Клуб Honda CR-V Россия

Завалился передним правым колесом в яму с водой.... :'(
Фильтр воздушный весь мокрый за фильтром патрубок мокрый тоже....По началу в яме мотор еще работал, потом стал плохо заводится, а теперь даже стартер прокрутить не может...Вот засада!!!!
Что делать сначала? Открутить бы свечи, какой нужен ключ?

Свечи? Тебе мотор надо перебирать полностью! Это если не было гидроудара и блок не треснул. Иначе дешевле будет мотор купить.

Понимаю, не стоит исключать крайний случай. Но хотелось бы начать со свечей, какой же ключ нужен?

Да, беда. А ключик на 16мм.

Ох зря ты его крутить-заводить начал, после того как увидел в фильтре воду....
Выверни свечи, отсоедени восоковольтные провода, покрути стартером чтоб выгнать воду из "горшков".
(если конечно там все у тебя не погнуло-провернуло и будет крутить).
Слушай на предмет посторонних звуков.
Суши лучше. После просушки капни в цилиндры чутка масла. Меняй фильтра, масло в двиге. Свечи лучше новые, смотри по состоянию.
Если повезет - будет ездить. В коробке масло проверь на предмет эмульсии.

+1
тока еще надо с картера воду вылить и поменять масло.. лучче поддон полность снять..

и если все хорошо(ниче до этого не погнуло там) то будет жить твой мотор..

Спасибо всем на добром слове!
Воду обнаружил уже когда вытащили...Вот, что сразу не догадался, что воздухозаборник с той стороны...да уж недогадливый...

Похоже бог миловал. Выкрутил свечи, не без проблем, первый купленный ключ не пролезал в канал, второй с трудом пропихнул. Воду из цилиндров откачал, потом прокрутил стартером крутится - тфу-тфу-тфу нормально. Откачал воду из правой фары, из поворотника пока не удалось. Снял коробку возд.фильтра из второй непонятной секции слил около литра воды....Вот такие "пироги"...

После всего померь компрессию по "горшкам"

а когда я в теме "последствия преодоления брода" писал , что у меня аналогичная история приключилась..так все над мной смеялись-) я , кстати теперь ту дыручку залепил и законопатил намертво..

а можно по подробнее о какой дырочке речь?

может ваще воздухан вывести? как на джипах =)

а толку.. ЦРВ это не жып:)
тогда и все сапуны на крышу надо выводить..:)

кстати, конечно не в тему, но в Благе прошел трофи рэйд, так из всех учасников был единственный представитель паркетника, и именно CR-V RD1 !! =) .... лично я болел за него!

а так было бы прикольно серьездно подготовить из cr-v авто для трофи соревнований... думаю что нить да получилось бы )

где то как то видел сr-v с пониженной! .. всего один раз ...

дырочка следующая...
посмотри на ексисте " камера резонатора"
именно она при ударе бампером у меня треснула..а эту камеру заходит патрубок этакий отросток от воздухана он гдето дюйм в диаметре(я не мерил) на глазок ну и законопатил его так как он в самом низу на уровне бампера находится.

Здраствуйте. Товарищ утопил машину конкретно (авто Америка, 1999 г, МКП,RD1). Короче после месяца мучений результат таков: горит только check engine, код ошибки P1607(код связан с модулем ECM/PSM). Бывали у многих мастеров. Грешат на датчик оборотов коленвала или модуля силовой передачи. Еще одно когда обороты доходят до 2000 мотор начинает то уменьшать то повышать обороты положение ноги на педали дросселя не меняеться. Может что посоветуете. :'( У нас с мастерами большая проблема.

Не знаю как у вас а у нас в эту весеннюю распутицу (перед закрытием ледовой переправы) пришлось поплавать почти под капот воды было. И ничё так прошла машинка. За мной точно также и сервант во втором кузове прошел

Вчера проезжали брод. В воздушок попала вода, машина заглохла. Стартер не крутит. Пробовал ключем крутить коленвал, не шевелиться. Свечи выкрутил, а там толи вода, толи масло в цилиндрах. Что может быть??? У кого какие мысли? Что делать? Может кто сталкивался? Незнаю что делать. Помогите. Если кто разбирал движок, опишите последовательность. Буду рад любой информации.

ну обычный гидроудар, надо мастерам отдавать ...... сочуствую, но кажись попал на кругленькую сумму =(

кстати узнай для справки сколько будет заменить мотор на контрактный .... может будет выгодней.

