Клуб Honda CR-V Россия

Может у меня руки корявые и мозги тупые ибо не могу сообразит ь как маршрутник Multitronics RI-500 запихнуть в авто. Читал инструкцию по его монтажу и всё бы хорошо, но не могу понять где в авто что находится. Может кто популярно на пальцах объяснит как его поставить. Протокола ОБД2 нет ибо г.в. авто 1996 есть не понятный 20-PINовый разъем. Что за к-линия???

Тебе К-линия и не нужна,у тебя по ней скорей всего и не пойдёт.Подключай на приборной панели к датчику топлива и спидометру.Если можешь разобраться,то у мозгов к проводу любой из форсунок.Если там найти не сможешь тяни под капот до форсунок.Всё равно датчик температуры туда тащить.Я сам на днях установил эту хрень.Если днём ездишь с ближним светом,то к габаритам не подключай(будет сильно затемнять днём,плохо видно).Яркость можно ночью убирать и с панели.Удачи. O0

Т.е. как к-линия не нужна? Сейчас только что с машины вылез и как раз снимал приборную панель. и где там датчик топлива? к датчику скорости можно и под капотом подключится. ладно к форсунке можно тоже под капотом подключиться, а вот питание где брать то? три провода красный (+12 акб) желтый (зажигание), с черным тоже все понятно к корпусу прикрутил и порядок.

как что и куда ты прикручивал? использовал разъем евро-3 (обд 2)?

12 вольт на магнитоллу идёт жёлто-красный провод(который родной из жгута,а то у многих раскурочено уже всё и попутано) может быть с надписью memory.Зажигание я взял с часов жёлтый провод.С датчиком скорости снимешь приборку,спидометр крепится с обратной стороны тремя винтами,смотри какая дорожка идёт только к разъёму,а не к другим приборам.Посмотри какой это будет провод на разъёме к нему и цепляй.Точно так-же с указателем топлива в баке,там также от одного винта идёт дорожка к разъёму.По К-линии нехочет работать ,у старых машин скорость обмена данными слабая. Только после 2000 года у кого 16 пин разъём. Если есть 3 пин разъём можешь попробовать синий провод это к-линия.

3-х пиновый разъем есть но там коричневый белый и голубой-с-зеленой полосой (Это и есть к-линия?)

Скорей всего это он и есть. Для разных рынков разные цвета проводов,но обычно К-линия синяя. На приборной панели от датчика топлива жёлто-чёрный №10 в разъёме,посчитай с торца,там не на всех клеммах есть провода.От датчика скорости сине-белый №11.Они там рядом в разъёме.

У меня 16 контактный разьем. Так у меня OBD 1 или 2?

OBD-2 У тебя скорей всего пойдёт по К-линии.

archel а ты откуда питание маршрутника брал?

там независимые регулировки яркости можно хоть как сделать, я бы подключил

Питание брал от часов,от них-же и сигнал от габаритов.Про габариты извиняюсь,сразу не разобрался что яркость регулируется и на габаритах и без них.Так что лучше подключить...

до часов боюсь не дотянусь и как я слышал до них тяжко лезть. Можно откуда-нибудь по ближе взять питание?

до часов боюсь не дотянусь и как я слышал до них тяжко лезть. Можно откуда-нибудь по ближе взять питание?
[/quote]
чета счас не помню, но помоему часы просто вытаскиваются с заслонками вентиляции, может их крючком както и все,хотя могу соврать. гдето есть тема по починке часов наверно там написано как их проще вытащить

Там и тянуться никуда не надо. Если ставить будешь под магнитоллу,то всё равно блок с климатом и магнитоллой вытягивать,а четыре провода на часы как раз там и проходят. Блок вытянешь сразу увидишь... Чёрный - масса,жёлтый-зажигание,бело-синий-постоянный + ,красно-чёрный-габариты. Я к ним всё и подсоединил. Провода не резал,а снимал по 5 мм. изоляции и накручивал провода от компа.

спасибо.

