Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги, помогите. Не могу снять коробку с режима Р. В аварийном режиме (сую отвёртку в отверстие под рычагом – нормально. С режима на режим без проблем. Можно конечно и так кататься, но ведь хоца по человечески

А стоп-сигналы работают? Если да, тогда ищи неисправность по схеме.
вот ссылка на схему A/T Interlock System http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_4j.htm#280400 (http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_4j.htm#280400)
Я бы начал с проверки соленоида блокиратора.

сигнал работает? в смысле звуковой
у меня на црв-1 перегорел предохранитель который отвечает за соленоид паркинга и звуковой сигнал, перегорел из-за того что закоротило улитку звукового сигнала и из-за этого не давала снять с паркинга

Предохранитель на 7,5 ампер....  было такое.... У меня с музыкой еще было завязанно.... посмотри предохранитель

Смотри предохранители в коробке под капотом. Найдёшь сгоревший, поменяешь и всё ОК

Спасибо за помощь!!! Точно - предохранитель стопов! Поменял и душа запела!

Добрый день! Вдруг перестал переключиться рычаг селектора из положения "Р" в любое другое, как будто заклинило где-то. Попробовал отсоединить аккумулятор на 10 мин., завел, и о, чудо - получилось переключиться в режим "D". Однако чуть проехав, остановился, поставил на парковку и при повторной попытке переключения из режима "Р" - опять заклинило. И снова отсоединяю аккумулятор на 10 мин. жду, завожу и только так получается переключиться в режим "D". И еще один момент, если я ставлю не на "Р", а на "N" - то проблем с переключением нет. Получается, что критичное место - когда я вывожу селектор в положение "P". Предохранители проверил - целые, стоп-сигнал работает. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.

Положение N не причём. Положение Р особая история. Это положение блокируется двумя датчиками, которые находяться непосредственно на ручке переключения. Не спеши всё разбирать. Надо их проверить тестором. Как?Описано в мануале. Если нет мануала, могу дать выдержки из книжки

Привет! Пока мануала нет. Буду благодарен за выдержки из книжки.

Мануал можно найти сдесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.30.html

В мануале искать в разделе: /Карданная передача/ Автоматическая трансмиссия в сборе/ Система блокировки/ Размещение элементов системы блокировки автоматической трансмиссии (Автоматическая трансмиссия (АКП)/ дальше на картинке жмем "выявление неисправности в цепи системы"

Спасибо, буду разбираться.

Проблема с переключением сама снялась. Неожиданно само все заработало. Возможно причиной послужило проезд по глубокой лужи и вода куда-нибудь попала.

у меня сейчас тоже самое(((( после долгого прогрева переключатся(предохранители не смотрел), но как понимаю если после прогрева переключается, то предохранитель не причем? :-[
что может быть?

возможно вода в оплетке троса (тот что едет к коробке под капотом), было такое на преведушей машине вылечелось заливанием в оплетку троса декстрона последством шприца

короче всё проще простого поменял предохранитель сигналов  И АККПП стало переключатся а вот замок из зажигания не вынымается ,хотя аказывается у меня один стопарь сгорел наглу две нити.мож из за этого?

не осилил((( Переведи, плиз.

вернее когда машину глушиш ключ отказывается докручиватся до конца и выниматся.решаю проблему пока, снятием клемы с акума,вынимаю ключь а потом клему обратно.вот пока грешу на стопари.мож есть мысли другие на этот счёт???

чем грешить, может поменяешь уже? я помню как тут три дня парень один обсуждал горящую лампочку багажника на приборке. ТРИ дня! оказалось стекло не закрыто до конца.

да руки не даходят машинастоит в гараже а я работе.

поменял лампочки вся та же фигня.не вытаскивается ключ и замка зажигания пока клему не скиниш.хз что делать?

В обычной ситуации ключ не вытаскивается в случае , если рычаг АКПП стоит в положении D, R. По логике, если ты переключаешь рычаг на P, а ключ не вытаскивается, то не отключается блокировка в замке зажигания. Блокировка электромеханическая. Значит на нее не подается сигнал. Сигнал приходит откуда то с рычага(селектора), а точнее с контактов, которыми он управляет . Ну и т.д. Имхо где то так. Значит и надо копать в этом направлении)))  Могу ошибаться конечно.