При гидро ударе, новерное, должен быть удар. А она просто заглохла. Коленвал сначала чуть-чуть проворачивался ключом, а потом вообще перестал проворачиваться. Непонятно откудатолько в цилиндрах толи вода, толи масло. Узнал унас в городе движок контрактный стоит 24000 рублей.

гидроудар ты никак не почуствуешь, авто просто тупо глохнет, т.к. через воздухан в камеру сгорания попадает вода, а вода у нас сжиматься не умеет, и получается так сказать удар в цилиндре, и гнет все подрят что оказалось слабее сжатой воды, .... масло перемешивается с водов,  заворачивает вкладыши и тп ...... ваще конечно тока вскрытие покажет насколько все плохо.

на будущее, если проезжаешь брод и случайно заглох, то авто лучше даже не пытатся заводить ..... нужно выбираться на сушу любыми способами, выкручивать свечи и смотреть есть ли там воду, если есть то с выкручиными свечами покрутить стартером и выгнать всю воду из цилиндров, это примерно 20-30 оборотов стартром .... потом смотрим(а лучше сразу меняем) масло в картере двигателя ... т.к. туда вода попадает полюбому ... тока в меньшем количестве.

Вчера в лесу сразу снял крышку клапонов визуально все цело. А при гидро ударе что-нибудь с клапанами, распредвалами случается?

думаю врятли, обычно цилиндр, шатун, вкладых на шатуне  ..... вообщем все что связано с коленвалом.


если ты говоришь что стартером немного прокрутило, то может не так все и плохо ... может обойдется. .. отдавай мастерам, пускай вскрывают и смотрят.

Под клапанной крышкой ни чего не увидишь, надо голову снимать, либо через свечные отверстия зондом(на сервисах должен быть, его еще эндоскопом называют) смотреть на клапана, поршня... Поддон картера снимать, смотреть на шатуны, вкладыши... Обычно гнет шатуны, клапана, на зеркале цилиндра д.быть зарезы, царапки...

Из воды выехал, а потом она заглохла. В воде ее не заводил.

Возможно не все так плохо. Но тем не менее вези к спецам(ну или сам). Пущай эндоскопом сначала посмотрят, движок раскидать всегда успеют.

1) Сейчас с ключам заводить нельзя!
2) Сними воздушный фильтр. Осмотри: мокрый? Но менять по-любому.
3) Выкручивай все свечи. Есть вода? Хотя даже, наверное, если и была в цилиндрах, уже утекла в поддон. А капельки не увидишь...
4) Сними воздухан с блока дроссельной заслонки. Есть капельки воды?
5) Если сомневаешься попала или не попала вода в цилиндры, менять масло и фильтр.
6) Покрути двигатель вручную за коленвал, что за колесом. По-моему, против часовой стрелки. (народ, поправьте, если ошибся) Можешь прокрутить? Если нет, то точно на сервис. Если да, то пошли дальше (если масло сменил).
7) Включи зажигание -  как ведёт себя лампочка Check Engine? И провести самодиагностику. Какие коды ошибок?
8 ) Залей в цилиндры по 10-20 мл масла. Свечи всё ещё выкручены! Чтобы катушка не сгорела, одень на ВВ-провода свечи и замкни проволокой корпус свечи на массу машины. Газ в пол и крути стартером. Маслать несколько раза, за раз не более 10 сек с паузами в минимум 30 сек. И вот ещё: желательно, чтобы второй чел перед БДЗ рапрыскивал спирт - этиловый спирт "впитывает" воду.
9) Если стартер не крутит, разбираться со стартером. Потом п.8.
10) Вкручивай свечи, заводи.

Если воздухан хлебнул, то там наверное в нижних частях воздухопровода есть вода...

Разбираешься, респект!!

Эти памятки не помогут. Случается такое внезапно, часто люди теряются и начинают делать глупости. А если ещё и на природе далеко за городом... Хотя вот в прошлом году дождик был у нас в городе, на улицах Малахова и Попова машины встали, я какую-то тойоту вытянул. А ещё видел, как какой-то дебил, видя затопленную улицу и стоящие машины, влетел что капотом загребнул. Но ничего, не заглох, везёт дуракам.

Вода ещё может остаться в ГБЦ перед впускными клапанами. Может и нет. Если будет желание, можно снять форсунки и тряпочкой проверить. Только делать это надо перед масланием.