а можно и с прикуривателя взять, если удобно

сейчас пытаюсь его поставить. если всё удастся то выложу фотоотчёт

и так вот как я ставил это чудо техники. для начала полностью снимаем блок_с_климатконтролем_и_при_желании_можно_либо_вытащить_разъем управления_часами_или_вынимаем_часы

только когда будите вынимать часы надо быть аккуратней ибо там есть четыре замка снизу и их лучше открывать снизу рукой

далее присоединяем провода от маршрутника к проводам часов (к каким проводам часов присоединять см. выше в этой теме)

затем снимаем панель приборов и вынимаем левый синий разъем и приципляем провода от маршрутника (дут и дс) к приводам датчиков (слева от пальца провод дс справа провод дут)

цвета проводов с панели приборов можно узнать прочитав это тему. далее тянем провод к форсунке. на форсунке два провода - один из них желто-черный. так вот это не нужный провод. провод от маршрутника нужно цеплять ко второму проводу (он имеет другой цвет). потом всё устанавливаем назад и все. вуаля.

только вот беда с этим маршрутником. не разумный аки младенец. его всему учить надо.

Что значит "всему учить надо"?

константы надо правильно ввести (именуемые - поправочными коэффициентами), его учить ничему не надо как работать он и без Вас знает, надо научиться самому эти константы правильно вычислять и вводить причем в нужной последовательности.Особенно интересен процесс тарировки бака, он даже  в инструкции не совсем правильно написан, там не учитывается то что допустим начиная с 58 литров топлива до "лужице в горлышке" датчик уровня топлива уже не реагирует на уровень бензина.

Может я чего не понял, но скажите, у меня сие чудо стоит уже гдето пол-года. Подключал я его просто к разьему диагностики по ОБД-2. Все само прекрасно заработало и показывает и считает. НО:
1 - ДУТ не показывает через ОБД. только прямое подключение. Там есть еще маленький разьем с 3мя контактами рядом. Как я понял из прочитанного, дут может на нем оказаться? Так ли это?
2 - Когда глушишь машину бывает, что он продолжает работать в обычном режиме. Тоесть к примеру: до остановки комп считал расход 0,7 л/ч и соответственно показывал средний расход. Остановился, заглушил, ушел на несколько часов или ночь к примеру, прихожу, и... комп показывает средний расход 999л/100км и все это время я как бы ехал с расходом 0,7 л/ч. Не всегда, но такое бывает. Это глюк компа. Если подключиться напрямую к зажиганию поможет ли это исправить глюк?
3 - При каждом новом старте (если без глюков) комп заново определяет протокол. Если ввести вручную и запомнить, то он не всегда корректно выводит данные (например зависает или опаздывает), обычно сбивается канал. Вот думаю, если подключить к постоянному +12 (как в магнитоле) исправит ли это ситуацию? Панельку то я всеравно часто снимаю...

И еще, если комп будет подключен и через ОБД и некоторые вещи (например зажигание) напрямую, не будет ли конфликтов в работе?
Никто не экспериментировал?

Всречал про это где-то в нете. У тебя самая первая партия, были там такие косяки, надо перепрошиваться.

Подскажите а во 2ю хонду (2003) он подойдет?

подойдет

сейчас был выпушен еще более модернинзированный маршрутник

а какой? Есть ли какая ссылка в нете?

Да. Вот он. 1http://www.multitronics.ru/products/rif500/. У меня стоит предидущий... новый - те же яйца, только с картинками. И кстати, тут кто-то про прошивки говорил, вообщем остается найти кабель, и поменять... будем пробовать...

а как его подсоединяли..через OBD2? Хочу себе поставить (машина 2003 г) но нехочется с проводами заморачиваться. Будет ли он работать у меня через OBD2?

Во второй ходе -  не знаю, а в первой просто разъем в разъем и все работает... тут гдето подробно эту тему разкрывали. У когото есть проблемы, у когото - нет. Я например дольше провозился, чтоб его настроить, чем подключить... Но и даже при отсутствии разъема - там нет проблем. Если во второй хонде такой же разъем, то просто втыкаешь, а остальное он сам определит... ну кое где инструкция поможет...

