Клуб Honda CR-V Россия

Вопрос такой возник, поскольку так получилось что постепено перхожу на полностью самостоятельное обслуживание автомобиля, и вследствии этого интересует кто чем откручивает маслянный фильтр: Универсальным преспособлением, рукой+наждачная бумага, специальная головка для откручивания фильтра (видел такую в сервисе) и пр.

Фильтр рукой открутить трудно, практически невозможно. Я использовал "жигулёвский" съёмник для фильтров (типа трёхпалой вилки), но он проскальзывал, пришлось подсовывать отвёртку под одну из лап. Последнее время для замены масла использую пункты экспресс-замены, так как теперь подъёмника нет, залезать под машину не удобно, да и вопрос "куда девать отработку" тоже надо как-то решать - не выливать же на землю.

в автомагазинах продаются универсальные сьемники я приобрел 5 лет назад типа больших разводных пасатиж достаточно провернуть 1\4 оборота а там рукой одно неудобство подлазить снизу на rd1 на новой пока масло не менял но думаю разница не велика стоимость в районе 200р производитель force

2 раза менял масло в своем автомобиле и ни разу не удалось открутить руками. Сил не хватает. Первый раз пришлось пробить фильтр заточенным прутом и прутом-же откручивать. Второй раз повезло больше. Обнаружил в гараже эмалированную кружку, которая очень плотно насаживалась на фильтр. Насверлил на этой кружке отверстий по окружности, почти вплотную к донышку, затем надел кружку на фильтр и просовывая отвертку в отверстия на кружке открутил фильтр. Что буду делать в следующий раз не знаю. Проблема еще в том, что как ни куплю фильтр, так он по диаметру отличается от предудущего. Причем все, вроде, производства Хонды.

Новый фильтр закрутить хочется по сильнее! ;D ;D ;D
На разных машинах откручивал фильтра по всякому;
1. С помощью тоненького/узенького ремешока (от привода агрегатов).
2. Приспасоба типа здаровых раздвижных пасатижей.
3. Здаравющая головка под диаметр фильтра с приваренным воротком.
4. Пробивал маленькой монтажкой/здаровенной отверткой.
5. Руками.

На хонде начинаю с пункта 5, затем пункт 1 и 4.!!! (Бывает по фсякому  :))

Пока получалось откручивать руками, но есть желание купить съемник.

Попробуй взять старый ремень ГРМ с какой нибудь машины, по шире, прикрепи его на приспособление а-ля ремня который ты на поясе носишь (бляшка за которую будут цепляться зумцы ремня ГРМ), только держалку смастери к этому приспособлению и вот, сьемник готов O0
А вообще поедь в автомагазин и купи нормальный съемник, там куча всякой ерунлы есть теперь

Как правило откручиваю фильтр руками. Одеваю резиновую а лучше обрезиненную перчатку и нет проблем. Но если до этого менял на сервисе, нужна приспособа, так как они норовят ключем затянуть, до дури.

Много раз менял масленный фильтр двигателя (на разных машинах) - всегда откручивал руками.
Главное правило - смазать перед посадкой нового фильтра уплотнительную резинку фильтра маслом (то которое в двигателе будет), да и перетягивать не надо, там мягкая резинка, давольно таки плотно садится - масло не протекает.

Съемники бывают разные, не всяким удобно подлезть, хочется купить такой, что бы не ошибиться :
(http://www.autotool.ru/images/K6251.jpg)
(http://www.avtoall.ru/goods/picture.php?pic=115345.JPG)
(http://eit-company.ru/i/ibb/52820.jpg)

