Клуб Honda CR-V Россия

в целом сервантом доволен. вот только ОД бестолковый, ни чего не может сказать по увод автомобиля. дорогу держит плохо: тянет по колее, по наклону дороги и в лево. дважы делали сход-развал и ни чего всегда все поразному. баранка тоже встала с наклоном в право. ЧТО ДЕЛАТЬ? может кто посаветует.

Попробуй в другом ОД

Александр, судя по форуму нас только двое или пока только двое. Есть подозрение на разницу в приварке нижних чашек передних амортизаторов, но пока только подозрение.

Если у Вас стандартная по ширине и жесткости боковин (та что была установлена при покупке в салоне) резина, Вы не попадали в открытый люк, то прямая дорога к людям с руками (в другой ОД или приличный профильный сервис.
В нашей семье, на хонде в основном ездит супруга, я катаюсь очень редко, на прошлой недельке два раза мотался в Тамбов один раз в дождь ночью, второй-с полной загрузкой 4 муж. + багажник - устойчивость поразительная.
"в приварке нижних чашек передних амортизаторов"- у Вас другие амортизаторы?!

я что то не совсем понял про чашки амортизаторов!?

а что у вас? и откуда такое подозрение и что делали и к кому обращались?

Проблема та жа - авто не едет прямо, уводит в основном влево, складывается впечатление, будто руль влево крутиться легче, чем вправо. При резковатом томожении руль сам выкручивается влево. Резина стандартная, не переобувалась пока. Давление в шинах проверяли, нормуль. Заметила, что машину уводит, када ее забирала у ОД после покупки, т.е. ни о каких открытых колодцах и ямах речи не идет.
Осуществляли диагностику ходовой не у ОД (т.к. сход-развал тоже делали два раза у ОД), все авто излазили вдоль и поперек и обратили вниманимание на одну чашку, которая "смотрит" немного всторону по сравнению с другой чашкой. Еще раз повторюсь, это только подозрение. Если пойти со сход-развалами к остальным ОД, то так и разориться не долго.

посмотрим, думаю результат будет тот же но попытка не пытка. сегодня созвонился с одним серьезным центром на проверку и регулировку. говорят у них грамотный подход. сейчас поеду балансировать колеса и поменяю местами согластно инструкции.

колеса мне местами меняли - без результатно. Александр, обязательно отпишитесь, что скажут.

вечер добрый! отбалансировал колеса, дисбаланс был по наружной стороне от12 до 28 грамм(похоже англичане и балансировать не умеют) самое интересное что руль не било. переставил колеса с заду на перед( пробег 15500 ). автомобиль стал послушнее но увод остался и баранка попрежнему косит в право. если завтра терпения у мастера хватит то может и победим. сейчас же все великие ни слушать ни хотят ни особо думать. при осмотре определил, что у левого наконечника резьбы в два раза больше чем у правого т.е. не правильная сборка и настройка. даже наш ВАЗ такое себе редко позволяет. чашки осмотрел вроде нормально, хотя изначально обратил внимание что с левой стороны тоже вварина не так, но это все нужно детально проверять и сравнивать. хотя увод это такая вещь, что встречается очень часто и на других авто. по отзывам и по своему опыту понял , что ОД Хонда нет нормальных спецов. все они набрали по "объявлению". пиши будем думать. не решаемых проблем нет. я похожую проблему решал лет 5 назад на нашей девятке, напильником и сварочным аппаратом, но сдеся все чуто по другому и нет желания купив новую машину, что то переделывать. пусть у ОД немного по суетятся.

отпишусь завтра. сегодня пью водку.... праздник всетаки....

и про шины напишу и про диски и ОД не пропустим...

У меня по сути похожая ситуацая.
Купил машину прошлой осенью, стоял штатный Данлуп. Все было в порядке. Гдето в ноябре переобулся в нешипованную Екагаму. Машину стало тащить в право. Но происходило это далеко не всегда. Иногда идет прямо, но иногда (особенно заметил на мкаде) руль просто держать приходилось чтобы вправо не слететь. Но повторюсь происходило все это далеко не всегда. Думал что такие дороги. Пришла весна. Обратно поставил штатный Данлуп. Проблема моментально исчезла. Все лето отъездил в принципе нормально. Щас поставил опять Екагаму. История в точности повторяеца, опять тащит вправо.

Алекс, у меня такая же беда. Машину брал в Алане в марте этого года. Толь выехал, сразу почувствовал увод влево. Отзвонилнся менеджеру, предупредил. Через неделю проверили сход развал, все в идеале, колеса перекидывали, никакого эффекта. Ихний спец со мной катался, явного увода не обнаружил. Я сначала растроился, а потом плюнул. Ну попадалово, че поделаешь. Так и езжу, все время руль поддергиваю (чтоб ехать прямо, надо держать под углом вправо). Уже привык, почти и не замечаю. Так что, ты не одинок. Да, просто к слову, про салон вообще молчу, скрипит во всех щелях и стыках. Уже писал на форуме, что после 5-го пассата, как на Тазик пересел.

Ну не тазик конечно, а увод тоже есть, и скрипы. Просто внимания не обращаю...

можно сказать проблема походажая была, тоже ездил с немного вправо повернутым рулем (где-то на форуме подробно писал, но уже не помню где).
в основном вылечил сход развал (делал на ТО-1), но переодически это появляется (на мкаде - 100%).
в целом забил, т.к. данное заметно только на большой скорости (от 80).
в пробке по прямой едет без руля хорошо.

