Клуб Honda CR-V Россия

Вчера снимал правое переднее колесо и увидел что внутренний пыльник шруса в масле, проследив путь масла, выяснил , что течет оно выше масляного фильтра , но ниже клапанной крышки, точнее выяснить не удается так как ямы нет. Откуда там может течь масло ? Датчик давления масла ? И еще подскажите плз его каталожный номер.

 :)
Скорее всего датчик давления масла надо менять, номер: 37240-PT0-023
Удачи.

А текла прокладка клапана VTEC.... Уже давно заменил.

Всем привет! У меня такая же проблемка, течет масло из датчика. Я купил новый (600р) всего , холодно под нее лезть пока. Так вот датчик на герметик садиться или нет? ::)

Да, на герметик. И сильно не тяни - там тонкое место, можно сделать трещину и тогда гемор обеспечен.

датчик конусный тянуть до упора не надо чуть подтянул и достаточно иначе будут проблемы.....

Спасибо за совет! :D

а у меня тоже чехол внутреннего правого шруса чуть в масле - я думал это при замене фильтра попало.

Я масло сам меняю, как раз туда при замене фильтра масло и попадает,когда его вытаскиваешь, так как без этого его никак не вытащиь, чтоб не пролить.

Сегодня заметил, что под капотом с правой стороны двигателя (по ходу движения) присутствуют брызги от масла, видимо разбрызгивает ремень. По факту изучения проблемки, показалось что течь либо из под клапанной крышки в углу (маловероятно), либо течет из под датчика/клапана VTEC, что вероятнее всего. Это тот датчик, что установлен прямо на торце двигателя ниже клапанной крышки.

Вопрос у меня такой, если именно этот клапан подтекает, то течет скорее всего уплотнительное кольцо или сам клапан может подтекать? Нашел код уплотнительного кольца  15832 PNA 003 это он?

Тоже течёт прокладка клапана VTEC. Начал с замены датчика, так как без ямы смог рассотреть капли масла именно на датчике ...

 :)15815-RAA-A02 у меня такой код, но это на К24, если всюду брызги то это может быть также передний сальник коленвала, тоже менял недавно, в морозы потек.

Такая же фигня, с большЕй вероятностью сальник коленвала.
Менял недавно у официалов - 1000 рублей работа + сальник (в магазине оригинал - 270 руб).
Из-под датчика так сильно не потечет.

Спасибо коллеги за помощь.
У меня были некоторые подозрения в этом направлении (лобовой сальник начал осенью потеть) видимо он не пережил морозов. Возможно придется еще и ремень менять раз уж все равно снимать шкив (конечно если он если сильно забрызган маслом).  В общем, на яме/подъемнике я думаю сразу будет видно куда и откуда бежит. Заодно и кольцо клапана VTEC проверят.
По времени сколько занимает замена лобового сальника?

Если подготовиться, то около 2 часов, вот тема про это http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7101.0.html

Хе-хе. Мне Лёха на клубном сервисе менял часа 3. Закис болт и шайба, в результате откручивания раскололся шкив, пришлось откручивать русским народным способом - болгаркой. Если бы все откручивалось, то замена занимает 20-30 минут.

Я менял у официалов, по норме 1 нормо/час, за столько времени и сделали. Отдал за работу 800 р, сальник привозил свой - оригинал.
При осмотре так же обнаружилось что шкив менять надо...

Вчера поехал на СТО, сервисмены определить на 100% откуда течет не смогли, т.к. маслом был уделан весь бок двигателя со стороны цепи. Почти наверняка бежало колечко клапана VTC (подобрал примерное масло стойкое колечко по размеру+ немного герметика), также были явные признаки течи прокладки клапанной крышки в углу над VTEC. Купил полный комплект (прокладка и сальники) для клапанной крышки, заодно отрегулировали клапана (давно собирался). Отмыл двигатель и рычаг с приводом от масла и теперь надо посмотреть на предмет наличия/отсутствия новой течи. Если что, придется менять опять колечко клапана VTC на более толстое и скорее всего, все таки профилактически заменю лобовой сальник коленвала. Тогда уже наверное, вздохну с облегчением.

Добрый день!
В ходе планового осмотра машины на яме в гараже тестя обнаружил, что передний правый пыльник привода мокрый. Пипец пыльнику, подумал я, но поспешил с выводом. Осмотр показал, что в масле не только пыльник, но и рычаг подвески.
Масло на них попало сверху, видимо. Сначала я подумал, что на сервисе масло как попало залили (мимо горловины), накапало... Но нет, в масле один из "датчиков" (я думаю - датчик давления масла), течь из под него. Ниже выложу три фотографии, все на лице, так. сказать.
Дополнительно: с последней замены масла проехал примерно 1200 км. Видимой потери масла нет.

Уже имел возможность получить дельный совет от форумчан, рассчитываю на совет и в этот раз.
Вопрос у меня простой: что это за деталь, из под которой течет? Как это лечится и сколько может стоить?

Заранее благодарен!

Насколько я понимаю - это датчик давления масла. Течет сам датчик - лечится заменой. На экзик на двухлитровый мотор (код 37240-PT0-023) стоит около $25. На всякий случай прилагаю картинку - деталь номер 13.

Рекомендую повнимательней посмотреть передний сальник коленвала №20 , вначале тоже думал датчик, оказался сальник!

У мня примерно тоже самое, но я тоже думал, что датчик давления масла - заменил, все промыл, но масло опять появилось. Масло сочится где то в середине, сальник колен вала сухой. Из под клапанной крышки - сухо. Течь где то под опорой двигателя, но где вопрос - масло вниз разбрасывает потоком воздуха.  Точно определить пока не смог - время не хватает, вот такие дела. Как определюсь сообщу.

 :)
Может из-под датчика VTC?

 :)

А где датчик VTC?

была подобная ситуация, вылечилась заменой маслянного фильтра-  пропускал по месту завальцовки, гад.

 :)
У меня точно не в фильтре дело. Датчик, который весь в масле, он находится выше фильтра сантиметров на 15.

Судя по фото это 99.9% датчик давления масла. у меня была такая проблема 2 месяца назад, тоже рычаг и поддон были в масле. заменил датчик всё прошло.
говорю сразу течет сам датчик а не посадочное место,   лечится только заменой.
код -   37240-PT0-014   цена около 1000 рубликов.

У меня та же проблема была, в клубном сервисе решено было заменить "прокладку VTEC"- № 5 на рисунке
Если не поможет, рекомендация-замена датчика давления масла.-мне не понадобилось, заменой прокладки обошлось :)(http://www.хондовод.ru/images/spare4/343348.gif)

Да ещё, резьба датчика конусная, место тонкое. не перетените! и с герметиком естественно.

Вот я сморю на первое фото, вижу что и шланг, который идет к гидроусилителю тоже весь  в масле...
Проверь хомуты на нем, уровень в бачке гидроусилителя не падает? Я у себя тоже как-то обратил внимание что этот пыльник в масле был, начал искать - оказалось что как раз там внизу, резиновый шланг соединяется с метал. трубкой и обжат хомутом. Так вот как раз с этого соединения и подкапывало, попадало на пыльник ну а он уже разбрызгивал повсюду....