Здесь вопрос задай http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20167.120.html , ставили на 2-й.

Вчера подключил провод замка зажигания к часам и БК стал включаться и выключаться вместе с поворотом ключа. Но восторг был недолгим.. Пока тянул провода к приборке, чтоб подключить их к ДУТ и ДС, после очередной проверки заметил, что при открытом замке зажигания ни часы и ни БК не включаются..
Проверил провод, питание к часам - а от них и к БК - подается, но оба в отключке :(

P.S. У меня VG1031GPL

Честно говоря, уже точно не помню.. но вроде у меня там предохранитель на "радио" сгорел.
Короче, после подключения к замку зажигания, вопрос с расчетом среднего расхода толива решился.

Сегодня поставил RIF-500. Подключил по OBD-2. 1,5 минуты и протокол определяется правильно. И ничего. Приятный женский голос и только. Все параметры по нулям.
Машина:
RD-1
Канада
1998 май
Автомат.
Не понял в чем проблема? Должно ведь все автоматически заработать.

А какой протокол определился? Если правильно - то должен показывать.

У меня была та же проблема, решается легко - переключи тип протокола на 1. У меня по умолчанию стоял тип протокола 2, как только нажимал на газ, пропадали показатели мгновенного расхода и оборотов и еще какие-то. Переписывался с техподдержкой в течении недели - это они сказали чтоб поменял тип протокола и у меня все заработало. А вообще зайдите на их сайт и в техподдержке задайте вопрос по вашей проблеме, отвечают быстро!

У меня нормально работал с протоколом OBD2Q

1998 г.в., возможно вообще только по протоколу Honda работать будет.

Отлично работает,установил вместо откидного сферического зеркальца на потолке,когда прибор мешает просто закрываю.

Поменял протокол и все заработало. Видимо в Канадских моделях другой протокол используется. Мулитроникс определил протокол как OBD2Q тип 2. А я выставил OBD2P тип 2 и все заработало.

Прикупил себе сегодня RI-500 с хондовской прошивкой. Подсоеденил к 3-х пиновому разъему( к-линия), выбрал в ручную протокол HONDA и ничего кроме напряжения не показывает :(. Чего делать?

Завести машину.

Машину зaводил

1) Попробовать сделать общий сброс и все-таки попробовать автоопределиться, не поможет - вручную выбрать протокол.
2) Если не поможет, подключиться к проводу зажигания и в установках сделать соответствующий выбор (установить физический замок).

Подключил! Дело было не в бобине...Плохо вставлял провод к-линии, в разъем вставлял, а в саму клемму видимо не попал( дело было вечером). job, спасибо за участие!

И что у тебя показывает?И где брал и по чем?

Брал у себя в городе, в автомагазине, за 5200. Были и по 4500, но старые, без хондовской прошивки. Показывает много чего: расход, температуру, обороты, напряжение на лямбде( прикольно в виде графика,как на осциллографе), все описывать долго, посмотри здесь 1http://www.multitronics.ru/products/univers/ri500/.

Благодарю.Сам насчет этого озадачился,знаю что есть но конкретно не нашел.

Так точно, сегодня подоткнул, всё заработало. Единственно что вместо расхода воздуха прочерки, я так понимаю потому что в машине нет расходомера. Народ бегите в Авто 49, у них сейчас акция на это БК, цена снижена с 4900 до 3600.

Ну и что то не разу не услышал, что бы кто нить здесь проверил и откалибровал расход бензина?! По скорости нет ни каких претензий, совпадает и со спидометром и GPS, а вот расход не верный и прилично - где то на 17%. Ещё раз перепроверю.

А что - вбить эти 17% в установки религия не позволяет? Раз уж вручную высчитали.

Естественно вобью, более точно измерю и вобью. Да просто потом раздражаю цифры расхода в городских условиях, на по типу 8.7 литра :knuppel2:, озвучиваемые с уверенностью и во всё горло.....