А откройте страшную тайну: КАК и ОТКУДА можно подлезть, чтобы открутить фильтр??!! Как именно это удается?
   Я в эту субботу специально поехал в гараж к тестю. Загнал машину на яму. Сначала минут десять тупо искал масляный фильтр под капотом... Когда нашел - офигел!  :o Вот уж запрятали!! Сверху - выпускная система (очень горячая, т.к. масло при замене должно быть горячим для полного слива). Т.е. сверху фильтр даже не видно. Если лезть снизу - детали рулевого и подвески. Фильтр едва видно. До фильтра рука доползает будучи согнутой три раза.  Моих способностей хватило "потрогать" фильтр. А усилие с которым я пытался его открутить у меня самого вызвало улыбку. Пробовал подлезть чем-нибудь - мало места и очень трудно подлезть. Пробивать отверткой не рискнул, да и сильно сомневаюсь, что пробил бы. А пробил бы так не факт что места хватило бы чтоб повернуть... Так ни с чем и уехал. :-\

P.S. Впоминается... То ли дело на шахе было...  ;D Прямо под капотом. Места - дофига! Что съемники бывают - даже не ведал. Поставишь ноги пошире. ДВУМЯ руками возмешься покрепче. И рррраз!  ;DА хонда, видимо, таким образом намекает, дескать машину нужно обслуживать на сервисе...

в былые времена, мастера снимали фильтры обычной велосипедной цепью)))

у меня типа верхнего на картинке только поумней сделана регулировка

В сервисе , похоже, стараются затянуть до упора, чтобы без них не открутили. А если сам ставишь, то обычно затягиваешь руками и руками откручиваешь. После офов раз пробивал на црв 1 и раз на хрв, где совсемне подлезть, дорабатывал цепной ключ( загнал саморез, чтобы не проскальзывал). Плохо нет ямы в гараже - приходится ужом пролезать под машиной.

На всех машинах (волга, мондео, гольф, зафира а теперь сирви) менял масло сам почти всегда! Ни разу не пригождался какой-либо ключ! Хотя закручивал всё-время рукой до упора!
Откручивал всегда тоже руками! Если фильтр не идёт, беру длинную отвертку, ставлю под углом по касательной к оси вращения фильтра, упираюсь ей в край фильтрика (в бортик), молоточеком тюк-тюк. Немножко его с места свернул- а дальше руками!

я и отверткрй!!!!!

 (http://pics.binary.ru/full/S9A2E00A32200043301KBRD08.PNG)

я сделал себе штырь из арматуры (и теперь любой фильтр снять можно) купленный съемник не подошол (почемуто фильтра были разные)

Я вообще его пробил насквозь и открутил :)

Я всегда меняю масло сам и, всегда руками откручивал/закручивал фильтр (ВАЗ, Нива, Террано 2). Никаких проблем. Когда на Хонде первый раз менял, пришлось попотеть, т.к. на сервисах, видимо, закручивают излишне сильно. На руки - перчатки с резиновыми пупырышками.

Когда менял масло , пробил фильтр отверткой , повис на отвертке нет эффекта , монтажкой уперся в юбку фильтра и молоточком- только так и открутил

На всех посещённых мною сервисах фильтр закручивали только руками. Первые к которым я попал после офов долго гнули маты и прикладывали не человеческие усилия для выкрутки :) ... Сам пару раз менял - без проблем - руками открутил и закрутил - завёл - проверил - проехал 10км - проверил - всё ОК ...

с откручиванием все понятно. но есть другая проблема когда фильтр выкручиваеш с него бежит масло, в следствии весь блок в потдеках и руки по локоть, ктонить мож как приспосабливался это избежать?

меняю масло всегда сам .и поэтому перед тем как закрутить новый смазываю резинку маслом и всегда откручивается на ура РУКАМИ

Собственно я пробовал три варианта:
Если ни чего не предпринимать масло просто попадает на поперечину и стекает по ней ...
Аккуратно при отворачивании фильтра держать во второй руке маленькое корытце, после спада давления струя масла не попадает на поперечину и слив можно продолжить подставив обычную банку ...
Видел на СТО работяги просто подкладывали тряпки, задавая потоку масла нужное направление и уменьшая количество брызг в стороны ...