Клапан или датчик (не знаю как правильно) VTC это на схеме под номером 7. Течь лечится заменой прокладки которая под номером 8.

№ 20 - это задний сальник к\в не обманывайтесь друзья

Я менял: датчик давления масла: fail  дело было не в нем, прокладка клапана vtec : масло пропало, зимой сальник коленвала: масло пропало, сейчас все сухо.

Могу посоветовать облегчить поиск места течи, когда пятно довольно большое, перекрывает несколько возможных мест утечки.
Надо помыть пятна карбклинером, после него белесый сухой налет, достаточно, после первой же поездки, чтобы обнаружить освежеванное пятно.

Блин народ не вводите в заблуждение человека. конкретные фото  всё видно что течет.  конкретный ответ : ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА нет блин на 3 страницы  насоветуют. скоро до заднего деференциала доберётесь ;D

Да прям. Такая же проблемка. Поменял датчик, проблема осталась. Заехал в сервис. Сказали из под коренного. Потом сам залез - масло разбрызгано. То что их по коренного - 100% нет, не видно.  До этого поменял масло с фильтром и помыл движок.

Промежуточное сообщение в стиле опыт покажет...
С момента обнаружения течи и после замены масла проехал 3 тыс. Уровень масла падает (приближается к нижней метке), т.е. потеря ощутима. Рычаг и пыльник в "свежем масле", но разбрызгивания нет, пятно достаточно локально.

Датчик заказал (600 р. ехист). Все порывался сам заменить. Не смог найти ямы или подъемника халявного  :(.
Сегодня отдал машину умельцу, у которого постоянно машинки чинил, хороший знакомый. Еще пыльник шруса заднего за одно заменить надо. Показал ситуацию с датчиком. Его ответ: сталкивался на CR-V с такой проблемой. Течет сам датчик, говорит. Про мой рассказ, что ввинчивать его надо осторожно, сказал, что вообще "руками вкручивается с небольшой подтяжкой". С герметиком, естественно.

Решил сделать так. Завтра заберу. Масло долью. В ближайшую неделю мне предстоит несколько поездок с общим пробегом 2,2 тыс. км. Понаблюдаю, отпишусь.

Здравствуйте, а как лучше подойти к датчику давления чтоб заменить?

Заменил датчик давления масла. Проехал примерно 1,5 тыс. км. видимой потери масла нет. Выкладываю фотографию снятого датчика. Стрелкой отмечено место, из под которого была течь (из под ободка).
Всем спасибо за дельные советы!!!!  O0

У меня накрылся передний сальник недели три назад.При течи масло попадало на ремень и на двигле вокруг ремня все было в масленных точках.Думаю при течи с датчика такого явления не будет.

Достал пакетик из под него.
hondfa. genuine parts. 37240-pt0-012
Видимо оригинал.

Если честно, не особо заморачивался. Выбор не большой был.

При проблеме с датчиком - точно другая картина.

Если сомневаетесь в датчике , то нужно снять клемму с него. На клемме резиновый пыльник , дык вот если датчик течет , то внутри резинового пыльника клеммы будет масло.  :)

Вопрос:
на американку 2,4 литра какой брать датчик?
37240-PT0-014 или 37240-PT0-023
Или любой из них подойдет?

Мне 37240PT0023 подошел.

37240-PT0-014   Датчик давления масла (TEC)
37240-PT0-023   Датчик давления масла (DENSO)

на двигатель К24А1     -   37240-PT0-014
на двигатель К20А4     -   37240-PT0-023
на двигатель К20А5     -  и 37240-PT0-023   и   37240-PT0-014

Датчики судя по всему одинаковы,    и всё зависит от близости производителя  к региону поставки той или иной модели

 Источник:  http://www.хондовод.ru/spare.htm
(ссылка прямая согласно  пункта 1.13 правил форума) ;)

Сальник коленвала. На ходу масло может долететь до глушителя. Начинается с разбрызгивания сначала незаметного ремнем по оси вращения. Менял 2 раза. Сальники одинаковые одного производителя. Но только второй прижился.

Похоже на сильно "прямые" руки установщиков.

Всем привет!!!
Вчера пришел по экзисту датчик давления масла,оригинал,750 руб.
Сегодня менял....расположен он,конечно ну "очень удобно"...особенно "порадовала" контактная фишка,снимал я ее ровно 1 час :knuppel2:
Не слезает зараза и все,если бы рядом стоял японец,он бы очем многое о себе узнал :dwarf:
Но спустя час,правдами и неправдами,ненавистная фишка,поддетая ответкой из ниши снятого правого колеса,наконец слетела...
Дальше-проще,головка на 24,удлиннитель,трещетка,15 минут и датчик заменен!!!
О ВЕЛИКИЙ ЯПОНСКИЙ НАРОД,КАК Я ТЕБЯ ЛЮБЛЮ,ЯПОНА МАТЬ!!!!! :gigakach_01: :gigakach_01: :gigakach_01:

А ты пробуй до стартера добраться ;)

Ооооо....с меня на сегодня хватит негатива.... ;D

Здраствуйте. А что из неоригинала предпочтительнее? На сколько я знаю, эту ОЧЕНЬ СЛОЖНУЮ!!!! ДЕТАЛЬКУ нужно оч сильно постаратся сделать фуфлыжно. У меня например, оригинальный датчик потек...а если нет разницы, зачем платить больше?

Tama - 150р.

у мен тож сказали потек) непонятно почему нельзя его довернуть или подмотать чемнибудь, посадить на клей в конце концов?
обязательно менять?

 :)
да потому что течет он не по резьбе  :knuppel2: а по завальцовке т.е. насквозь :( падла...

У меня была такая же проблема давило масло из под датчика давления масла вылечилось заменой. кстати менял я его без ямы сверху чтоб удобнее было использовал зеркало никаких трудностей не возникло правда снимал еще клапан втек для замены прокладки.

Мужики!
Та же фигня и у меня, - как на первых фото, - НО вопрос не в датчике............заменили - нифига
 второй шаг - заменили прокладку VTEC- а, который находится над датчиком (опытным путем (рассказывать долго)) установили, что бежит с него и по проводу датчика давления стекает на последний  (в сообщении 19 от World90 на схеме под номером 6, которая ближе к головке).............НО и это не решило данной проблемы, - в самом механизме VTEC- а имеется еще одна прокладка похожая на цифру 8, но она отдельно не идет, только механизм в сборе, сегодня поеду к кулибиным, - обещали помочь................

Хорошо бы совет Сан Саныча получить по этому поводу..............

Есть предположение, что возможно сверху достать... в выходной попробую заменить, отпишусь. А датчик вот такой приобрел...200р. и неделя ждать.

