Клуб Honda CR-V Россия

Вопрос к опытным  владельцам, процедура замены воздушного  фильтра на Серванте отличается  чем-то от замены  на ВАЗ 21093i?  Есть  ли особенности?
Рекомендовали  менять  воздушный фильтр одновременно  с  маслом  в двигателе, не вижу связи. А  Вы?
Как  опознать  уже "умерший" воздушный фильтр? Не по  пробегу же....

Фильтр воздушный меняется просто. Откручиваешь болты, винимаешь фильтр, вставляешь назад.
Замена каждые 20 ткм. Умерший фильтр - весь в говно, обычно. Когда на нем масло - это еще хуже.
Менять вместе с маслом - просто потому что обычно эта процедура делается во время ТО

Спасибо, седня поменяю, взял за  520р производство Канада, типа "родной"....

Нормальная цена)
Меняй, там все просто)

Ага. Какие болты?

У мну (думаю, у всех) на правой фаре торчало какое-то пластмассовое рёбрышко, которое мешало снимать крышку с фильтра. Отпилил его к чертям  ::)

Ну слошил))) с кем не бывает)
Тем не менее от этого простота не уменьшается))))

Привет ! А воздух в салон нормально дует ? Я до кучи и салонный фильтр поменял, и не зря - забит был наглухо, заодно продули воздуховоды пыль стояла столбом. Эффект после замены был просто ошеломляющий !

Сам  то я  потерпеть  могу, а  вот  движок  не  может , так  что  сначала  воздухан, потом салонный.

Надумаешь менять спрашивай, там кой-чего разобрать надо, так сразу не подлезешь. Не тяни, эдоровье дороже.

да там всего бардачек открутить, за ним корпус вентилятора - там фильтр

Машина 2000 г., там еще снизу за бардачком поперечная металлическая планка идет, ее тоже надо откручивать иначе кассету с фильтром не откроешь.

Это точно, сложного ничего, но вот с металлической планкой я повозился - прикисло все намертво! А эффект от замены фильтра конечно приятный, имхо зас...ан был мама не горюй- как через него еще что-то дуло - непонятно!

когда про болты прочитал аж испугался...подумал может не туда вставил-)

Заменил фильтр, вот  такой  был.

Такой  поставил.

Европа, Америка есть разница? Никто не в курсе?

ну не уж-то воздушный прям в оригинале обязательно брать? ??? ну там масляный оно понятно...

да не обязательно, лишь бы влез куда надо... а вот это уже вопрос...

С такой точки зрения - а зачем маслянный в оригинале брать?

Сейчас ситуация такова, что стоимость неоригинала практически становится равной оригиналу...по крайней мере в Москве

Оригинал конечно клево, но 600 р - перебор. А вот такой вопрос будет по интереснее- мне в сервисе сказали, что у меня в машине нет какой-то нижней части корпуса фильтра (та что в бампер заходит) Что за хрень такая? может кто знает? пишите, заранее спасибо. ???

да где же,вы видели фильтры(как в прочем и остальные расходники) оригинал!?их выпускают другие ,специализированные компании.выбирай нужный бренд.а наклейку,можно прилепить любую.

Все смешалось-кони,люди.... ??? ??? ??? Уважаемые коллеги, давайте посты разносить по соответсвующим веткам... >:( И дифференцировать ВОЗДУШНЫЙ фильтр от САЛОННОГО ;D ;D

И все-таки тема корпуса воздушного фильтра не раскрыта. Может все-таки кто подскажет? :'(

А какие проблемы по воздушникам, у нас в магазе. салонный 1100р (jpn) воздухан 300 Р. (саккура) и 1300Р (ориг). OIL FILTR  vic. c-307 100 р. NITTO 200р.
MICRO 200 р. FUEL FILTR корея 400 р. NITTO 600 р. и 1400 р.(ориг.)

Попробую внести ясность. Вопрос у меня, коллеги, не столько о фильтре как таковом (оригинал, не оригинал - какая разница?), сколько о корпусе все того же фильтра. Озадачился я этой проблеммой после того как в сервисе посмотрел в отверстие со снятым фильтром и увидел там асфальт, там же мне объяснили что у меля в машине нет какой-то нижней детали корпуса воздуховода и поэтому фильтр мне придется менять часто. Что это такое может кто знает? ??? ??? :o

И есть от нее толк? ???

А  :oштатных деталей разве нет?

Спасибо! ;D Уважаю людей с инженерным складом ума. А где можно найти подобные картинки? Что бы больше глупых вопросов не задовать.

Есть ли разница между право и лево рулных воздушных фильтрах? напр. 17220-P2P-A00

нет..

Заказал на экзисте возд. фильтр SAKURA. Коробку открыл, а него корпус пластмассовый, уплотнения жесткие. Поставил в корпус, а он там двигается на 3-5 мм. Подклеил дверной уплотнитель, чтоб фильтр не юлозил и думаю: может не стоит оставлять такое г..о

Пользуюсь только Сакурой, но ни когда не видел пластмассовый корпус, всегда только мягкий.
Вывод: Это была потделка.