зы: а вообще машина плохо на колею реалигует, но на руль откликается четко.

Та же проблемка с "кривым рулём", при этом авто идёт прямо, разве что немного есть увод вправо при уклоне дороги. Делал СР дважды. Всё в "зелёной" зоне. При этом мастера ОД вообще проблему в упор не видят. Психологически напрягает. Если у кого будет свежая инфа по решению обязательно пишите.

Всем ДД. Не хочу показаться невежей, но уважаемые владельцы, придется вам всё-таки сделать старую процедуру(бывшие владельцы Волг, Москвичей, Вазов очень хорошо знакомы с ней). А именно - протяжка всей ходовой, особенно подрамник передней подвески(!!!),подтянуть опорный подшипник амортизационной стойки, рулевых наконечников, крепление рулевой рейки итд итп. Рекомендую сделать это, когда машина пройдет 4-6 тыс. км. И только после этих процедур ехать на сход-развал. И было бы очень здорово, если у вас не будут доворачиваться гайки на деталях. Удачи.
P.S. Английская сборка машин- это вам не немецкая сборка и даже не французская.  ;)

мучали мы машину почти весь день, в итоге: управляемость нормальная, но увод не ушел. пусть так и будет. я смирился. но ХОНДУ больше ни когда не куплю и врагу не посоветую из-за ОД, у которого что ни спроси он ни чего не знает, но за то у людей проблемки.(настроения нет)

У меня так было где то до 5 тыс., потом как то само исчезло. Хотя развал 3 раза делал и колеса перекидывал.Сейчас пробег 9 тыс. Вообще подвеска на ней конечно косячная какая то...Многие жалуются..в целом она дохленькая в плане прочности конструкции..на элементах Сивика..

Судя по отзывам, увод влево - врожденная болячка почти всех CR-V третьего поколения. У меня это вылечили корректировкой схода-развала на ТО-1 у ОД. Теперь все ОК.

раз на раз не приходится. ПОЗДРАВЛЯЮ

Недавно заметила, что руль иногда становиться "тяжелым" и авто никуда не уводит - идет прямо, но в большинсте случаев руль "легкий" и даже на скорости более 100км\ч, и поэтому позицию руля не могу найти для прямолинейного хода авто.
На ОД плюнула, бесполезно бодаться и невозможно что-либо доказать. Езжу и мучаюсь....

Ни один ОД на это не пойдет. А доказать, что авто уводит практически не реально.

Добрый день.
У меня CR-V (2.4) пробег 10500км. машину ведет влево. Ездил к ОД в Краснодар, посмотрели, позвонили "машину можно забрать, они проверили - не чего не регулировали потому, что все в пределах настроек". Я проехал, но как раньше тянуло влево так и тянет (хотя денег не взяли). Поеду на ТО 15000 пусть опять занимаются.

похоже и у тебя как у всех. представляю инжинера по гарантии у ОД когда ты ему скажешь о проблемме, а он тебе в ответ ТИПА СЛУЧАЙ ЕДИНИЧНЫЙ или В ПЕРВЫЙ РАЗ СЛЫШУ или А ВЫ В ЛЮК НЕ ПОПАДПЛИ...

Гидроусилитель по-разному работает на разных оборотах двигателя: чем обороты меньше, тем руль "легче", и наоборот.

Доброго всем времени суток!
Я так понял, из обсуждений, что глюк с уводом достаточно частый. Лечить нет смысла или же есть счастливцы?
(ведет вправо на скорости 120 и выше)

мне кажется, что любой глюк можно лечить, а тем более увод(если все в допуске). просто к этому должен быть грамотный подход и желание победить эту проблему. но к сожалению ОД к этому не стремится им насрать...на проблемы и переживания счастливых обладателей сервантов. я трижды с интервалом в дня 2-3 писал эл.письма ОД, и что??? ответа нет. ранее я писал митсубиши, ниссан-те отвечали. складывается вывод, что и на западе свой брак скрывают пидонтичные англичане. вчера проезжал мимо ОД и решил заехать и еще раз пообщаться с мастерами. кагда я подошел к инжинеру по гарантии он мне и рта не дал раскрыть: ЧТО НА ЭТОТ РАЗ БУДЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ (НАСРАЛ В ДУШУ). я ушел без скандала вежливо попрощался, но твердо решил, что подготовлю письменную претензию и отвезу. пускай немного взбодрятся... O0

Возможно, как вариант - коллективная претензия в ХМР. По одиночке врядли удастсяпобедить очередной косяк.

Проблема та-же. Пробег 400 км. Машину слегка уводит на трассе вправо. Чуть-чуть придерживая руль - идет ровно. Управляемость хорошая. На днях заеду к ОД - пусть посмотрят.

Предлжение: чтобы самим знать масштабы бедствия предлагаю запустить голосование: Уводит влево, уводит вправо, руль стоит криво, проблем с рулевым нет.

Ребят, а что предлагать-то? Делайте!  O0Создаете тему, пишете первый пост, а потом прикрепляете голосование.  ;)

Светлана, мы же тут новички, ничего не знаем, что как и куда:)
а ты опытный модератор, с большим стажем.... помогла бы, подсказала, организовала:))))
ок??:)

машине 1,5 года. Руль прямо, дорогу держит. Если начинает уводить в сторону, то проверяю давление в шинах.

а предложение голосования от maxim_spb  :).

