адаптировать его под наш климат тоже муторно.

знакомый новую взял... Я прокатился...непередаваемый драйв! 120 идет, а по ощущениям не больше 60...если притопить газ,вжимает в кресло не по детски,именно так как и я всегда предполагал,как должна ускоряться машина! Управляемость не передать! Обалдеть! Там крутящий момент может передаться на любое колесо... Поэтому когда я пересел на пассажирское сидение,друг показал,на что способна эта машина. Входит в поворот на 160,выходит на 180..было страшно. Вышел из машины в шоке. Зверюга! Сел в свою... Не едет цр-в после рдх!

почитал в ЗР про новый Pilot. Чё-то расстроился. Ни блокировок, ни пониженных передач... Даже клиренс почти такой же как на серванте. (202 мм по моему). Получается просто большая американская машина со всеми вытекающими, в частности с расходом бензина. 18 литров на сотню... по моему перебор. И при ценнике  в полтора миллиона - я бы однозначно её не взял.

Спешу разочаровать - в Пилоте НЕТ блокировок. При диагональном вывешивании он также как сервант беспомощно крутит колесьями.

А что значит дороговата?
Относительно 2-го серванта? Так машины разные совсем, вольво классом повыше мне кажется.
Обслуга?
Ну нормачас у вольвы и хонды одинаковый. Вот кто из них чаще ломается, это другой вопрос.
Меня брат покатал на XC90, впечатления остались положительные. Но эти впечатления остались от одной поездки.

бредила Пилотом, покаталась таки на новом! бред прошел. в поворотах заваливается бочком, как подвыпивший :) внедорожных качеств никаких. только что внешность.
из конкурентов буду изучать - среди кроссов - Мерс МЛ 350, Хюндай Санта Фе, и (не смейтесь) Киа Соренто, но ненашенской сборки, а родной корейской, еще Фрилендер-2. все машины интересуют на дизеле.
из классики - паджеро-3, лэндкрузер, патрол. хотя в последний когда садилась в салоне, чуть ноги не сломала - высокий, огромный...

Volvo XC90 или Prado 120 только дизели.

Очень понравился новый Паджерик! O0

Совсем плакаю! когда ждал CR-V 3 то надеялся что будет достойная замена а тут, всё красиво всё устраивает но клиренс и фишки исчезли! Рассматриваю Диско 3 дизель из Германии! Но блин читаю и ужасаюсь столько косяков! Почитав эту тему подумал о Пасфаиндере MDX либо RDX, XC90, или ещё чё из премиум(эт я палку перегнул, но послу срв эт премиум)
 сегмента мож посовётуете? 

говорят туарегт 3л дизеля хороши. расход 13-14 л а момент как у трактора. с 2006 года вроде без косяков. а первые - АЦТОЙ

tarroman че за огрегат колеос???

база, ДВС, вариатор от ниссан х-трейл. про комплектацию писал. на тесте пока не был, т.к. интерес только спортивный. вообще-то, прихожу к выводу, что машинки которые побольше снаружи - внутри-то в общем размерами не блещут, зато блещут объёмом ДВС и расходом топлива. тогда получается что выбирать надо дизель. но дизелей пока на вторичном рынке мало, в сша их почти нет, доверия к ним тоже нет. в этой ситуации я даже затрудняюсь сказать, что делать. т.е. црв-2 отвечает нашим потребностям на 100%, и по расходу тоже. но среди одноклассников выбора нет. среднеразмерные SUV дороже и прожорливее. значит или надо ждать выхода чего-то ещё в этом классе или выбирать из машин, описанных выше. я бы выбрал акуру МДХ 2007 года, т.к. лучше переплачивать за бензин чем переплачивать за ремонт такое моё имхо.

Ша смотрел серванты 2005-06 годов, да комплектации стали намного богаче. Вообще понравилась дизелек в полной комплектации: датчик света и дождя, 8 подушек, климат, круиз, ксенон, кожа, и расход 8 по городу. Впечатлился да еще и 6 МКПП, мне как раз 6-ой всевремя нехватает. Короче от сервантов не убежишь!

Дорожный налог посчитай(новый)-плохо станет!

tarroman после CR-V, тоарег маловат будет!!! Да и сзади сидишь как на лавочке, комфортом не блещет, вместимостью тоже что не отнимешь у пустынного странника дак эт его внедорожные качества, а человеку городскому я думаю они не пригодятся!!! Всё выше сказанное ИМХО

тоже верно

А видали сивик седан тайп-р. Вот кросавчеггггг

катался на колеосе. в принципе ничё. вариатор - штука приятная.  но дизайн...  кароче внешне не очень мне нравится.  динамика вроде получше чем на серванте. что логично, 170 лошадей против 150. испытать на бездорожье возможности не было. но при цене до миллиона - вполне достойный вариант, опять же если дизайн сразу не отпугнёт.

добавлю про туареги. начиная с 2006-2007 года стали выпускать довольно удачные экземпляры.   но цена базовой конфигурации конечно завышена.     так что я за крузер прадо 120 :) о чём уже писал.

а сколько прадо жрёт?

дофига

у знакомого 14-15 литров по городу  на сотню (по компьютеру) по трассе на литр - полтора меньше. стиль езды - спокойный. если в пол топить - 20-22 улетит за милую душу.  расход вполне нормальный для авто такого размера и с 4-х литровым движком.

Подтверждаю. У двух знакомых прадо. 14-15 л по городу

Расход по городу примерно равен расходу по трассе, умноженному на 1,4-1,5 в условиях нижегородских пробок.
Поэтому при расходе по трассе прадо в 13 литров, расход по городу должен быть где-то литров 19, это при средней манере езды. Сказки в расход (чисто городской), не с загородного дома до работы, когда по трассе пилить километров 25, который составляет на 4-х литровом Прадо 14-15 литров, я не верю. Ровно столько есть моя Хонда 2,4 литра, а порой и 15-16, если пробеги менее 40 км. в день.
Давайте различать городской пробег и смешанный цикл.

15 л по городу, если не топить.

CRV скоро год отличная машина , расход небольший вместимость некоторым джипам на зависть , внешний вид не убогий , в новом кузове взял бы - но по деньгам не потяну. Может если попадется на тайоту  хайлендер поменял бы с полным приводом(у меня передний)по мнению спецов шумоизоляция намного лучше, а по цене примерно одинаково.

На хайлендере катался..очень узко коленям. И руль невесомый, на скорости страшно будет

Через декаду будет Хонда Джаз.

Почитал тут, что пишете...Никак не пойму почему Народ в сторну 4-го Паджерика не смотрит? Мне лично очень понравился.Хотя сам на CR-V же три года езжу и пока полностью доволен. Но хочется чего-то нового! :'( :'(
У знакомого есть такой: движок 3,2DiD, так вот он божится, что в 15л по городу укладывается и с надежностью все в поряде....

паджерик несмотря на то, что с виду здоровый, имеет маленькие сидушки. и сидеть в нём неудобно по сравнению с црв. цена кусачая, да и все эти навороты полного привода нахрен никому не нужны. по городу на полноценных внедорожниках ездить - голимый понт, имхо. только кроссовер. кстати, привожу десятку самых популярных, новых SUV в сша:
1.хонда cr-v 2008
2. lexus rx-350 2009
3.BMW X-6
4.toyota rav-4
5. honda pilot
6.nissan murano
7. X-5
8. VW tiguan
9.LR фрил-2
10. тойота хайлендер
статистика составлена по продаваемости. как видите, америкосы тоже не особо-то берут полноценные внедорожники. а нафига, верно?

Чуваки :D ну не знаю. По-моему затронули очень серьезную тему O0, за это респект. Сам часто задумываюсь про следующий авто. Но пока результат тщетный. Прочитал оооочень много отзывов про RAV-4, CR-V, X-Trail, CX-7 (обрать внимание все через черточку пишутся ^-^). Ну такое впечатление создается что до 2005 года машины делались намного лучше чем сейчас. Ну это и понятно, все кредиты по набрали, начали новые тачки сбирать. Производители прошарили эту тему и ай-да срань всякую собирать. В основном все новые покупаемые авто до 1000000 р. Все что дороже, более или менее.
Что касается меня, хочется японца, но то что сейчас собирается, я этим хламом не доволен. Не понимаю как на новой машине что то может скрипеть и тарахтеть (как все пишут в отзывах).
Все конечно дело вкуса и практики. Но я честно лучше пригоню либо RX 350, либо MB ML 350 в новом кузове или GX 470. Те же деньги, но качество нааамного лучше, по крайней мере никто еще не жаловался. И потом продать можно за эти же деньги. А пока меня моя зайка устраивает, но се ля ви, ничто не вечно и к вопросу о замене авто я тоже когда-нибудь приду....

Вот тут меня "Василевс" немного опередил, после после плотного рассмотрения Pathfinder понял что машина оч даже нечего но отделка оч оч плохая даже на фоне CR-V(тут она тоже не лучшая), раздатка так себе я имею ввиду ее режимы, подвеска не самая крепкая и комфортная, опять же косяков с коррозией кузова, покраской задней двери багажника, из плюсов полноценный 3ряд(условно конечно же, но всеже лутше чем в паджеро), опять же из-за него погрузочная высота достаточно большая, ровный пол при складывании 3 и 2 рядов, и фишка известная всем владельцам CR-V 2 это расскладывающиеся передние седения на которых в последствии можно спать, очень просторный салон и хорошая обзорность, ах да к минусам можно отнести что эту модель совсем немного и не в каждом издании описывали и проводили тесты данного авто! Ну вот и перейдем к Паджеро4 который уже был затронут "Василевсом" про него инфы и тесто куда больше, почти все издания перетёрли его косточки, Плюсов у этого авто куда больше а минусов меньше, из плюсов аквариумная обзорность, вместительный багажник(даже рекордсмен CR-V с ним не сравнится) очень глубокий кстати, глубина достигается с помощью миниатюрного 3его ряда если его так можно назвать, и конечно запаски на двери у большинства одноклассников она находится под багажником съедая драгоценный объем и глубину! хорошие сидушки вопреки тому что сказал "tarroman" сидел понравились хотя кузов почти не изменился по сравнению с 3покалением и левая нога все так же упирается и  иногда бьется об дверь, вместительный салон, все теже ра складывающиеся в спальное место передние сидения, просто мега отличная раздатка Advanced Super Select II, которая в полной мере помогает раскрывать внедорожные способности Паджерика(А они оч и оч немаленькие, к комфорту полностью независимые подвески отсюда легковое поведение автомобиля непридётся слишком долго привыкать после CR-V, маленький расход надежность и долговечность дизеля, динамика неочень но с таким весом авто она достаточна велика, малые крены кузова! А косяки в большинстве случаев выдуманные такие как: скрип панели("СВЕРЧКИ"), излишне твердая либо некоторым она кажется излишне мягкой подвеска ну вот и всё небуду на минусах сильно акцентироваться! Так что щас серьёзно брежу Паджериком4 перечитал кучу отзывов и статей, и думаю пригнать через 2года из германии себе этот отличный экземпляр!  Ну а пока CR-V РУЛИТ!!!!!!!     

ну если ты рассматриваешь паджерика, тогда сравнивай его с прадо, туарегом, кукурузером и т.д. он им всем кстати сливает по тестам. причём тут сервант за цену в 1,5-1,8 раза дешевле? смысл сравнения авто разных классов какой? понятно что более высокий класс имеет преимущества. вопрос я повторяю в другом: зачем в городе этот хвалёный суперселект и блокировки? сейчас любой новый паркетник благодаря электронным ассистентам сможет проехать везде там, куда хватит ума заехать вменяемому водителю. посадить же на брюхо можно что угодно. и места в багажнике мне много не надо. мне например с моими 125 кг надо вольготно развалиться в кресле и ехать не напрягаясь. и подушки сидений у паджерика полюбому меньше, (что ни говори), чем у одноклассников. и у аута XL тоже.комфортно сидеть у меня получилось в Х-5 и в туареге. остальные маленькие внутри. вот интересно ещё трибеку потестить.

я бы не отказался от range rover sport или X5

думал о MDX но посчитал налог 40000 р. сразу расхотелось. :-[ ???

вот в плане расхода и налога туарег 2,5ТДИ-самый сладкий вариант: расход 12.5-13 по городу, 174лс. чипуется до 204лс без увеличения расхода почти. крутящий момент 400!!! механизм ГРМ шестерёнчатого типа. но цена кусается.

Я бы на вашем месте "tarroman" даже не смотрел в сторону прада, это хорошо разрекламированная конструкция пятидесятых годов(котрая кстати со времен 78кукурузера не изменилась, исчезли только рессоры), и это не бред, на бездорожье за счёт неразресного заднего моста и полноценной рамы он ещё нече, но как дело до ходит до грейдера и асфальта тут начинается: гремит, шумит, кидает, тресёт это на грейдере- и это еще не все! На асфальте никакого комфорта шум, плохие реакции на действия рулём,    слабая устойчивость, вероятность заноса и ещё очень много проблем из-за устаревшой конструкции! Я знаю что говорю у меня 10челове знакомых и друзей ездят на данных аппаратах 5 из которых не проездив и 2х лет уже продает, благо реклама и пиар у тойоты на высоте, раз даже Камри приписали к премиум классу! Поэтому есть много покупателей но не все после тест-драйва звонят повторно! И когда я с ними езжу на  машинах не получаю не капли комфорта! Потом рама безщадно сжирает драгоценное пространство в салоне! Так что даже не смотрел в его сторону, и по этому обратил внимание на Паджеро! А на Туарега не смотрю принципиально уж очень уродлив, дорог и мал(простите нехотел никого обидеть), вот как то так! И есть еще один друг который бредит покупкой нового прадо, несмотря на все косяки и проблемы, просто вбил себе в голову что хочет и другие варианты не рассматривает, тем более надо только новую, он смотрел Пилота Хонду, ну естественно ему не понравилось, прадо подавай!  И все это глобальный пиар тойоты!  Любой перегонщик скажет: что тойта самая нежная и мягкая, что не отнять дак надежность, и еще многое и многое! Вот поэтому и задумался о Паджеро IV! 

на прадо не смотрю, туарег меньше паджерика багажником, но водительское место намного комфортнее и рулится он лучше. у него база одна с Q7 и кайеном. дизайн паджерика мне очень нравится, но назвать туарег уродцем у меня тоже язык не повернётся. как по мне так очень ладный дизайн.

А что скажите про Mercedes Gelentwagen ??

Я не профессионал по Геликам, но и ежу понятно что это очень комфортный УАЗлик(по сравнению с уазиком конечно). Сзади сидеть невозможно, сидишь как на лавке: тресёт, твёрдо. Комфорта немного, ходы подвесок огромные хорошая раздатка, только никак не всмопмню вроде там не парт-тайм а продвинутая система с блоком межосевого дифа и прочими приблудами, достаточно небольшой в городе плюс, дизайн на любителя(мне нравится), внутри полувековое спортанство скрасили детальками от С-класса короче стало поприятнее! Но скажу одно, это машина либо для понта, либо для серьёзных вылазок за город, места в багажнике немного так что много не загрузиш, так что брать дак для покатушек! А какой год смотрите? Всё выше сказанное относится к новому Гелу!   

За то у гелика неубиваемая подвеска, рама и корпус. Если посмотреть тест драйв по бездорожью - вопросы пропадают. А краш тест смотрели?! Безопасность на уровне.
Ну естественно взяв такую машинку не останешся "в отстое". Гелики на дорогах почти везде пропускают, особенно если сзади написано "brabus" и окна затонированы. :)
Я не в коем случае не рекламирую гелик, да и себе его врят ли когда нибудь приобрету, но все же гелик - это настоящий предвтавитель немцев.
У меня у двоих друзей "немцы". у одного мерен 1995 года - состояние на "4" и без проблем, что по двигателю, что по кузову (-"1" он долгие годы колесил по России). У другого BMV 530 - 1994 года - состояние на "5", как будто только что из производства вышла. Так что немцы - ето зер гуд.
А сам гоняю на хонде и удавлетворён :) Главное, что бы машина не ломалась и не подвадила!
всем удачи на дорогах.

Гелик, особенно старый, что-бы купить нада любить!
А на дороге уже мало кого удивишь!
Прошли те времена, пацанские!

+1  O0 Хорошо сказал!

Тёзка ты тоже ничё, так!
В смысле - сказал!!!!!

Виталь! айда завтра с нами на днюху клуба!? :)

Юзал гелик в 460 кузове с двиглом 3.2..один позитифф)))

паджеро спорт 3.2 дизель
нравится внешне, внедорожные качества на высоте, в японии ммс самолеты делают или какие-то детали к ним, поэтому думаю это сказки про то , что они ломаются хорошо)

С удовольствием-бы, но...
Дела - ужасть скока! Доча с женой - не отпускають! А завтра вааще улетаю на Д.В.
В г. Мирный... Ужас как не охота!!!! Вот и стараюсь всё успеть до завтра!
А тут 2 дня считай выкинуть!

Извините,конечно, но смотрю тема-то постепенно на нет сходит.. :( :(
Может все таки поднапряжемся и обощим наши мысли? ??? ???
А то что то пока не сильно понятно каков он "будущий автомобиль сегоднешнего владельца CR-V II ??? ???

Думаю пересесть на Subaru Outback.

Теперь хочу Acura RDX.

А кто-нибудь может что-то сказать про Субару Трибека???

 я могу. отличная тачка. маленький минус: при агрессивной езде быстро выходят из строя сайленты передние и стойки стаба (около 30 ткм), но они дешёвые. и поскрипывают задние сиденья. больше проблем нет. у DRUNE такая есть. салон фантастика, рулится классно. 250лс. достойный выбор. но налоги, расход в пробках... сам понимаешь, не радуют. я вот думаю, если уходить в класс повыше - дизель надо брать до 200лс. они (дизеля) чипуются  и неплохо вваливают при малом расходе. но с выбором пока проблема: мало их ещё продают. и дорого хочут ;D

А я боюсь дизеля чёта..... Меня напугали, что если движок ломается, то оооочень серьёзно.... И у нас на работе Фольц дизельный тоже заманал по двигле... Одно слово - работает на взрыве......

бенз тоже на взрыве. надо пробовать. очень многие довольны.

У меня у знакомого дизель был (патруль свежий) так движок в разнос пошел.. прямо на стоянке.. В итоге - рука дружбы. На бензе такое невозможно. Я за бензин.

будем реалистами: в европе уже 50% на дизеле, БМВ и Хонда начинают продажи дизелей в сша. на форумах владельцев машин , комплектуемых бензом и дизелем спорят о динамике и выхлопе. никакой "руки дружбы" не встречал. если у кого-то и было, то это ничего не значит. ресурс дизеля выше между прочим. и на "24 часа лемана" ауди дизельные гоняют.

Европа европой, а у нас соляра погрязнее будет.. соответственно и ресурс поменьше. И та рука дружбы тоже могла быть изза грязной соляры (игла зависла и т.п.) Я чессно говоря незнаю продолжения - что послужило причиной поломки, но факт остается фактом. Товарисч продал машину такой как есть, ремонтировать не стал. Мое мнение - бензин лучше, т.б. по деньгам соляра стоит примерно столькоже.. а расход - хз, вон у другого товарисча на туареге по городу 12-14 литров соляры жрет.. Где экономия??

Из умеренного поклонника CR-V меленно, но уверенно перетикаю в иное качество... активного поиска альтернативы.
То, что НЕ CR-V III это ОДНОЗНАЧО. И с "дизельными" настроениями согласен.
Как по дызигну и приемственности внедорожке  ;) Pajero III в 3х-дверном кузове.
Все эти новые Мазды "Х" и т.п. как-то потеряли внедорожный вид...  Pajero III в 3х-д.к. пока совсем не радует ценой
>:( у серых дил. на Украине новая в районе 42`500.00$ :o
Как по уму/кошельку/расходу/потребностям  VW Caddy  в дизеле ???
Но то, что не CR-V III, это ОДНОЗНАЧО :-X

а экономия молодой человек в том, что туарег на бензине (3.2л) жрёт 18-20, а туарег 3.0л TDI 480Нм момента и 225лс и 10сек до сотни жрёт 13-14 как Вы правильно подметили. я тоже привык к бензину и побаиваюсь. я не взял бы старый авто на дизеле. но новый или свеженький хочу рискнуть. цены на топливо и на налоги заставляют.
кстати, автопроизводители не хотят к россиянам лицом повернуться: плохая солярка - езди на бензине и никакой альтернативы. почему-то "там" и гибриды и газовые ДВС. а почему к примеру в России, где с газом в отличие от дизеля проблем нет, не предлагается хотя бы опционально ДВС с газобалонным оборудованием? потому что пока им плевать. что же касается дизельного топлива, то по отзывам экто от лукойл - нормальное ДТ. ниссан, форд и фольц начали официальные поставки. а боязнь стать трактористом напоминает мне ситуацию десятилетней давности когда народ боялся АКПП. мол сломаются - и тогда фсёёёо.... :)

Вот интересно, практически все говорят о  машинах классом выше CR-V. Мне, лично, не хочется выходить из этого класса в более крупный, соответственно, более дорогой сейчас и затратный в дальнейшем. Мне нравится класс компактных "паркетников". Стал потихоньку присматриваться к Тигуану. По внедорожности явно превосходит CR-V, по комфорту и качеству - немец, он и в Африке немец :) Дорожный налог тот-же (если брать 150 сил), а вот ввозить - явно дешевле. Платить за 1,4 литра выгоднее, чем за 2.

просто в классе црв пока шняга полуфабрикатного типа: что-то одно хорошо а всё остальное плохо. ты же тоже не остаёшься в классе црв, а хочешь уйти в меньший класс. если бы тигуан был бы размером как црв -  цены б ему не было!!! а стОит внутри у него побывать - и эйфория проходит: места сзади и в багажнике мизер, салон скучный и заурядный. а мы тут собрались люди семейные, нам маленькие машинки нельзя. ;D а по рекламе тигуана всё видно: папа на чёрном тигуане, мама на белом. наверно вдвоём не помещаются.и поехали... ;D

Мне не показалось, что 470 л - это маленький объем багажника. Внутри не сидел, ибо нет их пока у нас. Короче он на 15 см (4427 против 4575), не так и много, но шире (1809 против 1780). Объем двигла есть и 2 литра, так что, мне кажется, это не меньший класс. Правда вот столика у него нет, но и у всех остальных тоже. Столики зато в спинках передних сидений, что тоже, согласитесь, удобно.

Уважаемый Роман! Почему сразу туарег?? Это я для примера привел расход.. Не думаю что на других дизельных внедорожниках он будет нааамного меньше.. А про бензиновый туарег - если не "топить" (а по разгону это получается также как если "топить" на дизеле  :)) то расход выливается литров в 15-16. По трассе да, меньше, но основную часть времени мы проводим к сожалению в городе... Про свеженький - это подразумевается "на гарантии", вы про чиповку что то говорили, так вот, после данной операции можно про гарантию просто забыть  :). Про трактор - это не актуально, сам слышал - работают чуть громче бензинового (если только на холодную громко). Про соляру - у нас лукойловских заправок в городе 1 или 2 (не помню) в основном славнефть или тнк, и где искать экто??? а лампочка горит...  :). Вот и получается, что если брать дизель - то новый или свеженький (чтоб поработал еще хоть сколько на нашем чудном топливе без безумных капиталовложений), чиповать низзя, заправляться только на проверенных заправках и экономить по выходным...  :)

что касается туарега-спорить не буду. есть форум, почитайте если интересно. а так конечно каждый выбирает, исходя из своих реалий.
заявленные размеры - это одно, а реальность - другое. у форд куга например (а они  почти одинаковые) объём багажника за задними сиденьями указан 360л включая ёмкость для запаски. а так повторюсь - каждому своё. сесть нормально за рулём в тигуане у меня получилось, но вот сзади за мной уже места не осталось. имхо.

вот вам коллеги пища для размышлений: ТОР 10 самых популрных SUV в США. обновляется каждую неделю. старшая сестра прописалась на первом месте похоже навсегда.  уже месяц посматриваю. а тигуан на 8 месте . ;D
http://autos.yahoo.com/newcars/popular/suvs/thisweek.html

Мое мнение касается не только туарега, а всех дизельных внедорожников классом выше хонды. Вот и получается что если переходить на больший класс, то всеравно бенз (имхо), если только двигло не запредельного объема  :)

согласен на все 100% .Разговаривал с владельцами дизелей - на круг то на то и выходит, раньше топливо было дешевле. А сейчас и горючка сравнялась, а обслуга как была дороже, так и осталась..

Temich писал  "Вот и получается, что если брать дизель - то новый или свеженький (чтоб поработал еще хоть сколько на нашем чудном топливе без безумных капиталовложений), чиповать низзя, заправляться только на проверенных заправках и экономить по выходным... ".
А Вы вот зайдите на паджеровский сайт  ;)и поймете что только дизель нужен для внедорожника. Вот так дизель и еще раз дизель. А расход у него(как я уже писал) укладывается в городе в 14-15л. и это и машинки весом под 2,5 тонны... ::) Вот и делайте выводы ГОСПОДА!
P.S. Чипуется кстати очень просто. Знаю контору. На установку всего оборудования уходит не больше часа. При посещении диллера это оборудование (коробочка) просто отключается, вынимается и восстанавливается штатное соединение ;D На все про все (с открытием и закрытием капота) уходит около 10 минут... O0

Был на паджеровском сайте.. Ничего убедительного про "только дизель и ничего другого" не нашел. Повторяю, расход напрямую зависит от стиля езды. Если топить и на дизеле можно преспокойно вылезти литров в 17, а разгон до сотни за 13 сек. не впечатляет.. (смотрел АКПП длинную версию).. Про чиповку - упомянул, не дай бог ни для кого, если вдруг возникнет гарантийный ремонт, особенно двигателя. Вся проблема в том, что у нас в сервисных центрах оочень неохотно принимают гарантийные претензии, а если и принимают, то проводят полную проверку (вплоть до считывания параметров двигателя и трансмиссии в момент поломки) и если мозги нормальные, работают правильно, то Вам скорее всего откажут в бесплатном ремонте (типо вмешательство в работу штатного компьютера или еще чего придумают, им за это денюшки платют) и придется ремонтироваться за бабло.. и причем немалое.. Про качество диз. топлива уже писал  :) В любом случае это мое личное мнение, в конечном итоге каждому - свое  ;)

+100! Ksanf, вникните в суть вопроса. по обслуге и расходу вы приводите неверные данные

А может взять новый Аккорд? ::) По-моему тачка высшая O0

на рыбалку или на природу не поедешь  >:(

Может и не в тему, но друзья должны понять. А вообще кто нибудь что нибудь знает про новый Аккорд?

Предлагаю сделать в начале топика типо голосования дизель, бензин и марки (модели) и пускай каждый желающий отмечает что ему нравится. По общей картинке будет видно предпочтения... По поводе нового аккорда уже везде помоему писали (по крайней мере авторевю и клаксон точно)  :)

Поедет на .....  ^-^ Машинка супер!

Чего-то не понятно :( Неуж сегодняшние владельцы CR-V-ек пересядут на аккорды.... :o Что-то не вериться.... ;D

вчера забрали кукурузер 200 в кунцево. друг купил. урод конечно пипец, зато при этом престижно. ;D у жены его црв-3. до чего же всё-таки азиаты страшные ;D ;D ну есть же чероки, дискавери, туарег наконец. х5...ну всё просто вроде.... ну такое гавно выдумывают просто пипец. назло что ли? вот геи-кутюрье мстят натуралам, навязывая нам искажённые понятия красоты... а за что нам мстят японцы и корейцы?...в натуре, красивые модели по пальцам пересчитать.! тойота вообще не имеет лица: все тачки разномордые и страшные. но качество... жалко япам денег на дизайн наверно. ценой и качеством берут. блин...

Обсосали все!!!  давайте обсудим freelander II. Я вот на него хочу пересесть (если придется это делать).