 :)
не удобно сверху,с низу меняется,и видно его хорошо,только когда выкрутишь ,посмотри не идёт -ли к нему маслянная дорожка,там сверху к головке прикручена какая-то приблуда с датчиками ,у меня из под неё текло,там стоит прокладочка 15815-RAA-A02 называется Фильтр системы отработанных газов !

Поставил осенью такой датчик, за 150 в Москве в Кунцево купил. Полет нормальный.

Невыдержала душа до выходных, как и предпологал подобратся можно сверху (ну нет у меня подъемника и ямы), тока надо кое что построить ;). Загнал в гараж передом, у меня там верстак (можно и другую опору подставить), на крышку клапанов положил ветош, брусочек и сверху доску (один конец доски на двигатель другой на верстак)... лег на доску, пододвинулся поближе к лобовухе и.... обзор изумительный O0, подлезть легко, можно не только датчик поменять, но и фильтр открутить. Я легко дотянулся до гранаты и протер её и пыльник от масла, вытекшего из датчика. Потом поменял фильтр и масло. Вот фотки..

на фотке фильтру как будто лет двенадцать ;)

 :)
не ему всего 8 тысч км. просто масло с датчика и пыль...результат очевиден :)

Фотки - жесть )))
Тож как-то полез под машинку - смотрю двигатель в масле. Течет вроде как датчик давления масла, покурил форум, пишут: датчик под замену. Заказал, не помню кто производитель, цена около 600 рублей. Сегодня пошел менять, стянул с него резиновый пыльник, а датчик нормальный - внутри пыльничка чисто и сухо, а масло растекается сверху. Похоже из под клапана/датчика VTEC. Посему вопрос: можно ли прокладку изготовить самому, из паронита тонкого к примеру ?  Взять за шаблон старый и по нему вырезать...

 :)

А не проще купить готовую, сам недавно столкнулся с этой проблемой менял в сервисе хондовском стоимость с работой 450р.

Да может и проще, Только вот дело в том что у нас запчасти на Хонду ну очень нераспространенные...
Любую шалешку нужно заказывать или из Москвы или с Владивостока. А это во-первых время, а во вторых деньги за пересылку.

 :)

Вот номерок этой самой прокладки с фильтром сам такую точно не вырежешь на екзисте стоит 140р поменять самому минут 20 времени 15815-RAA-A02

Да, я еще вчера заказал там же. Номерок немного изменился:   15815-RAA-A01. Стоит 120 руб. С доставкой 210. Придет, поменяю.

Всем привет! Тоже столкнулся с течью масла, вот только не могу понять это из датчика или прокладки Vtec так сифонит.

Да вроде не из датчика давления масла течет, а откуда-то сверху. Возможно их датчика VTEC.

 :)
а как тогда масло под резинку на датчик попало? ИМХО- через датчик течет

Замена датчика давления не решила проблему, придется оттирать масляные пятна и выяснять от куда поступает масло.

Здесь тогда остается 2 варианта - либо по прокладке клапана VTEC ,  либо по уплотнению торцевой крышки (под которой цепь ГРМ) и собственно корпуса двигателя

Поменял прокладку клапана Vtec, течь масла была из за неё, задубела часть резинки и соотв. разрушилась.

Пару месяцев назад тоже менял прокладку VTEC. При протяжке болтов обратил внимание что один тянется просто без конца, вывернул осмотрел его и обнаружил некоторое утонение в резьбовой части. Решил болт под замену, а пока завернул его же, только не сильно протягивая. Сегодня заменил. А вот что вывернул.... еще немного и оторвался бы. При этом тянул-то едва-едва...

 :D , о блин, чё ток не увидишь!

заметил убывание моторного масла по щупу. Определил по разбрызгиванию из под электроклапана . чтто при этом менять? сам клапан. фильтр эл.клапана или просто прокладку? Пробовал подтянуть болты крепления затянуты.

Блин,и у меня такая же история.Так же с права все в масле.Правда машина досталась от прежнего владельца со всей историей болезни,все что делал в автосервисе.И пересматривая диагнозы-он менял передний сальник,притом два раза,но я когда сам ездил на сервис,там посоветовали помыть эту сторону у двигателя ну и потом уже смотреть,хотя тоже сделали предположение что датчик,и не само посадочное место,а именно где зонд входит .

Непонятная история.Пробег 166000 на машине.Год назад меняли передний сальник коленвала.Два раза-первый потек сразу. Прошел год-опять поддон в масле-течь из под шкива-сегодня буду менять сальник.Странно как-то новый оригинальный после замены отходил 25000-один год.

смотри рабочую поверхноть по которой скользит сальник, если задир, то так будет постоянно

Спасибо. сегодня буду менять-приложу отчёт о работе.

Всем привет! Течет масло со стороны датчика давления, поменял не помогло. На станции говорят надо сальник менять на коленвале, но мне кажется что не там.Может у кого было прилагаю фотку :-\

Прокладка датчика втек. Установлен выше.

Была такая проблема в морозы в эти поменял датчик и всё пропало , уровень держится , брал за 225грошй у официалов

Продиагностировать датчик проблем не составляет:  стянуть с него резиновый колпачок, если под колпачком (и сам колпачок изнутри) все чисто - проблема не в нем, скорее всего в прокладке клапана ВТЕК. Хотя не исключаю что и по прилеганию торцевой крышки к блоку цилиндров где-то неплотность. У меня такая-же проблема ....

Сальник заменил - болт шкива откручивали вдвоем на подъемнике. Спец ключа не было- пришлось застопорить отверткой маховик за крышку корпуса. javascript:void(0);Ничего не сломалось. Открутился с помощью рычага из трубы.javascript:void(0); Сальник новый установил вровень с бортиком (на фото). По книге вообще непонятно откуда замерять 33мм для посадки сальника. Старый прожил год и потек по внутреннему отверстию Наружный герметик при посадке вообще лишний. Причина протекания старого-возможно глубоко посажен (хотя устанавливали год назад на туже глубину как и родной на заводе). Наблюдаю за маслом. Пока всё нормально. Резьбу болта шкива ничем мазать не стал- год простоял не смазанный и так еле открутил.javascript:void(0);

перепиши названия фото на латиницу, не открываются!!!

Каждую зиму из под датчика масло давит, лечится заменой...

А я бы вообще не рекомендовал без великой нужды его менять - можно гемороя в 50 раз больше поиметь в виде лопнувшего блока .... Если не сильно  течет - то пусть себе....

Я как то писал что поставил точь в точь только от ЗИЛА 25рублей наш родной Балаковский на вес в магазине ,заточенный под любую жижу, 150 оттаробанил так и продал машину с сухим шкивом,так всем форумом мордой в навоз,а посмеялись то над собой :)да еще добавлю старайся сажать не до конца независимо от состояния шкива,удачи

Смой масло очестителем карбюратора и посмотри похорошему может течь не из под датчика а выше .