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, прочитал эту тему ну так и не понял как надо устанавливать БК Multitronics RI-500? У меня машина 1996 года, японец, разъема ОВД-2 нет, есть 2 фишки одна 3х контактная, другая - 2х. Пробовал подключать на 3х контактную, маршрутник показывает заряд аккумулятора и больше ничего не видит,устанавливал в сервисе и там сказали, что возможно не читает протокол. Если кто устанавливал на японский авто напишите пожалуйста подробно как это сделать. И еще один вопрос когда маршрутник установлен и работает, он показывает неисправности авто?

Я нормально все откалибровал, и бак от тарировал, все кажет верно. Все в инструкции написано, главное правильно соблюсти последовательность.

Получиться только в универсальном режиме, то есть половина функций будет не доступна. Опять же, подключались ли к проводу на управление форсункой, к проводу на спидометр, на топливный датчик? Может сменить сервис?
Показывает, и стирает ошибки, но только при наличии протокола OBDII. Пожалуй это единственный серьезный недостаток в универсальном подключении, все остальное Сергей сможешь реализовать, единственное что надо будет все правильно откалибровать.
Так же не знаю как быть с температурой движка в универсальном режиме, я читаю с мозгов по ОВД2. Вот это мне нравится, показывает реальную температуру двигателя. например в диапазоне температур от 70-95 стрелка на приборке стоит на месте, а, ведь, большая разница в температуре. Вообще наш штатный термометр это довольно грубая весчь, холодно - норма - перегрев..

В общем, калибровочный показатель по расходу бензина,у меня получился окончательно +6 %. Т.е. 6 процентов разница между показанием расхода с ЭБУ и фактом, и на 6% БК занижал расход бензина.

Установили с горем пополам тоже на японку 99 года, неделю мучились. Все заработало. Подключается к 3-х пиновому разъему, (черный - масса, красный - АКБ, белый К-линия - все в руководстве написано и нарисовано). Тоже показывал только заряд аккумулятора и температуру. И вылечилось только перепрошивкой новой. Купили RI-500 в конце ноября, а версия прошивки  в маршрутнике стояла от 18 октября.  А у них по словам поддержка протокола Хонды должна с апреля идти. Не знаю может это только к Японкам относиться. Вообщем все заработало.

Немного личного опыта. Пробовал поставить себе RI-500, проблема, как у многих, показывает только температуру и напряжение, при этом компьютер правильно определял протокол Honda в автоматическом режиме, т.е. информация по К-линии шла! Были перепробованы несколько экземпляров БК, последний был выпуска 22 ноября 2010г с прошивкой e33d от 7 октября 2010г. При ручном выборе протокола ситуация к лучшему не менялась. Машина с 3-х контактным разъемом диагностики. Затем были эксперименты с БК VG1031 и ТС-50, так они без проблем заработали! Причем прошивки на последних БК были разными, от мая до октября. Наилучшие результаты получил при установке компьютера с прошивкой e34 октябрьской. В итоге был куплен ТС-50GPL и установлен по центру приборки сверху часов. Показывает уйму параметров, сейчас корректирую расход топлива. Задавал вопрос в службе поддержки Мультитроникса, почему не работает RI-500, внятного ответа так и не получил, типа разная аппаратно-программная реализация. Могу только посоветовать не сразу покупать прибор, а брать, по возможности, на пробу, подключить 3 контакта не так и сложно. А своим TC-50GPL весьма доволен, графический дисплей намного информативнее, не тормозит на морозе. Всем успехов!

С прошедшими и наступающими!
Вопрос к тем, кто устанавливал РИ500.
У меня этот БК стоит почти два года, расход топлива и километраж откалиброваны в тютельку!
Подключен в универсальном режиме (нет ОБД).
Но, вот такой момент. У приятеля на Амулете (тоже в универсальном режиме) после посещения заправки
девка из БК тут же кричит сколько литров в баке и показания на БК опережают стрелку на панели (стрелка
медленнее на уровень становится).
У меня же наоборот, через несколько минут после заправки стрелка уровня топлива становится в нужное положения, а показания на БК еще минут десять продолжают возрастать (запаздывают).
Причем, я ни разу не слышал голосового сообщения об уровне топлива после заправки, кричит только если меньше 6 литров.
Возможна-ли причина в том, что провод идущий на ДУТ у меня подключен к панели приборов, а не баку?