101% погнуто как минимум ДВА шатуна, но и как максимум тоже, по опыту ни к/в, ни вкладышам, ни поршням ниче не доспевается

В лужу влител, машина лужу проехала,только выехал на сушу, машина сразу заглохла. попробовал стартером, был просто щелчек, стартер не стал крутить, снял воздушный фильтр(его хоть выжимай), разобрал до впрыска весь воздушок, там везде вода, открыл полностью дросельную заслонку (думал просохнет), выкрутил свечи, там в цилиндрах толи вода, толи масло (в двух из четырех), опять попробовал стартером, ничего не шевелиться, попробовал крутить коленвал, прокрутился на пол оборота, затем опятья попробовал стартером, чуть-чуть провернулось стартером и встало. И потом сколько не пытался не ключом, не стартером каленвал провернуть не могу. Воды было гдето 1 метр. Раньше была такая ситуация, проезжал тоже брод, точно так же заглохла, также вытащил фильтр, выжал, всепросушил, даже не выкручивал свечи, стартером покрутил минуты 2, и завелась, на этот раз не подфортило. завтра буду разбирать, выложу фото.

я же знаю у вас большой опыт,вы здесь и фото и рекомендации вылаживаете, ну помогите пожалуйста  я эту машину и так в долг купил,сын маленький, дом строю, а без неё, как без рук, надо и грибы и ягоду на зиму,а она встала мёртвым грузом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!самое обидное в том что рядом со мной, возле лужи когда стоял, БАБА на семёрке(ваз 2107) проехала с другой стороны лужи без проблем, а я ДУРАК хонду угробил!!!!!!

До кучи - смени жидкость в заднем редукторе. Там вентиляционные отверстия есть, скорее всего вода попала и туда.

Дахрен с ним сзадком сама вытечет!!уже половина третьего ночи а не знаю с чегоначинать ремонт, инфу надо!!!!!!! ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не вытечет. Понимаю, что сейчас пох на зад.редуктор, но потом совсем Хонду проклянешь.

По воздушкам от воды - это лучше в другой раздел, где все ЦРВ'воды - Опыт, эксплуатация.

На чём раньше ездил? Почему CR-V купил? А не Ниву (Шевроле или удлинённую) или УАЗ (Хантер, 3160, Симбир, Патриот). ЦРВ - как и любой "паркетник", больше для города и пикников, а по бездорожью - расходы сильно увеличиваются... Или не думал взять второй машиной УАЗ-469?

Какая ещё инфа нужна по ремонту?

скорее всего был гидроудар в одном из цилиндров. ты попал на замену шатуна...

Была ситуация один в один с твоей.
Четыре недели назад в Иркутске был сильный ливень.
Пол города  затопило. Надеясь на русское авось решил  проехать  глубокую  лужу. Посредине заглох.
Вытаскивали  грузовиком. При дальнейшем осмотре выявилось, что  воздухан и всё что  рядом в  воде.
Снял  воздушный  патрубок, завел, но  радости  не  доставило. Долбило  в  первом  цилиндре. Далее  на  заглушеном двигателе  поташили на  верёвке  домой. Решил  разобрать  движок ради  интереса. Всктрытие  думаю покажет. Контрактный  брать  или ремонтировать. Руки  благо  не из жопы  растут.
Снял  клапанную крышку, там каша (масло  с водой). Далее  снял бошку (всё ок) клапана  на  месте, поршня  как  новые (нагару  почти  ноль). Снял  подон и вот  он- погнутый шатун  в  первом  цилиндре. Дальнейшее вскрытие  показало, что  пострадал  только  он. Движка  в  остальном  была  в полном  поряде. Решил  востанавливать. На  разборке  купил  шатун вместе  с  поршнем за 1500 р. Далее все резинки, вкладыши  шатунные, кольца, ориг. прокладка, ремни, ролик. В итоге всё  по  кругу обошлось тыщь в 20 руб со своей  работой и потерянным  временем около 2 недель. Больше времени  ушло  на отмывание  движка. Собрал, завёл, радости  нет  придела. Движка  вышла  как  новая. Накатал 500 км. Всё  ок. Динамика  проста  убойная. 

появляется желание поставить шнорхнль, но чт делать с геной она та низко находится замкнет нафиг

гена при попадании в воду вроде бы как(точно не знаю) сразу не здыхает, т.е. он может перестать работать, и авто будет работать т аккума, пока Гена не высохнет и не заработает снова.