Вот учу через личку!  :)
Создаем новую тему. Пишем первый пост. Отправляем. Внизу смотрим и видим панель
Ответ  |  Уведомлять  |  Добавить голосование |  Отправить эту тему  |
Добавляем голосование-открывается новая панелька! Пишем вопрос , затем пункты голосования. Если надо два сделать, убираем цифру 1 и пишем -2(пункта голосования)! И будет счастье!!!

Спасибо, Светлан, в очередной раз выручила :).

Диагностика подвески у дилера стоит 1200 рэ. За эти деньги вам дадут три или четыре листа формата А4, где будут перечислены все достоинства и недостатки подвески и тормозов, в том числе будет указан так называемый увод - по итогам последнего тестирования у моей машины он составляет 4 метра вправо на 1 пройденный километр ( в пределах нормы).

А увод на скока метров на 1 км уже не является нормой?

Сколько именно - не знаю. Но у меня данный параметр выделен зелёным - значит в пределах нормы. Выход за переделы комп отмечает красным.

После покупки руль стоял непрямо, машину немного уводило вправо. Поехал на развал. Все сделали четко. Руль прямо, машинка тоже прямо идет. Закачал в шины азот. Чуть-чуть стала комфортнее небольшие стыки проходить. :)

Я сначала думал, что уводит из за разного давления в шинах, но проверял и выставлял на всех колесах 2,1 бар - также уводит влево.

Хочу переголосовать, теперь авто уводит вправо :(.
Переобулась на зиму, колесики отбалансировали и машина стала сваливаться вправо, на тех же дорогах, на которых сваливалась влево ???... Кто-нибудь может объяснить этот феномен cr-v?

Ну фик его знает!
У меня всё в порядке. Едет прямо, руль тоже в норме.
Было, правда! Словил очень жёсткую яму правым передним колесом. Думал дицк поломаю... после этого руль одно время смотрел вправо, но машину никуда не тянуло. Через какое-то время и руль выправился. Никуда не ездил, ничего не делал :)
Да! При переобувке пришлось прокатывать дицк - был только что не квадратным  ::)

 Екатерина, чего тут объяснять, явно причина в резине. Думаю, что проверяла, но на всякий случай может направление рисунка протектора не правильно поставлено, опять же пресловутое давление в шинах. Ну и геометрические размеры колесиков посмотри, может какие разные партии или производители. Длину окружности попробуй померять, может чего обнаружишь.

Сразу не посмотрел что при голосовании нужно 2 галки ставить, по первому пункту проголосовал, а по 4-ому повторно голосовать не дает. Судя по итогам голосования не мне одному. Администрацию прошу разъяснить или поправить. Как теперь проголосовать по п.4?

Такой вопрос - а если чуть больше, чем остальные накачать резину в правом переднем колесе (авто вправо уводит)?

ИМХО Обычно уводит туда где накачено слабее.

так сейчас одинаково накачены, и если одно колесо чуть больше накачать, мож перестанет уводить, может так можно решить проблему с уводом?

Катя, так нельзя решать проблему! Это устранение следствия, а надо причину устранить! ;)

Свет, так причина пока не ясна и неизвестно когда выяснится, а недержание у авто дороги уже начинает раздражать, хотса хоть как-то слествие сего устранить :-[. По Москве еще ладно, скоростной режим не тот, а меж городами, так хоть бросай на дороге и пешком иди >:(.

Тоже ведет вправо после смены зимней резины... еще ничего не предпринимал.. если будут результаты отпишусь!

Дана возможность изменения своего голоса..
Попробуйте ;)

Супер, спасиб.

Сергей спасибо, думаю результаты голосования теперь будут более объективными.

Наверное,нам повезло.  :) Тьфу-тьфу,если дорога ровная,то держит отлично и нет никаких намеков на отклонение от курса.
(асфальтовая колея левой полосы,конечно же,не в счет)

Найдено решение исправления "кривого руля"

После нескольких неудачных попыток решения проблемы "руль смотрит вправо" на разных стендах СР, один, в хорошем смысле, грамотный механики предложил  следующее: оставить суммарное схождение = 0, т.е. чтобы колеса как это и должно быть по нормативам CRV были параллельны друг другу, но при этом каждое из колёс повернуть на нескулько минут всторону. В частности на моём экземпляре одно колесо +0, 04', другое -0,04' . Данные параметры укладываются в норму. Машина едет прямо (если конечно дорога прямая и без сильного уклона) и руль смотрит ровно. Резину жрать не должно, потому что в результате движения, колёса повернули в нужное направление руль. Что интересно, что данную операцию мы проделали у ОД. Правда ловить значения пришлось несколько раз. А вообще всё зависит от конкретных механиков. Потому как до этого, на другой станции мне выдали "зелёную" распечатку и сказали "У Вас всё в порядке". На этой станции тоже была "зелёная" распечатка. Но поскольку проблема решена  не была, механик занимался моей машиной 3 часа и добился результата. Вот такая история.

А в Москве есть кудесники из ОД, которым успешно лечат эту болезнь? Сегодня забрали машину - руль смотрит вправо, но едет, вроде, прямо (трудно сказать - на дорогах снежная каша). Неприятный косяк, который постоянно перед глазами  :-\

Всё правильно.
При регулировке "углов" выстовляется и руль, то есть перемычка на руле ставиться горизонтально, или паралельно щитку приборов. Всё зависит от "головы и рук" мастера.