ну расскажи о нём что-нибудь. я например ничего про него не знаю. кроме того, что он намного дороже. у друга был фрил-1. обплевался и продал. где это видано, чтоб на новой машине головку блока вскрывали!.

Присматриваюсь к Фольксваген Туран...Вместительный,мало кушает и по-моему не очень страшный.

Мля, хочется пилот новый, хоть тресни!!!

Мля ... а мне рестайлинговый ...!!!

если бы хватило то сейчас взял бы тарег 3.0 TDI. очень дизайн нравится. палот попроще будет. да и налог на него 20500

А чевоета про Зубару Форестер новый молчим, что за зверь с боксером в придачу? По дизаину уже не та машина (как старый форестер) и не зализана уж слишком как Кашкай

Да! Кризис может превратить мечты в мечты.

по ходовым качествам - супер! салон - из прошлого века!. комфорту нету

Люди...... а я влюбился Хонду когда ездил 2 года на 210 Мерседесе!!! Пригонял  из Литвы маме Хонду Цивик и влюбился в эту марку автомобилей. Машин очень много. Внедорожники и т.п. становиться более популярнее у населения, чем раньше. Ни какой кризис это не остановит!!! Как я писал раньше очень понравился внешне Паджеро 4, но когда станет вопрос замены автомобиля, поменяю Хонду СRV только на Хонду. Будет это 3 CRV или Пилот пока не скажу. ВОТЬ.

нравится то что не по карману=)

хотелось бы аккорд.но при этом ср-в оставить в семье.уж оч практичный автомобил (зимой на дачу,летом на речку или шашлыки на природу самое оно).ток аккордик 2.0,не как моя 2.4.ИМХО небольшая,но экономия=)а больше 2.0 и не нужн.
а вообще не дела что хонда дизельные двигатели не делает. вот например дизельному пилоту тогда б цены не было!=)) а так многие посмотрят что 3.5 бензин и отвернуться. 3.5 литров под 20 с лишним ведь кушать будет. а дизель экономен.

А мне такой авто понравился... Интересно, скоро выпустят или вообще отменят... кризис блин  :-[

Либо Тойота Сурф....либо Тойота Фанкарго (4вд)

обе машинки юзал....ну про сурф можно ни чего не говорить- одно слово НЯМ-НЯМ!
а Фунтик рулит по салону+посадка+ЭКОНОМИЯ+устойчивость на дороге у него получше ЦаРеВны....

...смотря что победит через ...-лет (пока нравится машинка). Амбиции? или Жмотство?....ЦР-В то компромис))))

а кто-нибудь дизельные версии С-кроссера или пежо 4007 рассматривал?
ещё вот интересно поюзать новый паджеро-спорт. кто-нибудь юзал?

Я осенью даже на турбодизельном "С-кроссере" небольшой тест-драйв у дилера провёл.
Салон понравился (макс.комплектация была с чёрным кукзовом и бежевой кожей - очень кашерно). Турбо-дизель по динамике понравился.
НО тракторное тарахтение всё перечёркивает - очень не ГуД в сравнении с CR-V (конечно, можно ко всему привыкнуть, но ИМХО сильно слышно мотор в салоне). Да и жёсткость подвески показалось больше CR-V - специально проехал по гарвийке - но резина на нём стояла 18-я низкопрофильная. А экстерьер "кроссера" мне лично по душе.
НОООО .... всё-равно хочу RDX, млиннн!

А я было нацелился на пилот, но убили 257 лс с налогом 38000. Перецелился на паджеро с полноценным полным приводом и 250 лс, цена на который взлетела после НГ на 650000. Убрал прицел на лучшие времена. :(

Где Где-то встречал (не могу ссылку найти),что Пилоты в 2009г. пойдут с мотором 250 лс - якобы учитвая налоговую реальность России.

Я вот на хонда джаз пересел, доволен до соплей! даже по снегам при поездке на дачу батя на мурано 4 раза зацепил глушаком, а я ни разу. Вообще чумовой агрегат! С виду мелкая, внутри больше сывига!

Тоже читал, даже просил знакомого у дилера спросить у знающих, не собирается ли хонда 'пристрелить' 7-8 лошадок у пилота, иховый комм. дир. сказал что такого не слышал, да и сомнительно ибо большой геморрой.

Информация относительно 250 л/с проскакивала в прессе до официальной презентации данного авто, скорее всего информация была взята с американских машинок....

лично меня данный авто убил качеством пластика и кожи в салоне, рулевым управлением (От упора до упора - 3,69 оборота, как-то не по хондовски), количество кнопок на консоли, лишними 7 л/с и спорным дизайном...

кстати, качество ЛКП просто отвратительное.....

и почему хонда не хочет в России официально продавать Acura? я бы взял...RDX

Ну уж очень мне нравится Acura MDX  Yo) 300 лошадей O0
Но блин кризис, хотя у нас сейчас такие замечательные варианты проскакивают просто слюньки текут, жаль только продать нечего не возможно за вменяемые деньги. Так что Россияни кто из вас собираеться сейчас покупать себе новый автомобиль мой вам совет положите деньги, только обязательно в чулок и через 3 месяца вы будете приятно удивлены стоимостью автомобилей, вы вакурат за нами "опаздываете" на три месяца. Буквально сегодня смотрел вкустности все 2008 года Паджеро Вагон(новый) 25000-27000у.е, Honda Civic 1.8 4D ES (15000км) 20000у.е .

Тогда какого хр....а правительство поднялао цены на растоможку?????

Прямо скажем, хотим быть приятно удивлены ценами через месяца 3, а то беспредел ценовой какойто :)

То о чём ты пишешь, происходит у нас сейчас,- пока есть в наличии машины 2008 по старым ценам со старой таможней.
Новую CR-V можно купить сейчас за $25000. А, к примеру, в РОЛЬФ начали поступать новые лансеры по...  23!! чувствуете разницу

И чем же тебе Прадик не нравится? Что новый, что старый был - всегда в потоке узнаваем!
Хочу...

внешне мне из тойот только камри и аурис нравяться. а у прадика задние фонари такие, будто его пчела укусила и они опухли. может он и узнаваем, но он некрасивый. мне европейский и американский дизайн нравится.

Вот уж что камря, что калдина - мыло мылом... Не отличишь от коллег.  Ну, на вкус и цвет....
А прадика у меня даж жена издалека выделяет в толпе...

*решил отбить охоту покупать* А вы взгляните при свободной минутке как цены на тойоту выросли=)))) например рав 4 1600000 как прадик в фуле раньш был..про прадо сами смотрите.знаю что за 2 ляма переваливает.

с грустью реанимирую тему...дал объявление о продаже своей ласточки, хотя хотел осенью менять. думал неспешно буду продавать, цену указал максимальную, на торг не соглашался, всё равно купили...и вот теперь я пешеход почти. на фокусе жены иногда езжу. что брать не знаю, предложений в туле мало...думаю между црв-2 2006(наилучший выбор имхо. пока нет вариантов), црв-3 2008 года(с прагматической точки зрения оптимальный вариант) и лексусом rx-300(330) 2005 года (очень нравится внешне).
а чтобы вы купили после СR-V 2?

а налог на Лексус не задушит жаба платить??? Тогда бери его на пробу- по мне классная машина!!! Только исходя из условия техсостояния, что все в равны

Я бы Црв3 прадо или паджеро

А за сколько, если не секрет?

Бери трёшку, нормальная машина O0, вторая у тебя уже была, чем 2006 года лучше твоей?фонари, да бампер другой?непочувствуешь разницы :( Лексус по этим деньгам 2005 года с биографией имхо не хочу больше старых машин.
 Я взял апрель 2008г.в. - 25000км. пробег - 870руб. - на ручке, ни разу не пожалел, оч. доволен, салон ну ни чем не меньше второй, разве что даже пошире будет. O0 Относительно новый а\м за разумные деньги.
 Вторую продал без грусти и сожаления, а с привеликой радостью, так она меня в себя и не влюбила!

за 650. но у меня состояние идеал. пробег 89000 и полный фарш с нави, двд, камерой и т.д.

Я бы форестера в новом кузове взял... только говорят консервный совсем он стал.

а меня влюбила очень. а трёшка хоть внутри и хорошо, но погремушка какая-то. двери с пластмассовым звуком закрываются, жопа садится, колодки быстро изнашиваются. но старую машину (лексус) тоже не хочется, если только у знакомых.

а корейцы (Соренто, Спортяга новый) вам как...6 ступеней в коробке...дизель или бензин....самые дешевые запчасти -это корейские оргиналы, и негоняема...а у меня машинку 2003 года хотели увести 16 июля.

так корейцы и даром никому не нужны, вот тебе и подтверждение ;D ;D ;D

а как с багажником? по виду вроде поменьше?

у меня вообще к азиатскому дизайну большие претензии. машины часто ну просто страшные, за редким исключением. кроме того, моё имхо в том, что они пока не заработали себе право продавать свои авты по цене японских, а иногда и дороже (это я про соренто нью). не хочется после хонды на хюндай если честно. мне нравятся машины с харизмой, с настроением...

только вот цены у них совсем не одинаковые, если взять равные комплектации

ну вот цены на соренто и санта фе 2010. обрати внимание на максималку

ты свою за 650 продал, а тут с 900 начинается...... А фарш у них один и тот же, я вот о чем.......

с моим фаршем разница в 2 раза получается

А за 1 300 000 можно б/у такую найти, что и не снилась....  Так что нет им пока конкурентов в вопросе цена/качество!!!!

Погремушка сейчас любая марка за последние два три года, экономия на лицо, особенно в отделке. Жопа садится по тому-же принципу и подобию как и на второй и так-же лечится. Изнашиваемость колодок не зависит от марки а\м, а лишь от их производителя, да,те что стоят с завода на новых Хондах(bosch) и сами быстро кончаются и диски точат.

Если и поменяю,то на аналогичную но в дизельном варианте :)

а как же дизайн? хочется красивую...

По мне так второй кузов очень модерново смотрится, особенно если снять запаску с зади.......

простите но 6 ступеней в корбке...у нас 5...и скоко лет ей уже?...сколько лет движку к24а1...он на 4 срв тоже пойдет?..про цены запчастей???.....новый спортридж на картинке  симпатичен...в сентябре увидим. Мне хюндаю тоже визуально не нравятся. Я про киа речь веду...а старый соренто и визуально неплох...да и отзывы тоже....америкосы хвали в старом кузове как горячие пирожки. И они уже  предлагают дизель!!!!...где то я читал что президент компании хонда заметил уже корейцев и сказал что на пятки наступают....также и японцы раньше американцам по барабану были.А новый рав 4 с 4 ст автоматом....как то не в теме

ОТВЕТ:
CRV-I ;)

Ром, а зачем продал то....? (полностью устраивающую тебя авту, не подобрав новую)??

Как ни странно, хочу CR-V II, но рестайлинговую 2005-2006 года (у меня 2003). VSA не хватает, север у нас, снег-лед на дорогах, очень бы пригодилась. Плюс кулачковый механизм в DPS. Был бы полностью доволен. Видел в Honda ESM (программа, которая в FAQе лежит), что есть семиместная модификация, в разделе Кузов, подраздел Сидения есть пункт Сидение третьего ряда. Видел кто нибудь такое?

Машина CR-V II хорошая, но располагает к желанию более солидных качеств внедорожника. Подвеска не подстать внедорожным рысачествам, а иногда надо. Да и дороги убитые.  Оригинальные узлы подвески - дорогие, да и по бездорожью долго не ходят, карданный вал - не ремонтируется, пружины проссаживаются, домик, отсутсвие регулировок развала, проблема с авторазбором.
 Я не говорю про полноценный внедорожник, а про некачественные дороги и более уверенность хода по таким дорогам более солидным ресурсом. Не в Москве живем. Шумоизоляция - никакая. Непонятный расход топлива, поддающийся шаманскому объяснению и тупиковым поиском и ковырянием дроселльной заслонки с IAC и почими датчиками с полным отсутсвием внятного исхода событий. Отсутсвие повсеместно нормальных комплексных сервисменов, я не говорю про тех, у которых без штанов останешься с напутсвием: Боги сказали - всем датчикам осталось жить недолго)))) Ставим все новое)) Короче, у меня много вопросов, которые остались не разрешены.   
В скором будущем следующая машина - не сильно укатанный Прадо дизель 3 кубика (не пневмо) + чип-тюнинг двигателя на кобылы. Подвеска - сила, надежность и комфорт. Единственное больное место - ТНВД. Буду колдовать с солярой+присадки.

очень полезно на бумажке написать качества и условия, которыми должен обладать и соответствовать выбираемый автомобиль. После этого конкретные марки сами появляются на горизонте. Например, "шумоизоляция" - тут СРВ 2 из списка вылетает сразу. Даже самостоятельная шумка не сделает автомобиль тихим...

Написать все что хочешь можно, а столкнуться вплотную  можно только долго сидя в авто. Прошу сильно не пинать. Авто владею боле 2-ух лет, руки растут неиз ж....., автомобилей поддержанных было не мало, поэтому есть над чем задуматься. Не надо лукавить, а положа сердце на руку - можно сказать что CR-V II между двух крайностей - хорошо и плохо. Считаю, что главный недостаток авто - ненадежная, в отличие от механической части двигателя, электрическо-электронная чать двигателя, а именно отвечающая за топливо+воздух.  Считаю, что по цене этого авто чуть с плюсом можно найти более надежный в плане эксплуатации и ремонта в наших Росийских условиях.

я не об этом написал.

раньше я сначала находил машину на замену, затем продавал свою. это по закону подлости всегда приводило к тому , что продавал с потерей в деньгах из-за поджимающих сроков. теперь у жены новенький фокус. так что могу себе позволить погулять пока.
тем, кто пишет о ненадёжности хочу сказать: мои хонды (црв-1 1998г и црв-2 2003) не сломались ни разу. ничего вообще не было. просто следить надо за машинами. если же досталась ушатаная машина, то и пенять нечего.

Я возьму Аут ХЛ трех литровый, джип мне не нужно, катюсь только по городу, иногда выезжаю в колхоз, не рыбак и не охотник.

А у меня желание невыполнимое. Пилот 1-й но новый не подерженный.

а мне вот почему-то финик фх35 импонирует, единственное, что пока останавливает - 280 мощей....
или вольво сх90, но чё-то уж больно педанская машина....
что про них скажете?

Напомнила мне эта тема присказку - Покупка авто, что свадьба. Сначало, вот эту во что бы ни стало, а после начинают на других засматриваться.

+1 O0

и ещё: обсуждение недостатков в другой ветке! :coolsmiley:

Вольво СХ90 -хороший аппарат. Ездил на такой. Динамика, устойчивость на высоте. За рулем не устаешь. Отталкивает конструкция на ремонтопригодность подвески - рычаги меняются полностью. Заменой одного салента не обойтись. В Ярославле не знаю, но у нас дороги - ж....
Аутлендер - г...о. У нас эти машины обходят стороной.   

Роман, ты я так понял б\у присматриваешь экземпляр? Ну так и бери на что больше западаешь сам, в конце концов не понравится продашь через годик ничего не потеряешь, приобретёшь бесценный опыт, нам расскажешь.А то прям столько переживаний, не до пенсии ты ведь на ней собираешься проездить. ;)Ещё будет и не одна!
   

а я не люблю часто менять машины, потому что как есть они меня не устраивают, я в них музыки всякие и камеры ставлю и т.д. ещё люблю когда уже всё знаешь про машину и её нюансы, когда на форуме легко ориентируешься. из-за этого склоняюсь к црв-3. тем более что рамки клубные и наклейку снял и сохранил )))

А мне хочется, паджеро в новом кузове, дизель, только пока не по деньгам. Кто что скажет?

Золотые слова! Ты на верном пути!

сегодня хотел потестить мазду сх-7 . нету. очередь на октябрь или 150 сверху. а на рубеже 2009-2010 гг. по акции распродавали 2008 год. чудны дела твои Господи! обновлённый дизайн понравился в отличие от црв-3. цена 1400 с камерой и нави.

Анонсировали дизельную CX-7, расход 8 литров, сумасшедшая тяга. Цены пока не видел, но - как вариант!

сказали подорожает мазда. а где про дизель почитать?

Если деньги будут то Хонда- Пилот 2009 г (очень хороший автомобиль , у сестры в америке такой , пробег уже 60000 миль и никаких проблем ) , а так Хонда-СРВ -3.

я смотрел передачу на Авто-плюсе, тоже сказали, что подорожает, но уж больно все писали кипятком на нее. ;D
Где почитать - не знаю. Может, появится на Московском автосалоне через месяц.

На неё..., или от неё? :D

А я подожду 4е поколение Серванта а там буду думать.  ;)

Протестировал VW Tiguan (2л., 170л.с.) и сравнил с CR-V 2 (2,4л 160л.с.)
преимущества
1. разгоняется быстро, динамичная машина
2. больше полезной электроники
3. информативный руль
4. отличные тормоза
5. Багажник отделан материалом, что не даст багажу царапать пластик, как у СРВ
6. Проходимость лучше
7. Качественный пластик внутри (мягкий), что не даст греметь ему и через много лет эксплуатации. Даже в СРВ-3 такого качественного пластика нет!
8. Шумоизоляция выше, чем у СРВ
9. Расход бензина меньше, но не намного
10. Расклад задних сидений 40:20:40 (у хонды 40:60)

недостатки:
1. докатка вместо полноразмерного колеса
2. Багажник существенно меньше! ЭТО БОЛЬШОЙ МИНУС
3. на задних креслах вместо карманов столики (обычно такое встречаешь в поездах с сидячими вагонами). Карманы лучше, в них можно что-то положить, а вот столики - ерунда, не в электричке ведь едешь :) Да и по нашим дорогам... кто там за столиком будет есть...
4. Для задних пассажиров места поменьше
5. зеркала заднего вида маленькие

протестил Nissan X-Trail 2,5л 170л.с.
преимущества:
1. внедорожные качества выше всяких похвал! сам можешь включать либо передний привод, либо все 4 колеса, либо блокировка диффиренциала.
2. больше полезной электроники
3. Разгоняется активнее, динамичнее
4. Вариатор, расход топлива меньше
5. Подстаканники в торпеде для водителя и пассажира с охлаждением ;)

недостатки:
1. плохие солнцезашитные козырьки, нет выдвижных заслонок
2. нет подлокотников как у хонды - очень неудобно.
3. Подочечник маленький - очки не влезли в него :)
4. Задние сидения раскладываются не так просто как в хонде.
5. На задних сидениях центральная часть откидывается вперед только если снять подголовник, подстаканников на ней нет
6. Подстаканники сделаны внизу под ногами задних пассажиров, видимо чтобы все их пинали :) или чтобы зимой грязь в стаканы попадал :)
7. Руль в диаметре меньше, непривычно. Сама машина большая, а руль маленький. Хотя говорят он становится жестче при высокой скорости.
8. mp3 диски будет читать только в дорогой комплектации, а так только CD-ченджер как у СРВ-2

посидел внутри: KIA Sportege (вообще не понравилась отделка), KIA Sorento качество пластика не понравилось!

Да, Тигуан бы всем хорош, но маленький внутри((

у ИКС-трейл сильно близко равположены катализаторы к двигуну. При разваливании керамики на нашем бензе чревато для двигла

Я пока больше к Санта Фе склоняюсь с дизелем 197 л.с.  ;)

Я отездил 5 лет на RD1 европейке, понравилось надежность, хорший дорожный просвет и геометрическая проходимость, удобно складываются задние сиденья образуя ровную площадку, классный люк на полкрыши. Недостатки плохая шумоизоляция, поростоватый дизайн салона и приборной панели, слабая рулевая рейка, частая замена стоек стабилизатора. Уже год у меня RD8 2005г. европейка с двигателем 2.0 понравилось, что учли недостатки преведущей шумоизоляция лучше (хотя далеко не идиальная), салон больше на 5%, рулевая рейка другой конструкции более надежная, салон и особенно приборная панель посовременней и поинтересней, безопастности уделено больше внимания тут и система курсовой стабилизации и восемь подушек безопастности. Недостатки по сранению со старой более "тупая" на разгон, сиденья складываются "книжкой" ровного пола не получается, дорожный просвет маловат геометрическая проходимость хуже.
Теперь о будущем CR-V III испортили окончательно! Влипили тунель между передними сиденьями, селектор АКПП теперь не удобный, нет стола изюминки двух преведущих моделей, запасное колесо засунули под машину еще более ухудшив геометрическую проходимость, внешний вид сделали круглый и носатый какой-то. В общем испортили классный автомобиль.
Мой друг купил после двойки (теперь она у меня) Пилот машина классная просторная, мощная, красивая, но налог больше 30 000руб. и бинзин жрет не по детски, ездил он в крым так средний расход 14л. в прошлом году на двушке был 9л.
Что брать после двушки, реально не знаю смотрю на новый Рав-4 "длинный", там пока все в порядке и по трансформации салона и запасное колесо на месте и двигатель 2,4 в самый раз.

а я почему то склоняюсь  к MDX в новом кузове или лексусе RX,GX

;D ;D ;D

полностью согласен, кроме последнего. съездил в тойоту...блин!!! ну что за урод!!!!. эти недомерки-япономатери делают маленькие подушки сидений!! сиденье максимум вниз, руль вверх и всё равно руль я...ца чешет. интерьер салона слизан у сr-v (бардачок, двери) только страшнее.
вот в книге "лезвие бритвы" учёный один рассуждал о том, что в нас, людях, понятие о красоте заложено природой как понятие о необходимых для выживания качествах: например, длинные ноги чтобы спасаться от хищников или наоборот догнать добычу. большие глаза улучшают обзор а густые брови не дают поту со лба заливать глаза. ну и так далее. т.е. красивым мы считаем то, что имеет практическую пользу.
когда же азиаты свои машины проектируют...стиль "пьяный дракон" или "пьяная обезьяна" однозначно! куда ведут линии, почему они все неправильной формы? выступы и выпуклости как опухоли выпирают там, где их вообще не должно быть! жопа конечно! зато там где европейцы проектируют (премиум типа лексуса, инфинити) полный порядок. единственный плюс японцев - цена! а рулят конечно немцы: всё передовое появляется на них, япы копируют потом на своих машинах. но немцы дороже ...
ещё вот мне очень жаль что в россии в классе высоких машин нет бюджетных авто как в США. там у них есть моноприводные высокие и здоровые сараи. шевроле и форды всякие. не пикапы а именно универсалы. чоб и всей семьёй удобно и товар подвести для магазинчика. и стоят они недорого. в принципе мне именно такая машина и нужна была бы: т.е. универсал с большим клиренсом как у кроссоверов. а то щас на фокусе очко жим-жим перед каждой ямкой.  а нету таких...

Немцев с недавних пор вообще перестал рассматривать для себя ввиду их меньшей безотказности и сложности конструкции, дороговизны отдельных оригинальных запчастей. Если вспомнить к примеру рейтинг надёжности а\м, где Хонда,Тойота и где тот VW?

всё верно: немцы испытывают и обкатывают новые технологии, а японцы идут про проторённой немцами дороге и используют уже отработанные немцами технологии. поэтому ломаются меньше. но всегда на втором месте. хотя про последние поколения япов я бы этого не сказал. что ломаются меньше. у црв 2 жопа через 5 лет проседала. а у црв-3 через пару месяцев без загрузки. у сх-7 амморты через 5000 км дохли. и.т.д. японцы- догоняющая нация.

Поверь, там всё ещё хуже, пропорции с годами не меняются! Давай будем с догоняющей нацией, но чуть-чуть понадёжнее! Испытание ноу-хау без нас, мы не настолько богаты!

ну да, по деньгам только япы к сожалению...

после ЦРВ 2 пересесть за руль легкового авто будет непросто, а выбор достойных паркетников и джипарей невелик :) В любом случае из оперы Тойот и Хонд. Всякие Киа и Хьюндаи после ЦРВ...-?)) Как в старой присказке - на сарае напино к...й, а там дрова. У немцев более менее бюджетный вариант - Таурег без пневмо в хорошем сотоянии, покатался - сбросил через год-два. потом накладно. ML - нэ надо. +30-50 % к стоимости автомобиля - ремонты, да запчасти. Но а ежели для себя и навека - чем Прадо не устривает - динамика на любой вкус - линейка двигателей от и до, хошь надежный дизель 3 литровый- мощь свыше нужна - на - чипуй без проблем. ездить удовольствие, надежная неубиваемая подвеска, хошь с комфортом по городу, хошь по га..ну по калено но и более-менее бюджетная машина. запчасти - хошь оригинал, хошь контрактные, железо - без проблем. Всякие там Ауры и Инфинити - зачем? Быть частым гостем официалов, смотря на загибающиеся пальцы мененжера с нулями.

да я понимаю. прадо кстати хорош по надёжности, но внутри он маленький, такой же как сервант, если не меньше. тогда на кой хрен он нужен за 1,5 лимона пятилетний. я и говорю: в нашем ценовом диапазоне реальная дыра. нет просторного и высокого универсала не премиум класса.

Но а в нашем ценовом диапазоне - ни хрена лучше не найти. Разговор в том, что машина стареет, а пересесть по новей хоца, только куда. ЦРВ 3 -не то, да и по цене не мало.  Кстати мне также не везло с покупкой. Всегда на машине терял деньги. Поэтому практичность присуща - ежели терять)), так с делом. Ежели уйти с ценового диапазона к пилоту и прадо, то уж лучше прадо взять. Пилот - большой авто, а недовнедорожник)) Блокировок то нет. Стыдно для такого авто.

Паджеро - как вариант - нетрален. Сарай на колесах. Сори, ежели кого задел 8)

Высокий и просторный Х-Trail ;) Вобще думаю, что просто мы привыкаем к одному авто, особенно если долго на нем ездим и с деньгами не "фонтан". Будь денег много, так и меняли бы авто чаще и не привыкали к одному ;) А так тому кто на тойоте сложно с ней расстаться, тому кто на хонде то же самое. Каждый свой автомобиль хвалит ;)

на паджеро подушки сидений на карликов расчитаны. неудобноая посадка.

Сергею
твердые частицы-песчинки засасываются в цилиндры из-за пульсаций выпускного потока.

Паджеро - ок...е крены на поворотах, по качкарям - выбьешь зубы, скрип пласстмаса. Согласен, довезет, но как ;D

да и честно говоря нахрена нам все эти раздатки и прочие навороты проходимости. никто всё равно в машине за 2 лимона в говна не лезет, жалко. нужны они для понтов. ну катерок там дотянуть до реки. зачем платить за то чем не пользуешься? мне не надо.

На свой ездил на Чулышман в горы ( Алтай знает) на грязевой резине. Перевалы, целина - ж..па. Кстати резина стоит 215-70-16  как у хоря. Дожиди каждый день.  Ни разу нигде не  сидел, несколько раз душа впятки уходила в предвестиипоиска трактора))

Вот тут не согласен, Пилот выигрывает у Прадо по всем пунктам цена, внешний вид (на мой вкус), про салон даже не обсуждаемо прадо сам здоров как слон а салон узкий и низкий сервант больше, "недостаток" пилота большой мощный двигатель и налоги соотвественные Прадо с дизелем здесь выигрывает. А про внедорожные качества скажу так 90% пробега "внедорожники" ездят по асфальту 10% по бездорожью. Бездорожье бывает разное подьехать к реке или озеру добраться до дачи зимой выехать из сугроба Пилот сможет не хуже Прадо. Вот проехать например от Савиново до урочища Таборки что на речке Воря в калужской области можно только на Прадо да только после такой поезки Прадо бледно выглядеть будет краска вся поцарапается пороги погнутся бамперы если не снять отлетят сами.
Мы ездим туда на специально купленной для этого "буханке" отдали за новую в 2006 году 220 000руб. ее и ободрать продираясь сквозь кусты не жалко и вмятины молотком выправить не проблема брод глубиной до 1м. не припятствие.
Так что мое мнение возить с собой раму, раздатки тратя на них топливо и ютясь в тесном салоне не разумно. Все равно в те места куда для езды они необходимы на Прадо не полезешь, а по более легкому бездорожью и на Пилоте на ура!