но, после тока как намочили Гену, нельзя вроде давать сильную нагрузку на электро сеть ... т.е. ваще все поминимуму пока не высохнет. и наверно должно быть все нормуль.

это все лично мое ИМНо )

а ваще гены дохнут в воде, тока при каких именно обстоятельствах не понятно.

Такая мысль есть, что в генераторах при затопе замыкаются ламели на коллекторе (или как это правильно называется?), ведь в воде не только H20, но и соли, и грязь. В результате повышенный ток, сгорает либо обмотка, либо диоды... Это только моя теория. У стартера практически закрытый корпус, исключение это отверстие где шестеренка выдвигается и маховик крутит, плюс ещё есть мелкое отверстие в области щёток, как я понимаю для вытекания попавшей воды из корпуса.

недавно так же попал на гидроудар.
В итоге заказал себе из новосиба контрактный двигатель B20B  146 лс. за 34 тыс с доставкой.
А так B20B 128 лс. можно купить от 10 тыс и выше. причем в мск, этих движков там вообще навалом.

Двигателя B20B 146 лошадок не бывает.
B20B - 128 л.с.
B20Z - 147 л.с.

Проблема такая Цэрва глотнула воды, пропала искра никак не хочет заводится, есть у кого какие соображения?

Крутиться стартером? Самодиагностика что говорит?

Дело было так: Собрались пару дней назад на природу погудеть :D Погоды стоят нормальные +15 солнце... Фанагория и т.д. дорога сухая, чистая, потом съезд на глину и грязь, пару км и речка! машина ехала без проблем, и по гомнам и по речке. Приехали, развели костер, тяпнули. и тут Остапа понесло! а не покататься ли мне по речке?!... когда еще в январе такое выпадет! Вобщем катался я не долго((( машина колом встала. Начитавшись про то, что не стоит "крутить" пока свечи не выкрутил, открываю капот, и...  пипец с воздухана слил литра 3 воды, какие тут свечи... Седня сняли голову, итоги плачевны. См фото. хоть ниче не порвало и не лопнуло.
Тешет только то, что кольца пора менять, масло ела 1литр на 1000км, ну теперь еще и 2 шатуна и еще там по мелочи). Хотя я б все равно залез бы в воду ;)
Итоги: не стоят 10 минут драйва по реке, таких финансовых затрат ???

Алкоголь всему вина!

та не!

А реально не стот на неподготовленной машине плавать! та и не только плавать, всегда надо иметь голову на плечах и не переоценивать свои возможности! :'(
не делайте глупых ошибок!  :'( :'( :'(

Что "не"? 99% всех травм, поломок, драк, глупых поступков, достойных премии Дарвина - все по вине самого человека под действием алкоголя или других одурманивающих веществ.

Привет! Брат купи контрактный двигатель благо B20B пока есче есть! O0 Ремонт встанет почти в стоимость б/у-шного двигла.
Месяц назад заказывали так он во Владике стоил 13 тыс рублей. Притащить транспотрной компанией вышло прямо до Тобольска, а это Тюменская обл 5.500 руб.
про наценку говорить не буду :-X решай сам! Удачи O0

уже думал о контрактном движке, но по хорошему, положе руку на сердце, это тот же кот в мешке. Все равно контрактный движок вскрывать придеца, и смотреть что в нем...

но какой кайф погонять по воде!... теперь и движок можно делать :)

отчет по ремонту движка писать не буду, скажу только то что за ремонт отдал 15тр за запчасти 25тр и месяц без авто, так как оригинальные з/ч в наличии стоят как самолет, и приходица ждать пока привезут оригинальные но не в наличии))
кольца ставил TP-шные, еле нашел, комплект колец оригинальных идут ТОЛЬКО НА 1 ПОРШЕНЬ!!! 2 раза перезаказывал.
ща на обкатке, прошел 1-ю тыщу, масло съела 50грамм, двигло не кручу выше 2300 оборотов, полностью поменял манеру вождения ;)

На прошлых выходных испытывал свой автомобиль на проезд, через брод, скажем так себе, когда спускался в реку, немного носом в яму нырнул, хлебнул воды, заглох, кое-как завелся выехал, вылил воду из воздушка и думал, что повезло... Но появился непонятный звук, вроде как в районе ремней, звук напоминает тихое шуршание, что это может быть, могла ли вода еще чему-нибудь навредить?

и впрямь повезло, почитай тему про гидроудар,
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19755.0.html
поиском думаю найдеш. по поводу шуршания  может подшибники? гениратора кондея гура.