Доброго дня.Удивительно но факт-проблемы с уводом авто у всех разные,к примеру у меня своя проблема с авто (пробег 100км)-лёгкий увод вправо,на скорости ближе к 80км/ч,но руль стоит прямо.Шины отбалансированы,давление в норме.Вопрос знатокам и "старым" юзерам- этот увод лечится всё же или нет?Диллер эту проблему принимает к рассмотрению?Наверное мозг ОД придётся выносить... >:(

Кажется у меня также, не напрягает правда, но когда поеду на первое ТО обязательно попрошу проверить!

Тоже самое... и руль чуть вправо повернут...
вот думаю, может ну его на фиг этого дилера, может заскачить на нормальный автосервис и сделать ход-развал за свои кровные?!

Руль не много в право только если присмотреться,управлением доволен(не в тему плохой обзор,мешает левая стойка лоб.стекла при повороте в лево особенно на круговом движении)Давно была восьмёрка жигули и была проблема с неровным рулём,делая сход развал  на часной станции, меня спросил мастер какая загрузка салона и багажника практически постоянная,я сказал что практически один катаюсь а загрузка багажника как сейчас.Машина на стенде,в салоне на месте водителя две гири по 32кг на заднем сидении посередине клали вроде полную канистру,руль стал ровный даже с загрузкой салона.

Вы уверены что С/Р поможет выправить ситуацию и устранить данное недоразумение.Есть на сайте те кому проведение С/Р реально помогло справиться с возникшей проблемой?Где в Москве толково и вдумчиво выполняют данную услугу.Всё же неприятно иметь какой либо увод на новом авто. ХЕЛП!

Сомневаюсь я что-то.А сомневаюсь в том,что автопроизводитель(далеко не наших тазиков) выпустит машину с таким дефектом в продажу.Учитывая,что данная модель продается уже два года их бы уже разорили исками те-же западные покупатели.

Сомневаетесь на предмет чего? Позвольте узнать?Ваша версия какова? Отсутствие предпродажки? Коли это не конструктивный косяк,тогда что?Лучше подскажите потенциально возможные пути решения проблемы.Есть ли версии?Поговорка есть такая-критикуешь-предлагай.

Предлагаю делать развал в проверенных местах.Правда попадаете на деньги.
А критикую,потому,что не поверю ,что производитель выпустит на рынок не доделанную машину.Все извините от нашего криворукого ремонта.Считаю,что имею право так говорить.Сам работаю на СТО более 15лет.

аккордыч, аккордыч, Для начала надо с колесами разобраться....Сам езжу много и быстро, колеса балансирую раз в месяц ...

С колёсами разобрался дальше некуда.Сам работаю там где всё делают с шинами и колёсами...И геомертию и биения радиальные и диагональные и минимизацию веса грузов,всё проверили и всё сделали.Не с колёсами дело однако,все биения в норме.Силовую неоднородность шин-можно проверить только в НИИШПе,но это уже перебор помойму.

Господа -кто в Москве может сделать "правильный "С/Р-есть у нас в клубе партнёры из числа сервисников?Уважаемые модераторы-к Вам вопрос есть ли ли информация-у кого можно полностью решить проблему по уводу?

Не сочтите за труд поделиться темой в поиске -как добиться устранения проблемы у дилера.

Предлагаю владельцам "кривого" руля и увода в сторону не парить себе мозг и посетить нормальный сервис со сход-развалом - проблема решается в течении пары минут - и руль становится прямо, и увод в сторону исчезает (слава Богу)... сегодня проверено самолично...

И добавлю старый совет (вчера одного вылечил от данного недуга) для "мнимых" прежде чем говорить о том что немного тянет руль для начала прокатитесь по одному участку (одной и той же полосе) дороги в обе стороны. Если тянет в одну сторону, то на стенд!

Доброго вечера.Если я правильно понял,Вы исправляете данный увод .Не вылечите ли и мою хонду от увода вправо.Дилер беспомощен.Сбросьте в личку где,можно это сделать.Буду признателен и не только...

Доброго вечера.Если я правильно понял,Вы исправляете данный увод .Не вылечите ли и мою хонду от увода вправо.Дилер беспомощен.Сбросьте в личку где,можно это сделать.Буду признателен и не только...
[/quote]
Извени больше не занимаюсь ремонтами, места нет да и ленивый стал, наверно старею.

Вот когда дилеры будут соответствовать международным стандартам, тогда и разговор про них будет. А по поводу "добиться"...не у всякого есть столько нервов, времени и денег чтоб "добиваться" чего-либо от дилера. На то он и дилер, чтоб решать проблемы товара, который он продает, а не ждать, пока от него "добиваться" начнут. Не вижу ничего предосудительного в вопросе данного товарисча.

Машина требует постоянного подруливания, слишком остро реагирует на уклоны дороги. Руль не очень хорошо возвращается в ноль. Ноль слабо выражен: малейшее качение руля и машина сразу же реагирует. Ни на ПАССАТЕ Б-6 ни на H-RV такого не было.
Как считаете: это дефект конретной машины или особенность конструкции.
P.S. Диски 18" со штатным Данлопом (всесезонный), гидроусилитель.

так в этом и есть плюс СРВ, лучше чувствуешь дорогу. Мне нравится.

Мое мнение, что это всё же минус, а не плюс, т.к. с авто трудно справиться на большой скорости.

Валерий, а можно поинтересоваться, с какого авто Вы пересели на сервант?

до СРВ был и есть Хонда Джаз, хотя я не вижу смысл вашего вопроса. Если руль реагирует на касание руками остро и быстро, то на безопасность движения и управления это плюс, особенно на скорости, когда реакция и последующие действия занимают доли секунды. А если вы влетаете в яму , попадаете в не ровности на дороге и при этом ваш руль гуляет в ваших руках, то тут идет прямая зависимость от типа подвески, ее способность поглощать инерцию удара, а руль лишь проводник остаточной энергии удара впрочем как и весь кузов авто.