Откручивание фильтра в первый раз-самый большой гиморой: перепробовал все перечисленные способы и титаническими усилиями и воплями про такую-то мать выкрутил. Проблему на будующее решил просто: заменил каталожный фльтр 815 на 307,который покороче и потолще. Со времен Цивика осталась чашка SATO- ей и буду пользоваться. Батя на РД-1 так и делает. O0

да там всё просто сверху руками

могу добавить свои 5 копеек...
Фильтр откручиваю съемником типа большие пассатижи (в теме выше была фотка, как раз его). Беру всегда фильтр 15400-RBA-F01, он как раз под размер этого съемника.
А чтоб масло не брызгало делаю так:
С вечера заезжаю к себе в гараж на яму, чуть-чуть сдергиваю фильтр с резьбы, потом откручиваю сливную пробку, подставляю ведро, по пивку и иду домой.
Утром закручиваю сливную пробку, спокойно откручиваю фильтр, (капает 1-2 капли всего) ставлю новый, заливаю масло и вперед.

Такой длительный слив масла тоже не желателен  -  ведь  утром  пуск  будет  практически  посуху!!!

Всегда руками откручивал, потому-что сам и закрутил когда-то :) Правда, немалую силу применять всё же приходилось. А тут, купил следующую машину и провозился с фильтром часа два. Руками не смог! А!!!! Шведками весь фильтр без толку измял! В итоге пробил заточенным штырём и таки свернул его. Позор прям какой-то  :-\
Недавно купил забугорный съёмник на Авито, и теперь собираюсь почувствовать себя в следующий раз белым человеком  ;D

Я уже давно откручиваю фильтр таким съемником. На ЦРВ откручиваю и закручиваю фильтр через верх без всяких проблем. Съемник по принципу "удавки", фильтр сдавливает, чувствуется как как зубья съемника вминаются в фильтр, откручивает ох....но за секунды.  

Откручиваю и закручиваю вот таким ключём.Проблем ни когда не было.

Первый раз на своей менял сам... Потом забросил это дело, уж очень неудобно..
 ..Так вот, когда менял первый раз - сам еле нашел фильтр, знакомый подогнал специальную головку с четырехгранником под вороток... Так вот даже с такой приспособой намучился, но самое интересное, что долго не мог снять головку уже с нового накрученного фильтра - грани на фильтре смялись и ни туда ни сюда, и сбить никак- не размахнешься!
Сейчас не заморачиваюсь: покупаешь масло - меняют бесплатно. Фильтр заказываю в Автодоке.

IMHO лучше заранее купить чашку для фильтра 65мм / 14 граней, стоит порядка 150р, пригодится как для откручивания так и для закручивания, т.к. судя по инструкции на фильтре - докручивать его нужно на 3/4 оборота, руками сделать это довольно сложно.

руками а иначе зачем все :)

Все масло из каналов все равно не вытечет так-что не боись. 

Всегда только руками:выкрутил-вкрутил.Зачем его затягивать изо всей силы?Никогда при этом ничего не сочится под фильтром.

Тоже вроде как руками получается. Кстати, если руки скользят, можно фильтр нождачной бумагой обернуть.

А если в руках силушка уже не та и пузо пивное. :'( И ремень есть брючный, который я обматываю два раза против часовой на фильтр и тяну за оба конца - но за левый сильнее, как то так.

Мужики, есть вопрос и небольшое уточнение. Сначала уточнение: не знаю как в России, а в Казахстане заезжаешь на пункт замены масла, покупаешь масло и фильтр, и тебе все это бесплатно меняют. И не надо заморачиваться, как снять фильтр. Теперь вопрос: а зачем снимать это все самому, если за тебя это сделают бесплатно?