а почему сразу после воды, не сразу конечно, когда домой приехал. но то что срв не водный автомобиль, даже маленько расстроило.

могла вода попасть в подшибник и  вымыть смазку чисто теоретически. сначала надо локализовать источник шума стетоскопом или другим подручным средством. там уже смотреть подшобник или что другое. можеш попробывать снять ремни поочереди.

на ремнях вода было точно, но что б вымыло смазку, искать надо

Денис, а какова была глубина?
В говны на своей еще не ездил, а завтра собираюсь на рыбалку и там будут лужи. Не хотелось бы захлебнуться :-[

глубина было по колено, если лужи не большие думаю проблем не будем, у меня течение+волна+ямка, я так подумал, если в след. раз ехать в брод снимать крышку воздухана, чтоб фильрт как бы повыше был.

так как забор воздуха идет с низу, а если снять фильтр отсюда и будет забирать, я так это понимаю)

Ты неправильно понимаешь. Забор воздуха идет в районе воздушного фильтра. Смотри рисунок. Обрати внимание на патрубок, который входит в корпус резонатора. Если резонатор разрушен, то вода спокойно проникает в заборную трубу на уровне колена.

О проходимости CR-V и о последствиях преодоления брода можно почитать тут:   :)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8952.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9732.0.html

Ну и ещё поиском поискать можно... ;)

Переезжал брод, нашел яму с правой стороны. Хапнул воды, заглох. Хорошо хоть докатил уже до берега. Открыл воздухан - фильтр как из ведра с водой.
Постоял пару часов - не заводится.
Отбуксировали меня, но завтра воскресенье, сервисы не работают.
Чем грозит, что стоит сделать до отвоза в сервис?

ЗЫ Как я понимаю смесь бензина с водой попала в двигатель (и, может, в выхлопную систему), свечи намокли. Потому и не стартует.
Просто мне уже советуют масло сливать и менять. А причем тут масло? Оно же совсем в другом тракте...

Вот, кстати видео почти один в один с моим бродом, только чуть дальше середины правая сторона на полсекунды в яму попала. :(
http://www.youtube.com/watch?gl=RU&hl=ru&v=MP5vNlBiusg

Вот здесь почитай  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19755.0.html

Снял свечи, из третьего горшка была настолько грязная, что разве что не в г@вне. Купил новые, связал, подключил вне двигателя. Залил в цилиндры масла, погонял, третий горшок изверг много грязи.
Но прикол в том, что свечи не работают, ни старые, ни новые. Снимал крышку трамблера, что то там крутится.
Куда копать?

всем привет.не нашёл похожей темы поэтому пишу свою.у меня сервант 1999г.механика.японка.левый руль.движок 147 лошадей.поехал на рыбалку.при штурме длинной лужи на скорости машина встала как вкопанная посередини лужи.движок заглох.попробовал стартер только щелчки как при севшем аккамуляторе.вытащили из лужи.попробовал 2 раза завестись с толкоча.тащили по песку.машина идёт юзом но не заводится.открыл воздухан а он весь в воде.дотащили до гаража.вывернул свечи провернул движок.вода фонтаном забила из свечных отверстий.просушил всё.поставил свечи.поворачиваю стартер.движок крутится.но что интересно звук практически такойже как и при выкрученных свечах.от момента утопления до того как выкрутил свечи прошло часов 6.проверял масло щупом.следов воды в поддоне не заметил.собираюсь вскрыть сначала грм а там видно будет.ваши версии уважаемые?к чему мне готовится?через пару дней начну ремонтировать.жду советов :)

2
Outcast,
 корвет:
Я думаю, что всё плохо :(
По всем признакам - гидроудар со всеми вытекающими...

Outcast, ты когда свечи снял и крутил движок нагрузку на провода давал?если нет значит катушку сжёг.у меня было такое.

Конечно давал. Ничего не сжег. Только новый аккум сильно посадил. >:(
А свечи не работали, т.к. комп зажигание заблокировал.

Гидроудара не было, но компрессия ушла. Попал на перебор ГБЦ, клапана остались свои. Но уже давно все позади. :)

 ;D
Я так понимаю, что компрессия пропадает или из-за:
1. поршневой
2. ГБЦ
3. Прокладки между ними.
Причём в ГБЦ, кроме клапанов, компрессии деться некуда.
Вот я и не понимаю, как можно при исправных клапанах утратить компрессию ;)

В трамблёр загляни. просуши и дальше езжай.