и я о том же. понты. патфайндер кстати тоже маленький. а в форд эксплорере я головой в потолок упёрся.

я всё про Соренту думал, а вы, понимаешь, застебали тут яё :)
хотя жена мне уже год как про Пилот рассказывает с лёгким оттенком мечтания в голосе :)))

Ждем CR-V 5  ;D ;D ;D

уж что  то сильно на второй кузов похожа, откуда картинка то?

 ;D ;D

Роману (tarroman).
У нас в контору купили фольксваген кадди (коммерческий). Так вот, ездит офигеть как, подвеска ОЧЕНЬ комфортная, притом, что машина практически не проседает даже после 500 кг груза. Динамика (на МКПП) - не сильно отличается от моего СРВ на автомате. Сзади - балка. Шумоизоляция нормальная, салон очень просторный и удобный. Покупали за 700 тыс., вместе с хорошей зимней резиной. Багажное отделение очень большое. Двигатель 1,6 (мощи хватает, очень тяговитый), расход около 10 л. Полного привода нет, конечно, но как "сарай" хорошего качества и за вменяемые деньги очень хорош. ::)

Опять же, картошки с огорода сколько припрёшь :D ;D :D

 ;D

мне в первую очередь автомобиль семейный нужен. чтоб и на море махнуть и переночевать в нём можно было. в просторном семейном авто и так картошки припрёшь дофига. ;D акомфорт как же? :D

так я и говорю, что он не менее комфортный, чем СРВ. O0

Себе присматривал кадди летом 2008 года, хотел семиместку, но чтоб после третьего ряда еще и сумки сложить. Да, есть у них такая, кадди лайф.
На тест-драйве того что было достался вариант с пустым салоном: потолка почти нет, бока зашиты  крашенной двп с дырками. Ребенок палец точно воткнет и вынуть не сможет. Сиденья пластиковые, как в газели, педаль тормоза на полу стоит - ощущение грузовика. Тормоз очень резкий, дочь с пластикового сиденья соскользнула, когда я чуть сильнее тормознул. Я в кадди разочаровался.
Зато перевод слова Caddy в лингво  порадовал, гляньте сами в примеры ;)
caddy
  Who's the chick in the caddy? — Что это за телка в Кадиллаке?
из фольксовского мне приглянулась каравелла(мультивэн), вот достойный вариант семейного фургона. три ряда сидений, средний складывается, превращаясь в стол, за третьим рядом полка, которая выдерживает вес ребенка. Движок пятигоршковый... Дизель еще приятней.
Но, достался мне сервант, и я понимаю, что на нем не стыдно к клиентам приехать, а на фургоне уже камильфо...
Так что, не только о вместимости и картошке приходится думать, сервант еше и определенный статус дает. увы, с понтами надо считаться ;) если и не своими, то чужими...

использовать фургон или caddy как повседневный авто по-моему неправильно. да и посадка в них неудобная.

вот близко к тому что мне надо: ауди оллроуд, вольво хс-70 и шкода октавия тур. взял бы шкоду если бы была с автоматом. а нету...остальное дорого.

Совершенно стобой согласен. Волей случая вместо кадди сел на вольву 50, и год на ней гонял. Зачетная машинка, но сборка в бельгии с множеством косяков, салон узкий за счет подоконников, на которые горшки с цветами ставятся. И, у 70-ки пространства не больше. За 700 тыр год назад можно было взять xc-90 3-4 года выпуска. Наверное, именно 90-ю надо рассматривать как вариант замены нашей царевны. И у 90-й уж больно симпотный лоток из багажника вползает. Но, как опция.

У отца Вольво ХС-70 в прошлом кузове, 2004 года выпуска, модельный 2005 год. Езжу когда в гости приезжаю, машина супер. Из Америки, была куплена в разгар кризиса за 600 тыс (ввезена до поднятия пошлин, в конце 2008). Наверное единственная машина, в которой за рулем я отдыхаю. Правда когда покупал свою CR-V в Москве, отец на ней покатался. В итоге задумчиво изрек - "А этот японец хорошо едет и рулится, не хуже чем мой дорогущий турбосарай". В чем я с ним солидарен, Вольвушник этот вальяжный такой, маягкий, задумчивый. 

Если это автомат, то вольва их очень тормозными делает. Наверное, в Эстонии собирают. Мне приходилось давить газ на перекрестке до того, как на нем появлялась проезжающая мимо машина. Пока раскурит, пока затянется...
Вне похвал оказалась VSA, вытягиваля меня в такие ледяные горки, где люди устоять не могли на льду, падали и тупо катились вниз. И это без заднего привода, представляю, как круто можно влезть на 4WD. Только VSA к концу ледяного подьема ели-ели машину тащила, при том, что в начале я разгонялся на сколько было возможно. Задние разогнавшиеся, естественно, бибикали и моргали что есть силы, понимая, что если они сбросят газ, то там и останутся. Но, се-ля-ви...

Конечно автомат, американские XC70 только с ним идут. Автомат задумчив однозначно, но собирают его не в Эстонии :). Он японский, фирмы Aisin, как это не странно. Отцом, а потом по его совету и мной был освоен режим Гиртроник, т.е. ручного переключения передач. Не постоянно конечно, а в некоторых случаях, очень помогает. Полный привод там хорош, муфта Haldex, подключения заднего моста мгновенное. К стати, сам пакет фрикционов в этом Haldex почти то же самое что и в Хондовском DPS. Только добавлен электронасос, им создается начальное давление и фрикционы всегда немножко поджаты, 5-10 % крутящего момента идет на заднюю ось постоянно. А потом при пробуксовке уже из-за разности вращения передней и задней оси побольше крутящего передаётся. Правда насколько я понял есть ограничение в передаче момента, до 1500 Н/м максимум.
P.S. Система у Вольво не VSA называется, а DSTC, правда толком не протестировал её работу, не было случая.

У меня была базовая комплектация, с магнитолой - не  МР3, кондеем - не климатом, АБС и, да, ты прав, DSTC - контроль динамической и тяговой устойчивости.
Та еще штучка, в скользком затяжном повороте дал газку - обороты начали падать, и меня понесло, понесло...

Honda Pilot или Toyota Highlander

Это откуда? Ссылку в студию пожалуйста  ...(мне нравится). Ещё бы пониженный ряд и дизельный мотор - и получилось бы то, что надо!
А вообще пока планирую дизельного Гранда в кузове WH ...

А смысл развивать кроссовер обратно в джип?

на меде прокатился на тахо 2008г. - одни положительные впечатления. Машина - сказка. Потом два дня читал отзывы - влюбился заочно.

случайно увидел на рынке дайхатсу териос 2 или по другому (тойота раш правый руль) понравилась внешне, почитал, посидел , прокатился , купил !! Машинка очень хорошая , по салону немного меньше CR-V , багажник меньше на много, но вспомнив сколько раз я загружал хонду под завязку за 4 года оказалось раза 3-4 , для поездок по городу и так в магазин достаточно да и всегда можно приделать багажник на крышу для дальних поездок  ,порадовал расход бензина по городу на автомате с кондиционером и постоянным!!! полным приводом 9 литров 92, против хонды 14 только на переднем, хороший клиренс в стандарте 200 мм , + блокировка меж осевого дифференциала и главное не нужно бороться с ПРОБЛЕМОЙ ДОМИКА (даже честно не знаю как  рука поднялась написать такой бред) по системе предложенной уважаемым PingWin, т.к задний мост не разрезной и основное таких машин очень мало , попадалась всего одна , одинаковую не встретит!!

Выбирали другу Лексус 400h,  машина мне очень понравилась в движении, разгон улетный, шумоизоляция на высоте, рулится вобще как игрушечная. Очень некомфортно было первые 15 минут после нее ехать на cr-v,  но потом все пришло в норму :D, так что пока пездим ,а там видно будет...

во вторник купил сr-v 3 2007 2.0 литра у знакомых. завтра уезжаю на неделю в отпуск на ней. по приезду отпишусь. будет сравнительный отчёт. пока остаюсь преданным фанатом црв-2.

отлично отдохнуть! (извините за флуд)

Судя по фото, авто на автомате. Выглядит отлично. Поздравляю Роман! Надо было только с собой столик из црв-2 прихватить в путешествие)))

при мыслях о столике сердце сжимается )))

а что, столик от 2 серванта можно в 3-й воткнуть? как там с размерами багажника?

Не подходит  >:(

итак, я вернулся и хочу поделиться с вами своими мыслями...
Во-первых, что меня сподвигло поменять машину?...моя дурь ;D люблю я всякие современные технические примочки типа круиза, датчика дождя и света и т.д. без этого спокойно можно жить конечно. но хочется как говориться соответствовать ;D. а то у жены на фокусе есть , а у меня в 2003 нету...поэтому сначала искал 2006 год и очень хотел найти, но не удалось. кстати: единственное, что меня не устраивало в сr-v-2 2006 года - это отсутствие поясничной поддержки и нормальной площадки для левой ноги: в дальней поездке, после 350 км пробега спина начинала отваливаться. но такие поездки были от силы 2 раза в год и в остальное время я об этом даже не вспоминал. так что с этим легко можно было смириться.
в общем проехал я на новой машине 2500 км и вот что хочу сказать:
чем отличается:
плюсы:
1. сидеть удобно: поясница, площадка для ноги, руль на себя. в общем тут всё хорошо, спина ни разу не болела.
2. руль поострее и полегче. разгон показалось немного порезвее. может потому что новее движок (R20 другой. щуп кстати пластмассовый ;D повеяло чем-то китайским) или автомат 5-ступка. щуп АКПП легко доступен, хотя это неважно.
3. порадовал расход: обратно по трассе за 1100 км на 95-м лукойле и масле 0В-20 расход по бортовому компу составил ..6,9 литра.
4. в целом, поведение подвески такое же как и было, по посадке разницы в клиренсе не чувствуется.
вот и все плюсы.
теперь минусы:
1. в сrv-3 реально меньше полезного места: кармашки на торпеде все не закрываются. это очень неудобно. в багажнике нет боковых карманов, нет карманов на двери багажника (она ведь вверх открывается) и нет места под полом, т.к. там запаска.
2. нет столика!!!
3. после поездки посмотрел - просела жопа! т.е. она и была уже подсевшей, а теперь совсем не айс. и это на трёхлетней машине.
4. ржа под рамкой заднего номера и под уплотнителями задних дверей вверху. на первом поколении такая проблема была, на втором не было.
5. не нашёл окошко проверки фреона на пузырьки. хреново...
6. стекло в задней двери не открывается, длинное что-нибудь (лестницу или сайдинг или плинтус) перевезти нельзя.
пока всё.
теперь выводы:
мой знакомый 2 года назад продал свою crv 2 2006 года и купил лексус 330. и был в шоке...потому что разница в миллион рублей явно превосходила разницу в ощущениях. не было такой сильной разницы по езде, за которую можно отдать ещё миллион. т.е. шильдик и понты в основном входят в эту цену. я это к тому, что если вы довольны своей машиной - то не продавайте её! её  пока реально не на что менять в своём классе!. не то, чтобы я был расстроен или недоволен новой машиной. но разницы на 300 000 рублей просто нет. если конечно вы часто гоняете на дальняк, то есть смысл поменять из-за удобства посадки. в противном случае crv-2 - лучший выбор!

у меня 2005-го. рестайлинг  - не регулируется

Вот по этому я пока и не собираюсь менять..., а если уж соберусь взять что-то посовременнее/посвежее то эту отдам жене! она давно уже глаз на неё положила..... :)

 в противном случае crv-2 - лучший выбор!
[/quote]
Ну что сказать Роман, думаю ты меня теперь понимаешь, почему я после покупки в семью CR-V3...отдал ее жене и снова пересел на вторую)) Третья такая..нарядненькая...жена ездит-радуется))
Если серьезно, то предыдущее поколение во многом гораздо душевнее и комфортнее. Третья стала более презентабельной, скоростной и технократичной.... Харизма потерялась...наверное так же как и между первой и второй))

Acura RDX 2007-2008

Мой выбор после CRVII.... После надежности, комфорта, т.д. т.п. хочется только больше надежности и комфорта, при (подчеркиваю) таких же эксплуатационных затратах!
Ну вот PILOT... Денег стоит  - полбеды., страховка, расход. я езжу много 100 км в день... взяли калькулятор, о, да!! при 17л/100 и побеге в год по 40 000 )))) ого!!! Так что в категорию ОГО! попадают все машины премиум класса. Что из авто, которые у нас до 1млн 200???  а ничего стоящего!
Перед покупкой CRV II я ездил на CRV I и купил вторую не потому что я за преемственность поколений))
Располагая год назад бюджетом в 1100 тыс.р . я приобрел CRVII после полутора месяцев поиска, езды по автосалонам и т.д. - долгая история (TUCSON, SANT FE, SPORTAGE, SORENTO, GRAND VITARA, кашкай и прочее, только до субару не добрался  - дорого)
Ждем четвертую CRV,а там видно будет. У меня всего  так как третья все же к HRV наверное ближе.

Ставишь ГБО и пох на расход.

Если пох... на машину, то ставь ГБО..... :coolsmiley:

Все вопросы установки ГБО уже обсуждены 20 раз в соседней теме.

Да, наверно одна из лучших машин в своем классе, не зря она среди подержанных так дорого стоит, средняя цена 2002 г. - 500000 руб. Кстати первое поколение 2001 г. сразу 350000. Похоже 2 поколение очень удачное, как по эксплуатации, так и по надежности.
Я специально не брал новую машину. На этой можно и в поход, и в лесок, и в деревню. Где-то об ветки царапнешь, переносится спокойно, а когда новье, ходишь каждую царапинку, выбоинку смотришь и на сердце как-то тяжелее. 

Я думаю,ЦРВ-2 всегда будет в цене,лучшей машины в своем классе я пока не встречал O0

Да, не плохая машина, но я ещё ни разу не пожалел, что избавился от неё! На третьей прошёл 6000км(общий пробег 30500) - всё устраивает, и вопросов к ней гораздо меньше, чем было ко второй! :coolsmiley:

Я ни сколько не принижаю достоинств ЦРВ-3,но..."общий пробег 30500"...,как то рано задумываться о проблемах,у меня общий пробег(если не скрутили) 153000 и тоже вопросов не возникает,кроме замены расходников :)

машина хорошая, но это когда не ломается и не вспоминаешь стоимость оригинальных запчастей и дефицит аналогов.

Будущая будет как и предыдущая, MB G-500  ;D

просветите, где это находится?

После CR-V II я приобрел MB w211, но в восторге я был не долго, т.к. уж больно она низкая.... Следующий вариант рассматриваю CR-V III... надеюсь не разочаруюсь...

Вольво XC90......дизельная....))

Только недавно прокатился на ХС 90 дизельной у друга! ну чтож.... автосалоны он прогнул на 200 000 в итоге 1 850 000  в полных полных пирогах.
Немного экономика не бьется.  это уже не конкурент ЦРВ, а Пилота.
В такой ценовой категории выбор превелик и с паркетниками это мало имеет общего. Полноразмерный электронапичканный внедорожник (не уаз конечно). 

если оставаться приверженцем хонды и искать замену второму кузову, вот, полюбуйтесь на новый одисей: _http://www.lincah.com/2011-honda-odyssey-touring-elite
узнаете столик, наверняка складывается и пролезть назад можно. и левый руль есть, значит в Россию дойдут, рано или поздно. люк прям как у второго кузова: спереди и небольшой. 18-ти дюймовые диски - силища, особенно с V6 3,5 литра.
я с радостью принял бы в семью такую замену! :)

дополняю, вот по нему подробности _http://automobiles.honda.com/future-cars/
излом боковой линии иногда делает нового одисея похожим на беременного таракана L200 ;)

Vоlvo??? Гы??? Ну покупайте. Вот когда купите, тогда поймёте, что цены Хонды просто мизерные.
Ведь у современных Volvo можно только шины подкачивать без привлечения официального сервиса.
А остальное только через официалов. А ХС90 так самый дорогой внедорожник по обслуживанию
на "золотую милю".

Влад, так 2011 еще только презентуется, мож морда и узнаваема, и начинка не сильно заменена, только вид сбоку сильно изменился, жопа корма массивнее стала
а движок в нем тот же, что в Pilot. Только лошадей не 257 а 248. Ведь могут, гады. Чё же пилоту для России не дали такой альтернатив....

:) ага....., особенно с некоторых ракурсов....(например как этот)
(http://www.lincah.com/wp-content/uploads/2010/06/2011-Honda-Odyssey-Touring-Elite-Rear-Angle-View-800x533.jpg)

Acura RDX 2008
 Без  натуга отрывается от Infiniti FX35,Lexus RX-350,про него стыдно даже писать,уделывает его только так!Время разгона у RDX 6,5.Едет 230 играючи.

А где так в РФ можно разогнаться???

Есть места.Мой друг из Красноярска стрелку положил - 260км/ч

Однозначно Пилота в топе, поставил бы на чёрные матовые диски с диаметром +1 или 2 к стандарту и радовался бы. Но если монета позволит, то Акуру!!! Либо ждать брутальных форм об будующего поколения CR-V )))

срв 2 2006 года или санг енг кайрон 2 года (дизель) или паджеро спорт если денег хватит а так хочеться тайоту  ленд крузер прадо или 100 или лексус

Мицубиси Аутлендер XL обновленный.

Хонду CR-V II 2012-2013 г/в. (надеюсь)   ;)

Дааа и я бы с удовольствием. Чёта так прикипел к этой машинке, ни на что другое даже смотреть не хочу. Как-будто приворожили :D.......а может это и есть настоящая Любовь! Эх, с новья бы такую.  :) ;)

машину и менять не хочеться ..но если поменяю то только через пару лет или на прадо или на срв 4 поколения )

шкода

Если - Eti - то спорно., она конкретно меньше CRV

Через пару лет предполагаю 3-х летний ЛК, Туарег или Лехух-пока не определился.
С Лехухом шансов, что тебя высадят где-нить на заправке побольше ;D

практически все современные модели в угоду экологии , экономии железа,превратились в несерьезные консервные банки,учитывая прежний опыт владения скажу однозначно  самые хорошие машины строили в  90 годах ,в том числе и японские.сравним старый крузак с новым, старый внедорожник геленд с современным,да и хонды были намного надежнее .отличительной чертой японского авто 90-ых была беспроблемная длительная эксплуатация,раньше говорили если японец сыпется пора продавать,ресурс агрегатов был примерно одинаков.теперь же в период глобализации ,даже мою машину собирали в Британии ,я бы предпочел японскую сборку. :coolsmiley:

Хонда Пилот , надеюсь этой весной , а сервант супруге :)

Присматриваюсь к "Элементу", цепляет. Может кто рулил ???

несколько лет назад у японцев стали падать продажи в сша. анализ выявил причину: основная причина падения продаж японцев - их надёжность! машина не доставляет хлопот владельцу и он не торопиться от неё избавляться. они приняли меры (((гарантия 3 года или 100 тыщ. далее автомобиль не интересен ни производителю, ни дилеру, потому что никто в здравом уме его после гарантии втридорога обслуживать не будет. вот отсюда и ресурс. а в 90-х годах ресурс был 7 лет у японцев.

Рассматривал Pilot, но склонен больше к LR-discovery3.

Нужет семиместный внедорожник или кроссовер (детей много).
Хотел Пилот- подорожал неадекватно (больше 1,9млн.руб), да ещё и нет в наличии, ждать 2,5-3 месяца.
Хотел ХС90- семиместные только на заказ (3мес), если минимально набрать опций- более 2млн.руб.
Хотел Тойоту Хайлендер- ждать аж до июня! Но думаю на нём остановиться. Новая модель, года 3-4 наверное не сменится. Из минусов для меня только повышенная угоняемость Тойоты (не знаю, как насчёт Хайлендеров?). Налог большой за 3,5л, но я освобождён (в Москве многодетные семьи освобождаются от транспортного налога за 1 машину). Вот думаю, репу чешу...
Что про новый Хайлендер думает уважаемый Форум?

не стал все перечитывать но после царевны попробовал бы сузуки гранд витара .

Тоже периодически ставлю перед собой вопрос, на что можно было бы поменять CR-V II. Рассматриваю только новые автомобили. И пока никак не могу опустить планку ниже ~2,5 млн (BMW X3, VW Touareg), что есть дорого. Однако смотрел машины, которые стоят дешевле, и они как-то не кардинально отличаются от сегодняшней. Хочется, чтобы отличия были заметны, и они были в лучшую сторону... :)

все в ней хорошо, но места сзади реально мало....

В Хайлендере все круто, кроме того, что она Тойота (уж больно Хонду люблю). ПО исключительно моим субъективным критериям, до выхода Хайлэндера я кроме пилота альтернативы не видел . Но срок меня убил!
В принципе этот год я еще собираюсь на царевне ездить, но  пробег уж больно быстро растет. Может и 4ю црв подожду. Но если бы вопрос стоял сегодня, то взял бы хайлендер. ибо из пересмотренных ХС 90, паджеро спорт, Тигуан (все супер, только маловат)и еще нескольких одноклассников, - ХАЙЛЭНДЕР самый семейный с сочетанием даже драйверской изюминки.
НО у тойоты нет дизелей! Хоть ты тресни! не поставляется пока на наш рынок....
я лично  за работающий 3,5 в пробке движок не очень хочу платить, с точки зрения бензина (у пилота, кстати, два горшка отключаются автоматически в пробке).

Так что при куче плюсов, минусы как обычно: бенз (расход) и отсутствие на складе , не говоря уже о цене.

А я взял Аута ХЛ 3л. Зверюга!
Ощущение, будто в мерс после цр-в пересел. и комфортней и динамика, и салон удобнее и богаче. так же куча современных систем и полезностей всяких.
В общем я в восторге! ттт.

Скоро наступит весна, а за ним лето.Надобность в CR-V временно отпадёт-пересяду на летний вариант(Авенсис).Хонду начну продавать по причине...чтобы неспешно(но желательно где то до сентября) и тщательно искать себе опять CR-V,но тока обязательно рестайл 05-06гг(уж больно мне понравилась CR-V...хотя раньше ездил только на Тойотах).
Если кто из клубней будет продавать к этому времени(лето-осень 2011г)-рассмотрю предложения(только европейки)...

Акура MDX. Но пока это только мечта.

Гонял я на рдх..вот это ракета!

Через год думаю менять машину. Присматриваюсь пока. Ssang Yong Kayron вроде как нравится. Но боюсь не разочарует ли по сравнению с CR-V

Пару месяцев назад катался на таком(дизель, автомат) с часок.Не понравилось, что постоянный полный привод мона использовать тока на скользкой дороге и бездорожье.А на постоянно заднем приводе как то не айс ездить(не знаешь где лёд, а где чистый асфаль будет)-тяга на дизеле паровозная,чуть газ передавишь,и корма стремится обогнать перед.
Да и по управляемости Хонда далеко от Кайрона ушла...совершенно разные машины.

Проехал с другом на его рекстоне 300 км. машинка не сильно нагуляла, всего 10 тык. но я на заднем сиденье чуть не ублевался. мост жопой куешь, дифф воет, все гремит.
А я то думал у меня машинка шумная и погромыхивает. Да, еще и перед поворотами, где я 110 еду, приходится до 70-ти на рекстоне сбрасывать. нуёнах, такое щастье.

а сейчас везде идет пиар  Hyundai Solaris. Уж такой прям замечательный и народный авто, за смешные деньги......

Менять Хонду на Хундай?)) Кроссовер на пузотерку?))

я тож не понял, к чему этот пост был :)

По поводу Хюндай Соларис наверное была неудачная шутка  :). А вот Хайлендер в декабрьском номере Авторевю в плане проходимости сильно обхаяли. Старую добрую вискомуфту, которая блокировала межосевой дифференциал удалили и возложили блокировку (точнее её имитацию) на электронику. Короче пришлось вызволять Хайлнедер в ходе теста из довольно безобидной ситуации. Вот ссылка 1http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=75790&SECTION_ID=2262. Причем Тойота уже наступала на эти грабли, из Лексус RX убирали вискомуфту в раздатке в 2003, чтобы в 2006 вернуть. Да и автомат там серии U, не самая надежная АКПП в мире, мягко говоря.

А я вот сейчас продаю и хочу что-то по проходимей, так сказать посерьёзней либо Судзуки Витару(новую), либо Прадика, либо Паджерика, ну или форестера. Кстати, могу и поменяться, может у кого знакомые есть желающие? Но только к лету.

Хачу крузака 100 года так 2002. Надежнейшая подвеска и мотор 4 литра. Проходимость, безопасность на дороге. И во фраке и колхоз. И не новая, зарапать не жалко (вернее жалко, но трястись как над новой точно не буду)

Да, но сколько ж она жракать будет!!!, да транспортный налог разорит. Большеваты они.

жрака лечится ГБО, а транспортный налог скоро отменят или записать на инвалида машину  :)

Ну если так, то понятно.

Ничего себе машинки сравниваешь!
Витаро имхо-наша нива, только " не наша" )) црв гораздо мягче и комфортней и больше салон. Прадо бери! вещь в себе!

Да,о Прадо с самого начала мечтал, но взял Хонду по банальной причине-нехватке денег, конечно цены сравнивать нелепо, но я и не новую хотел брать, сейчас вот тоже либо Витару с новья, либо Прадика 4-5 лет. И кстати, для меня, что-то многовато места в ЦРВ.

мечьтаю о Pajero Sport в новой будке :(

Витара меньше CR-V, особенно мало места задним пассажирам. Кроме того двигатель (2,0 л.) не такой преемственный, учитывая массу машины. Да и компоновка двигателя, основной задний привод - не совсем современная конструкция. Санта-Фе по моему поинтересней, а Прадо автомобиль уже из другой ценовой категории.

Ты путаешь машины, точнее попокления Гранд Витар. Это у первого поколения (1998-2005) основной задний привод. А у второго (который в этой теме и упоминался) постоянный полный привод. Хотя в остальном ты прав, сидел и в старой и в новой Гранд Витаре сзади, там теснее чем в CR-V. Ну и движок по любому у них слабее чем Хондовский. Однако есть плюс - пониженная передача.

+ блокировка дифференциала, сейчас мама такую в салоне взяла, всё кручу поменяться.

+багажник меньше гораздо!
Я вот на аутлендера пересел. кто сказал бы раньше-не поверил бы!
а сейчас хлеще црв нравится!

по-моему что аутлендер хл, что срв-2 одно и тоже на вид, по-крайне мере какая-нибудь домохозяйка не отличила бы точно)

Полюбому Хонда CRZ + Disco 3 или 4. Во как. а там как кривая заведет.

Говорят очень сырая машинка, да и с зпчастиками не все гладко. Может ошибаюсь?

если бы снова начали выпускать CR-V первого поколения, с тем же качеством, я думаю многие кто пересел с первого поколения на второе вернулись бы....

Вот если бы вернуть старые времена, я бы с удовольствием приобрел праворукую CR-V III поколения по ценам, к примеру, 2008 года. 

Многие хотят, поездив на разных поколениях сервантов, вернуться к первому... А я почему-то не заметил особых преимуществ первого поколения, скажем над вторым. Даже совсем наоборот - может, конечно маловато опыта эксплуатации ( 1год) CRV-II ... Аппарат просто нравится во всём... Жаль не купить с нуля.

+100000! лучший!

Всем хорош CR-V. Но, пришел к выводу, что уже хочется чего-то более джипистого (лесные дороги к любимым местам грибным все больше разбиты лесовозами с каждым годом. Увы). Думал о ГанВитаре, да брат купил раньше. Не нравится мне. Кроме того, что писалось тут про тесноту и проч. + шумная и там, где я прохожу чисто, брат скребет защитой по камушкам. И нафига блокировки и понижайки если на пузо сядешь? Вот гляжу алчно в сторону Пасфайндера теперь :)

+1 O0 O0

К слову, в эту снежную зиму CR-VII показала себя с лучшей стороны по сравнению с CR-VIII жены. Третье поколение скребет днищем и садится на брюхо в довольно безобидных ситуациях. К тому же у него очень короткие ходы подвески, при малейшей диагонали беспомощно вывешиваются колеса.