уважаемый Dimitr надо же как то оправдывать покупку гаража в Москве за почти миллион рублей :)

у меня гараж вообще в кафе "У Марата" превратился, улица в кооперативе тупиковая, чужие не ездят, только свои подъезжают.
Даже дни рождения норовят у меня отпраздновать, т.к. бар, мангал, столики, стулья и даже березки присутствуют - ляпота.
А по существу: почему не сделать своими руками то, что можешь сделать для своей машинки. Уж расходники поменять вообще в кайф.
Видел как масло на СТО меняют...А когда я приехал в первый раз (сервис, кстати, авторитетный), то энтот ПТУшник сам улился этим маслом и всю подвеску мне залил.
Может и ничего страшного, но как-то осадок остался и возник вопрос - а все сайленты в подвеске маслостойкие?

Потому что всё "бесплатное" включено в стоимость и умножено при этом, как минимум, на два.

А шприцом откачивать остатки грамм- 300 там не будут.

Тоже с откручиванием фильтра мучился: руками никак, трехлапый съемник какой-то бракованный купил и он тупо проворачивался. Помогало всегда лишь одно - напильником делал дырочку в фильтре, а потом вставлял в это отверстие большую отвертку и откручивал.

А через правую арку со снятым колесом, не пробовали фильтр открутить? Очень удобно  O0

Всем привет. Зашел вчера в магазин и узрел на прилавке сей девайс, вспомнил эту темку на форуме и решил прикупить. Цена всего 160 рублев. Вроде крепок на вид и ощупь. Фильтра под рукой не было, решил испробовать на баллончике освежителя)))) Фото прилагаю. Удобен тем, что под разные диаметры подходит и чем больше налегаешь, тем сильнее охватывает.

 Скручиваю фильтр рукой сверху,  или так же сверху спец. щипцами для фильтров срываю, а потом рукой.

а я сейчас еще пакет одеваю при съеме фильтра - меньше маслом загаживается все

протыкаю отверткой, как все нормальные люди  O0

у нас в запчастях продаеться ключ похожий на торцевую головку 14 граней 64 наружный размер,правда из дюрали.подходит на оригинальный фильтр,я покупаю фильтр J131401тоже подходит. лучше для машин honda не придумаеш у них у всех фильтры в недоступном месте.Себе сделал такой же ключ только железный.

Откручиваю и закручиваю фильтр рукой....

Хорошая мысль, надо тоже попробовать. А заливает ли кто масло в новый фильтр перед его установкой? Я заимел сею привычку то-ли с Волги, то-ли с Жигулей, типа чтобы минимизировать масляной голодание двигателя. Причем каждый раз устанавливая фильтр с маслом обязательно обливаю все вокруг и ругаю себя за эту привычку..., но в следующий раз все повторяется по новой...
("мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" (с))

я только резинку обмазываю.
а после заливки кручу стартер без запуска двигателя. есть у меня такой режим;)
да собственно и после слива прокручиваю на 1-2 оборота. еще полстакана сливается.

Заливаю примерно половину объема фильтра, чтобы при наклоне (когда фильтр накручиваешь) масло не выливалось.
Этим же маслом (из фильтра) смазываю резиновую прокладку.
При первом, после замены масла, пуске двигла, как двигатель заведется, сразу же его глушу, - затем завожу второй раз уже без глушения.
После вишеуказанных процедур - контрольный замер уровня масла и (как правило) долив масла.

День добрый. А зачем при замене масло в фильтр заливать? Все равно же будет циркулировать через него, я так понимаю. Какими соображениями/рекомендациями руководствуетесь? Надо ли оно? Что скажут знающие люди по этому поводу.

Это давний спор между теми, кто любит всухую крутить, пока масло не пройдет через фильтр, и теми, кто любит двигатель обляпать, а потом спаршивать - мыть или не мыть...
Короче, религия.

Я на этом уже четвёртом "японце" никогда не заливаю фильтр,после того,как увидел,что так делают в сервисе.Просто залил масло,запустил мотор и тут же заглушил,подождал 5 минут,вынул щуп,посмотрел и долил сколько надо.