за Балаковскую резинку не надо переживать, ходит отлично, для наших говен сделано.
Я бы все резинки на нее поменял. Впору их каталог брать и смотреть что нам впору. Или на завод сгонять, благо рядом)

Рашид, номерок сальника не подскажешь,а то по морозцу капельки па полу гаража появились, не смотрел еще, но думаю он... :)

Привет Сергей если не ошибаюсь 309754-(латекс)(42х58х10),даже смотрю латекс появился какой то,но я бы все же Балаковский поискал,проверен временем,удачи

Спасибо  O0

Тоже столкнулся с течью. Думал на датчик давления,затем на шланг гидроусилителя, но сейчас больше похоже ,что течет ниже датчика давления масла , правее где идет провод в гофре и входит в кожух цепи,  датчик или что-то другое, крепится болтом. И эта гофра вся в масле. Расхода масла нет, но понемногу капает на привод и разбрызгиваеся по всюду :-\
Может подскажите,что там за провод и куда идет?
ФОТО НЕ МОЕ!!! Взял из ветки пару страниц назад :D
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=21710.0;attach=102156;image)

Похоже с датчика давления тоже сочиться,на обоих срв поменял,а эт уже система

Там еще клапан vtek, прокладка клапанной крышки.Может оттуда? проще вымыть. O0

Расхода масла пока нет. Цепь смазывается маслом?Может его там и так хватает? Может просто посадить этот датчик на герметик?

Всем доброго дня! У меня опять проявилась старая болезнь, сейчас у нас по ночам -30 и в первые секунды после заводки струится масло с фильтра, вытечет грамм 50-100 пока масло густое потом прекращается. Пробовал подтянуть фильтр, не идет, хотя чувсвую что он не жестко сидит, правда лежа без ямы пробовал. Заезжал где менял масло, мастер тоже не смог подтянут(. Так и приходится доливать по чуть чуть масло(.

 попробуй поменять масленный фильтр.
  Т.к.  чем больше нянешь, тем больше вероятности, что  то место фильтра где резьба, металл в катором много дырочек, начинает деформироваться от чрезмерной затяжки

И все таки это сальник :'( Помыл все пеной для мытья двигателя , завел и на стоящей машине опять появились свежие пятнышки от масла  :-\ Вращался только шкив , да и на привод тоже накапало со стороны шкива.
Расхода масла пока нет, может давануло на марозе ,тепло станет и пройдет :D ?

Не рассосется. Больше или меньше, но будет течь. Проще поменять сальник, чем все время туда заглядывать и вытирать масло.

Пробовал у себя не прошло, когда достал сальник понял что и не прошло-бы ,сальник как кость высох почему-то видно срок вышел. O0

Пасатижи ,igor_sh
Машины у нас по годам ровня, Ваш опыт мне пригодится O0 Буду менять, в чудеса не верится и самому.
Ps на прошлых Хонда 94 и 97 года проблем с сальниками не было :( при большем пробеге. Что-то в мире все становится одно разовым :'(
PS Все: заменил сальник , ремень новый вотлнул и перестраховался-заменил датчик давления масла ;) Грязища на моторе была знатная, текло по маленьку, но давно - все помыл с низу карбонклинером, на днях все помою с пенным очистителем полностью.
Спасибо всем откликнувшимся ;)

Если родной сальник задубел,повод задуматься о моторном масле.Масла агрессивные к резине бывают,особенно некачественная синтетика.У меня третий круг на спидометре-все резинки родные,за исключением передних салентов на передней подвеске.

При температуре 28-32 при заводке из под масляного фильтра 30-50 грамм выдавливает. Уже и фильтр менял и закручивал его с усилием и без. Правда вот прокладочки на филтр пошли какие-то последнее время округлые.

Ну эт неоригинал

Да уж. Фильтр синий, написано Хонда, маде ин Япан, всё честь по чести. А пакуется в коробку с незаметной надписью маде ин Чина.  :)

Вот так нас и дурят. ;D ;D ;D

Тоже беру что попадется намеренно,зная что нормальный плоская резина,у друга прошлогодние морозы выдавило с лексуса вот ему урок,а я подожду своей очереди :)

Ставил AIKO C809 (15400-PLC-003) все было отлично, в этот раз взял в Экзисе Kolbenshmidt 109-OS пробили по каталогу манагеры, при холодном пуске в морозы 25гр. примерно 50-70грамм масла давило. больше к ним не поеду... >:(

Недавно поменял сальник коленвала передний, немного струилось масло на поддон, хотя не разбрызгивало, току нет всеравно струйка после поездки небольшая есть, датчик давления масла смотрел вроде нет свежего масла, заметил что есть свежее масло вокруг болта крепления крышки цепи ГРМ, который сразу под натяжителем ремня, заглянуть не получается, неудобно, вокруг него как будто сифонит через болт масло. Кто снимал крышку скажите такое может быть? там под болтами стоят какие то прокладочки или отверстия болтов крепления крышки ГРМ не сквозные?

Давит масло из-под крышки маслозаливной горловины. В чем проблема?

В самой крышке,вторая более вероятная причина-перемёрзла вентиляция картера,или забита отложениями от плохого масла,видел пару раз такоена 2107 и 21099.Посмотри для начала проходимость трубки между крышкой головки и крышкой воздушного фильтра,коротенькая такая.

Спасибо, проверю.

может ли течь масло через сам клапан vtec?

Честно прочитал все однородные темы про течь, но наглядно (с фото) свой случай не нашел. Прилагаю свое фото и фото с сайта с отмеченным эпицентром течи. Подскажите что за крышка с тремя болтами?

Натяжитель цепи грм

спасибо, а номерок прокладки этой крышки не подскажете?

Там нет прокладки, на герметик.

Приветствую уважаемые!

После планового осмотра авто обнаружил течь масла над масленным фильтром.
Бежит из под крышки, которая держится на трех болтах на 10.

Я так понял это так называемый клапан VTEC?

Подскажите пожалуйста партномер прокладки.
ехист предлагает такие варианты:

15815-PNA-003   Прокладка клапана рециркуляции
15815-RAA-A01   Фильтр системы ЕГР
15815-RAA-A02   Фильтр системы отработанных газов

Что заказывать?

Посмотри внимательней, я тоже думал что из под этой крышки бежит.. Оказался датчик давления...

тоже думали что из под датчика... машину на подъемник и завели
бежит из под крышки.

У меня дуром бежало через поддон. На сервисе поднимали, снимали подрамник, поддон, чистили, и на серый герметик сажали. Бежало так же через сам датчик давления масла. Заменил. И через клапанную крышку сочило по чуть чуть. Тоже переставлял с новой родной прокладкой и герметиком. Посмотрим как будет. От чего столько течей может быть???? Ума не приложу.  :o Может тоже сапун как нить заморозили? И сапун и клапан принудительной вентиляции картера чистые и проходимые.

Все прозаично... бежало из-за прокладки клапана VTEC...

Подскажите тяжело ли менять прокладку vtec?

я меня в сервисе... отдал 300 рублей.

по времени пол часа открути три болта и отсоеденив два разъема он снимится меняешь прокладку и сборка в обратном порядке как вариант можно старую прокладку посадить на герметик с двух сторон

спасибо.