А я мечтаю пересесть на Риджлайн. И то лишь по тому, что ЦРВ скоро станет маловата для всего семейства+ поклажи для путешествий на "дальняк".

Семейство в кузове чтоль планируешь возить? ;D ;D  Я бы не сказал, что салон Рейджика на столько огромен(сравнивая с сервантом)

Ха-ха. Салон не больше, а вот кузовок!!! при увеличении семейства,  увеличивается "приданное" которое семейство хочет взять с собой.

+1 O0

Роман, сейчас у тебя ЦРВ-3. Знаю, что была и 1-я и 2-я. Не ужели Третье поколение тебя так и не зацепило?
P.S. Лично мне это, конечно, льстит. :) ;) Самого аппарат устраивает во всём. Я, вообще-то, не избалован тачками, так что эта машинка для меня самая лучшая. )

свои плюсы у третьего есть крнечно, я об этом подробно в отчёте писал http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19597.msg396684.html#msg396684
но третье поколение - это легковушка, а второе поколение всё же с городским уклоном но джип! если бы я брал новый авто, то взял бы скорее всего аут или с-crosser (скорее его), т.к. у них с 2010 года нормальную торпеду сделали. а до 2010 года у серванта конкурентов нет в классе имхо.

Поездил во многих машинах, кроссоверах и в седанах (lexus 450, у дрга audi a7 и в джипах X5, X-Trail, Chevroloet Niva )))) периодически катаюсь и в других, но я понял, что за такие деньги, за которые сейчас предлагают новые авто - я не понимаю смысла их брать, кроме как обновления кузова и приобретения гиморроя. Вот реально я не понимаю за что отваливать 2,5 мульта. Меня авто во всех смыслах устравивате. электроники столько сколько нужно. Ремонт не дорогой. Машина нужна чтобы ездить. Вот пока лучше cr-v II я не нашел. Когда начинаем спорить, столик )))))))))))))) и отсутствие центрального тоннеля в плюс. Сиденьки раскладываются, люк, проходимость на высоте (ни разу нигде не встрял). Просторный салон, автомат хоть и 4-х ступка, но ни разу не тупил и не подводил. Движок от хонды без комментариев. Машина миллионник, пробежала родных 140 тыс миль, но за 9 лет ни одной пластмассины в салоне НЕ СКРИПИТ!!!! Нового с тех пор кардинального ничего не придумали. А про Ведроверы много слышал, что ездят от сервиса к сервису. Я даже знаю почему. Вот не один уже раз видел, как по полям носятся и показывают всяикие маневры владельцы сиех авто. Бедные машинки.
Вспомнилась история про хаммеры...
В Америке хаммеры никогда не переворачивались, а тут буквально стали переворачиваться один за другим ))))
Стали выяснять в чем причина... Оказывается...в одной части поспорили на то, что на ровной поверхности нельзя перевернуть хаммер. И вот один солдат показал, что можно )))) Пронесся слух по другим частям и начались эксперементы ))))))))) В итоге компания хаммер узнала, что их машины очень часто переворачиваются и стали думать над конструктивными решениями ))))))))))))))) Очень напоминает рашин федерашин )))))))

P.S. Лучше серванта нет машины, по крайней мере за такие деньги. А следующие варианты начинаются, по крайней мере для меня, от 1,5 -2 млн.

следующую планирую б/у Прадо 120. Либо Паджерик.

Поддерживаю Yarlion. У меня в семье Аккорд-2004, ЦР-В 2006 (кожа, полный фарш) и СР-В-2011 (Special edition). ЦР-В 2006  - НАДЕЖНЫЙ грузовик. СР-В-2011 - очень динамичная, но точно что, как седан для города, нежный, хотя и комфортный и "легкий на подъем".

Опущу с небес предыдущего автора: у родича Лэнд-Крузер 2010 - ОЧЕНЬ жалеет, что купил: 1. ВСЕГДА ЭКОНОМИТ БЕНЗИН, ДЕЛО ДОШЛО ДО АБСУРДА: ездит по трассе ТОЛЬКО 90 (!!!!) и ТОЛЬКО без кондиционера (!!!!!). Нафига тогда все было затевать? 2. Парадокс, но у Крузера ЖУТКИЙ по качеству кожаный салон: он все время в нем потеет так (сам не толстый), что все брюки в разводах от пота и рубашка в разводах от пота. ОДЕЖДУ ВЫБРАСЫВАЕТ И РУГАЕТ МАТОМ ТОЙОТУ.

Хонда рулит!!!!

И ещё наверное окна все закрыты...а как-же, тоже экономия топлива.
Не мудрено, что штаны сырые.  :D

Ищу замену CR-V 2 и если честно то сложновато :) Была бы возможность взять новую СРВ-2 взял бы без раздумья!
Конечно хотелось бы новую машину... Но можно и 3-х летнюю

Кто что скажет про следующие модели:

1. Tiguan 170л.с. внутри все граммотно сделано - удобно! Задним пассажирам также удобно, задний диван двигается вперед-назад. Клиренс 20см, как у СRV-2. Понравилось, что багажник обит каким-то материалом, а значит не будет царапаться. Вот на СРВ-2 часто царапается :( Недостатков вижу пока два - меньше (не не совсем уж и маленький) багажник и докатка вместо полноразмерного колеса.

2. Хундай Santa Fe. 174л.с. Внутри салон богатый, места много и сздаи и впереди. Багажник больше чем у СРВ-2. Клиренс 20см. Задний диван не двиагется вперед-назад, но это не столь критично. Можно принудительно подключать задний мост при скорости до 40км/ч

3. Киа Соренто 174л.с. По сути тот же хундай! Та же подвеска, те же двигатели, те же примочки... Только отделка салона и кузов совсем другой. Все нравиться кроме: оранжевая яркая подсветка приобров и центральной панели, большой расход 16-18л в городе (хотя по паспорту 11-12).

4. Митсубиши Аутлендер. Хорошая машина, большой и удобный багажник! Задний диван складывется и двигается как в СРВ-2.  Клиренс 20см
Недостатки: жесткий, вроде как варианты с вариатором тоже не хорошо, а с АКПП стоят дороговато и л.с. слишком много.

5. Сузуки Гранд Витара. Багажник меньше. Задний диван не двигается. Места сзади маловато. Да и вобще салон бедный и мало современной электроники, какие давно уже ставят на конкурентах.

6. CR-V 3. В салоне вроде удобно как и в СРВ-2. Но маленький клиренс 18,5см И по отзывам вроде как машина уступает по проходимости СРВ-2. А хотелось бы чтобы проходимость была не ниже, чем у СРВ-2

7. Freelander-2. Отличная машина как внутри так и снаружи. Клиренс 21-22 см. Подключаемый задний мост и др. примочки. Проходимость выше, чем у СРВ-2. Недостатки - дорогая и веротяно дорогая в обслуживании! Люк бензобака не закрывается на замок. Багажник меньше, чем в СРВ-2.

8. Ford Kuga. Почему-то пока в России не пользуется большой популярностью. Хотя проходимость высокая.

9. Jeep Compass. Багажник маленький! Даже не меньше, а именно маленький!

Ну вот вроде примерно разобрал одноклассников :) Если кто-то поможет в выборе буду благодарен ;)

Долго ломал себе голову, что купить себе вместо CR-V II, и никак не мог себе ничего подобрать.
В итоге купил себе Mitsubishi L200 в максимальной комплектации с автоматом и трансмиссией супер-селект.
Такой парадоксальный выбор продиктован следующими соображениями.
 1. Так и не смог расстаться с любимой CR-V отдал жене но и сам по прежнему регулярно катаюсь.
 2. Строительство дома вынуждало возить на машинке мешки с цементом, уголки, блоки и т.д. жутко жалко салон и слабенькую подвеску.   3. В поездках на природу пару раз пришлось поволноваться на речной косе на песке тащили на руках метров 50 в жару под 30, а еще в этом году во время отдыха в выходные пощел дождь пришлось срочно сниматься с якоря пока лесная дорожка не размокла (выехал таки, правда слегка помял поддон картера и глушитель слетел с креплений, про куски грязи на крыше молчу).
Иметь в семье два паркетника купив себе новую CR-V посчитал не рациональным, в моем случае лучше иметь разноплановые автомобили, один для города, трассы и пикников на обочине, другой для того чтобы таскать грузы и без фанатизма рысачить по бездорожью при поездках на природу.       

Осень,грибы.Опять завернул обсойбер,порвал пыльник.Задумался об другом авто.Присматриваюсь к новым JEEPам-компас,чироки.

У меня на осень-грибы,рыбалка и так в деревню есть НИВА 4Х4 3-х дверка.Рекомендую.

Если возьму,будет третьим авто.А это резина,тех.осмотр,страховка,постоянный ремонт.Перебор.

1. Тигуан новый видел, сидел в салоне. Вроде и неплохо, но смущает именно меньший размер, в т.ч. багажника. Для себя лично решил, что багажник меньше чем у текущей ЦР-В не хочу. Поэтому Тигуаны, БМВ Х1, Мерседес ГЛК - отпадают...
2 и 3. А что, у Санта Фе нет такой проблемы с расходом топлива? У них же есть ещё дизельные варианты (как и у Тигуана, впрочем). Киа смотрел, показалось по комплектациям, что самая хорошая предпоследняя. На последней можно и сэкономить.
4. Мицу совсем не оценил, если честно... Сидел в АСХ, Аутлендере, Паджеро спорт, Паджеро... Не моё что-то.
5. На Гранд Витаре ездил на заднем сиденьи - ужас-ужас. :) Наверное более проходимая машина, но смысла в ней не вижу после ЦР-В 2.
6. Долго и упорно убеждал себя, что ЦР-В 3 - кака. Но как оказываюсь в салоне, вроде бы всё привычно, нравится. :) Динамика в плюс, однако проходимость в минус. Да и следующее поколение "на подходе". Думаю, что её уже брать не буду.
7. Люди хвалят. У самого в небольшом дворе стоят 4 фрила вторых! Наверное не зря. Однако не нравятся внутренности автомобиля. Внешний вид хороший, и проходимость должна быть на уровне. Но салон... :( Да и комплектации хорошие около 2 млн, наверное.
8. Рядом с работой стоит такой. Сам у Форда в салоне даже ни разу не был (хотя хочу посмотреть новый Эксплорер). А разве Куга не маленький внутри? Как багажник?
9. Почему именно Компас?

А мне вот кажится что самый близкий к серванту это Х-treil и дизайн нормальный и клиренс и щас внутри панель нормально разместили и дизельные моторы есть и кредитные программы есть интересные, в общем сматрю в его сторону.

А мне почему-то многие не советуют Х-трейл т.к. я езжу зимой в любой мороз (а морозы у нас бывают :o) Говорят после морозов он просит больших вложений в ходовку.

Посмотрел сегодня хонду Crossroad-внешне ничего,движок 2/0, вот только руль "кривой". Мне лично все равно, но проблема продать потом такой авто . Не знаю-есть ли аналог с левым рулем.

я бы взял форестера атмосферник на палке 2.5 - по-моему по салону как 2-я срв и проходимость хорошая
или еще как вариант гранд витару 2.7 с америки

Солгасен багажник маленький, а так у машины много плюсов!
(http://www.caredge.ru/thumb/706x600_0/img/galleries/img_originals/1349/1-2011-Volkswagen-Tiguan.jpg)

У Санта Фе вроде как расход по городу в пределах 12-13л. и это неплохо. А если топить, то наверное можно и под 15-18л. Но в целом то Санта Фе неплохой агрегат, согласись ;) Дизельный вариант стоит дорого!
(http://i.autosite.com.ua/pictures/29-3-2011/1017931/Hyundai-Santa-FE-1017931_1.jpg)

КИА Соренто реально почему-то ест много топлива. А предпоследний вариант собирают в России, но машина зато на раме, т.е. типа джип.
(http://autotuanviet.com.vn/Uploads/ksorento_1179871796.jpg)
(http://estb.msn.com/i/A7/21A488FE63371753AFE37A107F6E.jpg)

Mitsubishi ASX действительно маловат, после СРВ и жестковат.
Паджеро нравиться, но дорогой и жрет бензина много. А дизель стоит еще дороже.

5. На Гранд Витаре ездил на заднем сиденьи - ужас-ужас. Улыбка Наверное более проходимая машина, но смысла в ней не вижу после ЦР-В 2.

Проходимость, да читал, что хуже чем у СРВ-2. Насчет 4-го поколения, это только в конце 2012!!! Да и что там будет не понятно. Вероятно клиренс так и останется 185, а может будет и меньше. Судя по фото машина будет чуть больше СРВ-3, а значит и дороже!
(http://img560.111_imageshack.us/img560/1956/2012crvconcept.jpg)

Неплохой вариант можно взять и за 1,5-1,7 млн. В салоне зато ничего не бренчит.
(http://www.autocentrum.pl/gfx/opisyaut/af/14498_1s_m.jpg)

Марка Форд кажется ниже классом, чем Хонда. Хотя Кугу сделали красивой. Багажник, да, наверное маленький.

(http://images.myride.com/images/Vehicle/2011/Jeep/Compass/Front34_01_(544x408).jpg)
Потому что есть возможность подключить задний привод, еще какие-то джповские помощники есть ;) Ну и потому, что комплектация богатая. А так багажник там показалось меньше даже, чем в Тигуане.

Еще варианты:
10. Опель Антара
11. Шевроле Каптива.
Пока не изучал их, но цены на новые авто вроде относительно ниже конкурентов (кроссоверов), вот только движки слабоваты, а хорошие движки стоят уже других денег.

Про фрилендер  чуть  чуть  скажу. Возили меня на таком. Там пластик на дверях такой же как у меня в ИЖ-е был. Расход  по БК 15,7 с двигой 3,5 на АКПП. В принципе штука ничего.

Who is двигатель 3,5 на фриле? Там же только 2,2 дизель и 3,2 бензин.
По Тигуану. Честно не всматривался в плюсы. Как-то сидел в салоне первого (дорестайл), что-то грустно было. Но там комплектация вообще ни о чём была. Недавно сидел во рестайле, комплектация была лучше, вроде поприятнее всё, сзади даже какие-то откидные столики. :) Наверное хорошая машина, и я бы даже наверное рассматривал, если бы не был нужен багажник побольше. Недавно на Хонде перевозил много покупок достаточно габаритных, когда перестали влезать, откатил сиденья вперёд, и всё супер стало. :)
Санта Фе, к сожалению, в салоне не застал. Была только их55. Фе все разобрали, наверное. Так что согласиться не могу, т.к. сам не видел. :)
Киа имел в виду не предыдущее поколение, а предпоследнюю комплектацию. Престиж, или как она там называется.
Паджеро уже не очень нравится размер - высоко залезать/вылезать.
Что за "неплохой вариант" Фрила за 1,5-1,7?
Из Джипов другие варианты не рассматривал?

а почему Вы не рассматриваете как вариант пилота? по проходимости повыше будет, и по-брутальнее сантафе :)

Пилот стоит 1,9 млн. :)

Кстати, про Тигуан. Что насчёт Ауди Ку3?

Freelander-2 в комплектации S: система адаптации к дорожным условиям Terrain Response, круиз-контроль, управление которым удобно сгруппировано с кнопками управления аудиосистемой на руле, и автоматический 2-зонный климат-контроль. Автомобиль Freelander 2 S комплектуется 17-дюймовыми 6-спицевыми легкосплавными дисками в спортивном стиле. Дизель 2,2л 150л.с. = 1,5 млн. руб. или бензин 2,2л 190л.с. =1,622 млн.р.
В комплектацию Freelander 2 версии SE входит: задний парктроник, аудиосистема Alpine™ с 9 динамиками. Сиденья с лицевой стороной из кожи Napoli и вставками из материала Alcantara®, электроприводные регулировки по 6 параметрам, а переднему пассажиру – по 4 параметрам. =1,632 млн.р.

Из джипов какие еще могут быть варианты до 1,2-1,3 млн.руб?

На пилот цена резко поднялась с 1350 до 1700-1800 :) Расход у него также высокий и л.с. много (налог высокий), за такую сумму уж лучше Крузер взять ;)

Ничего не думаю :) Это больше легковушка, чем кроссовер. А багажник в сравнении даже с Тигуаном, скорее всего маленький.
с МПП стоит 1280 т.р., а с АКПП уже 1525 т.р.
(http://s58.radikal.ru/i161/0904/7b/a9b36521d06b.jpg)

Who is бензин 2,2 литра? Нет у Фрила таких двигателей. 2,2 - это всё дизель. :)
У Пилота сделали <250 л.с., так что налог не такой уж высокий. Хотя и не пять тысяч с копейками, как на ЦР-В.
Так почему Джип должен быть за 1,2-1,3, когда Фрил стоит 1,7? За эти деньги у джипа тоже наверное что-то есть. Типа Чероки, или что там ещё у них.

Угадал, как раз Чероки. За 1,5-1,7.

З.Ы: По поводу Куга - багажник 360 литров.  :o

По джипу. Не писал что готов отдать за машину 1,7млн.р :) Фрил есть и за 1,5млн., но это тоже не дешево.
Гранд Чероке стоит уже более 2 млн.р

Не Гранд Чероки, а просто Чероки. :)

Я уже глову сломал,от такого же вопроса, по теме альтернативы ни какой не вижу.Буду ждать новые CRV,Пилот. Ценник конечно тоже смотря какой будет. Если что тогда Пилот возьму который сейчас,до рестайлинга.

А когда новый Пилот обещают?
Интересная ситуация, конечно. Замену на аналогичный автомобиль придумать сложновато. Хочется чего-то кардинально более дорогого. :)

извиняюсь, ценник на пилот не знал :) за 2млн я бы тогда тундру взял :) мега агрегат!

А тундра разве не категория B??? Кстати там дорожный налог совсем по другому расчитывается. ;)

B или C?

В должна быть, это в принципе та же секвойя... просто большой джип :)

Тундра уже не В категория,так что надо переучиваться на права.

Категория «В» - легковые автомобили, вес которых не превышает 3.5 тонны и предусмотрено число пассажиров не более 8
тундра -
Снаряженная масса:   2612 кг
Полная масса:   4580 кг

спорная ситуация...

Всё правильно,граница 3.5 тонны полного веса,что не понятно?

это тундра может црв в кузове возить, причем полностью нагруженную :o и неужели их так растомаживают? грузовики с японии тонники идут как пол, 3-х как 2-х...

ТУНДРА - конечно, впечАтляет, но, как - то совсем забыли про SURFа, FORTUNERа, 4RUNNERа, проходимцы - "еще те"....., и город "не страшен".

у нас по Томску бегает тундра у которой на заднем борту написано: FUCK FUEL ECONOMY ;D

Собираюсь поменять авто-ломаю голову.Хочется обновится,но...Как варианты-Аутлендер, Х-трайл, Санта-фе. Бюджет-в районе 800-850 тыров. Аутлендер-в салоне говорят движка самая надежная 3.0-соответственно расход :(, Х-трайл-слабая для нашей зимы ходовка(если ездиешь в морозы-весной готовь кошелек. Про Санту знаю только понаслышке. У меня серьезные проблемы с ногами, поэтому перемещаюсь только на машине в т.ч. и в морозы -40 т.к. пешком не могу. Хонда переживает нашу зиму запросто. Копаю интернет-замануха форд эскейп/маверик(в плане цены), но про их надежность никто толком сказать не может.Наверное следующей машиной будет ЦРВ,если получится то в 3 кузове. И немного не по теме-вчера в интернете первый раз увидел Хонду кросстур-впечатлило(внешний вид,клиренс и т.д)

Хонда кросстур - хороший аппарат, но дорогой

Ну вот, други! Настал и для меня момент расставания с царевной! Вчера продал ее, уехала на ПМЖ в Тулу. Интересная такая история прописки получается: Америка-Москва-Подмосковье-Тула...Что дальше))) Вряд ли в первопристольную вернется теперь.
По теме: как неоднократно писалось в теме, в том же бюджете брать сейчас нечего, поэтому добавляю денег и ищу RAV-4, 2008 г.в., 2,4 л., автомат. Цвет хочу золотой металлик, уж больно мне правится она мне в этом цвете. За неимением золотого, буду брать привычную, эффектную только после мойки, непрактичную черную машину. А что делать? Выбор цветов у Тойоты никакой! Других альтернатив удобному, непрожорливому, надежному городскому паркетнику пока не вижу. Взял бы CR-V III, да жена ее "горбатой" обозвала. Вариант отпал)
Желаю удачи всем клюбням и парням из сервиса. Ресурс очень помогал разобраться в машине на первых парах и всегда было кому позвонить с вопросами. Удачи всем!

а у мне лично нравится црв во втором кузове, если еще повесить пороги, кенгурятники, расш арок и широкие молдинги то вообще прелесть...только вот задумался(этого црв не хватает) - почему не ставили 3-х литровые V8 от авансира и одисея...а если добавить титроник то O0 :gigakach_01:

а если у бабушки был бы .....й, то она была бы дедушкой..... ;D

с этим не поспоришь ;D
хотел узнать, может кто слышал отвечала ли хонда на подобный вопрос :)

Хочу спросить у соклубников, что бы вы взяли в двух случаях:
1. При бюджете до 1,5-1,7 млн?
2. При бюджете до 2,0-2,2 млн?
Только из новых, не б/у. Только полный привод. И кузов внедорожник или универсал.

Туарег дизельный.
Или Хайлендер (правда в нем не сидел и не ездил)

1. Паджеро 3,0-  за эти деньги он самый лучший (сам езжу 4-й год на 3,2дизель, но он сейчас уже- 1,9млн). За 1,7млн там будет и АКПП и кожа и навигация. Третьего ряда только теперь нет.
2. Прадо! Мечта идиота.
Есть ещё и третий промежуточный вариант 1,8-1,9млн: Вольво ХС90 за 1,8 и Пилот за 1,9.

Это всё классика. Как автомат Калашникова.

А есть ещё БМВ Х3, Аутбэк, Форестер, американские и корейские джипы и др., но это  на любителя.

Ну я бы над Volvo XC70 еще задумался бы.

Отвечу по порядку.
Туарег дизельный, имхо, вне бюджета. 204 л.с. стоит 2 с чем-то. 240 л.с. стоит 2,2 с чем-то - база...
Хайлендер надо посмотреть, да. Смущает налоговая группа.
Паджеро как-то смотрел, не приглянулся что-то... Сиденья сзади странные. А третий ряд мне не нужен. Но всё указывает на то, что при первом бюджете Паджеро как раз. Надо будет посмотреть ещё.
Прадо за 2,2 будет нормальным?
Вольво ХС90 за 1,8 - это ж опять база, "от".
Пилот за 1,9 - это максималка. Но даже не знаю, хочу ли его.
Субару вообще ни разу не был в салоне, ничего про них не знаю. Про америку тоже. Корейские джипы - только на днях был в Хёндай, в Санта Фе не влез по высоте, при этом в их35 влез, но он сам по себе маленький. Их55 большой, но как-то беспонтовый.
БМВ х3 очень нравится, но во второй бюджет влезает только несколько комплектаций из Калининграда - урбан и спешл эдишн на дизеле, лайстайл на бензине. Комплектации смущают, т.к. такую машину хочется с опциями.

З.Ы: Кстати, ХС70 нравится больше, чем ХС90. Есть ещё ХС60, только про него что-то никто не вспомнил. :)

Он бабский, ИМХО

Ок. Тогда почему есть BMW X3, но нет Audi Q5 и Mercedes GLK? Судя по всему, мерс самый дешёвый, потом ауди, а бмв самый дорогой и в базе самый голый. Хотя, собака, нравится больше остальных. Плюс в мерса багажник ни о чём, поэтому его вообще не рассматриваю.

Я считаю, надо брать именно то,что нравится. ХЗ не самая дорогая из тройки-смотрите фикс. комплектации
http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/x3_se.pdf

Фикс. комплектации - компромисс. Но они мне не нравятся. Мне нравится не только сам кузов, а скорее соотношение кузов+возможные опции. И как раз этих опций в фикс. комплектациях нет (типа нормальной навигации, спорт сёдел, подогрева задних сидений и т.д.)

Пакет для некурящих - это что за опция?

Как говорят менеджеры, пакет для некурящих - это отсутствие пакета для курящих. А пакет для курящих - это пепельница в подстаканник и прикуриватель. :)

Всё это и стоит дополнительных денег:)

"...Вольво ХС90 за 1,8 - это ж опять база, "от"...." Это заблуждение.
По акции, которая длится уже больше года, за 1,8млн ХС90 будет: с кожей, ксеноном, АКПП, 2,5 бензин и что-то ещё (забыл уже). Для меня было два минуса: третий ряд за доп.деньги и старая модель, которая вот-вот сменится.
ХС60- бабский, ХС70 тоже маломужественный (к тому же, получается при одинаковых опциях дороже чем ХС90)

какое мнение о Форестере

Посмотрел комплектацию за 1,8 млн на оф. сайте (_http://www.volvocars.com/ru/all-cars/volvo-xc90/tools/Pages/offers.aspx?offer=7a45045e-2c86-4e86-981d-f7d52d92b612). 210 л.с., полный привод, автомат. Ну в принципе ничего так. Третий ряд мне не нужен. Но я больше склоняюсь к фаршу, чем просто к повышению размера автомобиля. В спец комплектации есть необходимые вещи, но нет того, чего бы хотелось. Нави, подогрев задних сидений, может быть подогрев руля. В целом, это хороший вариант для тех, кто хочет себе ХС90, и готов идти на некоторые компромиссы за счёт снижения бюджета. Наверное ХС90 мне просто не нравится. :) Кстати, эта модель "вот-вот сменится" уже давно, но никак не сменяется. :)

Друзья! Может кто-нибудь что-нибудь подскажет? Собираюсь менять авто, а на что -не могу решить.Бюджет ограничен-800 тыр. Предлагают рассмотреть Хундай Санта фе (свежий кузов,кореец, ДВС на выбор 2.4 или 2.7) и Форд Эскейп (америкос), оба будут без пробега по РФ. Может у кого-то есть опыт по этим машинам (читаю отзывы-противоречий много).

И чем этот металлолом лучше нашего серванта?Я б с такими деньгами рестайлинг наш взял.

+100

Свою хонду пока менять не планирую, но если бы сейчас приспичило-начал бы с теста Audi Q3.

А размеры Q3 не смущают? :)

А вот для этого и надо посидеть,посмотреть...

Я тоже внутри склоняюсь к Хонде, но в мой бюджет ЦРВ-3 не попадает, а брать вторую машину в этом кузове не хочу(тогда вообще смысла менять авто не вижу). Вот если б рестайлинг был года 2008-то да. O0Но есть только то , что есть.И выбираю из этого металлолома только из-за ограничения в финансах.Эти машины за мои деньги 08(а может и 09) год т.е. свежее,по размерам не уступают серванту,обе с полным приводом(честным). Но вот про их надёжность знаю только из отзывов в инете :( Хотя продавашка говорит сейчас хорошо берут Санту-но почему-то дизелей.Я не хочу быть "трактористом"

А я вот уверен, что мой будущий авто будет на старше 3х лет и с пробегом меньше 50-ти тысяч  ;). Чета запарило косяки мелкие и не очень устранять. Если бы была такая же но новая, купил бы новую. Ну или около того.

С фераля 2012 года в России начинаются продажи автомобиля МАЗДА СХ-5.Мне внешне понравилась,надо будет еще живьем посмотреть и покататься.

Выбирал достаточно долго, в результате заказал Volvo XC60 D5 AWD. :)

корейские дрова???

может попробовать такой

Если на охоту или рыбалку, то да! А для повседневки, канистру не только сбоку придеться весить!

не....канистра - ето бак для вебасто

Honda Pilot!!!!!!
Должен же быть прогресс. А вот после Пайлота уже не знаю чего захочется в плане прогресса. Глядя как друзья с Туарегами мучаются, ничего кроме Хонды не хочется!!!!