А когда авто реагирует не на руль, а только на неровности и наклон дороги :(? При полной остановке руль сам выкручивается в ту сторону, в какую ему хочется и при троганье с места тоже, руль резко вырывается с рук: возможно все это особенности настройки подвески и рулевого управления характерные для СР-В?
Что Вы называете "руль гуляет в ваших руках"? На CR-V именно это и происходит, руль приходиться ловить. Острота руля хороша, но до определенной меры, почему "немцам" удается так настроить руль, что машина даже на неровностях дороги идет прямо и нисколько не теряет при необходимости в маневренности и остроте (руль не гуляет в руках :)). Если на относительно ровной дороге отпускаешь руль и машина на 60-70 км/ч через 5-10 м достаточно резко уходит в сторону - это не есть норма. Напрягает. Нет чувства комфорта и уверенности в авто при его управлении. Хочется, знаете, не гоночный болид, а авто для комфортной езды по дорогам, а не трэкам.

+100! Т.к. С-РВ все же не спорт-купе или спорт-седан, а паркетник и управляемость д.б. все же адекватная этому типу авто. К примеру в РАВ-4 такой остроты руля нет и машина предсказумее ведет себя на дороге и вне. Факт!

:o
хорошо что мы с вами живем в разных городах :)
на увод машины от прямолинейного движения влияют очень многие условия, начиная от технических и кончая погодных условий. А руль это лишь передаточное звено всего этого.

Не пойму на какой Вы машине ездите? Я ездил и в Москву, и в Уфу, и в Пермь (из Татарии) и обратно, не говоря про местные, дороги были разные, машина вела себя адекватно: прекрасно держит дорогу, управляется прекрасно на скорости 120 - 130 км/час, при этом ни какой утомляемости, связанной "рысканьем" машины на дороге, не ощущал...
Проверьте развал и схождение на своем авто, может какие-то настройки вышли из нормы, или усилитель руля не нормально фунционирует?..
З.Ы.: До этого ездил в основном на седанах (в том чиле и импортных) - особой разницы в поведении на трассе (особенно с "вырыванием руля из рук") с CR-V не наблюдаю...

Развал-схождение в зеленой зоне, все остальное тоже в норме проверено у ОД (дважды у разных) (НОВАЯ МАШИНА!). Речь не идет примо таки о вырывании руля. Речь идет о необходимости подруливания. А говорить о том, что можно руль отпустить (что без пробле можно было сделать на ПАССАте Б-6 и даже на 21099) вообще трудно, т. к. Машина тут же устремляется влево или право.+ пр остановке руль частенько выкручивает. Это не нормально! Если у Вас этого нет-Вам повезло:)

Скорее вам не повезло.... :-\ У меня тоже такого нет. Тьфу-тьфу! :superstition:

Конечно не повезло! Но удивляет, что ни мне одному. Поэтому и спрашиваю дефект ли это заводской или ...? Или, возможно, у всех все одинаково, просто не все придают этому значение.

Да нет, не заводской, Алексей, тема и голосование как раз для того, чтобы посмотреть статистику. :)

Для своего класса и наличии тех систем стабилизации (VSA) которыми обладает сервант дорогу машина держить отлично.

Конечно не повезло! Но удивляет, что ни мне одному. Поэтому и спрашиваю дефект ли это заводской или ...? Или, возможно, у всех все одинаково, просто не все придают этому значение.
[/quote]

У меня до этого было 2 новых Пассата Б6, сейчас CRV-III. Ощущения один в один, как описаны. Считаю это не дефектом конкретной машины.

В том то и дело, что описанного Вами поведения, даже близко нет... Моя идет ровненько без рысканья даже по снежной каше (тьфу - 3 раза, чтобы не сглазить)...
Видимо, мне действительно повезло!

На чем до этого ездили?

Кстати говоря, подобная ситуация (необходимость постоянного подруливания) наблюдалась и когда тест-драйв проходил у дилера. Сначала думал, что это особенности гидроусилителя, устанавливаемого на CRV, но на Логане (вторая машина) такого нет. В принципе не особо напрягает, так как это не постоянный увод в какую-то одну сторону - просто руль не отпустить.

вы одинаковы!  ::)причем здесь история из прошлого вождения?

Дерганье руля во время движения по неровной дороге зависит от настройки подвески и является нормой!
Увод от прямолинейного движения при наезде или езде по неровной дороге  является нормой!

БМВ 320, Хюндай Элантра, Тойота Авенсис...
Самый "острый" руль из них был на БМВ (мои субъективные ощущения), но это тоже не напрягало...
З.Ы.: БМВ и Тойота - рабочие машины...

Особенно это проявляется на мягкой зимней резине.

не знаю как на зимней, а вот на штатной всесезонке чувствуешь все неровности дороги.

однозначно уводит как на тракторе беларусь

Именно в плане увода?

С чем же это все таки тогда связано? Если такая статистика?