У меня сакура тоже мягкий, с сеточкой железной... прям как оригинал. про подделку +1

HONDA 17220P2J003 
HONDA 17220P2MY00 
HONDA 17220P2MY000 
HONDA 17220P2NA01

всего их 4 номера оригинальных.
а в чем отличие?
у нас на арабке по каталогу показывает только 17220P2MY00 ,
но хочу ставить немецкий кнехт (knecht), так как этой фирмой пользовался на мерсе, и даже заводской фильтр 12-летний на мерсе с салона сняли (оригинальный пробег тачки 40 тысяч был - мерс японец, с аукциона, возраст 12 лет). И этот фильтр салонный оказался фирмы  кнехт (и помимо отметки кнехт еще  звезда  мерса на нем стояла). За 12 лет не сгнил, но, весь покоробился, деформировался  :)
вот думаю взять кнехт для хонды, номер его LX 1049, вроде норма фирма, раз мерс их в свой оригинал запустил.
кстати, есть мнение что некоторые заменители превосходят оригиналы. например, встречал мнение, что колодки lucas/trw не скрипят в отличии от оригинала, и в жару намного более стойкие в отличии от оригинала, не перегреваются. А секрет в том, что оригинал "на вторичное использование" сильно отличается от оригинала, который первично ставится на заводе. И отличается не в лучшую сторону!

Сравнивал оригинальный фильтр с неоригинальным.  У оригинального есть пропитка.  Дубликаты все сухие.

Да раструб это как у любого инжектора.  Трубень уходит в район бампера.

Заказал воздушный фильтр -   17220-P2N-A01 (ориг.)

Пришел:    17220P2NE01      Фильтр воздушный двигателя -   298,66 р. (autodoc)

правильно. потому что то что ты заказал является устаревшим артикулом и снятым с производства, а новый номер это как раз второе.

Всем привет!
по поводу фильтров разницу между knecht и filtron не заметил, кроме цены, пропитки нет и менять приходится максимум через 15 тыс. км. А про трубу могу сказать точно что она нужна, а кроме того там за бампером ещё к ней присоеденён резонатор воздушного фильтра, так что создаётся впечатление что изчезла она после ДТП и замены бампера.

Я бы ставил только оригинал, по мануалу должны ходить 48 т.к. Встречал мнение в Интернете, что неоригинал ( скорее более дешёвый) хуже фильтрует, быстрее забивается пылью и пропуская часть пыли царапает цилиндры - гробит движок...

вообще-то, если посмотришь предыдущую страницу, то я там выложил цены, и более дешевым сейчас является как-раз-таки ОРИГИНАЛ  :) вот и поди разберись теперь. Оригинал  всегда и подделать стремятся больше. А про 48 тысяч пробега речь идет про их евро-японские улицы, которые шампунем моют каждое утро)) у нас эту цифру дели на 2, а то и 3. И помоему, самое главное это качество фильтрующей бумаги. Сама Honda не делает фильтров, значит поручает их изготовление какой-то проверенной фирме...

Заказал в экзисте такой: RB-exide, корейского производства. Качество внушает доверие! Ст-ть 300 деревянных.

меняю кажную замену масла (10 ткм) оригинал 17220-P2N-E01 за 350 руб

У друга на Honda Prelude увидел интересную вещь: воздушный фильтр фирмы K&N.
Его корпус резиновый, а фильтрующий элемент - это сетка, тоже из какого-то эластичного материала. Она просматривается на просвет. По инструкции покрывается специальным маслоподобным веществом, которое задерживает пыль/грязь, но позволяет воздуху проходить с мЕньшим сопротивлением.
Более подробно вот тут описано: rusautomaster.narod.ru/filtr_K_N.html

я ставил воздушный фильтр SCT(немецкая) у него прокладка оказалась более простого профиля и он немного болтался ,я просто со старого фильтра переставил резиновую прокладку на новый фильтр и все стало пучком. Правда новый фильтр оказался сухой ,без пропитки,а на старом ,а он родной из японии ,никакой металлической сетки не было. Я читал ,что пропитка нужна для машин у которых есть датчик расхода воздуха ,а у нас его кажись нет,у нас MAP. А еще тут было написано ,что служит оригинал дольше ,а фильтрует лучше,вот никак не могу понять как так может быть ,или хорошо фильтрует и всю пыль задерживает и значит служит меньше ,или наоборот.
А обоснованно может кто нибудь все же знает на кой это пропитка вообще?

прочитал тему,скудная она и то что пропитанный фильтр для пыльных регионов тоже как то не внушает доверия.Моя машина практически с портового города в Японии ,стоял фильтр с пропиткой ,а там уж точно не мексика и пыли у океана должно быть минимальное количество ,но появилась мысль может пропитка нужна для влажного воздуха,что бы не разбухал от влажности и нихрена не пропускал.