ни кто не расматривал как вариант подтекания масла из под датчика коленвала там тоже резиновое уплотнительное колечко и оно тоже может пропускать

у меня в эту зиму так и было. Думал побежал сальник коленвала.Снял шкив - там все нормально, а подтекает раз этот самый датчик ...

вчера посадил его на герметик перестало сопливить

Ребят, дайте дельный совет, течет сальник (передний) коленвала, пытались открутить болт шкива, ничего не вышло... сломали две головки и ключ (Гы...Гы...), прикипел насмерть, зараза. Кто что посоветует, может проще к официалам заехать, если что сломают то с них и спрос, кто сталкивался?

Поиск рулит! Всё это уже было:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7101.0.html

Доброго всем вечера. Обнаружил сегодня подтеки масла в районе клапана VTEC.
Загнал машину в "гаражное" СТО. Думал обойдусь заменой прокладки, но "мастер" сказал, что течь через завальцовку самого клапана.
Возможно такое? Подскажите пожалуйста. И где на схеме найти этот клапан.

Обычно течет через датчик давления масла. Где-то была тема про него, поищи

+1
При замене можно порвать рубашку, еще и про трещину в головке читай

И все таки, подскажите может масло подтекать через клапан VTEC ???

да, там же прокладка.

Про прокладку прочел. Понимаю. Но "мастер" который смотрел мою машину утверждает, что масло гонит через вальцовку клапана. замена прокладки мол не решит проблему. Возможно такое? Датчик давления масла с его же слов сухой. :(

Владимир, ты бы помыл "место" и к другому мастеру, если диагноз подтвердится, то менять клапан (это не дешево). Но обычно с прокладки давит.

Женя привет. Вопрос цены не актуален. Просто на форуме не встречал про замену клапанаVTEC из-за подтекания масла. Все пишут про замену прокладки. Вот и любопытство разобрало. может течь сам клапан.

У меня бежало масло из под самого клапана, насколько я помню он прикручен к корпусу клапана хитрыми винтиками. Я его открутил и добавил герметика по уплотнительному колечку. Все прошло :)

Подскажите кто сможет определить по фото место течи масла. уходит незаметно но пыльник привода, поддон все в масле. Поменял сальник на каленвалу лобовина там где протирал остается сухой, а остальное так же. Сегодня выкрутил масляный датчик, внутри он был в масле, протер и начал закручивать и при закручивании с него стало выдавливать масло, сделал вывод что он. но судя по подтекам на резинки бежит откуда то сверху, может крышка клапанов или датчик VTC? 

Нужно отталкиваться от простого: сначала поменять копеечный датчик давления, затем прокладку-фильтр под корпусом клапана vtec и колечко под датчиком, далее прокладку клапанной крышки, ну и если не помогло, то разобрать сам корпус клапана и заменить в нем колечко.
Это мой опыт, на истину не претендую.

А нельзя там ветошью вытереть масло,а затем смотреть где бежит.Завёл-посмотрел,не видно- ещё пусть поработает,а так можно долго гадать

На фото абсолютно так же, как у меня. Уже заменил датчик, манжету клапана, между заменами начисто протирал, течь все меньше, но есть, в итоге - прокладка клапанной крышки, надо будет в выходные клапана отрегулировать, заодно ее поменяю.

Судя по фото основная течь с клапана втек, ну и похоже прокладка крышки головы не фонтан.
начни с втека.

все протер, и взял датчик масла 160руб, завтра возьму термостойкий герметик поменяю, по результату отпишусь. удивляет что расхода масла практичиски нет но засерает и лобовину и рычаг и поддон капли даже на подрамнике ужас. как снимать датчик vtc и что менять одну прокладку?

больше похоже на течь из-под прокладки клапанной крышки

На первом и предпоследнем фото отчетливо видно - прокладка клапанной крышки.

откручивай три винта и снимай в сборе весь корпус.
По картинке: можно поменять номера 5 и 17.

на выходных решил заменить датчик масла,,. все прошло хорошо, вот с прокладкой датчика втэк проблема она толи прикипела, в общем ее надо отдират, выризать,. и т.п. в общем бросил эту идею... у всех так?  решил посадить на герметик, 3дня и сново капли.

По идее она не должна там "прикипать", остреньким чем-нибудь подцепи. У меня легко отошла.

заказывай 5 номер со схемы выше, с такой дырой герметик не поможет.
также, сажая на герметик и используя его как компаунд, заполнитель вместо прокладки, надо не полностью притягивать корпуса, а дать ему сформироваться и застыть на нужном зазоре, после просыхания завернуть полностью. иначе, там все выдавит на сырую, будет только пленка, которую также легко пробьет.

Не рекомендовал бы в масляных системах использовать герметик,нужны проблемы с гидравликой?Так вы их найдёте.Потом полезут проблемы с втеком или VTC.

И вроде прокладка эта в оригинале с сетчатым фильтром. А на фотке его уже нет! Непорядок! Лучше постараться и удалить остатки старой и поставить новую.
Отпишись по результатам! У меня такая же фигня практически точь в точь как на фото. Хотя енту прокладку менял.
И скорее всего головочная прокладка не течет, а масло по ней разгоряется воздушными потоками из района фильтра-датчика-клапана. Лобовая крышка тоже в масле, но прибитом пылью.А по твоим фоткам  и по своему авто такое ощущение, что течет из под болта клапана, который над проводком датчика давления или из болта левее с внутренним шестигранником. Именно там свежее масло и "намыто". (ответ 152, 3-я фотка)
Потеплеет тоже озадачусь.

парни кто менял датчик давления масла, подскажите, масло сливать надо?

На кой? Не надо.

ВСЕМ привет. А у меня масло бежит не справой стороны двигателя как тут у всех, а слевой стикает на акпп видно если снять воздухан. Есть подозрения что из под головки.

Из под крышки головки - Такое встречал очень редко.
Еще там стоит два датчика с кольцевыми уплотнителями может с них.

Вот фотки если понятно будет это куда я с телефоном залез, еще на АКПП стикает. Там на фото видно типо кармашка вот туды набигает.

Судя по фото все таки из под крышки ГБЦ. Датчики РВ с торца крышки.
Хотя воздушным потоком может намывать с другого места.
Смывать масло и отслеживать появление.
Прокладка 12341RTA000 - 500 -600р.
ремкомплект РТИ крышки 12030PNC000 - 700 -2200р.
кольца датчиков 91333PNA003 - по 70р. два шт.
замену можно приурочить к регулировке клапанов (чтоб дешевле было) если делать не самому.

прокладку крышки клапонов поменял, тоже на нее сначало подумал. Но не она это. Кольца датчиков заменил на распредвалах. Что еще может быть с этой стороны?

ТОСОЛ .

пробывал на язык ну нету сладости :-[

Пробуй определить место где течь.
отмой начисто химией и натри мелом -
Как давно течет? Какая жидкость уменьшается в объеме?
Если утечка жижи не критична (как вариант - забей).  полагаю - уровни жидкостей хотя бы рас в неделю отслеживаеж   

уходит масло каждый день 3мм  на щюпе отнимается это примерно на 30км, антифриз стоит. Придется отмывать, там место такое не удобное. Течь масла вместе с машиной перешло. Я думаю течь масла вместе с жором масла дает такой расход.