а сидел внутри пилота??

А с чего это они вдруг мучаются? :) Кажется что туарег достаточно надежная машина ;) А ломаются любые авто, хонда не исключение

Катался на Субару Аутбек 4,реально заинтересовался.Вроде все на уровне.Полный привод,дорожный просвет 213,салон огромный.Единственное пугает апозит,но это от пока не потрогал.Жаль денег не хватает,придеться ждать год другой.

дети уже подросли, возить коляски не надо хочется комфорта мой выбор infinity m37 полный привод

Нет только не корейские! Я проехал 60 тысяч на Киа Сид. У корейцев великолепные двигатели, отличные коробки. Но просто ужасные подвески. Когда научатся настривать подвеску, тогда может быть.
Кстати... Корейские авто сравнялись по цене с Европой.

А сейчас... выбор сделан в пользу нового Ети (4х4 150 сил, DSG). До новой Ср-В пока не дотянул. А как хороша алькантара на топовых комплектациях... ммм :)
Кстати 4-е поколение по фоткам нравится. Так что через года три все может быть. :)

В связи с ограничением по финансам заинтересовал Рено Дастер. Уж больно у него цена привлекательна. Жду начало года чтоб прокатится на ней. Одно смущает автомат только на переднем приводе, на полном - нет  :-[.

Автомат будет, думаю, где-то через годик.
Самого интересовала эта машинка. Но без автомата и 4х4 сейчас машины не рассматриваю :)
Да и очереди будут безумные

Прикольная машинка!Цена O0,но в топовой версии с 2 литровым мотором!

Когда мне сказали, что после CRV другого не захочется не верил - реально это так!!! Все, к чему приходим ,сравниваем  CRV - оправдываем свой выбор!!! И все-таки CRV!!!

Я не только сидел, но и много ездил пассажиром и не много за рулем. Мой друг купил себе такую после серванта. Вместе ездили забирать новую из салона, когда он покупал и потом много путешествовали, он с женой и двумя детьми и я с женой и ребенком. О пилоте могу сказать однозначно лучшей машины для дальних путешествий большой компанией нет! Размеры салона потрясающие салон реально просторней 200 ленд крузера третий ряд полноценный можно взрослым сидеть, а детям просто лафа. По динамике по сравнению с сервантом просто пушка, даром, что название пилот летает как самолет. Расход топлива реальный из опыта 50 000 пробега по городу 15-16 по трассе 10-11л 92 бензина на 100км. Из недостатков отмечу простоватую отделку салона (даже приборка оптитрон на моем серванте круче), замороченное управление климатом (замучаешься кнопки нажимать пока настроишь) и главный по мне недостаток это чудовищный транспортный налог за 256 лошадей.
Если позволяют средства и нужна большая и быстрая машина, то это оптимальный вариант ну и еще один аргумент за это то, что мы все здесь знаем хонда не ломается!!!! в отличие от других марок. Кто не верит купите другую узнаете что по чем.
 

Ну, с Пилотами Хонда все таки, догадалась. С 2011 года в ПТС стоит 249 л.с. Даже сочувствую первым купившим. И налог дикий просто, да и не продать потом. Тем более, когда на рынке появились с "нормальной" мощностью. А вот политика Шкоды, мягко говоря, остается странной. Движки в 102 и 152 л.с., мягко говоря, вызывают недоумение.

А у меня недоумение вызывает система налогов на авто и ввозные пошлины.Дело то в этом.А теперь Дима нам к налогу и акцызы подкидывает.Ну просто злости не хватает на них сволочей.Цена на четвёртый сервант в пиндосии 22300-29800$-без коментариев.Пилот тоже у них сладко стоит.

В марте взял Пилота 2007 года в полной комплектации, летом продал CR-Vшку ... по началу было желание оставить её жене. Последние пол года приходилось всё чаще и серьёзнее в неё вкладывать денег, к тому же накопилась масса неприятных мелочей которыми просто не было времени заниматься (перестал работать центральный замок с пульта на родном ключе, замена батарейки не помогла; перестал работать замок задней правой двери; второй раз за год пришлось ремонтировать замок зажигания, ключ не проворачивался - перебирали,) За время обладания -3 года вылезло практически всё что относится к проблемным узлам в CR-V -
датчик давления масла;
 прокладка клапанной крышки;
 все форсунки под замену (рассыпались в руках у мастера на СТО);
 два датчика АВS;
 суппорта передний левый и задний правый (рем. комплекты не спасли);
подшипник в гидроусилителе;
пружина аморта задняя левая лопнула на ровном месте;
 стали по очереди потеть обе фары;
 при том что особо ни чего в багажнике не возил, пластик просто в ужасном состоянии - наверное один из самых царапучих;
 остальное всё можно отнести к своевременной замене - стойки, диски тормозные, подшипники ступиц, масла, фильтры и т.д.
 В общем плане машиной был доволен, много положительных эмоций от поездок на природу, да и по городу ведёт себя достойно. Пилот машина совсем другого класса, сравнивать нет смысла - приятно что сижу за рулём хонды :).

Был на тест-драйве Пилота,при движении по неровной дороге довольно сильно скрипит пластик в задней части машины.Интересно это у всех так, или это потому что машина тестовая?

Это может кожа скрипеть на заднем диване. На машинах с тканевым салоном заметно тише.

Хочу такую же... :( Только новую... :'(

В пилотах 8-11 года кожа мягкая, она навряд ли может скрипеть, а вот пластик откровенное гуано - портит всё изначальное положительное представление об авто :(... И как бы менеджеры салонов не пытались сгладить качество пластика рассказами про его экологичность - вид у него как в шевроле авео ... Был в двух салонах на тест драйве, оба пилота были изрядно поюзаны, на одном вырваны с потрохами ручки сидений 3го ряда - дёргали не отодвинув 2й ряд :( ... кожа как бумага, стрёмно двигать жопу в штанах с пуговицами на задних карманах...

Такая же фигня и у меня,не вижу альтернативы в этом классе.У меня вторая ресталинговая дизельная CR-V,хочу третью в ресталинговом кузове.В идеале тоже хотелось бы дизельную,но унас дизеля официально не поставляются,а вывозить самому дороговасто.Но пока свою не продам, следующей не видать мне.

Как грится +100500.
Зашел в салон, стоит новая Ср-В 3. Кожа, алькантара на сиденьях очень понравилась. Посмотрел на ценник 1400 прослезился...
Вот она - Новая! Во многом лучше нашей, в чем-то хуже. Но самое главное Новая. Когда-то и наша стоила столько же в баксах.
В итоге купил Йети 4х4 DSG 152 л.с.
Пока просто балдею от этой машины. И тише и быстрее и по кочкам лучше.
Салон конечно меньше, полочек корманчиков после Ср-В считай нет, по сути это обычный универсал 4х4. Но мне нравится. :)

Наша стоила в максимальной комплектации- 36900долл. в 2006году, когда я покупал. А сейчас- почти 45000 долл. Как деньги обесценились за какие-то 5 лет!

Смотрю на каждого проезжающего мимо Пилота с таким вожделением, как дембель на миниюбку! И пусть поскрипывает, и пусть пластик говёный, и пусть зеркала не складываются...

Складываются... И не только зеркала, когда между машин застреваешь...
У меня на ИЖ Планета Спорт дуги з нержавейки складывались... Д = 55 мм, толщина трубы 3 мм. В Чернобыле делали , для ЯВЫ.
Про зеркала и говорить не стоит. Сделал складывающимися. O0
А вот ПИЛОТ - очень нравится. Вот только кошелёк с ценой на него - не может потягаться! ;D

А вот я всё таки купил корейца-Санта Фе Нью(б,у).Пока рано что-то говорить,но гнал из Москвы (почти 4000 км) и кое какое мнение уже сложилось.Всё понравилось-комплектация МАХ, отделка салона на уровне,конечно не Туарег,но мне понравилась.Шумка значительно лучше,чем была в ЦРВ.
За неделю владения выявил следующие минусы по сравнению с Хондой-очень громкая подвеска и менее приёмистый двигатель(2.7 189 л.с.),больший расход бензы.Из плюсов-больший салон,багажник,комплектация намного богаче,обзор(левая стойка не создаёт мёртвой зоны).
По Хонде ностальгия.Звонил её новый хозяин(покупатель),благодарил-машина очень нравится. O0

Тоже имею желание "завладеть" в третьем кузове дизельную с автоматом, которые выпускаются с 2010 года. Может с выходом четвертого кузова и достижения проходного года для растаможки, данная моделька будет более доступной

Ждал я 4-поколение ЦРВ, но когда показали машинку живьем... вообщем разочаровала... Да и появится она у нас только через год. Подумал, прикинул и купил новый Ауди Ку-5... А хонду продаю, причем с сожалением. Хорошая машинка! Ни одного косяка за 4 года обладания и состояние-как новая.

На самом деле проблема. Свою продаю, но что купить??????? Смотрю и инфинити ЕХ, паджеро.......... пипец, голова кругом......

Не понимаю, как можно смотреть после цр-в инфинити ех? Там же ни простора, ни клиренса нет. Да и ех с паджеро - "две большие разницы". :)

как санта фе новая? Какие еще впечатления? И какую стоит брать гизель или бензин?

С Сергеем согласен полностью, те же впечатления. У меня у тестя такая, с салона брал, долько дизель, 150 л.с, на ручке. Мне только синяя подсветка приборки не нравится, но на сегодняшних моделях вроде б поменяли её. В отличии от бензиновой дизель горючки по городу в зимнее время около 10 литров потребляет. Это, считаю, плюс ощутимый. На вид симпотная, лично у меня меньше вызывает жалости если на ней в говны заехать. Может потому что тестя аппарат ). Как-то по уверенней мне на этом авто на пересечёнке.
Дизель, конечно, весчь O0. Крутящий момент пуляет машину, главное в рамках боевых оборотов движок держать. Жену 1-й раз посадил, как дал ей (машину имею ввиду) жена говорит, что динамичней намного. Обидела Хонду блин. Да и я с ней согласен. Сейчас у них дизеля 190 л.с. Представляю, что они творят. 
 

либо санта фе новую или рав 4 короткий

Санту взял БУ- 60000 пробега,только сделано большое ТО. Я остановился на бензинке(у товарища был горький опыт по дизелю,поэтому я для себя выбор сделал),хотя горючки он жрет много,дизель экономичнее,но топливная намного дороже в обслуге.Повторюсь,это мое личное мнение,но и в бензине и в дизеле есть свои плюсы. Пока кроме того,что писал ранее добавить нечего-всё нравится. Забыл-заднее сиденье(кожа) без подогрева,а у меня там дочка сидит,пока временно-плед под попой,а на перспективу или накидки из овчины или колхозить подогрев.И еще нет запаски на задней двери  :'((на Хонде дважды спасала от кузовного ремонта),поэтому планирую ставить какую-нибудь защиту типа трубы под бампер,но после покупки пока на все денег нет,только планы.
А ещё головной свет хреновастый,но та же история была на Хонде,решилась установкой ксенона.

Новые Санты с движком 2.4 и 6-ти ступой АКПП, говорят расход намного меньше.

а вообще по надежности 5-7 летние корейские авто как по сравнению с японскими? намного чаще ломаются? а то страшновато после хонды брать...

Перед покупкой перелопатил кучу информации,сделал для себя вывод,что движки и коробки надежные,а вот ходовка слабовата(много жалоб на стойки и яйца-летят часто).Мне достался авто с прозрачной историей,уверен,что ничего не скрыли.За 60000 пробега поменяны дважды стойки стабилизатора,ступицы задние обе и расходники.Замена ремня ГРМ почему-то через 60 000 км,процедура у официалов стоит около 30000 руб, в "гаражах" тысяч 10-15,но для меня 60000-это два года эксплуатации. Я уверен,что Хонда надёжнее,но нашел для себя много плюсов этого автомобиля и решился.Правильно сделал или нет время покажет.

сравнивал в салоне сантафе и оутлендер, оутлендер приглянулся больше....да и тем более митсубиси давно уже ими занимается, а сантафе молодое авто....цена в салоне одинакова....
тестю купил все же оутлендера...

я тоже думал про Аутлендер,знакомые в салоне посоветовали если брать-то 3 литровый,другие движки якобы не надёжны.но я почему-то остановился на корейце.

2-х литровый движок кстати похож на хондовский, у них miveс а у нас vtec :) еще понравилось то что в аутлендере вариатор с функцией типтроник, и с кнопки выбор 2вд, 4вд, и блокировка....

А вот допустим лансер 10, у него на крышке mivec написано, а есть только система, аналогичная vtc, ГРМ- dohc "классический". Видимо mivec-не есть vtec?

суть этого mivec, как я понял, аналогична ну или подобна...не буду уж точно говорить а то тут сразу все налетят ;D скажу что сам ездил на нем, в салоне 5 человек, не скажу что ему 2х литров мало, движок довольно тяговитый....одно но, чтоб легче я ехал в режиме тип-троника, варик на D туповат...а вообще не плохое авто за 1,3млн в макс комплектации...

Я бы тоже себе аутлендера 2,4л взял...

а какие марки по надежности сравнимы с хондой ?
хочу взять чтонить похожее на второе поколение и по надежности не хуже

Тойота.
Хотя щас глобализация - все примерно одинаковые.

Здравствуйте Всем!это моё первое сообщение в клубе, поэтому заранее прошу простить великодушно, если что не так. Будущий авто вряд-ли будет, так как настоящий только приобрёл, ещё на учёт не поставил, сегодня прошёл техосмотр. а вот прошлый был Дайхатсу-Териос-Кид, откатался на нём почти 4 года, продал 29.12.11. :D

Здорова! :) твой ответ больше подходит для этой темы:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59642.0.html

Да, выбор не простой, CRV поднимает планку требований к будущим авто. Я думаю мой будет автомат,дизель,полный привод, tiguan?X-3?X-trail, allroad смотрю на эти, летом буду продавть свою и щупать претендентов.

Имел честь иметь Ярик. Не мог никто уйти со светофора. но моторчик - слабоват, по сравнению пятью литрами. Но в повороте - не завалить... УСТОЙЧИВЫЙ!!!
Имею честь иметь Форик 2,0 л, 2010. С Нуля.
Десять тысяч не ехал вообще никак. Немного под обучился. Всё равно не - то. нужно успеть воткнуть "СПОРТ". а после два раза нажать на педаль газа, только после этого он понимает, что нужно быстро чего - то исполнить...
Хонда спит пока. Хочу понять, как этот полноприводный легковой автомобиль с улучшенными характкристиками будет тормозить на голёде мотором. Ну, типа, как заднеприводные хорошие машины. С борбюров, и наоборот - прыгает отлично! +5! O0
Жду снег  и дерьмо на дороге. Пока в столице - снега, нет...

     Привет земляк давай в нашу ветку  _ http://forum.crvclub.ru/index.php/board,117.0.html

Присматриваюсь к Mitsubishi Pajero Sport

Моим следующим авто , однозначно,будет автомобиль не концерна Honda . Очень обидно за производителя , который не думает о своих покупателях , надеющихся на пресловутое качество . Нет соответствия цена-качество , особенно по сборке салона. Владею CR-V RD-7  два с половиной года и за этот период могу похвалить только двигатель и коробку , к которым никаких претензий нет . Масло не жрет , а вот охлаждающая жидкость куда-то периодически исчезает, приходится доливать. До этого авто у меня были автомобили только с правым рулем , может быть качество внутреннего рынка Японии все-таки намного получше , чем делают на экспорт . От этого и такое впечатление от машины. Прошу меня сильно не ругать - это мое объективное впечатление от машины и  свой вывод я уже сделал. Сейчас больше смотрю в сторону Kia
Sorento или Mohave ,но окончательно пока не определился.

Согласен с предыдущем высказыванием.Третью Хонду брать не буду.Смотрю в сторону Вольво ХС-70,90(дизель).На третьей поездил две недели (возил друга на его авт) и кроме размера салона в душу ничего не легло.Жалко.Четвертую вообще в брюхолаза превратили,зла не хватает.Буду шведов тестировать.

А я вот не согласен и считаю, что Хонда была и есть одной из самых надёжных марок, даже сегодня (или особенно сегодня), когда кругом китайская пластмасса и техника Vitek.
P.S. Заказал таки Хонду Пилот, придет в марте. Но CR-V остаётся в семье!
P.P.S. КИА Мохаве и Соренто тоже очень неплохи. Но я их не рассматривал только из-за слова "Корея". Может быть я сноб...

Хонду Пилот я бы тоже покатал,но у нее лишние силы или у новых в 250 вписываются.В любом случае и ты третью хонду не берешь.

Санитару.Как придет Пилот отпишись о своих впечатлениях,думаю многим будет интересно.Привет

У начальства на работе третья хонда. С нуля купленная. Уже, наверное, третий год пошел. Пользуют хорошо. Пробеги по городу + регулярно в Москву (~190 км в один конец) + по самой Москве. Все в идеале. Отказала один раз, встала намертво. Оказалось отвалился провод от сигнализации установленной кривыми ручками. Ниче не облезло, не потекло, не заскрипело. Это про качество. Плюсы, так сказать. Себе бы не взял. Машина практически городская стала. Хочется чего то более проходимого и практичного. Тоже косю глазом в сторону паджеро. Четвертая хонда убила просто своим внешним видом.

А я возьму себе Хонду Цивик Кроссовер!Сам концерн меня вполне устраивает по качеству и надежности,но после второй последующие модели ЦР-В загубили,деградируют в легковые универсалы...Жаль,но это факт.А так будет махонькой,юркой пепелац(цивик 4вд имею в виду). O0 O0

Летом буду рассматривать вриант с Фрилэндером 2м на дизеле. Отличные авто делает концерн и в плане комфорта и также в техническом плане.

а я вообще не знаю чего хочу! За прошлый год тока: Хонда Элемент, Шевролет Триалблейзер, Хаммер Н3, Волво ХС90, Мерин S320.
В результате взял опять первый кузов сервантик и радуюсь!
Но это временные финансовые затруднения вынудили. Думал ездить буду - расстраиваться... НИФИГА! Нормально усё!
Думал про Дискавери 4 - друг отговаривает, да и отзывы "разные"...
Вот и езжу на RD1 и не знаю чего хотеть.
Щас полное ТО делаю.

У меня сосед продает годовалого Фрилендера.Пробег 22000 и пять раз в сервисе с электроникой из них три зимой..Говорят это для данной машины нормально.

Очень хочется Volvo XC70 D5, ценник правда не сопоставим. Ездил на тест драйв, всё понравилось.

Изучил все 34 страницы мыслей и дум форумчан...
Владею CR-V 2 2005 европейка, 2.5 года, брал с пробегом в 80, сейчас уже 170...
Побывал на ней всей семьей(2 взр.+3 ребенка) в дальних поездка на Юг и зимой на горнолыжку Шерегешь...,
в лесах и полях, городах и весях...
Почему я задумался о смене авто ?
1. Смущает пробег в 170, побаиваюсь что если начнется "сыпаться"  - и ремонтировать дорого и продать сложно...
2. Салон поскрипывает - передня панель... (хотя есть предположения откуда - после аварии, когда снес ограждением дороги себе практически весю плапстмассу предка, лобовое слекло разбило капотом... - в офицальном сервисе все востанавливали...)
3. Штатная магнитола - отсутствие входа AUX и возможности проигрывания МП3 (менять или очень дорого, или остваться без управления на руле...)
4. Хотелость бы по лучше шумоизоляцию. Не помешала бы 2-ное уплотнение по всему периметру дверей.
5. Не хватает обогрева зоны передних дворников - в снежную слякоть - налипает лед на дворники...
6. Не хватает мелочей по электронике -
 6.1 "авто" на всех кнопках по стеклам, закрытие стекл с ключа
 6.2 Индикации зарядки/разрядки аккомулятора (в морозы и при всех включенных электроприборах иногда сажал его в хлам...)
 6.3 Нормальной индикации чек энжин - ну что трудно поставить две цифровые матрицы и выводить на него номер проблемы.
   (у нас провинция, север Свердловской области, конечно стараюсь всегда заправляться на Лукойле, но иногда такое гвн... приходится заливать, после чего и загорается - счас привык конечно, а по началу кипишился... )

За 2.5 года ОЧНЕЬ полюбил свою машину. До нее конечно не было особого разнообразия(ВАЗ 6-ка: 6 лет, ВАЗ 4-ка: 2 года...)
Наверно самое главное качество за которое так сердцем прикиперл к машине - это ее практичность.
Что называется и в "лес" и на деловую встречу. Заехал в мойку - помыл салон, одел "фрак" и в "люди",
снял "фрак", загрузил лыжи, снегокаты, борды - и на горнолыжку...
(последня дальная поездка - в машине: 3 пары лыж, 2 пары сноубордов, один шлем, ботинки, снегокат, 3-е взрослых и 2 ребенка 6 лет + вещи на всю шоблу) все это уместилость в салоне багажника +сложенные сиденья - и сверху всего - получились отличные спальные места). Очень удобно со столиком между сиденьями - пить на ходу чай из термоса с бутиками или печенюшками...
За салон - не страшно ни поцарапать ни испачкать, и самое главное легко чиститься и убирается. Холодный отсек под столиком бегажника - шедевр: зимой никакого сумки-холодильника не надо - кинул туда. Везли 2300 км пельмени там. :-) (ну в каком еще авто вы найдете подобное ? )
Ходовые качества - отлично держит дорогу, мягкий ход (как яхта по бризу), я за рулем проезжал в день больше 1000 (когда на Юг ездили) - устаешь просто от однообразной позы - и то есть возможность (особенно на круизе-конроле) ноги на переднюю панель поставить :-) . Проходимость - попервости конечно лез куда не поподя и садился, но кода понимаешь где машина едет, а где нет - проблема проподает. Но подключаемый задний привод - вполне достаточен, что бы машина "просто везде ехала" и это "просто" - 99% дорог.
Да много-много еще чего можно перечислять и рассказывать как эта добрая машинка служит.
Ремонт: сначала побаивался кроме как у оффицалов ремонтироваться - но там очень дорого, очень и самое что противное, чувствуешь, что тебя просто разводят на деньги. (Сказали - потек передний(105 т.км) амортизатор - надо менять, с дуру заказал-купил... ...езжу... 110т.км - проблем не чувствую, заехал на вибростенд(150 т.км.) - сказали все ок, счас 170, а амортизатор так и лежит в коробке и проблем нет...) В текщем времени ремонтриуюсь и закупаюсь самостоятельно по запчастям - дешевле примерно в 2, а то и 2.5 раза.
за свои 90 т.км поменял из серьезного:
1. Опора двигателя
2. Датчик давления масла
3. Аккум
4. Правую шаровую
5. маленький рычаг в задней подвеске
6. Подшибник заднего колеса (С ним прикол - были в казанском аквапарке, выезжаем домой - слыщу что в заде шоркает... вышел заглянул под машину- ну нет ничего все нормально... в переди 800 км дороги... доехали как обычно, еще 2 недели по городу катался, потом как-то резко шум усилился и почти сразу заднее колесо стало болтаться - когда достали подшибник - он был лопнут по внутренниму кольцу)

Лампочки, саленблоки, прочая расходка...

Расход бензина 92: 9 трасса, 12-13 город в зависимости от температуры на улице(езжу досточно спокойно, без шумашерства).
Кстати про температуру на улице: Ехали в Шерегеш - Екат, Тюмень, Омск, Новосиб, Новокуз... - 2300 км, за бортом -30 всю дорогу - а печка в салоне на 2-м делении(из 10-ти ) (ноги-стекла) - и ТЕПЛО, спали в одних футболках и трико!!

Смотрел я конечно и срв-3(сидел в  ней, ездил у друга) и 4 (на картинках) - ну одно слово - гламур, абсолютно не практичный (как и все остальное, что-то похожее).
ну скажите НАХЕРА 2-х уровневый обогрев сидений ? Или хонду предпочитают исключительно люди страдающие гемороем ?
Так и хочется сказать хонде:
 - ВЕРНИТЕ 2-ю, т.к. из всего что продается в "том же классе" - реально конкурентов нет.
 - Поверьте, господа из Хонды, не всем хочется новый кузов, гламурный салон.
 - Вы сделали очень удачную модель по эргономике салона, кузову, проходимости, надежности - допилите ее мелочами ( пункты 1-6), а можно и не мелочами (но сохранив стиль, компоновку):

7. Хотелось бы, что бы столик из багажника можно было бы доставать не вынимая вещей.
8. Хотелось бы чуть (на 100-150мм) больше места между передними и задними сиденьями
9. Хотелось бы улучшить обогрев "в ноги" задних пассажиров, хотя бы одно "окошко" для обогрева багажника.
10. Хотелось бы панарамную крышу.
 
Итог: Я выбираю НОВУЮ CR-V 2 c (п.1-6) или CR-V 2 (п.1-6+п.7-10)... жаль не услышит производитель.
Задумываясь о ценниках на другую машину, необходимую доплату невольно приходят мысли, а может и ну его этого производителя - вложу ка я эту доплату в свое любимое, проверенное, надежное,  авто (п.1-6).

Хороший отзыв! O0 O0

молодец!

Подписываюсь под отзывом по CR-V II. Молодец javascript:void(0);

Скорее всего следующей будет CR-V II рейстайлинг. А там посмотрим.

Прошедшие выходные смотрел в салоне Рено Дастер. Ждал когда он появится. И вот...совсем не понравился. Салон грубый, кривой. Какой-то убогий. Вроде как в этом же салоне и собрали. Может по сравнению с CR-V.

неужели чуда ждал?

 Константин - молодец! Сказал именно то, что у многих на уме... Действительно, машины не молодеют, пробеги растут (у меня ужо 194 т.км) - в душе зарождаются мысли о продаже авто из-за возможных дальнейших тех.проблем , но окинув взглядом вокруг - понимаешь достойное авто на замену нашей СРВ - не так-то просто найти... ХОЧУ СР-В 2 - 2006-2007г. с пробегом 10-12т. км ; хозяин - дедушка, который очень заботился о машинке холил и лелеял её, но решил недорого продать мне... ::)

А что, бывают машины 2007 года?

А Pajero Sport K90 3.0 АТ кто-то юзал?
Как он после CRV-II?

Брать буду либо LC100, либо Lexus470 8)

Как насчет Мазда сх-7.Сталкивался кто нибудь с данным аппаратом?По цене вполне приемлемо.

я сегодня ездил в салон смотрел тестю легковушку не дорогую. так вот ,там стояли Скан енг ,рекстон и остальные короссоверы.посидел в салоне ниче так делают. и что самое главное не дорого.

Порылся в инете и нашел тест-драйв Мазда сх-7 дизель,расход по трассе 8 литров.Кроме того улучшили материалы отделки и шумку.

Сейчас продаю свою и буду брать такую, но дизеля! У знакомых бензиновые: на ручке расход от 15 до 23, а на автомате далеко за 20! Машинка отличается полностью, комфорт минимален, но внедорожные качества на порядок выше!

А где будешь брать они в Россию не поставляются?

Mitsubishi Pajero Sport – второе поколение полноценного внедорожника, созданного на базе пикапа L200, сохранило рамную конструкцию и получило современный дизайн.  внедорожник Mitsubishi Pajero Sport производится с 2008-го года. Выпуск модели стартовал в 1997-м году. Эта машина поставляется с дизельным и бензиновым двигателями объемом от 2.5 до 3 литра, коробка передач — 5-ступенчатая Механика либо 4-ступенчатый Автомат с функцией ручного переключения. Привод автомобиля — Полный.