Понял ;)
Придётся делать, как отец делал на "Москвиче"-"шиньоне" :
Резиновую перчатку на трамблёр, "пальцы" - на провода, и - алга по лужам!  ::)

всем привет.кирилл извеняюсь что не нашёл темы.но ты написал читать её мне.чёто не понял.я ведь читаю :idiot2:. ну да ладно досказываю свою историю.в общем выгнал воду из цилиндров.машина не заводится.оставил её на 2 дня.сегодня кручу движок стартером.крутится свободно но даже не схватывает.снял клапанную.посмотрел ремень.на месте.вывернул свечи по новой.мокрые.просушил.поставил на место.завожу.пару раз схватилось и опять тишина.ну думаю уже лучше.снова вывернул свечи просушил поставил.и так раза 3 подряд.и вот оно долгожданное.ЗАВЕЛАСЬ  ;D.но тут новая засада.заводится и сразу обороты на максимум.собрался консилиум из друзей.версии какойто датчик намок в нём и проблема.снимай все подряд и суши.ладно не успел начать сушить.подходит ещё один консилиумщик.на впускном колекторе наверху стоит какаято фигня большая типа воздухаотстойника.я ведь её снял чтоб просушить и не поставил.чёж вы делаете то говарит.у вас же воздух дуром залетает.закрыли рукой и точно.обороты вернулись в норму.уфф.думаю слава богу.а то я 2 дня в инете всё перечитал.собирался уже движок заказывать контрофактный.ну да ладно.в общем вродь нормально.движок работает ровно.в масле на щупе эмульсии не заметил.на клапонной в нутри белый налёт есть.когда движок нагревается полностью после перегозовки обороты падают гдето до 400 или 0.4.не знаю как правильно.в общем падают и загорается лампочка давления.стоит коснутся педали и тухнет сразу.я так понял масло и фильтра лучше поменять?а с оборотами что делать?дождатся когда всё просохнет или искать причину уже?в общем не всё так страшно господа.главное после того что я пережил лужи штурмовать меня больше палкой не загонят на этой машине.и вам не советую.удачи всем :)

Проблема в общем такая. Повысился расход топл. и появился в салоне запах бензина., оказалось что резинки инжекторов пришли в негодность. Найти их у нас в городе окозалось проблеммой, поэтому подобрали от ваза, но они немного толще. Прихожу в гараж, установливаю их на место, завожу., Стартер не крутит. Выкручиваю свечи, кручу стартером, из 1-го, 2-го цылиндра летит бензин, прогоняю, собираю, завожу. Появился стук похожий на клапана(1,2), снимаю кл.крышку клапана не зажаты. В чем может быть проблемма???

Было что то похожее, только на аккорде, завел, стук, вскрыл головку, а там: оторванный клапан и лопнувшая гильза. Гидроудар по всей видимости. А откуда бензин то в цилиндрах?

Снимал инжектор, пока ездил подбирал резинки, набежал бензин. Вроде и давление с бака стравливал, повидимому когда начала машина отходить в тепле давление поднялось.

Подскажите плз, на нашем авто шатун от поршня снимается? Как оказалось был гидроудар, загнут шатун, ценник на разборке не очень демократичный,+ еще впаривают вместе с поршнем, типа несъемный

в бытовых условиях это проблематично, если не сильная разница в цене, то бери в сборе

Да дело в том что шатун стоит500р, а они мне их пихают по 1500 за штуку, а брать нужно пару. Итог, переплата 2т.р. Тут как бы так, базар большой, пойди подешевле поищи,,,Все равно ничего не найдешь :-\ И это под новый год >:(

Сегодня обнаружил два(наверное дренажных)отверстия на воздухозаборнике,это точно не самопал.
Находятся они примерно на уровне буксировачных проушин.
Любителям бродов,будте осторожнее!!!

На прошлых выходных нужно было переехать через ручей. Остановился, промерял глубину, оказалось выше колена по самые "здравствуйте". В голове всплыл вид резонатора, клееный предидущим хозяином. Уровень щупа, положение генератора и возможность заполнения водой выхлопной системы  вплоть до катализатора, говорили, что нужно идти в объезд 10 км. Дно твердое песчаное, следы УАЗа, недавно переехавшего на ту сторону говорили, что можно рискнуть. Победил здравый смысл, но до прочтения этой темы не оставляло чувство, что я упустил в жизни какой-то незабываемый момент, тепеь понял, что сэкономил время и деньги. Спасибо всем, кто рискнул, ваш опыт очень ЦЕННЫЙ в прямом смысле слова.