Хм, у меня тож не кричит, хотя функция интересная. Надо будет покопаться в описании. А на счёт запаздывания, у меня показания обновляются где-то через минуту после заправки, но так и должно быть.

Вопросик к тем кто пользуется мультитрониксами - есть ли в нем функция предпреждения о перегреве двигателя? Т.е. можно ли задать температуру двигателя при которой БК будет верещать или иным образом сигнализировать о возможном перегреве двигателя?

Можно....

Я так понимаю, (верней как мне сказали в конторе которая занимается установкой и продажей) что с японкой вплоть до 2001 мультик не сможет коды ошибок распознавать и расшифровывать ?

Судя по инструкции на Мультитроникс и информации на их сайте новые БК (выпущенные после даты выхода новой микропрограммы) уже сразу могут работать с хондами до 2001г. А тем кому попался БК со старой прошивкой смогут перепрошиться на новую и тоже все заработает...

Ну я тоже так думал когда пришел в спец-магазин, но там меня расстроили... Продавец сказал что действительно, есть поддержка протокола honda, и мультик понимает много каких данных по этому протоколу, НО в японках - диагностики, расшифровки, и сброса ошибок не будет ! :(  Типа Американки, европейки идут с ОБД2 а у японок по другому, и по этому "другому" нет возможности считывать ошибки.

Продавец профан, протокол Xonda и есть протокол японских машин. А расшивровка кодов ошибок для этого протокола есть на профильном сайте, значит коды по этому протоколу читаются.

Да он не спорил про протокол, он сказал что БК возьмет по этому протоколу всё, что  можно, но почему то с кодами ошибок проблема. Написал вопрос в поддержку... ждемс.

Все он понимает. я даже эксперементировал снимая фишку с какого нибудь датчика. Сразу номер ошибки пишет. Подключен через протокол хонда 3х пиновый разъем.
PS я кстати себе с томска заказывал

Ты прав :)
ОТвет из тех.поддержки :
....Дистанционно гарантированно ответить на Ваш вопрос, к сожалению, невозможно.
Можете сделать пробное подключение в магазине.
Продавец путает протоколы Хонда и T_OBD-1, если БК будет работать по протоколу
диагностики Хонда, то будет и чтение и сброс ошибок.
 ;)

Кому интересно, вышел аналог:  (http://www.multitronics.ru/files/rc700/3_graf.jpg)

Как полная фамилия сего девайса?

Зайди на сайт мультитроникса и там есть анонс данного БК......., самая последняя модель в списке

Multitronics RC-700

мне кто нибудь скажет или нет, какой лучше покупать БК на японку правый руль.

Если 1997 г.в. - то только мультитронкс, протокол Honda.

Добрый день люди добрые.Вопрос такой.Есть OBD1?по нему и подключен Б.К.выдает только номер ошибки,а расшифровки на сайте.Но там все по английски и перевод получается козий.Может я чего не нашёл.Есть ли расшифровки кодов ошибок на русском языке.OBD1

в книге для компа глянь-у меня есть, мануал на машину посмотри-там тоже ошибки расшифрованы. инет покури.
Вариантов куча

А кто пробовал этот вариант -http://www.check-engine.ru/software.Android.php

В выходные поставил мафон и БК, все влезло ок,верхнюю рамку БК снял(конструкция позволяет),мафон по крепежу не стал - резьба болтов штатных н совпала с Альпайновской-поставил штатную шахту от мафона, БК крепил саморезами через "уши" из его комплекта"для японских авто", процесс разборки приборки(ну когда снимал мафон) порадовал своей простотой - на прошлых авт было позамороченнее-хотя возможно вопрос наличия всободного места при работевносит свои ощутимые коррективы и тут))