Нда..., если обслуживать машину так как это делают в "сервисах", масло можно вообще не менять, а только разбавлять старое частичной доливкой ;)

Всем привет! Попробовал сегодня открутить фильтр этим чудо-девайсом...так и не смог подлезть к фильтру  ;D Ни с верху, ни с низу. Открутил рукой)))) Предварительно немного постучав гаечным ключом. И закрутил тоже рукой. Масло внутрь не заливал, помазал только резинку и резьбу.

вывод: ползуите Кн  фильтры под  гаечный  ключ, и не каких  проблем не будет.
(http://www.kn-performance-filters.com/images/OilFiltersWrenchL.jpg)

Спасибо за дельный совет! Возьмем на вооружение! Надеюсь они не сильно дороже обычных  :)

Выбирать  не приходится, да  и боюсь я хондовские  китайские  фильтры. Лотерея да  и только.

Вот наткнулся на Тойотовский ключик, каталожный номер 09228-06501.
На наш оригинальный фильтр одевается как родной.
Думаю при следующей замене масла опробовать.

Вобще есть и такой порядок, после того как новый фильтр накручен требуется закрутить до конца и на четверть оборота ослабить, при следуйщей замене не потребуется никакого ключа. Все открутится как положено(проверено -резьба там длинная ).

DossBio
===============
Понятно что резьба длинная можно и на три оборота открутить, тогда к следующей замене он сам открутится и отпадет. Но в мануале написано обратное докрутить на 3/4 оборота.

Использую точно такой же, но Force, цена в районе 300р. номер точно не помню, у Force их штук 10 разных под разные фильтры. Различаются диаметром и кол-вом граней, если не ошибаюсь у honda 14 граней 64 наружный размер, но лучше при покупке взять с собой свой фильтр.. )). Продается практически в любом приличном магазине автомобильного инструмента.

раньше пользовал и цепь, и краб, и отвертку )) - оно конечно более универсально, но значительно менее удобно.

+1
очень удобно! на все машины при покупке беру оригинальный фильтр и по нему покупаю съемники
краб - неудобно приноравливаться, ключ обратно повернул, а он раскравается.
отвертка - грязно
цепь не пробовал

Пробовал я цепью, так и не смог подлезть, хорошо что рукой смог открутить. У меня вопрос по поводу последнего описанного ключа. Когда купил машину, стоял фильтр с корпусом бОльшего диаметра. А сейчас диаметр самого корпуса другой. А если хочу купить другой фирмы и размер опять изменится. На каждый размер свой ключ покупать?

С запчастями я давно решил - хочешь ездить на хонде=ставь запчасти хонда :) во всяком случае на двигатель-трансмиссию-подвеску...
Так что с фильтром я определился = 15400-PLC-003 и под него купил съемник...
остановись на чем нибудь одном, да и все :)
все универсальное всегда имеет свои определенные неудобства.

Тоже долго думал чем отручивать, в итоге все банально просто - руками :). Так что вначале пробуем

Ждем пока двигатель в машине остынет, снимаем нижнюю защиту и откручиваем рукой масляный фильтр, можно перчатку одеть для лучшего прижатия

Сервисменом откручиваю ;-))

Вот это самый лучший инструмент! ))) правда не очень дешевый...  А руками... они у всех разные, кто то и гвозди узелком завязывает, поэтому и тема такая возникла, что не всегда удается руками то...

Я просто попарился с этим фильтром долбаным, расположение которого явно проектировал японский инженер, не могущий простить России и Штатам поражения во Второй Мировой и для открутки которого нужна резиновая рука и решил - ну его на фиг))) а 100р за замену масла - вполне по божески, я лучше кружку пива лишнюю не выпью, чем на голову и в рукава масло лить)

Круто! Хоть в Томске коммунизм  O0
У нас смена масла не менее 400. Если снимать защиту = не менее 600р

ну у вас и цены.... Я по 150р меняю...