Товарищи, какой же итог всей этой темы? Что нужно сделать, что бы переехать лужу? Если нет другого выхода, бывает же такое, может крышку фильтра снять или что?

Доброго времени суток всем!
Вчера был очередной ливень и ..... царевна после того как проплыла пару океанов потухла  :'(. Помятуя о том, что нельзя крутить стартер, снял воздушный фильтр - сухо, трамблёр и стартер в воде... Подождал минут 20, всё высохло, завожу - обороты около 500, добавляю газ, машина глохнет.... На галстуке дотащили до сервиса, где после долгих раздумий и обследования решили снова запуститься. ....и завелась, как будто ничего и не было.
Вопрос к знатокам - и что это было???
Сегодня иду ставить защиту, которую весной снимал для удаления последствий покатушек.

Что было...
Трамблёр залило, сам же сказал!  ;D

Трамблёр у нас достаточно высоко...Ничего себе океаны :o

Поехал тут на пляжик... Обычно по грязи особо не лажу, а тут нарвался так что аж через капот перелилось... Наши дороги, особенно проселочно/лесные полны сюрпризов :)
Так что хочу сказать - стартер наверное да - вода в него попадет т.к. там есть вентилляционные отверстия, но он ведь довольно высоко и если его акунули то это ахтунг вообще... Наверняка тогда и в коробку вода попадет и еще куда. Если же его просто кратковременно накрыло волной или хорошо обрызгало то нифига ему не сделается... Что до трамблера - я как вынырнул сразу полез смотреть - да, весь снаружи мокрый, в грязи и т.п., но никаких нарушений в работе - отскреб грязь с крышки, проводов, вытер их на всякий случай и дальше двинулся. Внутрь ничего не попало. Если заливает тогда это повод резунку крышки заменить - вентилляция трамблера идет вроде через лабиринт в крышке и заливать его брызгами недолжно.

Защиту да, тоже пожалел что перед поездкой не поставил :) Наверняка меньше бы отмывать пришлось.

Если глохнет от намокания трамблёра - это, конечно, где-то плохое уплотнение. Либо провода, либо на самом трамлёре (если они есть :) )
Даже на ТАЗике (классике) было выиграно много коньяка: на спор выливали на работающий движок ведро воды.
Не глох!  8)
Чего уж о японце говорить! ;)

Есть ли схема воздуховода наших двигателей?
Менял правую туманку и обнаружил в бампере какой то "бачок", который сломан. В нем стоит трубка, которая непонятно куда идет, предполагаю, что к колену воздуховода. Может, ее просто закрыть?
Подозреваю, что именно изза этого я в прошлом году хлебнул воды в двигатель.

Добрый времени суток, помогите!!! Ехал домой в сильный дождь, вода аж до бампера, заглушил, через 10 минут машина не заводится. Свечи сухие трамблёр тоже. Стартер крутит, слышны редкие хлопки в глушителе, индикация гаснет. Что могло подмокнуть? Прошу пощение что путаю темы, читаю много проблем до этой за 4 гда не было, пользоваться сайтом только учусь :o

после з-х месяцев владения штурмовал ров с водой (выхода не было, заночь речка разлелась и дорогу залило), 1 и 2 цилиндр хватанул воды через воздушный фильтр. ремонт: замена трамблера, промывка двигателя и замена масла + масло в редукторе заднем. пока бегает. тока вибрация появилась

В общем случилось несчастье. Во время отдыха в реке резко поднялся уровень воды и я оказался отрезанным от спасительного берега. В связи с тем что вода прибывала и появилась вероятность затопления островка было принято решение идти в брод. В общем до берега я не доехал метра два и хапнул полные цилиндры воды (гидроудар). Вытаскивали меня всем берегом но самый проворный оказался Кировец с близлежащего водозабора. Уже в гараже вытравил воду из цилиндров (фонтан был под метр высотой), дал машине сутки подсохнуть, купил новые свечи и начал пытаться заводить - результат стартер крутит уверенно, посторонних стуков и шумов нет, как и искры в свечах. Сегодня буду разбирать трамблер. Сосед по гаражу сказал что в нем есть катушка и три блока, смотреть надо их.
Если кто сталкивался с пропавшей искрой подскажите что еще можно посмотреть. Так же интересует где находится катушка зажигания (чет найти не могу), может и в ней проблема. Предохранители просмотрел все - пробитых не нашел.