минус:((( как я и убеждался ранее на ниссане - что там бликовала на штатном месте панелька БК что тут...днем почти не невидно ничего,в установках все поставил чтоб дублировала тетка голосом (+ громкость на 9-ку),откорректировал пороги предупреждений о температуре,бензе и зарядке...вобщем кто будет покупать-лучше переплатите рубль  и возьмите RIF-500 там панелька не бликует,у друга на Демио смотрел сам вчера...(я вот рубь зажмотил -теперь маюсь,хотя по зиме все видно ок,интенсивность света всеж не та видимо)

вот так все выгладит теперь:

(http://i020.radikal.ru/1105/2c/4ee269ecee1ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i020.radikal.ru/1105/2c/4ee269ecee1c.jpg.html)

мафон Alpine CDE 120 RM (янтарная подсветка - в тон всему что в машине) цена вопроса на авторынке 3500 в магазе 4700...звук вполне неплох хоть это и первая бюджека от алпайна...я короче доволен))

Уважаемые,форумчане!Те кто устанавливал БК и просто знает,подскажите!Где находится провод  ДУТ(я так понял,что это датчик уровня топлива?Мне нужно подключить этот провод к БК,чтобы показывал уровень топлива в баке. БК подключен через OBD2Q.

Он у тебя должен брать с этого протокола все данные. У меня этого протокола нема (авто 1996 г.р.) Я подключал к проводу который за приборкой находится.

ЭБУ не знает об уровне топлива, если не подключаться к датчику, то нужно вручную фиксировать каждую заправку, а комп будет высчитывать остаток по расходу на форсунках.

Вот здесь есть картинки как я подключался, правда БК не мультитроникс но не суть.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7869.msg323873.html#msg323873

Здравствуйте.У меня вопрос такой ,можно ли установить бортовой копютер на европейскую модель (2003/RD8/K20A4) )? Спасибо .

Можно.

Кстати, у меня Ri500 начал подглючивать с показанием уровня бака. Не с того ни с сего, показал что в баке 63 литра, хотя там было 20 и так пару раз. Так же прокричал что сколько то там было залито, хотя ничего не заливал. Вот и хз, что это было. Со стрелкой на панели все четко.

От 1 раз тряски тоже было такое. И пару раз из-за плохого контакта проводников.

Всем привет! Может кто подробно расписать как его правильно настроить (оттарировать бак, расход и т.д.)? И какие данные лучше использовать (с ЭБУ или с датчиков)? Спасибо.

Никто повторно отчет об установке выставлять не станет. Просто нужно почитать всю ветку, доки к прибору и иметь в виду что OBD2 в дорейстайле RD1 нет.

По установке, подключению и протоколам всё понятно. Я имел в виду настройку RI-500. Какие данные предпочтительнее использовать - с ЭБУ или с датчиков?

Почитай, тут и на этот вопрос ответ есть...

Анекдот на эту тему:
Американский форум: задал вопрос - получил ответ.
 Израильский форум: задал вопрос - получил вопрос.
 Русский форум: задал вопрос и потом долго выслушиваешь какой ты мудак.
С уважением. Спасибо

-crvoc.com  -hondasuv.com
Позадавай вопросы там.  ;D

O0 O0 O0 вот это и бесит,все такие бл умные и все поголовно типа читают тему с самого начала КАЖДЫЙ РАЗ причем :coolsmiley:

нет, тут все дураки и холопы собрались, должны некоторым искать, разжевывать и в рот класть.... :knuppel2:

 :stop:
Дальше по теме едем.

В МК есть протокол Honda, это как раз до ОБД2.