возможно буду искать

мож САНСАНЫча позавём    мож где тоже предохронитель.
P.S для некторых  вот типа поежай к нему и делай .ответ нет времени и чесно денег живу в люблино работаю кунцево а он в медведково.

так предохранители то все проверил? у меня когда на АУДИ подобное было, то проблема была именно в самих контактах на рычаге, а вернее селекторе АКПП

всё перерыл все контакты проверил.нефига.даже обшивку сломал

А поделись опытом решения проблемы, сегодня обнаружились симптомы теже: "когда машину глушиш ключ отказывается докручиватся до конца и выниматся"

Блокировка селектора в режиме паркинга решилась заменой предохранителя №8 в салоне, при этом стопари и магнитола работала.

Друзья, выручайте сегодня произошло следующее.
Сел в машину завел, начал включать D почувствовал сложность (тяжело включилась) включил D потом попробовал все режимы и вот что вышло.
Такое ощущение что селектор ушел вниз ибо режимы не много не соответствуют маркировке около ручки кпп, и самое главное 1 СКОРОСТЬ ВКЛЮЧИТЬ НЕЛЬЗЯ - ТУПО УПИРАЕТСЯ ЖЕЛЕЗЯКА СЕЛЕКТОРА В ПЛАСТИК. ТО ЕСТЬ КАК БЫ НУЖНО ЕЩЕ МЕСТО ЧТОБ ВНИЗ ОПУСТИТЬ А ЕГО НЕТ)))
что это может быть, разобрал пол панели смотрю там тросик, может подтянуть его , если такое возможно, то где он подтягивается?

В правилах чётко написано: запрещается "поднимать" свои сообщения! Гуру - не гуру, но тут никто не обязан сидеть круглосуточно и отвечать на вопросы.

Трос не регулируется. Нужно снять крышку внизу коробки и посмотреть в каком состоянии там трос, и не закис ли палец, соединяющий трос с рычагом селектора.

Сан Саныч, крышка внизу коробки? внизу в плане  самой коробки АКПП, а что там за крышечка и как к ней подлезть?

Самому проблему решить не удалось, отвез в гаражсервис.
Вердикт - перетерса тросик АКПП.
Запросил на одном из онлайн магазинов 54315-S9A-A83 цена 14 тыщ(((
Как он вообще мог перетереться?  Негодуэ....
Пробег машины 99тыщ км (РОДНОЙ НЕ СКРУЧЕННЫЙ)

Сегодня столкнулся с проблемой рычаг АКПП отказался переходить из положения "D" в положение "N", пришлось переводить его в "2" и "1", после чего он спокойно смог переместиться в "N", а затем соответственно в P. Проблема повторялась несколько раз за день. Может кто сталкивался? Помогите куда смотреть?

Начались проблемы с переключением АКПП из положения "Р". Ставишь рычаг на паркинг, а лампочка "Р" не горит, рычаг фиксируется, обороты немного поднимаются. Помогает только отключение блокировки отверткой или авторучкой. Полез почистить датчик селектора АКПП. Снял, разобрал и  :'(, контактные дорожки местами стерлись до пластика. Сегодня заказал новый. Цена 2690р, наименование 28900-RPC-013, в магазине сказали, что сейчас они идут вместо 28900-PPV-003 и 28900-PPV-013.

Это какой же у тебя пробег что дорожки стерлись?

Пробег 210 т.км. Дело в том, что прежний хозяин постоянно по стройкам на ней лазил. Когда я датчик снимал, там все было наглухо глиной забито.  :o

Ну вот, пришел новый датчик :D. Сразу поставил. Теперь все работает, переключается четко. И кстати, теперь горят все передачи на панели приборов, раньше "2" не горела, я думал лампочка в приборке перегорела. Фото истертых дорожек.

Забыл добавить- ошибок никаких вообще не было . И кстати передачи стали по другому переключаться, как то помягче.

Приветствую всех. У меня тоже проблема с переключением положений селектора, подозреваю, что проблема с тросом. Может кто-нибудь в курсе, подойдёт ли трос акпп от праворульной машины к леворульной?

Вероятнее всего он длинее_ ручка смещена вправо. Тросик капота точно не подходит(короче чем на леворукой).

 >:(
[/quote]
Действительно оказался длиннее.