Мне кажется вы путаете Pajero Sport K90 (выпускался до 2008 г.) с New Pajero Sport (выпускался с 2008 г.)
Я-то имел ввиду первый спорт, как он после ЦРВ-2.
Второй спорт понятно, что не хуже, но он и стоит на порядок дороже.
Сам присматриваюсь к Pajero Sport K90 на механике, 3.0.
Пока пугает расход (хотя в отзывах пишут, что в 15 л можно уложиться), убогий салон (но тут главное чтобы не скрипело и было тихо и машина мягко шла), и постоянный задний привод (на скользкой дороге если занесет, передок можно и не успеть подключить, да и на вряд ли он поможет - полный привод - считай неуправляемый, а Хонда все-таки передний, в поворотах гораздо удобнее; да и представьте ситуацию: зимой, на трассе, каша, впереди фура, трафик плотный, есть просвет, врубаешь пониженную, газ, выруливаешь на встречку, и, занесло, а впереди машина, в общем щекотливая ситуация; на Хонде же - давишь газ, подключается зад и без хлопот обгоняешь; что тут может быть на Паджерике - предвидеть ситуацию и заранее подключить перед, но так тыркать при каждом обгоне приятного мало, а если лед, которого не видно, то вообще можно и не успеть сориентироваться, что перед подключить надо, разве что только при ускорении ориентироваться на пробуксовку зада).
Зато в плюсе у Паджерика - это проходимость, надежная подвеска, возможность не замечать ямы, рельсы, возможность с комфортом ехать по грунтовке.

Нет, не путаю, именно к такой и присматриваюсь 2008 года, последние машины в первом кузове! "Выпуск модели стартовал в 1997-м году. Эта машина поставляется с дизельным и бензиновым двигателями " основными фразами считать эти! Меня тоже пугает задний привод, но мне уже не 20 и двое детей, поэтому пусть машина ограничит мой скоростной режим! А зимой ездить только на полном приводе придется. К любой машине нужно привыкать!

Главное чтобы машина удовлетворяла запросам владельца.Если ездить на Порше 911 на рыбалку и охоту, то его владелец скажет "до чего же плохая машина",ну и т.д. Меня на сегодня устроила бы машина типа Форд Гэлэкси или подожду новую Зафиру. Черт возьми но Хонда лучше!!!

Ясно.
Напишите потом как оно, после Царевны.

Ищу замену, но найти не могу. Хоть тресни. Вроде остановился на Витаре, но, блин, душа не лежит. Смотрел Дастера - отстой. Кайрон - у друга. Поездил, вроде не плох, но не то, не уютно мне и даже рамная конструкция не цепляет. Honda у меня праворульная и все эти стандарты настораживают, но машина по тех. состоянию отличная.. А альтернативы нет. Хоть тресни!

Так-же умом понимаю что Витара неплохой аппарат и недорогой,но душа не лежит.Вот и решил ездить пока дальше до появления СХ-7 дизеля или какого другого.

С нового года пересел на Jeep Grand Cherokee 3.6 Overland с пневмоподвеской, со своей ЦРВ пока расставаться не надумал (тока в нее при сложенных задних сидушках входит детский квадрик 50 кубовик, сыновья не поймут), супругу пересадили с Jazz 2006 года в комплектации спорт на ЦРВ III. Пока и у меня и у нее положительные впечатления.

Летом начнутся продажи Аутлендера 3-го поколения.В линейке присутствует дизельный двигатель.В инете есть фото,только без салона.И что актуально лично для меня третий ряд сидений.Самое интересное,что продажи начнутся с России,а уже потом весь мир.

Проехал 5000 на Mitsubishi L200 купленном в дополнение к CR-V II теперь когда чередую поездки на обеих машинах могу описать свои впечатления. Сравнивать их нельзя, это совсем разные автомобили но:
Mitsubishi L200
1. Салон более тесный.
2. Не загруженный автомобиль идет более жестко.
3. Автомобиль высокий, входить и выходить сложнее, пороги здесь действительно выполняют свою функцию, помогают при входе и выходе.
4. Шумоизоляция лучше чем в хонде в салоне преобладает звук дизеля.
5. По ощущениям динамика лучше хонды (у меня хонда 2-х литровая), турбо-дизель хоть и меньшей мощности 136 против 150 у хонды резво толкает 2-х тонный агрегат.
6. Скорость по сравнению с хондой не чувствуется уже 140 а кажется 90-100.
7. Расход топлива 10 по городу 7,9 по трассе.
8. В морозы салон прогревается быстрее.
9. Размеры дают о себе знать, парковаться и маневрировать в городе сложней.
10. Действительно внедорожник, лезет по грязи и ухабам без проблем.
11. Грузовик, возил 600 кг. совершенно без проблем (колеса в стороны не разъезжаются).
     

меня все устраивало ,пока я не прокатился на отцовском lexus lx470, пооблизывался и выставил хонду на продажу.....
коплю на лехус...

А какая разница в цене Lexus-450 и хонды?Это автомобили совершенно разного класса и ценовой категории.

У меня товарищ 2 года назад продал ЦРВ-1, купил ТАЗ-калину, по его словам был рад, а теперь продает калину и смотрит в сторону ЦРВ-1.Умом Россию не понять, я вот купил корейца и не жалею, хотя понимаю, что Хонда всяко будет надёжней, но ЦРВ-3 купить не готов тк много минусов перед ЦРВ-2.

Ну минусов-то и нет, разве что просвет поменьше (зато низковисящего бака нет).
А плюсов полно: дизайн, удобнее и интереснее салон, лучше шумка, кулачковый диф (хотя вроде как с 2005 года ставится, но в обзорах идет как новая фича).
Конструктив практически тот же - считай проверенный.
А такие опции, как столик - да, приятно, но большинство пользуется крайне редко (пользуются в основном столиком в салоне).
Единственный, серьезный косяк ЦРВ-3 - это случаи расхождения сварных швов в районе задних колесных арок (вроде на сайте 4х4 была статейка).
Ну и цена, ЦРВ-3 2008 года примерно на 100 тр дороже ЦРВ-2 2007, ИМХО не на столько она лучше.

Кому как , "а разве что просвет" перетянет все эфимерные плюсы типа дизайна и удобнее(????) , интереснее????? салон (гламурнее что ли?)... Попробуй на удобной 3-йке махнуть на зимнюю рыбалку по льду со снежком порядка хотя бы 20 см...  И машина удобнее и тишина в ней , а ты с лопатой рядом >:( откапываешь большие 18 дюймовые колёса... ( как вариант) 

Товарищ взял КИА Спортаж  2010 года из Кореи, цена сопоставима с CR-V III, что меня удивило. Посмотрел и действительно эти машины в одной ценовой категории. Клиренс тоже где-то одинаковый. В салоне удобно и уютно, понравилась посадка водителя, но по мне CR-V лучше. 

Спортаж и Сервант сравнивать не корректно мне кажется хотя машины одного класса и ценовой категории, вот эксплуатация покажет т.е. Время ;) У меня сосед то же взял спортажа только 2012 года. Не впечатлила меня сея машина. :(

Ну цена ЦРВ-3 2011 года вполне приемлемо 1229000 (покупал 2 недели назад). А вот минусы по сравнению с ЦРВ-2 2005г.
1. Селектор АКПП расположен не удобно.
2. Бокс между передними сиденьями ставит крест на возможности прохода назад (в ЦРВ-2 откинул стол и готов проход назад).
3. Отсутствует складной стол, привык использую постоянно.
4. Запаска съедает объем багажника.
5. Задняя дверь открывается наверх.
6. Стекло задней двери не открывается (прощай возможность перевозки сайдинга например).
Зато "красивый" дизайн приземистый "спортивный" вид.   

Зачем сравнивать ЦРВ и Лексус? С вашими финансовыми возможностями можно присмотреться например к Акуре MDX вполне достойный конкурент Лексусу. 

Я ранее писал, что после долгих раздумий пересел с Серванта-2 на Хундай Санта Фе Нью, о чем не жалею. Ценник на него и на Сервант-3 примерно одинаковый (имею ввиду бу-машины).Перед Сервантом выигрывает в клиренсе, внешний вид не уступает(имхо), по функционалу не хуже, салон гораздо больше. Конечно внутренне готовлюсь к более частым вложениям в ходовку ( тут конечно Хонда надежнее).Не радует больший расход топлива и отсутствие прохода между передними сидениями. Кстати обнаружил фигню-это действитель минус, рычаг АКПП переключается без нажатия на педаль тормоза, думал косяк-оказывается у всех так.Для чего на этом сэкономили-непонятно, но сейчас боюсь ребенка оставлять в заведенной машине одного.

Уважаемые сервантоводы!
К сожалению (действительно) продал свой СР-В 2004 г.
Смею утверждать, что это лучший авто (а у меня их было не мало) что у меня был За 3 года набегал 50 тысяч, пробег конечно не большой, но лил только масло 0-W20 Хонда, шаровые, рулевые не менял, шрусы, привода, сальники тоже Купил его за 600, продал за 560.
Продавал один день, забрали сразу же Новый хозяин ездил на диагностику, перетрясли всю машину...из неисправностей не рабочий левый задний амортизатор и на грани правый передний и все  Действительно не убиваемая подвеска у машинки И вообще только положительный впечатления, а АКПП выше всяких похвал всегда точно, четко, бесшумно
Променял на Аутлендер XL тоже 3,5 лет отроду с 3-х литровым мотором с расходом под 20 литров зимой, но по правде сказать и на Хонде зимой было столько же Я на эту тему никогда не парился
Вообщем хорошая машина Хонда
Перехожу на сайт аутоводов такого же формата На этот сайт всегда заходил и полезную инфу для себя всегда узнавал, так, что спасибо огромное всем и удачи и ДО СВИДАНИЯ

А я бы опять Форд Эксплорер покатал :), Ну нравится он мне, наверное, своей неубиваемостью :)... и проходимостью, закрыв при этом глаза на расход :), хотя у некоторых сервантов получается не меньше ;D ;D . Три года на втором немце катался и ни о чём не ломал голову и не боялся, что что-то откажет, хотя многие жаловались на коробку...  Но.. был единственный минус, когда на подъёмник загонял первого одика и его, одик снизу смотрелся так, как будто недавно сошёл с конвейера ;D, а на форде было много ржавчины, при том, что одик был на 5 лет старше ;D...

на днях приятель взял дискавери 4 новый-2мл рублей. Вот аппарат, пневмо подвеска, идет мягко, 190 лошадок, супер, но пока не досягаема:(

Эх, было бы 2 ляма на машину...  :'( И всё равно наверно ломал бы голову с выбором ;D

А что за Дискавери стоит 2 мио? Мне казалось, их цена только начинается с этой отметки. Неужели взял голый-голый? Или со скидкой просто?

Мой весьма состоятельный товарищ, взял себе Дискавери 4, прошел обучение в школе вне дорожного вождения Ленд Ровера. Но через пол года сдал его в Trade-in. На вопрос в чем дело? Ответил, понимаешь ни дня после покупки не было, что бы на нем все работало, то лампочка сгорит, то дверной замок откажет, то масло из редуктора погонит,  вот так и ездил из сервиса на сервис. Стою там в очереди на оформление очередного  ремонта, а другие счастливые обладатели этих машин делятся опытом: " У вас внезапно глох двигатель? - заглохнет!" У вас ручка дверная отваливалась? - отвалится!
Продать, и то, он его опасался, будет потом новый хозяин тихо ненавидеть, поэтому хоть и с большой потерей денег сдал его в Trade-in.
Купил теперь себе новую Акуру MDX и не знает горя.   

Англичане говорят: "Если по дороге едет своим ходом Ленд Ровер, то он едет либо в сервис, либо из сервиса..."
И не только англичане: ---http://forum.ua4x4.com/viewtopic.php?f=63&t=2118&start=0&sid=aa6f638f59bc8f8f99ceb0c35407a895&view=print    :))

Мужики,а кто нибудь руками трогал Субару Имприза XV ll.Интересует чисто внешнее впечатление.

В далекой перспективе замены любимой машины видится BMW X3.

Базовая комплек стоит 1999000 там салон материя, телека с навигатором и запаски нет. Остальное все на месте. Полная разница на сайте у них есть. Зато в ценовой категории 2млн рублей это единственный нормальный авто с пневмо подвеской с набором разных функции. 

Пневма - это вроде опция. По крайней мере на сайте и в конфигураторе для версии S (которая стоит 1,999), это именно так. Для SE пневма в базе, цена SE 2,438.

смотрю в сторону тахо....вот это аппарат....главное на газ перевести))))))))0

Для "Traveller" (извини,но имени не знаю)-получил твое сообщение, но не могу ответить в личку, пишет что твой ящик переполнен.

пневмо подвеска в комплектации S стоит уже!!! на прошлой неделе с товорищем ездил покупать. так что эт 100%

Возможно. Но где это найти на сайте?

Тахо уже не та... испортили нашеё сборкой, стала дорогой погремушкой, по крайней мере та, что видел в автосалоне перед новым годом... а вот в другом салоне, но в начале прошлого года - это действительно Вещь! O0  - ТАХО!

вот и продал свою ласточку а витару уже не хочется на что выбор выпадет еще незнаю

Ответ для "Traveller" , по чему-то всё-равно не отправляется в личку, отвечу здесь, думаю никакого криминала в этом нет, может кому-то ещё будет интересно.
Рад буду помочь информацией, но пользую эту машину с конца декабря, пока выводы делать рано. Расход при перегоне из Москвы по трассе средний получился около 12 литров, сейчас в городе около 20 (но это с прогревами). Компьютер родной врёт безбожно(по расходу), но так у всех. Я зарегистрировался на Санта Фе клуб, там много полезной инфы. В движке 189 л.с., но как буд-то маловато. Сейчас уже привыкаю, а поначалу казалось мало. По городу нормально, а вот по трассе после Хонды разгоняется потупее. Но я не гонщик, мне хватает. Комфорта по-моему больше, салон больше, багажник тоже, шумка лучше, клиренс выше, есть кнопка принудительного включения 4 вд(правда до 40 км/ч). Кожа в салоне неплохого качества, пробег у машины 60000-никаких протёртостей нет. Вот что меня насторожило-подвеска, на форуме тоже много мнений, у одних ходит долго, у других сыпется (но это во многом зависит от прокладки между рулём и сидением). Когда ехал по трассе все неровности дороги чувствуешь-не знаю как это обьяснить, она вроде не пробивает, но много издает звуков в сравнении с Хондой. Звук работы движка приятный-всё-таки шестёрка. Заводится в мороз без проблем(три раза тьфу). Свет фар неважный, как и было на Серванте, думаю вылечить установкой ксенона. Очень актуально для меня-печка работает изумительно, салон нагревается быстро, раздельный климат без нареканий. В большое бездорожье не заезжал, но проходимость точно не хуже Хонды. Не знаю, что ещё написать-спрашивайте, отвечу.

Благодарю за ответ! :)
Расход конечно у Санта Фе большой! На СРВ-2 при 160л.с. расход по трассе 10-11л, в городе 13-14л.
Жаль что компьютеры врут, нафига тогда они вобще нужны :)
189л.с. против 160 у CR-V вроде бы разница есть, почему же маловато... А было ли ощущение что у хонды тоже недостаточно л.с.?
Кренится ли кузов в поворотах? Вообще насколько сильно качается машинка в сравнении с СРВ?
подключение 4WD конечно плюс, на хонде такого нет к сожалению.

Кто-нибудь рассматривал вариант Nissan Pathfinder?

На Серванте у меня расход был 9 по трассе. Компьютер на Хундае если часто обнулять(сбрасывать) то более-менее нормально начинает казать. По поводу мощности-Сервант был порезвее, это же Хонда O0, а Хундай то ли из-за массы, то ли из-за 4-х ступой коробки туповат, но опять же в сравнении с Хондой. Некоторые говорят-пуля, но я сужу в сравнении с Хондой. На новых сейчас ставят 6-ти ступенчатую АКПП. Рулится машина хорошо,кренов/раскачиваний нет, да и Хонда вроде не раскачивалась.

Как-то в инете попадалась статья про ниссаны, которые собираются по-моему в Турции, называлась "японский автомобиль цыганскими руками", там было много жалоб владельцев новых авто на всякие косяки.

думаю после хонды больше вопросов по обслуживанию будет задавать. водительское место узкое и маленькое, руль крошечный от кашкая. я упёрся головой в крышу, а в серванте кулак проходит.

В вышеуказанной статье были отзывы владельцев гарантийных машин именно о серьёзных косяках(отказ электроники,поездки на эвакуаторе,вздутие ЛКП, протекание воды в салон и ещё что-то).Может конечно это единичные случаи и их собрали в кучу-не знаю. У меня эта статейка есть в домашнем компе, но он временно мёртв.

на сайте этого не найти. только самому у дилеров в городе. данная компания в рекламе и всяких мелочных акций не делает. все можно узнать исключительно в салоне

Причем тут реклама и мелочные акции? Это же состав базового оборудования.

согласен, написал бред. на самом деле это оч плохо что сама фирма ленд ровера не показывает в точности что есть в комплектации. но базовую серию (S) за 1999000 могу прочесть полностью.

Всё не надо. Просто на сайте пневма вместе с террейн риспонс является опцией для S. У них что, пневма есть, а террейна нет? Или как по факту?

подвеска одинаковая во всех комплектациях. сам видел и щупал

Хочу написать страшную историю ... :o

Купил в прошлом году официальный Сьюбару Форикстер, 2,0 - в полной комплектации... 15 000 пробег, на сегодня.
Жена была очень рада. ::)
Но были морозы , до -25 Цельсия - ТРУП, начиная с -12 градусов. Всё крутит, всё происходит, но мотор - ТРУПППП.
АКБ и старер крутили - до дыма - ТРУПП.
А нужно было Батю возить в больницу к 8.00...

Достал ( из схрона ), старушку ХОНДУ Yo), поставил рядом, на стоянке... На характер!
АКБ - затёртого года. Один раз завелась со второго раза. При -28 Цельсия. При этом, бензин - какой попало. Не пульс, не плюс, не 98.

Хочу - такую - же!!! :knuppel2:

P.S. Поменял на форикстере свечи - 100 обам. Замена - 2 часа. Сказали, что причина - в них. Я, думаю, причина - в другом...
На Хонду, комплект - 40 обам. Замена с перекурурами - 20 минут.

нашел Nissan Quest, минивэн, походил вокруг, прикольный агрегат)))
внутри много места, за третьим рядом еще и багажник. правда тащить придется из америки.
кто про него что скажет?

скажу - рассмотри тойота сиена

чёт сиена страшная...
так можно и на одисея 2012 посмотреть, там пилота переделали в вэн

Я рассматривал! Тест -драйвы, все дела. Не в какое сравнение с PILOT. Качество так себе, едет так себе, интерьер так себе. Лично для меня - НИОЧЕМ.

Поздравляйте , к CR-V  добавил TOUAREG !! ))) вчера буквально
На пилот выбор не пал только по одной причине - отсутствия дизельного варианта. Сори Хонда....
 
По сравнению с CR-V туарег лучше по многим показателям.
НО!
у него нет (или я пока не въехал как) регулировки наклона заднего сиденья. чем я пользовался часто, когда дите в пути на дачу в пробке вырубался и с учетом наклона почти спал в кровати)))

Сегодня первый  раз МЕЛЬКОМ увидел на улице новую Хонду Кросстур...гммммм....понравилась! Что то типа ауди олроад, вроде и клиренс неплохой... Кто что думает об этой машине? Может тестил кто?

Вчера забрал Volvo XC60. :)

насчет туарега....видел сравнение дискавери и туарега, извините но туарег ни в чем не сравнится с этим танком....дискавери вздеонул туарег во всем, в цене, в салоне, в проходимости в 2 раза :)

И в количестве поездок в сервис ))) В салонах даже при оформлении вип пакета указывается, что если случаются траблы в москве или области - выезд спецов бесплатно))).
Это показатель не качества сервиса , а то, чо Land Rover исключительно имеджевая  машина с кучей нестабильно работающей электроники.
Так что Турник рулит.

PS продал-таки CRII И присматриваю CRVIII для жены, никто хороший аппарат в добрые руки не отдает?! 8(917)516-5883

Приехал мой Пилот. БЕЛЫЙ!
Скоро заберу, напишу отчёт.

Ну и как тебе вольво в сравнении с СР-В? Какие плюсы минусы? Ты в какой комплектации взял?

Санитару: Ждем с нетерпением.Самое интересное реальный расход топлива.

А дискавери думаешь меньше потянет в обслуге? У одног моего кента Ленд Ровер , а у другого Х5 . так они и тягаются кто больше потратил! Смотрю на них и мне весело становиться!

Где отчет-то? Ждем-с с нетерпеньем!!! ???

Тоже хотел бы больше узнать о Пилоте - но, от владельца!!! O0

Жрет как танк! Хочет в премиум . но не дотягивает. Продажи таких невысокие.

Я пока дня три за рулем, не могу прямо отчет накатать. Но в целом испытал восторг. Вольво по отношению ко второй Хонде - совсем другой уровень комфорта, шумки, оснащения. Единственное, к чему пока не привык, это организация мест для хранения вещей.
Комплектация не максимальная, но очень и очень. Суммум + некоторые опции. Потом постараюсь накатать отчет побольше. Если есть более конкретные вопросы, постараюсь ответить.

Машина стоит меня ждёт. А денег-то пока нету. Не могу Паджеро-4 свой продать 2008г. Ни одного звонка.
Пилот разрешили не забирать ещё неделю.

Спасибо! Мдаа...печально...все идет к тому, что придется со временем изменить Хонде.

А я коплю на Джип Чироки(дизель).

На новый?

Новые машины ни когда не покупаю,жаба душит.Беру годовалую или двухгодовалую уже всю упакованную и с маленьким пробегом.Потом при продаже потеря в цене минимальная.

Ну в случае с Чероки 1-2 года - этот тот же кузов, который идёт сейчас? И чем хорош этот автомобиль?

Увольняюсь с форума за ненадобностью... Ибо продал CR-V II 2,0 акпп, верой и правдой служившей мне 3 полных года. Пригонял из Европы б\у с пробегом около 40 т. Набегал тут около 60 тыс. Что сказать о хонде... собственно и до нее ездил на хонде аккорде. Что про ту что про эту... Только +++++. Даже после продажи не могу ничего плохого вспомнить... Была 2005 года. Менял расходники, шины, масло, фильтры, 1 раз лампочку ближнего света и 1 раз лампочку в салоне. Все остальное только ТО. По говнецам возила, речки вброд проезжала, салон по трансформации и удобству перевоза длинномеров - бесподобный! Такого нигде больше не видел. Расход нормальный. Трассу держит. Ни гаишников ни угонщиков особо не привлекает...
Продал по причине таскания на фаркопе тяжелого прицепа. Не справлялась на трассе .... Жалко было и коробку и двигло. Ехала, но тяжело, натужно. Стал думать что на замену? Хотелось что то примерно такое же и по форме и по содержанию, но чуть побольше, чуть попроходимей и дизельное. Большой паркетник устроил бы. Выбирал тоже из б\у. И в первую очередь конечно Хонду...  Варианты: Honda Pilot I/ II, TCL Prado 100/105, Jeep Grand Cherokkee, Mitsubishi Pajero IV, WV Touareg II, Higlander I/II, LRD III.
1 Pilot I и Higlander I - мимо... ибо уж очень старенькие они уже.... Шило на мыло менять по годам и пробегу... Хотя первый Пилот очень нравится по сути.
2 Pilot II и Highlander II - все хорошо... Но двигло 3,5 расход и налог!!!! ((( нафиг такие паркетники...?
3 TLC (и 100/105 и Prado) - нереально раздутый ценник... Хотя Prado хорош. Дизель вообще не укупишь... 4 L бенз - нормальный вариант... 249 л\с - хоть как то в божеский налог попадает. Но чо то такто душа не легла к нему из чувства притиворечия чтоли... Не мое...
4 Jeep - проходимость для меня избыточная. Ценник приемлемый... Но салон маловат. И вообще америкосы это отдельная тема в которую желательно погружаться... А этого не хочется.
5  Touareg - комфортнее на трассе машины не видел. 3,0 дизель - и едет супер и расход смешной и в налог попадает... Сервис сложный (а без пневмы Тур не Тур)
6 И в самом конце поисков осенило - Pajero IV - все то же самое что CR-v. Только большое и дизельное! Посидев в салоне обнаружил что все кнопочки на тех же местах что и в цешке. Все такое же только чуть больше. 3,2 дизель. его и купил в итоге. С пробегом около 40 т.р. Б\у 2007 год. Дилерский с книжками и всеми делами. Цена вопроса 1,14 р. Цешку продал за 680 т.р.

Пока катаюсь - доволен. Что хотелось получить то и получилось.

LRD XC90 тоже глядел - но напугался рассказов о ломучести.... 99% уверен что это раздуто так же как культ TLC но все же.... Корейев не рассматривал. Япоша все же есть япоша.

Pajero - тяжелее и чуть "люксовее" а подвеска сама по себе пожестче = в итоге по ощущениям от езды получается то же самое что родная CR-V. Проходимость вроде повыше (4Х4 блокировки 4 LLC) но и массу не забывать! = в итоге почти то же самое выйдет. Приборы и торпеда без наворотов и излишеств. Вроде большой но в то же время чуть "колхозный". С LRD или Touareg-ом не сравнить даже близко ни по функционалу ни по статусу ни по езде...

Ну короче все то же самое что CR-V II, только чуть больше, чуть проходимее и дизельное ))) 

Чироки с 2008 года рестайлинг.Посмотрите видио тесты.Хороший дизельный двигатель,отличная управляемость,дешевые запчасти(заказывать надо только на прямую из америки).И самое главное, можно спокойно съехать с дороги.Я не рыбак и не охотник,но люблю за грибами поездить.В том году два раза обсойбер заворачивал,остался осадок.На данный момент ищу возможность покатушки устроить на Чирке.

На форуме есть две темы, в которых подробно разжёвано, что нужно сделать чтоб его не заворачивало! ;)

Катаюсь на Чирке 11г. с 24/12/11 года (3,6 бензин в топовой комплектации на пневме) (свою старушку оставил, жалко расставаться) Чирок очень достойный аппарат, выбирал между таурегом, диско, пилотом и прадо. В сравнении с Хондой у Чирка меньше багажник, в Хонду входит квадрик сына, а в Чирка нет.

Сколько реальный расход бензина по городу и трассе?

У Чероки есть пневма даже?

До 5000км расход меня немного нервировал, в городе с пробками поднимался до 17,5(средний) сейчас 15-16л средний по городу, на трассе 10.5-11л (показания бортового компа) по ощущениям кошелька где-то также.

Пневма в топовой комплектации, ходовка от ML164

Как общие ощущения от использования и как аппарат на дальние дистанции.Усталость быстро настигает.

Ездил на Хохе-1, сейчас Хоха-2 (ЦРВ-2), жаль, что компания Хонда не поддержала бренд со столиком в Хохе-3, нравиться Витара, Х-Траил не нравиться, непонятное соотношение огромного кузова и мелких колес, Кашак мелкий, все больше и больше склоняюсь, что следующая машина бдует баллшой Джип)).

Ощущения достойные, на дальние расстояния очень хорошо (автомат свет дальний/ближний, в базе ксенон) сидушки с регулировкой поясничного подпора, очень хорошая боковая поддержка

С CR-VII уже 4 года, покупал для жены (американка-2,4-АКПП-2WD-2003г).Прошлым летом в ураган на нее упало дерево - вся правая сторона - в хлам. Смотрели почти все, о чем говорится здесь. Результат - CR-VII (европейка-2л-АКПП-4WD-2006г-100тыс.пробег -max комплектация). Через 2 месяца отремонтровал разбитую - 150 тыс с учетом покраски в черный матовый и сел на нее сам, а FORD GALAXY (2009 г. 2,3 бенз-6АКПП,28000 пробег) поставил под навес. Сейчас жена прессует-одну машину продать, а не получается - GALAXY- за 850 никто не берет(дешевле просто жалко), а CR-V - жалко самому. Мое мнение - нет альтернативы CR-VII, все о чем тут говорим  - это или хуже проходимость, или хуже удобство салона, или хуже надежность, или "намного хуже" цена приобретения и эксплуатации.
Скорее всего буду с CR-V до тех пор пока не сломается пополам так, что сварить будет нельзя.