я бы не стал говорить про увод, просто подвеска, рулевое, более чувствительными становятся.
Я езжу на всесезонке, машину на ровной (по горизонту ) дороге держит нормально, а если шероховатость покрытия, то появляется шум и вибрация (дрожь)

Ая говорю о том, что при скорости 60-80 км/ч на четырехполосной дороге (в одном направлении) из второго левого ряда машина за 50-100 м перестраивается в крайнюю правую. Т.е. нууу ооочень чувствительна к уклону дороги! Еще раз повторю: на ПАССАТЕ Б-6 подобного нет.

k-700, так все правильно, наклон дороги в право, а законы физик (инерция) никто вроде не отменял. Руль держи с небольшим опережением в лево. А то что пассат и срв, так тоже объяснимо, центры тяжести разные, колесные базы, парусность и т.д.
Для меня увод если вы держите прямолинейный курс, с правильным установленным рулем, с руками  на руле (а не с губной помадой ::) :-X) и машину тянет в стороны. Тогда прямиком в сервис (колеса, р/с, подвеска и т.д.)

У руля чуть наклон вправо (но не напрягает), иногда тянет вправо, иногда нет. Причины выявить не могу, такое бывает и на ровных участках, и на нормальной дороге … :-\

Валерий, а как Вы объясните с точки зрения физики, подвески, рулевого управления и т.д., если авто уводит влево, а наклон дороги вправо (авто постоянно хочет уехать на встречную полосу!)?

Катя, такие вещи инженер по гарантии должен объяснять, а не Валера. :-[

Свет, в ОД надо мной посмеялись. И Валерий пытается доказать, что сваливание с полосы это норма!

Кстати у самого этот зверь давно. Дорогу держит значительно лучше.
Хоть дуга, хоть уклон, держит намертво.
А вот к CRV сложно привыкнуть, на 140 чувствительность руля ни к чему. Может скорее даже навредить.

ТО что посмеялись, это доказывает лишь одно- не компитентность сервисников и их не желание связыватся  с данной проблемой, потому что прямолинейность (как уже я говорил) зависит от многих факторов и сервисники об этом знают.Чтобы найти причину уйдет много времени, а время для них деньги, а с гарантийной машине фиг чего возьмешь.
Катя, попробуйте проверить как идет машина (прямолинейность) не на большой скорости, а на средней км 20, на участке заведомо относительно ровном (без ям, трещин, препадов и т.д.), выставите руль в 0, ослабьте захват руля (руки только не надо совсем убирать) и посмотрите как себя ведет машина.
Мне так кажется что у вас скорее всего руль не отцентрован  и возможно есть проблема с сход/развалом колес, также колеса проверьте на предмет давления и балансировки.
Удачи!
увидел ваш пост в разделе Проблемы при приемки, если вы уже делали проверку ходовой, вопрос у одного Дилера? Тот который смеялся?

не знаю почему вы так решили, но я в своих ответах наоборот хотел прояснить что просто так машину сносить не будет. Если машина технически исправна, то надо искать внешние причины (умение водителя, природные и дорожные условия).
Например у наших СРВ очень большая парусность кузова и высокий центр тяжести, поэтому даже не большой порыв бокового ветра или даже близкий проезд другой машины (особенно встречной фуры)очень сильно оказывает влияние на устоичевость нашего авто.

А я машиной доволен! Тут мне на каникулах довелось съездить на Украину, ну и соответственно погонять по деревне и по проселочным дорогам. Прямо скажу, трактор, грейдер и другая уборочная техника в тех местах редкость, поэтому ИНОГДА дороги позволяли проявить навыки экстремального вождения, по крайнея мере я на это надеялся. Однако, к моему огорчению, система VSA постоянно включалась и исправляла все мои огрехи, как я ни старался.  ;D Это меня и порадовало! Под конец поездки, осмелев, я попробовал отключить VSA и понял как она помогает. Я был удивлен! На простой, ровной не сильно заснеженной дороге со снежным настом, машину так начало таскать из стороны в сторону, что пассажиры были реально в шоке от такого экстрима! Дак вот, на обратном пути, по дороге из Ростова в Краснодар, 11 января, трасса была заснежена  и ехать можно было только по правой полосе, левая была полностью в снегу. На обычной машине, если совершаешь обгон на такой дороге, то вообще не вариант не оказаться в кювете в таких условиях, а на серванте ехал, как по сухому асфальту, обгонял когда нужно было. Хотя без экстрима.
В общем резюме такое, машина дорогу отлично держит в любых погодных условиях.  O0
Пробовал еще ездить по полям, где по колено снега, так там с VSA вообще не интересно, а без VSA застряешь. Но об этом наверное уже в другой ветке... ;D

На гладком шоссе вроде бы безразлично, мягкая или жесткая у машины подвеска. Увы, множество дорог в России сделано из бетонных плит, залитых сверху асфальтом. Невооруженным глазом не видно, что поверхность на самом деле ломаная – отрезки равны длине плиты,– но машины с европейскими настройками, как у CR-V, начинают здесь трястись в самом востребованном диапазоне скоростей – от 100 до 130 км/ч. На одном переломе короткоходную подвеску прожимает чуть-чуть, на следующем еще сильней, а потом вся эта конструкция становится «деревянной»… Детали салона при этом погромыхивают, и вскоре волей-неволей принимаешь вправо. Можно было бы наоборот – ускориться до 160 км/ч, но даже в крайнем левом не дадут, ведь большинство у нас так быстро не ездит. И что особенно обидно, завидуешь не только тем, у кого плавно покачивающийся Forester, – и на «Жигулях» тоже, пусть и размахивая рулем вправо-влево, вас обходят с непонимающими взглядами – дорога-то отличная, почему эта шикарная тачка еле плетется?