Где течь или жор неизвестно. Избавься от течи.
Удалить потеки - аэрозольным удалителем масла 250 р.

Здравствуйте! У меня такая же проблема с течью масла... Вы уже нашли в чём проблема и как вылечить её?

я двигатель весь отмыл мелом обрисовал, всетаки из по головы бежит. решения тут нет только голову снимать.

Я тоже на голову грешил...но надеялся меньшими жертвами обойтись...страшно лезть, это моя первая Honda, до этого были Toyota - в них я уже знал как и что...
А для снятия головы нужны какие нибудь спец инструменты? У Toyota например нужны удлинненые головки звездочкой...

Я же пробовал,не получается,у тебя ящик переполнен.

Приветствую... И снова передо мной возникла новая задача..... Сопливит масло под черной крышечкой, где находится маховик, точнее между маховиком и поддоном.... а от куда именно не пойму.... 100% какое масло сказать не могу, так как течь незначительная, но все же грешу на масло трансмиссии, показалось что уровень немного упал. Что это может быть?

     На бумажку чистую
маслицем с чёрной крышечки капни и посмотри цвет.

Цвет моторного. Не так давно меня масло в сервисе, вместе с прокладкой клапанной крышки , и его перелили, выше максимальной отметки примерно на сантим, сказали ничего страшного.... обычно сам меняю и никогда не эксперементировал с уровнем

     Тогда
откуда мысли про трансмиссию? ИМХО: сантиметр выше уровня - не смертельно. Но если менял в сервисе, мог заставить слить.

Уровень изменился...
Начинаю склоняться к тому,что это сальник коренного вала..

     Какого вала?  :o
Слушай, ты б не лез туда. Не твоё это, поверь.

))))))))))) коленчатового

       :rofl: Всё равно сам не лазь.
Найди спеца, пусть продиагностирует на предмет возможной течи сальника коленчатого вала. Заодно пусть расскажет все пути исчезновения моторного масла из картера двигателя.

Внутренний пыльник шруса был в масле, двигатель ниже датчика давления масла тоже в масле. Менял по очереди: датчик давления масла (контакт на датчике болтался и в масле), прокладку 5 клапана VTEC (15815-RAA-A01), прокладку 37250-PNE-G01 под эл. магн. клапаном 13 на VTEC и посадил на герметик элемент, который на клапане VTEC прикручен "хитрыми" винтами(torx) -течь масла прекратилась. Все делал сверху. Спасибо форуму.    

При замене датчика давления масла обязательно мазать резьбу герметиком, если да то каким?

На сколько я знаю из пользования TOYOTA, предыдущих моих автомобилей, никаким герметиком мазать не надо, там на резьбе и так нанесен герметик...

В начале темы писали что устанавливать датчик давления нужно с герметиком. Это на самом деле так? Там же конусная резьба. Не достаточно просто установить? Если с герметиком его куда наносить? не на резьбу же? В магазине сказли что герметик не нужен. Кто прав?

Повторюсь - если на резьбе заводской герметик то не надо, если нет, то можнот (и считаю даже нужным) использовать оригинальные герметики Абро (серый или красный) или Вюрф. Датчик закрутить со всей силы от руки, затем совсем-совсем малость дотянуть ключом. Хотя на прошлой машине я тянул только от руки и проблем не было. Но перед тем как менять датчик убедитесь что прокладка клапана-соленойда vTEC не течёт. Эта прокладка создаёт видимость течи датчика, а на самом деле течет именно она. Пройдено на личном опыте месяц назад - тоже чуть не купил датчик масла. Сама прокладка стОит раза в 2 дешевле датчика.

Помогите узнать, что надо менять датчик давления масла или клапан VTEC?
Непонятно тот и тот все в масле, а как узнать - вот в чем вопрос!
Заранее благодарен! :P

Ставь любой похожий. У меня был от ауди, теперь стоит от матиза, отвернул лепесток и откусил головку винта.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,23274.msg785074.html#msg785074

Брал в Экзисте, 37250-PNE-G01 выключатель давления масла -2175,17 руб. 91319-PAA-A01 кольцо уплотнительное - 135,55

что бы узнать текет ли датчик давления необходимо снять защитный колпачек с него. Если под ним датчик в масле то менять. Если сухо там значит не он.

Какое там может быть кольцо? Резьба конусная, датчик выпирает над корпусом.
Цена матизовского 300р. За что 2175? Он точно такой же.

DM, а вот бы номер матизовского датчика в студию плиз.

зачем? я пришел в магазин со своим старым датчиком, сказал, вываливай, что есть. мне показали всех.
брал по соответствию резьбовой части, размеру гайки, похожему на что-нибудь выводу.
у матиза лепесток - его пришлось выкинуть и винт сменить.
у ауди подходил полностью.
просто зайдите в запчасти для иномарок с большим выбором и там рады будут избавиться от залежавшихся запчастей.

Димон в моем захолустии такой вариант не прокатит !!!не в службу а в дружбу кинь номер на всеобщее обозрение

номера того, что стоит, конечно нет. но вот замены, предлагаемые экзистом. даже при нынешнем курсе рубля есть просто копеечные варианты.
внешне на оригинал больше всего похож блюпринт
Honda
37240-PT0-023 702,98р.
37240-P2F-A01 704,83р.
37240-PD2-003 702,98р.
37240-PT0-013 702,98р.
37240-PT0-014 1 002,80р.
Предложения по заменителям
Autlog AS2085 135,78р.
Beru  SPR014 601,03р.
           SPR035 436,06р.
 Blue Print ADH26604 198,80р.
 Blue Print ADN16601 192,77р.
Bosch 0 986 345 003 423,08р.
Bosch 0 986 345 009 546,81р.
Eps 1.800.015 178,87р.
Era 330007 181,19р.
Facet 7.0015 206,21р.
Fae 12230 152,92р.
Hella 6ZF 007 391-001 551,91р.
            6ZL 003 259-781 1 241,91р.
Jakoparts J5614005 255,80р.
KW 500.015 327,16р.
         500.059 339,21р.
Metzger 0910005 280,82р.
Metzger 0910009 247,92р.
Nakamoto M020026 145,97р.
Nippon pieces H561A04 264,14р.
Nippon pieces N561N00 241,89р.
Standard PS198T 126,04р.
Tama PS 133 102,87р.
Vemo V26-73-0003 245,14р.
Vernet OS3538 146,90р.

спасибо  O0

Огромное ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПС

Подскажите пожалуйста! Другой темы для вопроса не нашел. Где может уходить масло из АКПП? Появилось масло, заляпано везде (и двигатель и КПП снизу и сбоку). После стоянки остаются капли на земле. Уровень ГУР и двигателя три недели контролировал - без изменений. Вчера решил посмотреть в АКПП - уровень БЕДА - сухо. До положенного уровня долил около 1 литра. Пробег без контроля уровня масла в АКПП примерно 10000 км.