В свете растущих цен на бензин периодически склоняюсь к тому, что надо сменить машину. Но, сидеть в обычных "универсалах" уже не могу - слишком низкая посадка, задница у земли уже не для меня :)
Опять же, покупка другой новой или "мало-б/у" машины мало помогает экономить на топливе - та разница в расходах топлива между новой машиной и нынешним "сервантом" скушается сразу потраченными на покупку новой машины средствами.

Альтернатив СРВ-2 навскидку не вижу. К Ниссанам, Хюндаям и КИАм душе не лежит ни разу. Так что, как сказали выше, буду ездить, пока машина не поломается вдребезги напополам.

Итак, поделюсь наблюдениями.
Была первая ЦРВ  - проездил почти ровно год, авария, была продана со слезами на глазах.
Была вторая ЦРВ, два с половиной года  - продана со слезами на глазах
Стал туарег сейчас - если бы продавал - без слез на глазах. Может мне не повезло с конкретным авто, но ремонта уже на 60 000 р, при пробеге 70 000 км. Я с хондами столько не возился за всю историю эксплуатации, как с Туриком.
По ездовым свойствам - тур, конечно другой уровень во всем.
Но теперь у меня ко всему есть и третья црв. купил жене, но езжу часто сам. 2007 г. 60 тыс пробега.
тема уже мусолена, но точно скажу, что второй црв удачнее , чем третий. Третий все ж легковушка.
Так что если туарег берем за четкого лидера, то СРВ 2 от него отстает не на много, больше чем 3я точно.
Основные критерии: езда , салон, посадка и ощущение себя самого))))
вот так.
Итог, еще раз повторюсь, что после ЦРВ 2 машину со схожими качествами подобрать за такие же деньги и даже чуть большие - НЕ РЕАЛЬНО! Так что или после продажи готовьте лям или поменяйте по-мелочи и наслаждайтесь СРВ2, находясь в томной ожидании 4й. Не в обиду владельцам третей СРВ, ждет она исключительно выхода 4й на наш рынок, чтобы быть предметом разговора трейд ин или карс авто, к сожалению. Отсутствие  столика ну никак не могло пройти незаметно..

Хонда Пилот 2012 г.в.убрали лишние л.с..Теперь до 250.Джип Чироки отменяется.

Только сначала едем на тест драв пилота 2012 модельного года, влюблямся в него, все круто. НО! (ведь всегда есть но!) открываем форум любителей пилота  и читаем, что 24-29 литров 92 в мск по пробкам у него расход и все дела...
т.е. поездка на работу в один конец на 40 км и 40 км обратно - примерно в 600 рублей, при стоимости на CRV в 320 рубл.
Меня тоже пилот терзал. но мое мнение, что такие машины уже однозначно должны быть ДИ-ЗЕЛЬ-НЫМИ. чего Хонда с пилотом не изобразила даже для европейцев.
а так все круто, особенно багажник открывающийся с кнопочки понравился....
 

На новых пилотах расход обещают меньше.На тестах пишут 15 литров.Даже если 18 то для меня нормально.По паспорту 13.8.

Проехал на Пилоте-2012 уже 800 км. Расход 17-18л Аи92. Только по городу, на трассу пока не выезжал. Конечно, сильно пока не газую- обкатываю.
На СR-v расход у меня по такому же маршруту 13-14л Аи 95.
Пока очень доволен. Готовлю отчет. Скоро опубликую.
 24-29л  можно добиться, если уж совсем рвать на светофорах.

Обкатается,будет меньше.

Сегодня на Пилоте ехал по трассе 300км 100-140км/ч. Расход был 10,5л Аи92. Втроём, без кодиционера, случались иногда пробки на светофорах.

Читал за Пилот разные обзоры и сравнения,согласно журналистаи у Пилота среди одноклассников самый низкий раход топлива.Хотя если верить то там реализовано отключение части цилиндров при частичной нагрузке.Да и сама по себе Нонда отличные моторы делает.

у меня на црв тоже расход был 15ка на акпп 2л )
потом кат выбил, подкорректировал прогу, теперь 11.5л ))
с пилотом тоже можно по колдовать.

Привет всем!! Да я вот тоже катализатор выбил но расход как был 14,5-15л так и остался и что значит "подкорректировал прогу" и как?

Только продал. 4 года и 80.000км отъездил на 3,2 дизеле с АКПП, 2008г. Ни разу не подвел. Но очень дорог в обслуживании., постоянно требовал к себе внимания (от ТО до ТО не меньше 1 раза приходилось заезжать в автосервис- то ремень генератора поменять, то течь масла устранить., диски проточить, радиатор прочистить.. и т.п.). Всё на соплях, шумки нет, пластик ужасный, кнопочки отваливаются легко.... Зимой холодно очень (в пробке и на холостых паджеро-дизель сразу остывает). Когда едешь -тепло.
Я купил его в апреле 2008 за 65.000долларов США. За эти же деньги я мог купить Прадо с тканевым салоном. Выбрал Паджеро... Плевался и с завистью смотрел на Прады целых 4 года.
Но в целом - ничего. Динамика и управляемость шикарные, дорогу держит прекрасно в любую погоду и на любой скорости. Багажник огромный. Заводился с первого раза в любой мороз и без всяких присадок.
Я бы сказал так. Паджеро- отличная машина для тех, кто с удовольствием в ней копается, усовершенствует что-то, смазывает, протягивает... Я это всё не очень люблю делать. Был бы моложе лет на 20... А сейчас только и остается- кряхтя усесться в американский Пилот и поехать раскачиваясь с комфортом... Посмотим, что я про Пилота напишу через 4 года!

Тойота Фортунер, но на самом деле- будем посмотреть...

вообще хочу Subaru impreza wrx либо CR-V III, но это все в мыслях, а пока наслаждаюсь CR-V II и избавляться от столь чудесного авто в ближайшие 2-3 года не планирую :)

Хочется сменить класс машины, на высокую или не менее, полный привод, качество и комфорт. Пока на рынке кроме диско 4(дорого), прадо, паджеро 4 я пока не вижу, может что то новое выпустят.

Я думаю перебраться в стан RAV4, после 2007г.в.
Клиренс примерно такой же как у ЦРВ-3, машина ликвидная, всегда продам если что. Да и тойота - это тойота :) - надежно, экономично, безопасно, легко обслуживаемо.
Я и ЦРВ выбрал только из-за клиренса в 205мм, а если он уходит в прошлое, то лучше пересяду на тойоту.

Наверно пересяду на СРВ-3, года так через 3-4.

В выходные поеду смотреть Шевроле Каптива, ресталинг дизель 2,2  184л.с. автомат 6ст. 1250 почти максималка, в 7 месном исполнение с кожей и люком на 100 дороже,

Из сервантоводов перешел в фортуновода! Купил Toyota Fortuner 2.7

и каковы впечатления от новой модели от тайоты?

Пока только положительные, проехал всего 1000км от продавца до дома, авто 2006 год, 7 мест, движек и подвеска прадика, рама хайлюкса.

Последние три дня по воле случая ездил на Вольво ХС-70(дизель).За это время проехал чуть более 400 км по Тверской области.Машинка засела в мозгу.Особенно понравился дизилек.Про салон говорить не буду,все на высоте.Есть о чем подумать.

мазда трибьют начиная с 08 года. большой квадратный, крепкий)
жалко что в сша новый стоит от 600тыс, а у нас 3-х годовалый 800

а идеал это конечно же акура))

На своей двушке уже 240 т.км намотал.И вот в раздумье я,или новую CR-V,или Pilot  ???

Поделюсь опытом эксплуатации Хундай Санта Фе Нью. В декабре я изменил Хонде с корейцем(кой). Ничего негативного не добавилось к тому,что писал ранее. Неделю назад вернулся из поездки на Алтай. Расход по компу показал около11л, реально по чекам вышло 8.6, я рад, по городу конечно она "лопает".За время эксплуатации намотал чуть более 20 т.км. Проблем не было (три раза тьфу), заменил несколько лампочек. Проблема плохого света не решена, установка ксенона отпала по совету электриков-говорят ксенон в линзах-г...но, поставил лампочки КОИТО, стало лучше, но всё-равно не ахти. При полной загрузке авто (багажник и трое пассажиров сзади) начинают пробивать задние стойки, минус один пассажир-и всё окей.Подвеска работает жёстко. На Алтайских горах немного проверил проходимость, в обычном режиме-как у Хонды, но при включении режима 4вд и первой передачи (коробка типа типтроник) машина начинает лезть по горам как трактор, при чём на тех подъёмах, где Хонда пахла сцеплением, здесь даже не чувствуется, что машине тяжело. Спать в салоне гораздо удобней, места больше, раскладывается отлично.По трассе рулится хорошо, к размеренному ускорению уже привык. Всё нравится...но Хонду до сих пор люблю и вспоминаю хорошими словами.

Вчера посетил Московский автомобильный салон, одной из целей моего визита было определиться с выбором автомобиля на смену CR-V 2 2005г. Первым делом пошел смотреть новую CR-V и был сильно разочарован! Машину реально испортили!!! Она хуже чем CR-V 3!!! Задние сиденья теперь не двигаются, откидываются назад совсем на не большой угол. Салон мне показался тесным правая нога коленкой бьется о центральную консоль (там заботливо сделали специальную подушечку). Двигатель для России только 2.0, докатка вместо запасного колеса. Ну и как и в CR-V 3 нет столика, не открывается стекло задней двери. Материалы отделки мягкие на вид и твердые на самом деле.
В общем брать ее после CR-V 2 нет никакого смысла это даже не шаг назад это два шага назад!!! Очень жаль, что испортили такую хорошую машину! Из всего многообразия представленных автомобилей себе присмотрел Toyota Highlander нравится всем кроме мощности 273 л.с. налог платить обидно! Пилот дороже на 68 000 руб. хотя мощность заявлена 250 л.с. 
 

Подумываю  о Suzuki Escudo (Grand Vitara) 2006-2008 года, соотношение год/цена/качество приемлимое, но пока в раздумье, а есть ли смысл (просто хочется машину по новей) а CR-V 3 поколения ну как то не нравится и всё, зря её так уменьшили.

Присматриваюсь к Колеосу и Антаре. На обоих прошел тест, а вот Спортаж не понравился.

А что думаете про новый Outlander? Может кто-нибудь внутри сидел?

Я сидел в этой машине, всю внимательно осмотрел, двери неестественно легкие, в салоне ... ничего привлекательного, ощущение дешевизны, особенно не понравился перед машины. Мне CRV лучше нравится и в салоне и внешне, ее и купил.

Новый Outlander по всем статьям проигрывает даже старому не говоря уж о CR-V даже новая CR-V на порядок лучше чем  Outlander, знаю о чем говорю, катался на новом  Outlander, убогий солон с "блестящей" пластмассой, неподвижные задние сиденья, вариатор, невнятная внешность.

А кто что думает про Мазду СХ-7?
За 1.204.000р получается: 5-автомат, ткань, передний привод, СД-ченжер, камера заднего вида. Очень неплохая цена.

Понимаю, что это даже не кроссовер, но на бордюр заедет и ладно (клиренс- 206мм).
А вот надежность, ходовые качества? Ничего не знаю  ни про модель ни про марку вообще.

CX-7 поставляться больше не будет, снимают с производства, будет CX-5 и CX-9.
http://auto.mail.ru/article.html?id=38224

Склоняюсь к Pilot

А я после поездки на юга склоняюсь к более комфортной машинке.Смотрю в сторону Вольво ХС-90,70.

Если не вкурсе то уних уж очень больное место вариатор ну прям очень((

С каких пор у Вольво вариаторы появились

Ланд Крузер 105 дизель

поэтому свою срв продавать не буду, ждем когда хонда сделает что -то похожее , тогда и будем менять)

После RD7 выбираю между Пилотом и Acura RDX до 12 года , двигатель 2,3 турбо.
Увидел на фото Пилот на продаже средний расход на панели 22,6 литра :o Многовато, RDX жрет 17 литров- уже лучше.
А по факту для Меня RD7 более подходящий и менять на другой СR-V желания нет, особенно на четвертый.

+1Поддерживаю, но ждать долго прийдется :-\

товарищ взял такую вместо разбитой ЦРВ1, отзыва пока нет, но црв он использовал в хвост и гриву, рыбалка, туризм, машиной был очень доволен и не менял так как от добра добра не ищут.. теперь вот каптива...

слышал на каптиве очень не скромный расход топлива

У моего лучшего друга Пилот 2008г. брал он его новым в Москве сейчас пробег у него 45 000 км. я ездил на нем очень много и как пассажир и за рулем. 256 лошадей пуляют только в путь, после моей СРВ с ее 150 просто пушка.
Но я не об этом, действительно в рекламном проспекте Пилота расход 22,6 литра, на практике у Стаса за 45 000 км. средний расход 10,2 на сотню, правда в этот пробег входит и пробег до Праги и обратно и Крым и обратно в этом году. Но у моей СРВ то, средний расход 12,9 да и бензин у меня 95 а у пилота 92, правда налог он платит не детский. RDX малюсенькая машинка по сравнению с Пилотом салон пилота реально больше чем у 200 Ленедкруизера.
Если пугает только расход топлива, уверяю будете удивлены как работает система отключения цилиндров и думаю ваши расходы на топливо будут меньше, чем на СРВ.

Я ездил на RDX.Динамика-ураган.С большой долей вероятности это будет моя следующая машина

Ну, не знаю даже, стоит ли верить БК Пилота. В такой расход уложить машину массой более полутора тонн и 256 лошадями :o. Чем они питаются-то, святым духом что ли. Объём в 3,5 литра ведь наполнять нужно чем-то. :-\. Совсем не верится и, думаю, не одному мне.
А по теме, то сам уже всю голову сломал, что же после неё. Ведь никуда не денешься, года идут, машинка, к сожалению, не молодеет. Рано или поздно придётся менять. ХЗ короче. Прикипел к этой марке. Эх, найти бы года 2005 американку с пробегом тысяч 5 :D А что, может какой-нибудь америкос купил и выгонял её из гаража только для того, чтобы протереть, полюбоваться и обратно в гараж поставить. :) Ну а если серьёзно, то может быть поменяю в скором времени на 3 поколение. Вот, например, рестайлинг 3 поколения с дезельным движком и АКПП. Вот. ;)

Да сам я не верил (хотя странно когда на нем написано 22 л. мы верим а когда 10 л. то нет), тут для меня проблема в другом я часто путешествую вместе со Стасом он на Пилоте с женой и двумя детьми а я на своей CR-V 2  2005г. с женой и ребенком, едем вместе мой БК (я не склонен ему верить, но все же) 11 - 12, БК пилота 10-11. Понимаю не убедительно, но поверьте бесит, едим вместе в Крым и этот слон с салоном как однокомнатная квартира и своими 256 силами экономит Стасу деньги на топливо, позволяя ему хвастаться передо мной на каждой заправке. Реально в июне во время нашей совместной поездки я убедился, что затраты на топливо у него существенно меньше.
До пилота Стас ездил на CR-V (вот она как раз сейчас у меня), когда брал пилот, был как и вы уверен, что расход будет больше и был приятно удивлен что и расход и затраты на топливо ниже. Как то так.
 

На самом деле Пилот жрет меньше CR-V-II на 1-2л. И это мой Пилот ещё не обкатан (пробег- 8500км).
Я иногда езжу по одному маршруту на этих двух машинах  по очереди и могу сравнить. Не по наслышке, как говориться.
И бензин соответственно- 92 и 95.
Не знаю почему такая разница. Может потому что Пилот едет и обгоняет не напрягаясь, а Сервант немного напрягается при обгонах, может из-за отключения трёх цилиндров на Пилоте, когда едешь без напряга, может просто современнее двигатель и системы всякие.

Вот уж действительно заинтересовали с расходом. Слышал что у Пилота самый низкий расход среди машин такого размера. Но чтоб такой бегемот ел меньше чем ЦРВ 2 ????!!! Мужики поклянитесь! ))))) А сколько годовой налог? Может выгоднее на пилоте ездить... Нашел тут вот такой сайтик по расходу бензина 1http://fuelcontrol.info/services/model/noclass/CR-V -это црв, а это пилот 1http://fuelcontrol.info/services/model/noclass/Pilot   Судя по этим данным, действительно моя ЦРВ 2,4 кушает больше пилота 3,5. В растерянности чешу репу)

Вот видите не я один свидетель того что CR-V 2 с 2,0 европейка 2005г. расходует больше топлива чем Пилот, на самом деле ничего удивительного нет техника не стоит на месте, вопросам экономичности уделяется все больше внимания (режим ЭКО в пилоте и т.д.). Помните наша "Победа" с двигателем 2,1 л и мощностью 52 л.с. расходовала 20-25л. 76-го бензина на 100км.
В Калужской области налог на Пилот с 256 л.с. 2008г.  30720 руб. в год. Сейчас новый Пилот сертифицирован с мощностью 250 л.с. Это уже по другой ставке налог составит 15 000 руб в год.

Спасибо Сергей! Мда, пятнарик в год за такую машину -это более менее терпимо. Настолько, конечно, насколько вообще терпимы поборы нашего горячо любимого ..ну да это из другой темы разговор.. Кстати, в теме про расход и борьбу с ним, можно написать: купить пилота!  ;D

Кстати судя по ветке где о раходе топлива,серванты с 2.4 жрут меньше АИ92,чем двушки АИ95.

Может не в тему, купил жене" тойоту урбан крузер" техника века, бенз вообще не жрет, город7л, трасса 5,5л и это с учетом кондея, я в шоке.

прокатился по салонам, посравнивал с 2 поколением.

до субару не добрался.
ниссан. жук в топку. кашкай/+ сильно хуже. в хтрейле теснее. пасфайндер - да, похож, 1,5млн., но габариты больше.
хонда. четвертого поколения еще не было. третье все-таки не моё. пилот - полный восторг! всего 1,65 млн. но габариты..
а ситроен с-кроссер, как ни странно, самое то, при всёй моей нелюбви к французам. может потому что родич японцам?..

в салоне достаточно просторно и спереди, и сзади, такой же багажник,
задние кресла и двигаются, и откидываются достаточно, чтобы было удобно в дальней дороге.
нормальная приборка, шумоизоляция есть, клиренс. вместо столика - откидной бортик, удобно.
170лс - 2,4+вариатор+ручной режим - достаточно шустро. 1,1 млн.
единственный минус - европейская подвеска, жестковато.
имхо, вполне адекватная замена второму поколению.
короче, его дитям и купили :)

зы: его, с-кроссер, и обновлять не будут, по словам дилеров. что-то новое родят.

ззы: а вот что меня добивает у всех европейцев - два места на втором ряду, а не три :(
сидишь посередине, как за партой, везде кроме пилота: тут... ну, примерно как у врача на приёме :)

Пересел с CR-V на Пилота.

А кто что скажет о Chevrolet Captiva?

В выходные заезжал в салон примерятся к Пилоту, так в прайсе расход указан 15,9/9,1/11,6. У меня же в среднем 12 выходит.
Пилоту бы ещё дверь как у нас и проём меж передних сидений вместо сундука...

Мечусь между пилотом и прадиком. Блин, но от серванта отказаться не могу, ну реально прикипел к машине, всё нравится ней, взял бы такую же новую не задумываясь...

Тоже взял бы новую двушку не задумываясь, мечюсь между Пилотом и Хайлендором, Прадик из другой оперы, тут бы не метался взял Прадо с 3 литровым дизелем, но есть у меня "проходимец" взял себе в прошлом году для поездок на природу и экспедиций Митсубиси Л200 поэтому глупо брать второй проходимец. А автомобили для наших асфальтированных и всегда отлично расчищенных зимой дорог это Пилот и Хайлендер.   

Я оставил Серванта второй машиной (до поры-до времени), т.к.  не вижу ему достойной замены. Пилот купил не вместо Серванта, это была насущная необходимость (четверо детей).
А вот что брать вместо СР-В ума не приложу. Нужен брутальный, резвый, вместительный кроссовер. И ещё имиджевый (поэтому не кореец, не француз) Кто это? ХС70? Форестер?

В том то вся проблема, прадиковская проходимость мне нужна максимум 1-2 недели в году, всё остальное время слегка лифтованного пилота хватит с запасом, вот и мечусь в сомнениях стоят ли эти 1-2 недели такой переплаты. Брать 2 машины не не вариант...

можно подумать, их кто-то из-за проходимости берёт))) для 1-2 недель в году ниву купи)))

Покупая такую дорогую вещь я думаю надо учитывать все, да Прадо дороже и каска на него наверное подороже будет. Но мощность дизеля 173 л.с. Пилот 249 л.с. от этих цифр идут все платежи родному государству и страховым компаниям. По любому дизель по экономичней будет (вопрос соглашусь спорный). По степени "крутости" и имиджа владельца Прадо выигрывает (во всяком случае мой друг владелец Пилота в самой крутой комплектации считает что Прадо круче). И последнее и при последующей перепродаже, что будет проще продать и у какой машины цена через 3 года будет ниже?
Не агитирую за Прадо просто рекомендую все взвесить, что бы потом не жалеть.

Знакомый купил новый дизельный Прадо, два раза сходил за трактором (хорошо что рядом с деревней было) и теперь не особо суется. Ездил летом за грибками по тайным местам, говорит, там только на Ниве или Прадике пролезть можно. Но это даже меньше 1% поездок. Парадокс в том, что на таких дорогих машинах никто в грязь не лезет особо, даже если уверенно может проехать там. В итоге все проходимые качества, те что ценятся самими хозяевами и в обществе, и те что придают немалую долю стоимости, практически не используются. Регулярно перед домом вижу два одинаковых белых лендкрузера. Сияют идеально чистыми белыми бортами и хромированным литьем. Машины не съезжали НИРАЗУ с асфальта. "Имидж - все!" , как говорится. Есть деньги, почему бы и не купить?! Отличная машина! Но рассматривать какие то бездорожные качества у таких нежнобоких тяжеленных бегемотов на шоссейной резине -просто абсурдно! Сам человек отнюдь не богатый, и то, если бы фанател от рыбалки-охоты и постоянно мотался бы проселкам, купил бы в довесок к Царевне Ниву с длинной базой и гробил бы её -нижалко!

Полностью поддерживаю эту мысль, после того как погнул и чуть не пробил себе поддон картера на CR-V II, на безобидном с виду холмике спускаясь на отдых к речке. Купил себе в дополнение к Хонде Mitsubishi L200 теперь скачу по ухабам намного уверенней и не боюсь как раньше, что если ночью пойдет дождь то с утра не смогу выбраться и проехать по проходимой вчера грунтовой дорожке. Почему для человека две машины не вариант, это его дело и вовсе не в деньгах, может просто ставить их некуда, поэтому он хочет нечто универсальное, другой вопрос что все универсальное компромисс не так комфортно на шоссе и не супер проходимо по бездорожью.
P.S. А ниву все равно было бы жалко гробить! 

Ну не то что бы прям вот гробить! )))) Ниву тыщ за 50 купить можно. К любой своей вещи отношусь бережно, просто этож не на Хонде, едешь -ой!веточка чиркнула по двери, ой! антенну задела! Чет колея глубоковата..ну нах, дальше пешком! ))) Кстати, вспомнил. Знакомый купил мицубиси паджеро спорт каких то лохматых совсем годов. Настоящий "проходимец". Люфтованный, дизельный, с двумя акумами, лебедкой, шноркелем, расширителями арок. Чинил его-переченил. Все сделал, бабла ввалил. Ехал с ним по трассе -65 км еле-еле, трактор трактором. Я спрашиваю: на..я? (В смысле: зачем?) Отвечает: ну я типа и на покатушки по грязи и на охоту (ружъе купил, охотбилет есть) и на рыбалку и за грибами! Ну дык за 3 года один раз выехал за город, пострелял по банкам. Все некогда, дела, да заботы. 3 года ездил по городу на этом чудовище. Продал, купил что то легковое для передвижения по городу и ниву для души (пусть не поездить, но в гараже под ней полежать)))))) Думаю это правильное решение, а то купят гелендваген, уаз-уазом, тока цена неуазовская. Спрашиваешь, зачем, да еще девушке???? Нуууу..типа проходииимость... Какая проходимость, от дома, до работы доехать по центру города????  ;D

ну конечно понты это всё. а если понты - то я бы бмв купил.

У каждого свои требования к машине и разные условия эксплуатации. Думаю что бы привести в чувство ниву купленную за 50 т. нужно ввалить столько денег и труда, что дешевле купить новую это мы проходили. Мой новый Мицубиси Л200 с дизелем пуляет так как CR-V c 2 литровым а то и сильней. Во всяком случае за 3 года, что я езжу на Хонде CR-V II 2005г. 2.0 я ни разу не налетал на штраф за скорость с превышением свыше 30 км. час, а на Мицубиси этим летом на минке был оштрафован, не заметно для себя разогнался до 152 км.час, сам был сильно удивлен в салоне тихо, ощущение скорости такого как в Хонде нет совсем!
Ну а самое большое удовольствие получаю когда могу на сильно разбитом грейдере прилично разогнаться и ощущать как машина прыгая с кочки на кочку иногда полностью отрывается от земли, при этом подвеска пробивается редко, и запас прочности машины позволяет делать это безболезненно. В городе на большой машине сложнее, втиснуться например на парковку у супермаркета на Хонде не сравнимо проще и обзорность получше чем у пикапа (с кунгом), поэтому вынужден держать две машины.   

Согласен на все 200%. Поэтому и тема так разрослась. Условия, назначение, материальные возможности у всех разные. Мне вот проще и ИНТЕРЕСНЕЕ ниву в порядок приводить копаясь в гараже, чем L200 отогнать на сервис и оставить там сумму равную стоимости нивы. Целый день в офисе, работаешь головой, сидишь, пялишься в монитор. Хочется смены деятельности. Поэтому поковыряться иногда не спеша, вечерком, в гараже -в кайф. Что-то поделать своими руками. Мицубиси отличные машины, но стоимость запчастей просто космическая. Соотвественно все хорошо, пока не начала ломаться. А езда по гребенке с полетами - "это к деньгам", как говорится))) На той же ниве,или уазе, ремонт ходовой не так напрягал бы в финансовом плане. А поцарапалась -помялась, да и ..й с ней! Поэтому и погонять их можно в более суровых условиях. Да и внутрях, не стремно залезть в грязнущих болотных сапогах и далеко не стерильной одежде. А ведь у многих дорогих машин внутри такой светлый гламур, что в пору в белых перчатках садиться. Свою  Хонду брал -спецом искал темную внутри и некрашенный бампер. Теперь доволен зато как слон  O0  Ну это все лирика...Судя по последним постам, все же актуально иметь две машины, чем пытаться купить подходящую ну под все случаи жизни -нет таких машин. Если бы финансы позволяли взял бы Субару Трибека как паркетник для города и лекгих пикников с семьей, и Тайоту Тундру для грузовых-грязевых выездов ))))

У Каптивы до 2012 года проблемы с рейкой. У новой (2012) клиренс 185 см, но вроде там можно что-то снимать. Мне больше нравится Опель Антара (это с Каптивой то же самое). Изучаю, но как-то не все нравится, по отзывам поломки чаще чем с  CR-V

почитайте такую же тему в нашей клубной ветке 1 го поколения-может че приглянется...

немного пробежавшись по форумам каптивы и антары сложилось впечатление, что мало кто из владельцев доволен. Ломучие. Такое ощущение, что это китаец под маркой опеля и шевроле выпустили (неудивлюсь если так и есть). На сегодняшний день определил для себя и своих финансов единственный вариант (не смеяться) црв-3 )

правильный выбор сейчас выгодно покупать ...скидки...я очень доволен авто  чего и вам желаю...за 4-е года проблем не было... резинка двери (гарантия) диски в 30 т.к..вот и все..да расходники стали копеечными

Да, скидки сейчас очень вкусные на СR-V III. Остатки распродают перед появлением четвертой. Один минус у этой машины- страшная угоняемость. Если не повезёт, то этот минус перевесит все её плюсы с запасом. И КАСКА слабо утешит.