Сочувствую Денис! Катушка коммутатор и три датчика находятся в трамблёре. Есть профильные темы “ Переёзжал брод, захлебнулась” и тема про трамблёр. Успокоишься, и найдёшь. Инфы, что делать много. Удачи!
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,56460.0.html

WickedAlian
на будущее, если возникла такая ситуация как у тебя, то не надо плюхаться на авось, лучше найти рядом машину, скрепить тросы, и на заглушеном двигателе чтоб тебя протащили до берега, потом проверить воздухан от воды, и можно заводится...

Ситуация такая переезжал речушку глубиною ниже колена, дивигатель хватанул воды - заглох. Тут же вытащили на берег. Пока сушили двигатель не додумались заземлить свечи - сожгли катушку зажигания - пропала искра, на буксире доехал до дома через два дня заменил катушку искра появилась но двигатель не заводится, при этом крутится свободнодно и постороних шумов нет. Топливный насос работает, предохранители исправны. Возможноли что причина в том что во впкскном колекторе  осталась вода и при попадании в цилиндры не дает смеси воспламениться,смесь в цилиндрыприходит т.к. свечи в бензине.  Куда еще можно смотреть.

интересно, это какого вы роста, что при глубине "ниже колена" у вас в воздухан попадает вода  ???
 ;D

сорри за флейм.

Роста я стандартного, но когда стал смотреть воздуховод обнаружил что снят нижний резонатор и патрубок выходит в атмосферу как раз на этой высоте. Сегодня кстати заменил свечи и завелся. Вроде все обошлось.

мдаа, теперь понятно, очень печально. :-[
считаю что при покупке серванта, одним из главных критериев, является проверка резонатора под бампером..что-то частенько "встречаются" посты с разбитым либо отсутствующим резонатором..

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, проезжаю лужу (не с разогну, даже не быстро) глубина лужи сантиметров 30 думаю это для нее не должно быть критичным, так вот сразу после проезда по луже начинает дергаться машина, обороты маленькие, буквально через минуту перестает, видимо что то где то высыхает , фильтр воздушный смотрел, сухой, что еще может быть?
Машина Hodna cr-v rd1 1997 b20b автомат

Высуши свечные колодцы

Там сухо, да и как бы туда могло залится, лужа вссего 30 см, не до стекла ведь

Приветствую всех! А когда машина задёргалась, чек случайно не загорелся? Если везде сухо, измерь расстояние до генератора. Если на него попадает вода, (тем паче ты едешь медленно), то не исключён такой глюк. Как вариант. 

Нет чек не загорелся ни разу, специально сразу на панель глянул, с оборотами что то не то творится сразу начинает, но ума не привожу где вода может попадать на ВВ часть

У меня было также точно - 2 раза, проехал по луже - так, смех один. Задавал точно такой-же вопрос. Ответ не получил, сам не разобрался. Забей. И не ездий по мелким лужам.  :)

Верно, мыслишь, Дима! Надо найти причину.

2 раза хапал воды на одном и том же месте , слава богу на малых оборотах просто глох вода даже до порогов не достала как так ??? ,  первый раз списал на сработавшие вентиляторы, но 2й раз там же уже слушал что ничто не работало, под капотом абсолютно!!!сухо!!!, сняв подкрылок обнаружил что резонатора нет а в отверстия для него при определенном течении (если течение речки с права)приспокойненько накидывает воду колесом через зазор в локере и соответственный результат!!! фильтр в хлам вода в цилиндрах
( при горячем моторе если не спешить можно без потерь завестись не выкручивая свеечей проворачивая по 1\4оборота мотор и давая воде просто испариться через открытые клапана НО ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! короткий щелчок стартером 1-полторы минуты курим итд пока не начнет крутиться легко!!).

Вылечил приобретением гофры в джипашопе и выводом ее выше блока теперь только если по стекла залезть попадет:)

добрый день! интересно было бы посмотреть на фотографии, как это выглядит?

В короб вода зальется только и в задний редуктор тоже. А про то как будет рад генератор я вообще молчу))

Привет Всем! Проблема.... После купания при включении зажигания не горит лампа чек,контролер и главное реле сегодня ставил на другую все в норме. еще не работает бензонасос и нет искры,под капотом предохранители прозвонил. Какая защита на бензонасос идет??? Попробую с него.. :'(

проверь массу главного реле на термостате, ну и там сиго-секретки посмотри