начни с самого простого, уплотнительное кольцо сливной пробки смотрел? Отмой там все и наблюдай откуда сочится...

Отмывать на выходных конечно буду, но потом хотя-бы куда смотреть еще кроме пробки? Хотел теоретически к осмотру подготовиться.

Это Сан Саныч подсказать может, он у нас Гуру в этом деле.

А там негде литься. Пробка самая нижняя часть картера. Картер не разборный. С раздатки масло не сливается, даже если вал привода вытаскиваешь, масло в коробке остается на уровне.
Внимательно осматривай сам картер на предмет пробоя.

Если  все забрызгано - смотри сальники внутренних ШРУСов.

Спасибо за советы. Про возможные места течи моторного масла всю тему изучил  :) Осталось за малым - помыть, найти и устранить  :( После отпишусь.

Смотри сальники коробки (ШРУСов и который на валу) и не исключи трещину где-нибудь в корпусе.

Нашел причину. Ослабился и подтекал патрубок масла АКПП в радиаторе (который справа). В балке под ним около 0,5 литра вытер. КАК отсюда получилось забрызгать все в моторном отсеке непонятно. Есть подозрение еще на течь из под фильтра.
Всем спасибо за советы.

Главное, что нашел. Радиатор могли менять, новый идет с болтающимся патрубком. Тянуть его страшно, можно выворотить из пластиковой ванны. На герметик не посадили, ослаб.
А ветром задует куда хочешь, у меня когда с сальника двигателя текло, по пузу, на запаску, заднее стекло и крышу забрасывало)))

Добрый день,

аналогично как у многих правой бок двигателя, и все что ниже в масле.  Установлено что течь из под детали под номером 7 на схеме. Снял фишку открутил один болтик, вытащил данный датчик (как он называется не знаю..) на нем одно уплотнительное колечко. По состоянию вроде нормальное. Хотел спросить была ли у кого нибудь течь в данном месте? Достаточно ли поменять кольцо (пока не нашел в магазине) или может пропускать сам датчик?

Промой сетки датчика карбклинером, посмотри, что за грязь сливается. Прокладку 8 смени, не держит колечко
Датчик  VTC, крутит фазы впуска

Кто-нибудь знает размеры кольца под № 8? диаметр и толщину. В авто магазинах нет каталога чтобы по номеру подобрать. Оригинал  с датчика по некоторым причинам принести для подбора не могу. Заказать с ехистa - не вариант так как само кольцо стоит 200 р, а доставка - 2000р.

По 15832-PNA-013 только на упаковку размер в интернете. Проще к магазину подъехать, снять свой и подобрать. Герметиком обмазывать не стоит, легко загадить систему.

Долго искал течь масла, которое уходило в неизвестном направлении.  В прошлом году заменил датчик давления масла, не помогло. В этом году заменил сальник коленвала, прокладку клапанной крышки. Залил масло 0W20, еду и наблюдаю, как идет белый дым из под капота, и в салоне запах горелого масла. Очередь дошла до прокладки системы отработанных газов. Не без труда открутил три болта с головкой на 10, у одного болта головка стала круглая, думал все, попал, еле открутил. Кто будет менять прокладку советую запастись и новыми болтами 95701-060-5508 3шт. Открутив, показалось, что там вовсе нет никакой прокладки, так как она полностью сливалась с корпусом.Прокладку заменил, после замены вроде запах масла ушел, буду продолжать наблюдения.

Только это не система отработанных газов, это VTEC - клапан и датчик давления.
По нему вот тут тема, связанная с проблемами забитой сетки, прокладками и клином штока - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.0.html

Спасибо за ссылку, тему читал. Мне известно, что это VTEC - клапан. "Прокладка фильтра системы отработанных газов" - такое название в экзисте.

Пришло время менять масло - полез и увидел: уровень у минимума, поддон в масле - пошел по следу - течет из клапана VTEC.

Заказал прокладку, как придет - полезу менять.
Ошибок двигателя нет.
Последнюю неделю несколько раз летал по трассе  под 160, чего раньше не делал.
Подозреваю, что потекло именно из того, что раскручивал мотор 4-5тыс и скорость 160. Пробег 160тыс.
Спасибо коллегам, почитал - закажу пару болтиков.

Здравствуйте Все. Тоже проблема с течью масла. Поменял на сервисе сцепление, через 4 дня закапало в районе между движком и коробкой. Недавно менял масло в двигателе - перелил на 5-7мм. Пока стоит не капает. Отогнал в сервис, очистили от масла, завели - ничего не капает.Приехал с сервиса остановился, глянул - еле-еле кап кап. Через пол минуты капать вообще перестало. Снимали лючёк коробки там вроде( насколько можно увидеть) сухо. Масло как выяснили ( по цвету масла) из движка. И капает как я понял при движении (под нагрузкой). Масла в двигателе как было перелито так и есть в коробке норма. У меня механика.Что может быть? Спасибо.

Возьми пробу с подтекающего масла и капни в воду:
если останется "каплей" в воде , то это моторное масло,
если "разбежится" по поверхности воды - трансмиссионное масло.

Да вроде по цвету определили что масло из движка, в коробке совсем светлое и чистое, в движке темнееи погрязней.

Только что выяснил. Это всё таки сальник. Нет бы дураку поменять сразу со сцеплением, попал на денежку.

Менял сцепление - заказал сальник коленвала, думал, поменять. Сняли маховик - сухо-сухо, только пыль от диска и сгоревшего подшипника (тоже сухая). Решил оставить как есть. Пыль сдули воздухом. Но всё равно свербит - а вдруг потечет? И как обычно неожиданно, и в самый неподходящий момент!

Добрый день всем! Тоже заметила мокрый пыльник ШРУСА на СТО заменили датчик давления масла, прокладку VTEC и кольца уплотнительные 2-х датчиков на этом самом VTEKе, позже меняли лобовой сальник, но пыльник все равно мокрый. Видно что капли масла скапливаются на клапане VTEC, могут ли пропускать масло сами датчики которые стоят на этом клапане?
p.s.
Видно что мокрит сверху этого клапана.

Недавно кто-то описывал, что масло в самом разъеме на VTEC. Хотя это звучит фантастично, в этом случае должно пробивать сквозь датчик.
Нужно все промыть от масла и осушить, тем же карбклинером. Потом наблюдать, где начнет запотевать.

Пробивать в смысле, электрику?

Датчик давления масла(судя по всему его вам сменили) пробивает насквозь, это частое явление. Масло идет через микрощели между металлом и пластиком. Электрического пробоя в масле не бывает, оно диэлектрик.
Но есть еще датчик давления масла в датчике ВТЕК, вот на нем замечали капли, причем внутри разъема. С ВТЕК надо снять защелки и посмотреть, почистить и понаблюдать.