взято отсюда 0_http://www.cars.ru/content/852/

В полной мере сегодня ощутил описанные выше "прелести"...
Про "плетется" и про "жигули" конечно в статье сутрированно, но ощущения не очень приятные - как-будто на мячике скачешь, а не на машине едешь... в последний раз я такое ощущение испытывал на том же участке дороги лет 10 тому назад, ещё на ВАЗ-2106 - ни на каких других авто такого не было...

ЗЫ: кстати, статья довольно-таки интерсеная и, как мне кажется, очень правдоподобная, ибо мне пришлось поездить на обоих автомобилях, учавствовавших в данном тесте...

ТО что посмеялись, это доказывает лишь одно- не компитентность сервисников и их не желание связыватся  с данной проблемой, потому что прямолинейность (как уже я говорил) зависит от многих факторов и сервисники об этом знают.Чтобы найти причину уйдет много времени, а время для них деньги, а с гарантийной машине фиг чего возьмешь.
Катя, попробуйте проверить как идет машина (прямолинейность) не на большой скорости, а на средней км 20, на участке заведомо относительно ровном (без ям, трещин, препадов и т.д.), выставите руль в 0, ослабьте захват руля (руки только не надо совсем убирать) и посмотрите как себя ведет машина.
Мне так кажется что у вас скорее всего руль не отцентрован  и возможно есть проблема с сход/развалом колес, также колеса проверьте на предмет давления и балансировки.
Удачи!
увидел ваш пост в разделе Проблемы при приемки, если вы уже делали проверку ходовой, вопрос у одного Дилера? Тот который смеялся?
[/quote]
Валерий, что такое центровка руля, я не знаю, могу только сказать, что 0 отсутствует. И честно, у меня нет желания разбираться в технических тонкостях устройства автомобиля. Про сход-развал  и балансировку писала в этой теме ранее - делала, не помогло (давление в шинах самое простое, что приходит на ум, проверялось не раз - давление в норме). Также с этой проблемой обращалась к не ОД, проблема осталась нерешенной.
И нет желания платить деньги за исправление этого косяка. Пока этот косяк официально не признат ХМР, нет желания мотаться по всем ОД Москвы :).
Пробовала седня на скорости 40-50км/ч выставить руль в 0, моментально сваливается вправо.

100% это у вас техническая проблема с конкретным авто и надо добивать ОД.
0 у руля - это руль прямо, колеса прямо.У вас я так понял, что его (нуля) и нет как раз, руль смотрит в право.

Руль-то как раз смотрит прямо, а как ослобеваю хватку сразу авто вправо уезжает. "На пальцах" сложно объяснить. Сам 0 отсутствует.

У меня тоже самое. И руль отцентрован и С/Р в норме. А машмна то влево, то в право норовит. Нет свободного хода руля!!! Чуть тронешь и вправо, чуть тронешь и влево-НАПРЯГАЕТ.

ну свободный ход руля - это пожалуйста в эпоху классики ВАЗа.
Я тут поразмыслил, может у вас проблемы с гидроусилителем руля?
Кстати Алексей, мы земляки и можно было бы встретиться, посмотреть на яву как ведет себя ваша машина и сравнить с моей? До Катерины у вы далеко ехать!

Ну это было бы вообще здорово:) Поскольку можно, конечно, долго рассказывать, но лучше один раз сравнить, как говориться, не предвзято. Поскольку с мастерами ОД кататься бесполезно: трижды ездил-такое ощущение, что им не просто пофиг, а вообще... Когда и где Вам было бы удобно?

Вот это уже разговор O0. Валерий, впечатления - в эфир 8).

А кто-нибудь связывался с ХМР по данной проблеме?

А Вы не в курсе, что такого рода специалистов специально обучают в Москве, а потом раз или 2 в год тестируют и проверяют на предмет как Вас грамотно загрузить так, чтоб у вас и тени сомнения не возникло на предмет заводской недоделки. Это вам не субару....

Таскать машину со стороны в сторону может по причине неправильного схождения, это основное. На второе место я бы поставил состояние подвески, но это я думаю не для наших машин..)) Ну и потом КОЛЕЯ на дороге. Что делается в Питере - это просто беда((( А колёса-то не 155.

из работников ОД официальное обучение проходят не все, в основном менеджеры и мастера. Причем и то не все. Так что здесь все дело случая - какой спец вам попадется и как вы сами выглядите в его глазах. Среди них тоже есть люди с юмором и любители подколоть клиента попадаются. У меня супруга попалась на такую удочку!
 ;D

Два дня в ОД позади - результат нулевой, с/р отличный, а почему сваливается, так дороги с наклоном вправо, а почему сваливается влево - не знаем. Пару раз поперекидывали колеса и всё! А ругаться я не умею :'(.

А вот подскажите мне пжл. У меня руль тоже не на 0, чуть повернут в право. Я может быть этого и не заметил, если бы не читал форум. Машину вроде не ведёт, сейчас по крайней мере, на Хаке5. Просто от чего отталкиваться не пойму? Если ехать прямо, то руль повёрнут. Если поставить руль прямо, то будет ехать левее...Надо ли центровать руль? Или нафиг..А то боюсь начнут что-то с рулём делать, собьют чего-нибудь и будет уводить..Ответьте лошаре пжл..

Если повернутость руля не беспокоит и машина прямо едет, то не надо лишний раз трогать авто, и напортачить могут.

Тоже приходится подруливать. Ведет в право.

Если правда не беспокоит то лучше не лезть, но проверить сходку на новой машине надо, ибо сам думал что на новой всё хорошо выставлено... Я ошибался! А если аппарат хорошой (3D) то и спицу ровно поставят без проблем. Но многое от человека зависит. Удачи.