Подтверждаю все вышесказанное. На работе была 3-я хонда -никаких проблем ни разу не возникло за 4 года. Насчет угоняемости. Где то больше чем пол года назад, не помню точно, за неделю угнали 5-6 машин. Какие то заезжие молодцы видимо. Может и из Москвы. Гайцы тормозили все ЦРВ что видели -проверяли документы. За день два раза остановили, что в наших краях редкость. Так что такая машина без каски= большие проблемы.

Вы звонили на Аояму? Там машин СR-V III с 2,4 уже нет (про 2,0 не спрашивал), четвертая стоит можно пощупать. Есть еще несколько машин СR-V III с 2,4 в авторусь, но скидки там поменьше чем в аояме. Так что вкусные скидки видимо уже в прошлом.

Самый большой минус CR-V III это клиренс и возможность ездить только по городу

Интересно рассмотреть замену на 4runer (тот же сурф вроде с левым рулем и японской сборкой) предпоследнего поколения, скажем 2007 года с объемом 4 л (249 л.с.) (масса около 1900 на 400 кг больше 2 поколения и на 300кг легче прадо) габариты авто не принципиально больше 2 поколения, динамика наверняка лучше, как меня уверял сосед владелец около 18 л/100 км летом и 24 зимой по городу , не намного больше моих 16 летом (можно и 12 тратить но от такой езды зубы ломит...) и 22 зимой (живем в сибири авто на улице стоит, пробки, мороз)  по тем же дорогам в тех же условиях, трасса при 110км/ч у меня на 110 10.5-11л выходит (92). в плюсах и внедорожность и комплектация, салон, не плохая устойчивость,  к томуже авто весьма надежно и не слишком угоняемо, цена правда тут 1.2 лимона, есть над чем подумать, но деньги это дело наживное, важен правильный выбор.

На сегодняшний день рассматриваю два варианта:Хонда CR-V4 2.5 АКПП и Тойта РАВ4 (2013 года) 2,5 АКПП. После сравнения в живую будем думать и решать.

L200 никто не смотрел ?

Вчера наткнулся в инете на такое :Seat Altea Freetrack ,посмотрел видео (тест драйв этого авто на бездорожье воронежским дилером).Вот какие оказываются бывают машины, раньше про такое даже не слышал.

Если речь идет о Митсубиси Л200, то я не только смотрел но и купил ее в прошлом году в дополнение к Хонде. Из плюсов в салоне ощутимо тише, субъективно более резвая машина с места рвет хотя лошадей всего 136, более экономичная 8-9 по городу около 7 по трассе, проезжает там куда на Хонде даже и думать нельзя, можно без болезненно нестись по разбитой дороге, даже прыжки с отрывом обеих колес не приводят к повреждениям подвески и автомобиля. Из недостатков салон тесный, залезать высоко, громоздкий на стоянке у магазинов сложно.

Все, вчера вопрос решен! Нашел я замену своей CR-V II которую продал на прошлой неделе. Ох не легкий был выбор!!! Ездил несколько раз в салоны Хонды и Тойоты. Прошел тест драйв CR-V IV на которую возлагал очень большие надежды. Что понравилось дизайн передней части машины (сзади спорный дизайн), дизайн панели приборов настоящая цветомузыка, экономичный режим одним цветом, не экономичный другим, в салоне тише, материалы отделки (частично) мягкие, как на Форд Гранада 1979г. который был у меня в 1992 году. Не понравилось, посадка за рулем сиденье показавшееся удобным в статике при движении для меня оказалось не удобным, посадка ниже чем на двойке даже с максимально поднятым лифтом, место водителя тесное мой рост 179 левая нога упирается в дверь а правая в "подушечку" на центральной консоле. По динамике никакого заявленного прорыва по сравнению с моим 2.0 нет. Задние сиденья не двигаются, заднее стекло не открывается, стола нет, докатка, дорожного просвета нет. Скидки на машины 2012 не дают.
Поехал смотреть Рав 4  2.4 "длинный", дешевле чем  CR-V IV, задние сиденья двигаются и складываются сзади как в новой CR-V IV, в салоне ощутимо просторней, передняя панель очень похожа на CR-V IV, дорожный просвет больше.
Взял на тест драйв  Toyota Highlander и влюбился сразу! В салоне тихо, едет как надо, просторно, посадка за рулем для меня идеальная, задние сиденья двигаются, большой багажник и полноразмерное литое запасное колесо, заднее стекло открывается. дорожный просвет большой. И вообще сравнение не корректно машина другого класса, а цена сопоставима. А тут еще скидку дали 90 000руб. в общем занял 150 000руб. и купил  себе Хая. Простите одноклубники, покидаю я вас, очень жаль, отличный форум, отличная была машинка но жизнь есть жизнь не стоит на месте вот так! 

Sergey31, поздравляю с покупкой! Отличный выбор. Во сколько обошлась-то? и где покупали? Хайлендер- один из вариантов для нашей многодетной семьи после Серванта.

П.С. У меня дача под Малоярославцем. В Ильичевке.

ну почти попал....

Мне  жалко продавать Honda 2004 г., но добираться по не всегда прочищенной дороги до дома в лесу, где живем семьей в выходные и праздники нужно. Может замерзнуть система водопровода. А моя Honda переднеприводная и пробег еще терпимый - 70 т.км. Купил летом Ниву 2001 года. Отремонтировал, поставил электрическую лебедку. Правда пока добираюсь на основной машине,а Нива на случай метели, совсем уж плохой дороги. 

Спасибо! Брал в центре Тойота Внуково, обошлась 1 600 000, в подарок набор к автомобилю (аптечка, огнетушитель и др.) и плед с логотипом Тойота. К стати сервант четвертый мне насчитали 1 466 000 и скидку давали 8 000 руб. Подумал лучше чуть чуть доплачу, все же машина другого класса.

День добрый! Как вы думаете сколько будет стоить CR-V 2
Дата производства 2006
Модификация 2.0
Расположение руля Слева
Мощность, л.с. 150
Объем двигателя, куб.см. 1998
Привод Полный
Тип КПП АКПП
Климатическая установка Климат-контроль
Пробег 125000

На мой взгляд она  - бесценна. Вы же понимаете, что с такими же потребительскими свойствами другого автомобиля не существует. Среди аналогов ни чего подобного нет. Даже RAV4 (3) с его нишей под багажником - пустяк.
А если надо просто продать, так продавайте за сколько возьмут, не выше того. У нас наверное ±500 тыр.

Это бесспорно лучший ответ!!!!)))))))))))) O0 O0 O0
Ну а все таки, кто как думает?

В этом месяце продал свою 2005г. европейка, 2.0 рестайлинг, пробег 127 000 за 600 000руб.
За машину реально была драка, просили продать трое, все хорошо знали машину и мое к ней отношение, теперь двое кому не досталось на меня обижаются!

надо было собрать всех троих и аукцион провести

TOYOTA LAND CRUISER PRADO ОДНОЗНАЧНО

Все трое хорошие знакомые, не этично как то сталкивать их лбами. Тем более, что цену озвучил сам, не предполагая, что будет такой ажиотаж. Теперь вот думаю мало просил,  но зато совесть чиста!

из вариантов будущего авто рассматриваю :
1. форик в последнем кузове (сейчас уже в предпоследнем) - года 2009
2. RX300-330 во втором кузове

очень хочется попробовать субаровский симметричный полный привод и управляемость после хонды, ибо раньше я слышал, что хонда рулится отменно, да не особо придавал этому значение... Но после того как пересел с т.крауна на серванта - был, мягко говоря, шокирован офигительной управляемостью последнего.

теперь душа просит бОльшего ))

Итак завершились счастливые 5 лет обладания CR-V II и 260 ткм пробега. Взял X-trail дизель 2.0. Новой машиной пока удовлетворен, пока гнал из Москвы в Таганрог средний расход составил 7,8 литров на Хондочке расход был от 12,5 до 14,5. При выборе смотрел новые хонды но клиренс 175, старый мотор и коробка както навивают грусть хотя про надежность ничего сказать плохого не могу - отъездил 260 ткм без единной проблемы с данными агрегатами. Вообщем от хонды остались приятные воспоминания ....

Имеем такую машину больше года. С CR - V, даже сравнивать нельзя. Форик,этот не тот, что был " Лесник "...
Это такая лекковая полноприводная машина, к БОБИКАМ не имеющая никакого отношения. По грязи прёт как танк, боком, задом - но туда , куда нужно.
Но Хонду не продал. Да и после -12 градусов Субарик ни разу не завёлся, так что отъездилвся все морозы прошлой зимой на любимой десяти - летней Хонде, на родном 42 АКБ...
Повороты на полном приводе проходятся совсем не так, как на Хонде. На ней проще. А особенно, когде поддаёшь газку на выходе из поворота, задок подхватывает - прелесть. На Хонде 120, а на Субарике - не получается больше 110.

Ни разу за шесть лет, проехав 180 ткм, не заметил как и когда подключается задний привод. Правда и в ралли-гонках ни разу не участвовал, только поездки на 300-500 км. А на сильно крутых поворотах электроника (VSA) "отрезвляет" автомобиль.

У меня всегда со светофора включается, до переключения нв вторую передачу.
Зимой - по сугробам - тоже.
Вот только передние подкрылки не удачной конструкции. Ломаются. На разборках в Киеве - больше нет...
Сшиваю старые, как раньше стёкла на мотоциклах...

А у меня никакой электроники - нет, ка на ВАЗ 2108...

С увеличением пробега периодически задумываюсь над вариантом следующего автомобиля.
Критерии как у многих: в меру мощный двигатель, динамика, управляемость, полный привод, достойный просвет, надежность, комфорт. Вот только финансовое ограничение – до 750т.р.
Чего хочется после ЦР-В 2 – новую ЦР-В 2.
Анализ характеристик всевозможных одноклассников и примерно таковых привел к выводу, что реальных конкурентов по совокупности всех потребительских качеств у ЦР-В 2 конечно нет.
После всех изучений остается реально всего 2 варианта.
Первый – ЦР-В 3 (только 2,4), но при всех плюсах – намного дороже, меньший дорожный просвет, штатные колеса 18 размера, только автомат, угоняемость.
Второй – Субару Аутбек 2007-2008, потому что укладывается в финансовый диапазон, есть разумный объем 2,5, да еще и на механике с неавтоматическим приводом, нормальный просвет, бОльший комфорт, правда в ущерб высоте посадки.
В соседней ветке наш одноклубник делится впечатлениями от Форестера 3 после ЦР-В 1. Нет ли у кого подобного опыта в отношении Аутбека 2007-2009?
Вот такой получается выбор в диапазоне до 750т.р.
А если без финансовых ограничений, то БМВ Х3.

После поездки с семьей на юга, для себя сделал вывод ,что хочу машину  комфортней.Смотрю Ниссан Тиана на полном приводе и с увеличенным клиренсом.Может кто катался.

+1  за аутбэк, в крайнем кузове, хочется больше конфорту. Х3 рассматривал тоже , он жесткий зело.

может x-trail ?

прокатился тут на ниссане патфайндере - на первый взгляд  очень даже ни чего такой зверёк, 3,5 бензин конечно перебор, а вот 2,5 дизелёк вполне себе приемлимо. Может кто более тесно знаком с такой моделью? поделитесь впечатленьями.

Задний ступичный подшипник - всборе с полуосью. Цена соответственная. :) Пока на гарантии конечно без разницы. А потом?
Это то что на вскидку вспомнил.

Мой будущий авто, точнее уже настоящий - Acura RDX 2009г. O0 O0
Тачка = огонь! O0 
240 кобыльный турбо двигатель объёмом 2,3 литра, совместно с постоянным полным приводом SH-AWD просто заставляет! активно вести себя на дороге..., + очень комфортный салон! O0  В общем если коротко: на серванте просто едешь, а на редиске едешь и кайфуешь!! O0  Хотя может быть это первые впечатления...(катаюсь только третий день)

Виталя поздравляю !!! Фоты давай.

Спасибо Серёг, пока не фоткал... как только -так сразу.. ;)

Не это не первые впечатления это действительно так, не люблю гонять, далеко не спортсмен, стиль езды "пенсионерский", но когда пол года назад пересел на Хай 3.5 литра 273 л.с. понял что такое ехать и получать кайф от езды, тут и комфорт и шумоизоляция и конечно дрйв. Теперь понимаю что CR-V II 2.0 2005г. не ехала, а Хай едет!!!

Ну можт у тебя и не ехала, а мой сервант всегда ехал и до сих пор едет "будь здоров!" O0 O0, но он, ещё раз скажу -прОсто едет, т.е. когда надо едет быстро, когда надо -медленно..., а редиска всегда едет быстро и комфортно.. ;) O0

зы: кстати сервант не собираюсь отдавать.. (если только женЕ ;))

Поздравляю с покупкой! Давно интересна эта машина, в городе мало таких и не знаю ни одного владельца. Всегда смотрю с недоумением и интересом. Не могу сказать что сильно нравиться внешне, но люди же берут! И обязательно ездят с довольным лицом в них! ) Машина практически неизвестна, хотя чего только не ездит по улицам! Надо бы ДЯДЕ темку организовать: отчет о владении Acura RDX 2009  ;) Особенно интересно в плане сравнения с Хондой ЦРВ.

Не забывай у тебя 2.4 сервант, а мой был европеец 2005 2.0 да еще экологией задушенный. Конечно если крутить 4000 и выше мой тоже "оживал", но как я писал выше я не гонщик и не люблю давить педаль в пол и искать кик даун.
P.S. Свой сервант продал коллеге по работе, знаю что он ездит без проблем и новый хозяин им очень доволен, каждый день паркую Хай рядом с ним. 

поздравлям...
классная тачка  O0 тож смотрел ... но на тот момент ценовой диапазон и наличие достойных экземпляров - мимо ...

Сделаю но позже.. а вообще есть уже темка, там правда машина 2007 года, но отличий практически нет.  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,102940.0.html
Я раньше тоже из-за внешности особо не обращал на неё внимание, но приглядевшись поближе(снаружи/внутри) и прокатившись был просто восхищён !  O0

Я тоже не гонщик, тем более по нашим пробкам особо не погоняешь, да и камер понатыкали на каждом километре >:(  :tickedoff: ,но по свободной трассе полетать люблю!  O0

Виталь, принимай мои поздравления!!!!! Похоже сбылась твоя мечта O0

Да не совсем...  :)  вот когда дорожный налог будет не такой грабительский как сейчас, тогда будет возможность взять то что я хотел! ;)

Вот здесь немного фото есличо.. ;)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,139918.msg704684.html#msg704684

заглянул попрощаться. возможно на время, никто не знает, какая следующая машина будет :-)
по большому счету сервант второго поколения меня радовал и не расстраивал. однако же... заводился он плоховато. и даже не в мороз. регулировка клапанов решила этот вопос, но осадочек остался :-). вторая причина смены авто - год 2005 и базовая (в США) комплектация (в переводе - просто понты). еще мне не очень нравилось, что не могу заблокировать муфту на постоянный полный привод. в этом есть свой несомненный плюс, т.к. ты знаешь, что если чутка дурканул в повороте  на газу, то будет совсем не весело. но все же по скользоте предпочитаю понимать, на каком приводе едет машина. цвет еще меня напрягал капитально. не знаю, чего это молодежь тащится от черного? самый похабный цвет - никогда не бывает чистым. :-)
все равно вспоминаю машинку с теплотой.
третий сервант не понравился бульдожьей губой переднего бампера и заваленной книзу линией заднего стекла. оно конечно наверное лучше, чем аквариум во втором поколении, но на мой взгляд негармонично. скажу честно - искал взамен окурок редиску. но подходящего ничего не было, только в хлам, либо утопленники. ребят, какие красивые утопленники на аукционах в америке!!!! но взял в себя в руки :-). рав-4 - не то, слишком по-женски. венза дорого и доп деньги на растаможку (равно как и хайлендер и т.д.).
в связи с тем, что я все же "японец" выбор пал на мицу оутлендер 2009 (модельный ряд 2010). ясное дело, что машина выглядит посовременнее и в более дорогой комплектации. те же 2,4 литра но на вариаторе. подрулевые лепестки переключения передач и другие ништяки типа DVD.
первые впечатления - не пожалел. по ощущениям машина тяжелее, на дороге идет увереннее. несмотря на это рулится легче хонды. расход не замерял - но по ощущениям на литр-два больше у мицу. хондовская АКПП конечно хорошая, надежная вещь, но вариатор мне понравился гораздо больше, особенно с возможностью ручного переключения передач. надеюсь до его ремонта дело не дойдет :-). отдельную радость доставляет наличие джойстика управления приводом. передний/авто/полный. пластик в салоне у хонды лучше. вообще салон вызвал двоякие ощущения. с одной стороны хондовская сборка лучше, да и материалы (тот же пластик) смотрятся добротнее. но мицу взял со светлым салоном и за счет этого салон выглядит богаче.
честно скажу, что есть ощущение, что в эксплуатации мицу будет дороже, чем сервант. рынок той же б/ушки по более свежей машине меньше. уже столкнулся. но в остальном более новая машина производит лучшее впечатление, несмотря на то, что это мицубиши.
всем удачи на дорогах и при выборе авто.

Не знаю в тему или не в тему.
Но так как здесь уже писал, то  и продолжу историю
Краткий экскурс.
 Был у меня первый сервант. продан из-за аварии со слезами на глазах. покупал 170 000 км, продал 240 000 км, менял радиатор.
Потом был второй сервант. Продал со слезами на глазах. Брал с пробегом 70000, доездил до 140 000. Удалось отдать на 50 тр дороже, через два года!!!! поломок почти небыло  , кроме трехкопеечной шаровой в правом колесе.
Сейчас в семье есть третий сервант, ездит редко. поэтому с 2007 года только 68 000 т. менял лампочку.
И вот в этом во всем растворяется WV Touareg 2009 гв. , ,которым я овладел в 2012 году в марте месяце....
Куплен был за 1200 тр, вложено около 200-250 000 (!) и у WV на форме это типа нормальное дело!
Продавался уже как последние  полгода за разную стоимость, пока я не психанул и в честь 65ти летия хонды (читай между строк - СКИДКИ)  на этих выходных не купил на шикарных условиях HONDA PILOT EXE+NAVI , расставшись с туарегом за 780 тыщ по системе трейд-ин!
Но деньги не так важны , с точки зрения количества эндорфинов (гармонов счастья), которые мы получаем достигая чего-то)
Что касается самих машин . То из всего этого списка вне конкуренции по обратной связи с водителем, по комфорту в салоне водителя (НИКАК не всем остальным), активному рулению -  TOUAREG. Но это единственное его преимущество над ХОНДАМИ. и за такие деньги я не готов следовать стереотипу, что лучшие машины - немецкие. Лучшие машины - ХОНДА, так как знаю о чем говорю, ибо заплатил за это (барабанная дробь) - около 600 000 рублей за два года. На хонду никогда столько не потратишь даже за 5 лет....

круто! напиши свои впечатления о пилоте. интересно в сравнении с сервантом третьим.

Чо за шикарные условия? и Где?

дядя, и как у RDX привод SHWD??? мечтаю об MDX с его интелектуальным приводом....акура рулит))))))

а себе хотел бы заиметь делику подготовленную.....типа такую:

Всем привет!
Настает новый год и 2002 год выпуска машины уже не кажется таким свежим.

Посмотрев предложение полноприводных с хорошим клиренсом, мой выбор пока остановился на Subaru Outback III (2008 г.в.). Подскажите кто что про нее знает? Был ли опыт у наших сервантоводов?

У субару вроде оппозитные двигатели.

С ним нет никаких заморочек?

     Вот что есть на форуме: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,133705.0.html

26 декабря купил себе KIA Sorento 2013 года, 2.4-автомат- комплектация Комфорт.
Проехал пока 200км , считаю, что эта машина хорошая замена CR-V. Размеры почти такие же, но на 10 см длиннее и шире. Объем салона немного больше чем у Хонды, багажник также больше , но высота погрузки больше.
Оснащение машины не сравнимо с 2003 Cr-v (Push-start, Подогрев руля, подогрев 4 кресел, 2-х зонный климат, камера заднего вида пер-зад партроник, система стабилизации и т.д). Заявленный динамической характеристики сопоставимы с хондой.
Вообщем я доволен покупкой :)
 С НОВЫМ ГОДОМ!!!

Поздравляю  O0 ! Желаю чтоб машинка служила "верой и правдой" долгие годы и не подводила тебя ! ;) Только цена не сопостовима с  црв-2  ;D Было бы интересно подробней узнать твое мнение в сравнении с црв-2 в http://forum.crvclub.ru/index.php/board,176.0.html  ;)

Спасибо большое O0
ну 5 лет гарантии дает уверенности в корейском автопроме. Ну если сравнивать цену 2013 CR-V и KIA Sorento цена соренты выгоднее.
Постараюсь обновлять информацию по данному авто.

Да не ... 4-ка уже не та CR-V что была ! Это понятно ! ;)

Выбирал-выбирал Сервант новый. Остановился на 2,4л, т.к. планируется много ездить по трассе, а 2,0л обгонять не умеет. Ну, в общем, стали считать комплектации: и то хочется, и это... Набежало почти 1.450.000р. Подумав и проведя маркетинг, купил новую семиместную бензиновую ХС90 за 1.800.000р. (Шипы и ковры в подарок!). Но это же машина! А не креветка какая-то за, почти, полтора миллиона, которую нужно будет ещё защищать Пандорой, страховать за бешеные деньги и следить по ночам из окна.
Да, машина морально устарела. Но она сделана по "старым лекалам", из железа, а не из фольги. Не угоняема ( КАСКО- 50.000). Безопасна. Не требует доработок, типа шумоизоляции, сигнализации, лечения детских болезней.
А старый Сервант... Рука не поднялась продавать по объявлению. Пробег- 50.000, родные тормозные колодки. Пока ездит родственник- взял на зиму, но начинает потихоньку влюбляться и уже думает о мультимедиа.

Читал эту ветку, думал... выбирал между X5, Туарегом, но решил не изменять Хонде - взял  Акуру RDX. CR-V  не подвела ни разу за 3 года, не ломалось, не капризничала, надеюсь и с Акурой будет так же. Жаль только, что использовать ее 240л.с из-за загруженности дорог и камер удается только в 1%, но в этот момент приятно на 100%.

Была CR-V 1, 2л, АКПП - отличный автомобиль, черный цвет, кожаный салон, пороги и т.д., очень жалею что продал. Авто был уже в возрасте, 98 года выпуска и нужно было решать или продать или вкладывать и ездить дальше (подгнили задние арки и порог + пробег был уже под 250 тыс. км), но тут резко понадобились деньги и решил всё-таки продать, хотя жалею, машина ни разу не подвела.
Затем был Subaru Forester 2 2,5л, АКПП. Автомобиль в общем ничего, очень радовал дорожный просвет и полный привод зимой, запас мощности на трассе при обгонах, надёжность подвески (за 2 года весь ремонт не более 10 тыс. рублей, при пробеге 230 тыс. км - родные шаровые без намёка на замену), зато расстраивали: расход бензина (13л в смешанном цикле), объём пространства внутри (мало места сзади, ничего высокого в багажник не поместишь), простота отделки салона, шумоизоляция, дорогой ремонт по двигателю (многие работы на снятом двигателе делаются, а снять/поставить 6-7 тыс. р. сразу), работа АКПП (очень задумчивое переключение), налог. Продал после аварии, жалею меньше, чем первую CR-V, но ели бы ещё не пробег и задумчивая АКПП, то может и ездил бы дальше.
Сейчас CR-V2 2л, АКПП, пока всё устраивает, ну может только на 2,4 поменял бы.
Дальнейшие планы CR-V 3, т.к. нравится и внешне и внутри + знаю где обслужить. Надеюсь через год-полтора у родственника купить, если продавать соберется) Альтернатив CR-V 3 особо не вижу, одно время нравился X-Trail, но посмотрев пару вариантов, посидев внутри, понял что ну не то это, Honda мне больше по душе.

Это дааа! Автомобиль огонь! O0 O0 Но для одного!(водителя)
А для большой семьи... увы...  Багажник -ниочём... Клиренс... -не для выездов на природу...
Короче взял я Пилот  -это вещь! O0 O0 Вот этот аппарат отвечает практически всем моим запросам, кто бы что не говорил..

Да я чаще один или с женой - нам хватает. Багажник не меньше CR-V, клиренс то же. А вот все прелести Пилота я бы использовал в 0.001% времени эксплуатации. А то, что Пилот вещь, я не спорю - надежный, большой и т.п.       

Очень жду появления нового Кашкая, внешне понравился... А если подвеску переработали, по сравнению с первым и полноприводная версия будет стоить адекватно, то задумаюсь о покупке.

А я увидел на днях на Дроме обзор новой Honda Venzel и понял, что это автомобиль для меня: небольшой, но с достаточно высоким клиренсом и с подключаемым 4WD и гибридным двигателем и самое главное расходом - около 4 литров на сотню. Осталось подождать три года когда машина станет "проходной" и искать в Пендосии нормальный вариант.
Просто чем больше езжу на Серванте, тем больше понимаю, что такие габариты автомобиля мне просто ни к чему: езжу либо один, либо - жена+ребенок, ничего крупногабаритного не вожу, так как для этих целей есть хозяйственное авто, которое не жалко - ИЖ2125, ни рыбак и ни охотник, так, что эксплуатация на 98% - асфальт. Нужна машина на каждый день, чтобы внешне была приятной, за водительским сиденьем было не тесно, чуть выше легковушки и с подключаемым 4WD и чтобы не жрала бензин без меры. Я все-таки считаю, что расход у наших машин великоват...., ну либо зарплата у меня маленькая. У меня летом при очень спокойной езде вылетают 10 литров, а зимой я даже считать не хочу чтобы не расстраиваться.
Осталось только посидеть в Venzel и узнать какой ценник на нее будут заряжать в Пендосии, а то может совсем негуманный, как на большинство гибридных автомобилей. 

А я все таки заглядываюсь на Пилота 1-ого и Акуру MDX 1-ую и обе до 250 л.с.  а свежее уже налог напряжный ... но надо сначала свою продать  ;D

Тоже видел Венцель этот, красивая машина! Вот бы к нам гибрид, да по японским ценам :'(...

Пять лет проездил на CR-V 1. Отзыв только положительный.Когда забирал новый хозяин - супруга почти плакала.Причина расстования: дети выросли разьехались,остались вдвоём. С дачей завязано. Остались : поездки на работу, лес,грибы, ягоды.  Большинство почемуто берут машину мощнее и больше.  У меня же душа легла к малышке DAJHATSU TERIUS 2. В России мало известной марке. Супер компактный внедорожник. Полгода радуюсь.Души в ней не чаю. Спасибо всем. Спасибо за сайт. Ремонтировал хонду сам, много полезного нашел здесь. Всем удачи!

Всем доброго времени. Ныне вопрос для меня актуален, без претензий к авто, с целью обновить... Крайнее время очень засматриваюсь на Элизион, велика харизма) настораживант клиренс, но думаю вопрос решаем, но не так много инфы по этим авто в отношении тех. характеристик, ходовке, чтобы сделать осознанный и грамотный выбор. А так, более осязаемо это третье поколение C-RV, но хочется при выборе составить конкуренцию))

Взял себе MDX I 2002 3.5 v6 243л.с. Канадка (в .Км прибора и т.п.) Черная на черном кожаном 3-х рядном салоне.....  O0 :party: ! Изучаю ихний форум .... :-\ Kirill-а бы туда  ;D O0 .... Как освоюсь - отпишусь в соответствующей теме  ;)

Привет всем!ребят подскажите,посоветуйте,хочу аккорд 7универсал.с каким двигалось лучше взять 2 или 2.4.главное чтоб был экономичнее и не ломучий

А диски то хорошие были   >:D

Диски сейч
ас не очень -Но у меня остались 18-е а они подходят  ;) O0

На 2-ую црв лошадок бы ще 50 вот это была-б машина, ух!

а если бабушке пришить коечего, то она станет дедушкой.... :)