Делюсь опытом. Летом возвращаясь из поездки крутил двигатель прилично (скорость около 170 км/ч). После чего стал замечать, что забрызгивает заднюю стенку двигателя и правый бок маслом, начал подливать все чаще. 3 года назад при покупке авто менял при регулировке клапанов прокладку клапанной крышки (VICTOR REINZ, подошла хорошо, но за 3 года задубела. Родная до сих пор висит в гараже - намного мягче, хоть и в микротрещинах). Так же менял сальники коленвала (задний при смене сцепления, как советовали  :) ), передний оригинал, задний VICTOR REINZ. Устранять течь начал с прокладки клапанной крышки. Даже через уплотнительные кольца шпилек сочилось. Поставил V.REINZ опять, но так как прежняя задубела, то на герметик решил. Крышка стала чистой, но масло уходило. Подтянул масляный фильтр, так как подтягивался от руки (неужели раскрутился или зимой от перепада температур ослаб :-\ ). Опускаясь от клапанной крышки дальше к низу, заменил прокладку vtec (в сравнении снятая была существенно тоньше новой - обжатой, но сеточка чистая). Правда болты крепления корпуса, где установлена сеточка (3 шт. 6Х55) при закручивании тянутся "бесконечно" долго. Оставил "на ощупь" затянутыми, где-то выше по ветке рекомендовали их сменить, т.к. резьба срывается - не перестарайтесь (болты оригинальные дорогие, сроки заказа безумные, так что подбирайте в местных метизах или на заказ токарю). Масло не унималось, каждый день на проводах датчика давления образовывалась капля, чехол ШРУСа и поддон сырые. Дошел до смены датчика, заменил на TAMA PS133 - 180 руб. (оказался в наличии). Капли масла больше не образовываются, "горелым" маслом под капотом больше не пахнет, продолжаю следить за уровнем.

заметил, часто советуете промывать что либо карбклинером. можно фотку этого самого чуда? и чем заменить его можно?

Carbcleaner- очиститель карбюратора в виде баллончика спрея, как правило. В основе- ацетон, +термоядерные присадки в виде толуола. На резину и сальники не брызгать.

фотку можно?

Да в любом авто магазине - карбклинер - это очиститель карбюратора (спрей в баллончике (бывают и с дополнительной трубочкой)).
Неужто в Баку (нефтедобывающий регион) такого чуда нет? ;D

Здравствуйте. Может кто нибудь подскажет, номер комплекта прокладки клапанной крышки со свечными колодцами на мой движек. Где то видел не могу найти.

Не надо свой вопрос кидать по всем темам! Его и так видно и кто может тот и ответит.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4041.new.html#new

(http://[flash=200,200][/flash])

x1975l
Аналогичный набор от Victor Reinz 15-53806-01

Ребята!
А как ее реально снять?
Такая же проблема!!!!
Просто сдернуть и всё?!
Помогите пожалуйста!!!! :help:

Там все фишки однотипные - нажимаешь на рычажок который ближе к жгуту и снимаешь фишку аккуратно... Просто сдернуть - вырвешь провода. Снимать удобнее сверху - из под капота

Попробую.
Но, вроде, не увидел там рычажка...

Нету там никакого рычажка

Как человек, который много лет работал электриком в автосервисе, могу дать совет по снятию любой старой засохшей фишки, даже если она в грязи.
Брызгаешь на нее ВДэшкой, через минуту нажимаешь на саму фишку, т.е еще дальше ее насаживаешь, буквально на 0,5мм, потом нажимаешь фиксатор и снимаешь с первого раза.

Друзья, нету там никакого рычажка! Фиксатор тоже не увидел!
А фишка не закисла, она и крутится и нажимается!
Вот только как снять - ума не приложу!!!

Тоже при замене было определенное затруднение. Однако, никакой хитрости там нет. Рычажок находится на плоской стороне фишки. Но фиксатор в фишке держится очень крепко. Не плотно, а именно крепко. Поэтому и крутится свободно. Снимается путем увеличения усилия на отрыв с нажатием на рычажок фишки. Нажимать нужно в самом начале рычажка у выхода провода. Собственно сам рычаг там очень маленький, поэтому и тяжело полностью вывести фиксаторы из зацепа.
В нете куча фоток для лучшего понимания.

Владимир, спасибо большое!!! Теперь хоть ясность появилась! Буду пробовать! Еще раз спасибо!

Интересная тема, вроде всё обсудили. Но на моём авто, после отмывки двигателя на подъёмнике, выяснилось, что течёт из прокладки № 11, на схеме приведённой выше ,на странице 14 данной темы.

Рычажки есть абсолютно на всех фишках в этой машине. В труднодоступных местах снять фишку помогают 2 длинных плоских тонких отвертки - одной нажимается рычажок - другая вводится МЕЖДУ фишками. Одновременно нажимая на рычажок и поворачивая вторую отвертку фишки разъединяются

А прокладку менять пробовал?

Только аккуратнее с болтами этого клапана. Скручиваются очень легко и остается остаток в внутри. Вообще там очень сильный натяг и не нужен.

есть мысль как устранить постоянную течь из под клапана ВТЕК.
Что если снять клапан и плоскость на станочке шлифануть, снять пару "соток", таким образом желобок где лежит прокладка станет меньше и самая прокладка зажмется сильнее.
Как мысль?

Всем добрый день! как подобраться к прокладке 11 ,15845-RAA-A01 .для ее замены?

Снимаешь гур,натяжитель и вот она перед тобой :coolsmiley:

Спс! Подводные камни могут быть?

камни подводные всегда могут быть, но замена прокладки процедура не сложная, с хорошим набором инструмента час работы

Всем здравствуйте. В 2013 году заменил датчик давления масла, поставил оригинальный. Прошло 7 лет и 50000 пробега и снова потек. Может кто поделиться положительным опытом эксплуатации аналогов?

Лет 10 назад поставил аналог от какого-то достойного производителя. Больше проблемы нет. Стоимость была копеечная. Герметик в комплекте. Название теперь не вспомню. Аккуратнее при закручивании, резьба конусная, при чрезмерном усилии можно разрушить блок в месте вкручивания.

Как я устал от течи из под сеточки клапан VTEC. Поставил пол года назад новую оригинальную прокладку (резинка с сеткой). Вчера посмотрел на яме снизу, опять всё в масле и капает на датчик давления масла. Она же была новая и оригинальная! Какого чёрта? Может герметик лучше намазать? Как решить проблему с течью из под клапана?

ну там еще существуют колечки под соленоидом и датчиком давления, зачастую они уже каменные

Так масла в мотор поменьше лей.... ;D

Стебёшься? >:( Ню-ню 8)

В свое время поменял там все по кругу - и сеточку и колечки под датчиками - но все равно течет... Кстати ты уверен что течет именно оттуда? Течь может еще из под клапаной крышки и как раз на углу

Да, именно из под прокладки. Колечко вверху из под датчика давления не течёт. Нужно намазывать герметиком специальным, когда новую прокладку ставишь. Герметик для высоких температур нужно брать. И дать высохнуть сутки, чтобы не выдавило его давлением пока он не затвердел. Только так решить проблему можно.