ОД частично всё-таки удалось победить увод перебрасыванием колес слева направо! Сегодня довольно комфортно было управлять авто (по сравнению с тем, что было). Что будет через месяц, два, три - время покажет.

Катя! рад за вас! после нашей переписки, обратил внимание, действительно чувствительная настройка руля.Но если ровно, то держит дорогу без проблем!

Руль смотрел вправо,увод от прямолинейного движения,пробег 400км.Записался в Авторусь на Севастоп,все сделали по гарантии.
Сфотографировали как стекает вода с пятой двери,послали запрос в Хонду,когда прийдет резинка позвонят.Проблем с ОД пока нет.
(был свидетелем ситуации вчера в Авторуси:Стою куру на входе,неспешно к центральному входу подъезжает Legend,выходят три японца,направляются к входу,вдруг навстречу к ним(у меня из-за спины) бегут к ним навстечу,из салона 2 армяна( в национальности могу ошибаться) начальники Авторуси и давай их японскими поклонами приветствовать.Это надо было видеть со стороны.Главный Японец, кстати очень хорошо говорящий по-русски,давал интервью перед камерой в салоне,может бытьскоро где-то появится)

Есть увод в право и руль смотрит в право на 3-5 градусов. Сход-развал ОД делать бесплатно отказался сделал у знакомых на увод остался по таблице все в норме кроме задних колес там в красной зоне есть не большое отклонение но исрпавить мне сказали что не реально как так не регулировок каких то. Завтра попробую к другому ОД обратиться если откажет поеду снова к знакомым хоть руль прямо поставлю. Когда брал с салона ни чего подобного не было, пробег 11000км.

Подниму тему.
У меня тоже машина рыскает слева-направо и обратно. Постоянно приходится подруливать то туда, то сюда. Информативность руля вблизи нуля никакая. Стоит ли руль пару градусов влево или вправо, на руле не почувствовать. Сам руль повернуть вблизи тоже стоит усилий, пальчиком не повернешь. Соответсвенно при небольшом отклонении руля, руль в ноль тоже не возвращается. А колеса то в сторону смотрят.
Жена нам только ручкой помахала, за это время машина наполовину на встречку ушла.
Может что-то с усилителем или клинит руль где? Дилер говорит, что все в норме. Сам пробовал разное давление в шинах накачивать, но это не помогает.

Может, кто-нибудь решал эту проблему?

Проверить сход развал в первую очередь. Рыскать еще может на колее а уводить немного в сторону из за наклона дороги.

Уже описывал данную проблему по уводу авто вправо в другой теме...Руль смотрит вправо, машину тащит туда же. Уже года полтора так..Два раза обращался в Яму..там брали деньги ..делали корректировку С\р (все в зеленой зоне) еще что-то...потом садился мастер за руль ехал сам, нагло заявлял что никуда тачку не тянет...все починили мол...так же делал С\р и не у ОД...перекидывал колеса ..отдал дофига денег...езжу так, придерживаю руль, как идиот..А мастер еще сказал, ну если проблема осталась будем менять по очереди элементы подвески от дешевого к дорогому, конечно же за ваш счет..Эта проблема появилась где-то через 8 мес. после покупки...я в печали..

может дело в рулевых тягах?

А по этой проблеме (отклонение от курса) никто не обращался в клубный сервис? Я туда звонил, ребята сказали подъезжай посмотрим, все никак времени не найду? Одна надежда на них.

Я обращался в клубный сервис как раз с уводом и проседанием "кормы".
ОД мне в этом вопросе так и не смог помочь.
Ребята с клубного автосервиса все сделали на все 100%, обслуживаю свою Хондочку теперь только у них. Не реклама.

Что в итоге сделали? Какие детали меняли?

Всем привет. Несмотря на то, что у меня не ведет машину на ровной дороге и при этом руль слегка кривой вправо :) у меня другая большая проблема :(. На колее машину  сильно кидает, например на МКАДе, при перестроении прям закидывает в колею и вывести из нее тяжко :(. Даже когда еду по одной полосе и стараюсь ехать вне колеи меня туда, как магнитом тянет :-\. Кто-нибудь сталкивается с таким поведением машины. К более полному пониманию ситуации добавлю то, что я купил машину поддержанной и опыта вождения на ней у меня месяц.  (резина у меня Данлоп Грандтрек. сход развал не делал, т.к. не ведет на нормальной дороге)

Резина у меня как у Вас!На МКАДе та жа проблема!Мне кажется,дело в резине!На зимней Хаке5,такого не было!!!

Странно, у мн такой проблемы нет хотя на других машинах такое бывало, особенно на БМВ с широченными колесами.
На сервантике забыл что такое колейность на дороге. O0

 У меня тоже с самого начала был увод влево, руль соответственно стоял чуть вправо. Дело оказалось в чрезмерном положительном развале левого колеса, регулирую развал, изменяется поперечный наклон стойки ( т.е. уходит в минус), опять таки влияет на левый увод, вести стало поменьше, но всё-же потягивает. Короче замкнутый круг с левой стороной. Скорее всего стойка кривая.Забил погрешность небольшая, если не обращать внимания, практически незаметно.

..... при этих всех "неудобствах" с вождением и резина наверняка съедается.

На штатных Мишленах Латитюд - аналогично.Всасывает в колею и "высасывает" из нее очень резко и неприятно.
На зимних Континенталях - про колеи и не вспоминается, словно нет их.