у меня есть ОBD-2 (американка 99 год) и протокол тоже стоит Хонда,так что это не ДО OBD-2 :coolsmiley:

Протокол хонда работает и с разъемом ОБД2 до 2003 года, но при этом чтобы мозг начал отвечать по этому протоколу, ему нужно послать специальную команду. Ребята с форума хондамотор расписали все в подробностях и сваяли несколько диагностических программ на этом протоколе. Преимущество протокола хонда перед стандартным для ОБД2 протоколом ISO 9141 - скорость работы и большее количество контролируемых параметров.
Вопщем этот протокол был и до ОБД2 и оставался еще некоторое время параллельно с ОБД2 :)

ошибки диагностит и стирает - это что не ответ мозгу? ??? или потвоему это прерывание цепи типа как вынуть предохранитель "Radio" в подкапотном блоке? ;D

Похоже тебе эта тема не близка

??? типа сам догадайся или модер может и не обьяснять? :o что там может мультик кроме того что у меня он и так все пишет и показывает?? что прогноз погоды качает или критические дни предсказывает?? тема типа не близка...он у меня черти когда еще на примьере стоял до хонды...уж что он может, а что нет - я знаю! :tickedoff:

Я говорил не о возможностях БК Мультитроникс, а о возможностях протокола Хонда. БК использует только ту его часть, что ему нужна.

а по подробнее? просвяти раз умный-что там интересного есть-куда залезть можно..че потом будет...русский ум он же любопытный....вот пытаю ))

Я ж написал где есть полное описание протокола, лучше чем там не скажешь

hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=114012  - здесь про сам протокол

hondamotor.ru/board/index.php?showforum=106 - а здесь несколько тем посвящены программам на основе этого протокола.

Немножко напишу про свою установку. Ставил Multitronics TC 50GPL. Машина европейка с 3пин разъемом (OBD-1). После подключения залил новую прошивку с поддержкой протокола HONDA. С помощью ноутбука и USB-KLine адаптера за 1100 руб (продается в радиотоварах). Питание на адаптер брал с прикуривателя а БК тупо отключал снимая минус с аккумулятора. Правда после прошивки так и остался трабл, в параметрах в закладке информация показывает старую прошивку, а если отключить от питания то при загрузке показывает новую? Сам БК подключал так: + и - взял с часов, KLine провод воткнул в диагностическую колодку, датчик температуры вывел через технологическое отверстие под капот а там под бампер, габариты и датчик скорости с приборки (где и каким цветом провода сто раз писалось выше), а форсунку взял с мозгов. Схемы распиновки мозгов и фишек выложенные выше постами ко мне не подошли, поэтому нашел его тестером, из под капота протянул провод от форсунки и прошелся по всем фишкам. Вот они 4 провода от форсунок, желтый голубой красный и коричневый, чуть потолще остальных и без всяких полосок. Брать можно любой.
(http://s017.radikal.ru/i442/1210/d6/c26c24320d5b.jpg) (http://www.radikal.ru)
 Когда подключал БК решил укоротить все провода чтоб не болтались и обрезать лишнее, колодку OBD-2 например. Укоротил плоский шлейф путем вандализма :D. Раскурочил фишку которая вставляется в БК, просто по другому разобрать не получилось :).
(http://s53.radikal.ru/i140/1210/3a/342e673a16e7.jpg) (http://www.radikal.ru)
 Там ничего сложного нет, провода просто захватываются металическими ножами, все хорошо обжал и собрал фишку склеив эпоксидкой. Сам шлейф пропустил над центральными воздуховодами, немного подрезав пластик торпедо и сверху закрыл резиновой лентой входящей в комплект. Вот как-то так :D

Потому что я писал про свою машину, она 2001 года, а разъемы на эбу отличаются  в зависимости от года выпуска.
Чтоб не применять метод тыка, достаточно было заглянуть в сервис мануал, там есть распиновки для всех годов  ;)
К тому же форсунку можно было совсем не подключать все через к-лайн бы работало.  :)

Да глядел я в этот сервис мануал, две книжки есть цветная и черно белая (где вместе с одисеем). Но то-ли я дальтоник или туплю в электро схемах, не смог разобраться. :D

Я имею ввиду американский сервис мануал, на английском языке. Там хорошие картинки и все подробно расписано