Подскажите пожалуйста, мне нужен патрубок воздушного фильтра, нашел на экзисте только оригинальный (17228-PHK-000) стоит он 60$.. Вопрос - есть-ли заменители??

А что с гофрой? Трещины?
Неоригинала наверняка нет, деталь то узкоспециализированная...
Посмотри на разборах...
Кстати, когда менял воздушный, увидел в нижней части корпуса песок и пыль. Решил снять и промыть. Открутил два болтика, а третий, ближний к баперу, оказался не болтиком, а какой-то хренью с конической головкой, т. е. ни ключем, ни отверткой не открутить... :o
Разбираться времени не было-просто пропылесосил не снимая...
Вопрос: у всех ли там головка коническая????

Я снимал фильтр, хотел под него сирену сигналки поставить, как в штате предусмотрено, обычные болты все были.
А спереди штырь, на нем резиновая бобышка одета (на картинке №4),  если не ошибаюсь там просто снимается...

Об этом штыре и речь. Снять корпус, открутив только два задние болта не удалось. Межет надо было приложить усилие побольше...
А этот штырь похоже сделан цельным с кронштейном, который одним концом крепится болтом ч/з резинку к кузову, а ко второму закреплен "U"-образный воздуховод от корпуса фильтра к резонатору под крылом...
 Не стал до конца исседовать устройство, дабы не отвлекаться...

ДА, надо было просто потянуть сильнее :)

В след.раз так и сделаю O0
Руки не доходят установить БЕТУ-10, уже больше месяца как прислали >:(

Борис, спасибо за ответ. На разборках в моём городе црвэшек нету, а в Минск за патрубком ехать не очень хочиться, но придётся!!
Смешная ситуация вышла, я уже один покупал на разборке (за 20$), положил его в гараже,думал позже поменяю, и когда дошло дело до патрубка - не могу ни где его найти...  :'( Наверное вместе с мусором (он в мешке был) выбросил..
Вывод - не откладывать на потом, что можно сделать сейчас!!!

Вот кстати картинку нашел :)
Ставь бету - очень удобно, ненарадуюс  8)

А что за БЕТА..?  ???

А это уже другая истроия :)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5441.msg311271.html#msg311271

Алексей, спасибо за картинку O0 значит надо тянуть вверх, лапки раздвинутся и корпус в руках!
Это с англицкого мануала? Я его скачал, но чтобы найти нужную страницу приходится прокручивать сначала - умудохаешься  :-[
То что Бета вещь я уже понял, т.к. в наличии в Москве не нашел и
заказал в Тольятти. Закрывать стекла вручную надоело, да и пару раз уже разбирал штатный блок для чистки контактов водит.кнопаря, а Бета разгрузит их...
Ой, сейчас модераторы меня безжалостно накернят за флуд не в тему :angel:

эта картинка из инструкции по установке сирены :)

Понятно  :)

Приветсвую соклубники!

На корпусе воздушного фильтра имеются металлические защелки, снимаются ли они отдельно без корпуса?
(пытался снять-не получилось).
сразу для тех кто спросит на кой их снимать, отвечаю-навожу красоту под капотом, вот и хочу их пыльнуть краской, ржавчиной покрылись.
Склоняюсь к мануалу, что надо корпус весь снимать.

А кисточкой аккуратно? Или без приключений - никак?  :D

Там пружинная сталь, петли испортишь.

Люблю приключения и делать все на 100 %, типа снять, зачистить, хорошей краской и еще на 10 лет!

всем добрый день! поделюсь маленьким опытом кому интересно- приобрел экстремально дешевый воздушный фильтр TSN, всего 120р в Волгограде через экзист. фильтр не установился сразу, так как уплотнительный буртик по периметру слишком широкий, ручная подрезка все исправила. также фильтр лишен металлической сетки. сетку от предыдущего фильтра срезал.

А зачем? ??? Оригинал 310 рублей.

Хапанул фильтр Аshika.
"Сделан за пределами ЕС" - гласит пояснение на этикетке.

Добрый день. Пришлось вынужденно проехать километров 20 по асфальтовой дороге без воздушного фильтра.
Теперь думаю, как это может повлиять на дальнейшую работу двигателя. Мог ли песок попасть внутрь двигателя? Нужно ли менять теперь масло или снимать поддон и промывать весь движок?

Даже если и попало что, то всё уже в масляном фильтре. Не по буре в пустыне же ехал. Не Ачкуй, забудь... Что двиг схватил, то схватил, поздняк метаться. Для самоуспокоения масло можно сменить....., хотя я бы и на это забил.    ИМХО.

Надеться,что горстями, двиг песок не жрал!

Масло менять нет смысла, как теоретически пыль могла попасть из камеры сгорания в поддон двигателя??? 

Посредством изношенных маслосъёмных колец... Учите мат. часть, коллега!!
Да простят меня модераторы за флуд и не сподобит их в очередной раз забанить меня на пару недель.  :angel:  :-X

Я не в кустах. Я с вами. Понял, что особо наверное волноваться не стоит. Но масло по возможности в ближайшее время с фильтром сменю.